Pilot Super Sport 255/35ZR19 92Y ☆ のクチコミ掲示板

パンク修理後の走行への影響について教えてください。

[ヨッサンF30]

パンク修理についての質問です。
先日タイヤをパンクさせてしまい近所のタイヤショップで修理してもらいました。
幸い自宅の近くでパンク警告が出たので、空気があまり抜ける前に自宅でスタッドレスに交換して修理に持ち込めました。
ショップの勧めで内面修理をしたのですが、GWで高速などを走行した際に修理後も今まで通り使用して大丈夫か心配になりました。
パンク修理で走行性能や強度に影響が出たり再度パンクする可能性が高くなったりするものでしょうか？
ご存知の方、是非教えてください。宜しくお願いします。

なお、パンクしたのは約１か月前、タイヤはPilot Super Sport 255/35ZR19 (92Y)非ランフラット。
直径５�o長さ３０�o程のビスがトレッド面のショルダーから離れた所に刺さっており、修理後に確認した限りでは内側も綺麗に補修されており、外側も直径５ミリ程度の補修跡が残っている程度で綺麗でした。溝は５割ほど残っています。

車種はBMWのF30アクティブハイブリッド３で後輪駆動の後輪に履いております。
それなりにパワーもあり、たまに峠を攻めたり高速を飛ばしたりもします。

書込番号：19857650

[からうり]

空気が漏れたりします。　ガソリンスタンドで給油をするときに１週間ぐらいはどれぐらい減っているか試したほうがいいと思います。　パンクしたタイヤで飛ばすのは恐ろしいです。　あと異物が刺さっていないかを乗る前に確認したほうがいいです。　５ミリは大きいです。　
メーカーに聞いたことがあります。　３ミリぐらいまでと聞きました。　あとパンクの間隔が１ＣＭだと修理ができませんと聞きました。　今は違うんですね。

書込番号：19857686

[アイス-T]

＞ヨッサンF30さん

5ミリはちょっと大きいと思います。
私的に山5割なら後輪の2本だけでも新品に替えた方がいいと思います。

書込番号：19859511　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

パンクの内面修理は外面修理より空気漏れを確実に止め易いメリットがありますが、パッチを張り付けた事により放熱性能が低下し熱が溜まり易い、焼き付けの熱によるゴムやコードの劣化といったデメリットもあります。

タイヤメーカーとしてはパンク修理品は100km/h以下でおとなしく走るなら使えない事は無いが性能は保証出来ない程度の扱いなので

>それなりにパワーもあり、たまに峠を攻めたり高速を飛ばしたりもします。

という自覚があるなら修理後は今まで通りの使用は出来ないと思った方がいいでしょう。

書込番号：19859819

[房総パンダ]

物は試しと、トレッド面をパンク修理したタイヤで、スポーツ走行したことありますが、
数分でパンク修理部分の裂けが広がり、再度空気が抜けてきた事があります。

皆様がおっしゃる様に、一般道をマナーを順守し走行する程度の速度以内がよろしいかと。

書込番号：19863153

[Ho Chi Minh]

パワーのあるFRなので、駆動輪に修理したタイヤはできれば避けた方が良いと思います。せっかくのBMW直６ですのでアクセル踏みたい時もありますよね。

書込番号：19863880

[スピードアート]

＞ヨッサンF30さん

損傷の状況、具体的な修理の材料や方法スキルによって幅があり、一概に言えないでしょうね。
毎度ですが、細かく言えばホィールバランスを取り直したかとか？
ザックリ、日常のチョイ乗りの抜ける抜けないの程度でしたら、直近はパンクしたタイヤの空気圧を確認。
高速のバーストを言うなら、修理箇所が見るからに膨らんで来るでもしない限り唐突にバーストは無いとは思います。
絶対ではありませんがそこらまわしがチンチンになる様な走りをしない限り、ふくらみが出無ければ十中八九抜けて来る方が先？
この点でも高速走行を想定するならホィールバランス取りが必須かと。
昨今のスチールラジアルで教習所ビデオにあるスタンディングウェーブなんて意図的に空気を抜かない限り無い様な気はしますが。。。

