スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

車内サイズについて

[水彩小僧]

私は絵を描いているのですが、キャンバスサイズP100号が1620x1120×50程なのですが、クロスオーバー7ならば積めそうだなと思ったのですが、どうでしょう？
運搬は2時間程なので斜めでもいいと思うのですが、お答え頂ければ幸いです。

書込番号：20169023　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

自転車などと違って単純な長方形ですので、メジャーを持ってディーラーに行き、後席を倒した状態で162cmと112cmが縦・横（もしくは斜め）で確保できるか確認すれば宜しいと思います。

購入にあたり重要な要素であれば、当然ながら現物を持ち込むのがベストです。

書込番号：20173909

[水彩小僧]

＞9801UVさん
ありがとうございます。
一度ディーラーへは行ったのですが、試乗車が無くて測ることが出来ませんでした。
カタログを見て、いけそうかな？と思ったのですが、またディーラーへ行って確認してみます。
現物は今の車が小さくて持ち込めませんでした。
co7所有者で絵描きがいれば100号は一般的な大きさなので、アドバイス頂けるかと思いました。
また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：20174934　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞水彩小僧さん
クロスオーバーセブンの荷室の最小幅は、1080mmで奥行きは、セカンドシートまで倒して2000mm近くあります。
幅は少し足りないですが、斜めで大丈夫ならば積めます。

書込番号：20178165　スマートフォンサイトからの書き込み

[水彩小僧]

＞流暢の暢さん
ありがとうございます。
セカンドシートまで倒して2000mm近くあれば安心です。
幅も斜めにすればいけそうですね。
情報助かります。
CX5とXトレイルとフォレスターで迷っていましたが、現在CO7が急浮上中です。

書込番号：20180394　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジは？

[いぬひらき]

今の愛車が年末におそらく最後であろう車検を通します。つまり２年後に車を買い替えます。

そこで走りの面で評価の高いクロスオーバー７に興味深々です。

私は、ころころ車を替えません。最低でも10年もしくは20万キロくらいは乗りたいと考えています。なので、今でも基本設計が古い（すみません）と言われているのに、２年後というのが気になります。

そこで質問なんですが、今のレガシィ（BN・BS）をベースにフルモデルチェンジということはありませんか？

BN/BSレガシィをベースだと、大きくなるというデメリットはありますが、広くなるというメリットがあります。

広々として、安全で、速い、NEWクロスオーバー７に期待です。

細かい希望を言えば、アイサイト３や、ターボエンジン、もしくはボクサーディーゼルなどあるとワクワクします。

何か情報をお持ちの方、いらっしゃれば教えてください。

書込番号：20160422

[RGM079]

去年、クロスオーバー7として新型になったばかりですよ。
(実質はビッグマイナーチェンジだけど。)

今の販売台数見る限りFMCはなく終了、もしあるとすれば名前だけ引き継いだ別コンセントの車でしょうね。

書込番号：20160449　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

こんばんは。
いまやヒンジドアの３列は絶滅危惧種ですからね。
オデッセイもエリシオンと統合されちゃったし、ジェイドもパッとしない。次期エクシーガはWISHのOEMという噂もありましたが、そのWISHだってプリウスαがある今、どうなるか…。

日本市場でも、北米での販売台数も期待できない車種を、多額の費用を投じて新たに開発するとは考えにくいですね。
CO7は頑張っている方だとは思いますが…。

スバルとしても、一定の需要はあるので、エクシーガを化粧直しして延命を図っているものの、このままギリギリまで引っ張って終わりというシナリオが濃厚ではないかと思います。

spec.bユーザーの私としても、できればレヴォーグやレガシィベースで次期エクシーガを出して存続してくれると嬉しいですが、可能性は低そうです。
今や貴重な「走って楽しい７シーター」ですから、欲しいなら販売終了前に購入された方がよいかもしれませんね。

書込番号：20160621

[北に住んでいます]

