REGNO GR-XI 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

トヨタMR2(AW11)で検討中

[マイク吉田]

はじめまして！

現在、トヨタのMR2(AW11)に乗っています。
今履いているタイヤが古くサイドウォールに細かいヒビ割れがあるので新しいタイヤを購入しようと思っています。

そこで候補にあるのが
・ブリヂストン REGNO GR-XI
・ブリヂストン POTENZA RE-71R
・ヨコハマ DNA S.drive
・ダンロップ DIREZZA DZ-102
の4つです。


サーキットに行くつもりも無いので街乗りでしか使用しません。
個人的には乗り心地と静粛性を望んでいるのでREGNOでも良いのかなと考えています。
しかしながらMR2だったらグリップ力がないとねと言われてしまいます。
あと車重が軽い車だと意外と静かにならないよと言う人もいます。

結局の所、どのようなタイヤを選べばいいのでしょうか？
4本交換するとやはりそれなりの金額になるので悩んでいます。

良いアドバイスを頂ければと思います。
よろしくお願い致します。

ちなみにタイヤサイズは純正の14インチです。

書込番号：19338285　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マイク吉田さん

念の為、確認ですが、MR2のタイヤサイズは前後共に185/60R14ですよね？

185/60R14というサイズにREGNO GR-XI はありません。

書込番号：19338327

[マイク吉田]

＞スーパーアルテッツァさん

恥ずかしいことに気付きませんでした…
確かにそうでしたね。

残念ながらREGNOは諦めなければならないですね。

書込番号：19338387　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞しかしながらMR2だったらグリップ力がないとねと言われてしまいます。

現在履いているヒビの入ったタイヤの車で普段の走行でグリップ力が無いと感じますか？

感じないのであればどんなタイヤを履いてもグリップには問題はありません

初期型のMR2ですから出力もたいした事が無いですからミッドシップレイアウトと言う意味でも挙動がマイルドなタイヤが合っていると思います

そういう場合は昔から聞いた事のあるロングセラータイヤの安いモデルを選択すると良いと思いますよ

書込番号：19338404

[餃子定食]

そうやって静粛性とグリップと乗り心地を考えた場合ダンロップ　ルマン位しかないかー

書込番号：19338421

[マイク吉田]

＞餃子定食さん

個人的にはこの古いタイヤでもグリップ力が無いと感じることはないです。
ただ、ABSが付いていないので何か起きたときのためにグリップ力は多少あった方がいいのかなと考えてこれらのタイヤを候補としていました。

ダンロップのルマンですか！
調べてみます。

書込番号：19338446　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

初期型MR2のカタログ

マイク吉田さん

185/60R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=e2

MR2に履かせるなら、スポーツタイヤのDIREZZA DZ102かコンフォートタイヤのEAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704かという選択になると思います。

ハイグリップタイヤのPOTENZA RE-71Rは4A-GEでグロス130PSの街乗り専用のMR2にはオーバースペックです。（勝手にMR2のグレードを決めていますが・・・）


先ず3銘柄のウエット性能は下記のラベリングのように3銘柄共にウエットグリップ性能bと先ず先ずです。

・DIREZZA DZ102：不明（別サイズなら転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b）

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ドライ性能はスポーツタイヤのDIREZZA DZ102が一歩リードでしょうね。

ただ、EAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704でも大人しく走るのならドライ性能に大きな不満を感じる事は無いのではと考えています。


あとは3銘柄でハンドリングが良い順に並べると下記のようになると予想しています。

・DIREZZA DZ102→EAGLE LS EXE→LE MANS4 LM704

静粛性や乗り心地といった快適性能に並べると下記のようにハンドリングとは逆の順番になると考えています。

・LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→DIREZZA DZ102

LE MANS4 LM704は乗り心地等の快適性能が高いので、反面、ハンドリング（応答性）はもう一息とお考え下さい。

ただ、LE MANS4 LM704は軽量級のMR2との相性は悪くは無いと思います。

↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


尚、私ならMR2という事も考慮してスポーツタイヤのDIREZZA DZ102を履かせたいです。

書込番号：19338656

[マイク吉田]

