※ホイールは別売です
価格情報の登録がありません 価格推移グラフ
お気に入り製品に登録すると、価格が掲載された時にメールやMyページでお知らせいたします
ホイールサイズ：14インチ 外径：599mm 総幅：188mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
このページのスレッド一覧（全78スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ミシュランPS3と迷っています。 |
38 | 5 | 2016年4月5日 07:49 |
| セルシオ 30後期 17インチ純正 |
15 | 5 | 2016年3月10日 08:20 |
| タイヤ選択選え択で迷っています？ |
20 | 6 | 2016年2月15日 19:36 |
| タイヤ交換を検討中 |
17 | 8 | 2016年2月4日 00:10 |
| トヨタMR2(AW11)で検討中 |
15 | 9 | 2015年11月24日 18:00 |
| GR-XI か VEURO VE303 か それとも・・・ |
43 | 7 | 2015年12月6日 23:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/45R17 91W
こんにちは アウディA3のタイヤ交換で検討中です。現在パイロットスポーツのVパターンのものを使っていますが、低速のノイズがひどい為交換しようと思っています。音とライフを重視していますが、今まで割とミシュランを履いてきたので、今回もそうしようか前から気になっていたREGNOにしようか悩んでいます。良い部分と悪い部分等ご教示頂けたらと思います。
9点
パイロットスポーツの後継はパイロットスーパースポーツですが、私ならプライマシー３を選ぶと思います。
（プライマシーＬＣ、プライマシー３、エナジーセイバー、エナジーセイバープラスを使用しての個人的感想）
書込番号：19628102
5点
せんほさん
225/45R17というサイズなら、ミシュランにプレミアムコンフォートタイヤのrimacy 3があります。
このPrimacy 3の欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 3 225/45R17 94W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
つまり、Primacy 3は欧州ラベリングでの静粛性が69dBと、静粛性は比較的良いのです。
又、Primacy 3の欧州ラベリングでのウエット性能もAとウエット性能も高いのです。
更にはPrimacy 3はドライ性能も結構高いので、ドライ&ウエット性能と快適性能の両立を目指す場合にPrimacy 3は最適なタイヤだと考えています。
尚、REGNO GR-XIは快適性能は高いですが、ドライ性能等の運動性能に不満を感じる可能性がありそうです。
又、Pilot Sport 3はドライ&ウエット性能等の運動性能は高いですが、静粛性に不満を感じる可能性があります。
書込番号：19628261
11点
＞せんほさん
静粛性、乗り心地
REGNO GR-XI>Primacy 3>>Pilot Sport 3
運動性能
Pilot Sport 3>>Primacy 3>REGNO GR-XI
ライフ
Primacy 3≧REGNO GR-XI>>Pilot Sport 3
車種とタイヤ（旧モデル）、サイズが違い参考に余りならないかもですが、
以前、ギャランフォルティス ラリアート
215/45R18 REGNO GR-9000
総走行距離 8万km（いつ替えたか分かりませんが、
残り溝3mm程）
を去年2日借りたことがありました。
運動性能はある高速や山道走行しましたが、
不満に感じたことはなかったです。
静粛性、乗り心地も低扁平にかかわらず快適でしたね。
これは私の使用感ですので、個人に寄りにけりですが。
因みに愛車mc後アウトランダーphevに
REGNO GR-XI
225/55R18
を冬以外、去年10月に装着していますが
SUVにセダン用タイヤでも、腰砕け感は無く、
運動性能も不満なく満足しています。
静粛性が一番重視なら
REGNO GR-XI
静粛性と運動性能両立、バランスが良いのは
Primacy 3
と言えるでしょう。
書込番号：19629000 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
みなさんありがとうございました。とても参考になりました。プライマシー３かレグノが良さそうでしょうか？じっくり検討したいと思います。
書込番号：19629227
1点
＞せんほさん
はじめまして 245/40R18 で VOLVO V70T４SE に レグノからミシュランパイロットスポーツ4 に履き替えました。
ご参考になれば。。。
https://youtu.be/pZOLCcT2UmM
書込番号：19760095
3点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/55R17 97W
MICHELIN Primacy 3 も評判イイ良いタイヤですよ。
書込番号：19602926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なめめともさん
やはりREGNO GR-XIだと思います。
ただ、REGNO GR-XIは高価ですよね。
もう少し安くという事ならPROXES C1S SPEC-aも候補になるでしょう。
PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力となります。
書込番号：19603721
1点
REGNO GR-XI
いう事ないけど、車的にそこまでしなくていいような
書込番号：19605063
5点
セルシオはバカみたいに乗り心地が良いから，あまりタイヤの恩恵が感じられにくいかもしれませんね．
究極を求めるという意味では面白いかもしれません
書込番号：19676067
4点
返事遅くなってしまってすいません。
皆様の意見を考慮した結果、やはりこちらのレグノのGR XIを購入しました。
まだ届いてないですが、自分もあんまり恩恵は受けられないかなぁと思っています。
ですがどうなるか楽しみです。
本当に意見ありがとうございました‼
書込番号：19677222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/50R17 94W
BMW３２０に乗っています。タイヤを交換交する事となり、どのタイヤするか迷っています。現在装着のタイヤはBSポテンザ225/50/17ランフラットタイヤです。今まで一度もパンクした事は無く、ランフラットタイヤ以外以え外で考えています。希望希は乗り心地重視です。ブリヂストンレグノを１番に考え考ましたが、他にお勧めのタイヤあれば教えて下さい。宜しくお願い致します。
3点
乗り心地重視なら、やはりミシュランのプライマシー3ですね。
書込番号：19588385 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お洒落なジィジさん
225/50R17を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17
お求めの性能は乗り心地重視という事で、プレミアムコンフォートタイヤからの選択が良いでしょうね。
そのプレムアムコンフォートタイヤですが、主なプレミアムコンフォートタイヤには下記のような銘柄があります。（特徴も記載しています）
・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
Primacy 3は欧州銘柄でドライ性能が高いです。
又、Primacy 3は欧州ラベリングでのウエット性能はAですから、ウエット性能も高いです。
・REGNO GR-XI 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
REGNO GR-XIは最高水準の静粛性等の快適性能が期待出来そうです。
・ADVAN dB V551 225/50R17 94W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ADVAN dB V551は2010年登場と古く、省燃費性能も転がり抵抗係数Bと他の銘柄よりも劣ります。
・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aと高いウエット性能を求める場合に最適なタイヤでしょう。
又、PROXES C1S SPEC-aは価格も比較的安価です。
・VEURO VE303 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303はハンドリングの良さが期待出来るプレムアムコンフォートタイヤです。
・EfficientGrip Performance 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a
EfficientGrip Performanceも欧州銘柄のタイヤで高い省燃費性能とウエット性能が期待出来るでしょう。
ただし、EfficientGrip Performanceは価格も高くなってしまいます。
以上の事より選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。
・ドライ&ウエット性能重視ならPrimacy 3
・静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GR-XI
・安価にウエット性能を重視したいならPROXES C1S SPEC-a
・ハンドリング重視ならVEURO VE303
・省燃費性能とウエット性能最重視ならEfficientGrip Performance
今回もお洒落なジィジさんが好印象を持たれているREGNO GR-XIで良いのではと思いますが如何でしょうか。
ただ、脱ランフラットという事で少し柔らかすぎると感じる可能性もあり得ますのでご注意下さい。
書込番号：19589099
5点
＞お洒落なジィジさん
タイヤ選びは同一車種、コンディションで試乗ができる訳ではないので迷いますよね。
私はまったく同じ車種（去年のLCI前の320）、同サイズでREGNO GR-XIに履き替えました。乗り心地がクラウンみたいになりました（笑）。純正のランフラットも良くなってますが、比較するとロードノイズの聞こえ方が違います。それから低速で歩道などの段差を乗り越えた時の感覚が全く違います。とにかく柔らかく上質です。もし交換後に柔らかすぎると感じた場合は空気圧を高めに調整してみてください。個人的にはM-SportsにREGNOを履かせるのがベストじゃないかと思ってます。
書込番号：19592078
8点
たくんひろさん
アドバイス有難うございました。今回、レグノを購入したいと思います。
書込番号：19593488
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/50R17 94W
現在、１２年３月発売のレクサスＧＳ４５０ｈに乗っています。
