REGNO GR-XI 245/45R19 98W のクチコミ掲示板

アルファロメオジュリエッタにREGNOは合うんでしょうか？

[ideon7]

現在はミシュランのパイロット3を履いているのですが、履き替えを検討中です。
価格は高いのですが、国産メーカーのタイヤを考えています。
このREGNOは、以前から気になっていたのですが、以前車検時の時には、そのままミシュランパイロット3にしました。
高速を頻繁に乗るわけではないので、225/45R17 91Wでも良いと思っていましたし、一番は乗り心地に重点を置いていますので、その次が燃費性能かと思っています。
第三者の意見というのも聞いてみたいと思い、投稿した次第です。
初心者ですが、ご指導いただければ幸いです。

書込番号：21674580　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ideon7さん こんにちは

BMWですが、純正はランフラットで乗り心地はとても硬く感じていました、摩耗したのでREGNOへ替えましたが、
乗り心地は十分改善されました。

書込番号：21674596

[ideon7]

里いも様

こんにちは。
貴重なご意見ありがとうございます。
タイヤを軽く考えていたわけではないのですが、タイヤによって乗り心地は随分と変わるものなのですね。
REGNOは良いですか。
参考にさせて頂きます。ありがとうございます。

書込番号：21674624　スマートフォンサイトからの書き込み

FF ３．０L車のタイヤ探し

[おっちゃん０１]

プジョークーペ407（V6　３L　FF）ですが、
車検でタイヤの溝が３ｍｍ程度で早めの交換を勧められました。
また、タイヤは使用年数が５年以上で溝は残っていますが、
ひび割れが発生していますので、年明けに買い替えを検討しています。

●現在のタイヤ
4本ともP-ZERO　235/45R18

●候補
�@レグノGR-XI
�ACINTURATO P7
�BPremiumContact 6
�CADVAN Sport V105S
�DPROXES Sport

●希望する性能
�@晴天・雨天グリップ力
�A静粛性
�B特になし
・・・前回の車検から、2年間で5,000Kmしか走らなかったので、減り早さは問題にしていません。

●予算も、候補の�@から�Dまでなら範囲内です。


フロントにV6を載せているフロントヘビーのFF車向けのタイヤのアドバイスをお願いします。

書込番号：21460351

[funaさん]

＞おっちゃん０１さん
元のタイヤが、P-ZERO 235/45ZR18ですので、V36スカイラインクーペ（V6　3.7L)で使っている、ブリジストンポテンザS001を薦めます。ランフラットもあります。減りは早いです。
開発されて10年ですが、まだまだ負けていません。
ドライ・ウェット性能が良いと思います。省エネではありません。
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/s001/product.html

まあ、�@にレグノがありますので、プレミアムコンフォートがお望みかもしれませんが。

書込番号：21460572

[funaさん]

＞おっちゃん０１さん
失礼しました。ポテンザS００１には235/45R18はありませんね。でも、407では245/45ZR18　8Jx18 ET40もありなので、245でもだいじょうぶでしょう。一つの提案です。

書込番号：21460590

[ぜんだま〜ん]

優先順位を考えれば�C�Dのいずれかでしょう。

レグノは性格が違います。
私も真っ先にポテンザが思い浮かびましたが、サイズの無いのが残念ですね。

書込番号：21460760　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おっちゃん０１さん

先ず候補の5銘柄のタイヤの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・REGNO GR-XI 235/45R18 94W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

・ADVAN Sport V105S 235/45ZR18 (98Y) XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性72dB

・PremiumContact 6 235/45R18 98Y XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

・CINTURATO P7 235/45R18 94W
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・PROXES Sport 235/45ZR18 (98Y) XL
国内ラベリング：不明（245/45R18というサイズなら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a）
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

静粛性重視ならプレミアムコンフォートタイヤの」


ドライ＆ウエット性能を重視されるならプレミアムスポーツタイヤのREGNO GR-XI が抜けていると思います。

ただ、ドライ&ウエット性能は他のタイヤに比較すると多少劣りそうです。

ADVAN Sport V105Sは↓のように私の車に履かせていますが、静粛性はそんなに高くは無いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

ここは欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるCINTURATO P7が良いのではと考えています。

CINTURATO P7ならドライ&ウエット性能も結構高いです。

2番手はTOPYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES Sportですね。

書込番号：21460762

[おっちゃん０１]

アドバイスをしていただいた皆様へ

貴重なアドバイスをいただき本当に有難うございます。
タイヤは試し履きが出来ませんので、大変に参考になりました。

FRセダンの感想はいろいろありましたが、
FF２ドアクーペの感想が少なかったので、
じっくり検討させていただきます。

有難うございました。

書込番号：21460814

[おっちゃん０１]

