『ＪＯＩＮターボ４ＷＤ ＭＴが生産終了か？』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

５ｃｈ情報ですので真偽のほどは、、、でもディーラーに聞いたとも書いてありました。別の人も発注しようとしたら生産終了ということで断られたとか、、、、

両方の情報で一緒なのはＪＯＩＮターボのマニュアル車ということです。
スズキ セーフティ サポートがついてないせいかなとも思いましたが、それはPAやPCなどもマニュアル車は同様です。


ならば、、、車種整理ってことですかね？なんやかんや言っても商用車としての需要がメインの車ですから、売れ筋ではないターボ車は廃止ってことでしょうか？AT車が残ってるのはワゴンの共用できるからってことですかね。


真偽のほどは定かではありませんが、スズキの独占市場ともいえるインドが新型コロナの大打撃で低迷してるからでしょうか？修会長引退のせいでしょうか？自動車の電動化に向けて厳しい市場になるのを見越しての車種整理なんでしょうかね？
先日新型ジムニーのリコールが発表されてますから、それの対応もかなりの出費になることでしょう。


コスパの高い遊び心満載のマニュアル車を望む人には悲報とも言えますね。欲しい方は今ならまだ市場在庫もあるでしょうから、お早めに。
もちろんガセネタだったとして当方は一切責任持てません（＾＾；

書込番号：24142329

[kamui1]

＞KIMONOSTEREOさん

8月ごろにJOINターボのマニュアルは生産終了とのことです。
原因は販売台数の少なさとの事でした。
人聞きなので変更になるかもしれませんが現状の話でした。

書込番号：24154346

[KIMONOSTEREO]

＞kamui1さん

情報ありがとうございます。
確かにジョインターボのMTを買う人はほとんど趣味嗜好用でしょうからね。販売台数は少ないでしょうね。

私はすでにジョインターボMTの４WDモデルを持ってるのですが、仕事に使う人などには燃費が気になるでしょうね。
車体価格も高めですしね。

音は五月蠅めですが、加速性能的には登録車にひけをとらないジョインターボMTは乗ってて安心です。余裕のないNAエンジンだと緊張を強いられるシーンも余裕ですからね。

まだ未登録車とかで入手可能でしょうから、欲しい人は早めに入手したがいいかもしれませんね。

書込番号：24154386

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ジョインターボはアルトNAなんか以上に別物です。
これはまずいですね、アルトすらMTは打ち切りになりそう。
分かりきってる需要の少なさよりと言うか、また国の安全装備の付帯条件変更でしょうか

書込番号：24155534　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

アルトバンのMTは同時期に生産終了されるとの事です。
確定情報ではないようですが・・・

書込番号：24155848

[KIMONOSTEREO]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

コロナ渦で経済的に大打撃を受けていそうなインド市場をほぼ独占しているともいえるスズキですから、先を見越して国内の採算性の低い商品を整理していってるのではないですかね？
エブリイの商用車としての価値は先も充分あると思いますが、趣味嗜好性の高いグレードは廃止しようってことでしょうね。

修会長が引退されたことで、こういうことはある程度想像できました。ジムニーとかも、あれだけバックオーダー抱えても増産体制にしないのは増産のために設備投資しても、一過性のブームで終わると予想してるからでしょうね。
本当は派生モデルもほぼ無い（シエラはありますが）、コストがかかりすぎる車種なんで廃版にしたいくらいでしょうが、当面は希少価値を前面に出して販売していくのでしょうね。

アルトバンは正直、その存在そのものが微妙だと思いますので、丸ごとなくなりそうな気もします。
別に普通のアルトでも良いくらいの感じです。税金は少し安いですけどね。

書込番号：24156050

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞kamui1さん
＞KIMONOSTEREOさん
わざわざありがとうございました。
アルトも廃止ですか。このままだとジムニーすら油断出来ませんね。

コロナ景気低迷、部品供給、よく分からないようなAT事故、燃費基準に、装備付帯出来ないMTが悪者追い出し、ただでさえATより高いのに？普通逆だろ！税金だけ取られまくりつまらない時代になりました。

探す方は今のうちかも？またどうせ消費税も車体も値上がりますしね。
ユーザーの方は大事にして行きましょう。
物を大事にする日本人に反して、10年13年18年自動車税重量税、旧車割増をホント廃止して欲しい！
こうなったのは、国よりメーカー達のせいですね。

書込番号：24156064　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

今日ディーラーに行ってきました。皆様の情報通りでした。ダメ元でオーダー入れますとのことでしたので、急遽契約してきました。７月初旬に状況が判明するとのことです。

書込番号：24161111　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞はりはりぶうさん

情報ありがとうございます。理由とか聞きました？
今、中古情報見ましたけど、まだ値が上がってるイメージでは無いです。JOINターボで1万キロ以内なら、ほぼ新車がコミコミ１２０万くらいからありますね。４WDでも１３０万くらいからあるようです。色やOPにあまりこだわりがないならこういった商品を選ぶのも手かもしれませんよ。

書込番号：24161732

[はりはりぶう]

理由はやはりほとんど売れないからとのことです。見積もりとったらバイザーとマットつけてコミコミ１４０万でしたので、予定外でしたが注文しました。

書込番号：24161804　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

追記　４ｗｄです。

書込番号：24161808　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JOINターボ売れないのですか、、、

正直軽自動車では重量級の車ですから、ターボじゃないと満足に走らない印象あるので私は最初からJOINターボに決めてましたけどね。私も４WDですが、降雪がほぼ無い地域なので早まった感じです。まぁ、通常は２WDで走ってますからよしとしましょう。

コミコミ１４０万ですか、そんなところでしょうね。
私は足回りを１インチリフトアップして、タイヤをRTタイヤにして購入しました。これで１６０万です。
下取り車（ジムニー）が思いのほか高く売れたので、ちょっと贅沢してみました。今思えばRTタイヤは不要だったなと思ってますが、、、スプリングはロールが少な目に感じるのでいいかと思ってます。


修ちゃん引退によると思われる採算重視の経営は進んで来てるのですね。ジムニーとかも先々はマニュアル車は無くなるかもしれませんね。

書込番号：24161826

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
確か、フォレストオートのスプリングでしたっけ?
リフトアップしても乗り心地は悪くならないんですね。
RTタイヤが要らないと思うのはなぜですか?