山が3mm台になりましたので、近々タイヤ交換をする予定です。
現在のタイヤはダンロップSP SPORT MAXX TT 225/50ZR17 98Yですが、
運動性能に不満はないものの、もう少し快適性・静粛性の高いものにしたいと思っています。
また、雨天での発進時などに若干の不安もあります。
プライオリティはしいといえば、快適性→静粛性→運動性→ウエット性という感じです。
この掲示板で色々と比較をさせていただいた結果、
①REGNO GR-XI
②Primacy 3
③PROXES C1S SPEC-a
の３種に絞りました。
みなさんの評価を総合してみると
快適性・静粛性・ウェット性いずれも大きな差はないように
感じましたが、②はドライ性能で反応が若干鈍いようにも感じられます。
総合的な安心感は①が高そうな気もしているのですが、
③は偽装の件もあるのか、価格的にはかなり安く、
快適性・静粛性・ウェット性も期待できそうですが、
運動性に関する情報があまりなく、迷っています。
皆さんのアドバイスをお願いします。
6点
detatokosyoubuさん
Primacy 3には運動性能が高いPrimacy 3と、快適性能が高いPrimacy 3 STがあります。
225/50R17というサイズのPrimacy 3はSTでは無いでは無い方のPrimacy 3となります。
つまり、225/50R17のPrimacy 3は動性能が高い方のPrimacy 3となるのです。
このPrimacy 3は205/55R16と別サイズとなりますが↓のADACのドライ性能の評価は高いです。
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821
又、当該サイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは下記のようにウエット性能Aとウエット性能も高いです。
・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
という事で快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すならPrimacy 3が一押しです。
書込番号：19546095
1点
スーパーアルテッツァさん
早速のアドバイスありがとうございます。
primacy3がドライ性能も高いとのことで
一気に気持ちが傾きました。
規格がREGNO GR-XIとproxes c1s spec-aはＷ
primacy3はＸＬということですが、
乗り心地や静粛性にはあまり差がないのでしょうか？
また、大きく重視はしていないのですが、
ウエット性能ではproxes c1s spec-aが一番高いようですが
proxes c1s spec-aとprimacy3を比較した場合の
優劣がわかれば教えていただけると助かります。
書込番号：19548082
0点
すみません。間違ってました。
proxes c1s spec-aも規格はＸＬですね。
ＷとＸＬでは乗り心地に差はあるのでしょうか？
それとも乗り心地はタイヤ個体の性格のほうが大きいのでしょうか？
書込番号：19548660
7点
お使いのSP SPORT MAXXとPrimacy 3のロードインデックス表示は、ともに９８Ｙ ＸＬと表記しています。
これはエクストラロード（レインフォースド）といって、タイヤの構造を強化して通常より２～３割空気圧を高めることで
荷重指数を上げることができるタイヤをいいます。Ｒの代わりにＺＲとあるタイヤも意味は同じです。
あくまで「空気圧を高めることができる」のであって「空気圧を高めなければならない」という意味ではありません。
また、ＸＬ表記のタイヤはＸＬ表記の無いタイヤと比べてタイヤそのものの乗り心地が硬いという意味もありません。
空気圧が高すぎると跳ねやすかったりセンター部の偏摩耗が発生しやすくなるので、自動車メーカー指定の空気圧を
基準に調整してください。
書込番号：19549025
0点
detatokosyoubuさん
＞ウエット性能ではproxes c1s spec-aが一番高いようですが
＞proxes c1s spec-aとprimacy3を比較した場合の
＞優劣がわかれば教えていただけると助かります。
ウエット性能の評価の指標は、下記の届け出データが参考になりそうです。
・PROXES C1S SPEC-a
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/toyo_PROXES_C1S_SPEC-a.pdf
・REGNO GR-XI
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-XI.pdf
・Primacy 3
http://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_Primacy3.pdf
この届出データから判断して3銘柄をウエット性能が良い順に並べると下記のようになるでしょう。
PROXES C1S SPEC-a→REGNO GR-XI→Primacy 3
＞ＷとＸＬでは乗り心地に差はあるのでしょうか？
＞それとも乗り心地はタイヤ個体の性格のほうが大きいのでしょうか？
タイヤ個体の性格の方が大きいです。
私は最近、XL規格のタイヤばかり履いていますが、昔履いていたXL規格では無いタイヤの方が明らかに硬かったです。
今履いているADVAN Sport V105Sや以前履いていたPROXES T1 SportはXL規格のプレミアムスポーツタイヤですが、下記の私のレビューのように何れのタイヤも乗り心地は先ず先ずです。
