REGNO GR-XI 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

VOLVO V70 T5 タイヤ交換 検討

[hirokiku]

現在、ミシュラン Premacy HP を新車時から3.5年で走行3.0万km程度使用しています。

車の使用方法は、最も多いのは市街地での走行で月２回程度の高速道路走行 約100Kmという感じです｡


候補としては、
・ミシュラン　premacy3
・BS　REGNO RX-XI
を検討しています。

交換での当方の希望は､静粛性､乗り心地等の改善を希望しております｡
REGNOに関しては変摩耗しないかの心配もあります｡

ご意見をお願いします。

書込番号：19005484

[スーパーアルテッツァ]

hirokikuさん

Primacy 3はPrimacy HPの後継モデルで、両モデル共にプレミアムコンフォートタイヤに高いドライ&ウエット性能を兼ね備えたタイヤです。

参考までに両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy HP 225/50R17 94Y：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB
※VOLVO V70に標準装備されているPrimacy HPの仕様は異なるかもしれません。

これに対してREGNO GR-XIは国産プレミアムコンフォートタイヤで、静粛性等の快適性能はトップクラスのタイヤではと考えています。

又、REGNO GR-XIのウエット性能は高いですが、ドライ性能はPrimacy 3やPrimacy HPには敵わないでしょう。

以上の事より、今回のお求めの性能は静粛性や乗り心地といった快適性能の改善ですから、REGNO GR-XIの方が良さそうです。

又、現在履いているPrimacy HPに偏摩耗が発生していないなら、REGNO GR-XIでも摩耗状況が大きく変わる事は無いと考えています。

書込番号：19005806

[hirokiku]

スーパーアルテッツァ 様

早々の回答ありがとう御座います｡
現在 装着のPRIMACY HPもは偏摩耗が無いです｡

REGNO PRIMACY 以外のおすすめは何かあるでしょうか｡

書込番号：19006231

[スーパーアルテッツァ]

hirokikuさん

結局は何を重視するかで選択するタイヤが決まると言えそうです。

静粛性等の快適性能最重視なら、前述の通りREGNO GR-XIが良いと考えています。

Primacy 3は高い快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すなら最適なタイヤでしょう。

あとは価格を考慮しながら、高い快適性能とウエット性能を求めるならPROXES C1S SPEC-aという選択もありそうです。

書込番号：19007061

[hirokiku]

スーパーアルテッツァ 様

迅速な回答をして頂いたのも関わらず･･･お礼が遅くなり申し訳御座いません｡

TOYOタイヤ PROXES C1S SPEC-aも視野に入れ検討致します｡

ありがとう御座いました｡

書込番号：19010778

[良い田]

＞hirokikuさん
欧米では、Primacyの後継となるミシュランPremierが発売されています。２０１４年から発売された米国のミシュランサイトでは、Primacyの後継として大々的に宣伝しています。つまり、Primacyは一世代前の旧商品ということ。
　このPremierは、ウェット性能がより高く、溝のパターンが工夫され摩耗しても性能が落ちないという特徴があるそうです。おまけにオールシーズンで言うことなし。それほど雪が降らない東京以南の地域では、わざわざスタッドレスタイヤを買う必要はないでしょう。
　このタイヤ、早く使いたいのですが、日本での発売予定はまだ聞こえてきません。世界中で余ったPrimacyの在庫処分に、日本が使われているのだったらくやしいですね。日本のユーザーを馬鹿にしています。ユーザーを大切にしないのであれば、いっそレグノGR-XIを選ぼうかとも考えています。

書込番号：19023567

[油 ギル夫]

日本市場にはリプレイス用でオールシーズンタイヤを積極的には入れないと思う。

書込番号：19023587　スマートフォンサイトからの書き込み

[良い田]

＞油　ギル夫さん
ポイントはそこじゃなくて、普通の夏タイヤとして古い設計のPrimacy3を凌ぐ性能がであるということなんですけどね。

Premier (http://www.michelin.ca/tire-selector/category/luxury-performance-touring/premier-a-s/tire-details)

Primacy (http://www.michelin.ca/tire-selector/category/luxury-performance-touring/primacy-3/tire-details)

総合的に、Premierがずいぶん上のようですよ。

書込番号：19028726

[油 ギル夫]