背低ミニバンは売れていませんし、ヒンジドアなら尚更売れていません

なのでフルモデルチェンジよりも、販売終了の方が濃厚と思われます（下手すると2年後には販売終了している可能性もあり得ます）


2年後に買い換えるのならば、その時に考えた方が良いかと思います。

書込番号：20160775

[Shun Kenny]

昨年の4月16日エクシーガが衣替えしてクロスオーバー７が発売されました。月販目標台数は600台ですが、月平均350台位と低迷している現実をみると残念ながら販売戦略からしてこのモデルにて終了という路線が濃厚かと思います。

5人以上の家族でガラパゴスのミニバンが嫌いな方には最高の1台と思います。もうすぐ納車して1年経ちますが未だに納車日のワクワク感が薄れない最高の1台でオススメです。

書込番号：20160859　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

結論からいうとフルモデルチェンジはなく終了というのが99.9999パーセントです。

というのも、社長が今後の新車展開について言及しています。新型インプレッサに使われる新プラットフォームSGPで出来る限り車種の共用化を図るというものです。
さらに今後の新車は3年後位にプラグインハイブリッド、5〜7年後に電気自動車を作ると言っています。
カリフォルニア州に端を発するZEM規制に対応していかなければならないからです。極端にいうと電気自動車を作らないメーカーは他の車も売っちゃだめと。アメリカは今後そうなってきます。
スバルは北米の売上構成比がすごく高いのでそれに従っていかざるを得ないのです。となると限られた生産ラインはそこで埋まります。

あとはエクシーガがいつまで販売を続けるかということだけです。

書込番号：20160873　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞いぬひらきさん

昨年、お化粧直しで登場したクロスオーバー７ですが、販売台数的に風前の灯火と言え、あと２年程度は延命されている可能性が高いと言えます。

生産終了時には「○月○日をもって受注終了」というアナウンスが事前にあるはずですが、そのタイミングが必ずしもスレ主様の車検のタイミングとは都合よく重ならない可能性が高いです。

スレ主様が出来る事は、今の車を車検に通しつつ、不測のタイミングでも即購入に向けて動けるよう資金の計画〜準備をしておくことですね。

書込番号：20161152

[猫の座布団]

スバル2018年に多人数SUVをアメリカで発売すると公表しているので、既にBN/BSレガシィより新しい世代の3列シートのプラットフォーム開発はかなり進んでいる筈です。
日本市場の動向によっては日本でも発売する可能性が無いとは言い切れないし、プラットフォームが有ればXVとインプレッサの様に最低地上高を変えたりボディを新作するにしても0から開発するよりはかなり敷居が下がるでしょうね。

書込番号：20161957

[ねこっちーず]

フルモデルチェンジはおそらくないです。

エクシーガの延命措置みたいな形でクロスオーバー７としてリメイクされて昨年4月に発売になっています。

基本的にはエクシーガの物を流用してこれまではツーリングワゴンのようなルックスをＳＵＶへ変更し、装備内容を見直してモノグレードでの販売として現在に至っています。

ＡＷＤでアイサイトも装備されて、外装面や内装面の充実化も図られており、乗り心地も良いのでクルマとしては悪くないのですが、これだけダウンサイジング・エンジンが騒がれている中で　２．５ＬのＮＡであっても燃費面、維持面、減税対象外であまり良いとは言えないし、リヤドアがスバルのこだわりでヒンジ式になっているのもスライドドアのような乗降性はないのでユーザー受けが悪いのかもしれないですね。

それにそもそもの販売目標台数が６００台／月であるにもかかわらず、売れていないので選択と集中の経営をしていく中では次期型モデルを作っても採算がとれないので当面は継続販売で対応し、時期を見て販売を終了という形ではないかと思います。

今のモデルが気に入っているのであれば早めの行動をお薦めします。

書込番号：20162429

[レガびょん]

トヨタが実行したエスティマのような延命もあるかも知れません。
アイサイトver3は、つけてほしいですね。

書込番号：20162746　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬひらき]

