REGNO GR-XI 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

REGNO XIかADVAN db V552か

[syn-おかゆ]

はじめまして。
現在21クラウンHVのノーマルタイヤを交換したいと考えておりますが、新車装着タイヤはPOTENZAであり、ロードノイズが気になります。
ここでサイドがツルツルになりましたので、REGNO XIとADVAN dbを候補に悩み出しました。

複数のサイトやこちらの書込を見ながら、自分なりにまとめ、勝手な思いこみも含めて以下のように考えています。
サイズは225/45R18になります。

REGNO XI
・総合的に見ると勝るタイヤは無い
・発売から少し時間が経っている
・硬いという書込がたまに見られる

ADVAN db V552
・発売から間もない為設計が新しい
・ウエットグリップ性能が高い
・コンフォートタイヤだが、走行性能も高い

・静粛性
REGNO ＞ db
・乗り心地
REGNO ＞db
・ドライ
REGNO ＝db
・ウエット
REGNO ＜db
・対磨耗
REGNO ＝ db
・ネームバリュー
REGNO ＞＞ db

価格差はコミコミで3万円ほど（REGNOが高い）です。

REGNOは憧れであり、3万の出費で憧れを買うか
実際性能差は3万かけるほどでもないだろう、と考えてdbを買うか迷っております。

個人の考え方なので、自分で判断するしかないのはわかっていますが、詳しい方に助言いただければと思い、質問させていただきました。

客観的に見た二つのタイヤの差や、オススメポイント、上記の優劣の間違い等、何でもご教授ください。

尚、PROXES C1S spec-aやPrimacy3等他のタイヤも色々悩みましたが現在はこの二つに絞った次第です。
この二つでアドバイス戴けると助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：21447153　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

候補の２つなら横浜のdBをオススメします。

昔から、

デシベルVSレグノ

ですが個人的に、
ＢＳのレグノは悪いタイヤでは有りませんが値段や評価されてる程のタイヤでは無いと思います。理由は、コンフォートスポット(乗り心地や走行性能が発揮される快適な領域)が狭いと思います。どっしりゴツイ感じを出して路面のインフォメーションを分かりづらく誤魔化した感じです。

ＢＳは、車両専用開発タイヤは優れてますが、一般向けは利益最優先主義な感じで微妙だと思います。

個人的には、ミシュランのプライマシー3がイチオシです。プレミアムコンフォートタイヤのベンチマーク的存在だと思います。

書込番号：21447251　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

憧れなら買ってみるに1票。

書込番号：21447808

[ぜんだま〜ん]

私ならDBを選びます。

個人の好みですが、走って楽しいというのは重要です。

書込番号：21447809

[syn-おかゆ]

コメントありがとうございます。
やはりdbですか！
REGNOは良い意見と悪い意見が極端で、すごくわかりにくいので参考になりました！
Primacy3も評価は非常に高いので、興味はあるのですが、購入予定の店舗ではdbと全く同価格なのでせっかくなら新しいdbをと考えています。
ありがとうございました！

書込番号：21450489　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞トランスマニアさん
上記書込はトランスマニアさんに向けてです。
書き忘れてしまいました。

書込番号：21450494　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞北に住んでいますさん
書き込みありがとうございます。
そこなんです！！
一度は試しに履いてみたい。
その気持ちが3万で満たされるのなら…と。。
ありがとうございました！

書込番号：21450501　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞ぜんだま〜んさん
書き込みありがとうございます。
走りではADVANのつくdbですよね！
ただ、BMWやインプレッサであれば走りは最重要事項ですが、クラウンはアスリートとは言っても所詮はクラウン。
走りの楽しさはそこまであるとは言えません。
であれば、快適性や静粛性に振ってみようと考えた次第です。
ただ、dbはその点においてもレベルが高いようなので、選んで後悔はしなさそうですね！
ありがとうございました！

書込番号：21450514　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

参考までに

書込番号：21451454　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

dBに一票です。
ADVAN dB V552装着しました。
下のurlを参考にして下さい。
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21231282/

書込番号：21464896　スマートフォンサイトからの書き込み

REGNO GR-XI と PROXES R30の違いを教えてください。

[kirachan]

