REGNO GR-XI 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

タイヤの買い替えを考えています

[カウンタックLP400]

現在ルマン７０４を履いています。先日パンクをし、走り方が悪かったのか２年で約２万キロで換え時と言われました。同じタイヤにするか、REGNO GR-XIを考えています。値段が約３０００円ほど違います。車はデミオで185/55/15です。他にタイヤの情報があればお願いします。

書込番号：18558206

[スーパーアルテッツァ]

カウンタックLP400さん

LE MANS4 LM704に何か不満はありますか？

もし、LE MANS4 LM704に大きな不満が無いのなら、コンパクトカーとの相性も良いLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

しかし、静粛性等LE MANS4 LM704に何らかの不満があるのなら REGNO GR-XIに履き替えるのもありでしょう。

書込番号：18558243

[カウンタックLP400]

スーパーアルテッツァさん回答ありがとうございます。不満といえばライフです。

最近は通勤で往復４０キロほど走るので長持ちしてほしいです。

２年でローテーションは１回しかしていなかったのが悪かったのかなと思っています。

　

書込番号：18558500

[猫の座布団]

ライフ重視でしたらPirelli Cinturato P1がADACのテストで良好な成績を修めています。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_185_60_R14.aspx?ComponentId=228367&SourcePageId=31821

REGNO GR-XIはライフで選ぶタイヤではないでしょう。

書込番号：18558906

[スーパーアルテッツァ]

カウンタックLP400さん

確かにデミオにLE MANS4 LM704を履かせて2万km程度では短いですね。

我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704は、カウンタックLP400さんの倍以上の距離は走れそうです。

カウンタックLP400さんのデミオがローダウンを行っていないなら、やはりローテーションを怠った事がライフが短くなった要因のように思えます。

FF車はフロントの摩耗が激しいので、ローテーションは必須と考えられますので・・・。


それとREGNO GR-XIに履き替えても現状と同じ使い方なら、ライフが大幅に延びる可能性は低いです。

書込番号：18559196

タイヤの静粛性の比較について

[オキマーサ]

中古で車を購入してから4年以上がたち、そろそろタイヤを交換しようと思っています。
車は、カローラランクス CBA-NZE121で、純正タイヤサイズは175/70R14、現在履いているタイヤはグッドイヤーのGT070です。
タイヤ交換の際に重要視しているのが静粛性です。（車自体が静粛性の高いものではないですが、タイヤ交換にあたりできるだけ静粛性を上げたいと思っています。）
純正サイズのまま交換するならブルーアースAE-01Fが燃費性能・静粛性ともに一番かと思うのですが、いろいろ調べたところ、タイヤサイズを185/65R14にすると、タイヤサイズを変更せずに静粛性が最高性能のREGNO GR-XIを装着できることがわかりました。
ディーラーにて185/65R14を装着することは問題ないとの回答をもらっています。

ご質問したいことは、
�@純正サイズAE-01Fとサイズ変更GR-XIを実際に装着した場合には、どちらが静粛性能が高いのか（一般的にタイヤの幅が増える・低扁平化すると静粛性は下がりますよね。）
�AGT070（おそらく低燃費性能未設定？）からGR-XIにサイズ変更した場合、現状の燃費（街乗りで約10.5km/L程度）よりも下がるのかどうか。（一般的にタイヤの幅が増える・タイヤサイズの大型化による重量増だと、燃費は下がりますよね。）
�BGR-XIにした場合には、タイヤ径が602mmから599mmに変わるのですが、アライメント調整はしたほうがよいのか。（インチアップやローダウンをしたときには絶対にしたほうがよいらしいですが・・・）

以上の3点です。
比較のしにくい質問だとは思いますが、何かしらの情報を持っている方がいないかと思い質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18555713

[餃子定食]

タイヤの接地面積はタイヤの幅に関わらずタイヤの空気圧によって決まりますから多少太くなっても同じ空気圧なら接地面積は変わらないのでほとんど燃費や静粛性には影響を与えません

ただしタイヤを大きくする事によってタイヤ重量が増加しますのでそういう意味だと多少燃費は下がります

602mmから599mmに変わる程度なら何も問題はありません直径で3mmですから半径だと1.5mm、タイの溝がちょっと減った程度ですから

書込番号：18556683

[オキマーサ]

餃子定食さん

燃費・静粛性についての回答ありがとうございます。
今回のように純正のタイヤサイズ以外に変更というのはしたことがなく、せっかくいいタイヤを履くのに静粛性が失われるのかが不安でした。
燃費・静粛性へのデメリットが少ないなら、サイズ変更してもいいのかなと思っています。

書込番号：18559466

ブルーバードシルフィのタイヤ選び

[七夕伝説]

日産の中古車店でブルーバードシルフィＧ11の２０Ｇを購入しました。
純正アルミで１９５／６０Ｒ１６のブリジストン　スニーカー　２０１２年製が付いています。
車自体の走行距離が少なく、タイヤの山はまだしっかり残っています。

セダンということで柔らかい乗り心地を期待していたのですが、けっこう路面のうねりや段差を拾うようで
いつも細かくゴツゴツするような、揺れるような乗り心地です。
８０キロ以上で走るときや、路面が平らなところでは気にならないのですが・・・

