ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

S660の雪道での走り

[たしたした]

S660を検討中の友人とS660を所有した後に雪が降ったら会社に行けるのか？という話しになりました。(スタッドレスはブリザック指名買い)
住んでいる地域は愛知県なので雪が降っても1日で数センチ降るかどうかです。
会社への道は高速に乗り降りするとき以外は坂道はありません。
距離は30kmぐらいです。
運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。
たまに降った雪でもＦＲの車なら全然余裕で運転できました。もちろん安全運転です。
ただMRになると未知の世界なのでどうなんだろう。雪だとやっぱりお尻出ちゃったり、坂道登れなかったりするのかな？今時の電子制御のついた車なら平気なのかな？って言う疑問というか不安ができました。とろとろ運転すれば大丈夫なんだと思いますが。

実際に雪道を運転した経験のある方の感想を教えて欲しいです。
アドバイスもあったら嬉しいです！

書込番号：20073768

[サントリーニ]

昨年発売のベストカーにロードスターとS660の雪上テストやってましたね。
私はドライしか乗ったことありませんが、記事によるとVSA(ESP)の制御も絶妙でかなりコントロールしやすいみたいなこと書いてましたよ。
NSXやMR2で雪道走る方もいますし、最低地上高だけ気を付ければ普通に走れますよ。
ただし、坂道を登れるか否かはその坂道の路面状況や交通状況に因るのでなんとも言えません。
平地なら問題なし。

書込番号：20073793　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕は試乗しかないんですが札幌の冬でも走ってるんで大丈夫だと思いますよ。

愛知なら高速は通行止めで下道は大渋滞になると思います。

こっちの郵便局と新聞屋さんはかなりの雪でもチェーン巻いてバイクで配達してますよ。

書込番号：20073794

[Re=UL/ν]

＞運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。

この大会のレベルや如何にですが、コントロールをマスターしていれば駆動方式に関わらず
いかなる挙動にも少し走れば対応可能でしょう。

MRやRRの方がFRよりもトラクションがかかるから雪道では若干有利です。
後はFRと同様にテールスライドをコントロールするだけ。

書込番号：20073838

[gda_hisashi]

通勤ですよね

丁寧に走ればＦＦでもＦＲでもＭＲでもスタッドレスなら大丈夫です

無理をすればどれでも危険です
（もちろんＡＷＤも）

書込番号：20074015

[麻呂犬]

特に何の変哲も無い車だよ。
タイヤ次第で何とかなる。

昔は何が何でも会社に行ってたな〜
渋滞で会社に着いたのは昼前とかね。
でも渋滞の列、私の二台前の車に蛇行しながら対向車が…
結構な事故。
それから雪が積もれば有給だよね。

書込番号：20074143　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

愛知県ですよね

目のあるスタッドレス履いていれば

S 660が走れなくなるより先に

●高速通行止
●電車がとまる
●ノーマルタイヤのアンポンタンが道路を塞ぐ

が先だと思いますよ。

書込番号：20074234　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞している人の質問だとは思えないなー

書込番号：20074667

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞しているならトラクションのかけたたやドリフトアングルなってからのコントロールだって出来るはず

そもそも雪道などの路面μが低い場合減速させて滑らせなければ良いだけ

むしろわざとドリフトさせる場合一般道だと完全にスピードオーバーだし・・・・・・・・・・

ぶっちゃけ法定速度以内ならばＦＦだろうがＦＲだろうがＭＲだろうがＲＲだろうが対して変わらない

要はタイヤの限界を超えない走りをすれば良いだけの事

書込番号：20074697

[アイス-T]

私なら会社休みます。

書込番号：20074809　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

悩むこともなく休め！

書込番号：20074885　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげぼんず]

昨年納車になり、S660でひと冬越した北東北在住のものです。
ずっと四駆ばかり乗っていたので、私も納車前不安でしたが、凍結した坂道発進時のトラクションは予想外によかったです。
昔一時期FFを乗ってましたが、冬の坂道発進がすごく大変でした。
四駆には敵いませんが、FFよりは遙かに走りやすかったです。FRは乗ったことないので比較できませんが…。
季節関係なく毎日通勤に使ってますがとても乗りやすい車ですよ！