＞スーパーアルテッツァさん

わざわざ調べて頂きありがとうございます。
ちなみに私のは後期型のSCですのでネット145psです。
しかしながら古いですしカタログ値通りの出力は出ていないと思います…

やはり街乗りにPOTENZA RE-71Rでは勿体ないですよね。


最初は考えていなかったのでLE MANS4 LM704が気になりました。
コンフォートタイヤにしても良いのかなって気もしましたが今履いているのが古いYOKOHMA S.driveなので似たようなDIREZZA DZ-102にしようかなと。
価格もそこまで高くないですし。

ありがとうございました。

書込番号：19338992　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

ＭＲ２で静粛性の高いタイヤを買っても、後部からのエンジンの騒音と振動でスポイルされ全く意味がありません。

街乗りしか使用せず、軽量な車との相性や雨の日の安心感からMICHELIN ENERGY SAVER+がベストマッチだと
思います。私も使用していますし、古くなったタイヤでと比べたらグリップ不足を感じることは無いでしょう。

書込番号：19340539

[マイク吉田]

＞じんぎすまんさん
返信が遅くなってしまいすみません。
やはりリアエンジンの車だと静粛性を求めることは難しいのですね…

MICHELINのENERGY SAVER+ですか！
あまり気にしていなかったメーカーでしたので口コミ等見てみますね。
確かに古いタイヤで特に不満もないのでどんなタイヤでもグリップ不足は感じないかもしれませんね。

書込番号：19347919　スマートフォンサイトからの書き込み

GR-XI か VEURO VE303 か それとも・・・

[yujiisland]

皆様こんばんは！！

小生、レクサスＨＳを中古で乗り換える予定をしております。
（ちなみに純正ではダンロップSP SPORT MAXX 225/45/18を装着しているようです）

車を買い替えるにあたり、ホイールの準備はしたのですが、タイヤ選びに悩んでおります。
そこで皆様からのご助言を頂ければ有難く、ご教示宜しくお願い致します。

タイヤに求める性能は、１．静粛性　・　２．価格　・　３．運動性　・　４．燃費　の順番で考えております。

調べれば調べるほど銘柄数が増えてしまったので下記銘柄に絞り込み、小生なりに調べた新品税・送料込価格を記載します。
（�@〜�Cは優先順位ではなくNOです）
・ブリジストン：�@GR-XI（23,400円/本）
・ダンロップ　：�AVEURO VE303（19,320円/本）、�BSP SPORT MAXX（19,070円/本）、�CLM704（12,500円/本）

静粛性で言えば、恐らく�@か�Aでしょうが差額は4,160/本、この差ほどの性能差があるか…
価格で言えば、圧倒的に�Cですが、�@や�Aの静粛性の差や、そもそもレクサスＨＳの車重に見合うかどうか…
運動性で言えば、なぜか純正でも装着されているスポーツタイプの�Bかと…

ご教授宜しくお願い致します！！

書込番号：19332551

[☆香風智乃☆]

＞yujiislandさん
の候補にはありませんが、口コミなどから、ミシュランのPrimacy 3
は静粛性、運動性、価格のバランスがありますね。

スーパーアルテッツァさんが
タイヤに詳しいのでレスが付くと良いですねm(__)m

書込番号：19332824　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

静粛性重視ならプレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXXはお勧め出来ません。

又、車格を考えるとLE MANS4 LM704もお勧め致しません。

ここは候補のタイヤとは異なりますがPROXES C1S SPEC-aは如何でしょうか。

PROXES C1S SPEC-aならプレミアムコンフォートタイヤで静粛性は高いです。

又、PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能が高く、省燃費性能も先ず先ずです。

価格も価格コム最安値は\16,999とVEURO VE303等よりも安価です。

書込番号：19332875

[yujiisland]

☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、早々の書き込み有難うございました。

御両名から提案して頂きました銘柄は、調査対象に入っておりませんでしたが、いずれもプレミアムコンフォートタイヤにあてはまるようですね。

�@ブリジストン：GR-XI　　　　　 （23,400円/本）
�Aダンロップ　：VEURO VE303 （19,320円/本）�@との差4080
�BMICHELIN　：Primacy 3　　　　　　　　 （18,300円/本）�@との差5100、�Aとの差1020
�CTOYO　　　 ：PROXES C1S SPEC-a （16,999円/本）�@との差6401、�Aとの差2321、�Bとの差1301

上記のような価格差になりますが、なんとなく中途半端な�Aは無くなったように思います。

残りは静粛性最高水準と書き込まれている�@でいくか、コストパフォーマンスの�B・�Cで考えたいと思うのですが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１．静粛性　・　２．価格　・　３．運動性　・　４．燃費
-----------------------------------------------------------------------------　
�@ブリジストン：GR-XI　　　　　　　　　　　　�@68db　　　　　　�B　　　　　　　？　　　　　　Ｂ？
-----------------------------------------------------------------------------
�BMICHELIN　：Primacy 3　　　　　　　　　　�A69db?　　　　　�A　　　　　　　？　　　　　　　？
-----------------------------------------------------------------------------　
�CTOYO　　　 ：PROXES C1S SPEC-a　　�A69db?　　 　　　�@　　　　　　　？　　　　　　 ？
-----------------------------------------------------------------------------

なんとなく表を作ってみましたが、こんな感じで評価して頂ければ理解しやすいのですが、可能でしょうか？

書込番号：19333278

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

静粛性はyujiislandさんのお考えの通りだと思います。

PROXES C1S SPEC-aでは無いPROXES C1Sの欧州ラベリングでの静粛性は69dBです。

PROXES C1S SPEC-aの静粛性はPROXES C1Sと同等と考えて良いでしょうから69dBとなりそうです。

又、当該サイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは71dBですが、今回のPrimacy 3は快適性能が高いSTの方ですから71dBよりは静粛性は少し良くなりそうですね。


運動性能はPrimacy 3がSTで無ければ高いのですが、運動性能が高くは無いSTの方です。

という事で3銘柄のドライ性能は大差無いとい考えています。

ただ、ウエット性能はPROXES C1S SPEC-a→REGNO GR-XI→Primacy 3の順になりそうです。


省燃費性能も3銘柄で大差は無いです。

書込番号：19333356

[☆香風智乃☆]

＞yujiislandさん

見落としていました。225/45R18のサイズはPrimacy3 STのほうでしたね。

3種類中のランクですので、ウェット性能はbであり全然ダメってわけでわないです。

＞スーパーアルテッツァさん
の仰るようにPROXES C1S SPEC-aが一番バランスが良いですね。

減りは若干早いと思われますが。

書込番号：19334530　スマートフォンサイトからの書き込み

[yujiisland]

☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、ご指導有難うございました。

小生自身、良いものを安く購入することが出来た時の喜びを感じたいタイプですので、近いうちにトーヨータイヤPROXES C1S SPEC-aを購入したいと思います！！

書込番号：19336145

[yujiisland]

☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、先日は色々ご教授賜りまして有難うございました。

本日SPEC-aの225/45Ｒ18をYAHOOショッピングのポイント加算などにより送料・税込み約14,700円／本×４本を購入しました。

ディーラーで2,160円／本で取り付けてもらえるため、工賃を含めた総額で16,860円×４本＝67,440円となることから、GR-XIの約2/3で済ませることが出来ました。

実車への取り付けは雪が降らない春になりますので、それまでのお楽しみとしておきたいと思います。

購入連絡かたがた報告まで。。

書込番号：19382675

これからは、タイヤにお金かけます！

[OroChyon]