タイヤの交換で少しでも改善できないか、と思っています。
適合する純正のスチールホイールで１９５／６５Ｒ１５が装着できるものを購入しました。
このサイズでの、お勧めの銘柄を教えていただけませんか？
ハードな運転はしませんので、走行性能よりもソフトな乗り心地を重視したいです。
年間走行は１万キロ未満です。よろしくお願いいたします。

書込番号：18529119

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

乗り心地最重視なら、やはりプレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。

↓は195/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

この中でプレミアムコンフォートタイヤなら下記の3銘柄が候補になりそうです。

・REGNO GR-XI：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この3銘柄の中なら最新のREGNO GR-XIが良いのではと考えています。

REGNO GR-XIならウエットグリップ性能bでも他の2銘柄よりもウエット性能が高くなります。

VEURO VE303はハンドリングが良いので、反面少し硬めの乗り心地となっているようです。

ADVAN dB V551はドライ性能が高いのですが、反面ライフは少し短くなるようです。

書込番号：18529958

[土野明日香]

こんにちわ。
乗り心地改善のためタイヤを変えるとのことですが・・・。
中古車なら、できればサスペンションも調べた方が良いと思います。
ある程度高速度域では安定するが、低速でうねりを拾いやすいとなると、これはタイヤよりサスの領域だと思います。
純正は比較的長寿命ですが、前オーナーが交換されていて、それが社外品だとスポーツサスで堅かったり、あるいはヘタっていたりすることもありますので。

書込番号：18530784

[佐竹54万石]

>、前オーナーが交換されていて、それが社外品だとスポーツサスで堅かったり、あるいはヘタっていたりすることもありますので。

昔の910ブルーバードからU12ブルーバードの時代ならともかく、
シルフィで社外品のサスに交換する人はいないでしょう。
そもそも社外品サスだって特注でもしないかぎり、ないと思います。

また、スプリングは数十万キKmの耐久性はあるし、
ショックアブソーバーが抜けているのなら
スレ主さんの感じるゴツゴツとは逆にフワフワするはずです。

強いていえば、納車時に油漏れなどの理由で純正ショックアブソーバーを交換していて
それが馴染んでいない可能性がないとも言えませんが。


やはりタイヤ交換で改善する方法を考えるのが自然でしょう。
スニーカーは乗り心地が期待できるタイヤではないと思います。

書込番号：18531204

[七夕伝説]

みなさん　早速のアドバイスありがとうございます

スーパーアルテッツァさん　お勧めの銘柄ありがとうございます。
お勧めのタイヤより高いものがたくさんありますが、価格コムで一本一万円程度のものでも、交換すると乗り心地は改善できそうでしょうか。
こうして見ると、タイヤの銘柄はたくさんあって、選ぶのも大変ですね。
以前の車(同じようなセダン)ではトーヨーのテオプラスを使っていて、乗り味は柔らかい印象で満足していましたが・・・テオプラスはいまのスニーカーと同等と思ってもいいでしょうか？(お手ごろ価格なので、一応どうかと思ったもので)

土野明日香さん　ありがとうございます
サスペンションですか、ディーラー点検の際に一度診てもらいます。年式の割りに走行の少ない車両でしたのでノーマルだとは思うのですが・・・
まあまあな大きさのセダンですが、コンパクトカーのような軽い乗り心地に少々ギャップを感じています。

佐竹54万石さん　ありがとうございます
スニーカーというタイヤをいま調べて見てみたのですが、国内メーカーでは廉価なグレードなんですね。
タイヤ交換で乗り心地が改善されればいいのですが・・・。
いろんな書き込みを見ていると、価格の割りに変化が体感できないことも多いようで、タイヤ選びは難しいようですね。

書込番号：18531479

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

TEO pluでも乗り心地は改善出来るでしょう。

ただ、TEO pluが安価なのは設計が古く省燃費性能やウエット性能がイマイチだからです。

・TEO plu：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d

更には、TEO pluには中国製もあるのです。


プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XI等が高いという事なら、格下で安価になるコンフォートタイヤから選択するという方法もあります。

コンフォートタイヤで乗り心地重視ならLE MANS4 LM704がお勧めです。

LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704なら↓の私のレビューのように乗り心地等の快適性能は結構高いのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18531550

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます

柔らかい乗り心地を期待したいので、
GR-XI
V551
LM704
このあたりで検討してみます。

ヨコハマのV551は価格コムのページで195/65R15が見つけられなかったのですが、大丈夫でしょうか?
そしてこちらのGR-XIは書き込みも少ないので、私には判断が難しそうです。

個人的なイメージで、ブリジストンはなんとなく好きになれず(ハトヤマさんのイメージ???)これまで買って使ったことがなくトーヨー、ヨコハマタイヤを好んで購入してきました。
トーヨータイヤは安いものがいい印象(昔にトランパスってありましたよね？・・・は硬くて合いませんでしたが)、ヨコハマタイヤは長持ちしたような印象が・・・なんとなくなのですが。

近くのタイヤショップを検索して、値段など調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：18531815