プリウス３０ツーリング後期のタイヤを純正）PROXES　R30　から　REGNO GR-XIに交換　アライメント調整も併せて実施しました。

結果　期待以上の劇的な変化にただただ驚いています。　ソフトな乗り心地、圧倒的静粛性はもちろん、段差ショックもうまく吸収してくれて、期待通りです。静粛性からか接地感は、薄いですが、しっかり感のあるという、まるで空間上にレールがありその上を走っているような不思議な感覚で、大満足です。
　ですが、一番驚いたのは、その直進安定性　と　コーナリング性能、スタビリティーの向上です。これは、嬉しい誤算でした。

タイヤ交換だけでスタビリティが向上し、純正サスの動きも最適化されているように感じます。　プリウスには、不似合いかなと思っていましたが装着後はプリウスツーリングには、ベストマッチだと感じます。

スタビリティーの劇的な向上や、純正サスとの連動感覚は、単純にタイヤ性能の向上によるものなのでしょうか、どなたか詳しい方ご教示ください。　純正のTOYO　PROXES　R30も優秀なタイヤだと思っていましたが、EGNO GR-XI との違いを詳しく教えて頂きたいです。　サイズは、ともに　215/45R17 87Wです。空気圧は、ともに　前２５０Kpa　後２４０Kpaa　で同じです。

書込番号：21380338

[北に住んでいます]

違いって

履き比べした方はそんなに居ないと思われます

能書きじゃなく、自分の感じた事が全てで良いんじゃないですか？。

書込番号：21380431　スマートフォンサイトからの書き込み

[icc10]

＞kirachanさん

ご質問に対してズレた回答ですがご参考になれば、と思いまして・・。

私はSAIに乗っていますが、今年の春にBSのエコピアEX20からレグノGR-XIに履き替えました。

サイズは205/60-16で、約3万km走りました。

EX20と比べてレグノは、
�@静粛性能→舗装状態が悪い路面はワンランク向上しましたが、平均的な舗装や新しく状態が良い路面は差が分かりません。

�A乗り心地→ほとんど差が無いと思います。後述しますが、燃費対策として空気圧を指定値より約10%高めにしている事が本来の乗り心地より悪化している事の一因だとは思いますけど、軽微な範囲だと思います。

�Bグリップ性能→これもほとんど差が無いと思います。前項同様に空気圧の影響からか、スキール音が少し早めに出ています。たまにVSCも作動しています。

�Cウエットブレーキ性能→これもほとんど差が無いと思います。摩耗末期のEX20と換装直後のレグノでも差が分からないぐらいでした。やはり、たまにABSが
作動しています。

�D転がり抵抗性能→かなり悪化しました。通勤路の陸橋の頂上でアクセルを離して下り始めると、EX20なら増速していたのが、レグノは減速します。高速でも一般道でも、アクセルを離すと減速する度合いが強く、惰性で走れる距離も明らかに短くなっています。

�E燃費性能→大幅と言えるぐらいに、明らかに悪化しています。通勤と仕事に使う場合の夏場23〜24km/Lが20〜21km/Lに、冬場21〜22km/Lが19〜20km/Lです。夏場の長距離走行25〜27km/Lが22〜23km/Lです。軽く10%は悪化しています。

�F摩耗性能→EX20は8万km走り交換しましたが、スリップサインまで少し余裕がありました。スリップサインのギリギリまで使っていたら9万km走れたと思います。レグノは半年で3万km走った今の摩耗状態から察して6万kmぐらいで交換時期が来ると思います。もしスリップサインのギリギリまで使っても7万km走れない印象です。

以上が私見、所感です。

価格がEX20よりも20％程度高価な価格に見合う静粛性能や乗り心地、グリップ性能、ウエットブレーキ性能が得れたとは思えません。

逆に燃費性能や摩耗状態が劣る対価を試算すると、EX20との差額でもう1セットEX20(今は廃番ですから、後継機種のNH100になります)が購入できる模様です。

他方、車は違いますがEX20の前にネクストリーを履いていましたが、EX20とネクストリーの間には�@から�Eまでの各性能について、価格差に見合う性能差を感じていました。

私の価値観では、二度とレグノは購入しないと思います。

長文になりましたが、ご笑読頂ければ幸いです。

書込番号：21380721　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換候補

[ハタ坊@30代]

お世話になります。

フーガHV純正245/50R18（ダンロップ）を
履いてから12月で四年経過。
走行距離は16,000km。

ディーラー目視では次回車検頃に
交換（2018年12月）かなと。

割とやんちゃな走りをすること、また
屋外駐車なので太陽光により外側ブロック
部分辺りまでヒビが入っているのだと
思います。空気圧は常に10%〜15%
多く入れており毎月空気圧管理はして
います。