書込番号：24162029

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

ノーマルの乗り心地は経験してませんので、比較はできませんが、かつてジムニーのノーマルに乗ったときに激しくロールした思い出からすると小径タイヤ+高い重心の割にはロールしませんから、コーナーなどでしっかり踏ん張ってくれてる印象です。もちろんあくまで軽１BOXにしては、、、ってとこですけどね。乗り心地はノーマルショックのままだと悪いです。　荷物を載せればたぶん大丈夫でしょうが、車中泊道具などで５０ｋｇ未満だとショックのストローク不足で段差などで突き上げが激しいです。なので、うちではリアのみジムニー純正ショックに変えてます。フロントもつけたかったのですが、構造違いでつけれないということです。
で、リアのみでも効果は大で、不快な突き上げは減少しました。

ＲＴタイヤはＭＴとＡＴの中間に位置するということですが、限りなくＭＴに近い乗り心地で、ゴロゴロと騒音が強いです。
オフロードに行くことが皆無なので、普通の軽バンタイヤでもいいかなと思いました。まだまだ使いますけど、次回はオンロード向けタイヤにしようと思います。

書込番号：24163423

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞はりはりぶうさん
おめでとうございます。
アルト2台買えますね、エブリイは貨物高級車ですよ

書込番号：24163440　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞ZR-7Sさん
そんな悪くならないでしょう
もともと乗り心地がそれほど良いわけでもないですし
なんならワゴンMTも下回り貨物なんで悪いですよ
スプリングより、変わるのはショックです。

書込番号：24163446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Cycling Man]

確かに、エブリイのMT車、ぜんぜん見かけませんね。
仕事用の車ですら、ＭＴに乗る意味無いですから・・・。うちの会社で業務提携してる配達の黒ナンバーさん達、ほとんどエブリイですけど、全員ＡＴ車ですからねえ。
ＭＴは、もはや、ごく一部の趣味人のためにしか存在してないのかも？

書込番号：24172418

[いなちんだよ]

生産終了とは．．．相当ショックです。
私の愛車はjoinターボMT（2WD）のシルバー。
2018年4月登録の2型を山口県で購入。
注文時にはメーカー在庫（福岡）が白1台、シルバー3台ありました。
（2ヶ月後にカラーバリエーションが増えてちょっと残念でしたが(^^;)
通勤片道25km、ほぼ自動車専用道のためか、燃費もNA（ノンターボ）よりも良く、直近5月28日の燃費が21.68km/L、冬でも19km/L台をキープしてくれます。
トルクのない軽自動車は疲れるので私にとってターボは必須です。
※オイル交換はNAより早めになりますが、ビッグモーターなら250円（2.5L）で交換でき、オイルエレメントもアストロプロダクツで300円位なので負担感なし(^^)/
現在も車中泊に欠かすことのできない旅の相棒です。

生産終了、私の見解としては・・・
「ジムニーぐらいMT車が売れるなら道路運送車両法改正を見据えセーフティーサポート付きにアップデートさせるが、今後も売れる見込みがないから開発しない。」ということでしょう。
※ニッサン、マツダ、三菱のOEM車にはもともとターボMT設定がなかったので、今後新たに設定すれば総台数は増えると思いますが、それ以上に関連コストがかかると思われます。

私は「大型二種」「けん引二種」「大特二種」「自動二輪（限定解除）」のフル免許を持った変態で、MT車が大好きです。
認めたくないですが、バス、トラック、高性能スポーツカーを含め時代は2ペダルになってしまいました。
本当に残念でなりません(>_<)

書込番号：24173269

[KIMONOSTEREO]

まぁ、公式に発表があったわけではないので、まだわかりませんけどね。一時的に受注を停めているだけの可能性もあります。つまり受注数の少ないものに生産ラインを空けるよりも、多いものを優先したいってこともありえます。

書込番号：24174367

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
実はエブリイは運転席に腰掛けただけで試乗する機会が無く、ノーマルの乗り心地さえ知らないんです。
ショックが大事なんですね。大変参考になりました。

アルトワークスの乗り換えで考えてましたけど、MT無くなると聞いて、
一時増車して、不要な方を次回売却か、子供にと考えております。後は大蔵省の決済ですが、
子供に…なら、「ATにしたら」と言われそうです。

昨日行ったスズキでは、「8月末までですが、予定より早く予約中止にするかも」と焦らされました。
ちなみに、値引きは本体から5万、オプション・マット・バイザー・ナビ・ETCから3万と言われました。

書込番号：24174431

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

私も試乗はせずに買いましたよ。というか試乗して買ったのはスイスポくらいです。

エブリイは試乗はしてませんが、エンジンはかけさせてもらって、そのときのあまりの静粛性に驚きました。
JOINのMTは継続のようです。なくなる噂があるのはJOINターボのみのようです。
で、JOINはシートも静粛性に貢献しているようで、他のグレードの人はシートが熱くなるって言ってますけど、私はそんなことは感じません。まぁ、比較は１０年くらい前に乗ってたアトレーワゴンです。
これに比べると静かで快適なのがエブリイです。