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

↓が価格コム内の195/65R15のADVAN dB V551です。

http://kakaku.com/item/K0000041243/

一店だけ極端に安いですが、これは製造年が古いタイヤだからです。

又、REGNO GR-XIは先月20日発売されたタイヤだからレビューはまだ無いと思います。

それとTOYOにもプレミアムコンフォートタイヤはあり↓のPROXES C1Sとなります。

・PROXES C1S：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

ただ、今時、転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cでは一寸辛いです。

書込番号：18531845

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　何度もありがとうございます。

タイヤの購入と交換ですが、どのように行うのが一般的なのでしょうか？
タイヤ館のようなタイヤの専門店、ジェームスやオートバックスのような量販店では今回のように銘柄の指定や値段交渉は可能ですか？
インターネットで安いところから購入して、近くの整備店に持ち込むのが安いのかと思うのですが、多少の価格差は気にしませんので、ある程度安心して交換できるような方法をとりたいのですが・・・

書込番号：18532341

[スーパーアルテッツァ]

七夕伝説さん

タイヤ館やタイヤガーデンといったタイヤ専門店は下記のように基本的にブリヂストンやヨコハマのタイヤを扱っています。

・タイヤ館＝ブリヂストン

・タイヤガーデン¬＝ヨコハマ

つまり、ブリヂストンやヨコハマのタイヤを購入予定なら、タイヤ館やタイヤガーデンでタイヤを購入しても良いでしょう。

それとタイヤ専門店やジェームスやオートバックス等のカー用品店で価格交渉する事は可能です。

あとは七夕伝説さんのお住まいの地域に大手のタイヤ&ホイール販売店があれば、その店を訪問してみては如何でしょうか。

通販で有名なタイヤ&ホイール販売店は店舗販売でも結構安いと思いますよ。

書込番号：18532379

[佐竹54万石]

七夕伝説さん、こんばんは。

>価格の割りに変化が体感できないことも多いようで、タイヤ選びは難しいようですね。

そうですね。車種やその人個人の感覚にもよりますしね。
参考の一つとしてください。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm#1
http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm#up2



>タイヤの購入と交換ですが、どのように行うのが一般的なのでしょうか？

オートバックスなどのカー用品店や、タイヤ館やタイヤガーデンなどは
安売り店と比べるとちょっと高めです。
お住まいの地域に安売りのお店があれば、そこで購入するのがいいでしょう。

私の地元にはネット店の最安値には負けますが、実売店としては
かなり安い店が5〜6店舗くらいあります。

また、ネット通販で購入してディーラーで交換する方法もありますが、
七夕伝説さんの場合は、価格よりも安心感のほうを重視しているようですので、
やはり地元のお店で購入されたほうがいいと思います。

書込番号：18532693

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます。

自宅周辺でタイヤ店を探していますが、けっこうお高いお店が多いようです…
交換だけ持込で安くでします、というお店はいくつかあるようですが…
もう少し範囲を広げてお店を探してみます。
色々なお店のサイトを見ていると、ヨコハマ　アドバンdB V551の乗り心地評価が高いみたいで、こちらがいいかなと思ったりします。ただ私のクルマにはタイヤが良すぎてもったいないのかも…


佐竹54万石さん　ありがとうございます。

リンク先のグラフを見ていると、乗り心地の良さそうなものはプレミアムコンフォートタイヤなんですね。
いやー、これだけ種類があると、目移りしてしまいます(笑)
各メーカーとも色々なタイヤがあるんですね。
プレミアムコンフォートタイヤは外車やLLクラスなどの高級車用のイメージがあるのですが
私のブルーバードシルフィに付けても、オーバースペックにはならないでしょうか？
乗り心地の良さそうな、アドバンdB v551が気になっています。

書込番号：18533598

[佐竹54万石]

>プレミアムコンフォートタイヤは外車やLLクラスなどの高級車用のイメージがあるのですが
私のブルーバードシルフィに付けても、オーバースペックにはならないでしょうか？

おっしゃっるとおり、どちらかと言えば重量級セダンで使用されるケースが多いですね。
ただ、最近はクラスレスというか、この車にこのスポーティーなタイヤ？とか
スポーツタイプの車にプレミアムコンフォートを履いたりと様々ですので、
あまり気にしなくてよいと思います。

むしろ、高級車やインチアップしていてお金がかかるからと言って安物タイヤを
履いている人と比べ、いいタイヤを履こうとする考えは立派ですし共感できます。
（必ずしも高額＝いいタイヤとはかぎりませんが）

ヨコハマがお好きでしたらアドバンdB v551もいいと思いますが、
ティーダの方がちょっと重すぎるかもというレビューを書かれています。

http://review.kakaku.com/review/K0000041243/#tab


LE MANSシリーズは伝統的に静かで乗り心地がいいタイヤです。
堅実な LM704にするか、ちょっと冒険してv551にするか
悩ましいかもしれませんね。

書込番号：18533727

[七夕伝説]

スーパーアルテッツァさん
佐竹54万石さん

何度もアドバイスありがとうございました！
お勧めいただいたタイヤの中から選びます。
乗り心地はクルマ自体による部分が大きいでしょうから、タイヤの交換でどの程度改善されるか
期待と不安と半々といったところです。
なかなか気軽に何度も交換できないですし・・・