みなさん、ご意見を聞かせてくださってありがとうございます。
やはりフルモデルチェンジの可能性は低いみたいですね。
確かにヒンジドアやロールーフミニバンは日本では受けませんが、その先に同類のウィッシュやプレマシー、ジェイドの廃盤があれば、その僅かな需要が集中してそれなりに売れるのでは？とも思うのですが…。もちろん商品に魅力があればの話ですが。

ということで、スバルさんには是非頑張ってほしいと希望を持ちたいです。

とりあえずお金は確保しつつ、２年後の情勢で決めたいと思います。

書込番号：20166833　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ・ホイール交換について

[ruret1]

クロスオーバー７の乗り心地をさらに高めるため、タイヤ・ホイール交換を検討しています。しかし、アイサイトの機能も考慮しなければならないので、純正215/17/50を扁平率をあげて65%にしたら、凹凸の乗り越え時の乗り心地がかなりアップするのではないかと考えているのですが、実際に対策をされておられる方がいましたら、具体的な効果をお教えください。

書込番号：20150818　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃんぼ241]

65%って扁平率を65にするって事ですかね？
65にしたら205/65/15となって2インチもダウンする事になって路面からの突き上げ以前に横剛性が無くなり、カーブでのヨレやフラつきの原因になると思います。
通常は205/60/16までで、65はまず考えられないと思います。
扁平率を変更するよりも、タイヤを良い物に変える事が一番効果が有ると思いますよ。

書込番号：20150873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ruret1さん

先ずインチダウンすれば乗り心地が良化傾向となるのは間違いありません。

反面、応答性（ハンドリング）は悪化傾向となります。


又、乗り心地は選択するタイヤでも変わるのです。

16インチならタイヤサイズはタイヤの外径が215/50R17と殆ど変わらない205/60R16になりそうですね。

↓は205/60R16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

この中で乗り心地等の快適性能が良いコンフォート系タイヤを選択すれば、乗り心地の良化が大きくなります。

下記は価格コムで検索された主なプレミアムコンフォートタイヤとコンフォートタイヤです。

プレミアムコンフォートタイヤ

・REGNO GR-XI 205/60R16 92H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 205/60R16 92V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・Primacy 3 205/60R16 96W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・EfficientGrip Performance 205/60R16 96W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・VEURO VE303 205/60R16 92H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

コンフォートタイヤ

・LE MANS4 LM704 205/60R16 92H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 205/60R16 92H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・EAGLE LS EXE 205/60R16 92H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

予算的に問題が無ければ快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤを選択すれば良いでしょう。

又、少しでも安価にという事であればコンフォートタイヤを選択すれば良いと思います。

書込番号：20150875

[ruret1]

速度誤差やヨレ、フラツキは、避けたいです。確かに乗り心地が改善しても安定が悪くなったら、やはり、安心できないので、６５は、候補からはずそうかと思います。アドバイスありがとうございます。

書込番号：20150953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruret1]

アドバイスありがとうございます。純正215/50/17から205/60/16への変更で、タイや幅が205になるのは、なぜなのでしょうか。215/60/16は、厳しいのでしょうか。

書込番号：20151003　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ruret1さん

タイヤのサイズ変更の基本は、タイヤの外径を変えない事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

つまり、16インチで215幅では無く205幅を選択した理由は、タイヤの外径を純正サイズに合わせる為です。

例えばLE MANS4 LM704なら、各サイズの外径は下記のようになります。

・215/50R17：649mm

・205/60R16：651mm

・215/60R16：663mm

上記のように205/60R16ならタイヤの外径は純正サイズよりも僅か2mm大きくなるだけですが、215/60R16では14mm大きくなってしまうのです。

タイヤの外径が純正サイズに比較して大きくなると速度計が遅く表示されるようになります。

純正サイズに比較して外径が14mm大きくなる215/60R16では、純正サイズの時に比較して2％程度速度計が遅く表示されるようになるのです。


又、ロードインデックスも純正タイヤの91に対して205/60R16のロードインデックスは92と205幅でも純正タイヤを上回るロードインデックスとなるのです。


以上の事より17インチから16インチへインチダウンを行うのなら205/60R16がベストサイズと考えている訳です。

書込番号：20151038

[えむあんちゃ]

ruret1さん

215/17/50ではなく，215/50R17と表記します。

このサイズの互換性はここを見れば分かります。
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=215/50R17