長くなりましたがまず交換時期なのか？
それと候補としてこのタイヤの他に
VEUROを考えています。

求める性能は静粛性→燃費＝運動性能
ライフは走行する距離が少ないので
あまり考えておりません。

先に挙げた候補の他に良いタイヤが
あれば教えて下さい。

よろしくお願い致します。

書込番号：21380192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

走行4000キロ/年ならタイヤの違いによる燃費の差も気にしなくてもよいかと思います。

レグノ（鉄板）
アドバンデシベルV552（対抗）
ビューロv303（大穴）

いずれもプレミアムコンフォートタイヤで、どれを選んでも後悔はしないと思います。

現在のタイヤを4年履いているなら、そろそろ買い換え時期なのは間違いないでしょう。

書込番号：21380230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハタ坊@30代さん

先ずタイヤ交換時期かどうかは溝が残っていても、大きなクラックが入っていれば交換時期となります。

その目安は↓を参考にしてみて下さい。

http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

つまり、レベル5のようなクラックが入っているようなら交換した方が無難でしょうね。

それと↓のようにタイヤメーカーは、使用開始後5年を過ぎれば継続使用出来るかどうか点検するようにと説明しています。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/index.html

この事からも次回車検時にはタイヤ交換した方が良いかもしれませんね。


次に245/50R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=50

お求めの性能やお乗りの車よりプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

当該サイズの中の主なプレミアムコンフォートタイヤには下記の3銘柄があります。

・REGNO GR-XI 245/50R18 100W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 245/50R18 100W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 245/50R18 100W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

先ず、REGNO GR-XIは高い静粛性が期待出来ます。

又、REGNO GR-XIのウエットグリップ性能はbですが、aに近いbとウエット性能も高いです。

ただ、REGNO GR-XIはブリヂストンという事で価格が高めです。


次にVEURO VE303はハンドリング（操縦安定性）の良さが期待出来るタイヤです。

又、VEURO VE303は候補の3銘柄のタイヤの中で最も価格が安い点も魅力となります。


最後にADVAN dB V551ですが2009年登場と登場が古いです。

又、ADVAN dB V551の省燃費性能は転がり抵抗係数Bと、他の2銘柄よりも省燃費性能が劣ります。

このADVAN dB V551には後継モデルのADVAN dB V552が↓のように発売されますが、残念ながら245/50R18というサイズは発売されないようです。

http://www.y-yokohama.com/release/?id=2882

という事でREGNO GR-XIとVEURO VE303に絞っても良さそうですね。

この2銘柄の選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・静粛性とウエット性能重視でREGNO GR-XI

・ハンドリングと価格重視でVEURO VE303

以上のように何を重視するかで選択するタイヤを決定して下さい。

書込番号：21380349

[ハタ坊@30代]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。
やはりGR-�Wが無難ですね。参考になりました。

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
クラックは2ぐらいなので春くらいに
GR-�Wを検討します。

書込番号：21380393　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハタ坊@30代さん

>求める性能は静粛性→燃費＝運動性能

ミシュランのプライマシー3をオススメします。満足保証付きですから万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。是非ともお試し下さい。

書込番号：21380406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞トランスマニアさん

ありがとうございます。
他の車で履いており検討しましたが
正式に？ミシュランとしては国内販売は
していないタイヤサイズになります。

公認タイヤでも良いとは思いますが
やはり公認は履きたくないのが
本音です。

書込番号：21380502　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

先日輸入ハッチバック車にDUNLOP LEMANS Vを装着しました

その前はREGNO GRVを履いていました

寿命末期のREGNOと比較したら可哀想ですが

DUNLOPのサイレントコア技術は本当に凄いです

LEMANSよりさらにプレミアム寄りのVEUROは、コンセプトからしてフーガにはぴったりなタイヤだと思うのですが

発売から4年目に突入していることだけが気になります

来年あたりに新型が発売になるのではないでしょうか

LEMANS　Vも前モデルから格段に進化しました（忍テクノロジーとか：笑）

VEUROにもその辺りの新技術は間違いなく採用されると思いますので

今VEUROの選択は個人的にちょっともったいない気がします

書込番号：21381016

[ハタ坊@30代]

＞@starさん

ありがとうございます。

初めの候補には入っていたのですが「運動性能」の部分で
VEUROに劣るかなと。

書込番号：21382683

[tireや]