書込番号：19864019

[あさとちん]

専門店が内面修理したのであれば、ほぼ心配無用と思います。
空気圧チェックだけはマメにするほうが安心です。

書込番号：19864537

[赤空のついーたー]

色々な意見を総合して判断していただければとおもいます。

BNR32に乗っていた時
同様の修理をしました。

その後しばらく乗って大丈夫だったので
パンク修理のことを忘れて東名で気持よく走ってたところ、再度パンク
速度が速度だっただけに冷や汗でしたが、車に助けられました。

べつの修理屋に持って行ったとろこ修理した箇所の直近がやられていてこれは修理不能との判断。
丁寧に修理してあったらしく2度めの方はやはり車重と速度が問題だったみたいです。

タイヤはポテンザのなんかだったと記憶しております。

書込番号：19865075

[赤色矮星]

普段スタットレススノーで走るのは平気なんでしょ？　　だったら夏タイヤの修理履歴なんか気にすることないですよ。
タイヤもばらして内側から手を入れたみたいだし。

もちろん、考え方としてはチューブレスタイヤは補修はしないものだというのもあります。
4本セットで下取りに出しちゃえば、喜んで買ってゆく方も居るんじゃないでしょうか。

書込番号：19868521

[ヨッサンF30]

皆さん色々なご意見ありがとうございました。
個人的には元々スピードアートさんやあさとちんさんや赤色矮星さんと同様の考えでおりましたが、皆さんのご意見を聞いてみると、からうりさんやアイス‐Tさん、猫の座布団さん、房総パンダさん、Ho Chi Minhさん、赤空のついーたーさんのようなご意見もあり、特に高速道路での走行では今までの車よりも速度が出易いことも考えて交換することにしました。
幸い同じ銘柄のほぼ同じ残溝のタイヤが、パンク修理無しで１本ヤフオクに出品されていたので格安で入手できました。
製造週もパンクした物より半年ほど新しいので、到着し次第交換する予定です。

書込番号：19907670

タイヤの購入

[Noncun]

4月の時点です。ローテーションしましたが、4本ともにあまりにかわりなし

6月初頭にはタイヤの購入をしなければ大変危険な状態の者ですので。所有している車は、三菱ランサーエボリューションXになります。ライトチューニングし通勤快速の状態で、360PSは軽く出ております。主に町乗り通勤主体ですが、週末は、スポーツ走行で峠を楽しんでます。先々、ミニサーキットを考えておりますが…現在通勤のみで法廷速度厳守。
普段は、通勤・町乗り7 峠2 に年間1〜2回サーキットになります（30分程度）。ADVAN A13A を継続してと考えてましたが、なかなかヤフオク等に格安で出ません。購入に関しての条件として、来年の7月には、19インチアップしてミシュランパイロットスーパースポーツもしくは、コンチネンタルスポーツコンタクト6の245/35-19にすると決めています。そのつなぎとしての購入計画です。つきましては、経済的理由により予算が工賃込みで8万円未満であること。今履いているA13Aよりグリップが劣らないこと　または、同等か、我慢できる程度のもの。乗り方にもよりますが、上記のような使用状況で1年2ヶ月の耐久性が有ること。逆に考えれば1万km程度持てばよし、です。中古国産、アジアンタイヤ等にこだわりは有りません。サイズは純正サイズ245/40r18になります。自分なりに考えた候補は、5月中にヤフオク等に出品される
1.ADVAN A13A 　
2.Toyo R1R　格安に出た新品
3.2013年以降の8部山以上のネオバ・Z2☆・RE11A等
4.フェデラル・PINSO等のアジアン系ハイグリップタイヤ
尚、アライメントは、別に購入後おこないますので、購入金額に含みません。誠に恐縮ですが、皆様の良きタイヤの銘柄とアドバイスが頂ければ幸いです。

書込番号：19856806　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

�@がいいと思います。　年式が新しかったらいですが。　

書込番号：19857699

[Noncun]

