ヤマハ MT-09 TRACER

燃費が異常に良い(笑）

2019/07/06 23:12（1年以上前）

KIMONOSTEREOさん

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270ｋｍ走行で給油量が8.6Lだとぉぉぉぉ！！！

31ｋｍ/L。。。。

おかしい、おかしすぎる！
サイドスタンドのまま、給油口にノズル突っ込んで自動停止したところから端数分を追加。もうちょい入ったとしても９Lだったろう。
それでも30ｋｍ/Lということに、、、
仮にも845ｃｃもあるバイクで、走った道の1/4は都市高速。制限速度は区間により60～100程度。
1/2は山間部の峠（午前中の時間帯のため通行量少なめ）、残りは渋滞路。

燃費は良いという認識のトレーサーとは言え、異常な燃費。トリップメーターのリセット忘れかなぁ、、、、、ｗ
もっともそれを考慮しても２３ｋｍ/L以上は行ってるはず。やはり燃費は凄く良いね、このバイク。

書込番号：22781211

6点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/07/07 01:05（1年以上前）

凄いね。
ZZR250とほぼ同じ。Ninja250だと37ｋｍ/Lぐらい。
アクシストリートとNinja250の燃費がほぼ同じ。
大飯食らいのZX14Rが高速道路で22ｋｍ/L。市街地走行だと17ｋｍ/L。

ん？　排気量から言えはまぁまぁなのかな？

知人が乗ってるPCX125が50ｋｍ/Lって言ってるのを聞いて、アクシストリートにはもう少し頑張って欲しいと思った。

ちなみにいま通勤に使ってるミライースは下道で25ｋｍ/Lくらい。高速道路を80Kmくらいで走ると31ｋｍ/Lくらいのびる。

書込番号：22781415　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件

2019/07/07 05:55（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん

いやはや、乗る前のトリップが７０ｋｍくらいだったのです。そのとき燃料計は満タン表記、プチツーリングでトリップが270ｋｍ表記で給油。７０ｋｍがトリップ消し忘れだったと仮定すると200÷8.6Lで23ｋｍ/Lという数値になるので、燃費計の25ｋｍ/Lという数値にほぼあってるので、こちらが正解に思います。
それにしても、結構ぶん回して乗りましたから、すごい燃費が良いですね。おとなしく走れば25ｋｍ/L超えは確実でしょうか。

＞大飯食らいのZX14Rが高速道路で22ｋｍ/L。市街地走行だと17ｋｍ/L。

そんくらいでしょうね。以前1400GTR乗ってましたが、重量級なので市街地高速含めたツーリングで18ｋｍ/Lくらいだったと思います。
その後乗り換えたVersys650で23～25ｋｍ/Lくらいでしたから、トレーサーは650ｃｃとほぼ同じ感じです。

＞知人が乗ってるPCX125が50ｋｍ/Lって言ってるのを聞いて、アクシストリートにはもう少し頑張って欲しいと思った。

PCXは燃費も性能もバランスいいですね。でもまぁ50ｋｍ/Lはかなりいいときじゃないですかね。みんカラだと43ｋｍ/L平均ですから、それくらいが普通でしょう。
私が乗ってるカブエンジンのWAVE125も燃費スペシャルバイクなので、普通に通勤で55ｋｍ/L前後です。45ｋｍ/L以下は１度もありません。ツーリングだと７０ｋｍ/Lくらいです。最高で８０ｋｍ/L。最高速度はメッチャ引っ張れば１２０くらい行くかと、、、、（脳内計算）でも基本的に非力なので峠の上りとかは弱いですね。

＞ミライースは下道で25ｋｍ/Lくらい。高速道路を80Kmくらいで走ると31ｋｍ/Lくらいのびる。

さすがエコカー、いいですね。
うちのジムニーはMTですが、下道は12ｋｍ/L前後（冬場は10ｋｍ/L前後）。遠出をすると16ｋｍ/Lくらいまで伸びます。エアコンは半々くらいの使用です。タイヤがMTタイヤなのでノーマルタイヤより１割ほど燃費は落ちてます。