・ADVAN Sport V105S
http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab
・PROXES T1 Sport
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
書込番号：19550016
0点
＞じんぎすまんさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
どうやらコスパを考えると
Primacy 3とPROXES C1S SPEC-a
のどちらかにしたいと思います。
ドライはPrimacy 3、ウエットはPROXES C1S SPEC-aというところですので、
私としてはPrimacy 3を第一候補にしたいと考えていますが、乗り心地としてはどちらがいいのでしょうか？
大差がなければPrimacy 3にしようと思います。
また、現在のSP SPORT MAXX TT と比べて違いは感じられるのでしょうか？
書込番号：19550537
2点
detatokosyoubuさん
Primacy 3は、日本をメインターゲットに開発されたPrimacy LCよりも硬くなったという意見は確かにあります。
やはり、欧州銘柄のPrimacy 3は↓のように高速安定性も重視していますから、少し硬めの乗り心地になるようですね。
・Primacy 3
http://www.clg-sv.com/tire_detail/mc_primacy3.htm
・Primacy LC
http://www.clg-sv.com/mc_lc.htm
という事でPROXES C1S SPEC-aよりもPrimacy 3の方が少し硬くなりそうですね。
それでもプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3は、プレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXX TTよりは乗り心地が良くなると予想しています。
書込番号：19553540
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
やはり、
快適性と運動性能の両立をとりたいので、
Primacy 3でいこうと思います。
書込番号：19554132
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 185/65R14 86H
はじめまして！
現在、トヨタのMR2(AW11)に乗っています。
今履いているタイヤが古くサイドウォールに細かいヒビ割れがあるので新しいタイヤを購入しようと思っています。
そこで候補にあるのが
・ブリヂストン REGNO GR-XI
・ブリヂストン POTENZA RE-71R
・ヨコハマ DNA S.drive
・ダンロップ DIREZZA DZ-102
の4つです。
サーキットに行くつもりも無いので街乗りでしか使用しません。
個人的には乗り心地と静粛性を望んでいるのでREGNOでも良いのかなと考えています。
しかしながらMR2だったらグリップ力がないとねと言われてしまいます。
あと車重が軽い車だと意外と静かにならないよと言う人もいます。
結局の所、どのようなタイヤを選べばいいのでしょうか？
4本交換するとやはりそれなりの金額になるので悩んでいます。
良いアドバイスを頂ければと思います。
よろしくお願い致します。
ちなみにタイヤサイズは純正の14インチです。
書込番号：19338285 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マイク吉田さん
念の為、確認ですが、MR2のタイヤサイズは前後共に185/60R14ですよね？
185/60R14というサイズにREGNO GR-XI はありません。
書込番号：19338327
2点
＞スーパーアルテッツァさん
恥ずかしいことに気付きませんでした…
確かにそうでしたね。
残念ながらREGNOは諦めなければならないですね。
書込番号：19338387 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞しかしながらMR2だったらグリップ力がないとねと言われてしまいます。
現在履いているヒビの入ったタイヤの車で普段の走行でグリップ力が無いと感じますか？
感じないのであればどんなタイヤを履いてもグリップには問題はありません
初期型のMR2ですから出力もたいした事が無いですからミッドシップレイアウトと言う意味でも挙動がマイルドなタイヤが合っていると思います
そういう場合は昔から聞いた事のあるロングセラータイヤの安いモデルを選択すると良いと思いますよ
書込番号：19338404
1点
そうやって静粛性とグリップと乗り心地を考えた場合ダンロップ ルマン位しかないかー
書込番号：19338421
1点
＞餃子定食さん
個人的にはこの古いタイヤでもグリップ力が無いと感じることはないです。
ただ、ABSが付いていないので何か起きたときのためにグリップ力は多少あった方がいいのかなと考えてこれらのタイヤを候補としていました。
ダンロップのルマンですか！
調べてみます。
書込番号：19338446 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
初期型MR2のカタログ |
マイク吉田さん
185/60R14を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=e2