215/60R16は，スーパーアルテッツァさんが指摘しているように外径寸法が大きくなります。+１8�o程度（サイトにより若干の誤差があり，タイヤの銘柄やパタンにより，実際とは少々異なる）。メーター誤差等を容認出来て，実際に装着可能ならば選択肢の一つにはなりますが，お薦めしません。また，アイサイトには影響は無いでしょう。

書込番号：20151071

[ruret1]

スーパーアルテッツァさん、ロードインデックスが関係するのですね。タイやの参考表示していただき、タイヤの種類もたくさんあるので、コンフォートを含めて、じっくり、検討してみます。アドバイスありがとうございます。

書込番号：20151079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruret1]

えむあんちゃ さん　URLまで紹介していただき、アドバイスありがとうございます。
乗り心地だけ考えており、単純に考えておりました。

書込番号：20152165　スマートフォンサイトからの書き込み

契約予定です

[アムラーS]

初めまして。半年ほど前からクロスオーバー7が気になっていて、約1カ月前から商談を重ね早ければ来週中に契約をする予定です。
オプションで付けるナビなんですが、楽ナビかサウンドナビかで非常に迷っています。

性能としては、音楽の方に重点を置きたいのでサウンドナビにしようとしてたのですが、試しにオートバックス店員に聞いたら音はまるで違う、ただセッティング？をする必要があり、それで初めて音の違いを実感できると言われました。
実物でその画面も一応見してもらったのですが素人なもので全くわかりませんでした。

私的にはただ運転中は常に音楽を流し、たまにDVDも見たりするので音がいい方がいいな、ぐらいの感覚です。ナビは、iPhoneのアプリのナビで慣れてしまってるので。

セッティングがよくわからないし、そこまで音や画質に差がなければ楽ナビにしようかなと思い始めました。実際につけている方、どんな感じか教えて頂けないでしょうか。
ちなみにスピーカーは純正にする予定です。

長々とすいません。。

書込番号：20142729　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

AV機器一般的に言えることですが、アウトプットであるスピーカーがノーマルなら本体が何であろうとよい音は出ません。
例えていえば、家電店の高級オーディオを100円ショップで売っているようなイヤホンで試聴してみてください。「この程度か」と思ってしまうでしょう。

つまり本体と端末が相応でないと一定以上のパフォーマンスは出ないということです。
こう考えると、スピーカーを変えるか、そうでなければ楽ナビでも変わらないと思います。

書込番号：20142793　スマートフォンサイトからの書き込み

[アムラーS]

＞しっぽ@レヴォーグさん

初めまして。お返事ありがとうございます！

確かにおっしゃる通りですね。あんまり音質がいいと謳っているものですのでどんなものかと思いましたが(*_*)わかりやすい説明ありがとうございます。

書込番号：20143058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

クロスオーバーのオプションのサウンドナビは車種別に音場調整済みのものですよ。
近くのスバルディーラーに三菱電機が巡回デモに来ていたので聞きに行きましたが、音場がまるで違うのでびっくりしました。DVDも映画館みたいでしたよ。
但しデモカーなのでスペシャルに調整した疑いがあるので聞いてみましたが、市販と同じと言ってました。

機会があれば視聴をお勧めします。

書込番号：20144498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アムラーS]

＞ざいじさん

返信ありがとうございます！

ということは、ディーラーで付けてもらう時に全部セッティングされた状態で自分の元に届くということでいいのですか？

映像に関しては、バックス店員も押してました。カロッツェリアは映像が苦手なんですよね〜とか言ってたので^^;