バイクはタンク容量が小さいので燃費が良いのはやはりいいですね。もちろんパフォーマンスの良さも気になりますが、、、

書込番号：22781577

3点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件

2019/07/07 08:04（1年以上前）

余談ですが、ツーリング後にオイル交換にバイク屋に行ったら、、、、

「だいぶタイヤの空気圧が下がってたので入れておきました」

とのこと、、、、ってことは正常空気圧なら25超えてたのかな？

書込番号：22781734

2点

チュウチュウバーさん

クチコミ投稿数：178件Goodアンサー獲得：2件

2019/07/08 00:05（1年以上前）

信号の無い道を　トップギアでずっ～～と100㎞前後で走っていたら　それぐらいでるんでしょうか？
渋滞路を走らなければあと3～4ｋｍは良かったかもしれませんね。

書込番号：22783826

1点

クチコミ投稿数：6348件Goodアンサー獲得：479件

2019/07/08 00:58（1年以上前）

運転が上手なんですね…、2015年型でツーリングメインで安定して20～22km/L程度です。ぶん回す技術も勇気もありませんが前車（CB1300）に比較してトルクが細いので、つい回転上げ気味にしてしまうせいかもしれません。もう少し低回転のトルクを信じてみたいと思います。

書込番号：22783890

3点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件

2019/07/08 06:44（1年以上前）

＞チュウチュウバーさん
＞コピスタスフグさん

レスありがとうございます。

乗り方ですか？うーんどうでしょうか？たまにガクガクさせることもありますが、割と適正ギアで引っ張って乗ってるつもりです。
車の後ろとかだとアクセルオフで流すこともあるかもしれません。特に下りの直線や緩やかなコーナーなどは手放しで走ることも、、、
せっかくのバイクですから引っ張って乗るシーンもありますが、やはり高速は取り締まりが怖いので制限速度プラスα程度で流すことが多いですね。
引っ張るのは合流時やスタートダッシュくらいです。峠はケースバイケースです。
モードはSTDで走ってます。

普通にツーリングしても２５km /Lとか行った事あるので燃費に関しては良いバイクという印象です。
低速トルクは排気量の割にあると思います。極低速は流石に細いけど中速以上は太めと思いますよ。

書込番号：22784094

3点

Cross Chamberさん

クチコミ投稿数：456件Goodアンサー獲得：31件

2019/07/09 08:54（1年以上前）

運転の上手い人は燃費も良いですよね。おそらく、スレ主さんがそのタイプだと思います。

おしなべてタイヤの減り方も綺麗で、ブレーキパッドも結構持たせるはず。

ツーリングに行って、こういう人の後ろについて走ると疲れが少ないんですよ。

書込番号：22786318

2点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件

2019/07/10 19:43（1年以上前）

＞Cross Chamberさん

お褒めの言葉、恐縮です。

バイクはもう30年以上乗っていますが、燃費はやはり気になるポイントですね。お金の問題というより航続距離が長いほうが人里離れた場所を走ることが多いバイクには大事なことですよね。

最近はあまりやってませんが、本来私のツーリングスタイルは自由気まま気の向くままに走ります。ナビはもちろん地図すら殆ど見ません。まぁ、やりすぎるとホントに迷い込んで困ったり怖い思いをすることもあるのですが、、、今はそれでもスマホナビとかあるので助かりますね。

タイヤの減りですか？まぁ、それなりですよ。高校生の頃はお金が無いので溝が完全に無くなっても乗ったりしてましたけどね。
ブレーキパッドはどうでしょう？あんまり変えた記憶は無いですね。そもそも1台のバイクに長く乗ることが最近は少ないせいもあります。1番気に入って乗ってたバイクは中古で買って5万キロくらい乗ったのでそれはさすがに１回変えました。
私の印象としてはブレーキパッドはフロントでも３万キロは余裕で持つ印象です。リアはそれ以上でしょう。
そもそも私はブレーキはリアはほとんど使いません。9.9：0.1くらいの割合でしょうか？
フロントとエンブレです。リアは渋滞とかでの姿勢制御用ですかね～。制動用としては使いません。