皆様へ

大変に貴重なアドバイスを頂戴し、それを参考に
仕事も年末休暇になり、色々と書き込みを読ませていただき、
以下の３銘柄に絞り込みました。

�ACINTURATO P7
�CADVAN Sport V105S
�DPROXES Sport

・・・ブリジストンポテンザS001も非常に悩みましたが、ホイールが純正の７．５のため、
「詰め込みタイヤ」（ぜんだま〜さん様の造語を引用）となるので見送りました。

さらに、私なりの判断基準で、

評価：�D＞�C＝�A
値段：�D＞�C＞�A

となり、PROXES Sport に履き替えようと思いました。

PROXES Sportは以前に、値段を頑張っている近くのタイヤショップで見積もりを
取っていましたので、年明けにでも取り寄せを依頼しようと思いましたが、
そこで、価格comの値段と見積もりを比較しようとしたところ、
PROXES Sport235/45R18がカタログ落ちしていました。

海外のカタログには記載があるので、メーカーは製造をしていると思いますが、
こういう場合には、逆輸入や古い在庫品となるのでしょうか？

皆様に再度アドバイスをお願いします。

正常に保管していれば製造年月はあまり気にしなくても良いとの
書き込みをが多かったのですが、やはり新しい方が気持ち的に安心できるので。

書込番号：21469986

[ぜんだま〜ん]

製造が一年以内なら充分に新しいです。

ましてプロクセススポーツは2017年6月発売のタイヤですから、古いロットなど存在しませんから心配無用です。

書込番号：21472929　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おっちゃん０１さん

カタログに記載されていないサイズが正規品として販売されている事例は結構あります。

事実、私が現在サマータイヤとして使用している前述のADVAN Sport V105S　225/40ZR19 93Y XLも購入当時は国内のカタログには記載が無いサイズでした。

しかし、ヨコハマの国内向けのラベルも貼られていましたので、国内正規品として販売されていたタイヤです。

235/45R18のPROXES Sportも私が履かせているADVAN Sport V105Sと同じような販売になるのでしょうね。

又、ヤフオクで235/45R18のPROXES Sportを検索すれば、正規品と商品説明している出品者もいますしね。

書込番号：21472984

[おっちゃん０１]

皆様へ

いつもながら適切なご回答をいただき有難うございました。
唯一の不安も解消しましたので、PROXES Sport を
発注して履き替えたいと思います。

厚かましいお願いですが、もう一つアドバイスをお願いします。
タイヤ交換時に、4輪アライメント調整を依頼した方が良いのでしょうか？

もちろん、やらないよりやった方が良いとは思いますが、
現時点では片べりや違和感などはありません。
ただ、タイヤ交換時にはお勧めしている方も多いので、
みなさものご意見をお願いします。

書込番号：21475380

[スーパーアルテッツァ]

おっちゃん０１さん

現在履いているタイヤに偏摩耗は無いとの事ですね。

又、足回りも弄っては無く、足回りに強い衝撃が加わった事も無いのですよね。

あとはハンドルがブレるとか、真っ直ぐ走らないといったハンドリングに異常も無いのですよね。

それならアライメント調整は不要でしょう。

アライメントは足回りを弄るとか、足回りに強い衝撃が加わる等の何等かの異常が無いと大きく狂う事は無いと考えているからです。

勿論、足回りのヘタリ等によってアライメントが新車当時とは異なっている可能性は十分あり得ます。

しかし、アライメントのズレは僅かでしょうから、アライメント調整は前述の繰り返しになりますが不要と考えている訳です。

書込番号：21475395

[おっちゃん０１]

いつもながら的確なアドバイスをいただき有難うございます。

ショップの休み明けに発注して履き替えます。

書込番号：21478093

[one2three]

プジョー407SW 3.0L乗りです。
標準サイズの17インチのレグノGR-XIを履いています。
ルマン4からの乗り換えでしたが、レグノは乗り心地とハンドリングのバランスも良かったです。寿命も良好です。
そろそろスリップサインで角のブロックがちぎれ掛けているので、近々交換予定です。
私は乗り心地重視なので、次もレグノか、腰砕けが改善しているルマン5にする予定です。

書込番号：21490481

[ｱﾙ10]

MichelinのPilot3は、晴天雨天グリップ良さそうですよ。
サイズも、用意されているようです。
進めておきながらですが、プライマシー3とスタッドレスしか履いたことありませんが、雨天時の水溜りを抜ける時に安心を感じます。
REGNOでは抵抗でグーと遅くなりますが、そのままに、抜けていきます。
排水性が、違うんでしょうね。