増車ということなんで問題ないと思いますが、エブリイはJOINであってもリアシートは使える代物ではありません。シートの形状や材質などはいいのですが、最大の欠点はスライドもリクライニングもできません。リクライニングではなく、後方に完全に倒すことは可能なんで、前席と合わせてベッド形状に出来る！と言いたいところですが、これがまた曲者で前席シートの形状が変わってて前席を完全に倒すと座面と背面に大きな段差が出来るのでベッドとしての使用はしにくいです。
でも、ご安心、そんなことをしなくてもリアシートを畳んでしまえば荷室に２ｍの空間ができますから、標準体型の人なら足を延ばしてゆっくり寝れます。

話が長くなりましたが、エブリイは基本的に二人乗りと思ってください。


＞値引きは本体から5万、オプション・マット・バイザー・ナビ・ETCから3万と言われました。

ちょっと渋いかもしれません。
私は最初からカスタマイズしてたので、参考までにですが、、、

エブリイJOINターボ　マニュアル　４WD　
カスタム内容
フォレストオート製１インチリフトアップスプリング　約４万
ショップオリジナル取り付けキット（アーム類だったと思います）　約４万
トーヨー　OPENカントリー　RTタイヤ（純正サイズ）　約6万
サイドバイザー　約1.5万
マット　約1万
マッドフラップ　０．５万
ジムニーよりETC、ナビの移設代は無料扱いで。

これで諸経費コミコミで１６０万円でした。これとは別に追加でお願いしたドラレコとスピーカーの取り付けは無料でやってもらいました。値引きは１０万くらいだったと思います。取り付け費を無料でやってもらった部分が多いので実質１５万くらいの値引きと思ってます。ZR-7Sさんの場合も１０万は超えたいですね。

なお他のスズキディーラーでの見積もり（リフトアップなし）は８万円引きとだったので、ZR-7Sさんのも妥当ちゃ妥当かもしれませんんね。


あと、カスタマイズでおすすめなのはリアのガラス全面にフィルム加工です。荷室が広いのでボディ自体の熱はしょうがないとしても窓から入る熱線は出来るだけ防いだがいいですよ。正直私のは真っ黒にしたので日中はともかく夜間は後ろが見えません。でもドラレコなどを利用すればリア周りがフラットなのでバックカメラとして使えると思いますよ（私は使ってませんが）。もちろんバックカメラのレンズ部分はフィルムカットしてもらいましょう。フィルムがあるとないとでは大違いなのでおすすめです。


ついでに言えばアルトワークスからの乗り換えはお勧めしません。だってマニュアルって言ってもまさにトラックのそれですから、シフトフィールがどうだとか語る車ではありません。マニュアルではありますが、アルトワークスの対極に位置する車です。利便性は最高ですね。今スイスポにも乗ってますが、物の置き場が無いのが不便に感じてます。エブリイは置き場所が多すぎてどこに置いたか忘れるレベルです。特にオーバーヘッドコンソールなんか最高に便利です。

値引きもうちょっと頑張ってみてください。もしくはナビやETCは社外品がいいですよ。安くて高性能のありますし、、、

書込番号：24175157

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
詳しくありがとうございました。ディーラーは社外お断りでしたけど、副代理店をなんとか見つけてみます。

アルトワークス、快適なんですよね（笑）
小物入れが無いことと、仮眠の時にレカロが倒し難い位で。

元々はジムニーと迷ってワークスにした経緯あり、次はジムニーと考えてたのですが、KIMONOSTEREOの記事を読んでてジムニーよりエブリイと思い始めました。でも、乗り換えると後悔もするかもという思いがありました。

今回、エブリイMT中止ということなので、購入して数年併用して、納得できる方を乗り続けようかなと思ってます。そういうとなぜか新車を勧められます。

アルトワークスがオプションてんこ盛りの中古を買ってしまったので、イジることない寂しさと、手放し辛い思いがあります。エブリイはオプション少な目で買って少しずつイジろうかと。

洗車傷が目立たなさそうな銀を考えてたけど、ノーマルで乗る期間考えたらカーキの方が良いかなと思ったり、銀でもホイル変えるだけでも商用車っぽさから脱するかなとか、考えております。

1インチアップ＋14インチタイヤのエブリイを見ましたが、格好良いけど性格的に気恥ずかしさも感じました。1インチアップ＋12インチタイヤならちょうど良いですかね?車検の万が一もありますし…。

書込番号：24176124　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

商用車はいろいろカスタムに縛りがあるのを買ってから知りました。最たるものがホイールとタイヤです。諸説ありますが、基本的に１２インチ以外は不可といった感じです。
そもそも１２インチによる小回りの効きを便利に思ってますのであらためて大きなホイールに変える気も置きません。やりたい人はどうぞってとこですが、車検は通らないことがほとんどです。あと大きなタイヤとホイールは重いので燃費にもそれなりに影響しますしね。
そういう意味では私のRTタイヤも燃費には悪いですね（車検は通るタイヤです）。
ホイールはシルバーむきだしはさすがにどうかなと思ってましたので黒に塗装するつもりでしたが、JOINって最初から黒塗装なんですよね。塗る手間が省けました。
って思ったけど、これがすぐに色褪せて今は黒というか群青というか、青っぽい黒になってます。今年車検なんで塗装依頼してみようかな？


エブリイは車中泊用に買ったので元々持ってたキャンプ道具の一部を積み込んで、別途購入したポータブルバッテリーも置いてみたけど、実はさほどアウトドア好きでも無いので積極的に行くことがないですね。唯一本当に良かったと思ったのはソファベッドです。ネットで６０００円くらいで買った奴ですけど、これがリアシートの半分を畳んだ荷室にピッタリ収まります。ベッドキットとか買う必要ありません。一人が寝るには十分な広さです。お勧めですよ。


