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ホイールサイズ：16インチ 外径：635mm 総幅：214mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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REGNO GR-XI 205/55R16 91Vブリヂストン
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2015年 2月20日
このページのスレッド一覧（全92スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レガシィb4のタイヤ選択 |
63 | 21 | 2016年6月1日 22:16 |
| インチアップするのですが・・ |
14 | 4 | 2016年3月11日 13:33 |
| ミシュランPS3と迷っています。 |
38 | 5 | 2016年4月5日 07:49 |
| セルシオ 30後期 17インチ純正 |
15 | 5 | 2016年3月10日 08:20 |
| タイヤ選択選え択で迷っています？ |
20 | 6 | 2016年2月15日 19:36 |
| タイヤ交換を検討中 |
17 | 8 | 2016年2月4日 00:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/45R18 91W
レガシィb4（BMM sパケ）のタイヤ交換で悩んでます。
225/45r18のポテンザ050を使ってますが摩耗の為、交換を考えてます。050の性能には充分満足してますがもう少しだけ静かになればと思ってます。グリップ性能を少し下げてその分、静粛性に振るというか…。曖昧な表現ですみません。
そこでレグノやデューロの同サイズのものをと思っているのですが、悩んでます。アドバイスして頂けたら幸いです。
書込番号：19684829 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ミシュランの新作PS4は如何でしょうか？満足保証が付いてますから、万が一気に入らなければ返品可能です。しかも、工賃まで保証されます。
※現在PS3を履いてますが、抜群に乗り心地が良くて音も静かですよ。
書込番号：19685293 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
naokishiさん
225/45R18を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45
運動性能と快適性能の両立を目指すならPilot Sport 3やPROXES T1 Sport等のプレムアムスポーツタイヤが良いです。
ただし、これらのプレムアムスポーツタイヤの静粛性はPOTENZA RE050と大差無いと考えられます。
つまり、POTENZA RE050から静粛性の良化を図りたいなら、naokishiさんのお考えの通りコンフォート系のタイヤになるんですよね。
静粛性を改善しつつ、ハンドリングも重視されるならVEURO VE303なんか良いのではと思います。
書込番号：19685305
4点
＞トランスマニアさん
ありがとうございました。ps4は価格がはっきりしてませんので考えてませんでした。ps3は考えてたのですが、在庫がなくなる可能性がありそう。あと静粛性はどうなのでしょうか？050より少しでも改善出来るのなら候補に挙げたいと思います。
書込番号：19685775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。最近のレグノは走りもしっかりしてるとディーラーさんからは聞いてたのですが、ハンドリングを加味するとデューロの方が良いですかね。あと、トーヨーではスペックaの方が良いのかなと思ってたのですが、どうなのでしょうか。
書込番号：19685793 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トランスマニアさん
音も静かと教えてくださってましたね。早とちりして、すみません。
書込番号：19685807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
naokishiさん
何を重視するかにもよりますが、高いウエット性能と高い快適性能の両立を目指すならPROXES C1S SPEC-aは最適なタイヤだと思います。
PROXES C1S SPEC-aなら、価格面でも有利になりそうですしね。
書込番号：19686240
0点
＞スーパーアルテッツァさん
重ね重ねお教え頂き、ありがとうございます。c1sスペックa、雨に強く快適性も高いとなると隙のないタイヤに思えます。こちらも頭の片隅に置いて検討してみますね。
書込番号：19686512 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トランスマニアさん、スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。
ps3、veuro、c1sスペックa辺りで検討してみます。ps3は御二方の意見に相違があるのが気掛かりですが良いものには変わりないとふんでます。
書込番号：19687908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