取寄せ対応になりますが、純正タイヤで不満なければ同じ物を選んだ方がベターです。

ちなみに、FUGA純正のSP SPORT MAXX TTと同パターンでも、
シーマ用ではVEURO同様のスポンジが貼られているので静粛性は良さそうですが、
運動性能等がデチューンされているかは不明です。
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2012/tire/2012_065.html

現行フーガではGR-XIも新車装着(245/50R18)になっていますが、
18インチ仕様全グレード対象なのか、コンフォートサス仕様のみか不明です。
コンフォートサス仕様のみ装着であれば、運動性能は劣っているかもしれません。
(リアスタビもレス化されている位なので)

プライマシー3は、BMW純正用として用意されていて、
ミシュランのHPでラインアップとして紹介はされています。
ベンツ用はMOEなので俗に言うランフラットでした。

p.s.
クラウンロイヤル純正のTURANZA ER33とREGNO GR-XI(215/55R17同士)とでは、
REGNOの方が静かでハンドリングがダルいセッティングになっているようでした。

書込番号：21385223

[ハタ坊@30代]

＞tireやさん

ありがとうございます。

現行は全車レグノ装着との話は
知っておりました。

TTでも良いのですが指定タイヤなので
仰るようにどこをデチューンしてどこを
チューンしたのかが不明です。

個人的な印象ですが反応は鈍感なタイヤ
です。ハンドルに反応してグッと切れ込んで
行く感じはないです。
別車、235/45R18のプライマシー3の方が
良い感じです。FF、FRの違いはありますが。

パフォーマンスダンパーを前後に入れて
いるのでコーナリングではタイヤ剛性の
不足感があります。

静粛性は純正で十分なのでTT含め
もう少しスポーツ寄りでも良いかな
と思い始めました。

検討致します。

書込番号：21385442　スマートフォンサイトからの書き込み

[tireや]

静粛性は純正で十分なのでTT含め
もう少しスポーツ寄りでも良いかな
と思い始めました。

⇒モデルは古いですが、P ZERO ROSSOやチンチュラートP7あたりが良いかもしれませんね。
　 その他、P ZEROもパナメーラ用でありますが、音に関しては煩くはないが、静かなタイヤではないですね。
　 Primacy3はSTが付くモデルなので、ハンドリングでは劣るかもです。

書込番号：21386574

[ハタ坊@30代]

＞tireやさん

ROSSOは気になっておりました。
実物を見たことが無いので参考までに
色んなショップを回って見たいと
思います。

書込番号：21390131　スマートフォンサイトからの書き込み

アウディA6クワトロに合うタイヤをご教授ください。

[aoaodaisuki]

中古で購入した2009年式です。
タイヤは現在Pilot sport 3です。（新車時のディーラー装着タイヤだと思われます）
サイズは255/35 R19 96Y XL AOです。
残り溝はフロント2.5MM リア2.0です（10月現在）。

乗り始めた当初（半年前です）から、ハンドルがとられるような乗り心地で
違和感を覚えながら運転しています。
特に路面に大きな溝があったり、ワダチが大きい道路ではハンドルを取られることが多いです。
ディーラーに相談する度に
「19インチの扁平タイヤなので仕方ない」と言われます。

乗り心地改善には「扁平率」「タイヤ幅」の変更が効果ありとのことですので
インチダウンせずに 235/40 R19のタイヤを考えています。
求めるものは何よりも乗り心地重視です。
（もちろん値段も気になります）
価格.COMで様々なタイヤを拝見させていただいていますが
分からないことが多すぎる（タイヤ初心者です）ため、タイヤに詳しい方々からアドバイスいただければ幸いです。

現在、いいかな〜と考えているものとしては
ミシュランPilot sport4と
こちらのREGNO GR-X1くらいなのです。
その他おすすめのタイヤなど（市場価格も含めて）アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：21285867

[ぜんだま〜ん]

レグノだとロードインデックスが92と、今の96より下がってしまうのが気になるところです。

パイロットスポーツ４だとロードインデックス９６で同じです。これなら大丈夫です。
安価に求めるなら、　PROXES T1 Sport （トーヨータイヤ）が国産では一番安いですね。
プレミアムスポーツタイヤで評価も悪くありません。

個人的にはパイロットスポーツ４かピレリのCINTURATO P7 がいいと思います。
欧州車には欧州のメーカーが似合います。

書込番号：21285940

[Berry Berry]

＞乗り始めた当初（半年前です）から、ハンドルがとられるような乗り心地で違和感を覚えながら運転しています。
＞特に路面に大きな溝があったり、ワダチが大きい道路ではハンドルを取られることが多いです。