書込番号：20075426　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞サントリーニさん
やっぱり今時の車は電子制御が優秀なんですね！
個人的にABSも外していたぐらいアナログの車ばっかりだったので半信半疑ですけど
安心ですね。

＞たぬしさん
郵便局の話はよく聞きますね。
札幌でもっていう言葉はとっても参考になりますけど、1度札幌ナンバーオデッセイに雪の高速で100キロで走っている自分よりかなり早いスピードで抜かされたことがあって北海道県民の運転技術は別格だと思ってます。笑

＞Re=UL/νさん
コンテストのレベルはあまり参考になりませんよね。笑
ミッドシップのスライドコントロールってなかなか難しいというか、唐突にくるのでちょっと不安ですけどトラクションという意味では安心ですね！

書込番号：20076311

[たしたした]

＞gda_hisashiさん
無理はしません！
だったら大丈夫ですね。

＞麻呂犬さん
それは大変でしたね。。。
でも、他人事じゃないと思うと休むのも正しい選択ですね！

＞爆睡太郎さん
名古屋高速すぐ閉鎖されますね。
そうなったら休むしかなく、そうなるとそもそも論ですね。

＞餃子定食さん
餃子定食さんの言うことはごもっともです！
昔年ビート乗っている人と話していて、雪道でブレーキ踏んだら簡単にお尻が出るって言われたのが脳裏に残っていて、S660ってどうなんだって話になったんです。

＞アイス-Tさん
出勤人数の少ない会社って結構仕事が捗るのですきなんですけど、無理していく事でもないですよね！

＞男気くんさん
無理は禁物。そうします！

＞はげぼんずさん
一番欲しい回答いただきました！
経験者から言われると安心です。
噂ではFFよりMRって聞いてはいましたが本当なんですね！
凍結路が登れるのは想像以上でした！

書込番号：20076359

[はげぼんず]

解決済みのようですが、もう一言…。
ビートのことをお話しされてますが、全く別物ですよ。
私も昔、親族から借りてビートで雪道走行したことありますが、まっすぐ走るだけですごく不安定で怖かったです。カーブはさらに。
S660はまっすぐはもちろん、カーブもビタッと安定してますよ。
VSAのおかげか、195のタイヤ幅からくるトラクションのおかげかはわかりませんが(^^;)

書込番号：20076451　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞はげぼんずさん
素晴らしい情報ありがとうございます！
ビートに友人が載っていて乗せてもらったことありますが、4輪バイクで楽しかったです！
やっぱり時代の進化はすごいですね。
電子制御に救われるのは不本意ですけどストレス無く乗れる車っていいですね！
個人的にも興味が湧いてきました！

書込番号：20076490

[ysf]

新潟県在住です。
S660を一冬通勤（片道）に使用しました。
除雪されていれば圧雪でも特に問題ありません。
スキー場近くの温泉でも問題ありませんでした。
アクセル踏みすぎだと当然少しは滑ります。

駐車場などに止めて降雪した場合は、脱出時にフロアーが擦れます。
気になる人は気になるでしょうが、雪国では通常の範囲です。

長靴を履いた場合の乗車と降車は難があります。
スコップの選定は悩みましたが折りたたみ式を買いました。

書込番号：20080720

[たしたした]

＞ysfさん
貴重なご意見ありがとうございます！
新潟で大丈夫ならよっぽど愛知なら大丈夫ですね！
個人的には坂道発進がどうなのかなーってのが気になりましたがそちらで通勤出来るのであれば大丈夫そうですね。

書込番号：20081747

[804号室]