>総合的に、Premierがずいぶん上のようですよ。

性能云々では無く新車にオールシーズンタイヤ装着が義務付けられていない日本のユーザー、特にラージセダンやワゴンに乗っている層はオールシーズンタイヤを好まない、過去にBMWが日本向けセダンOEタイヤにオールシーズンタイヤを採用した際も不評だった。

書込番号：19029140　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Premier A/Sは北米向けのオールシーズンタイヤで、欧州では発売されていないのでは？

又、Premier A/Sのライフは長そうですが、反面、ドライ&ウエット性能はPrimacy 3には適わないと予想します。

書込番号：19029218

[良い田]

油ギル夫さん、スーパーアルテッツァさん

なんだかレグノと関係なくなってしまったので、Michlin Primacy3の板に新たなスレッドを作りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000504567/

今後はそちらで意見交換をお願いします。

書込番号：19031526

GR-XIとLE MANS 4

[jratypemoon]

サマータイヤの交換を考えています。
GR-XIとLE MANS 4を候補に考えていますが、どちらの方が優れているでしょうか？
優先順位は
１静粛性
２燃費
３乗り心地
４グリップ
５ウエット
この5項目で優劣で教えて頂けないでしょうか。

ちなみに、１つ前のFit HVに乗っております。

書込番号：18956636

[スーパーアルテッツァ]

jratypemoonさん

REGNO GR-XIとLE MANS4 LM704をお求めの性能で比較した場合、下記のようになると考えています。

１静粛性：REGNO GR-XIが上
２燃費：両タイヤで大差無し
３乗り心地：両タイヤで大差無し
４グリップ：両タイヤで大差無し
５ウエット：REGNO GR-XIが上

つまり、静粛性最重視という事ならREGNO GR-XIの方が良さそうです。

ただ、コンパクトカーと相性が良いのはLE MANS4 LM704の方だと考えています。

書込番号：18956758

[アトラクトイエローパール]

FIT3 HV Lパケ です。
静粛性と快適性を期待し、まだ走行距離12,000kmでしたが、思いきってレグノXIに交換しました。
100kmの慣らし（皮剥）が完了したので、実感を書きますね。
静粛性はかなり満足です。ノイズが激減し、一般道・高速ともに快適です。
快適性はデコボコ走行時の突き上げ感減少を期待したのですが、残念ながら少しマシになった程度です。
しかし、駐車場などでハンドルを切ってもグニャッとした感触も消え、抜群の静粛性は毎回感心するほどなので、私は満足しています。^^

書込番号：18967354　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ５ バリアント 2.0TFSI のタイヤ交換を検討中

[zaq12wsx1954]

現在、BS　RE050　を新車時から7年間、走行2.5万km程度使用しています。

車の使用方法は、市街地在住のため、ほとんどが町中での買い物で、たまに妻とのドライブに行く程度です。
ドライブ先でのコーナリンググリップは素晴らしくいいのですが、固い乗り心地とゴウゴウとした走行音が気になりだしたので、まだ７部山程度の摩耗ですが、履き替えを検討しています。
（冬場は、スタッドレスに履き替えているため、夏タイヤはあまり摩耗していません。）


候補としては、
・ミシュラン　premacy3
・BS　REGNO
を検討しています。

還暦も過ぎて、ノンビリ静かなドライブをしたくなり、タイヤを交換して雰囲気を変えてみたくなりました。

他の書き込みをいろいろと拝見して、上記候補に絞りました。
みなさんの意見で、一歩踏み出せるといいなと思っています。

ご意見をお願いします。

書込番号：18954374

[スーパーアルテッツァ]

zaq12wsx1954さん

POTENZA RE050からならREGNO GR-XI、Primacy 3何れに履き替えても静粛性や乗り心地といった快適性能は良化します。

そのような中で選択のポイントは下記のようになると考えています。

・静粛性や乗り心地といった快適性能最重視ならREGNO GR-XI

・快適性能を重視しながらドライ&ウエット性能にも拘るならPrimacy 3

「還暦も過ぎて、ノンビリ静かなドライブをしたくなり」というご希望があるのならREGNO GR-XIの方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：18954411

[zaq12wsx1954]