私の後ろですか？挙動不審なんで疲れるかもしれませんよ(笑）。

とにかく最近のバイクはインジェクション化や各種電子機能のおかげで乗りやすく燃費がよくなりましたね。
昔のバイクだと不意にアクセル開けると簡単にリアタイヤが滑っちゃいましたけどね。タイヤ性能もアップしてるでしょうが、アクセル開度が選択ギアや速度によって細かくコントロールされていることが大きいですね。そのおかげで燃費も素晴らしくよくなってますね。

トレーサーの燃費に関してはたまたま私の乗り方がトレーサーの特性にあってるのかもしれませんね。

書込番号：22789357

3点

クチコミ投稿数：6348件Goodアンサー獲得：479件

2019/07/11 14:22（1年以上前）

＞KIMONOSTEREOさん

参考になります。低回転で丁寧なアクセル操作を心がけるのが燃費に良さそうです。

KIMONOSTEREOさんはアクセルコントロールが緻密なんでしょう、私はほとんどBモードです。STDモードでもアクセル閉から少し開けた際の吹けが鋭くて怖いので。これもコーナー進入時にエンジンブレーキで回転を上げすぎているせいかもしれません。
また、リアブレーキも割と積極的に使います。これも、回転の上げすぎやコーナー立ち上がりのアクセルコントロールが下手なことの結果かもしれませんね。

書込番号：22790681

4点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件

2019/07/11 19:59（1年以上前）

こんばんは。

いやー、わりと適当ですよ。アクセルワークはですね。
アクセルグリップを竹刀を持つように斜めに握ってます。握るというより添えてる感じですね。開ける時だけ力入れて、って感じでしょうか？

リアブレーキは使わないというのもありますが、使えないんですよ。それは基本的にステップにつま先立ちで乗ってるからです。お尻の痛みを少しでも和らげるポジションを考えてたら、やや前傾姿勢にするといい感じになりました。

Bモードはアクセルにスピードが付いてくるのに少し間があるように感じ、STDです。
燃費を考えてではないのですが、ギアの選択はアクセルに反応しやすいギアを選択します。下りだから必ずしもトップギアではありません。直線ならトップギアでもいいけど、コーナーがあるなら、そのコーナーを登るときに必要なギアに入れます。つまり登りも下りもギアは同じになるように心がけてます。

あと燃費目的ではありませんが、信号待ちはアイドリングストップです。熱いですからねー。よほど傷んだバッテリーじゃない限りアイドリングストップでバッテリーが駄目になることはありませんよ。

なんかあんまり参考にはならない話でしたね。

書込番号：22791162

3点

クチコミ投稿数：6348件Goodアンサー獲得：479件

2019/07/11 21:54（1年以上前）

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。良く理解できました。STDモードでドンと加速するのも燃費が悪いのも、若い頃の回す癖が抜けていないせいですね。アイドリングストップも参考にします。

CB1300の時はアイドリング付近から何速でも実用的な加速をするのでエンストする気がせず4輪車を運転する感覚でイケたのですが、ｔracerの軽い車体と吹けるエンジンに翻弄（？）されて軽二輪のような操作になっていたようです。トルクが薄い低回転なら多少ラフなアクセルでも急加速もないでしょうし。まずはどの程度の回転数とギアならガクガクする、というのをしっかり把握してから乗りたいと思います。
（高速と山道主体のツーリングのみ&ケツ痛の辛さが忘れられずしばらく遠ざかったため3,000kmしか乗っていません。シートを変更したところかなり改善したので、この夏は乗るぞ！）

書込番号：22791392

2点

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ナイスクチコミ27

返信17

過走行気味の中古車

2019/05/01 15:08（1年以上前）

クチコミ投稿数：19件

こんにちは。
トレイサー900、試乗して楽しくて楽しくて物凄くほしくなりました。
近所のバイク屋で2015年式の中古で29000キロ走行のが乗り出し55万ぐらいでありました。
ハンドカードや、エンジンガードなどに目立つ立ちゴケ？傷があります。
走行距離とこの傷が気になります。
これは買いでしょうか？、否でしょうか？
現物見ないと分からないでしょうが、どうでしょうか？
ちなみにノーマルです。
型、年式共に新しく、ヤンチャする様なモデルでもないので大丈夫そうですが、もう少しお金出して、低走行、美車を選んだ方がいいでしょうか？