Audiの習性ですね。
V6縦置きのためフロントヘビー気味で、フロントサスペンションが硬めですので、低速では突き上げを感じることがあるかと思います。


＞求めるものは何よりも乗り心地重視です。

以前、ここ（価格.com）でAudiに柔らかいタイヤはアンマッチ、、、と記載された方がおりました。
それは、上記理由によるものです。
なので、

＞ミシュランPilot sport4とこちらのREGNO GR-X1くらい・・・

ですと、MICHELIN PilotSport4が好適でしょう。



・・・ところで、純正装着タイヤはランフラットタイヤではないのでしょうか？

書込番号：21285958

[aoaodaisuki]

ぜんだまーんさん、ありがとうございます。
やはりps4ですか。
トーヨータイヤPROXESについても調べてみます。

ところで
扁平率を上げ、タイヤ幅を狭くする…の考え方は
間違いないでしょうか？

書込番号：21286929　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoaodaisuki]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
ランフラットかどうかは不明です。
購入の際、タイヤに関しては全く意識していなかったもので…今となっては、もっとしっかり確認しておくべきだったと後悔しています。
やはりps4が最適とのご指摘
参考にさせていただきます。

書込番号：21286939　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

ランフラ標準の場合、
スペアタイヤとか、
パンク修理キットってついてないのでは？
ついてないと、
高速ダメなんで、気をつけてね。

アウディは知らんですが、
BMWは特に何もしない限り、
ランフラだと、なんもついてないです。

書込番号：21286988　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoaodaisuki]

＞Berry Berryさん
再び失礼します。
今のタイヤを調べてみましたが、ミシュランのランフラットの印であるZPのマークはありませんでした。
しかし、トランクにはスペアタイヤが見当たりません。
やはりディーラーに確認した方がいいでしょうか？

書込番号：21287434　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoaodaisuki]

＞yu-ki2さん
ありがとうございます。
ランフラットは高速ダメなんですか？
あまりにも知識不足なので、勉強してみます。
確かにスペアタイヤがないような気がします。

書込番号：21287442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞今のタイヤを調べてみましたが、ミシュランのランフラットの印であるZPのマークはありませんでした。

ですと非ランフラットですかね。


＞しかし、トランクにはスペアタイヤが見当たりません。

パンク修理キットがトランクのどこかにありませんか？


＞やはりディーラーに確認した方がいいでしょうか？

一度確認してみるのもよろしいかと思います。


ランフラットタイヤは高速道路がダメなのではなくて、パンク修理キットやスペアタイヤを積載せずに非ランフラットにしてはいけないということです。

つまり、ランフラットでないタイヤを装着するには、スペアタイヤかパンク修理キットを積載しないといけません。

書込番号：21288587

タイヤ選びで迷ってます

[skypon]

セダン乗りで、そろそろ交換時期かなと思い検討してます。

現在ダンロップVE303で、約4年弱経過して若干のひび割れが発生してます。
概ね不満は無いのですが、静寂性はこんなものかという程度。
ほぼスピードを出さない街乗りメインです。

候補はレグノGR-XI、Primacy3、VE303です。
価格差はある程度調べましたが、静寂性や耐久性がどの程度の違いがあるかわかりません。
価格を考えなければ、どのタイヤが良いですかね？ご教授下さい。

書込番号：21172084

[伊予のDOLPHIN]

＞skyponさん

静粛性に関しては、レグノGR-XIが頭一つ抜け出している感じですが、耐久性は似たようなもんかと思います。

ただVE303からの履き替えだと、やや硬く感じるかもしれませんし、価格相応の満足感が得れるのかは？？？です。

今まで履かれていたVE303が好印象でしたら、VE303を再度履かれるのが一番の安全パイかと思います。

気分一新するなら、候補には挙げられていませんが、ルマン５あたりも良さそうに思います。

書込番号：21172217

[ぜんだま〜ん]

タイヤの耐久性には二通りあります。

走行距離が多い人はタイヤの耐摩耗性能が要ですが
あまり距離を走らない人は摩耗よりも先に「ひび割れ」が来て寿命を迎えます。

メーカーごとの得意不得意でいうと、耐摩耗性能は欧州メーカー（ミシュランとかコンチネンタルなど）が強く
国内メーカーで耐摩耗性能が強いのはダンロップです。
ダンロップは「ロングライフ」をキーワードにした研究開発をしています。