遅い回答かも知れませんが…
レガシィワゴンにパイロットスポーツ3を履いています。非常に優れたタイヤで雨の日や高速道路での安定感は抜群です。私ももうそろそろ履き替えの時期ですのでパイロットスポーツ4を待とうか悩んでは居ます。しかし3も良いタイヤなのでお奨め致します
書込番号：19731203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モケモケBPさん
アドバイス、ありがとうございます。まだ悩んでまして笑、なかなか決めきれません。ミシュラン、ps4は良いとは思うんですが、ps3の方がお値打ち。でも在庫が厳しくなってきてますね。そんなこんなで迷ってます。
書込番号：19739940 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞naokishiさん、こんばんは。
車種は違いますが私もPS3を履いています。
>グリップ性能を少し下げてその分、静粛性に振るというか…。曖昧な表現ですみません。
どこまで静粛性を求めるかですね。
B4ぐらいだったら、一般的にはPS3をお勧めします。
しかし、スポーツ（スポーティー）タイヤとしては静かですが、
やはりコンフォート系と比べると煩いと思います。
PS3のインプレッション参考にしてください。
http://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/impression_cat/impression01
静かさ重視ならばプライマシー3もいいと思います。
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PRIMACY3
PS4はPS3と比べてグリップ重視のようですから、煩いかもしれません。
書込番号：19740661
2点
＞佐竹54万石さん
アドバイス、ありがとうございました。ps3、やはり良さげですか。値段もお手頃ですし、頑張って探して
これにしようかな？
ps3→スポーツ系なのに静か
プライマシー3→コンフォートなのにグリップが良い
なら、この2つの差異はあるのかな？って悩んだ事もあるのですが、やはりスポーツはスポーツ、コンフォートはコンフォートって事なんですね。当たり前の事かも知れませんが、大変参考になりました。
書込番号：19741697 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
はじめまして。
もう買っちゃいましたかね？
静粛性に重きを置くなら、ミシュランは全くお勧めしません。
敢えて言い切ってしまうと、ミシュランはハンドリングとウェットを楽しむ人向けのタイヤです。
ブランド指向であれば別ですが、タイヤの趣向にしっかりとした基準を持ってる方からは割高と評価されるタイヤです。
アンチでは無いですが、満足しなかったら返金とかいう売り方が気に入りません(笑)
普通の日本人の感覚なら、取り付けてもらってしばらくして「やっぱ気に入らないんでお金返して♪」なんて言えませんし、そういう心理を逆手に取ったアザトさが不愉快です。
返金手続きも、きっと非常に面倒なやり取りになるでしょう。
個人的にはまさにこのレグノＧＲクロスアイが良いと思いますが、一つだけ難点をあげると高速利用が多いなら空気圧高めでないとふらつく傾向があるので注意です。
逆にミシュランはこういった所で強いですので、根強いファンが多いですね。
レグノのグリップは、履いた事がある人じゃないとわからないんですが、結構なグリップ力があります。
カーブでは余計に切り足す事で初めてグリップし出すので、050からの履き替えならばビックリするほど落ちたと感じるでしょうね。
しかし、限界は制限＋20キロくらいが常用であれば全く心配しなくて大丈夫です。
ブリヂストンの本当の意味でのNo.1タイヤ、グレートバランスは伊達じゃあありません。
ドメスティックな価値観で、所謂良い車(クラウンとか)には最高のマッチングですよ。
静かさと乗り心地は当然で、雨でも晴れでも余裕で出しゃばらないグリップ力、転がり性能がラベリングの申告よりも遥かに良く感じ、おかげで加速は申し分無い一方、ブレーキもしっかり踏めば裏切ること無くイメージに近い制動が手に入りますが、価格は高いです。
尚、マッチングが良くない車種は静音性能が低い車全般です。
理由は風きり音やエンジン音が、タイヤの音が小さくなるおかげで余計気になります。
レグノ大嫌いな人は、大抵こういった所で失敗してます(笑)
書いていて気付いたんですが、レガシィB4ですか………合わなそうな気がして来ました(笑)
敢えてレグノにチャレンジしてみる面白さはありますが、PS3の方が安い筈なので分が悪いですね。
書込番号：19791361
7点
＞bouizubianbisyasuさん
アドバイスありがとうございました。先日、車検がありましてディーラーのメカニックの方にタイヤについて相談してところ、もう少し大丈夫と言われましたので、まだ交換してない状況です。
とはいえ、あまり長期に放置する訳もいきませんので夏のボーナス辺りで交換しようかと考えてます（年間走行距離10000程度なので）。
然程静かなクルマではないので、bouizubianbishasuさんのおっしゃる通りレグノの恩恵を感じる事が出来ないかも知れませんね。そう考えると050並みのパフォーマンスのあるタイヤの方が良いように思えてきました。そう考えるとps3かps4かなあ。