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2点

手乗りPCXさん

クチコミ投稿数：291件Goodアンサー獲得：52件

2019/05/01 15:38（1年以上前）

ちなみに新車購入はﾀﾞﾒでしょうか｡
中古車はわからない部分が多々あるかと思いますが新車なら一から自分で管理できるため後悔しないという部分では確実だと思います｡
この車両がよいか悪いかはわかりませんが､何か不具合など出たとき辛抱強くなおすことができる覚悟があるなら中古でもいいのではないでしょうか｡

書込番号：22637904　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/05/01 15:44（1年以上前）

＞もう少しお金出して、低走行、美車を選んだ方がいいでしょうか？

気になるところがあると購入してからもずーっと気になる気がします。
購入店と話をして気になるところの補修と走行距離に見合った整備をお願いするのはどうでしょうか？

走行距離が3万Kmでも常識的な整備を行ってきた車両だとまったく問題はないと思います。

書込番号：22637915　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/01 15:59（1年以上前）

＞手乗りPCXさん
バイクは新車を勧める人が多いですね
3桁ぐらいでしたっけね？
買えなくもないですが、質問の車両が特に安かったので、気になりました。
試乗して滅茶苦茶気に入ったので、新車買っても良いぐらいの値打ち品だと思いました。
考慮に入れて検討します。
ありがとうございました。

書込番号：22637945　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/01 16:00（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん

なるほどなるほど。
一度、お店行ってそこの所、聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：22637948　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件Goodアンサー獲得：748件

2019/05/01 16:22（1年以上前）

せめて17モデルにしましょう。試乗したのは現行ですか？ならばなおさらです。

17モデルは現行に近いですよ。

書込番号：22637989　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件Goodアンサー獲得：748件

2019/05/01 16:34（1年以上前）

17モデルの中古は2万キロ以下で70万円くらいです。17モデルでビッグマイナーチェンジをしてますのでオススメします。

書込番号：22638012　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/05/01 16:38（1年以上前）

ちょいと見て来た。「違うかも」
エンジンスライダーが左右削れてるのとハンドガードに傷。
あとはクラッチカバーにガリ傷。見た感じ乗り出し55万円だったら良心的と言えるかな？
写真には写ってないけどステップとかミラーに傷があるかも知れないですね。

目立つパーツを交換してもそんなに掛からないと思います。

書込番号：22638024

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件Goodアンサー獲得：748件

2019/05/01 18:58（1年以上前）

もっとも３万キロを過走行とは思いません。年式にしては妥当かと。

大型バイクだと７万キロくらいまでは普通のメンテで大丈夫と思います。

書込番号：22638306　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/01 23:07（1年以上前）

＞KIMONOSTEREOさん
現行モデルのGTです。
そうですね、アシストクラッチやクルーズコントロール付きなんですよね。
メーターもかなり美しくなってますしね。
何より、風にも強く車体が凄く安定してましたね。
剛性と足回りがいいんでしょうね。
ありがとうございました

書込番号：22638870　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件Goodアンサー獲得：748件

2019/05/02 07:49（1年以上前）

＞リメイクジーンズさん

クルコンやカラー液晶モニタやアシストクラッチは正直どうでもいいんですよ。
１７モデルから採用になったスリッパークラッチ。これが大事です。
昔はバックトルクリミッターと言ってレーシング向けバイクのエンジンにのみ採用されていたものです。
私が昔乗っていた１９８８年製のバイクにもついてました。
初めてそのバイクに乗ったときにはその効果に感動したものです。

ABSやトラコンなんかよりも１番恩恵を受けるのがコレだと思います。どうせ買うなら１７モデルをどうぞ。私も乗ってます。
新車で込み込み１０５万円くらいでした（ETC付き）。

書込番号：22639399

3点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/02 08:52（1年以上前）

＞KIMONOSTEREOさん

スリッパークラッチ（バックトルクリミッター　）
調べましたが、いまいち構造がよく分かりませんでした。
大型車に付いてること多いですよね。
とにかく効果大なんですね。
17年モデルはやっぱりお高めですね。

