REGNO GR-XI 245/45R19 98W のクチコミ掲示板

16インチと17インチ

[たきsan]

プジョー508に乗っています。
今は3年前に生産された215/55R17のミシュランのプライマシーを履いています。乗り心地が硬いのでタイヤ交換を考えています。どうせならホイール交換もして205/60R16にしてみようかとも思います。
タイヤはル・マン4とビューロとレグノを検討しましたが、値段が下がったレグノを第一候補にしています。

今の17インチタイヤの乗り心地は硬い感じで、ギャップなどでは揺すられ感があります。
乗り心地を改善したいので、タイヤはレグノにしたとして、ホイールが17インチと16インチとでは乗り心地が違うでしょうか？

書込番号：18565513

[スーパーアルテッツァ]

たきsanさん

純正タイヤが215/55R17 ならロードインデックは94、外径は670m前後です。

205/60R16ではロードインデックスが92に下がる事と外径が648〜655mm程度に小さくなるのでお勧め出来ません。

インチダウンするなら215/660R16の方がお勧めで、ロードインデックスは95、外径は660〜668mmとなります。


それとインチダウンした場合の乗り心地ですが、選択するタイヤ銘柄の影響も大きく受けますが改善される可能性が高いです。

215/60R16ならロードインデックスが94から95に上がりますから、タイヤの負荷能力から空気圧を10kPa下げる事も可能になります。

書込番号：18566175

[たきsan]

回答ありがとうございます。
外径が変わるんですね。

最初に書いておくべきでしたが、508のノーマルタイヤは205/60R16で、今はオプションの17インチホイールでインチアップしている状態です。

やはり16インチの方が乗り心地が良いんですね。

レグノで16インチが最も乗り心地が良いのはわかりましたが、レグノで17インチとではどれくらい乗り心地が違うでしょうか？

書込番号：18566232

[スーパーアルテッツァ]

たきsanさん

タイヤサイズの件は了解です。

ところで現在履いている215/55R17はPrimacy LCでしょうか？

書込番号：18566284

[たきsan]

プライマシーHPです。
路面の凹凸を律儀に拾っている感じです。

書込番号：18567117

[スーパーアルテッツァ]

たきsanさん

215/55R17のPrimacy HPならXL規格でロードインデックスは98ですね。

Primacy HPは運動性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

つまり、快適性能と運動性能の両立を目指したタイヤなので、国産プレミアムコンフォートタイヤに比較すると多少は乗り心地が硬くなりそうです。

更には剛性が高いXL規格である事も乗り心地には不利に作用します。

以上の事より215/55R17でもREGNO GR-XIなら、乗り心地に満足出来る可能性はあり得ます。

ただ、乗り心地は好みも大きいので、無難に選択するなら16インチにインチダウンすべきでしょう。

尚、純正サイズは205/60R16でも前述の理由により215/60R16の方が乗り心地は更に良化出来ます。

書込番号：18568412

[たきsan]

スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございました。

大変参考になりました。

書込番号：18568668

乗り心地改善にはどのタイヤがいいと思いますか？

[のむち]

当方、ヴェゼルに乗ってます。

ロードノイズと段差の突き上げが結構あり、乗り心地の改善のため、純正タイヤ(かためで乗り心地が悪い？？DUNLOP SPORTS MAX)からコンフォートタイヤへの交換を考えています。
タイヤサイズは215/55R17です。

候補は次の通りです。

・REGNO GR-XT
・REGNO GR-XI 値段はGR-XT４本分+２万円
・Advan db 値段はGR-XT４本分+１.３万円
・Primacy3 値段はGR-XT４本分+０.３万円

GR-XTは旧型ですが、購入しようとしているお店では、在庫処分でこれら候補では一番お値打ちです(ちなみに製造年月は2015年1月でした)。

GR-XTは、レグノ初の低燃費タイヤとういことで、運動性能や、磨耗時の性能劣化など賛否両論あるようで…負担してでも、新型のGR-XIにすべきか悩んでいます。

お店によっては、乗り心地改善ならば、タイヤとして柔らかい、ライフは若干短いかもしれないけど…という前置き付きでAdvan dbをイチオシにされてきます(サイドは柔らかいが、REGNOは基本Advan dbよりかたいですよと言われました)。