書込番号：19800062 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
音というご質問ポイントと少しずれるかも知れませんが、レグノは「弾み」ます。私はそう感じます。ご注意ください。
プヨンプヨン、ビヨンビヨンした感じを受けます。グニャグニャではなくて、ビヨンと弾みます。始終弾んでいます。
それは恐らく、ゴム質というよりもサイドウォールの設計ではないかと感じています。
このタイヤは、2tぐらいの重量がある車を基準に設計されているのかな、そんな印象を持っています。
私は車重1.6tのステーションワゴンで、Proxces C1Sからレグノに買えましたが、顕著に弾み不快です。
静寂性、カーブまたは雨でのグリップ総てに置いてProxcesに圧倒的軍配が上がります。高速道路もとても静かでフラットに移動できるタイヤでした。静寂性はレグノもプロクセスも同じです。プロクセスの方が微妙に静寂かもしれません。
同じタイヤに変えてもおもしろくないので、横浜タイヤとブリジストンを比較して価格でブリジストンにしましたが大失敗です。タイヤ重量も重たい感じが明確にわかります。
音的には、昔の（10年ほど前の。別車種で経験）ミシュランよりかはそれは静かだと思いますが、
おそらくトピ主様の状況では現在のやや静か系タイヤであれば、どれも静寂性に大差なく実感は期待できないと思います。 とにかく一つご注意点と致しましては、レグノはとても弾みます。平坦な路面でも小さくビヨンビヨン弾み続けます。重量級の車体ならこのサイドウォールのリバウンドと感じられるものはバランス取れるのカモ知れませんが、1.6t私の車には全くフィットせず不快極まる乗り心地になってしまいました。
レガシーはおよそ私の自家用車と車重も同じ付近であると思われ、同じようになるかも知れません。この点ご留意お奨めします。
書込番号：19832826
5点
＞しましまネコgogoさん
ご意見、ありがとうございました。また返信、遅くなり申し訳ありませんでした。
私のb4も1.5トンくらいの重量でしたので、もしレグノを選択すると、しましまネコgogoさんと同じ様に「跳ねる」のかもしれませんね。もしよろしければタイヤサイズを教えていただけませんか？インチや扁平率によって差が生じるのかなって感じました。
書込番号：19842006 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
わたくしタイヤサイズは、195-65-15です。
車はプジョー猫足です。この車に17万キロ乗車しており、ネコサスが動いているのかタイヤなのかは判別できているつもりです。他のタイヤとの比較も経験し、レグノは弾むと感じます。
レガシーですとサイドウォール感は更に顕著に感じられるのではないかと思います。他のスバル車の方や、
ビルシュタインサスペンションの方でレグノ経験者の相対的評価があればなお客観的な意見を得られるかも知れませんね。
書込番号：19852500
4点
＞しましまネコgogoさん
再度ご連絡、ありがとうございました。同一車種で同サイズのタイヤ、タイヤの銘柄だけが違うとなれば、やはり跳ねる傾向かもしれませんね。
個人的にブリジストンのタイヤは他メーカーに比べ、サイドがしっかりしてる気がします（と言ってもさほどタイヤを知ってるわけではありませんが…）。スポーツ系のものならそれが良い方向に働くけど、コンフォート系になると跳ねなどのワルサする方向に働く、なんて事があるのかも知れませんね。
前に書き込んでくださったbouizubianbisyasuさんの意見も踏まえクルマの性格上、静粛性は似合わない気がしてます笑。夏にはタイヤ変更しますので、もう少し勉強します。
書込番号：19853841 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞naokishiさん、初めまして。
私は、現在レガシーB４リミテッド(BN９)を使用していますが、BR9ｓパッケージに乗っていた時にnaokishiさんと全く同じ思いでタイヤ選択に悩みました。
ポテンザ０５０とビル足の相性の良さがウエットを含めたグリップと破城の無い安定した走りに繋がっているように感じ、大変気に入っていました。購入から５年で冬季間を除き、通勤、買物、旅行などで5万キロ程走りましたが思いのほかミゾが減らず、まだ使用出来る状況でした。ただ、naokishiさんと同じようにタイヤノイズが大きくなり、それが原因で交換を考えたのです.。
交換する際、第一にグリップ性能をさほど落とさず安定した走行が出来ること、第二に今より静粛性が高くなること、第三に持ちが良いことを条件にしました。
候補にしたのは、ミシュランのプレマシー３、パイロットスポーツ３、ブリジストンのレグノX1、ダンロップのビュー３０３、トーヨーのプロクセスT1スポーツ、ｃ１ｓタイプaなどでした。（タイヤの性能などについては、他の皆様が詳しく書かれていますので省略いたします。）
スポーツとコンフォート、相反する性能を同時に求めたためなかなか結論が出ませんでしたが、やはり、何を求めるかで決まって来るように思います。私は、どうしても落とせない性能としてスポーツ系で安定した走りがあり、それを犠牲にして後悔するよりはと考え、気に入っている０５０の特性を変えたくないと決め結局ポテンザS００１をはかせました。
S001は、予想どおり安定した走りを提供してくれ満足しましたが騒音は大きく改善されるところまでは感じませんでした。
今までお話ししてきたのは、一個人の経験であまり参考にならないかもしれませんがnaokishiさんの「０５０の性能には十分満足しているのですが…」という部分が気になり書かせていただきました。ご自分が納得されるタイヤ選択が出来ることを願っております。