書込番号：22639490　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：12833件Goodアンサー獲得：748件

2019/05/02 10:29（1年以上前）

スリッパークラッチは、シフトダウン時のショックをほぼ無くす機能があります。

不用意なリアタイヤのスリップダウンを防ぐ効果大です。トラコンやABSより遙かに恩恵を受けるシーンが多いと思います。

書込番号：22639680

2点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/05/02 10:36（1年以上前）

＞スリッパークラッチは、シフトダウン時のショックをほぼ無くす機能があります。

クラッチが軽くなるのはありがたいですが、スリッパー付いてなくても回転数があってるとそんなにショックはないですよ。

書込番号：22639705　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/02 12:14（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
スリッパー付いてても癖のあるバイクはギャップがありますしね。Ninja1000乗った時そう思いました。

書込番号：22639929　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：19件

2019/05/02 17:59（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん

今日、現車見てきました。
右ハンドガードの割と目立つ傷がありましたが、滅茶苦茶気になる程ではありませんでした。
左下の黒の丸いカバーの様なものにも大きめの傷がありタッチペンで塗ってました。
型、年式共に新し目なので全体的にはまだまだ真新しさはあり、所有する喜び、走る楽しさの方が勝つような気がしました。
クラッチは重めに感じました。
後付でスリッパーかクラッチレリーズは付けられませんか？

書込番号：22640693　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

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2019/05/02 20:23（1年以上前）

＞クラッチは重めに感じました。
後付でスリッパーかクラッチレリーズは付けられませんか？

簡単なところだとMT03用のプッシュレーバーに換装。価格は1566円パーツナンバー「2MS-E6340-00」
軽くなるみたいですがフィーリングが変わるみたいなので注意が必要かと思います。

XSR900用のスリッパークラッチが流用出来る見たいですね。パーツ代は約2.5から3万円。
工賃込みだと5万円くらいで出来るみたいです。

とは言っても改造となるので自己責任。あとは引き受けてくれるバイク屋さんを探す必要がありますね。
では、良いバイクライフを・・・

書込番号：22641049

1点

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2019/05/02 20:27（1年以上前）

あぁ言い忘れましたが、今か買おうと思ってるバイク屋さんに相談するのが良いと思います。
うまく行けば納車整備と同時に出来ますからね。

書込番号：22641058

0点

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ナイスクチコミ31

返信10

MT-09tracer　エアークリーナーの件です。

2019/03/08 16:25（1年以上前）

クチコミ投稿数：4件

すみませんです。　私、まもなく６０歳のおっさん（オジンか？）ライダーです。

私、２０１６年式のMT-09tracer（走行距離11500Km）なのですが、初めてのプラグ交換（イリジュウムにしようかと）のついでに、エアークリーナーもYSPに交換してもらおうと思っているのですが、ネットでエアークリーナーの価格を見てみると、ヤマハ純正より社外品のほうが、はるかにお高いようですが、社外品（例えばK&N)の方が性能が良いのでしょうか？
私は出来ればヤマハ純正のエアークリーナー（純正なのに安い）にしようかと思っていますが、ここにきて迷っております。

ご見解のほど何卒宜しくお願い申し上げます。

書込番号：22517378

4点

クチコミ投稿数：6348件Goodアンサー獲得：479件

2019/03/08 16:54（1年以上前）

＞アラ還暦ライダーさん

こんにちは。
（2015年式ですが、）常に意気地なしのBモードの私にとっては、
この暴力的なエンジンにこれ以上の吹け上がりとパワーは必要ないと
感じておりました。純正エアクリーナーに何の不満もございません。

また、新車からイリジウムを付けましたが今の賢いエンジンなら差は
感じられないのではないかと思っています。低回転時の着火安定性
（Uターンの苦手な私にはこれが重要）には期待できますが、それよりも
交換頻度を増やす方にコストを費やした方が良いかと。