トータル性能はミシュランがイチオシというお店もあります。実際、同じヴェゼルで、純正タイヤからPrimacy3にして、乗り心地が良くなったというレビューもみました。

自分でも色々調べましたが、よくわからなくなってきました…皆さまの御意見お聞かせ願えないでしょうか。

なお、サス・車高調の交換や、インチダウンは考えておりません。

峠をせめたり、ムチャな高速運転も特になく、街乗りメインです。

また、購入予定のお店は取り扱いがないため、DUNLOPとTOYOは選択肢に入れてません。

長文でスミマセン。よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：18560352　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

お探しのタイヤサイズだけではハッキリとしないので、ヴェゼルのガソリン車なのかハイブリッドなのか･FFなのかAWDなのか、どれに乗っておられるのか明示された方が、該当するオーナーからのご回答を得やすいですよ。
どれも同じく「ヴェゼル」を名乗ってますが、乗り較べてみたら意外と違うクルマでしたからね。

書込番号：18560427

[のむち]

失礼しました。

ヴェゼルのハイブリッドZ。

FFです。

書込番号：18560467　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

突き上げ感の少なさと収束の速さ、トータル性能でPrimacy3が良いでしょう。

書込番号：18560854

タイヤの静粛性の比較について

[オキマーサ]

中古で車を購入してから4年以上がたち、そろそろタイヤを交換しようと思っています。
車は、カローラランクス CBA-NZE121で、純正タイヤサイズは175/70R14、現在履いているタイヤはグッドイヤーのGT070です。
タイヤ交換の際に重要視しているのが静粛性です。（車自体が静粛性の高いものではないですが、タイヤ交換にあたりできるだけ静粛性を上げたいと思っています。）
純正サイズのまま交換するならブルーアースAE-01Fが燃費性能・静粛性ともに一番かと思うのですが、いろいろ調べたところ、タイヤサイズを185/65R14にすると、タイヤサイズを変更せずに静粛性が最高性能のREGNO GR-XIを装着できることがわかりました。
ディーラーにて185/65R14を装着することは問題ないとの回答をもらっています。

ご質問したいことは、
�@純正サイズAE-01Fとサイズ変更GR-XIを実際に装着した場合には、どちらが静粛性能が高いのか（一般的にタイヤの幅が増える・低扁平化すると静粛性は下がりますよね。）
�AGT070（おそらく低燃費性能未設定？）からGR-XIにサイズ変更した場合、現状の燃費（街乗りで約10.5km/L程度）よりも下がるのかどうか。（一般的にタイヤの幅が増える・タイヤサイズの大型化による重量増だと、燃費は下がりますよね。）
�BGR-XIにした場合には、タイヤ径が602mmから599mmに変わるのですが、アライメント調整はしたほうがよいのか。（インチアップやローダウンをしたときには絶対にしたほうがよいらしいですが・・・）

以上の3点です。
比較のしにくい質問だとは思いますが、何かしらの情報を持っている方がいないかと思い質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18555713

[餃子定食]

タイヤの接地面積はタイヤの幅に関わらずタイヤの空気圧によって決まりますから多少太くなっても同じ空気圧なら接地面積は変わらないのでほとんど燃費や静粛性には影響を与えません

ただしタイヤを大きくする事によってタイヤ重量が増加しますのでそういう意味だと多少燃費は下がります

602mmから599mmに変わる程度なら何も問題はありません直径で3mmですから半径だと1.5mm、タイの溝がちょっと減った程度ですから

書込番号：18556683

[オキマーサ]