書込番号：19917480
0点
＞naokishiさん追伸します。
先ほど、レグノX1を候補にあげながら選択しなかった理由をお話ししておらず大変失礼いたしました。
第一には、ポテンザ０５０の特性を気に入っており変えたくないことでしたが、その他に１０年以上前クラウンにレグノを履いた際に通常走行では静粛性が良いが、路面からの情報が把握しずらかったことが気になったこととX1のサイドウォールの張り出しとショルダー部形状がコンフォートそのものと感じ選択条件に合わないと判断したことです。
今年、ブリジストンから新たにプレイズPXが出ましたが、プレイズは楽タイヤのイメージが強い割に以前からグリップやウエット性能も良くタイヤ選択時に発売していればポテンザ０５０の特性を捨てても履いてみる価値があったかもしれないと思っています。
参考までですが、現在乗っているB4リミテッドについているダンロップSP SPORT MAXX050は予想に反しポテンザS001より静かでした。
書込番号：19917923
2点
この後に1件の返信があります。
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 245/40R19 98W XL
現在、マークxの130系で235/45/18のタイヤを装着していて車両指定空気圧が240kpaですが、今回、245/40/19のＸＬ規格のタイヤとホイールを購入予定しています。初めてxＸＬ規格のタイヤを装着するのですが、現在の車両指定空気圧よりどの位高めに空気圧で設定すれば良いでしょうか？
もちろん、タイヤ屋さんに聞けば良い事なのでしょうが、聞く前に予備知識的な感じで知っておきたいのです。宜しくお願いします。
4点
３キロ位入れたほうがいいです。 ホイールの底づき防止のため
書込番号：19681088
2点
よし行蔵さん
235/45R18 94のメーカー指定の空気圧240kPaの時のタイヤの負荷能力は670kgです。
次に245/40R19 98W XLでの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。
・240kPa：645kg
・250kPa：665kg
・260kPa：685kg
・270kPa：710kg
つまり、負荷能力だけを考慮して空気圧を設定すると260～270kPa程度に調整すれば問題は無いのです。
ただし↓のYOKOHAMAの「インチアップした場合は1～2割程度高めに設定することを推奨する」との説明もあります。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html
このYOKOHAMAの説明から、メーカー指定の空気圧の2割増しで290kPa程度に調整してみても良いのではと思います。
尚、空気圧を頻繁に点検する事が前提ですが、乗り心地重視なら前述の260～270kPaに調整するのもありです。
結論は乗り心地やハンドリングや空気圧の点検頻度等を考慮して、最終的にはよし行蔵さんがタイヤの空気圧を決定すれば良いと考えています。
個人的には乗り心地等も考慮して280kPa程度が良いと思います。
最後に空気圧に対するタイヤの負荷能力は↓の「空気圧別負荷能力対応表」が参考にして下さい。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
書込番号：19681247
3点
＞スーパーアルテッツァさん
＞86ですさん
＞からうりさん
どうもありがとうございます。空気圧の設定値は大体解りました。280kpa辺りで様子を見てみます。週1は空気圧の点検もしていますし、管理も出来ると思います。たいへん勉強になりましたありがとうございました。
書込番号：19681370
3点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/45R17 91W
こんにちは アウディA3のタイヤ交換で検討中です。現在パイロットスポーツのVパターンのものを使っていますが、低速のノイズがひどい為交換しようと思っています。音とライフを重視していますが、今まで割とミシュランを履いてきたので、今回もそうしようか前から気になっていたREGNOにしようか悩んでいます。良い部分と悪い部分等ご教示頂けたらと思います。
9点
パイロットスポーツの後継はパイロットスーパースポーツですが、私ならプライマシー３を選ぶと思います。
（プライマシーＬＣ、プライマシー３、エナジーセイバー、エナジーセイバープラスを使用しての個人的感想）
書込番号：19628102
5点
せんほさん
225/45R17というサイズなら、ミシュランにプレミアムコンフォートタイヤのrimacy 3があります。
このPrimacy 3の欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 3 225/45R17 94W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
つまり、Primacy 3は欧州ラベリングでの静粛性が69dBと、静粛性は比較的良いのです。
又、Primacy 3の欧州ラベリングでのウエット性能もAとウエット性能も高いのです。
更にはPrimacy 3はドライ性能も結構高いので、ドライ&ウエット性能と快適性能の両立を目指す場合にPrimacy 3は最適なタイヤだと考えています。