交換しましたら、またご報告させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：18537308

[tr5417]

七夕伝説さん

こんばんわ！　ブルーバードシルフィＧ11の２０Ｇの乗り心地改善をされたいという事ですが、
私は、グレードは違いますが、七夕伝説さんと同じブルーバードシルフィＧ11のユーザーです。　
２０Ｍに乗っています。　少しでも参考になればと思って投稿しています。

私の車は、今回検討されているスチールホイール仕様の１９５／６５Ｒ１５です。
私の場合、五月蠅い標準タイヤ（ヨコハマ）から静粛性と乗り心地でネットの評価が高かったＴＯＹＯの
ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓに、その後摩耗して交換するにあたり、更に静粛性が向上できればと思って、
今現在は、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３に履き替え２万キロほど走りました。

それぞれ履き替えた印象は、乗り心地はＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓが一番良かったです。
ちょっとした段差なら当たりが柔らかったです。　しかし、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は、同じ段差を通過しても
明らかに角のある乗り心地へ悪化しました。

実は静粛性もＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓが一番良かったです。
最新のＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３に期待したのですが、シルフィには合わなかったのか静かだったのは、最初の
５００キロくらいで、後は音がこもりぎみで残念です。　
高速道路走行の燃費とハンドルの切れは良くなりましたが・・・

私もハードな運転はしませんが、Ｃ１ＳとＶＥ３０３でウエットグリップには特に差は感じられません。
今のタイヤが磨り減ったら、また、ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓに戻すかもしれません。
最近のタイヤは、燃費重視で乗り心地は軽視されている様な気がしますね。

書込番号：18544558

[七夕伝説]

tr5417さん　ありがとうございます

ブルーバードシルフィですが、ちょっと乗り心地が軽い？ような印象ですが、いかがでしょう。
低速だと、路面の荒れたところでヒョコヒョコ跳ねるような感じと、あとちょっとした段差で
ゴツゴツした印象があり…以前乗っていた5ナンバーセダンと比べると、今ひとつだなぁと感じます。
タイヤの交換で、少しでも改善するといいのですが。

ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓ、好印象だったんですね。トーヨータイヤは昔から好きなメーカーですので
頭に入れておきます。
クルマごとにタイヤの評価は変わるようで、タイヤ選びは難しいですね・・・
今回はアドバンdBにしようかと思っていますが、ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓの評判をwebで見てみますね。

書込番号：18547424

[tr5417]

七夕伝説さん

ブルーバードシルフィ２０Ｇは、１９５／６０Ｒ１６で２０Ｍの１９５／６５Ｒ１５より偏平率の関係で乗り心地の
面で不利ですよね、だから２０Ｍの仕様で検討されているだと思いますが・・
私の車も、上りの坂道で荒れた道を走行すると２Ｌクラスでは軽い方の車重の影響か前輪が少し弾む様な気がします。

ブリジストンのスニーカーは、別に所有していた車で一時履いていた事がありますが、ゴツゴツした乗り心地でした。
その後にＤＮＡdBを静粛性狙いで履いたんですが、タイヤの減りが早くてすぐに普通のタイヤになってしまった
記憶があります。　結局、バランスの問題ですよね！　何を重視するか・・・タイヤメーカーによっても特徴が
有りますしね。。。

書込番号：18549933

[tr5417]

七夕伝説さん

日産車は、例えばトヨタ車など比べて全般的に足回りは固めだと思います。　そこで、ブルーバードシルフィのタイヤ選びにお勧めできるかもしれないものとして、レグノＧＲ−ＸＴはいかがでしょうか？

私が、妻が乗る車ノートに選んだタイヤとしてレグノＧＲ−ＸＴのレビューが有りますので、タイヤサイズや偏平率は違いますが、同じ日産車ですので参考になるかもしれませんので良かったら見てください。　とても乗り心地良くなりましたよ！
↓
http://review.kakaku.com/review/K0000183338/#tab

書込番号：18551154

[土野明日香]

To tr5417さん

>>レグノＧＲ−ＸＴはいかがでしょうか？

それならスレ主さんの当初のご希望通り、GR-XIでいいと思いますよ。
新モデルだけあって、わずかですがGR-XTより静粛性については改善されているようですし・・・
私も、価格差があるなら敢えて前モデルのGR-XTを買おうかと検討していましたが、GR-XIがどんどん値下がりして価格差が2,500円／１本を切ったので、やはり新型のGR-XIを買う方に傾いています。

書込番号：18554781

履き替え検討中、履き替えられた方感想を

[ようすけ33]

当方、215/55 17で履き替えを検討中です。

車種は現行オデッセイのRC1です。

そろそろ発売ですが、完了された方から感想等いただければ、幸いです。

書込番号：18456056　スマートフォンサイトからの書き込み

[mobileben]

発売日当日（2015年2月20日）に履き替えました。タイヤ館でコミコミ6万7000円でした。
下道30キロほどのインプレです。
サイズは，185/55/R65
車種は，プジョー207SW
前のタイヤは，ヨコハマのブルーアース-A（2年使用）