みなさま、おはようございます。

パンクして修理できなかったので、LE MANS4からの履き替えです。

「ECOPIAにしようか？、REGNOは贅沢かな？」と迷いましたが、
販売員から「価格差以上の性能差があります！」と押されて、「REGNO GR-XI」を選びました。

乗り心地良し、静粛性よし、運転楽、ブレーキ踏み心地良しでした。加速もなんだか滑らかになったような気がしました。
などなど、全てにおいて（と言ったらオーバーでしょうか？）こんなに違うものとは、思っていませんでした。

そもそも、REGNOとLE MANS4は、価格帯が違いますので、REGNO vs LE MANS4、ブリジストン vs ダンロップ
と言うわけではありません。

良いタイヤを履くと、まるで、車格自体が１ランク上がったような気がしました。

価格差はありましたが、満足しています。

書込番号：19318808

[86です]

いいタイヤですよ。

安全運転でドライブ楽しんで下さい。 　('-'*)

書込番号：19319583

[佐竹54万石]

＞OroChyonさん、こんにちは。

思い切ってレグノにして好結果が得られてよかったですね。
私も以前、中古でしたが初代ルマンからミシュランのパイロットスポーツに交換して
あまりの性能の違いに目から鱗が落ちる思いでした。


お金をかけるという意味では、摩耗ギリギリでの交換もやめたほうがいいでしょう。
制動距離が延びたり排水性も悪くなるほか、パンクもしやすくなります。

書込番号：19319657

[OroChyon]

86ですさん。佐竹54万石さん。

ありがとうございます。

書込番号：19620179

タイヤ交換で思案中…

[ベヘモス]

約１０年前のインプレッサに乗っており、サマータイヤが擦りきれ（廃棄しました）そして急遽スタッドレスに交換しいますが、来年の３月頃にこちらのタイヤを購入し交換しようかと思っているのですが、乗り心地等どのような感じなのでしょうか？

書込番号：19281352　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

インプレッサってWRX-STIですか？
その場合グリップよりも乗り心地優先？。

書込番号：19281376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベヘモス]

WRX-STIです。前は9000のタイヤを付けてましたが…まだ思案中なのでグリップ力のあるタイヤは参照に教えて貰っても良いですか？

書込番号：19281427　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

予算を書いた方がいいでしょう。
上から下まで色々ありますし。

書込番号：19281497

[スーパーアルテッツァ]

ベヘモスさん

タイヤサイズは235/45R17でしょうか？

書込番号：19281595

[ベヘモス]

タイヤのサイズは215/45/17で、予算は12〜3万円程です。

書込番号：19281612　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ベヘモスさん

結局は何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

静粛性や乗り心地といった快適性能最重視なら、検討中のプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIが最適だと思います。


もう少し運動性能を上げたいなら、運動性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy HPなんか良さそうです。

Primacy HPの欧州ラベリングは下記のように高いウエット性能が期待出来ます。

Primacy HP：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB


あと静粛性は上記のプレミアムコンフォートタイヤよりも劣りますが、下記のプレムアムスポーツタイヤなんか高い運動性能に先ず先ずの乗り心地を兼ね備えています。

・PROXES T1 Sport：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

・Pilot Sport 3：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V105S：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性72dB

PROXES T1 SportとADVAN Sport V105Sについては下記の私のレビューも参考にしてみて下さい。

・PROXES T1 Sport
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

・ADVAN Sport V105S
http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

前述の繰り返しになりますが、何を重視するかで選択するタイヤが決まるのです。

書込番号：19281964

[ベヘモス]

スーパーアルテッツァさん返信ありがとうございますm(__)mコーナーリング等楽しめる車ですが、今回の事を参照にし、購入しようかと思います。他の方もありがとうございましたm(__)m

書込番号：19282105　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツタイヤからの履き替え

[またたろ]