スーパーアルテッツァさん

ご意見ありがとうございます。

>>静粛性や乗り心地といった快適性能最重視ならREGNO GR-XI

ノンビリ静かなドライブをしたいと思っていますので、REGNO GR-XIの方向で妻を説得してみようと思います。
一歩進んでみます。

ありがとうございました。

書込番号：18956834

[クロクロGV]

すでにご購入後かもしれませんが
私もzaq12wsx1954さんと同じ車に乗っております　２００８年式
純正のポテンザは編摩耗なのか？溝はたくさんありましたが　あまりにもひどいノイズに我慢出来ず
３年でミシュランパイロットスポーツ3に変えました
そのミシュランも１年後には変える必要がありそうで、タイヤを変えるか　いっそ車を変えるか検討しております

この車は非常に気に入っていますが、荒れた路面でのロードノイズとリヤサスのバタツキだけが不満です
この不満を解消して　まったりとした乗り味を楽しむには　やはりレグノだと思います
友人が以前のレグノを装着した時に、あまりにも静かでスムーズだったので　次は自分も装着したいと思ったからです

他の候補も十分満足できそうですが、ぜひレグノ装着の感想をお聞かせ願いたいなと思います。

書込番号：19076665

[zaq12wsx1954]

実は、まだ交換していません。
妻曰く『やっぱり、まだ使えそうだから、もう少し使ってからにしましょう』ということで、
交換はもう少しさきのようです。
早く交換したいんですがねぇ。。。。。

ちょっと話がずれますが、
＞クロクロGVさん
”純正のポテンザは編摩耗なのか？溝はたくさんありましたが　あまりにもひどいノイズに我慢出来ず
３年でミシュランパイロットスポーツ3に変えました”

私も同様な現象があり、ディーラーに点検に出したところ、アライメントがクルッテいて偏摩耗していました。
タイヤ交換とアライメント調整をして帰ってきました。
一度、ディーラーで点検してもらうとよいと思います。

書込番号：19076890

[タイタクパートラム]

ロードノイズの件、タイヤではなかなか解決しづらいと思います。私はゴルフ6→7ハイラインに乗り換えましたが、7でも結構路面によってうるさいです。

純正のダンロップSP SPORT MAXX RT → Primacy3 → CinturatoP7 BLUEと短期間に替えてみましたが、運転フィーリングはともかく音については音量・音質ともにタイヤで大きく改善するのは難しいと感じています。クルマの静粛性自体がやっぱり基本になりますね。

ちなみに「静音計画」というDIY商品があり、これのロードノイズ低減マットとラゲッジルームの静音グッズを使ったところ、音質は変わりませんが少しノイズが遠い感じになり、ちょっとした効果が出ました（凄くでは無いです(笑））。特にラゲッジの影響があるように思います。今はイライラする感じが減ったので、安い割には良かったなと思っています。タイヤを4本変えるより、オーディオに詳しいお店で数万程度のラゲッジ静音化の方が良いのかなぁなんて思いました。

書込番号：19090515

エスティマハイブリッドには履いても大丈夫ですか？

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

今はＴＯＹＯのトランパスＬｕ�Uを履いています。このワゴン用のタイヤから乗りごごち重視でＧＲ−ＸＩに変えてみようかと考えています。やはりワンボックスに適したタイヤの方が偏摩耗やコーナリングの安定性重視等を考えるとよいのでしょうか？ＧＲＶ�Uの19インチがないのでこれにしようかと考えてみたのですが。よろしく、ご意見、お願いいたします。

書込番号：18947693

[スーパーアルテッツァ]

ＩＩＯＹＡＪＩさん

TRANPATH LuIIは昨年初めに登場したタイヤです。

短期間でTRANPATH LuIIからREGNO GR-XIへ履き替えようという理由は何でしょうか？

書込番号：18948080

[マッドスピード]

IIOYAJI様こんばんは

私の知っている人がエスティマハイブリッドにREGNO GR-XTを履いていましたが偏摩耗のため、あまり長持ちしなくREGNO GRVに変えていました。

おそらくGR-XIもミニバンには相性が悪いと思います。

TRANPATH Lu�Uが何故ゆえに不満なのか私にはわかりません。

書込番号：18948940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

早速、ご回答ありがとうございます。
インチアップして、初めて履いたのがトランパスＬｕ�Uで、もっと乗りごごちが良いもので、雨天時のグリップがしっかりしたものがあるならばと思い、質問させてもらいました。Ｌｕ�Uも通勤距離が長く、だいぶ減ってきたもので交換を考えております。
でも、偏摩耗するというならば、やはりミニバン用で考えてみようと思います。