青森県でビートを片道２５分の通学で使用してました。
あと友人はMR2でして。雪国はミッドシップ結構走ってますよ。
坂道もそうですが、トラクションはかなりいい部類ですよ。
FFよりもいいですよ。はっきり言って。
経験上AWD＞RR＞MR＞FF＞FRの順だと思われます。一応全部乗ってきましたが。
カーブの雪道は基本減速しないと何でも滑るので。
裏技として、タイヤの幅外径デカくすると安定感一割アップするよ。

書込番号：20424303

レンタカー

[しじみくん]

岡山・香川県にs６６０をレンタル出来るレンタカー屋があり６時間程走って来ました。
レンタル代も安く、s６６０を知るにはいいと思います。
以前cvtをホンダにて試乗してほぼ直線を走ってきましたが、加速感もなくカッコだけの車だなと失望しておりました。
（普段からmt乗りの主観ですのでcvt乗りの方気に触ったらすみません）

しかしレンタカーで借りたmtの走りは素晴らしく、昔乗っていたbeatより好ましく感じました。
mtの方が加速感も感覚的に合うし、特に山道オープンにして走るのは気持ち良かった。
この車は試乗で横に営業マンを乗せて直線を走っただけで判断して欲しくない。
あと一押しの方がいたらレンタカーがオススメです。　６時間借りて保険付きで１枚くらいでした。
わざわざ東京からレンタルするため飛行機に乗ってこられる方もいるそうですよ。
うどん屋巡りとセットもいいかも。
いいうどん屋　山の中も多いので＾＾

書込番号：20169813

[zakiyama.com]

＞しじみくんさん

６時間のレンタル料金としては高めですが
この車を隅々まで味わうにはレンタカーは持ってこいですね。

近くのディーラーに一時期置いてた試乗車は残念ながらＣＶＴで、ごく短時間借りましたが雰囲気は味わえど、あまり楽しくありませんでした。

やはりＣＶＴとＭＴでは外から見た目は同じでも、まるで別物って想像してましたが本当みたいですね。

過去に３台ほどＭＴ車に乗ってましたので楽しさは分かります！

Ｓ６６０しかもＭＴ車のレンタル扱いあるのが羨ましいです。。。

書込番号：20169874　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞しじみくんさん
こんにちは。
私は試乗でCVTに乗り、『これ違う！』と思いましたがMTに試乗するチャンスもないままギャンブル的にMTを契約し納車に至った者です。

家庭の事情や、限定免許などの制約がない限りは個人的には圧倒的にMTがオススメです。

ダイレクトな加速感や自分で回転を合わせ走らせるなどの操縦しているという感覚はまさにスポーツ！ですね。

CVTは確かに普段乗りの負担を大幅に軽減してくれると思いますが、イージードライブをこの車に求めるならもう少し積載性など考えてみた方が良いのではと思われます。

私個人的には10年以上ATでイージードライブしてきましたが、MT運転なぞ２週間もあれば慣れますのでS660というスポーツカーを存分に楽しむなら妥協せずにMTで行くべきかと思います。

書込番号：20170282　スマートフォンサイトからの書き込み

[しじみくん]

＞zakiyama.comさん

　CVTもレンタルがあるので借りれば印象が違ったかもしれません。
　加速感なんですけどMTがしっくりきてまた、操作感もすばらしいものでした。
　昔BEATに乗ってて愛着を感じてましたが、いまは車への興味を無くしておりました。
　この車は昔の車への思いを取り戻せそうです。　今の車の車検時のタイミングを狙って
　買い換えたい＾＾

　＞週末アングラー 魚神さん
　この車は大切に末長く乗っていく価値ありそうです。
　以前BEATからロードスター中古に乗り換えましたが、私にはBEATがあってました。
　今でも乗っている人をみると大切に乗り継いでも良かったかなと思います。
　MT　うらやましい・・・

書込番号：20170868

[週末アングラー 魚神]