参考にならずすみません…自己満足の世界ですので、お楽しみください！

書込番号：22517431

2点

Tonkinmanさん

クチコミ投稿数：243件Goodアンサー獲得：11件

2019/03/08 17:12（1年以上前）

＞アラ還暦ライダーさん
アマゾンで見たら
＞フィルターがコットン素材の為、K&Nの専用クリーナーで洗浄する事で繰り返し使えて経済的です。
と謳ってますね
洗浄したところで、そんなに何回も使えるのかなあ？
高い値段の社外品に変える意味が分からないな

書込番号：22517458

2点

クチコミ投稿数：4件

2019/03/08 17:50（1年以上前）

＞コピスタスフグさん

早々にありがとうございます。
ビックリお早いレスに驚きです！（＠＠）

やっぱり、ここは純正エアクリーナーですよね。　ありがとうございます。

なるほどですね。　そうそう、この恐ろしい吹き上がりのエンジンはTRC無しでは私は無理です。こけます。今まで立ちごけ専門でしたが間違いなくスリップごけしますね（笑）
当然、私は98％ぐらいBモード走行です。アクセルレスポンスが良すぎるのです。　C～Eモードが欲しいぐらいです。

尚、イリジュウムプラグの威力はこのエンジンでは変わりませんか・・・。YSPに聞いても普通のプラグでも15000Kmまで大丈夫だと言ってましたので、イリジュウムタフ（熱価合うのあるかな？）なら、もっといけるかな？。なんせメンテナンスめちゃくちゃしにくい（YSPでプラグ交換手数料だけで10,000円）ですので出来るだけ長持ちするプラグが欲しいです・・・。　前に乗っていたBMWなんかプラグ交換は朝飯前だったのですが。

参考になりました。ありがとうございました。
今後共宜しくお願い申し上げます。

書込番号：22517522

2点

クチコミ投稿数：4件

2019/03/08 17:59（1年以上前）

＞Tonkinmanさん

同文ですみませんが、
早々にありがとうございます。
ビックリお早いレスに驚きです！（＠＠）

そうですよね～～～～。。
洗って使うのも一理はあります（BMWのエアーフィルターは洗ってました）が、先にも書かせて頂いたように、なんせメンテナンス・ディフィカルトのヤマハですので、交換賃の事を考えると洗って使うまでもありませんよね。

しかし、それにしても、なんで純正よりも社外品が高いのか！？！？
純正で安かったら、それで何よりかと思いました。
純正に致します！！

参考になりました。ありがとうございました。
今後共宜しくお願い申し上げます。

書込番号：22517536

2点

クチコミ投稿数：6348件Goodアンサー獲得：479件

2019/03/08 18:45（1年以上前）

＞アラ還暦ライダーさん

Eモード、欲しいですよね（笑）。
イリジウムタフはたぶん適合品が無く、やむなくイリジウムパワーにした
記憶があります。（バイク屋の明細がNGKの価格だったので、もしや
イリジウムＩＸが付いているかも…）

そうですよね、交換工賃の事を考えておりませんでした…。
回さなければ（勇気もない）、イリジウムパワーでも10,000kmくらいは
余裕とは思っていますが、普通のプラグの方が劣化（電極の消耗による
ギャップの広がり）が緩やかなので、工賃を考えても普通のプラグ
の方が良い選択だと思います。

昔はHAMPのブランド（ホンダ車向けですが）で、イリジウムタフ相当
（接地電極にプラチナ）のプラグが出ていたのですが、デイトナあたりが
NGKのOEMで同じようなのを出していたような…。

書込番号：22517623

3点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/03/08 19:25（1年以上前）

プラグは純正品で必要かつ十分。イリジウムプラグに変えてもなにも変わりません。
交換して変わったと感じたなら、取り替える前のプラグが劣化が原因で失火してたか、高いプラグを取り付けたから良くなった筈だと思いたい気持ちがそうさせます。

プラグメーカーがデーターを出してますが、誤差範囲と言いえるくらいの差しか付きませんね。
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/iridiumpower/

バイクメーカーがイリジウムプラグで燃費とかパワーが上がるならこんな楽な事はないのでコストを考えても純正採用してます。
ちなみに自分が乗ってるバイクは純正品でイリジウムプラグ指定になってます。