プジョーRCZ（ノーマルタイプ)を最近購入しました。
スポーツ車は初めてだったのですが、走行中の揺れ、突き上げが思っていた以上で、道路の凸凹や継ぎ目のたびに身体の内臓が縦に揺さぶられる感覚で、１時間も載っていると気分が悪くなってしまいます。

そこで乗り心地の改善を検討しているのですが、スポーツタイヤ（Continental：ContiSportContact3　235/45R18 98W）からこちらのタイヤに履き替えることでどの程度改善されるでしょうか？

スポーツ車はそういうもので、タイヤを交換しても大きな突き上げ感などはあまり変わらないでしょうか？
あるいはホイールのインチダウンまですれば、より改善の可能性はあるでしょうか？

以前、ホンダエリシオンプレステージに乗っていて、非常に安定性があり気にいっていました。
今の車にそこまで求めるわけではないのですが、普通車の標準的な乗り心地くらいになってくれればと思っています。

書込番号：19258309

[スーパーアルテッツァ]

またたろさん

＞スポーツ車は初めてだったのですが、走行中の揺れ、突き上げが思っていた以上で、道路の凸凹や継ぎ目のたびに身体の内臓が縦に揺さぶられる感覚で、１時間も載っていると気分が悪くなってしまいます。

ContiSportContact 3の空気圧を確認されていますか？

もし、空気圧を確認されていないなら、先ずはContiSportContact 3の空気圧が高すぎないかご確認下さい。

タイヤの空気圧で多少は乗り心地が変わりますので・・・。

＞スポーツ車はそういうもので、タイヤを交換しても大きな突き上げ感などはあまり変わらないでしょうか？

多少は改善されます。

ただ、またたろさんが期待するレベルまで改善するかどうかは何とも言えません。

＞あるいはホイールのインチダウンまですれば、より改善の可能性はあるでしょうか？

当然ながら、こちらの方がより乗り心地が改善します。

前述のタイヤの銘柄を変えるだけよりも、最初から17インチの乗り心地に優れたコンフォート系タイヤを選択される事をお勧め致します。

書込番号：19258436

[またたろ]

スーパーアルテッツァ様

アドバイスありがとうございます。

以前もインチダウンで良くなった経験がありますので、１７インチのコンフォート系タイヤで検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：19258997

[熊本生まれ]

2年前に小生もRCZのデザインに惹かれて購入をかなり健闘したことがありました。
しかし、試乗したところ、同様な印象になり購入はしませんでした。
タイヤもそうですがサスペンションが大きな理由だと思いました。
サスペンションがあまり良いものを使っていなかったと記憶があります。
タイヤのコンチネンタルのその銘柄は同じもの（プジョー認証ではなく（メルセデス認証タイヤでしたが）
を履いていましたが、そんなに乗り味が悪くなかった印象があります。

サスペンションの専門店に相談するのもよいと思います。17インチもいいと思いますが、かっこいい
ホイールを変えるのはもったいない感じがします。

書込番号：19259449

[☆香風智乃☆]

車種は違いますが、レンタカーで3日程借りたギャランフォルティスのラリアート、タイヤサイズ215/45R18にBRIDGESTONEレグノ9000でしたが乗り味は低扁平、足が固いにも関わらず角が少なくマイルドな感じでした。(個人により感じ方は違いますが、スポーツタイヤよりは良くなります)
低扁平にメリット感じてないのなら、仰るようにインチダウン&レグノXI履けば良いかもね。

書込番号：19263101　スマートフォンサイトからの書き込み

[またたろ]

熊本生まれ様

たしかに純正ホイールは捨てがたいです。
サスペンションも検討してみます。

ありがとうございます。

書込番号：19264381

[またたろ]

☆香風智乃☆様

タイヤで乗り心地アップは間違いないですね。
参考になります。

それが17インチと18インチでどれほど違うのか、サスペンションの影響がどの程度あるのか。
全部試すことができないので難しいです。

書込番号：19264472

[熊本生まれ]