餃子定食さん

燃費・静粛性についての回答ありがとうございます。
今回のように純正のタイヤサイズ以外に変更というのはしたことがなく、せっかくいいタイヤを履くのに静粛性が失われるのかが不安でした。
燃費・静粛性へのデメリットが少ないなら、サイズ変更してもいいのかなと思っています。

書込番号：18559466

タイヤの買い替えを考えています

[カウンタックLP400]

現在ルマン７０４を履いています。先日パンクをし、走り方が悪かったのか２年で約２万キロで換え時と言われました。同じタイヤにするか、REGNO GR-XIを考えています。値段が約３０００円ほど違います。車はデミオで185/55/15です。他にタイヤの情報があればお願いします。

書込番号：18558206

[スーパーアルテッツァ]

カウンタックLP400さん

LE MANS4 LM704に何か不満はありますか？

もし、LE MANS4 LM704に大きな不満が無いのなら、コンパクトカーとの相性も良いLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

しかし、静粛性等LE MANS4 LM704に何らかの不満があるのなら REGNO GR-XIに履き替えるのもありでしょう。

書込番号：18558243

[カウンタックLP400]

スーパーアルテッツァさん回答ありがとうございます。不満といえばライフです。

最近は通勤で往復４０キロほど走るので長持ちしてほしいです。

２年でローテーションは１回しかしていなかったのが悪かったのかなと思っています。

　

書込番号：18558500

[猫の座布団]

ライフ重視でしたらPirelli Cinturato P1がADACのテストで良好な成績を修めています。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_185_60_R14.aspx?ComponentId=228367&SourcePageId=31821

REGNO GR-XIはライフで選ぶタイヤではないでしょう。

書込番号：18558906

[スーパーアルテッツァ]

カウンタックLP400さん

確かにデミオにLE MANS4 LM704を履かせて2万km程度では短いですね。

我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704は、カウンタックLP400さんの倍以上の距離は走れそうです。

カウンタックLP400さんのデミオがローダウンを行っていないなら、やはりローテーションを怠った事がライフが短くなった要因のように思えます。

FF車はフロントの摩耗が激しいので、ローテーションは必須と考えられますので・・・。


それとREGNO GR-XIに履き替えても現状と同じ使い方なら、ライフが大幅に延びる可能性は低いです。

書込番号：18559196

ブルーバードシルフィのタイヤ選び

[七夕伝説]

日産の中古車店でブルーバードシルフィＧ11の２０Ｇを購入しました。
純正アルミで１９５／６０Ｒ１６のブリジストン　スニーカー　２０１２年製が付いています。
車自体の走行距離が少なく、タイヤの山はまだしっかり残っています。

セダンということで柔らかい乗り心地を期待していたのですが、けっこう路面のうねりや段差を拾うようで
いつも細かくゴツゴツするような、揺れるような乗り心地です。
８０キロ以上で走るときや、路面が平らなところでは気にならないのですが・・・

タイヤの交換で少しでも改善できないか、と思っています。
適合する純正のスチールホイールで１９５／６５Ｒ１５が装着できるものを購入しました。
このサイズでの、お勧めの銘柄を教えていただけませんか？
ハードな運転はしませんので、走行性能よりもソフトな乗り心地を重視したいです。
年間走行は１万キロ未満です。よろしくお願いいたします。

書込番号：18529119

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

乗り心地最重視なら、やはりプレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。

↓は195/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

この中でプレミアムコンフォートタイヤなら下記の3銘柄が候補になりそうです。

・REGNO GR-XI：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この3銘柄の中なら最新のREGNO GR-XIが良いのではと考えています。

REGNO GR-XIならウエットグリップ性能bでも他の2銘柄よりもウエット性能が高くなります。

VEURO VE303はハンドリングが良いので、反面少し硬めの乗り心地となっているようです。

ADVAN dB V551はドライ性能が高いのですが、反面ライフは少し短くなるようです。

書込番号：18529958

[土野明日香]