＞しじみくんさん
こんにちは。
今の時代のMTは一昔前の不都合が改善されてますから意外と難しくはないですよ。
ヒルクライムアシストなどかなり便利だと感心しました。
私個人的にはどうせ荷物も乗らないし、助手席に人がいたらカバンすら乗せ場所が無いほど割り切った車が買えるなら、とことん趣味に走って妥協せずに想いを実現すべきかと思います。
スポーツカーとは何を求める人が買うのか？といった根本を塾考して後悔のない選択をなさることをオススメいたします。

書込番号：20170911　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

関東圏だと、「おもしろレンタカー」がありますね。
結構予約で混んでますが、レンタル料も６時間で約１枚と似ています。

https://www.omoren.com/

スレ主さんのおっしゃるように、ディーラー試乗で遠慮しながらちょこっと乗るよりもレンタカーで乗り回した方が確実に把握できますね。
特にスポーツカー選びの場合、こういうレンタカー会社は重宝します。

書込番号：20172683

[あかビー・ケロ]

＞しじみくんさん
こんばんは。
ビートに通算20年乗ってます。
S660のCVTを、市街地で試乗しましたが、やはり面白くないなと感じました。
やはりスポーツカーはMTでないとと思います。
本日久しぶりに長野山奥に宿泊ツーリングに行き、改めて思いました。コーナーに合わせヒールアンドトゥをして、走るのスポーツそのものです。
S660はインテR並みにサーキットが生息地みたいな性能の高さを感じました。スタイルはカッコイイのですが、フルオープンでないのと後ろのバルクヘッドスタイルが引っかかり、まあ高いのもあり買うには至りませんでしたが、現在マニュアル設定がある希少な車なので、ぜひマニュアルをチョイスしてください。

書込番号：20259857　スマートフォンサイトからの書き込み

[しじみくん]

メカドールさんへ

　今は関東圏にもs６６０レンタカーあるんですね。
　レンタカーでの確認は良い手だと思います。


アカビーケロさんへ

　beat２０年ですか。
　すばらしい。自分で走っていた当時を思い出しても名車だと思います。
　浮気心を出してユーノスロードスターに行きましたが、乗換えてこそわかるbeatの良さを
　感じました。
　実は今、MTを予約しております＾＾
　久しぶりに四国を横断している国道（酷道）４３９号線を走ろうかと思っています。
　すごい田舎道でガソリンの心配をしないといけないところです。
　車への興味が久々に出てきている状況です。

書込番号：20284561

[あかビー・ケロ]

＞しじみくんさん
MTで予約されたんですね。良かった。
昔乗ってたならなおのこと。
自分も初代11年乗り、DC2(2台体制)からDC5 買えた時、雨漏りで治さず、ナビ代の為手放して。DCも三年で手放しなぜかスキー用にワゴンへ。しかし１年で夢の中で歴代のMTを乗る度々見て。ヤフオクで二代目を見つけ5年振りに返り咲きました。結婚しても嫁に何言われても手放さず所有してます。
あの狭いドライバーズシートに座るとホッとします。
もはや身体の一部ですね（笑）
Ｓ660は性能高いので公道で限界は出せませんが、余裕の走りでも十分速いので、屋根を開けてオープンドライブを満喫してください。
初代は北海道から鈴鹿まで。よく走りましたがそのうち四国の美味しいうどん屋に行きたいな〜と画策してます。
また納車後の感想を聞かせくれれば嬉しいです。
楽しいカーライフを！

書込番号：20284947　スマートフォンサイトからの書き込み

無限エアロについて

[ろくろくまる太]

無限エアロを取り付けている方に質問です。大型フロントスポイラーを取り付けて、加速時とか、でだしが悪くならないですか？高速時は、フロントが安定しそうですが、あのフロントスポイラーは軽自動車にはおおきすぎるのではないでしょうか？ほとんどの方が納車時に取り付けたとおもいますが・・・・

書込番号：20209849

[北に住んでいます]

乗ってませんが

有り無しで正確に計測したら、重量の分加速は悪くなるのでしょうけど
フルエアロにした所で誤差範囲かと思います
気になるなら、その分ダイエットしてプラマイゼロにしましょう。

書込番号：20210153

[亀のスケ]

無限のフロント・サイド・リヤスポイラーを付けてます。

出だしに空力は影響しないし、スピードリミッターはその速度に達した時に作動するので、そこ迄は出ます。

MRの車はフロントが軽いので、高速でフロントがリフトアップするのを抑えるのに、カナードが必要になりますが発売当初はカナード効果があるのは、無限しか無かったので無限を選択しました。

書込番号：20210215

ウルトラグラスコーティングとＮＥＯについて

[Cooo.]