　今のところの感想です。

　履き替えた最初の印象はハンドルが軽くなった。これは確実に感じられます。
　乗り心地は，ゴムが柔らかくなったのか少し角が丸くなったという感じです。

　今日（2015年2月22日），50キロほど走る（高速が50％弱）予定があるので，また報告します。

書込番号：18505614

[mobileben]

　プラス50キロ（高速30キロ，下道20キロ位）のインプレです。
音
　全体的な騒音の量は減った気はしないが，耳を圧迫するような騒音が無くなった気がします。
直進安定性
　これは向上したと思います。

現時点での感想
　前のヨコハマ　ブルーアースと比べると体感できる違いは多々あります。
　しかし，1番の売りである静音性は，「アレ？こんなもん？」という感じです。もしかしたら，トレッドパターンで静音化しているタイヤなので，「皮むき」が終わって，メーカー本来の予定しているトレッドパターンになるともっと静かになるのかもしれません。３００キロくらい走ったら，またインプレします。

書込番号：18508239

[PMI-PMP]

私は、スカイライン250GTですので225/55R17を検討していますが、大変参考になりました。

書込番号：18508338

[カズタクパパパ]

ＲＣ１オデッセイ(ノーマルアブソルート)に乗っています。
昨日、ＲＣ１純正(横浜ブルーアースＡ３４)から履き替えました。
まだ慣らしが終わっていないので何とも言えませんが、
履き替え直後の感想としては残念な感じです。
思ったほど静かではないし、サイドウォールも純正の方が柔らかい感じです。
ロードノイズも若干マイルドには感じますが特筆できるほどではありません。
ただ、前のレビューにもあるように一皮向けた状態でないと評価すべきではないのかもしれません。
タイヤを交換すれば多少乗り心地も良くなるかと思ったのですが、今のところは
「交換して良かった」というレベルには達していないのが率直な感想です。

書込番号：18510944

[カズタクパパパ]

連投すいません。
サイズ書くのを忘れました。
215-55/R17です。
タイヤ館でコミコミ10万8千円でした。
出始めなのでこんなもんかな。

書込番号：18510971

[ようすけ33]

スレ主です。

当方純正はダンロップSP SPORT 270 215/55R17 94Vですので、装着後コメントさせていただきます。

REGNOシリーズは、2台前のGR9000、前車のXTに次いで3セット目になりますので、期待はしているのですが。

RC1で改善サスペンションに変更していますので、乗り心地改善の仕上げにしたいと考えています。

蛇足ですが、交換費は総額82千円程度になりそうです。

書込番号：18511257　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズタクパパパ]

スレ主さま。
同じRC1オデッセイでも純正タイヤが違うものなんですね。
初めて知りました。
私が購入したものよりかなり安く購入されるようで羨ましいです。
装着後のインプレ、期待しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18511395

[土野明日香]

普通のタイヤから始めてDNA dBもGR-9000も履きましたが、「一ランク上の静かさだわ」と思うほどの劇的な差はないですね。
なので衝撃的な静粛性を期待されると、がっかりする人が多いかも。
たぶん、タイヤ以外にもボディなどに共鳴しているノイズもあるのでしょう。
ちなみにうちの車はCL1（初代ユーロＲ）です。

書込番号：18515303

[ようすけ33]

レポートが出ていました。

http://autoc-one.jp/report/2081682/

書込番号：18521079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

交換時リアサス

昨日、交換完了しました。

2日間で200キロ程度走行しましたので、感じたことをレポートします。

なお、交換時の空気圧は標準プラスαで設定をお願いしました。(+αの値は未確認)

【一般路】
・小さな凸凹を乗り越え時の、ショックは確実に減りました。
感覚的にはゴトゴト→トントンという感触です。

【悪路】
・いつも使用する道路でトレーラー等が荒らした縦のうねりの強い下りの悪路があるのですが、交換後、下ってみると、新タイヤ効果もあると思いますが、突き上げ・ショックが半減した感じです。
先般、オデッセイ(RC1)のショック交換時にN-WAGONを代車で使用しましたが、その際、N-Wの方がオデッセイからショック半減と感じました。(N-Wとオデッセイのサス設定が根本から違うと思いますが)
今回交換後、同様のレベルとしていいように思っています。

【高速道路】
・神戸在住ですので、阪神高速に乗り「湾岸線→環状線→神戸線」と70キロ程乗ってみました。
関西在住の方はご存知のように、継ぎ目の多い道路ですので制限速度で走った場合、継ぎ目をほとんど意識せずに走るというところまではいきません。
特に、畳１枚分位の補修部分では、イメージどおりの静粛度ではありませんでした。
・ただし、継ぎ目スパンの長い区間では平和そのものですので、一般高速道路では不満は最小かと思います

【ハンドリング】
・前装着タイヤはSP SPORT 270 215/55R17 94Vでした。コーナーの切替、カーブでの安定感等はやや改善かなと感じます。

【総評】
・前タイヤ(SP SPORT)についてはどの程度のカタログ性能か良く分かりませんが、上述のように改善はされています。

ただし、前タイヤと比較の改善度は、前々車(インスパイア25でGR8000に、RA6オデッセイでXTに)で交換した時から比べると大きくない感じです。
(SPの出来がよかった?)