やはり、サウンドナビにして満足しなかったら後からスピーカーつけようかなと思います(^-^)
アドバイスありがとうございます！

書込番号：20145717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

ディーラーで調整するといいますか、スバル車専用のサウンドナビなので、車種別の音場が予めプリセットされているイメージです。
レヴォーグやらレガシィやらをメモリーから選択するような感じですね。なのでオートバックスで市販品をゼロから調整するのとは少し違うと思います。
スバルのオプションのサウンドナビの位置づけとしては、市販のプレミアムとスタンダードの中間のようなものと、とのことです。

いろいろドヤ顔で書きましたが間違ってたら困るので、ディーラーでご確認お願いします＾＾；

書込番号：20146042

[アムラーS]

＞ざいじさん

はぁ〜なるほど！そういうことなんですね！

皆さんのおかげで色々話が繋がりました(_ _)ありがとうございます！

書込番号：20147686　スマートフォンサイトからの書き込み

数年越しのクロスオーバー7購入

[夢のSUBARU]

やっと念願のクロスオーバー7を契約が出来ました。
ディーラーさん曰く納車は10月中旬前後とのこと！

なのでこの空き期間を利用してみなさんにクロスオーバー7について知ってることや買った方がいいアイテムとかあれば教えて欲しいです！

書込番号：20135764　スマートフォンサイトからの書き込み

[リョウZX]

契約おめでとうございます。
私も6月下旬に契約して、只今納車待ちです。
納車は10月になりそうなんですが、
スレ主さんは8月に入ってから契約されましたか？

書込番号：20135806　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイみうルイぱぱ]

ご契約おめでとうございます。
納車まで待ち遠しいですが楽しい日々ですよね。
私は去年の年末に納車されました。
ディーラーオプションで欲しいものは、後からお客様感謝デイを利用して付け足しました。
基本的にそのままでも充分カッコイイです。
車に詳しくない方だと高級車と勘違いされる事もしばしば。
外観では前後のバンパーパネルを付けると商業車っぽさが抜けます。
でもフロントはバンパーパネル無いのも個人的には好きですね。
自己満の世界です（笑）
次は妻に内緒で柿本改のマフラーに交換予定。
自己満デス…。

書込番号：20135927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

おめでとうございます。
自分も6月末の契約で9月末納車予定です。
アイテムはコテコテに付けたので、付けてないアイテムのほうがすくないくらいです。
あー楽しみですねー

書込番号：20136112　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

みなさんコメントありがとうございます！
タイトルには「契約しました」って書いちゃいましたけど厳密に言うと今週の日曜日なんです！笑

妻から契約の許可を貰いテンションを抑え切れず書いてしまいました、笑
前後のバンパーは僕もかなり気になっていますが、初期投資を抑えてそこは後々付けたいなと思っています。
それと皆さんはステアリングスイッチを取り付けようなんて考えていませんか？
純正では無いのですが、フォレスターだかエクシーガのステアリングスイッチをクロスオーバーに取り付けることが出来るらしいのですが、ディーラー曰く悪魔でも自己責任でとのことです。
はやりハンドルから手を放さず次曲にしたりボリューム変えたりできるのは憧れます！

何か知ってることなどありましたら教えて下さい！

書込番号：20136553　スマートフォンサイトからの書き込み

[katobuntaro]

ご契約決定おめでとうございます。
今年4月納車したものです。
私は、契約時の方が値引きが大きいと判断して、バンパーやらサイドモール？やら付けました。結局ナビも含め約60万円値引き20万円でした。
外観の問題は好みですが、カップホルダー後ろのボックス、スピーカーの追加、各１万位でしたが、不要だったかも？オートサイドミラーは1カ月点検時に送られて来たサービス券１万を使って5千で追加しました。
私はステアリングスイッチの件は楽ナビなので、付属のリモコンで十分でした。ルームライトと消臭が一体になった物が有りますが、もう少し検討しても良かったかも。
何れにしても、高いレベルの標準ですよね。