一方で「ひび割れ」に強いのがブリジストンです。
経年劣化は候補の３銘柄の中で一番遅い（寿命が長い）でしょう。

現在お使いのVE303が「摩耗より先にひび割れが来た」ということですから、
同様の使い方なら、レグノを択べば一番長く使えると思います。

書込番号：21172361

[アークトゥルス]

市街地のチョイ乗り主体なら
ぜんだま〜んさんのおっしゃるブリジストンGR-XI がよろしいのでは

高速をそこそこ走るならミシュランPrimacy3 をおすすめしますけど

サイドウォールの形状が上がGR-XI、真ん中と下がPrimacy3 なんですが、GR-XI の方がサイドウォールが縁石にヒットしてもバーストしにくそう？ブリジストンは少し日本向けというか市街地向けに作られているのかな？

統計を持ってないので噂に過ぎませんがミシュランはサイドウォールがタイヤメーカーの中では一番柔らかく、縁石にヒットしたらバーストしやすいと聞いたことがあるので（データの無い噂に過ぎません）

あと、同じPrimacy3 のはずなんですが、真ん中と下の画像ではパターンが違うんですよね。生産国（工場）が違うんでしょうけど、下の方が不等ピッチで共鳴しずらそう。買うならこちらが自分好みです

書込番号：21172923　スマートフォンサイトからの書き込み

[icc10]

＞skyponさん

5ヶ月前にレグノXIに交換しましたので、主にその前に使っていたBSのEX20との対比の使用感をお伝えします。

車はSAIで、サイズは205-60-16です。

<静粛性能>
これを最重視してレグノを選択しました。
結果は、舗装状態が良い路面と一般的な舗装状態の路面では差を感じません。
舗装状態が悪い路面では少し静かになりましたが、トータルして0.5ランクぐらいの差でしかなく、期待通りの満足感は無いです。

<乗り心地>
静粛性と同じぐらい重視してレグノを選択しました。
これはEX20と比較して1ランクぐらい向上した感じです。
しかし、後述する燃費への対策で規定値の10%増しぐらいで使用していますので、結果的に0.5ランクの向上に留まっています。

<燃費>
これまた、静粛性に近いぐらい気にしていましたが、カタログを読むとレグノもEX20も転がり抵抗Aランクでしたし、色々な販売店などでレグノもEX20も同等と聞きました。
転がり抵抗ランクが一つ違うと約1%燃費の差があるとのコメントをする方も有りましたのでレグノもEX20と同等だろうと判断しました。
しかし結果は15%ぐらい悪化しました。
そこで空気圧を規定値の10%増しにしたところ、数%燃費が改善しましたが、それでもEX20と比較して10〜12%ぐらい悪化しています。
タイヤ空気圧は3〜4週間毎にチェックしていますし、ディーラーでサイドスリップテストを含めて点検も受けましたが、車両側には異常無しでした。
通勤で毎日走る国道の陸橋の下り坂でアクセルを戻して走ると、今まで増速していたのが減速するようになりましたから、レグノとEX20の転がり抵抗が同じランクとは信じられない状態です。

同じ転がり抵抗のランクがA同士で此れ程差があるとは信じられ無いぐらいです。

<グリップ性能>
ドライ路面では差がわからない範囲ですが、前述の空気圧の関係でしょうが、カーブではスキール音がEX20よりも早めに出ている印象です。
ウエット路面はレグノがウエットグリップ性能Bランクに対しEX20はAランクですので、感覚的に多少レグノが劣るという印象が有ります。
しかし、一般使用では差を感じ無い範囲です。

<摩耗性能>
交換してまだ5ヶ月ですから2万km強しか走って居ませんが、前輪外側と内側の摩耗も早めです。
このペースなら9万kmぐらいでスリップサインが出そうですから8万kmぐらいで交換時期が来そうです。
EX20は9万km使い、スリップサインまであと1mmを切る状態でしたから、レグノの方が摩耗が早いです。

以上が私の使用感です。

メーカーのカタログに記載されているタイヤブランド毎の特徴のグラフから得た印象とは違う結果となっています。

遮音性が低い車両なら静粛性向上が分かりやすいかもしれないですが、skyponさんもセダンとの事ですし、タイヤサイズからして私の車よりも大きな車で私の車と同等以上の遮音性がある車だと察しますので、私見ながらタイヤによる静粛性向上は期待通りに現れ無いような気もします。