色は購入時に調べると白とシルバーは多く走ってるので、駐車場で間違えやすかったりする反面、ステルス性があってどこに居たとか言われなくていいですよってことでした。元々ジムニー買うときにカーキにしたかったのですが、嫁が白が良いって言って変えた（しかも発注後に）ことがあったので今回はカーキにしました。カーキと言ってもメタリック入ってるのでさほど傷は目立たないと思います。

車中泊予定があるなら、最近私が購入したサイバーナビのDCモデルがお勧めです。車内WiFi使い放題です。初年度無料で以降年間契約だと１２０００円かかりますが、モバイルルータよりは割安に思います。実際には付属のルーターにシムのようなものが内蔵されておりこれの使用期限が２年で更新しないといけないので、事実上の使用料は毎月換算で２０００円ほどになりますけど、それでもモバイルルーターよりは安いですね。モバイルルーターはその名の通り持ち歩いて使えるということですが、私の場合すぐになくしそうです（＾＾；
私が購入した製品はコレです。
https://kakaku.com/item/K0001197015/
Amazonで１４万円切ったときに買いました。現在はこっちのほうが安いけどエブリイにつけるには別途フレームの購入が必要かと思います。画面サイズはどちらも同じです。フレームの価格が５０００円くらいだったので、これくらい差額があればお得ですね。
https://kakaku.com/item/K0001197013/

なお、同じパイオニアから汎用のネットワークスティックが出てますが、こちらはいろいろ制限があるのでお勧めできません。あくまでもDCモデルのみです。

書込番号：24176674

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
今回もホイール、ソファベッド、カラー、サイバーナビと、たくさんの情報ありがとうございました。
私もとりあえずは鉄チンで乗ろうと考えていたので、褪色情報は参考になりました。
購入時に保護剤?錆止め?みたいなものを塗っておいたら良いのでしょうか?
それとも経年劣化が味にはならないものですかね?

そう時間も無いですが、色はシルバーとカーキで悩んでおります。
それぞれ好きな色ですが、シルバーはステルス性、洗車機等のメンテナンスの楽さが、
カーキは乗る機会が今後も無さそうなこと、ノーマルで乗っても商用車っぽくないことが、
それぞれストロングポイントと思っています。

私が話した営業によると、カーキが売れているので、今後リセールで有利では?とのことでした。
また、シルバーは営業車っぽいので、リアスポ、フォグ、リフトアップ等を付けたら、
営業車っぽいのが少しでも減るのではとアドバイスを頂きました。

書込番号：24177974

[KIMONOSTEREO]

他人様から拝借写真ですが、こういうのいいですね。

エブリイで見る色はやはり圧倒的に白です。
シルバーはむしろあまり見ない気がします。実際はいるのでしょうが、、、

新色のほうで紫はまず見ません。１回だけ見たかな？こっちはOPカラーですから、お金かかりますしね。
紺色は私が思ったよりも群青色で明るい場所だとかなり明るく見えるのですが、通常は暗い群青です。もうちょい明るめだったなら選んでたかもしれませんが、ここまで濃いと汚れが目立つので避けました。で残ったのが緑って感じです。
緑はワゴンでも選ぶ人が結構いるので、割とステルス性はあるかもしれません（＾＾；

リセールはどうですかね？気にするほどの差は無いと思いますよ。フォグはつけるかどうか迷いましたが結局つけてません。
リアスポイラーはつけるとですね、もしキャリアなどをつけた場合にスポイラーが干渉するということでつけてません。バックドアを跳ね上げたシーンを想像してください。スポイラーはバッグドアについているのでその分ボディ側に出っ張るのです。つまりルーフキャリアの長さを制限する形になるので、ルーフキャリアを使う人はつけてませんね。そもそもボディパーツでスポイラーくらい無駄な装備は無いと思ってるので、私はつけませんでした。スポイラーつけるお金があったらバックドアに梯子つけたいくらいです。
この拝借写真を見ていただけるとわかりますが、キャリアの後方フレームがバックドアギリギリに配置されてますよね？スポイラーが無いと配置できるのですが、あると開けたときに当たるのでフレームを前方にずらすことになります。
なので、特に好きじゃないのであればスポイラーはお勧めしません。

リフトアップは先に書いたように１インチであっても必ずショックも交換しましょう。私はスプリングだけというので失敗しました。たまたまリアショックの長いのが手持ちであったからまだよかったものの、なかったらひどい乗り心地のまま乗ることになってました。変えるならショックコミで変えてください。
でも、カッコだけで替えただけなので、先に書いたようなルーフキャリアを取り付けることになったらノーマルに戻すと思います。理由は最高地上高の問題です。ルーフキャリアをつけるとそのぶん地上高が上がりますよね？となると道路の高さ制限を気にする必要が出てきます。ハイルーフの高さは1910ｍｍで、約３ｃｍのリフトアップなんでよくある2.1ｍ制限は現状大丈夫なんですが、これにキャリアをつけるとなると+5.5ｃｍくらいなので、合計２ｍくらいになり、事実上ルーフの上に何も置けない状況になりそうです。
もちろん高さ制限に気を付ければいいだけですが、、、


というわけで余計なお世話でしょうが、私がつけて失敗したなって思ったのは１インチリフトアップスプリングとＲＴタイヤですね。見た目はいいんですが、実用性的には不可でした。ポータブルバッテリーはあるとやはり便利ですね。早めに欲しいなって思うのはポータブルの冷蔵庫ですかね〜。ただこれを使うなら、もう１台ポータブルバッテリーが欲しいなってとこではありますね。
なお車内での飲み食いはいいのですが、車内で調理ってのはまだ抵抗がありますね。ご飯炊くくらいならいいんですが、派手に調理するのはやはり臭いがこもりそうでやってません。もしやるなら火を使わない電化調理器でやりたいですね。調理をするには狭い車内で火を使うのはやはり怖いですからね。