書込番号：20137971　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

コメントありがとうございます！値引きすごいですね！！
ミラーのオート開閉いいですよね(T_T)
それもいずれ付けたい機能の一つです！

後付け出来るか疑問だったんですけど、謎が解けて助かりました！

書込番号：20138256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

私も値引きは70近いですが、オプションコテコテなので値引き後の総額は350を超えています。
ナビをダイヤトーンのサウンドナビにしたので、ステアリングスイッチはナビのオプションとしてあります。こちらを付けるつもりです。

書込番号：20139357　スマートフォンサイトからの書き込み

[katobuntaro]

DTのステアリングスイッチ、クロスオーバー7にも適合するのですか。それなら私もそっちが良かったかな。

書込番号：20139586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruret1]

今年７月に納車しました。ステアリングスイッチ事故責任でフォレスターのを取り付けています。どなたかの（みんから）が参考になりました。

書込番号：20139598　スマートフォンサイトからの書き込み

[windsurfGUCCI]

コンソールボックス座席用スリムEF-2001【ブラック】			スーリールーフキャリア

クロスオーバー7本当に良い車です。楽しみですね。おすすめオプションご紹介します。本革シート/手触り、座り心地たまりません。サイドドアモール/よく見るとドアパンチを受けた形跡が…付けてて良かった。ダイアトーンサウンドナビ+ステアリングリモコン/音も満足&親指操作楽チンです。ルーフキャリア/ウインドサーフィン&スキー積載に必須です。そしてコンソールボックス/小物入れが少ないことと純正のカップホルダーでは犬が粗相するのでLEDコンソールボックス座席用スリムEF-2001を購入。ジャストフィットで見た目もGOOD！です

書込番号：20139761　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

＞ざいじさん
ざいじさん差し支えなければDTのステアリングスイッチ見せていただいてもいいですか？
とても興味があります！

書込番号：20140825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

私は納車前なので付けるつもりでいるだけです。すみません。

上の＞windsurfGUCCIさん　が以前の書き込みに写真を載せていらっしゃっていますよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770392/SortID=20060860/#tab

書込番号：20140901

[夢のSUBARU]

＞ざいじさん
早とちりしてすみませんでした！
見積もり時にナビをカロッツェリアかDTするか迷ったんですよねぇー
音にも拘りたいですし！

書込番号：20141530　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

＞windsurfGUCCIさん
コンソールボックスの（座席用スリムEF-2001【ブラック】）なんですが、車への装着はどのようにされているんですか？
あそこまでジャストフィットするなんてすごいです！

書込番号：20141539　スマートフォンサイトからの書き込み

[windsurfGUCCI]

スペースに置いているだけなんですが、ほぼ、ぐらつきも無く、まるで純正？と思うくらいサイズ、色ピッタリです。

書込番号：20141585　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

＞windsurfGUCCIさん
僕もコンソールボックス欲しくてCO7のカタログに載っているのを買おうかと思ってましたが、そちらのが安価で良さそうです！
貴重な情報ありがとうございます

書込番号：20142750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

純正のコンソールボックスを導入しない場合は、謎の物置のままですからね。
私も同じものを導入したいと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：20144809　スマートフォンサイトからの書き込み

[全席禁煙]

センターコンソールいいですね！
なんかないかなぁーっと探してましたが、うまくはまらなかったら嫌だなと踏み切れずにいました。

早速ネット購入してしまいました！！
楽しみです✨

書込番号：20145385　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

予告通り今日SUBARUに行き契約してきました！
納車は11月頭とのことです！

契約するときに「スタットレスタイヤとか付きませんか？」
って聞いたんですけど、残念ながらつけてもらえなかったです！
なので冬タイヤとホイールを社外でそろえないといけませんね！
納車まで時間あるのでいいタイヤ探し頑張ります！