初歩的な質問で申し訳ありません。

ウルトラグラスコーティングとＮＥＯの違いについてです。
ホンダのＨＰを確認しましたが違いがわかりませんでした。
価格も記載されていないのですがＮＥＯはいくらくらいでしょうか？

自分の車はＮＥＯだと思っていたのですがメンテキットを見たら
ＮＥＯはついていませんでした。（価格は５９０００円でした）

以上、宜しくお願いいたします。

書込番号：20064481

[スーパーアルテッツァ]

Cooo.さん

ボディコーティングはディーラーによって価格が変わりますが、下記のような金額です。

・ホンダカーズ東京中央
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_care01.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\68,040
・ウルトラグラスコーティング：\63,180

・ホンダカーズ大阪
http://www.hondanet.co.jp/hondacars-osaka/home/201_bodycoat.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\61,198
・ウルトラグラスコーティング：\48,600

・ホンダカーズ山梨
http://www.honda4.co.jp/yamanashi/142_ultra.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\59,400
・ウルトラグラスコーティング：\54,000

・ホンダカーズ名東
http://www2.whitehouse.co.jp/hondacars-m/service/ultra_glass_coating_neo/
・ウルトラグラスコーティングNEO：\68,250

書込番号：20064538

[Cooo.]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。
ディーラーのＨＰを確認するのですね。
調べたところ自分のディーラーはＮＥＯがありませんでした。
値段もわかりスッキリしました♪

書込番号：20064625

[びん太660]

新車であればガラスコーティングが6万以下で可能＞スーパーアルテッツァさん
です。ディーラーだとガラスコーティングではないのに7万ぐらいしたので止めました。とは言え、原価は安いので、お店の腕にどれだけ払うのかだと思います。私はウィンドウの撥水加工とホイールコーティング含めて税込8万以下で大満足でした。近場でお店を探して相談してみるのが良いかと思います。

書込番号：20138544　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル・オイルフィルターの交換時期はどうしてますか？

[good!]

S660α、6月中旬納車でした。
今日ディーラーに1か月点検に行ってきました。
走行1.000Km近くですがオイルとフィルターの交換をしませんでした。

古い人間だったようで・・・・・
「ホンダ車は、5.000Kmまたは6か月経たないと交換しません。うちで使っているエンジンオイルは（最高級品で？）頻繁に交換する必要がありません。」
と言われました。

3年前にダイハツ車、6年前にはスズキ車を買いましたが、1か月点検では必ずオイルとフィルター交換をしました。
その後は5.000Km走行時に交換するように言われています。

S660は結構高回転でエンジンを回しているので、ピストンリングのスラッジも出ると思うのですが・・・？

もし早めに交換する必要があるならば、近くのオートパックスでオイルを選んで入れ替えようと思っています。

もしオイルで推奨品があったら、ついでに教えてください。

書込番号：20055901

[餃子定食]

普通に走るのであればメーカー指定の粘度のオイルを5000km程度で交換しておけば問題は無いと思いますよ

サーキット等を走って油温が130℃を超える走りをするならば話は全く変わってきます

要は高回転を回したではなくて油温を何度まで上げて走ったかだと思います

車は違いますが私の場合はサーキットを走らせる車にはモチュール３００V15w50とかレッドライン15w50のオイルを使っていて1000kmも走らないうちに交換しています
高級オイルは油温が130℃を超えても油圧が落ちません