早速のアドレスありがとうございます。
そうなんですよね。ただし、予算と早急に交換が必要なので、時間が無いのが悔やまれます。ヤフオクにタイミングよく有ればそれで決定ですが、そうでない場合そのまま順位が変動しそうです。A13Aは、ディーラーですと、軽く12万はオーバーします。

書込番号：19860962　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ購入検討中です。

[シンsp6]

車は4000cc車重1200のスポーツカーです。
ホイールは18インチ 8.5j 幅は255・35を購入する予定です。
タイヤの理想ですが、
タイヤ重量比較的軽めがいい。
ウエット性能必要無し ウエット路面使わないから。
グリップ重視のオススメタイヤと
直進安定性重視のオススメタイヤ
教えてください。
タイヤの特徴や良い所.悪い所も教えて欲しいです。

ランフラットタイヤは×でお願いします。

書込番号：19407953

[洋墨]

グリップ重視なら、ヨコハマのアドバンネオバはいかがでしょうか？
私も、自己所有のスポーツカーにはこればかり装着してます。

他のスポーツタイヤと直接比較したことが無いのですが、ドライのグリップやスライド中のコントロール性も良いと感じてます。
ウエットではほとんど走ったことが無いので良くわかりません。
乗り心地はよろしくなく、摩耗は早いです。車種によると思いますが、１万キロはもたないのが私の経験です。

書込番号：19408772

[シン sp6]

車は4000cc車重1200のスポーツカーです。
ホイールは18インチ 8.5j 幅は255・35を購入する予定です。
タイヤの理想ですが、
タイヤ重量比較的軽めがいい。
ウエット性能必要無し ウエット路面使わないから。
グリップ重視のオススメタイヤと
直進安定性重視のオススメタイヤ
教えてください。
タイヤの特徴や良い所.悪い所も教えて欲しいです。

ランフラットタイヤは×でお願いします。

洋墨さんログインやり直しました。
アドバンネオバ良いですが、乗り心地は良い方が良いかと思いました！＞シンsp6さん

書込番号：19409147　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シンsp6さん

↓は255/35R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&pdf_so=p2

又、↓の私のADVAN Sport V105Sのレビューに225/40R18のタイヤ重量のグラフを掲載しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

255/35R18で軽くてドライグリップが高いタイヤとなると選択が難しいですね。

例えばPROXES R1Rなんかはハイグリップタイヤで重量も重たくは無いですが・・・。

書込番号：19409182

タイヤサイズ表示の違い

[タマゴからニワトリ]

シビックのFD2に乗っていますが、もうすぐ車検の為タイヤを交換する必要があります。
今までのタイヤは純正タイヤで、今回が初めての交換になります。
サーキット走行はしませんが、グリップ力はあまり下げたくないけれども純正タイヤよりもタイヤの減りが遅くて
値段も安いのを探しています。
そこでミシュランのPilot Super Sport がいいかなと思っています。
タイヤサイズで値段を調べると

225/40ZR18 92Y XL

225/40ZR18 88Y

など後ろに「92Y XL」や「88Y」があり値段も違います。
タイヤ荷重などの表示みたいですが、気にしないで値段の安い方を購入していいのでしょうか？

書込番号：18884116

[スーパーアルテッツァ]

タマゴからニワトリさん

先ずPilot Super Sportの両タイヤの欧州ラベリングは下記のようになります。

・Pilot Super Sport 225/40ZR18 92Y XL：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB

・Pilot Super Sport 225/40ZR18 88Y [BMW承認タイヤ] ：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

つまり、ウエット性能は225/40ZR18 92Y XLの方が高いのです。

反面、省燃費性能は225/40ZR18 88Y [BMW承認タイヤ] の方が良い事になります。


あとは一般的には負荷能力を高める為に強度を持たせている225/40ZR18 92Y XLの方が剛性が高くてハンドリング（応答性）は良くなります。

ただ、225/40ZR18 88YはBMW承認タイヤという事で、一般論通りになるかどうかは不明です。

何れにしても、安価でウエット性能が高い225/40ZR18 92Y XLのPilot Super Sportの方で良いのではと考えています。

書込番号：18884418

[餃子定食]

225/40ZR18 92Y XL の高いほうのタイヤはランフラットタイヤですよ

書込番号：18884475

[スーパーアルテッツァ]