書込番号：20151305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞夢のSUBARUさん

過去の経験から、サイドモールはドアパンチ対策で必須と思います。

今回は、サイドビューアクセントに、ＳＴＩピンストライプを付けました。旧エクシーガ用ですが大丈夫です。

工賃込、２万円ちょっと。外装色に合せて３色設定があります。自分は、タングステンにチェリーレッドにしました。

また、グラスエリアが広いので、リア、リアクウォーター、リアハッチの濃色化をお勧めします。スバルのＤＯＰでも良いし、ディーラーで

専門メーカーフィルムを貼ってもらっても良いと思います。

いろいろ悩んで楽しんでください。

書込番号：20217182

[夢のSUBARU]

書き込みありがとうございます。
僕は今回紺色を購入しましたが、タングステン、オプションのバンパーが映えてかっこいいです！！

いろいろと勉強させて頂きました！

書込番号：20229711　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のSUBARU]

ご無沙汰しております！
去年の11月にやっと念願のクロスオーバー7が納車され早2ヶ月経ちました！

今ではオプションにすらないステアリングスイッチを付けたり走行中のナビ操作を可能にしたりとようやく思い通りの車になって来て運転が楽しい毎日です！

それで質問なんですが、LEDフォグで電源のオンオフにより、発光色を白と黄色を交換できる商品があると思いますがそれは車検対応でしょうか？
自分で調べたところ、１つのフォグで2色以上のものは通らないと書いてありました！
その通りなのでしょうか？

書込番号：20539740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピア人好き]

＞夢のSUBARUさん

納車おめでとうございます。
カーライフを楽しまれているようで何よりです。

それでフォグランプの件。
2色切り替え自体は判りませんが、少なくとも黄色フォグは現行型車両では車検は通らないようです。

書込番号：20539893

フレキシブルタワーバーについて

[カンパリトニック]

かなり駄文なので呆れる方もいらっしゃると思いますが、宜しくお願いします。
乗り心地向上の１つとしてフレキシブルタワーバーを検討中です。
以前、山坂道で３列目に乗っていた子どもが酔ってしまいました。ハンドリングの愉しさから、私が嬉しげに無茶した結果です。運転自体に気を付けていれば問題なかったとは思います。ですが他のミニバンなら、もっと酔いが酷かったと思います(何度も試乗し、子どもからの意見も聞いての結論なので、間違いないと思っています)。
それから、タワーバーを検討する運びとなったのですが、購入当初から取り付けられていらっしゃる方、車の購入後、暫くして取り付けられた方からのご意見、ご感想を出来れば詳しくコメント頂ければ大変ありがたいです。宜しくお願いします。

書込番号：20123603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

酔う原因は揺れで、車高の高い車は揺れますので、同乗者を酔わせない方法は優しく運転して極力揺らさないことです。

タワーバーは揺れを止める物ではありません。

それと３列目ではなく、２列目の方が前後の揺れが少なく酔いにくいでしょう。

なのでタワーバー装着はスレ主さんの目的を果たす品ではないです。

サスペンション(ダンパー)を固めれば揺れが少なくなり酔いは少なくはなりますが、乗り心地は硬くなり良くはありません。

書込番号：20123695　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

お返事ありがとうございます。そうなんですね！無知すぎでした。
丁寧にご解答頂いて感謝です。
また色々教えて下さい。

書込番号：20123815　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カンパリトニックさん

メーカーはタワーバーを「コーナリングGへの横剛性と、縦方向の突き上げを吸収する柔軟さを両立」とか「その強くしなやかな走りは、CROSSOVER7のあらゆる走行ステージで実感できる」と商品説明しています。

ただ、タワーバーの構造を考えれば分かると思いますが、縦方向の乗り心地がノーマルよりも向上する事は無いでしょうね。

↓のエクシーガ クロスオーバー7へのタワーバー装着に関するパーツレビューのように効果は微妙のようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga_crossover_7/partsreview/review.aspx?bi=6&ci=81&srt=1&trm=0

書込番号：20123835

[gda_hisashi]

残念ですがタワーバーで乗り心地は良くなりません

優しい運転をしてあげて下さい

単に遅く走るのだはなくブレーキの踏みはじめを若干ソフトに開始するとか
ステアリング操作もエイッって一気にせずじわっとするとか

書込番号：20123938

[LUCARIO]