MR2に履かせるなら、スポーツタイヤのDIREZZA DZ102かコンフォートタイヤのEAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704かという選択になると思います。
ハイグリップタイヤのPOTENZA RE-71Rは4A-GEでグロス130PSの街乗り専用のMR2にはオーバースペックです。（勝手にMR2のグレードを決めていますが・・・）
先ず3銘柄のウエット性能は下記のラベリングのように3銘柄共にウエットグリップ性能bと先ず先ずです。
・DIREZZA DZ102：不明（別サイズなら転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b）
・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
ドライ性能はスポーツタイヤのDIREZZA DZ102が一歩リードでしょうね。
ただ、EAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704でも大人しく走るのならドライ性能に大きな不満を感じる事は無いのではと考えています。
あとは3銘柄でハンドリングが良い順に並べると下記のようになると予想しています。
・DIREZZA DZ102→EAGLE LS EXE→LE MANS4 LM704
静粛性や乗り心地といった快適性能に並べると下記のようにハンドリングとは逆の順番になると考えています。
・LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→DIREZZA DZ102
LE MANS4 LM704は乗り心地等の快適性能が高いので、反面、ハンドリング（応答性）はもう一息とお考え下さい。
ただ、LE MANS4 LM704は軽量級のMR2との相性は悪くは無いと思います。
↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
尚、私ならMR2という事も考慮してスポーツタイヤのDIREZZA DZ102を履かせたいです。
書込番号：19338656
2点
＞スーパーアルテッツァさん
わざわざ調べて頂きありがとうございます。
ちなみに私のは後期型のSCですのでネット145psです。
しかしながら古いですしカタログ値通りの出力は出ていないと思います…
やはり街乗りにPOTENZA RE-71Rでは勿体ないですよね。
最初は考えていなかったのでLE MANS4 LM704が気になりました。
コンフォートタイヤにしても良いのかなって気もしましたが今履いているのが古いYOKOHMA S.driveなので似たようなDIREZZA DZ-102にしようかなと。
価格もそこまで高くないですし。
ありがとうございました。
書込番号：19338992 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＭＲ２で静粛性の高いタイヤを買っても、後部からのエンジンの騒音と振動でスポイルされ全く意味がありません。
街乗りしか使用せず、軽量な車との相性や雨の日の安心感からMICHELIN ENERGY SAVER+がベストマッチだと
思います。私も使用していますし、古くなったタイヤでと比べたらグリップ不足を感じることは無いでしょう。
書込番号：19340539
1点
＞じんぎすまんさん
返信が遅くなってしまいすみません。
やはりリアエンジンの車だと静粛性を求めることは難しいのですね…
MICHELINのENERGY SAVER+ですか！
あまり気にしていなかったメーカーでしたので口コミ等見てみますね。
確かに古いタイヤで特に不満もないのでどんなタイヤでもグリップ不足は感じないかもしれませんね。
書込番号：19347919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 225/45R18 91W
皆様こんばんは！！
小生、レクサスＨＳを中古で乗り換える予定をしております。
（ちなみに純正ではダンロップSP SPORT MAXX 225/45/18を装着しているようです）
車を買い替えるにあたり、ホイールの準備はしたのですが、タイヤ選びに悩んでおります。
そこで皆様からのご助言を頂ければ有難く、ご教示宜しくお願い致します。
タイヤに求める性能は、１．静粛性 ・ ２．価格 ・ ３．運動性 ・ ４．燃費 の順番で考えております。
調べれば調べるほど銘柄数が増えてしまったので下記銘柄に絞り込み、小生なりに調べた新品税・送料込価格を記載します。
（①～④は優先順位ではなくNOです）
・ブリジストン：①GR-XI（23,400円/本）
・ダンロップ ：②VEURO VE303（19,320円/本）、③SP SPORT MAXX（19,070円/本）、④LM704（12,500円/本）
静粛性で言えば、恐らく①か②でしょうが差額は4,160/本、この差ほどの性能差があるか…
価格で言えば、圧倒的に④ですが、①や②の静粛性の差や、そもそもレクサスＨＳの車重に見合うかどうか…
運動性で言えば、なぜか純正でも装着されているスポーツタイプの③かと…
ご教授宜しくお願い致します！！
6点
＞yujiislandさん
の候補にはありませんが、口コミなどから、ミシュランのPrimacy 3
は静粛性、運動性、価格のバランスがありますね。
スーパーアルテッツァさんが
タイヤに詳しいのでレスが付くと良いですねm(__)m
書込番号：19332824 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