書込番号：24178715

[いなちんだよ]

２台ともＪＯＩＮターボのMT、ブルーもカッコイイ！	ワゴン用カラードドアハンドルを流用、オススメ！	12インチでも良いホイールあります！	鉄チン黒ホイールもメタルクリア塗装で艶長持ち！

＞KIMONOSTEREOさん
＞ZR-7Sさん

ここに２台のエブリイがあります。
どちらもジョインターボのMTで、シルバーが私、ブルーが友人です。
ブルーもカッコイイですよ。

私の私見としては・・・
シルバーはワゴン用のカラードドアハンドルを流用しないと安っぽい。
ブルー、カーキ、ブラックは純正黒ドアハンドルでも違和感なし。

アルミホイールは、12インチでもカッコイイのがあります。
軽くて値段も安いですよ。

純正鉄チン黒ホイールは、ホイールカバーをしてないとすぐに艶がなくなります。
経験上、新しいうちに「ホイール用メタルクリア」を吹いておけば艶が長持ち、オススメです(^^)/

そして、もしジョインターボのMT車が生産終了になれば・・・
残念ながら設計が古いハイゼットを買うしかありません(>_<)

書込番号：24180626

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞いなちんだよさん
良い情報ありがとうございました。
リフトアップ、ローダウンはせず、
鉄チンにクリアを吹いて暫く乗ってみようと思います。
街で見かけるのは確かに白が圧倒的に多いのですが、
なぜか私の職場にはシルバーの商用エブリイが多く、
シルバー＝商用車のイメージが強かったのです。
で、実際にシルバーで程度の良い中古がありましたが、
実物を見てそれが払拭されず、パスしてしまいました。
＞いちなんだよさんのシルバーを見ていたら、イメージ変わりました。
カラードドアハンドルとホイールだけですか?
ホイールのブランドがわかれば教えてください。

書込番号：24181083

[KIMONOSTEREO]

http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-1119.html?sp

１２インチホイールの重量を自己検証されている方の記事です。

私は鉄チンのほうがカッコイイと思ってるので、このまま行きます。いずれ真っ黒には塗りたいですけどね。
１２インチアルミは鉄チンより重い奴も多いのでご注意ください。


私は今まで所有した車で鉄チンホイールは経験が無かったので、今回のエブリイは鉄チンのままです。ホイールキャップも最初から外してます（お店で処分してもらいました）。ホイールキャップの代わりにセンターキャップを別注文してつけてます。センターハブは錆やすいので、それでつけてます。１００％は防げませんけど無いよりましですね。


なお商用バンに乗ってて割と体験するのが、脇道から出る時など、大型トラックなどのいわゆるプロドライバーが高確率で道を譲ってくれます。お仕事車と認識されるのでしょうね。同様にエブリイ、ハイゼットなども割と譲ってくれたりします。お互いにお疲れ様っていう気持ちが表れてるようです。なので乗用っぽくするより商用バンって感じで乗ったほうがメリット大きいかもしれません。

書込番号：24181323

[いなちんだよ]

�@ライツレーXS　12インチ　4J　インセット42	�AシュナイダーRX27　12インチ　4J　インセット42	�BエヴァンスHA1　12インチ　3.5J　インセット44	�C純正鉄チン（メタルクリア塗装なし）12インチ　4J　インセット45

＞ZR-7Sさん
ご指名いただきありがとうございます（笑

＞いちなんだよさんのシルバーを見ていたら、イメージ変わりました。
＞カラードドアハンドルとホイールだけですか?
＞ホイールのブランドがわかれば教えてください。

外装変更は「カラードハンドル」と「ホイール」のみです。
ドアハンドルは新車購入時にサービスで付けてもらいました。
ホイールは「�@ライツレーXS　12インチ　4J　インセット42」です。
今は友人が履いている「�AシュナイダーRX27　12インチ　4J　インセット42」の方が好みです。
本当は「�BエヴァンスHA1　12インチ　3.5J　インセット44」が第一希望でしたが、ホイール幅が純正より狭く、トレッド幅縮小による走行安定性に不安があったため、純正よりトレッド幅が左右それぞれ3mm拡大する�@を選びました。
（キャリーは3.5J、エブリイは4Jが純正サイズ）

上記全ホイールとも大手カー用品店で取り扱っています。

もしエブリイの「�C鉄チンホイール」に違和感がないのであれば、KIMONOSTEREOさんがおっしゃるとおり、これが一番オススメです。
理由は・・・
下手な社外アルミより軽い（私の�@ホイールより軽い）
積載量が多い商用車はホイールに負荷がかかりやすく、衝撃を受けた時にアルミは割れるが鉄は粘りがあるため割れにくい。
からです。

純正鉄チンホイールにメタルクリア塗装をするなら、ドアハンドルも黒の方がワイルドでカッコイイと思います。

以上参考にしてもらえれば幸いです。

【追伸】
カワサキ「ZR-7S」は、ゼファー750空冷エンジンを改良した良いバイクですよね。
私は5年前までCB750（RC42）に乗っており、ZR-7Sも有力候補の一台でした。

書込番号：24182191

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
早速見て来ました。色々あるのですね。
私が目を付けていた、VICENTE-04も入っていて嬉しかったです
でも、初心者らしく、まずは鉄チン＋センターキャップからと考えています。
ありがとうございました。

＞いなちんだよさん
エブリイの鉄チンが愛されているのは、そういう理由もあったんですね。
大変勉強になります。

バイク購入時も今と同じく悩みに悩んでいて、
他にCB400、CB750、バンディッドと悩みに悩んでいたところ、
程度良く、希望色のZR-7Sを見つけて購入してしまいました。