私の使い方と価値観ならEX20がベターでした。

しかし今はEX20は廃盤のようで、後継モデルのNH100に変わっているようですが実際に使用した事がなく、上述のようにカタログから判断しようとしても、あまり信用出来ないですネ。

乱文で取り止めが無いコメントになりましたが、燃費も重視項目ならレグノはお薦めし難いブランドです。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：21173273　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ぜんだま〜んさん

＞「ひび割れ」に強いのがブリジストンです。
経年劣化は候補の３銘柄の中で一番遅い（寿命が長い）でしょう。

根拠は？何か証明出来るソース等で示して下さい！

ひび割れは、メーカーの差よりも、鮮度や保管状態、油性の艶出し剤が原因の大半を占めてます。

経験上メーカーによる大きな差は確認出来てません。

＞skyponさん

候補のタイヤでオススメは、ミシュランのプライマシー3です。実際に履けば良さが分かります。満足保証付きですから、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも工賃まで保証されます。安心してお買い求め下さい。

書込番号：21173283　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞根拠は？何か証明出来るソース等で示して下さい！

http://s.kakaku.com/bbs/K0000933674/SortID=21082537/

自分が薄型テレビの板でLEDディスプレイを採用した家庭用薄型テレビが発売される根拠を示して下さいとお願いしたのに貴殿からご回答を頂いておりません。

他者にソースを示せと舌鋒鋭く追求される貴殿が、自分がソースを示せと言われて逃げ回る訳は有りませんよね。

ダイヤに関しては貴殿が推すプライマシー3に何ら異存は有りません。

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[ぜんだま〜ん]

おっと、私に返信だったか。

あなたと同じ「自分の経験上」ですよ。
あと強いて言えば今でに読んだ各種サイト、口コミ、レビュー、雑誌記事等で得た知識の積み上げかな。

貼れるソースは無いので、信じないならそれはそれで宜し！

書込番号：21176660　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

柔らかいＶＥ３０３を、ひび割れするまで乗れるなら、街乗りコンフォートとしてＲＥＧＮＯは良いでしょう。
ミシュランとグッドイヤーは「減らずに割れる」ぐらいのタイヤですが、ミシュランの静粛性は良い方なので
個人的に、三択ならミシュランですね。

最近はマッドスノー対応、４シーズン対応などもあるので、天候条件に好みがあれば、グッドイヤー、コンチネンタルもいいと思います。

書込番号：21177780

[skypon]

皆さん、詳細にアドバイスを下さってありがとうございます。
贅沢ですが、余計に悩みました。

＞伊予のDOLPHINさん
VE303は75点くらいの印象ですかね。
レグノの評判が良いので気になってたのですが、価格差を考えると？？なのは同感です。
ルマン5も検討したのですが、車重が軽めの方が合うのかなという印象があり
VE303との価格差がほぼ無いので、候補から外れてました。


＞ぜんだま〜んさん
耐久性に関して、2通りあるのですね。勉強させてもらいました。
ミシュランは欧州の石畳を走行するのを想定してるので、磨耗性能が高いと聞いたことがあります。
磨耗よりひび割れが先に来る場合は、サイドが強いメーカーや商品を選べばいいのですね。


＞アークトゥルスさん
先に書かれてた方と同様に、日本メーカーはサイドが強いイメージなのですね。
プライマシーは生産国によって若干違うのはどんな理由があるかわかりませんが
気になるような性能の違いがあるのですかね。


＞icc10さん
詳細レビューありがとうございました。大変参考になりました。
静寂性も重要ですが、燃費性能もある程度は気にしてます。
同じラベリング性能でも、10%も変わるとガッカリしますね。ましてや、同等の他タイヤと比べ2割程度割高なので。


＞緋色幻夢さん
プライマシーに限って静寂性が良いと言う事でしょうか？
もう一台所有してまして、車格が違うのでなんとも言えないのですが
純正のエナジーセイバーを履いてます。硬めなのは予想通りでしたが、とにかく五月蝿いんですよね。
高速に乗ると、話が聞き取り辛くなるほどです。

書込番号：21178367

REGNO GR-XI か LE MANS V か・・

[nwgn1818]

