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やっと納車されました。

2019/12/26 14:48(1年以上前)


自動車 > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル

クチコミ投稿数:3530件 エブリイ 商用車 2015年モデルのオーナーエブリイ 商用車 2015年モデルの満足度5

あいにくの雨模様でしたが、夜勤明けの眠い目をこすりながら取りに行きました。
借りてた代車のムーブ君に給油して返却です。最初は燃費いいかなぁって思ってましたが、180kmほど走って13.5km/L。やはりAT(CVT)は良くないですね。NAエンジンでこれだとターボとかはもっと悪いんでしょうね。

それはさておき、エブリイですが、ちょっとしたトラブルはありましたが無事に受け取り、帰宅しました。
まだ明日まで仕事ですので、ゆっくり乗る時間はありませんが、車屋から家まで20kmほど走った感想としてはジムニーのK6ターボエンジンよりスペック上はトルクが低いのですが、低回転からトルク感がありますね。上り坂を60km/h 5速ギアで上りましたが息つくこともなくぐんぐん加速します。
車重はジムニーと同等なのでちょっと驚きました。5速においての速度に対してのエンジン回転数はジムニーより1000回転くらい低い感じでしょうか?シート下にエンジンがあると思えないくらい静かで振動も少なめです。

シートと言えば、噂には聞いてましたがちょっと収りが悪いシートですね。ジムニーのそれより大きめに感じるシートですが、全体的にフラットな作りのせいか、左右のロールにたいして身体を保持出来ない感じです。
ロールといえば、今回最初からフォレストオートさんの1インチアップスプリングを導入しましたので、ジムニーのノーマルよりはロールは少なめです。ジムニーも途中でリフトアップサスに変えたのでロールはかなり抑えられてました。それに比べるとさすがに重心が高い分ロールはします。法定速度の範囲内なら充分安全でしょう。

タイヤも今回最初からR/Tタイヤを履きました。それなりにロードノイズはありますが、今までジムニーにMTタイヤだったので静かです。
むしろ気になる音はタイヤくらいでエンジンは本当に静かですね。

3ペダルは確かに左にオフセットされているので、足下は狭いといえば狭いけど、これは時期に慣れることでしょう。昔も同じような車種に乗ってましたし、、、クラッチペダルは足の踵がフロアマットの端にちょうどあたり、やりにくいかなと思いましたので、フロアマットの位置をズラすか固定するかが必要かなと思っております。

メーターは今どき流行の自光式なので夜間、トンネルなどでヘッドライトの点け忘れに注意が必要ですね。
今どきのメーターにはだいたいついてそうな時計がついてませんね。
代わりに燃費計は付いてました。でもタコメータはやはりマニュアル車乗りとしては欲しい装備なんで付いているのは嬉しい限りです。


とにかく今1番気になるのはシートでしょうか?久々のファブリックシート(ジムニーは合皮)なので暖かなのはいいけど、これは夏はとても暑そうな気がします。


なお、運転席側のBピラーに言われなきゃわからない小さな凹みがあることを販売店側から知らされました。販売店曰くスズキに連絡してるので年明けに修理しますとのこと。言わなきゃ気づかないレベルなんですが、とても良い対応のお店と思いました。

本日はとりあえず納車の報告でした。

書込番号:23130102

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クチコミ投稿数:3399件Goodアンサー獲得:291件 エブリイ 商用車 2015年モデルのオーナーエブリイ 商用車 2015年モデルの満足度5

2019/12/26 16:08(1年以上前)

納車おめでとうございます
自分はクラッチ・ペダルが人生で1番踏みにくい車種でした。過去形なのは対策したからなのですが

軽AT用ブレーキペダル・カバーをクラッチに流用、工夫して装着しました(強度はバッチリです)
最近は楽天で500円程度で穴がたくさん空いたペダルカバーがあるのでそれが装着しやすいかも?もちろん「素」では無理でしょうけど
リンクを貼ると不正な〜で書き込み拒否に…