こんにちわ。
乗り心地改善のためタイヤを変えるとのことですが・・・。
中古車なら、できればサスペンションも調べた方が良いと思います。
ある程度高速度域では安定するが、低速でうねりを拾いやすいとなると、これはタイヤよりサスの領域だと思います。
純正は比較的長寿命ですが、前オーナーが交換されていて、それが社外品だとスポーツサスで堅かったり、あるいはヘタっていたりすることもありますので。

書込番号：18530784

[佐竹54万石]

>、前オーナーが交換されていて、それが社外品だとスポーツサスで堅かったり、あるいはヘタっていたりすることもありますので。

昔の910ブルーバードからU12ブルーバードの時代ならともかく、
シルフィで社外品のサスに交換する人はいないでしょう。
そもそも社外品サスだって特注でもしないかぎり、ないと思います。

また、スプリングは数十万キKmの耐久性はあるし、
ショックアブソーバーが抜けているのなら
スレ主さんの感じるゴツゴツとは逆にフワフワするはずです。

強いていえば、納車時に油漏れなどの理由で純正ショックアブソーバーを交換していて
それが馴染んでいない可能性がないとも言えませんが。


やはりタイヤ交換で改善する方法を考えるのが自然でしょう。
スニーカーは乗り心地が期待できるタイヤではないと思います。

書込番号：18531204

[七夕伝説]

みなさん　早速のアドバイスありがとうございます

スーパーアルテッツァさん　お勧めの銘柄ありがとうございます。
お勧めのタイヤより高いものがたくさんありますが、価格コムで一本一万円程度のものでも、交換すると乗り心地は改善できそうでしょうか。
こうして見ると、タイヤの銘柄はたくさんあって、選ぶのも大変ですね。
以前の車(同じようなセダン)ではトーヨーのテオプラスを使っていて、乗り味は柔らかい印象で満足していましたが・・・テオプラスはいまのスニーカーと同等と思ってもいいでしょうか？(お手ごろ価格なので、一応どうかと思ったもので)

土野明日香さん　ありがとうございます
サスペンションですか、ディーラー点検の際に一度診てもらいます。年式の割りに走行の少ない車両でしたのでノーマルだとは思うのですが・・・
まあまあな大きさのセダンですが、コンパクトカーのような軽い乗り心地に少々ギャップを感じています。

佐竹54万石さん　ありがとうございます
スニーカーというタイヤをいま調べて見てみたのですが、国内メーカーでは廉価なグレードなんですね。
タイヤ交換で乗り心地が改善されればいいのですが・・・。
いろんな書き込みを見ていると、価格の割りに変化が体感できないことも多いようで、タイヤ選びは難しいようですね。

書込番号：18531479

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

TEO pluでも乗り心地は改善出来るでしょう。

ただ、TEO pluが安価なのは設計が古く省燃費性能やウエット性能がイマイチだからです。

・TEO plu：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d

更には、TEO pluには中国製もあるのです。


プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XI等が高いという事なら、格下で安価になるコンフォートタイヤから選択するという方法もあります。

コンフォートタイヤで乗り心地重視ならLE MANS4 LM704がお勧めです。

LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704なら↓の私のレビューのように乗り心地等の快適性能は結構高いのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18531550

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます

柔らかい乗り心地を期待したいので、
GR-XI
V551
LM704
このあたりで検討してみます。

ヨコハマのV551は価格コムのページで195/65R15が見つけられなかったのですが、大丈夫でしょうか?
そしてこちらのGR-XIは書き込みも少ないので、私には判断が難しそうです。

個人的なイメージで、ブリジストンはなんとなく好きになれず(ハトヤマさんのイメージ???)これまで買って使ったことがなくトーヨー、ヨコハマタイヤを好んで購入してきました。
トーヨータイヤは安いものがいい印象(昔にトランパスってありましたよね？・・・は硬くて合いませんでしたが)、ヨコハマタイヤは長持ちしたような印象が・・・なんとなくなのですが。

近くのタイヤショップを検索して、値段など調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：18531815