先日、ベンツのCクラスですがベンツ認証ヨコハマV105から最新のレグノに交換しました。ヨコハマは大変長持ちで悪くはありませんでしたが、レグノに変えると乗り味が更に良くなりました。但し、早いステアリング操作は気持ちヨコハマより遅くなりました。
小生ゴルフGTIのパフォーマンスを所有しています。これは最初から19インチのピレリです。納車当初は乗り心地はゴツゴツしていましたが、時間経過と共にあたりは良くなりました。慣れもあるのかもしれません。
タイヤを変えると良いかもしれませんが、19インチは高いし体とサスペンションが馴染んでくるかもしれません。暫く我慢して2000から3000キロしてから再考も良いかもしれないです。

書込番号：19294523　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

タイヤはクルマのキャラ付けと密接な繋がりがあり、マッチングを考えれば純正タイヤがベター。

＞１時間も載っていると気分が悪くなってしまいます。

まるで古き良き時代のチューニングカーですね。
原因はスポーツクーペである事。タイヤサイズ。FFである事。
乗り心地にはリアのセッティングが効き、フロントを柔らかくし相対的にリアを固めるのがFFのセオリーです。

タイヤ交換によって一定の効果は望める筈ですが、バランス的には如何でしょう。
乗り心地が良くなる反面操縦性や乗り味の面で劣り、スポーツカーの生命線である愉しさを失う可能性も・・・？

書込番号：19294592

[またたろ]

＞熊本生まれ様

ありがとうございます。
ヨコハマV105もいいタイヤのようですが、レグノでさらに良くなったのですね。

現在1000キロほど乗りましたが、たしかに慣れてゴツゴツも平気にはなってきました。
ただやはりもう少し滑らかになるといいだろうなと思うのと、ゴーというロードノイズもけっこう大きいので、それも減らしたいなと思います。

とりあえずレグノ17インチに履き替えることにしましたので、またご報告いたします。

書込番号：19304650

[またたろ]

＞マイペェジ様

アドバイスありがとうございます。
そうですね、なるべくなら純正タイヤがいいとは思います。
今のタイヤにもだんだん慣れてきまして、操舵性の良さには感心し、愉しさを実感しております。

ただやはり高速道路の直線でのゴツゴツや継ぎ目の突き上げは、道路ってこんなにデコボコだったの？と思うほど気になってしまいます。
スポーツ車の本来の目的とは離れてしまうかもしれませんが、個人的にはスピードや操舵性はそこそこあれば良く、乗り心地もそれなりに良いというのが希望です。
悪く言えば中途半端ということになるのかもしれませんが…、一度タイヤ交換を試してみたいと思います。

書込番号：19304745

[またたろ]

１７インチのREGNOGR-XIに交換しました。

段差をないものにするような劇的な変化はありませんでしたが、
ゴツゴツした感じはなくなり、マイルドな乗り心地になりました。
フローリングからカーペットになったような感じです。

その分やはり回頭性は少し遅くなり、ハンドルの遊びが増えたようになりましたが、
求める乗り心地には近くなったのでよかったです。

アドバイスをいただきありがとうございました。

書込番号：19386632

[☆香風智乃☆]

＞またたろさん
実感出来てよかったですね。

車種は違いますが（アウトランダーPHEV）、私の車もREGNO GR-XIに履き替えてから1000km走りました。
タイヤ慣らしが終わったのか、新車購入後1900kmでサスが馴染んできたのか定かですが、
乗り心地と静粛性が履き替えて間もない頃よりも、明らかに良くなりました(^-^)

書込番号：19386717　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ノーマルM&Sタイヤ〜の履き替え

[☆香風智乃☆]

当方新型アウトランダーphev乗りです。
純正は225/55R18のTOYOタイヤm&sです。
車は通常時EVですので静かです。
静か故に、最近タイヤのロードノイズが気になってます。
レグノXIに変えた場合、ロードノイズや微小のコツコツ感は改善されるでしょうか？
あと調べるとこのタイヤはサルーンなどに向いているみたいですが、SUVに履くと腰砕けみたいなフワフワしますか？