エアーエレメントも純正品で良いってか純正が一番だと思います。
K&Nのエアーエレメントも使いましたが、交換しても吸気口を拡張しないと効果ないですね。
チューニングしたエンジンならそれなりの効果があるかも知れませんが、ノーマルエンジンだと変化ないと思って良いと思います。
またマフラー交換した車両だとアフターファイアーが多くなる事もあります。

あとメンテナンスも意外と大変でした。専用の溶剤で汚れを浮かして優しく水道水で洗い流すのですが、勢い良く水道水をかけるとエレメントが破れてしまう事があります。
それからメンテナンスオイルを塗るのですがなかなか均一にならないからつい多い目に塗ってしまうとこもありました。

書込番号：22517686

4点

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2019/03/08 20:38（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん

仰る通りです。
インジェクションのバイクで双方新品なら差を体感できることはないと思います。
CBにHAMPを付けたときもわかりませんでした！

まあ、個人の趣味ですからお手柔らかに。

一方、最近の車の「直噴」エンジンはほとんどイリジウムが標準装着になっていますね。
着火性と耐久性（交換サイクルの延長）両面が理由だと思いますが。

書込番号：22517837

4点

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2019/03/08 20:49（1年以上前）

＞一方、最近の車の「直噴」エンジンはほとんどイリジウムが標準装着になっていますね。
着火性と耐久性（交換サイクルの延長）両面が理由だと思いますが。

同じイリジュウムでも自分が乗ってたGDIエンジンには三極式の方が相性が良かったです。

書込番号：22517857

3点

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2019/03/08 20:57（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん

それを反省したんでしょう、今は多極のイリジウムプラグが多いようです。

書込番号：22517877

3点

クチコミ投稿数：4件

2019/03/09 12:55（1年以上前）

皆さん、ありがとうございました。

大変参考になりました。
結論として、今までメーカーが付けていたプラグ（イリジュウムではない）に致します。

メーカーがもし、イリジュウムプラグの方がエンジンに良いならば、当初から付けていたようにも思います。
バイクも車も相性があるのかもしれませんね。

しかし、MT-09tracerのプラグ・エレメント交換は難儀です。（YSPで手間賃10000円ですからね）
ですから。エアクリもついでに新品交換です。

このことを考えると、出来るだけ長持ちするプラグが欲しいです（＾＾）

今後共宜しくお願い申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：22519459

2点

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ナイスクチコミ20

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維持費とその他使用頻度など

2018/09/03 20:59（1年以上前）

ウイロウ＠抹茶味さん

クチコミ投稿数：109件

今すぐというわけではありませんが、キャンプツーリングのバイクに良いなと思い、最近購買欲が唆られています。と言っても大型自動二輪免許を取得していないので免許取るところからですし…。1～2年以内に買えれば良いなというところです。今はグラディウス400買ったばかりですし…。そこで質問ですが、まず維持費ですがこのバイクはハイオク車ですがハイオクにすると大体月の燃料代はどれくらいかかるのでしょうか？皆さまは大体どれくらい確保されていますか？
次に使用頻度ですが、週末にちょこっとお出かけに使うかなぁ程度で週1は出来るだけ使う予定で、メインの用途は月1～2ヶ月に一回キャンプツーリングしたいなと思っておりますがこの程度の使い方だと車の寿命を縮めてしまうでしょうか？

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クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2018/09/03 21:17（1年以上前）

＞このバイクはハイオク車ですがハイオクにすると大体月の燃料代はどれくらいかかるのでしょうか？皆さまは大体どれくらい確保されていますか？

どのくらいの距離を走りますか？平均燃費が20〜25km/Lくらいだと思うので計算して見ればどうでしょうか？

＞次に使用頻度ですが、週末にちょこっとお出かけに使うかなぁ程度で週1は出来るだけ使う予定で、メインの用途は月1～2ヶ月に一回キャンプツーリングしたいなと思っておりますがこの程度の使い方だと車の寿命を縮めてしまうでしょうか？

走る距離によって変わりますからね。
年間どのくらいを走る予定なんでしょうか？

書込番号：22081126

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