・比較はいずれも10数年前と3年前のことですので、記憶を美化しているのかもしれませんし、どちらのサスもRC1と比較すると柔らかいはずですので、同レベルの静粛性を期待するのが間違っているのかもしれません。

・初期型RC1のサスそのままの方がおいででしたら、「リアダンパーのみ交換+レグノ(XIorGRV�U)」という選択肢もありかも知れません。

・もう少し乗り込んで、別途総括したいと思います。

書込番号：18557572

[PMI-PMP]

ようすけ33さん、詳細なレポートありがとうございます。現在私は、MICHELINのPRIMACY 3とどちらにするかを検討していますが詳しいレポートがあると大変参考になります。

書込番号：18557772

[mobileben]

　[18508239]の書き込みの続きです。
　ワイパーが遅い方の連続位の雨天で下道を走ってみた結果，ブルーアースは道路脇の深めの水たまりに入ると，バッシャーンって大きな音がして，ハンドルが取られましたが，同じような水たまりでXIは音もせずハンドルも取られませんでした。また，ドライとウェットの差があまり変わらないという印象です。ラベリングは「ｂ」ですが，ウェット性能はかなり力が入っているのかもしれません。
　あと，走行距離200キロを越えて，静かさが増したような気もします。

書込番号：18558155

[ムーミン谷のチンク]

ようすけ33さん

タイヤ交換おめでとうございます(^o^)。

雑件ですが、レグノ交換記念品にレグノタオルorレグノ記念ゴルフボールのどちらかをプレゼントされます。
私はゴルフボールを希望したのですが、未だにゴルフボールが「タイヤ館」に入荷せず。 入荷したら連絡くれる段取りです。

2月20日の販売開始なのに、、。 未だに記念品が届かないとは。 （レグノ タオルはあります。）


何か記念品を貰いましたか。

書込番号：18560776

[ようすけ33]

私は価格コム記載の店舗で交換したため、記念品なしです。

タイヤ館独自のサービスかもしれませんね。

蛇足
レグノが出た頃から、車に乗っていますが、最初のCMはショーン.コネリーの「レグノ。染みるような走りだ」のコピーご存知ですか？

書込番号：18561618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミン谷のチンク]

ようすけ33さん


わおーーー渋い。
そそそそ。 仰る通り(^o^)。

あの頃のレグノのCMはとても良かった。
大人な雰囲気が満載されていて、とてもタイヤのコマーシャルには見えない上質な映像でした。

もう30年くらい前ではなかったでしょうか。

ショーンコネリのCMと、、。また別のバージョンのCMもあったと記憶しています。
今、私がレグノを選ぶのはその頃のCMのイメージが脳裏に焼きついて、買っています。

考えてみれば30年も前のCMが未だに焼きついているなんて、とても素晴らしい。
今のCMは味気ない。

書込番号：18565156

[ようすけ33]

3/8レポートから一週間経ちますが、先週末に乗ってみると、更にマイルドになった感があります。（一般道だけですが）
来週くらいにもう一度、「湾岸線」→「環状線」→「神戸線」と試してみようと思います。

書込番号：18585817　スマートフォンサイトからの書き込み

[３児のパパは転勤族]

ようすけ３３様

こんばんは。
RCオデッセイに乗っており、乗り心地とロードノイズの改善をしたいと考えております。
無限サスも検討していますが車高を下げることに抵抗があり(家の駐車場で擦る可能性有り)、タイヤ交換も候補の１つとして考えております。
18インチの純正装着タイヤは、トーヨーのトランパスR30です。225-45-18というサイズもあると思いますが、ロードノイズが結構大きく、荒れた路面はすごいです(前車RKステップワゴン後期クールスピリットよりひどい感じです。)
金額もそれなりになることや、GRV�Uのサイズがまだ展開されていないので迷っていますが、乗り心地改善やロードノイズ低減が実感できるレベルの効果が見込めるのであれば、前向きに検討しようと思います。
前回の書き込みから３か月経ちましたが、その後はどんな感じでしょうか？乗り心地や静粛性、片減り等気になりますので、ご教授頂ければと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：18868968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

おはようございます。

本日、意識しながら乗ってみますので、お待ち下さいね。

書込番号：18869619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

３児のパパは転勤族 さんへ

交換時の走行距離14,659km→現在18,555kmです。

その後短くレポートしていますが、当初から1,000kmくらいまで柔らかくなり、その後は一定といったイメージです。

【静粛性】
フラットな路面では最高に静かです。
ただし、最近多い透水性の路面だと、それなりにザーという音はします。
(３児のパパは転勤族 さんが書いておられる「すごい」というレベルから比べると、私には気にならないレベルです。)

【段差ショック】
今日、マンホールを意識的に踏みながら走ってみましたが、実質的な段差が無ければ、
マンホールがあったのかな位のショックしかきません。
多少の段差でも、不快なショックにはなりません。
ただし、タイヤではこなせない程度の段差になると、改善後サスに働いてもらうことになります。

【コーナリング】
本日は一般道しか走っていませんが、60キロで何とか曲がれるコーナーでは、破綻無くふんばってくれます。
ただし、改善前サスのように吸い付くよう曲がるとはいきません。