書込番号：20056031

[ま〜ぼ〜です。]

元レースメカニックの従兄が高級オイルで距離走るより計り売りの安いオイルを3000キロで交換したほうが10年10万キロの時にエンジンばらすとキレイっていってました。
指定の粘土は守ったほうがいいですよ。

書込番号：20056048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぼ〜です。]

餃子定食さんのおっしゃる通りサーキットを走ったり高回転までぶんぶん回す乗り方をされるなら粘度を2ランクぐらいあげて1L2000〜3000円ぐらいのオイルを早め早めに交換をオススメします。
前乗ってた33GTRはモービル1かワークスのオイルを使ってました。サーキットを走る時は前日に交換してまた次の日にまた交換してました。

書込番号：20056077　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

多くのメーカーで1ヶ月点検ではオイル交換をしなくなっています。
部品の精度が高いので不要になったためです。

それ以降のオイル交換は取説どおりの時期もしくは距離で、指定のオイル規格や粘度で行えばいいです。
ディーラーは指定より短い距離や時期でのオイル交換を勧めてきますが、
ハッキリ言ってディーラーの利益目的なので必要ありません。
もちろんレース仕様のオイルや高額なオイルも必要ありません。

書込番号：20056125

[トランスマニア]

＞good!さん

皆さんのアドバイス同様に、日常の通常走行〜スロットル全開サーキット走行等ステージによって変わります。

通常走行なら純正オイルを5000k位で交換すれば十分です。

書込番号：20056493　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

皆さんの意見に賛同です。

ただ、自分だったら
分かっていても「最初の1000キロ」だけは両方換えてしまうと思います(^_^;)

書込番号：20056659　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

私もkro_nekoさんと同じで最初1000キロは換えたいですね

エレメントはオイル交換2回に1回ですかね､私は年4000キロ以下ですので年1回オイル交換と共に交換です｡

書込番号：20056724　スマートフォンサイトからの書き込み

[good!]

やっぱりそうなんですか！！
工作精度が上がっているとはいえ、1万キロ以上もOKになっているとは全く知りませんでした。

１５Ｗ５０ 　までは普通の走行では必要ないですが〜〜〜ホンダの純正オイルってディーラーではどんなの入れてるんでしょうか？

気持ち的には、今までの習慣で初回１．０００Ｋｍ走行でオイルとフィルターを換えたい雰囲気になっちゃいますが・・・・・皆さんのご意見を聞くと、無駄なような気がしてきました。

ちなみに『慣らし運転』を意識してやってらっしゃいますか？
私は今までは、回転５．０００以下を意識してました・・・・・、特に根拠はありません・・・・・。

書込番号：20056945

[HAWAII 5-0]

＞good!さん
赤いルーフがかっこいい！

書込番号：20057238

[458to488&RS6toS8Plus]

工作精度と初期摩耗は別。
工作精度が良くなっても、摺動部のクリアランスは変わらない。
摩耗に効果があるとすれば、シリンダ内壁やピストンスカートへのコーティング。
でもね、全箇所コーティングしてあるわけでないから、長く乗るor出力低下を抑制するなら、1000kmで交換して初期摩耗分を取り除くのは良いこと。

工作精度が良くなっても50mmに対して数ミクロンを維持するのは困難で、ランク分けが必要なのは同じ。ランクの数が減るだけだ。工作精度以上の精度で管理するのがエンジン。

また、油圧に関しては高温下でも高いと良いと言うのは一概に言えず、流量の確保が重要。オイルが硬すぎて糞づまりでも油圧は上がる。
むしろ、やや低めでジャブジャブ流して冷却効果も期待する方が良い場合も多いよ。

書込番号：20057582　スマートフォンサイトからの書き込み

[good!]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

気持ちが行ったり来たりしてましたが・・・・・、そういうことですか？！！
工作精度が非常によくなったと言われ、そんなもんかなぁと信じ込んでしまってました。

でも、心の中ではすっきりしないでいましたが、やはりオイル＆フィルターを交換しようと思います。

あとは、ディーラーの3年間メンテナンス契約があるので、5.000Km ごとのオイル交換で行きます。

ありがとうございました。

書込番号：20058661

[good!]