書込番号：18950326

[スーパーアルテッツァ]

ＩＩＯＹＡＪＩさん

TRANPATH LuIIからREGNO GR-XIに履き替える事で、静粛性や乗り心地といった快適性能やウエット性能は良化するでしょう。

しかし、ＩＩＯＹＡＪＩさんが懸念している偏摩耗が発生する可能性も十分考えられます。

この辺りのメリットとデメリットを天秤に掛けて、どのタイヤを履かせるかご判断下さい。


ウエット性能を重視しながら偏摩耗も抑えたいなら、やはりミニバン用タイヤのBluEarth RV-02が無難でしょうね。

・BluEarth RV-02 245/45R19 98：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a


あとは快適性能とウエット性能を最重視するなら、偏摩耗覚悟でプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1S SPEC-aという選択もあるでしょう。

・PROXES C1S SPEC-a 245/45R19 102W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

書込番号：18951073

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

以前、純正サイズで、ミシュランのプライマシーＬＣを履いたときには、偏摩耗し、摩耗も早かったです。そのときの不安があり、ミニバン用タイヤ、トランパスＬＵ�Uを履きました。確かに偏摩耗無し、コーナリングも高めの空気圧２．７に設定するとクイックに回れます。ただ、欲が出て、もっと乗りごごちが良いものと考えてしまします。
横浜のＲＶ−０２は値段もそれほど高くなく、良いですね。新製品だし、履いてみようかなと思います。
ありがとうございます。

書込番号：18952241

乗り心地の改善方法（アイサイトあり）

[スバル Ｇパケ]

初めての投稿ですので、不備あれば許してください。

レガシィ２．５　ＢスポーツＧパケ　を約１年前に買いました。
デモ車では、乗り心地が良く、突き上げ感はありませんでした。

新車は突き上げがひどく
スバル営業は、そのうちサスが落ち着くと言ってましたが、全く改善傾向がないので
タイヤ交換を決断しました。
（ＡＤＶＡＮ　Ａ１０　新車装着タイヤ　４０００キロ走行してもほとんど変化なし。）

プライマシー３とずっとなやんでいたのですが
・ＧＲ−Ｘｉで215/50Ｒ17のサイズが追加になった事（１０万税込（窒素、工賃、バルブ・廃タイヤ込））
・在庫があり、即交換ＯＫ　
だったので、購入してしまいました。

さすがに静寂性はぴか一ですが、乗り心地が思ったほどまだ実感できてません。
（Ａ１０のエアー２．０で設定より少し良くなった感じ　現在は2.3　走行後2.5）


　プライマシー３　ミシュランの返品保証あり　８８千円（フジコ−ポ・いつも在庫なし）
を使用してからと・・・多少後悔気味ですが・・・　

タイヤ館のサービスが気に入ってましたので　
つい１０万で購入してしまいました。まだ、２０kmで皮むきもできおりませんので
ある程度走ってからレビューしたいと思います。


※参考
今までは、ＧＲ９０００、ＧＲ−ＸＴでした。
年間5000�`で　優先�@乗り心地　�A静寂性　　
スポーツ走行なし　ライフ期間　４年に１回交換（５部山でも交換していた）

書込番号：18940042

[スーパーアルテッツァ]

スバル　Ｇパケさん

100km以上走行してタイヤの慣らしが終われば、乗り心地も良くなったと感じる可能性もあるかもです。

書込番号：18940629

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱ試乗車はおかしいよ
サスは新車用じゃないよね、試乗用のカスタム仕様かまたは丁寧に乗り込んだサスだよな
もしかしたら、タイヤのチューニングもちがうのかな

自分もＢＬレガシイの試乗に感動して買ったけど、１万キロ超えても３万キロ超えても試乗時のカンドーはなかったよ

で今になって、Ｓ４に乗り換えてアレっなんか１０年前の試乗時の記憶がよみがえってくるような・・・・（笑）

書込番号：18940756

[スバル Ｇパケ]