書込番号：24182601

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

センターキャップおまけしてよって迫ってみてください。私はなぜかうやむやになって無料サービスになってました。
いなちんだよさんお勧めのクリアを塗ってもらうのを頼んでもいいかもしれませんね。私のもクリアぬっとけば色褪せなかったのかな？

余談ですが、私も昔ZR7Sの中古を探したことがあります。ダブルシートにハーフカウルでZR-7SかZ750Sか迷いましたが、いずれも程度の良いものが見つからずに、雰囲気の似てたMT-09トレーサーにして、やや失敗中です。とにかくエンジンはものすごくいいだけに、シートの出来の悪さが際立ちます。ハンドルやステップ周りもです。ハンドルとか無駄に幅広いですしね。まぁ、バイク自体に飽きが来てる状態なので、手放しはしませんが、当分倉庫の肥やし状態です。

書込番号：24182913

[ZR-7S]

みなさん、ありがとうございます。ジョインターボMT4WDで契約します。
決定オプションでは純正バイザー、ナビ・ETC・カメラは社外で、
残りのオプションを悩んでおります。
コレ忘れてる、それいらんだろのツッコミお願いします。

ハロゲンフォグランプ＋フォグランプゼベゼル　32450＋5500
UV+IRカットフィルム　31570
マッドフラップ　4730
フロントガーニッシュ　15125
バックドアルームランプ　22880
間仕切りカーテン　13860
リモート格納ミラー　37620

あと、センターキャップって、カタログには無いんですかね?
Amazonにはありましたけど…
最終型が手に入るだけでありがたいんですが、
新車を買うとなると欲が出ますね。

書込番号：24197675

[ZR-7S]

あと、先日Sマーク位置に筆記体の「SUZUKI」が入っているエブリイを初めて見たのですが、
あれって、エブリイ以外のオプションなんですか？

書込番号：24197683

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

ついに契約ですか？

OPの考え方は人それぞれですが、私は基本的にメーカーでしか装着できないOPもしくは安価なものだけにしてます。
なので候補に挙がってるものはほぼ全部無しです。もちろんご本人が必須に思うならアリだと思いますが、どれもだいたい社外品で済ませれるものですので、本当に必要性を感じてからでいいのではないでしょうか？マッドフラップ　あたりは安価なのでつけてもよさそうですけどね。

私がメーカーディーラーOPでつけたのは、マッドフラップとサイドバイザーくらいです。もちろんマットもつけましたけどね。
フィルムはドラレコをつけたあとに、ドラレコのレンズ部分をカットした形でディーラー手配の地元業者作業でやってもらいました。金額は同じくらいでしたね。正直真っ黒仕様です。外からはほぼ中は見えません。
間仕切りカーテンはホームセンターのパーツで上手に組んでいる人の動画とか見ますのでそれを真似されてもいいかと思います。
バックドアルームランプって必要かな？って思います。エブリイはあちこちに鉄板むき出しなので、磁石で取り付けれるLEDランプとかでもいいんじゃないかと思いますけどね。例えばこんなのです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07XL5J2X4

リモート格納ミラーですか？要りますかね？車内で自分でスイッチを押すのが面倒ですか？


個人的に今からでもつけていいかなって思うOPはバックブザーですかね。リアガラスが真っ黒で見えにくいので、後方に危険を促すブザーはあってもいいかなと思います。安いしね。


センターキャップは普通に部品扱いと思います。中古でもありますし、車屋によっては中古在庫してたりもします。

スズキのマークは輸出用のジムニーとかのパーツじゃないですかね？もしくは国内のメーカーでも作ってそうですね。
ああいうのは好き好きなんでご自分で探してみてください。
私はあんまりそういうのは気にしないほうです。


ZR-7Sさんのエブリイの利用目的しだいで、揃えるものは変わってくると思います。
車中泊とか念頭に置いてるなら、ポータブル電源とか揃えたほうがいいと思います。フォグランプなんかより、、、ｗ

書込番号：24198901

[KIMONOSTEREO]

間仕切りカーテンのDIY動画です。

私が見た動画はコレです。ワゴンの内容なのでエブリイだと若干工夫がいるかも、使われている製品は地元のホームセンターでも見かけました。
https://www.youtube.com/watch?v=m21wdEGTRTM

見た目はいまいちだけど、実用的なのはこちらですかね？

https://www.youtube.com/watch?v=eQISvN9fhyQ

私は市販の汎用のものを使ってみましたが、やっぱりあまりよくないですね。動画二個目のビニールがよさげに思います。

書込番号：24199047

[どーまどーま]

6/20(日)にディーラー行ってきましたが、まだ注文出来ました。
こちらの担当の方は生産終了というお話自体を知りませんでした。
ただ納期は3−5ヶ月待ちらしい。ATまたは4WDがそれに該当するようです。それ以外は1−2ヶ月待ちとのことでした。

自分はJOINターボ、カーキ、MT、4WDで注文したので早くとも納車は9月末以降とのことでした。

書込番号：24201207　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

仕事がら自動車の登録業務事情を聴くこともあるのですが、今年の9月から一部の商用車が登録できなくなるとの話を聞きました。その話題にはエブリイは関係なかったのでふくまれていませんでしたが、理由を聞くと排ガス規制との事でした。そこで調べてみると　https://www.mlit.go.jp/common/001191371.pdf　に継続生産車に対し平成33年9月1日に適用開始する規制があることが判明しました。
エブリイジョインターボの排ガスの値が調べられなかったので間違いないとは言い切れませんが、つじつまが合います。
　とすれば、8月末に生産中止ではなく、8月末までに登録できない車両は販売できないという解釈が正解ではないかと思います。
だとすると結構厳しいかも？

書込番号：24201269

[はりはりぶう]

一部訂正　文言的には「製作された車」なので8月末生産までセーフかな？

書込番号：24201292

[どーまどーま]