尚、REGNO GR-XIは快適性能は高いですが、ドライ性能等の運動性能に不満を感じる可能性がありそうです。
又、Pilot Sport 3はドライ&ウエット性能等の運動性能は高いですが、静粛性に不満を感じる可能性があります。
書込番号：19628261
11点
＞せんほさん
静粛性、乗り心地
REGNO GR-XI>Primacy 3>>Pilot Sport 3
運動性能
Pilot Sport 3>>Primacy 3>REGNO GR-XI
ライフ
Primacy 3≧REGNO GR-XI>>Pilot Sport 3
車種とタイヤ（旧モデル）、サイズが違い参考に余りならないかもですが、
以前、ギャランフォルティス ラリアート
215/45R18 REGNO GR-9000
総走行距離 8万km（いつ替えたか分かりませんが、
残り溝3mm程）
を去年2日借りたことがありました。
運動性能はある高速や山道走行しましたが、
不満に感じたことはなかったです。
静粛性、乗り心地も低扁平にかかわらず快適でしたね。
これは私の使用感ですので、個人に寄りにけりですが。
因みに愛車mc後アウトランダーphevに
REGNO GR-XI
225/55R18
を冬以外、去年10月に装着していますが
SUVにセダン用タイヤでも、腰砕け感は無く、
運動性能も不満なく満足しています。
静粛性が一番重視なら
REGNO GR-XI
静粛性と運動性能両立、バランスが良いのは
Primacy 3
と言えるでしょう。
書込番号：19629000 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
みなさんありがとうございました。とても参考になりました。プライマシー３かレグノが良さそうでしょうか？じっくり検討したいと思います。
書込番号：19629227
1点
＞せんほさん
はじめまして 245/40R18 で VOLVO V70T４SE に レグノからミシュランパイロットスポーツ4 に履き替えました。
ご参考になれば。。。
https://youtu.be/pZOLCcT2UmM
書込番号：19760095
3点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/55R17 97W
MICHELIN Primacy 3 も評判イイ良いタイヤですよ。
書込番号：19602926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なめめともさん
やはりREGNO GR-XIだと思います。
ただ、REGNO GR-XIは高価ですよね。
もう少し安くという事ならPROXES C1S SPEC-aも候補になるでしょう。
PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力となります。
書込番号：19603721
1点
REGNO GR-XI
いう事ないけど、車的にそこまでしなくていいような
書込番号：19605063
5点
セルシオはバカみたいに乗り心地が良いから，あまりタイヤの恩恵が感じられにくいかもしれませんね．
究極を求めるという意味では面白いかもしれません
書込番号：19676067
4点
返事遅くなってしまってすいません。
皆様の意見を考慮した結果、やはりこちらのレグノのGR XIを購入しました。
まだ届いてないですが、自分もあんまり恩恵は受けられないかなぁと思っています。
ですがどうなるか楽しみです。
本当に意見ありがとうございました‼
書込番号：19677222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/50R17 94W
BMW３２０に乗っています。タイヤを交換交する事となり、どのタイヤするか迷っています。現在装着のタイヤはBSポテンザ225/50/17ランフラットタイヤです。今まで一度もパンクした事は無く、ランフラットタイヤ以外以え外で考えています。希望希は乗り心地重視です。ブリヂストンレグノを１番に考え考ましたが、他にお勧めのタイヤあれば教えて下さい。宜しくお願い致します。
3点
乗り心地重視なら、やはりミシュランのプライマシー3ですね。
書込番号：19588385 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お洒落なジィジさん
225/50R17を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17
お求めの性能は乗り心地重視という事で、プレミアムコンフォートタイヤからの選択が良いでしょうね。
そのプレムアムコンフォートタイヤですが、主なプレミアムコンフォートタイヤには下記のような銘柄があります。（特徴も記載しています）
・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
Primacy 3は欧州銘柄でドライ性能が高いです。
又、Primacy 3は欧州ラベリングでのウエット性能はAですから、ウエット性能も高いです。
・REGNO GR-XI 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
REGNO GR-XIは最高水準の静粛性等の快適性能が期待出来そうです。
・ADVAN dB V551 225/50R17 94W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ADVAN dB V551は2010年登場と古く、省燃費性能も転がり抵抗係数Bと他の銘柄よりも劣ります。