仮に購入後フィーリングが合わなくても、工賃込みで全額返金サポートもしてくれるから、試し履きには良いですね（笑）

書込番号：21493661　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換候補

[ハタ坊@30代]

お世話になります。

フーガHV純正245/50R18（ダンロップ）を
履いてから12月で四年経過。
走行距離は16,000km。

ディーラー目視では次回車検頃に
交換（2018年12月）かなと。

割とやんちゃな走りをすること、また
屋外駐車なので太陽光により外側ブロック
部分辺りまでヒビが入っているのだと
思います。空気圧は常に10%〜15%
多く入れており毎月空気圧管理はして
います。

長くなりましたがまず交換時期なのか？
それと候補としてこのタイヤの他に
VEUROを考えています。

求める性能は静粛性→燃費＝運動性能
ライフは走行する距離が少ないので
あまり考えておりません。

先に挙げた候補の他に良いタイヤが
あれば教えて下さい。

よろしくお願い致します。

書込番号：21380192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

走行4000キロ/年ならタイヤの違いによる燃費の差も気にしなくてもよいかと思います。

レグノ（鉄板）
アドバンデシベルV552（対抗）
ビューロv303（大穴）

いずれもプレミアムコンフォートタイヤで、どれを選んでも後悔はしないと思います。

現在のタイヤを4年履いているなら、そろそろ買い換え時期なのは間違いないでしょう。

書込番号：21380230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハタ坊@30代さん

先ずタイヤ交換時期かどうかは溝が残っていても、大きなクラックが入っていれば交換時期となります。

その目安は↓を参考にしてみて下さい。

http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

つまり、レベル5のようなクラックが入っているようなら交換した方が無難でしょうね。

それと↓のようにタイヤメーカーは、使用開始後5年を過ぎれば継続使用出来るかどうか点検するようにと説明しています。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/index.html

この事からも次回車検時にはタイヤ交換した方が良いかもしれませんね。


次に245/50R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=50

お求めの性能やお乗りの車よりプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

当該サイズの中の主なプレミアムコンフォートタイヤには下記の3銘柄があります。

・REGNO GR-XI 245/50R18 100W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 245/50R18 100W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 245/50R18 100W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

先ず、REGNO GR-XIは高い静粛性が期待出来ます。

又、REGNO GR-XIのウエットグリップ性能はbですが、aに近いbとウエット性能も高いです。

ただ、REGNO GR-XIはブリヂストンという事で価格が高めです。


次にVEURO VE303はハンドリング（操縦安定性）の良さが期待出来るタイヤです。

又、VEURO VE303は候補の3銘柄のタイヤの中で最も価格が安い点も魅力となります。


最後にADVAN dB V551ですが2009年登場と登場が古いです。

又、ADVAN dB V551の省燃費性能は転がり抵抗係数Bと、他の2銘柄よりも省燃費性能が劣ります。

このADVAN dB V551には後継モデルのADVAN dB V552が↓のように発売されますが、残念ながら245/50R18というサイズは発売されないようです。

http://www.y-yokohama.com/release/?id=2882

という事でREGNO GR-XIとVEURO VE303に絞っても良さそうですね。

この2銘柄の選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・静粛性とウエット性能重視でREGNO GR-XI

・ハンドリングと価格重視でVEURO VE303

以上のように何を重視するかで選択するタイヤを決定して下さい。

書込番号：21380349

[ハタ坊@30代]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。
やはりGR-�Wが無難ですね。参考になりました。

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
クラックは2ぐらいなので春くらいに
GR-�Wを検討します。

書込番号：21380393　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハタ坊@30代さん

>求める性能は静粛性→燃費＝運動性能

ミシュランのプライマシー3をオススメします。満足保証付きですから万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。是非ともお試し下さい。

書込番号：21380406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞トランスマニアさん

ありがとうございます。
他の車で履いており検討しましたが
正式に？ミシュランとしては国内販売は
していないタイヤサイズになります。

公認タイヤでも良いとは思いますが
やはり公認は履きたくないのが
本音です。

書込番号：21380502　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

先日輸入ハッチバック車にDUNLOP LEMANS Vを装着しました

その前はREGNO GRVを履いていました

寿命末期のREGNOと比較したら可哀想ですが

DUNLOPのサイレントコア技術は本当に凄いです

LEMANSよりさらにプレミアム寄りのVEUROは、コンセプトからしてフーガにはぴったりなタイヤだと思うのですが

発売から4年目に突入していることだけが気になります

来年あたりに新型が発売になるのではないでしょうか

LEMANS　Vも前モデルから格段に進化しました（忍テクノロジーとか：笑）

VEUROにもその辺りの新技術は間違いなく採用されると思いますので

今VEUROの選択は個人的にちょっともったいない気がします

書込番号：21381016

[ハタ坊@30代]