【燃費(空走距離)】
交換したのが3月でこれまでは燃費が一番延びる時期です。普段は50キロを超えればクルーズコントロール使用という運転が多いのですが、アクセルを戻してからの空走距離が増えたように感じます。
本日の一般道は「神戸〜明石」の2号線で、それなりに信号はありますが、写真のような燃費です。
(エコモード解除です)

【余談】
週末の金曜日の夜に、終電が無くなり、久しぶりに妻の運転で2列目席に座りましたが、乗り心地の
不満はありませんでした。

３児のパパは転勤族さんの走りの志向が、どの程度かわかりませんが、

1.今のコーナリングを残すのであれば「タイヤのみレグノ」
2.もう少し改善であれば「リアダンパーのみ交換+レグノ(XIorGRV�U)」
3.更に改善であれば「改善キット+レグノ」(今の私)

ではないでしょうか。

改善キットへの交換により、リアが若干上がり、ヘッドライト照射が手前になったため、ディーラーでほぼ水平状態に調整してもらいました。どうしてもコーナリング時のロール感は増します。

なお、半分ほど同乗している妻は今の状態で(^^♪　です。(「何がコーナリングよ」とも言っていますが。)

---------------------------------------------------------------
2015/03/08 20:25　[18557572]　レポート

昨日、交換完了しました。

2日間で200キロ程度走行しましたので、感じたことをレポートします。

なお、交換時の空気圧は標準プラスαで設定をお願いしました。(+αの値は未確認)

【一般路】
・小さな凸凹を乗り越え時の、ショックは確実に減りました。
感覚的にはゴトゴト→トントンという感触です。

【悪路】
・いつも使用する道路でトレーラー等が荒らした縦のうねりの強い下りの悪路があるのですが、交換後、下ってみると、新タイヤ効果もあると思いますが、突き上げ・ショックが半減した感じです。
先般、オデッセイ(RC1)のショック交換時にN-WAGONを代車で使用しましたが、その際、N-Wの方がオデッセイからショック半減と感じました。(N-Wとオデッセイのサス設定が根本から違うと思いますが)
今回交換後、同様のレベルとしていいように思っています。

【高速道路】
・神戸在住ですので、阪神高速に乗り「湾岸線→環状線→神戸線」と70キロ程乗ってみました。
関西在住の方はご存知のように、継ぎ目の多い道路ですので制限速度で走った場合、継ぎ目をほとんど意識せずに走るというところまではいきません。
特に、畳１枚分位の補修部分では、イメージどおりの静粛度ではありませんでした。
・ただし、継ぎ目スパンの長い区間では平和そのものですので、一般高速道路では不満は最小かと思います

【ハンドリング】
・前装着タイヤはSP SPORT 270 215/55R17 94Vでした。コーナーの切替、カーブでの安定感等はやや改善かなと感じます。

【総評】
・前タイヤ(SP SPORT)についてはどの程度のカタログ性能か良く分かりませんが、上述のように改善はされています。

ただし、前タイヤと比較の改善度は、前々車(インスパイア25でGR8000に、RA6オデッセイでXTに)で交換した時から比べると大きくない感じです。
(SPの出来がよかった?)

・比較はいずれも10数年前と3年前のことですので、記憶を美化しているのかもしれませんし、どちらのサスもRC1と比較すると柔らかいはずですので、同レベルの静粛性を期待するのが間違っているのかもしれません。

・初期型RC1のサスそのままの方がおいででしたら、「リアダンパーのみ交換+レグノ(XIorGRV�U)」という選択肢もありかも知れません。

・もう少し乗り込んで、別途総括したいと思います。

書込番号：18871088

[３児のパパは転勤族]

ようすけ３３様

詳細にご教授頂きまして、ありがとうございます。
フラットな路面だと最高に静かなのですね！文面を拝見させて頂くと荒れた路面でも全然違うような感じが伝わります。２列目に乗られてご不満な点が無いとのことで、ショックもだいぶ軽減されているようですね。

私は少し硬めの乗り心地が好きですが、２列目と３列目に乗る家族のことを考えるともう少しマイルドな乗り心地の方がいいのかなと思っています。
ということは、ダンパーとタイヤの両方を変えるのがベストのような気がしてきました。
GRV�Uのサイズが展開されるのを待って、その間にじっくり検討しようと思います。

詳細で分かりやすい情報、本当にありがとうございました！

書込番号：18872115　スマートフォンサイトからの書き込み

待っていた甲斐があって

[土野明日香]

GR-11000が出てきましたね。
早速値段が出ているようですが、この価格ってどうなんでしょうか？
このサイズですと確か定価で2.8万円近いはずなので、いきなりの1.6万円台に驚いています。
最初は定価を見て、底値に落ちたGR-XTを1.3万円未満で買おうかと思っていたのですが・・・。
いわゆるご祝儀価格で、出そろうと2.4万円位に上がってしまうんでしょうかね？