＞餃子定食さん
＞ま〜ぼ〜です。さん
＞らいおんは‐とさん
＞トランスマニアさん

いろいろ教えてくださり助かりました。
ありがとうございました。

＞kro_nekoさん
＞桜*桜さん

おっしゃる通り、私も一度交換しておきたいと思います。
気分的にもすっきりしました。

＞HAWAII 5-0さん

ありがとうございます。
赤は私もお気に入りです。
12万くらいしたのかな？　でもすごくよかったと思ってます。

皆さんありがとうございました！！！

書込番号：20058679

[メカドール]

納車待ちです(^_^;)

私は、1000キロでの交換は必要なく３０００キロくらいで初期交換かなと考えてます。（その後は５０００キロ毎）
バイクの場合は、ミッションも同時に循環してるので、最初の1000キロで鉄粉等が出ますが、クルマの場合ほぼ皆無です。
磁石付のドレンボルトを奢った事もありましたが無駄でした。（バイクは、効果てきめん！）
よほど乱暴な使い方をしない限り、クルマで鉄粉が出る事は珍しいですね。

オイルのグレードは、自己満足の世界ですが１００％化学合成油（できればグループ４）を選択しようと思い
「モービル１」の５Ｗ−３０が候補です。ネットで４Ｌが３６００円弱ですからコスパも高いかな？
モチュール３００Ｖを奢りたいのですが高くて手が出ません(笑)

あと、ホンダ推奨のの０Ｗ−２０ですが、ターボなので選択するのに躊躇しています(^_^;)

まあ、取説に書かれている以上の交換をするのは、自己満足の世界なので・・・・・・

書込番号：20060777

[good!]

＞メカドールさん

初期交換　3.000Km ですか？
皆さん方から教えていただき、今週中にでも一度交換するつもりになりました。
おとなしくホンダ純正を入れるつもりです。

あとは、やはり5.000Kmごとの交換で問題なしと考えてます。

少し？エンジンを回すほうなので気にしてました。

早く納車されるといいですね。
私は8月末だと言われてたんですが、6月中旬納車でした。

書込番号：20064389

[Cooo.]

来週、一ヵ月点検になります。
距離は１２００キロで3000回転以上回さないよう意識してましたが峠で遊んでたら慣らしのことも忘れてしまいましたｗ
自分も点検時にオイルとフィルター交換を悩んでましたが「やっておくことに越したことはない！」みたいなので交換しようと思います。
参考になりました。

書込番号：20130477

[good!]

＞Cooo.さん

私も散々？悩みましたが・・・・・何事も始めが肝心なので交換しておいたほうが良いです。
これからエンジンを回し切るわけですから！！！

書込番号：20131565

セキュリティーアラームシステムについて

[Cooo.]

こんにちは。
初歩的な質問で申し訳ないですがご教授ください。

車に鍵をかけて離れるとセキュリティーアラームシステムが作動してオレンジ色の〇マークが点滅します。

これは次に車に乗るまでずっとに点滅するものなのでしょうか？

それても一定の時間が経過すると消えるのでしょうか？

自分の車はずっと点滅してるので気になってしましました。（バッテリーは大丈夫なのかなと？）

説明書を読みましたが念のため質問させて頂きました。

以上、宜しくお願いします。

書込番号：20068345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＷ5@YELLOW]

常時点滅ですよ(^_^)
小生の知ってる車種は全て同じです。

書込番号：20069951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cooo.]

＞ＪＷ5@YELLOWさん

返信ありがとうございます。
エスロクに限らず常時点滅なんですね。
車の進歩に驚きです (^o^;)

書込番号：20070029　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

周囲に『この車はアラームついてんぞ〜、オイタすんなや〜』とお知らせするためです＾＾

書込番号：20075685