yujiislandさん
静粛性重視ならプレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXXはお勧め出来ません。
又、車格を考えるとLE MANS4 LM704もお勧め致しません。
ここは候補のタイヤとは異なりますがPROXES C1S SPEC-aは如何でしょうか。
PROXES C1S SPEC-aならプレミアムコンフォートタイヤで静粛性は高いです。
又、PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能が高く、省燃費性能も先ず先ずです。
価格も価格コム最安値は\16,999とVEURO VE303等よりも安価です。
書込番号：19332875
9点
☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、早々の書き込み有難うございました。
御両名から提案して頂きました銘柄は、調査対象に入っておりませんでしたが、いずれもプレミアムコンフォートタイヤにあてはまるようですね。
①ブリジストン：GR-XI （23,400円/本）
②ダンロップ ：VEURO VE303 （19,320円/本）①との差4080
③MICHELIN ：Primacy 3 （18,300円/本）①との差5100、②との差1020
④TOYO ：PROXES C1S SPEC-a （16,999円/本）①との差6401、②との差2321、③との差1301
上記のような価格差になりますが、なんとなく中途半端な②は無くなったように思います。
残りは静粛性最高水準と書き込まれている①でいくか、コストパフォーマンスの③・④で考えたいと思うのですが、
１．静粛性 ・ ２．価格 ・ ３．運動性 ・ ４．燃費
-----------------------------------------------------------------------------
①ブリジストン：GR-XI ①68db ③ ？ Ｂ？
-----------------------------------------------------------------------------
③MICHELIN ：Primacy 3 ②69db? ② ？ ？
-----------------------------------------------------------------------------
④TOYO ：PROXES C1S SPEC-a ②69db? ① ？ ？
-----------------------------------------------------------------------------
なんとなく表を作ってみましたが、こんな感じで評価して頂ければ理解しやすいのですが、可能でしょうか？
書込番号：19333278
4点
yujiislandさん
静粛性はyujiislandさんのお考えの通りだと思います。
PROXES C1S SPEC-aでは無いPROXES C1Sの欧州ラベリングでの静粛性は69dBです。
PROXES C1S SPEC-aの静粛性はPROXES C1Sと同等と考えて良いでしょうから69dBとなりそうです。
又、当該サイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは71dBですが、今回のPrimacy 3は快適性能が高いSTの方ですから71dBよりは静粛性は少し良くなりそうですね。
運動性能はPrimacy 3がSTで無ければ高いのですが、運動性能が高くは無いSTの方です。
という事で3銘柄のドライ性能は大差無いとい考えています。
ただ、ウエット性能はPROXES C1S SPEC-a→REGNO GR-XI→Primacy 3の順になりそうです。
省燃費性能も3銘柄で大差は無いです。
書込番号：19333356
5点
＞yujiislandさん
見落としていました。225/45R18のサイズはPrimacy3 STのほうでしたね。
3種類中のランクですので、ウェット性能はbであり全然ダメってわけでわないです。
＞スーパーアルテッツァさん
の仰るようにPROXES C1S SPEC-aが一番バランスが良いですね。
減りは若干早いと思われますが。
書込番号：19334530 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、ご指導有難うございました。
小生自身、良いものを安く購入することが出来た時の喜びを感じたいタイプですので、近いうちにトーヨータイヤPROXES C1S SPEC-aを購入したいと思います！！
書込番号：19336145
3点
☆香風智乃☆さん、スーパーアルテッツァさん、先日は色々ご教授賜りまして有難うございました。
本日SPEC-aの225/45Ｒ18をYAHOOショッピングのポイント加算などにより送料・税込み約14,700円／本×４本を購入しました。
ディーラーで2,160円／本で取り付けてもらえるため、工賃を含めた総額で16,860円×４本＝67,440円となることから、GR-XIの約2/3で済ませることが出来ました。
実車への取り付けは雪が降らない春になりますので、それまでのお楽しみとしておきたいと思います。
購入連絡かたがた報告まで。。
書込番号：19382675
6点
この製品の最安価格を見る
<4
のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと4日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