書込番号：18405760

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

205/55R16の REGNO GR-XIの定価は\26,136です。

つまり、\16,280なら約38％引きです。

今後のREGNO GR-XIの売価ですが、価格競争により今よりも徐々に値下がりして行くのではと予想しています。

又、現状のREGNO GR-XTやREGNO GRVのネット通販店の売価より、REGNO GR-XIは最終的には45〜46％引きまで下がると予想しています。

書込番号：18405965

[土野明日香]

スーパーアルテッツァさん
早速のご返事ありがとうございます。
確かGR-XTの時は初値で1.7万円を切らなかったように思いますので、いきなりの1.6万円台は何かわけがあるのかな、と思いました。
発売前からいきなり約４割引と言うことですよね。
ブリジストンって、そんな安売りをするメーカーでしたっけ？
店頭だと25%程度しか引かない堅いメーカーだと思っていましたけど。

今後３年間掛けてジワジワと下がっていくとは思いますが、２〜３月に一度揺り返しがきて高くなるのかな、と思ったのです。

車検が４月なので、どの時点で交換するか、はたまた最終処分で1.2万円台まで落ちているGR-XTで行くのか、と悩みは尽きません。
以前書いたとおりH14年式のユーロRなので、さすがにもうあと５年とかは乗らないと思います（下手すると２年程度で廃車）。そうなると、ふんだんにお金を掛けて最新モデルというのもちょっともったいない気もしますし・・・。
GR-XTに比べてGR-XIがどれくらい進化しているかですね。
カタログスペックでは、整形路でのノイズ改善が著しいようですが、転がり抵抗についてはわずかに劣るようですし、ライフについては全く触れられていません。
吸音シートも消音管も以前の技術の継承ですし、何か新技術が投入されているようでもなさそうですし・・・。

書込番号：18406315

奥さん車に検討中

[RYONOKAMI]

かなり古いフィットgd4ですが、XI静かで乗り心地がいいですか？車自体が静粛性が良くないので、勿体ない気もしますが、良くなるのであれば検討したいです。
もしくは新しいecoタイヤがいいのか？
値段は気にしません。
乗り心地、静粛性が良くなるなら。
車乗り換えろは勘弁してください。ごもっともなんですが、奥さんが気に入ってて壊れるまで乗るそうなので。

書込番号：18389121　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

EX20でいいと思います。

書込番号：18389302

[スーパーアルテッツァ]

RYONOKAMIさん

コンパクトカーのフィットなら↓のLE MANS4 LM704の方が相性が良いのではと思いますよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18389993

[RYONOKAMI]

からうりさん
スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。詳しい説明までつけて頂きまして勉強になります。
何分詳しくなくて、ブランドだけで新しく出る予定のレグノGR-XIがいいんじゃないかという安易な気持ちでした。
他にも、良いタイヤがあるんですね。
ますます健闘したくなりました。

書込番号：18390033　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

実際にブルーアースＡＥ−０１ＦをＡＥ−０１に引き続き使用中ですが、年間走行距離の長い人には摩耗
ライフもいいですし、静かで乗り心地もいいですよ。乗り心地や静粛性も大事ですが、安全性のためにも
３年使ったらスリップサイン前でも交換をお勧めします。スリップサインは車検を通すための目安でしか
ありません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000618785/#tab

書込番号：18392288

[izumisan]

ご参考になれば・・・
初期型フィットに装着しました。　タイヤを交換するときに標準装備のタイヤと同じサイズのGR-XTに交換しました。
走行中の静粛性、車体の微振動がワンランク上のマイルドな乗り心地に変わりました。
フットは車体が軽くてそれななりに車体剛性や遮音性が低い車なので上級車のようにはなりませんが同じ車体での比較です。
交換後４万ｋｍ走って溝が半分以上残っています。高いタイヤですがおとなしい運転で乗り心地を重視される方には価値があると思います。

書込番号：18456673

[RYONOKAMI]

昨日、gr-xiに履き替えました。価格.コムで通販して地元で組み替えと履き替えを行い、すべてコミコミでさ3
万5000程度で収まったのは大満足でした。
まだ、10キロ程度の感想ですか、少し静かになったのかな？程度でした。韓国製の格安スタッドレスからの変更でした。
確かに路面凹凸が気持ち程度マイルドになり、転がってる感もありました。ただ、新品タイヤですので、シックリ感はあります。気持ち的にあたらしいタイヤだから、良くなった気がします(笑)
やはり、静粛性や乗り心地は車本体に起因するのがはっきり感じました。
いくら良いタイヤを履いても、車自体がプレミアムになる訳ではないと、はっきり体験できた勉強代としたら良かったです(笑)高いコメを安い炊飯器で炊いても美味しくないってのと同じでした。
タイヤ自体は素晴らしいタイヤですので、おすすめです。
今は、タイヤうんぬんより車を換えたくて仕方ない気持ちか増えました。
皆様、ご返答ありがとうございました。

書込番号：18617263　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RYONOKAMIさん

タイヤの慣らしが終わるまで、様子を見ては如何でしょうか。

具体的には最低でも100km以上走行してから、静粛性や乗り心地の良し悪しを判断すべきかなと考えています。

勿論、その車の特性（性能）もありますので、タイヤ交換だけで快適性能がご満足出来るレベルに達する事は無いのかもしれませんが・・・。

書込番号：18617414