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

↓が価格コム内の195/65R15のADVAN dB V551です。

http://kakaku.com/item/K0000041243/

一店だけ極端に安いですが、これは製造年が古いタイヤだからです。

又、REGNO GR-XIは先月20日発売されたタイヤだからレビューはまだ無いと思います。

それとTOYOにもプレミアムコンフォートタイヤはあり↓のPROXES C1Sとなります。

・PROXES C1S：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

ただ、今時、転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cでは一寸辛いです。

書込番号：18531845

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　何度もありがとうございます。

タイヤの購入と交換ですが、どのように行うのが一般的なのでしょうか？
タイヤ館のようなタイヤの専門店、ジェームスやオートバックスのような量販店では今回のように銘柄の指定や値段交渉は可能ですか？
インターネットで安いところから購入して、近くの整備店に持ち込むのが安いのかと思うのですが、多少の価格差は気にしませんので、ある程度安心して交換できるような方法をとりたいのですが・・・

書込番号：18532341

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

タイヤ館やタイヤガーデンといったタイヤ専門店は下記のように基本的にブリヂストンやヨコハマのタイヤを扱っています。

・タイヤ館＝ブリヂストン

・タイヤガーデン¬＝ヨコハマ

つまり、ブリヂストンやヨコハマのタイヤを購入予定なら、タイヤ館やタイヤガーデンでタイヤを購入しても良いでしょう。

それとタイヤ専門店やジェームスやオートバックス等のカー用品店で価格交渉する事は可能です。

あとは七夕伝説さんのお住まいの地域に大手のタイヤ&ホイール販売店があれば、その店を訪問してみては如何でしょうか。

通販で有名なタイヤ&ホイール販売店は店舗販売でも結構安いと思いますよ。

書込番号：18532379

[佐竹54万石]

七夕伝説さん、こんばんは。

>価格の割りに変化が体感できないことも多いようで、タイヤ選びは難しいようですね。

そうですね。車種やその人個人の感覚にもよりますしね。
参考の一つとしてください。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm#1
http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm#up2



>タイヤの購入と交換ですが、どのように行うのが一般的なのでしょうか？

オートバックスなどのカー用品店や、タイヤ館やタイヤガーデンなどは
安売り店と比べるとちょっと高めです。
お住まいの地域に安売りのお店があれば、そこで購入するのがいいでしょう。

私の地元にはネット店の最安値には負けますが、実売店としては
かなり安い店が5〜6店舗くらいあります。

また、ネット通販で購入してディーラーで交換する方法もありますが、
七夕伝説さんの場合は、価格よりも安心感のほうを重視しているようですので、
やはり地元のお店で購入されたほうがいいと思います。

書込番号：18532693

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます。

自宅周辺でタイヤ店を探していますが、けっこうお高いお店が多いようです…
交換だけ持込で安くでします、というお店はいくつかあるようですが…
もう少し範囲を広げてお店を探してみます。
色々なお店のサイトを見ていると、ヨコハマ　アドバンdB V551の乗り心地評価が高いみたいで、こちらがいいかなと思ったりします。ただ私のクルマにはタイヤが良すぎてもったいないのかも…


佐竹54万石さん　ありがとうございます。

リンク先のグラフを見ていると、乗り心地の良さそうなものはプレミアムコンフォートタイヤなんですね。
いやー、これだけ種類があると、目移りしてしまいます(笑)
各メーカーとも色々なタイヤがあるんですね。
プレミアムコンフォートタイヤは外車やLLクラスなどの高級車用のイメージがあるのですが
私のブルーバードシルフィに付けても、オーバースペックにはならないでしょうか？
乗り心地の良さそうな、アドバンdB v551が気になっています。

書込番号：18533598

[佐竹54万石]

>プレミアムコンフォートタイヤは外車やLLクラスなどの高級車用のイメージがあるのですが
私のブルーバードシルフィに付けても、オーバースペックにはならないでしょうか？