2012年モデルのフィットシャトル　ハイブリッドに乗ってます。　タイヤサイズは　185/60R15 です。

今履いている　LE MANS 4　がそろそろ交換時期なのですが、REGNO GR-XI　にするか LE MANS V　にするか迷ってます。

�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？

�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

LE MANS V の静寂性、乗り心地の口コミは賛否両論あって、迷ってます。　価格差は気にしていません。

REGNO GR-XI のモデルチェンジについても　推測でもいいので教えてください。

上記２つ以外のタイヤは候補にないので、REGNO GR-XI　と　 LE MANS V　に対するご意見をお願い致します。

よろしくお願い致します。

書込番号：21051012

[ぜんだま〜ん]

>�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？
>�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

これは合っています。
そもそもプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XI と比較すれば　LE MANS V　は
（普通の）コンフォートタイヤで、カテゴリーがワンランク落ちます。

価格差を気にしないなら当然REGNO GR-XI が上ですね。

書込番号：21051029

[スーパーアルテッツァ]

nwgn1818さん

＞�@第一優先は　静寂性と乗り心地です。　その場合は　REGNO GR-XI でしょうか？

新品の状態での比較なら静粛性はREGNO GR-XIが上でしょうね。

＞�A燃費、耐摩耗性では　LE MANS V　でしょうか？

省燃費性能は転がり抵抗係数AAのLE MANS Vが上です。

＞REGNO GR-XI のモデルチェンジについても　推測でもいいので教えてください。

下記がREGNOシリーズの発売時期です。

・REGNO GR-8000：2003年6月

・REGNO GR-9000：2007年7月

・REGNO GR-XT：2011年2月

・REGNO GR-XI：2015年2月

上記のようにREGNOは概ね4年毎にモデルチェンジしていますから、次期REGNOは2019年発売と考えるのが妥当なところでしょう。

書込番号：21051285

[nwgn1818]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

教えて頂いて　ありがとうございます。

やはり静寂性では　REGNO　なのですね。

次期モデルチェンジが　推定2019年となると、そこまで待てないので　GR-XI ですね。

書込番号：21051301

[icc10]

＞nwgn1818さん

ルマンからの履き替えでは無いですが、3か月前に廃盤になりましたBSのエコピアEX20からレグノに替えました。

静粛性は、路面の舗装状態が荒い道路では静かになりましたが、摩耗末期のEX20と新品のレグノを比べても普通の舗装状態や良い舗装状態の路面では殆ど差が有りません。

乗り心地も静粛性と同じ感じで、荒れた路面では改善されたのが良く分かりますが、以外の路面では差が分かりません。

雨天の制動時の安心感は、感覚的な評価ですが摩耗中期のEX20と新品のレグノで同等です。

一方、明らかに差が出ているのが転がり抵抗増大と燃費悪化です。

通勤に使う国道の立体交差の下り坂で、EX20なら増速していたのが、レグノは速度維持どころか減速する場面が有ります。

燃費は良くて10%、場面によっては15%近く悪化しています。

耐摩耗性は正確に測定していませんが、見た目はEX20より早そうに見えています。

燃費を意識されるならレグノはお薦めしません。

ご参考になれば幸いです。

参考までに車両はSAIで、月間走行距離は5,000km程度です。

書込番号：21053040　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞icc10さん

貴重な体験談　ありがとうございます。

燃費は結構　落ちるんですね。。

フィットシャトルは　主に家内が乗るので、燃費１０〜１５％down の件は家内と相談して決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：21053072

[年齢不明]

�@音と乗り心地は、レグノXIですね。

�A燃費と耐摩耗は、燃費はAAなのでルマンV、耐摩耗はルマンＶとVE303（レグノXIと同クラスのタイヤ）が同じくらいですから、同じ位だと思われます。

モデルチェンジについてですが、レグノは4年毎が恒例です。
ですから次のチェンジ予想は2019年だと思われます。

レグノXIはブリヂストンの看板を背負っている代表商品です。ブリヂストンがとても力を入れている商品ですから。
ルマンＶはセカンドクラスです。

ですので、予算に問題が無ければ、燃費以外はレグノXIですね。

大枚はたいたのに、とか、高望みして、とか、レグノを履いたけどイマイチって言う人もいます。

ブリヂストンのブリザック最新型で効かないって言う人もいれば、オートバックスオリジナルで充分だったって言う人もいます。

タイヤは個人差がすごく大きいです。

でも、ブリヂストンの自社の看板商品のレグノについては、看板商品として恥ずかしくないようなデキにしています。

ズバリ、レグノＸＩにした方が良いでしょう。

書込番号：21062077

[ナヤム小次郎]

金額的にOKならばレグノが良いかと思います。

書込番号：21067727　スマートフォンサイトからの書き込み