＞@starさん

ありがとうございます。

初めの候補には入っていたのですが「運動性能」の部分で
VEUROに劣るかなと。

書込番号：21382683

[tireや]

取寄せ対応になりますが、純正タイヤで不満なければ同じ物を選んだ方がベターです。

ちなみに、FUGA純正のSP SPORT MAXX TTと同パターンでも、
シーマ用ではVEURO同様のスポンジが貼られているので静粛性は良さそうですが、
運動性能等がデチューンされているかは不明です。
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2012/tire/2012_065.html

現行フーガではGR-XIも新車装着(245/50R18)になっていますが、
18インチ仕様全グレード対象なのか、コンフォートサス仕様のみか不明です。
コンフォートサス仕様のみ装着であれば、運動性能は劣っているかもしれません。
(リアスタビもレス化されている位なので)

プライマシー3は、BMW純正用として用意されていて、
ミシュランのHPでラインアップとして紹介はされています。
ベンツ用はMOEなので俗に言うランフラットでした。

p.s.
クラウンロイヤル純正のTURANZA ER33とREGNO GR-XI(215/55R17同士)とでは、
REGNOの方が静かでハンドリングがダルいセッティングになっているようでした。

書込番号：21385223

[ハタ坊@30代]

＞tireやさん

ありがとうございます。

現行は全車レグノ装着との話は
知っておりました。

TTでも良いのですが指定タイヤなので
仰るようにどこをデチューンしてどこを
チューンしたのかが不明です。

個人的な印象ですが反応は鈍感なタイヤ
です。ハンドルに反応してグッと切れ込んで
行く感じはないです。
別車、235/45R18のプライマシー3の方が
良い感じです。FF、FRの違いはありますが。

パフォーマンスダンパーを前後に入れて
いるのでコーナリングではタイヤ剛性の
不足感があります。

静粛性は純正で十分なのでTT含め
もう少しスポーツ寄りでも良いかな
と思い始めました。

検討致します。

書込番号：21385442　スマートフォンサイトからの書き込み

[tireや]

静粛性は純正で十分なのでTT含め
もう少しスポーツ寄りでも良いかな
と思い始めました。

⇒モデルは古いですが、P ZERO ROSSOやチンチュラートP7あたりが良いかもしれませんね。
　 その他、P ZEROもパナメーラ用でありますが、音に関しては煩くはないが、静かなタイヤではないですね。
　 Primacy3はSTが付くモデルなので、ハンドリングでは劣るかもです。

書込番号：21386574

[ハタ坊@30代]

＞tireやさん

ROSSOは気になっておりました。
実物を見たことが無いので参考までに
色んなショップを回って見たいと
思います。

書込番号：21390131　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで迷ってます

[skypon]

セダン乗りで、そろそろ交換時期かなと思い検討してます。

現在ダンロップVE303で、約4年弱経過して若干のひび割れが発生してます。
概ね不満は無いのですが、静寂性はこんなものかという程度。
ほぼスピードを出さない街乗りメインです。

候補はレグノGR-XI、Primacy3、VE303です。
価格差はある程度調べましたが、静寂性や耐久性がどの程度の違いがあるかわかりません。
価格を考えなければ、どのタイヤが良いですかね？ご教授下さい。

書込番号：21172084

[伊予のDOLPHIN]

＞skyponさん

静粛性に関しては、レグノGR-XIが頭一つ抜け出している感じですが、耐久性は似たようなもんかと思います。

ただVE303からの履き替えだと、やや硬く感じるかもしれませんし、価格相応の満足感が得れるのかは？？？です。

今まで履かれていたVE303が好印象でしたら、VE303を再度履かれるのが一番の安全パイかと思います。

気分一新するなら、候補には挙げられていませんが、ルマン５あたりも良さそうに思います。

書込番号：21172217

[ぜんだま〜ん]

タイヤの耐久性には二通りあります。

走行距離が多い人はタイヤの耐摩耗性能が要ですが
あまり距離を走らない人は摩耗よりも先に「ひび割れ」が来て寿命を迎えます。

メーカーごとの得意不得意でいうと、耐摩耗性能は欧州メーカー（ミシュランとかコンチネンタルなど）が強く
国内メーカーで耐摩耗性能が強いのはダンロップです。
ダンロップは「ロングライフ」をキーワードにした研究開発をしています。