↓のサイズのところをクリックして、タイヤサイズや特記のところにZPと記載があるタイヤがランフラットです。

http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PilotSuperSport

従いまして 225/40ZR18 92Y XLはランフラットではありません。

書込番号：18884571

[タマゴからニワトリ]

餃子定食さん、書き込みありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん、わかりやすいコメントありがとうございます。

ウェット性能と剛性の違いで、FD2に（純正ホイール）に取り付けるのはどちらも問題がないみたですね。

大変勉強になりました。

書込番号：18884814

新型登場？

[さちこ（CV：たいが）]

245/40R18のPilot Super Sportを購入したいのですが、
価格.comに
Pilot Super Sport P245/40ZR18 93Y ZP　　2015/1/30登録
Pilot Super Sport 245/40ZR18 97Y XL　　2011/3/25登録
と2種類のPSSがあります。
登録時期も価格もLIも異なりますが、新製品が投入、または改良がされたのでしょうか？
ミシュランのHPでは確認できる情報が載っていません。
特に P245/40ZR18 93Y ZP　の245の前の「P」が気になります。

書込番号：18754171

[餃子定食]

＞245の前の「P」が気になります。

Pが付くのはランフラットタイヤになります

書込番号：18754213

[さちこ（CV：たいが）]

早速ありがとうございます。

するとPilot Super Sport は　2011/3/25　に登場したままなのですね。

書込番号：18754239

[餃子定食]

＞するとPilot Super Sport は　2011/3/25　に登場したままなのですね。

まあ登場してまだ4年程度ですので新しい部類のタイヤだと思いますよ

書込番号：18754281

[餃子定食]

ハイグリップタイヤってここ5年以上グリップの性能なんてほとんど変わらないと思います

相変わらず最強グリップのラジアルタイヤは2008年登場のトーヨーのR1Rですし

Sタイヤは2009年登場のヨコハマ　アドバンA050ですから・・・・・・

書込番号：18754318

[スーパーアルテッツァ]

さちこ（CV：たいが）さん

↓はPilot Super Sportの各サイズの欧州ラベリングです。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-super-sport#tab-tyres-sizes

つまり、ZP（ランフラット）のPilot Super Sportは下記のようにウエット性能がXL規格のPilot Super Sportに比較して劣ります。

・Pilot Super Sport P245/40ZR18 93Y ZP：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB

・Pilot Super Sport 245/40ZR18 97Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

Pilot Super Sport P245/40ZR18 93Y ZP自体は以前からEUでは発売されていたけど、最近日本に輸入を開始したという事じゃないかな？

書込番号：18754622

BMW F10用でPSSに交換、TPMS取付ました

[toshiyam]

TPMS・空気圧センサー	TPMS・空気圧センサーその２	TPMS社内モニター

以前、BMW(F10)の交換用でPS3かPSSかで皆様にお知恵を頂きました。
今回、４本共PSS 245/45ZR18 (100Y)XLに交換しました。夏タイヤもやっと脱ランフラット化しました。

脱ランフラット化対策として、
１） ＳＬＩＭＥ 50056 パンク修理キット購入と
２） TPMS(Tire Pressure Monitoring System) CUREUD U903を取付ました。

PSSは既に1,500km以上走行し安定してきました。評判通りBMWには合うタイヤだと思います。路面への吸い付きは前タイヤとの差を感じますし雨の日も安心してコーナリングできます。標準は後輪275/35R18ですがタイヤローテーションも可能なように敢えて４本共同サイズにしましたが、心配した後輪も見た目違和感も無く安心しました。
インチアップしましたがRFTからノーマルラジアルに交換した事が幸いし、全然硬さを感じず乗り心地も良く正解でした。

又、写真を添付しましたTPMS・空気圧センサーはスローパンクチャーなどの認識用で付けましたが、高速走行などで空気温度が上がると0.2kg/cm2程度上昇する事などリアルタイムで表示されるので面白く使っています。写真のようにセンサーが大きく目立つのが残念ですが、当面使ってみようと思います。

書込番号：18746254