おっしゃっるとおり、どちらかと言えば重量級セダンで使用されるケースが多いですね。
ただ、最近はクラスレスというか、この車にこのスポーティーなタイヤ？とか
スポーツタイプの車にプレミアムコンフォートを履いたりと様々ですので、
あまり気にしなくてよいと思います。

むしろ、高級車やインチアップしていてお金がかかるからと言って安物タイヤを
履いている人と比べ、いいタイヤを履こうとする考えは立派ですし共感できます。
（必ずしも高額＝いいタイヤとはかぎりませんが）

ヨコハマがお好きでしたらアドバンdB v551もいいと思いますが、
ティーダの方がちょっと重すぎるかもというレビューを書かれています。

http://review.kakaku.com/review/K0000041243/#tab


LE MANSシリーズは伝統的に静かで乗り心地がいいタイヤです。
堅実な LM704にするか、ちょっと冒険してv551にするか
悩ましいかもしれませんね。

書込番号：18533727

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん
佐竹54万石さん

何度もアドバイスありがとうございました！
お勧めいただいたタイヤの中から選びます。
乗り心地はクルマ自体による部分が大きいでしょうから、タイヤの交換でどの程度改善されるか
期待と不安と半々といったところです。
なかなか気軽に何度も交換できないですし・・・

交換しましたら、またご報告させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：18537308

[tr5417]

七夕伝説さん

こんばんわ！　ブルーバードシルフィＧ11の２０Ｇの乗り心地改善をされたいという事ですが、
私は、グレードは違いますが、七夕伝説さんと同じブルーバードシルフィＧ11のユーザーです。　
２０Ｍに乗っています。　少しでも参考になればと思って投稿しています。

私の車は、今回検討されているスチールホイール仕様の１９５／６５Ｒ１５です。
私の場合、五月蠅い標準タイヤ（ヨコハマ）から静粛性と乗り心地でネットの評価が高かったＴＯＹＯの
ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓに、その後摩耗して交換するにあたり、更に静粛性が向上できればと思って、
今現在は、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３に履き替え２万キロほど走りました。

それぞれ履き替えた印象は、乗り心地はＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓが一番良かったです。
ちょっとした段差なら当たりが柔らかったです。　しかし、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は、同じ段差を通過しても
明らかに角のある乗り心地へ悪化しました。

実は静粛性もＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓが一番良かったです。
最新のＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３に期待したのですが、シルフィには合わなかったのか静かだったのは、最初の
５００キロくらいで、後は音がこもりぎみで残念です。　
高速道路走行の燃費とハンドルの切れは良くなりましたが・・・

私もハードな運転はしませんが、Ｃ１ＳとＶＥ３０３でウエットグリップには特に差は感じられません。
今のタイヤが磨り減ったら、また、ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓに戻すかもしれません。
最近のタイヤは、燃費重視で乗り心地は軽視されている様な気がしますね。

書込番号：18544558

[七夕伝説]

tr5417さん　ありがとうございます

ブルーバードシルフィですが、ちょっと乗り心地が軽い？ような印象ですが、いかがでしょう。
低速だと、路面の荒れたところでヒョコヒョコ跳ねるような感じと、あとちょっとした段差で
ゴツゴツした印象があり…以前乗っていた5ナンバーセダンと比べると、今ひとつだなぁと感じます。
タイヤの交換で、少しでも改善するといいのですが。

ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓ、好印象だったんですね。トーヨータイヤは昔から好きなメーカーですので
頭に入れておきます。
クルマごとにタイヤの評価は変わるようで、タイヤ選びは難しいですね・・・
今回はアドバンdBにしようかと思っていますが、ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓの評判をwebで見てみますね。

書込番号：18547424

[tr5417]

七夕伝説さん

ブルーバードシルフィ２０Ｇは、１９５／６０Ｒ１６で２０Ｍの１９５／６５Ｒ１５より偏平率の関係で乗り心地の
面で不利ですよね、だから２０Ｍの仕様で検討されているだと思いますが・・
私の車も、上りの坂道で荒れた道を走行すると２Ｌクラスでは軽い方の車重の影響か前輪が少し弾む様な気がします。