一方で「ひび割れ」に強いのがブリジストンです。
経年劣化は候補の３銘柄の中で一番遅い（寿命が長い）でしょう。

現在お使いのVE303が「摩耗より先にひび割れが来た」ということですから、
同様の使い方なら、レグノを択べば一番長く使えると思います。

書込番号：21172361

[アークトゥルス]

市街地のチョイ乗り主体なら
ぜんだま〜んさんのおっしゃるブリジストンGR-XI がよろしいのでは

高速をそこそこ走るならミシュランPrimacy3 をおすすめしますけど

サイドウォールの形状が上がGR-XI、真ん中と下がPrimacy3 なんですが、GR-XI の方がサイドウォールが縁石にヒットしてもバーストしにくそう？ブリジストンは少し日本向けというか市街地向けに作られているのかな？

統計を持ってないので噂に過ぎませんがミシュランはサイドウォールがタイヤメーカーの中では一番柔らかく、縁石にヒットしたらバーストしやすいと聞いたことがあるので（データの無い噂に過ぎません）

あと、同じPrimacy3 のはずなんですが、真ん中と下の画像ではパターンが違うんですよね。生産国（工場）が違うんでしょうけど、下の方が不等ピッチで共鳴しずらそう。買うならこちらが自分好みです

書込番号：21172923　スマートフォンサイトからの書き込み

[icc10]

＞skyponさん

5ヶ月前にレグノXIに交換しましたので、主にその前に使っていたBSのEX20との対比の使用感をお伝えします。

車はSAIで、サイズは205-60-16です。

<静粛性能>
これを最重視してレグノを選択しました。
結果は、舗装状態が良い路面と一般的な舗装状態の路面では差を感じません。
舗装状態が悪い路面では少し静かになりましたが、トータルして0.5ランクぐらいの差でしかなく、期待通りの満足感は無いです。

<乗り心地>
静粛性と同じぐらい重視してレグノを選択しました。
これはEX20と比較して1ランクぐらい向上した感じです。
しかし、後述する燃費への対策で規定値の10%増しぐらいで使用していますので、結果的に0.5ランクの向上に留まっています。

<燃費>
これまた、静粛性に近いぐらい気にしていましたが、カタログを読むとレグノもEX20も転がり抵抗Aランクでしたし、色々な販売店などでレグノもEX20も同等と聞きました。
転がり抵抗ランクが一つ違うと約1%燃費の差があるとのコメントをする方も有りましたのでレグノもEX20と同等だろうと判断しました。
しかし結果は15%ぐらい悪化しました。
そこで空気圧を規定値の10%増しにしたところ、数%燃費が改善しましたが、それでもEX20と比較して10〜12%ぐらい悪化しています。
タイヤ空気圧は3〜4週間毎にチェックしていますし、ディーラーでサイドスリップテストを含めて点検も受けましたが、車両側には異常無しでした。
通勤で毎日走る国道の陸橋の下り坂でアクセルを戻して走ると、今まで増速していたのが減速するようになりましたから、レグノとEX20の転がり抵抗が同じランクとは信じられない状態です。

同じ転がり抵抗のランクがA同士で此れ程差があるとは信じられ無いぐらいです。

<グリップ性能>
ドライ路面では差がわからない範囲ですが、前述の空気圧の関係でしょうが、カーブではスキール音がEX20よりも早めに出ている印象です。
ウエット路面はレグノがウエットグリップ性能Bランクに対しEX20はAランクですので、感覚的に多少レグノが劣るという印象が有ります。
しかし、一般使用では差を感じ無い範囲です。

<摩耗性能>
交換してまだ5ヶ月ですから2万km強しか走って居ませんが、前輪外側と内側の摩耗も早めです。
このペースなら9万kmぐらいでスリップサインが出そうですから8万kmぐらいで交換時期が来そうです。
EX20は9万km使い、スリップサインまであと1mmを切る状態でしたから、レグノの方が摩耗が早いです。

以上が私の使用感です。

メーカーのカタログに記載されているタイヤブランド毎の特徴のグラフから得た印象とは違う結果となっています。

遮音性が低い車両なら静粛性向上が分かりやすいかもしれないですが、skyponさんもセダンとの事ですし、タイヤサイズからして私の車よりも大きな車で私の車と同等以上の遮音性がある車だと察しますので、私見ながらタイヤによる静粛性向上は期待通りに現れ無いような気もします。

私の使い方と価値観ならEX20がベターでした。

しかし今はEX20は廃盤のようで、後継モデルのNH100に変わっているようですが実際に使用した事がなく、上述のようにカタログから判断しようとしても、あまり信用出来ないですネ。