自分が付けたのはこれですが
いろいろ試行錯誤した今だったら
強力両面テープでズレないように貼って、純正ペダルに背骨があるので避けて、背骨から左右に分けて1mm太さの針金でぐるぐる巻きにするかな?
ブレーキペダルからもクラッチはかなり離れてます
たぶんスズキさんはATの大きなブレーキペダルを基準にクラッチペダル位置を決めたのでしょうね(残念)
アクセルペダルは純正のままです
(カバーは余りますね…)
ナポレックス 車用 ペダル LONZA ATペダルセット シルバー LZ-310 https://www.amazon.co.jp/dp/B002EZZ9DC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ZDfbEbKX94Q9Y

書込番号:23130215 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/12/26 16:32(1年以上前)

>アークトゥルスさん

毎度、情報ありがとうございます、参考にさせていただきます。

とにかくシートがちょっと、、、ですね。
ランバーサポートの有無が大事みたいですね。シート丸ごと取り替えるのが1番でしょうが、後付けのクッションやサポートを試してみるのも手ですね。

シート自体はジムニーのそれより大きく感じます。背が高い感じですね。

まだまだゆっくり見てないので年末年始でいろいろやってみます。
よろしくご指導ください。

書込番号:23130262

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クチコミ投稿数:3530件 エブリイ 商用車 2015年モデルのオーナーエブリイ 商用車 2015年モデルの満足度5

2019/12/29 11:48(1年以上前)

エブリイで車中泊をしている人の動画を見るとJOINグレードにあるフラットシートを利用している人が居ないのでなんでかなぁって思ったら、これフラットとは呼べないレベルで段付きですね。シート自体は大きめでクッションも悪くは無いのですが、いかんせん段付が凄い。

これだとリアシート畳んでそこにマットなりを敷いて寝たくなりますよね。
もちろん素のままだと固く冷たくて寝られたもんではありませんが、、、

私が考えているのは市販のソファベッドです。普段はリアシートが使える状態にしておいて、必要な時にソファーベッドを展開するってことですかね?折りたたみベッドも考えましたが、ソファベッドの方が安いのでまずはこちらで。。。。

書込番号:23135606

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2019/12/30 15:28(1年以上前)

ターボを選ばれたと言う事は、JOINグレードですよね。
誰も試していないのか?見た事が無いのですが、JOINグレードVSそれ以外のグレードの走行時における騒音。
自分はAGS購入前提だったのでNAのJOINにしましたが、代車でPCとかのグレードを借りたことがありますが、エンジン掛け初めからの騒音に驚きました。
同じ車なのか?と思う位にJOIN以外のグレードはうるさいですよ。
車中泊を考えるとフラットなJOIN以外のグレードが良いとは思いますが、そこまでの移動が嫌になる程うるさいです。

楽しいエブリイライフを!

書込番号:23138192

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2019/12/31 01:24(1年以上前)

>ほろきねぇねさん
コメントありがとうございます。

軽自動車はターボしか経験が無いので最初からターボ前提だったので、AGSもjoin以外も対象外でした。AGSはちょっと興味があって色々情報集めてましたが、ターボ無しで意気消沈です。
マツダにつてがあるのでOEMも考えましたが、OEMはターボ設定ないんですよね。

ターボとNAの比較なら動画で見たことあります。街乗りはまだしも、高速は辛そうでした。

私はJOINターボのマニュアル4WDなんですが、JOINとの価格差は10万円なんですよね。この価格差なら迷わずターボですね。

車中泊も考えては居ますが、メイン用途は日常の足ですので快適性も重視しての、最上位グレードです。
昔アトレーワゴンに乗ってましたが、それよりも静かなんで驚きました。

今のところ特に不満はありません。1インチ車高を上げているのが嫁さんにバレてないのもグッドです。

書込番号:23139406

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ZR-7Sさん
クチコミ投稿数:990件Goodアンサー獲得:24件

2020/03/03 08:55(1年以上前)

>KIMONOSTEREOさん
遅ればせながら納車おめでとうございます。
ジムニーからの乗りかえの話、大変参考になりました。
ところで、今回4WD、MTを選択されたのはなぜですか?
もしエブリィワゴンに4WD、MTあってもエブリィにされましたか?

書込番号:23263620

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エブリイ 商用車 2015年モデル
スズキ

エブリイ 商用車 2015年モデル

新車価格:96〜153万円

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