ブリジストンのスニーカーは、別に所有していた車で一時履いていた事がありますが、ゴツゴツした乗り心地でした。
その後にＤＮＡdBを静粛性狙いで履いたんですが、タイヤの減りが早くてすぐに普通のタイヤになってしまった
記憶があります。　結局、バランスの問題ですよね！　何を重視するか・・・タイヤメーカーによっても特徴が
有りますしね。。。

書込番号：18549933

[tr5417]

七夕伝説さん

日産車は、例えばトヨタ車など比べて全般的に足回りは固めだと思います。　そこで、ブルーバードシルフィのタイヤ選びにお勧めできるかもしれないものとして、レグノＧＲ−ＸＴはいかがでしょうか？

私が、妻が乗る車ノートに選んだタイヤとしてレグノＧＲ−ＸＴのレビューが有りますので、タイヤサイズや偏平率は違いますが、同じ日産車ですので参考になるかもしれませんので良かったら見てください。　とても乗り心地良くなりましたよ！
↓
http://review.kakaku.com/review/K0000183338/#tab

書込番号：18551154

[土野明日香]

To tr5417さん

>>レグノＧＲ−ＸＴはいかがでしょうか？

それならスレ主さんの当初のご希望通り、GR-XIでいいと思いますよ。
新モデルだけあって、わずかですがGR-XTより静粛性については改善されているようですし・・・
私も、価格差があるなら敢えて前モデルのGR-XTを買おうかと検討していましたが、GR-XIがどんどん値下がりして価格差が2,500円／１本を切ったので、やはり新型のGR-XIを買う方に傾いています。

書込番号：18554781

待っていた甲斐があって

[土野明日香]

GR-11000が出てきましたね。
早速値段が出ているようですが、この価格ってどうなんでしょうか？
このサイズですと確か定価で2.8万円近いはずなので、いきなりの1.6万円台に驚いています。
最初は定価を見て、底値に落ちたGR-XTを1.3万円未満で買おうかと思っていたのですが・・・。
いわゆるご祝儀価格で、出そろうと2.4万円位に上がってしまうんでしょうかね？

書込番号：18405760

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

205/55R16の REGNO GR-XIの定価は\26,136です。

つまり、\16,280なら約38％引きです。

今後のREGNO GR-XIの売価ですが、価格競争により今よりも徐々に値下がりして行くのではと予想しています。

又、現状のREGNO GR-XTやREGNO GRVのネット通販店の売価より、REGNO GR-XIは最終的には45〜46％引きまで下がると予想しています。

書込番号：18405965

[土野明日香]

スーパーアルテッツァさん
早速のご返事ありがとうございます。
確かGR-XTの時は初値で1.7万円を切らなかったように思いますので、いきなりの1.6万円台は何かわけがあるのかな、と思いました。
発売前からいきなり約４割引と言うことですよね。
ブリジストンって、そんな安売りをするメーカーでしたっけ？
店頭だと25%程度しか引かない堅いメーカーだと思っていましたけど。

今後３年間掛けてジワジワと下がっていくとは思いますが、２〜３月に一度揺り返しがきて高くなるのかな、と思ったのです。

車検が４月なので、どの時点で交換するか、はたまた最終処分で1.2万円台まで落ちているGR-XTで行くのか、と悩みは尽きません。
以前書いたとおりH14年式のユーロRなので、さすがにもうあと５年とかは乗らないと思います（下手すると２年程度で廃車）。そうなると、ふんだんにお金を掛けて最新モデルというのもちょっともったいない気もしますし・・・。
GR-XTに比べてGR-XIがどれくらい進化しているかですね。
カタログスペックでは、整形路でのノイズ改善が著しいようですが、転がり抵抗についてはわずかに劣るようですし、ライフについては全く触れられていません。
吸音シートも消音管も以前の技術の継承ですし、何か新技術が投入されているようでもなさそうですし・・・。

書込番号：18406315