乱文で取り止めが無いコメントになりましたが、燃費も重視項目ならレグノはお薦めし難いブランドです。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：21173273　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ぜんだま〜んさん

＞「ひび割れ」に強いのがブリジストンです。
経年劣化は候補の３銘柄の中で一番遅い（寿命が長い）でしょう。

根拠は？何か証明出来るソース等で示して下さい！

ひび割れは、メーカーの差よりも、鮮度や保管状態、油性の艶出し剤が原因の大半を占めてます。

経験上メーカーによる大きな差は確認出来てません。

＞skyponさん

候補のタイヤでオススメは、ミシュランのプライマシー3です。実際に履けば良さが分かります。満足保証付きですから、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも工賃まで保証されます。安心してお買い求め下さい。

書込番号：21173283　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞根拠は？何か証明出来るソース等で示して下さい！

http://s.kakaku.com/bbs/K0000933674/SortID=21082537/

自分が薄型テレビの板でLEDディスプレイを採用した家庭用薄型テレビが発売される根拠を示して下さいとお願いしたのに貴殿からご回答を頂いておりません。

他者にソースを示せと舌鋒鋭く追求される貴殿が、自分がソースを示せと言われて逃げ回る訳は有りませんよね。

ダイヤに関しては貴殿が推すプライマシー3に何ら異存は有りません。

書込番号：21176261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

おっと、私に返信だったか。

あなたと同じ「自分の経験上」ですよ。
あと強いて言えば今でに読んだ各種サイト、口コミ、レビュー、雑誌記事等で得た知識の積み上げかな。

貼れるソースは無いので、信じないならそれはそれで宜し！

書込番号：21176660　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

柔らかいＶＥ３０３を、ひび割れするまで乗れるなら、街乗りコンフォートとしてＲＥＧＮＯは良いでしょう。
ミシュランとグッドイヤーは「減らずに割れる」ぐらいのタイヤですが、ミシュランの静粛性は良い方なので
個人的に、三択ならミシュランですね。

最近はマッドスノー対応、４シーズン対応などもあるので、天候条件に好みがあれば、グッドイヤー、コンチネンタルもいいと思います。

書込番号：21177780

[skypon]

皆さん、詳細にアドバイスを下さってありがとうございます。
贅沢ですが、余計に悩みました。

＞伊予のDOLPHINさん
VE303は75点くらいの印象ですかね。
レグノの評判が良いので気になってたのですが、価格差を考えると？？なのは同感です。
ルマン5も検討したのですが、車重が軽めの方が合うのかなという印象があり
VE303との価格差がほぼ無いので、候補から外れてました。


＞ぜんだま〜んさん
耐久性に関して、2通りあるのですね。勉強させてもらいました。
ミシュランは欧州の石畳を走行するのを想定してるので、磨耗性能が高いと聞いたことがあります。
磨耗よりひび割れが先に来る場合は、サイドが強いメーカーや商品を選べばいいのですね。


＞アークトゥルスさん
先に書かれてた方と同様に、日本メーカーはサイドが強いイメージなのですね。
プライマシーは生産国によって若干違うのはどんな理由があるかわかりませんが
気になるような性能の違いがあるのですかね。


＞icc10さん
詳細レビューありがとうございました。大変参考になりました。
静寂性も重要ですが、燃費性能もある程度は気にしてます。
同じラベリング性能でも、10%も変わるとガッカリしますね。ましてや、同等の他タイヤと比べ2割程度割高なので。


＞緋色幻夢さん
プライマシーに限って静寂性が良いと言う事でしょうか？
もう一台所有してまして、車格が違うのでなんとも言えないのですが
純正のエナジーセイバーを履いてます。硬めなのは予想通りでしたが、とにかく五月蝿いんですよね。
高速に乗ると、話が聞き取り辛くなるほどです。

書込番号：21178367

REGNO GR-XI か LE MANS V か・・

[nwgn1818]

2012年モデルのフィットシャトル　ハイブリッドに乗ってます。　タイヤサイズは　185/60R15 です。

今履いている　LE MANS 4　がそろそろ交換時期なのですが、REGNO GR-XI　にするか LE MANS V　にするか迷ってます。

�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？

�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

LE MANS V の静寂性、乗り心地の口コミは賛否両論あって、迷ってます。　価格差は気にしていません。

REGNO GR-XI のモデルチェンジについても　推測でもいいので教えてください。

上記２つ以外のタイヤは候補にないので、REGNO GR-XI　と　 LE MANS V　に対するご意見をお願い致します。

よろしくお願い致します。

書込番号：21051012

[ぜんだま〜ん]

>�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？
>�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

これは合っています。
そもそもプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XI と比較すれば　LE MANS V　は
（普通の）コンフォートタイヤで、カテゴリーがワンランク落ちます。

価格差を気にしないなら当然REGNO GR-XI が上ですね。

書込番号：21051029

[スーパーアルテッツァ]

nwgn1818さん

＞�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？

新品の状態での比較なら静粛性はREGNO GR-XIが上でしょうね。

＞�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

省燃費性能は転がり抵抗係数AAのLE MANS Vが上です。

＞REGNO GR-XI のモデルチェンジについても　推測でもいいので教えてください。

下記がREGNOシリーズの発売時期です。

・REGNO GR-8000：2003年6月

・REGNO GR-9000：2007年7月

・REGNO GR-XT：2011年2月

・REGNO GR-XI：2015年2月

上記のようにREGNOは概ね4年毎にモデルチェンジしていますから、次期REGNOは2019年発売と考えるのが妥当なところでしょう。

書込番号：21051285

[nwgn1818]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

教えて頂いて　ありがとうございます。

やはり静寂性では　REGNO　なのですね。

次期モデルチェンジが　推定2019年となると、そこまで待てないので　GR-XI ですね。

書込番号：21051301

[icc10]

＞nwgn1818さん

ルマンからの履き替えでは無いですが、3か月前に廃盤になりましたBSのエコピアEX20からレグノに替えました。

静粛性は、路面の舗装状態が荒い道路では静かになりましたが、摩耗末期のEX20と新品のレグノを比べても普通の舗装状態や良い舗装状態の路面では殆ど差が有りません。

乗り心地も静粛性と同じ感じで、荒れた路面では改善されたのが良く分かりますが、以外の路面では差が分かりません。

雨天の制動時の安心感は、感覚的な評価ですが摩耗中期のEX20と新品のレグノで同等です。

一方、明らかに差が出ているのが転がり抵抗増大と燃費悪化です。

通勤に使う国道の立体交差の下り坂で、EX20なら増速していたのが、レグノは速度維持どころか減速する場面が有ります。

燃費は良くて10%、場面によっては15%近く悪化しています。

耐摩耗性は正確に測定していませんが、見た目はEX20より早そうに見えています。

燃費を意識されるならレグノはお薦めしません。

ご参考になれば幸いです。

参考までに車両はSAIで、月間走行距離は5,000km程度です。

書込番号：21053040　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞icc10さん

貴重な体験談　ありがとうございます。

燃費は結構　落ちるんですね。。

フィットシャトルは　主に家内が乗るので、燃費１０〜１５％down の件は家内と相談して決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：21053072

[年齢不明]

�@音と乗り心地は、レグノXIですね。

�A燃費と耐摩耗は、燃費はAAなのでルマンV、耐摩耗はルマンＶとVE303（レグノXIと同クラスのタイヤ）が同じくらいですから、同じ位だと思われます。

モデルチェンジについてですが、レグノは4年毎が恒例です。
ですから次のチェンジ予想は2019年だと思われます。

レグノXIはブリヂストンの看板を背負っている代表商品です。ブリヂストンがとても力を入れている商品ですから。
ルマンＶはセカンドクラスです。

ですので、予算に問題が無ければ、燃費以外はレグノXIですね。

大枚はたいたのに、とか、高望みして、とか、レグノを履いたけどイマイチって言う人もいます。

ブリヂストンのブリザック最新型で効かないって言う人もいれば、オートバックスオリジナルで充分だったって言う人もいます。

タイヤは個人差がすごく大きいです。

でも、ブリヂストンの自社の看板商品のレグノについては、看板商品として恥ずかしくないようなデキにしています。

ズバリ、レグノＸＩにした方が良いでしょう。

書込番号：21062077

[ナヤム小次郎]

金額的にOKならばレグノが良いかと思います。

書込番号：21067727　スマートフォンサイトからの書き込み

接地幅が狭くないでしょうか

[もろこしさん]

今回ティアナの純正サイズにて履き替え予定です
半ばレグノにしようと思っていましたが　実物を見たら
タイヤの腹幅に比べて　トレッド面の細さ（これで伝わりますかね）が
とても気になりました　隣に置いてあった同サイズのタイヤより明らかに
接地幅が狭く見えました　静かにというのは優先項目ですが
あまり細くなるのもどうなんだろう。。と思いまして
実際に履いている皆様　いかがですか

書込番号：20789405

[伊予のDOLPHIN]