これだとWLTCモードの低い4AT車の方が廃止となりそうです。少なくともMTの方がWLTCモード上燃費は高いはずなので。
よくわかってなくてすみませんが。

書込番号：24201716　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーまどーま]

エブリイはまだ08モードでした。
そしてハイゼットの方が燃費は若干低いですが廃止の話は全く出ておりませんのでこの件とは関係ない気がします。

書込番号：24201742　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

>どーまどーま様
ご指摘の内容は燃費基準ですので、排ガス規制とは関係ないんですよ。
ちなみにハイゼットは平成30年規制クリアしています。

書込番号：24202131

[どーまどーま]

>はりはりぶう様
知ったか失礼しました。
確かにJOINターボのみ識別がEBDになってますね。
H30年規制に対応してるかどうかはWLTCで測ったものに対して測定されるようなのでそれはまだ公表されていないようでした。
測定し直した結果、EBD識別のものが弾かれる可能性はありますね。
ただ、この規制は適用が4ヶ月後ろにスリップしたようですので12月末までは生産できそうです。

書込番号：24202444　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

４ヶ月の延期って去年の乗用車のではありませんか?今年も出ていますか?

書込番号：24202571　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーまどーま]

適用延期は去年の乗用車に対してでした。
重ね重ね失礼しました。

書込番号：24202572　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

JOINターボが排ガス規制で引っかかるため生産中止であるのなら、MTだけではなくATも生産中止になるはずではないかと。両方共EBDですし。
真相は外からではわかりませんよねぇ。

書込番号：24207575

[はりはりぶう]

認定取るのも相当コストがかかるから売れないグレードは切り捨てでは?ATとMTは別々に取るだろうし。ワゴンは昨年認定済みだし。

書込番号：24207707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST205NARA]

スズキのディーラーで聞いた限りでは、消滅するのはGAグレードで、、
納期に時間を要するが、ジョインターボ4WD・MTは販売継続するとの事でした。

当方も、数年前より該当モデル購入を検討していますが、時期的に普通車購入と重なってしまうので、
消滅するのであれば多少の無理をしてでも購入しようかと悩んでいる次第です。

情報が錯綜していますね。

書込番号：24216942

[ZR-7S]

＞ST205NARAさん
それはいつ頃聞かれたのでしょうか?私は購入に迷っていたので、噂が聞かれ始めた頃（5月?）には問い合わせても知らない（答えられない?）ディーラーも多かったですが、6月になったら「ジョインタMTターボは無くなる予定です」と言われるようになり、副代理店によっては「うちにはもう入りません」とまで言われるようになったため、やっと決断しました。

＞KIMONOSTEREOさん
アドバイスと動画の紹介、ありがとうございました。皆さん、色々工夫されているんですね。私も趣味作りを兼ねて出来る範囲でやってみようと思います。

＞いなちんだよさん
＞※オイル交換はNAより早めになりますが、ビッグモーターなら250円（2.5L）で交換でき、オイルエレメントもアストロプロダクツで300円位なので負担感なし(^^)/
とありますが、DSO-1ですか?オイルエレメント持ち込み交換可能なんですか?

書込番号：24221413

[ST205NARA]

＞ZR-7Sさん

　ご購入の決断おめでとうございます。販売継続情報を営業マンより聞いたのは、確か7月1日だったと記憶しております。

その時、「終了するんじゃないの？間違っているんじゃないの？？」と思い再度確認しましたが、終了するのはGAグレードという事でした。

当方の得た情報があっているとは限りませんが、カタログを見る限りGAだけが標準ルーフです。

同時に、半導体不足などの影響から納期が半年以上と告げられたので、未使用車を含めて検討中です。

当方は、新型コロナ騒動以前までバンを検討する機会がありませんでしたが、実際に観察してみると、衝突後の安全性を除けば軽乗用車よりボディなど骨格はしっかりしている印象で、車両価格全般が上がった昨今においてはメーカーの良心が感じられる一台だと感じております。

書込番号：24221957

[KIMONOSTEREO]

ワゴンの写真です

＞ZR-7Sさん

張り付けた写真を見てもらうとわかるのですが、シートが通常位置だとBピラーより後ろにシートバックが来ます。
それに対して天井部にある取り付け用の６ｍｍナットの穴は、このＢピラーに沿って設置されているので、カーテンをつけると頭の真上にカーテンがくることになるので、取り付け時に工夫が必要です。

カーテンをつけるとビニールタイプだとしてもやや後方の視界が悪くなるし、エブリイのエアコンは結構効くので急いでつける気にならないのが実情です。今まで乗った軽の中ではエアコンによるパワー落ちが少なく感じますしね。


カタログ落ちに関しては様々な憶測、情報が飛び交ってるので実際に公式に発表されないかぎりわかりませんね。
でも発表されたときにはもう受注は停止になる可能性もありますので、噂の段階でも発注できるなら早めにしたいのが心情ですよね。


なおオイル交換はいまだに上抜きをしている業者がいるので注意が必要ですね。
先日動画で、見たエンジンは上抜きばかりやってたようで、オイルパンに蓄積された不純物が硬化してへばりついており、それがストレーナーを詰まらせたことが要因でオイルが逆流してエンジン内部に混入したというのがありました。
定期的な交換でも上からはやはりだめなようです。安価な交換の店は作業風景を確認したがいいかもしれません。

オイルエレメントも安価なものの中にはオイルがきちんと循環できずに詰まってしまうものや、そうでなくても洗浄能力が純正よりはるかに低いものもあるので、注意が必要です。私はそれを踏まえて自分で交換する際はタクティドライブジョイの製品を購入して使っていました。１個６００円くらいですしね。

今は普通にディーラー交換です。１番安いディーラーだとした抜き作業で３０００円くらいです（フィルター込み）。

書込番号：24222464

[いなちんだよ]