ありがとうございます。
１００ｋｍを目途に、慣らし頑張ってみます。

スバル販売店の営業の方に、あまりにも営業車と異なるので
もう一回、試乗車のサスとタイヤ見せて・・・
といいましたが、もう試乗車も完売を理由に
見せてくれませんでした。

しかもアウトバックの国内発売は、未定と言っていましたが
押印後、間もなく国内発表されました。
（しかも新聞のチラシです。）

レガシィは気にいっていますので、気長に付き合っていこうかと思います。
（嫁は、A3,VW GTI,XV,VEZEL、オデッセイ、ハリヤ‐、X-RAIL、V40････
　すべて運転できない

　レヴォーグは、ダクトに虫が入ったらどうするんですか？と質問
　営業の方は、丁寧に、虫の入るフィルター？の説明をしていましたが・・
　結果、ダクトが邪魔で見切りが悪いのでNGらしいです。）

唯一運転できるとレガシィだったのですが、１回も運転することなく、電気自転車
パナソニックのビビで頑張っています。

タイヤのコメントでなくてすいません＾＾；

　

書込番号：18943169

アドバイス下さいませ

[のらぶた]

現行ＮＯＴＥなんですが純正装着タイヤが56,000キロを超え
タイヤ交換を予定しています。

快適性重視でＬＭ７０４にしたいところですが(以前フィールダーで好感触)
この車の純正サイズが185/70R14でサイズラインナップにありません。
外径が変わりますが185/65R14にするかGR-XI、その他お勧めがありましたら
ご教示願いたいと思います。

求める性能は、できれば転がり抵抗係数Ａ以上で、ウエットグリップ性能も
できればｂ以上で、静かで当たりの柔らかな乗り心地にしたいと考えています。
(純正装着のＢＳエコピアはロードノイズ＆突き上げがひどかったので)
以上よろしくお願いします。

書込番号：18912891

[スーパーアルテッツァ]

のらぶたさん

ノートにOP設定されている185/65R15へのインチアップは検討されていませんか？

インチアップすればLEMANS4 LM704が選択出来ると共にハンドリングの良化も期待出来そうです。

書込番号：18913158

[マッドスピード]

のらぶた様こんにちは

185/70R14 88Sから185/65R14 86Hは外径が小さくなるため、速度メーターの誤差が-3%も変わります。
ロードインデックスが88より小さい数字になっているため車検に通らない可能性があります。

185/70R14は、のらぶた様がご希望の性能タイヤはREGNO GR-XIしかございません。
14インチのまま変更する場合は195/65R14 89Hにした方が良いのですが、これも思いあたるタイヤがございません。

185/65R15ならLEMANS LM704、BluEarth-A、PROXES CF2の中間グレードが候補に上がります。
もっと上質をお求めならREGNO GR-XI、ADVAN dB、VEURO VE303などになります。

書込番号：18913262　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらぶた]

スーパーアルテッツァさん マッドスピードさん
早々にありがとうございます。

インチアップは念頭になく・・・、やはりGR-XI しか
なさそうですね。

しかしノートにREGNO っていうのも相性がどうか
という懸念が残ります。
やはりREGNO は重量級ハイパワーサルーン向けのイメージが。
サイズラインナップでも当該サイズは最小の部類ですし。

書込番号：18913670

[スーパーアルテッツァ]

のらぶたさん

純正サイズである185/70R14の外径は614mm程度です。

これに対して185/65R14のLEMANS4 LM704の外径は593mmと約20mmも小さくなります。

これだけ外径が小さくなる185/65R14のLEMANS4 LM704は一寸お勧めしづらいです。


195/65R14というサイズなら、外径は610mm程度と純正サイズに近いです。

しかし、このサイズには省燃費性能やウエット性能優れたコンフォート系タイヤがありませんね。


という事で結論は純正サイズの185/70R14のREGNO GR-XIを履かせるです。

のらぶたさんのお考えの通りREGNO GR-XIはコンパクトカーとの相性に若干の不安が残ります。

ただ、コンパクトカーのノートでもREGNO GR-XIの最高水準の静粛性は体感出来るはずです。

又、REGNO GR-XIはウエットグリップ性能Aに迫る高いウエット性能も魅力的です。

書込番号：18914101