・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aと高いウエット性能を求める場合に最適なタイヤでしょう。
又、PROXES C1S SPEC-aは価格も比較的安価です。
・VEURO VE303 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303はハンドリングの良さが期待出来るプレムアムコンフォートタイヤです。
・EfficientGrip Performance 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a
EfficientGrip Performanceも欧州銘柄のタイヤで高い省燃費性能とウエット性能が期待出来るでしょう。
ただし、EfficientGrip Performanceは価格も高くなってしまいます。
以上の事より選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。
・ドライ&ウエット性能重視ならPrimacy 3
・静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GR-XI
・安価にウエット性能を重視したいならPROXES C1S SPEC-a
・ハンドリング重視ならVEURO VE303
・省燃費性能とウエット性能最重視ならEfficientGrip Performance
今回もお洒落なジィジさんが好印象を持たれているREGNO GR-XIで良いのではと思いますが如何でしょうか。
ただ、脱ランフラットという事で少し柔らかすぎると感じる可能性もあり得ますのでご注意下さい。
書込番号：19589099
5点
＞お洒落なジィジさん
タイヤ選びは同一車種、コンディションで試乗ができる訳ではないので迷いますよね。
私はまったく同じ車種（去年のLCI前の320）、同サイズでREGNO GR-XIに履き替えました。乗り心地がクラウンみたいになりました（笑）。純正のランフラットも良くなってますが、比較するとロードノイズの聞こえ方が違います。それから低速で歩道などの段差を乗り越えた時の感覚が全く違います。とにかく柔らかく上質です。もし交換後に柔らかすぎると感じた場合は空気圧を高めに調整してみてください。個人的にはM-SportsにREGNOを履かせるのがベストじゃないかと思ってます。
書込番号：19592078
8点
たくんひろさん
アドバイス有難うございました。今回、レグノを購入したいと思います。
書込番号：19593488
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/50R17 94W
現在、１２年３月発売のレクサスＧＳ４５０ｈに乗っています。
山が3mm台になりましたので、近々タイヤ交換をする予定です。
現在のタイヤはダンロップSP SPORT MAXX TT 225/50ZR17 98Yですが、
運動性能に不満はないものの、もう少し快適性・静粛性の高いものにしたいと思っています。
また、雨天での発進時などに若干の不安もあります。
プライオリティはしいといえば、快適性→静粛性→運動性→ウエット性という感じです。
この掲示板で色々と比較をさせていただいた結果、
①REGNO GR-XI
②Primacy 3
③PROXES C1S SPEC-a
の３種に絞りました。
みなさんの評価を総合してみると
快適性・静粛性・ウェット性いずれも大きな差はないように
感じましたが、②はドライ性能で反応が若干鈍いようにも感じられます。
総合的な安心感は①が高そうな気もしているのですが、
③は偽装の件もあるのか、価格的にはかなり安く、
快適性・静粛性・ウェット性も期待できそうですが、
運動性に関する情報があまりなく、迷っています。
皆さんのアドバイスをお願いします。
6点
detatokosyoubuさん
Primacy 3には運動性能が高いPrimacy 3と、快適性能が高いPrimacy 3 STがあります。
225/50R17というサイズのPrimacy 3はSTでは無いでは無い方のPrimacy 3となります。
つまり、225/50R17のPrimacy 3は動性能が高い方のPrimacy 3となるのです。
このPrimacy 3は205/55R16と別サイズとなりますが↓のADACのドライ性能の評価は高いです。
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821
又、当該サイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは下記のようにウエット性能Aとウエット性能も高いです。
・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
という事で快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すならPrimacy 3が一押しです。
書込番号：19546095
1点
スーパーアルテッツァさん
早速のアドバイスありがとうございます。
primacy3がドライ性能も高いとのことで
一気に気持ちが傾きました。
規格がREGNO GR-XIとproxes c1s spec-aはＷ
primacy3はＸＬということですが、
乗り心地や静粛性にはあまり差がないのでしょうか？