書込番号：19241919　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

＞レグノXIに変えた場合、ロードノイズや微小のコツコツ感は改善されるでしょうか？

REGNO GR-XIへ履き替える事で静粛性は確実に良化すると考えています。

又、小さなコツコツ感も併せて改善されるでしょう。

＞サルーンなどに向いているみたいですが、SUVに履くと腰砕けみたいなフワフワしますか？

車重が約1.8tと重たく重心も比較的高いアウトランダー PHEVならREGNO GR-XIでは腰砕け感が感じられる可能性は十分あると思います。

という事で私ならフラツキを抑制する為にプレミアムミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIを選択します。

書込番号：19242033

[☆香風智乃☆]

＞スーパーアルテッツァさん
TRANPATH LuII眼中になかったです。評判良いし、多分価格も安く済みますよね。

そこで、2社のカタログ見ましたが、
�@レグノXIは応答性の良いハンドリングって書いてあり、TRANPATH Lu�Uには応答性については触れられてなかったです。
応答性はただ書いてないのであって同程度ですか？
素人には応答性=ふらつき、腰砕け感って思うんですが。

�AレグノXIにはリムガードなしですね。
リムガードはホイールリムを守る以外メリットってあるのかな？

書込番号：19242588　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

あと、DUELER H/L850の存在も忘れてました。
これはただ単にGR-XIに似たタイヤで、SUV用って事ですかね？

質問ばかりで恐縮ですm(__)m

書込番号：19242599　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

ミニバン用タイヤはフラツキや偏摩耗を軽減する為に剛性を持たせています。

反面、ミニバン用タイヤは剛性を持たせている事で、少し硬めの乗り心地となる傾向なのです。

つまり、ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能とお考え下さい。

↓のA3の回答が分かりやすいかもしれませんね。

http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_06/index.html

以上の事からミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIとセダン・クーペ用のREGNO GR-XIを比較した場合、ハンドリングはTRANPATH LuIIが上と考えられるのです。


リムガードについては僅かに剛性アップやタイヤ重量にも影響を及ぼすとは思いますが、基本的にはホイールを守る為のものです。


DUELER H/L850は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いSUV用タイヤです。

SUV用タイヤもミニバン用タイヤと同様にフラツキを軽減する為に剛性を持たせています.

この事からアウトランダーPHEVにはREGNO GR-XIよりはDUELER H/L850若しくはTRANPATH LuIIの方が良いのではと考えています。

書込番号：19243402

[☆香風智乃☆]

返信ありがとうございます。
まとめると、
静粛性 GR-XI≧Lull
乗り心地 GR-XI≧Lull
操舵性 GR-XI≦Lull
偏摩耗しにくい GR-XI≦Lull
ですかね。

アウトランダーphevは確かに高級セダンに比べると高重心ですが、床にバッテリー搭載されてますから、他社のSUVやミニバンみたくそこまで高重心ではないと個人的に思いますがいかがですかね？

書込番号：19243845　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

結果、GR-XIを買っちゃいました。
セダン用で履いてみるまで少々気になりますが。。。
＞スーパーアルテッツァさん
質問に答えて頂きありがとうございましたm(__)m

書込番号：19244321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

了解です。

それでは最高水準のREGNO GR-XIの静粛性をご堪能下さい♪

書込番号：19244365

[☆香風智乃☆]

あれからレグノXIに履き替えました。まだ慣らし中ですが、
心配していた腰砕け感もなく(むしろ少しハンドリングがシャキッとしました)、乗り心地コツコツ感が和らぎロードノイズ無しは言い過ぎですが柔らかくなしました。そして、良く転がりますね(笑)
あとはどのくらい持つかです。

私には今回のオールテレン〜の交換は合ってたみたいで大切に乗って行きます。

書込番号：19263130　スマートフォンサイトからの書き込み