＞もろこしさんさん

嫁車（先代フィット）に、このタイヤを履かせています。

接地面の実寸法は、スペック通りだと思いますが、サイドのぼてっとした膨らみの関係で角々感がなく、見た目が今一つな感が否めないタイヤだと思います。

しかし、頼りない見た目とは裏腹に、プレミアムコンフォートタイヤとしての妥当なグリップ力と重厚なハンドリング、そして圧倒的な静粛性が楽しめるタイヤだと思います。

見た目はアレですが、ご予算が許せば買って後悔される可能性の低いタイヤだと思いますし、ティアナとの相性も、きっと良いと思います・・・。

書込番号：20789500

[ハノルア]

レグノって、グリップ力、静音性、耐久性もあるんだろうけど、履いて感じたのは剛性感があるなと。接地面＋サイド剛性も重要視され、トータルで性能発揮しているような感がありました。ヨレが少なくなったというか、ショックなど足回りを変えたような感覚に。交換して直ぐ乗り換えたので、これくらいしか、わかりませんが。

書込番号：20789653　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞あまり細くなるのもどうなんだろう。。

何か問題でもありますか？

書込番号：20789918

[もろこしさん]

返答ありがとうございます
細くなると 絶対的グリップは減るのではと考えてしまいます トレッド幅は他銘柄より同サイズで明らかに細くみえました

書込番号：20793516　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

標準的なタイヤの溝の面積はトレッドの35%程度ですが溝はパターンノイズの発生源なので、この手のタイヤは30%程度に減らしていますから5%程度接地幅が狭ければ排水性や接地面積が標準的になるとも考えられます。

書込番号：20794028

[餃子定食]

＞細くなると 絶対的グリップは減るのではと考えてしまいます

タイヤが細くなっても空気圧が同じならば接地面積は変わらないのでグリップ力は変わりませんよ

太いタイヤ＝グリップ力が上がるというのは間違った考えです

書込番号：20795358

[icc10]

SAIに205/60R16を装着して2週間経過しました。

その前は同サイズのエコピアEX20 (廃番になったみたい) です)。

タイヤ幅をの見た目を気にされている模様ですが、同じ純正アルミに装着しましたが、EX20と比べて違和感は無いですよ。

EX20のグリップ性能 (ウェット含む)、燃費性能、残り心地、耐摩耗性能などは満足していましたが、これを維持した上で、充分平均値だったと思う静粛性を向上を狙いレグノを選択しました。

結果は、静粛性の向上は荒れた舗装道路と舗装の継ぎ目などでは実感出来ています。

舗装状態が良い道や、平均的な道では殆ど変わりません。

しかし、荒れた路面や舗装の継ぎ目ばかりを走る訳じゃ無いので、毎日長時間運転する私には、改善された事を実感している時間は余り長く無いです。

求めていませんでしたが、乗り心地は向上しています。

一般道を比較的ゆっくり走りますからグリップ性能の違いは分かりません。

ウェット性能はAランクからBランクに落ちましたが、新品だからでしょうが、差が分からない範囲です。

一方、燃費は明らかに落ちました、約15%ダウンです。

走行中に明らかに転がり抵抗を強く感じ、通勤などで走り慣れた道の下り坂などてアクセルを放すと強く実感出来ます。

まだ2,500km (その内50kmぐらいが阪神高速、残りは一般道) ぐらいしか走ってませんが、所謂新品時からの「一皮剥ける」時期は過ぎていまると思いますから、これから静粛性や燃費性能、グリップ性能が良くなるとは思えません。

メーカーのカタログの性能特徴を現したグラフには、レグノの各性能がネクストリー (EX20の前に8万km使いました) より優れていると記載されていますし、EX20よりも優れているか同等とあります。

しかし、私にはこのグラフから受ける印象ほど差が無いとしか思えません。

書込番号：20800606　スマートフォンサイトからの書き込み

[もろこしさん]

皆様ありがとうございました
どなたからもグリップ等は問題がないことを 確認出来ました
静粛性のために細くしているのかと勘ぐっていました 巡航速度早めだったりするときもあり ティアナも3.5の為 グリップ重視した方がいいのかと悩んでいました
ありがとうございました

書込番号：20801664　スマートフォンサイトからの書き込み

[もろこしさん]

皆様　ありがとうございました
ＧＲ−ＸＩに決めました
17年15週が届き昨日交換しました
まだ少し乗っただけですが　今のところ期待通りです
以前GR-XTにした時ほどの 驚きは感じませんでしたが
期待が大きすぎたかも。
少し減った時にどうなるか期待しています

書込番号：20878842