また、大きく重視はしていないのですが、
ウエット性能ではproxes c1s spec-aが一番高いようですが
proxes c1s spec-aとprimacy3を比較した場合の
優劣がわかれば教えていただけると助かります。
書込番号：19548082
0点
すみません。間違ってました。
proxes c1s spec-aも規格はＸＬですね。
ＷとＸＬでは乗り心地に差はあるのでしょうか？
それとも乗り心地はタイヤ個体の性格のほうが大きいのでしょうか？
書込番号：19548660
7点
お使いのSP SPORT MAXXとPrimacy 3のロードインデックス表示は、ともに９８Ｙ ＸＬと表記しています。
これはエクストラロード（レインフォースド）といって、タイヤの構造を強化して通常より２～３割空気圧を高めることで
荷重指数を上げることができるタイヤをいいます。Ｒの代わりにＺＲとあるタイヤも意味は同じです。
あくまで「空気圧を高めることができる」のであって「空気圧を高めなければならない」という意味ではありません。
また、ＸＬ表記のタイヤはＸＬ表記の無いタイヤと比べてタイヤそのものの乗り心地が硬いという意味もありません。
空気圧が高すぎると跳ねやすかったりセンター部の偏摩耗が発生しやすくなるので、自動車メーカー指定の空気圧を
基準に調整してください。
書込番号：19549025
0点
detatokosyoubuさん
＞ウエット性能ではproxes c1s spec-aが一番高いようですが
＞proxes c1s spec-aとprimacy3を比較した場合の
＞優劣がわかれば教えていただけると助かります。
ウエット性能の評価の指標は、下記の届け出データが参考になりそうです。
・PROXES C1S SPEC-a
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/toyo_PROXES_C1S_SPEC-a.pdf
・REGNO GR-XI
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-XI.pdf
・Primacy 3
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_Primacy3.pdf
この届出データから判断して3銘柄をウエット性能が良い順に並べると下記のようになるでしょう。
PROXES C1S SPEC-a→REGNO GR-XI→Primacy 3
＞ＷとＸＬでは乗り心地に差はあるのでしょうか？
＞それとも乗り心地はタイヤ個体の性格のほうが大きいのでしょうか？
タイヤ個体の性格の方が大きいです。
私は最近、XL規格のタイヤばかり履いていますが、昔履いていたXL規格では無いタイヤの方が明らかに硬かったです。
今履いているADVAN Sport V105Sや以前履いていたPROXES T1 SportはXL規格のプレミアムスポーツタイヤですが、下記の私のレビューのように何れのタイヤも乗り心地は先ず先ずです。
・ADVAN Sport V105S
http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab
・PROXES T1 Sport
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
書込番号：19550016
0点
＞じんぎすまんさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
どうやらコスパを考えると
Primacy 3とPROXES C1S SPEC-a
のどちらかにしたいと思います。
ドライはPrimacy 3、ウエットはPROXES C1S SPEC-aというところですので、
私としてはPrimacy 3を第一候補にしたいと考えていますが、乗り心地としてはどちらがいいのでしょうか？
大差がなければPrimacy 3にしようと思います。
また、現在のSP SPORT MAXX TT と比べて違いは感じられるのでしょうか？
書込番号：19550537
2点
detatokosyoubuさん
Primacy 3は、日本をメインターゲットに開発されたPrimacy LCよりも硬くなったという意見は確かにあります。
やはり、欧州銘柄のPrimacy 3は↓のように高速安定性も重視していますから、少し硬めの乗り心地になるようですね。
・Primacy 3
http://www.clg-sv.com/tire_detail/mc_primacy3.htm
・Primacy LC
http://www.clg-sv.com/mc_lc.htm
という事でPROXES C1S SPEC-aよりもPrimacy 3の方が少し硬くなりそうですね。
それでもプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3は、プレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXX TTよりは乗り心地が良くなると予想しています。
書込番号：19553540
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
やはり、
快適性と運動性能の両立をとりたいので、
Primacy 3でいこうと思います。
書込番号：19554132
1点
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