6台分のエレメントストック。ネットかアストロで購入（１番上がエブリイ用SO-2）

＞ZR-7Sさん
・エレメントについて
DSO-1はR06A前期型用（~2015.9）で、それ以降は順次小型化されたSO-2に切り替わっています。私のエブリイの適合はSO-2となります。

・オイル交換サイクルについて
【通常ビッグモーター利用法】
�@オイルのみ交換 → 上抜き（250円）
�Aオイル&エレメント交換 → 下抜き（約2500円）
※ビッグで車検を受けた場合、次の車検までオイルのみ交換無料

【私のビッグモーター利用法】
�@オイルのみ交換 → 上抜き（250円）
�Aオイルのみ交換 → 上抜き（250円）＋帰宅後DIYエレメント交換（300円）＋補充
�B2年に1度、自宅でDIYオイル&エレメント交換 → 下抜き（1300円）
※車検はユーザー車検で約3万円
このローテンションです。
（オイルを抜かずにエレメントを外した場合、エレメント容量分のオイルのみ抜けます）
本来、エレメントはオイル同時交換が原則ですが、コスト優先でイレギュラーな運用をしています。
現在6台の自家用車（エブリイ、フレア、ラフェスタ、デミオ、シャトル、フィット）を管理していますが、20年以上この方法で運用し、今までエンジントラブルはありません。
※参考にされてもかまいませんが、自己責任でお願いします(^^;)

最近、新車購入時にメンテナンスパックをよく勧められますが、ディーラーに金玉握られたくないので、すべて断っています(^^;)

書込番号：24222992

[妬きぷりん]

世界的なCPU不足で、売れてる車種に生産絞ってる為の納期じゃないでしょうか？

書込番号：24223394

[ZR-7S]

＞ST205NARAさん
ターボRSの後にワークスが出たように、モデルチェンジ後もジョインタMTが復活してガッカリするかもとも思いましたが、
その時は新ジョインタに乗り換える（または軽バンを持て余し気味だったら別のに…）と考え、
FD2の時のように思い切って買わなかったことを後悔するだろうと思ってやっと決断しました。

＞KIMONOSTEREOさん
今回も画像付きでありがとうございました。エアコン情報も。
あと、お恥ずかしながらこれまで上抜き、下抜きを考えたこと無かったので、作業風景もしっかり見るようにします。

＞いなちんだよさん
ビッグのシステムの説明ありがとうございました。私もビッグで2回に1回はエレメント交換してます。
次の車検をビッグにするか、信頼できる友達が頼んでいる修理工場に頼むかを迷っている所です。

後者のお二人は、ヘッドライトはハロゲンのままですか?
HIDやLEDに交換予定はありますか?

書込番号：24223568

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

一応交換例をみるとヘッドライトユニットを外す必要があって、結構面倒です。交換品はPIAAが作りもよくお勧めのようです。
https://blog.goo.ne.jp/ojisan-power/e/d2b69ca04965fbb34dc432b93f893e61

LEDヘッドライトはスイスポがそれなのでその差でいえば、HIDほどではないけどLEDも明暗部がハッキリしているのでやや乗りにくく感じます。その点ハロゲンは明暗部の区切りがぼんやりしてるので目が慣れやすいので乗りやすいです。

運転してるときってヘッドライトが照らしている部分のみ注視しませんよね。必ず周囲も見てるはずです。その周囲がほのかに照らされるのがハロゲンの特徴だと思ってます。

なので標準でついているLEDやHIDをわざわざハロゲンにはしませんが、ハロゲンをLEDにするかってのも微妙です。
そもそも積雪地域に行く可能性はエブリイのほうが多いので、降雪に強いハロゲンのほうが私はいいと思いますけどね。
特にエブリイのようなヘッドライト形状はですね。

書込番号：24224390

[いなちんだよ]

玉切れに備え、予備も確保しています(^^;)

＞ZR-7Sさん
・ヘッドライトについて
社外LEDにするか相当悩みましたが、ユーザー車検を考慮しハロゲンのままでいます。
現在、オートバックス特売品のブルーハロゲン（1,078円）を使用しています。
純正だと商用車感が否めないので、見た目重視でブルーにしました。
あまり青いと見にくいので5000ケルビンに抑えています。
それでも純正ハロゲンの方が明るいと思います。
PIAA車検対応品なのでそのまま車検に通ると思いますが、万が一に備え車検時は純正に戻しています。
私は手が小さいので、ヘッドライトユニットを外すことなく交換が可能です。
みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：24224900

[KIMONOSTEREO]

なおジムニーに乗ってるときは、レイブリックのサーキットクリアを使用してました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B005PU7PUI/

純正よりハイワッテージバルブ+高効率タイプなのでかなり明るいです。明るいのですが、だいたい２年で切れました。
今気づきましたが、レイブリックブランドって無くなってたんですね〜〜。

書込番号：24225147

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞いなちんだよさん
ヘッドライト情報ありがとうございました。お二人ともさすがですね。
昔乗ってたスバルレックス?のハロゲン球切れを1回交換したっきりで、
それ以降は純正のまま乗っています。最終的に、
バイザー、フォグと、社外ナビ、Bカメラ、ETCで約154マンになりそうです。

書込番号：24225420

[KIMONOSTEREO]

既出ですが、エブリイJOINターボはATのみになりましたね。

しかもセーフティパッケージとHIDがOPで選べるようになりました。もうこれだとほとんどワゴンと変わりません。素直にワゴン買ったほうがいいんじゃないかと思います。エブリイのMT購入して２年も経たずに廃版になったのは運がよかったと思うべきですね。

スイスポと交互に乗ってるので走行距離はなかなか伸びませんが、二台ともそれぞれ末永く乗りたいと思います。

書込番号：24321496