プロフィールを見ると初老とお見受けしますので、ここはひとつ
「爺ベクタリングコントロール」を身につけては如何でしょう。

参考
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/

書込番号：20123966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののはな大好き]

フレキシブルタワーバー無しの試乗車と有りの所有車（父の車）を比較すると，ハンドリングのカッチリ感はしっかり体感できるレベルです。もし，より正確なハンドリング感を通して丁寧な運転のための情報を得ることを目指すのであれば，結果的に乗り心地も改善し，投資金額以上の効果も得られるものと思われます。

ただ，よりスポーツカー的なハンドリングになり，ついつい気持ちよくて飛ばしてしまう，という自制心の効かないドライバーさんであれば，かえって同乗者の快適性には逆効果でしょうね。スレ主さまは，家族を大切にされる穏やかなお方のようにお見受けしましたので，問題ないかと思います。ちなみに私は，後者の傾向ありです（苦笑）。

書込番号：20124002

[えむあんちゃ]

酔い防止には，まずはGを低くなるような運転をすることでしょうか。

フレキシブルタワーバーは，ののはな大好きさんも書いているように，ハンドルのしっかり感が若干増す感じです。それにXVでは，ハンドルの切り角が減り，直進性が良くなると言う印象なので，無駄なハンドル操作が減るかも知れません。

また，フレキシブルサポートリヤは，・・・リヤの応答性・追従性及びロール剛性が向上し、操縦安定性としなやかな乗り心地の両立が実現します。・・・ｓTiページからの抜粋。

なのでこれらの装着は，数値はともかくG低減に若干は貢献するかも知れません。

書込番号：20124715

[BOXERは雨が好き]

＞カンパリトニックさん

XVハイブリッドにフレキシブルタワーバーとドロースティフナーを装着しています。
タワーバーの効果ですが、コーナーリング時にアウト側が沈み込むと同時にイン側も沈み込むようになり、姿勢が安定します。
こちらはドロースティフナーの効果かも知れませんが、ボディ下部を引き締めることで脚がよく動くようになり、タイヤの路面追従性が向上します。目に見えない小さな凸凹に対しても脚がよく動くようになります。

気になる乗り心地の改善効果についてですが、段差を超えた時にキャビンまで伝わってくる唐突な衝撃は若干緩和されますが、脚がよく動く分、微小な揺すられ感は装着前よりも増えたように感じます。

前述のとおり、コーナーリング姿勢が安定するため、激しい運転をしなければ、もしかするとお子さんの車酔いにも効果があるかもしれません。
私はドロースティフナーと同時に装着したので単独での効果はわかりませんが、値段相応の価値のあるパーツだと思います。

結論を言うと、フレキシブル系のパーツは乗り心地云々よりも運転自体が楽しくなるパーツなので、運転好きなカンパリトニックさんにはおすすめですが、後ろに乗るお子さんの酔いのことを考えると装着はあまりおすすめできませんｗ

書込番号：20125275

[カンパリトニック]

＞スーパーアルテッツァさん
ご解答ありがとうございます。記事の方も参考にさせて頂きました。
無知なことが多いので、色々勉強しないといけないんですが、ついつい皆様の情報に頼ってしまいます。今後も宜しくお願いします。

書込番号：20126013　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

＞gda_hisashiさん
そうですよね、家族乗せてる時は慎重に運転しないといけないんですが、ついつい車の性能の良さに甘えてしまった結果、子どもに影響の出る運転してしまったと後悔してます。その後はキツい山坂道に行くことはないのですが、今後もドライブや外出していく中で何かしないとと思いフレキシブルタワーバーを見つけた次第です。ですが、パーツに頼ろうとし過ぎた自分が如何に無知なのかも教えて頂き、本当にありがとうございます。
また色々教えて下さい。

書込番号：20126036　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

＞ののはな大好きさん
ご解答ありがとうございます。基本的には飛ばし屋ではないのですが、一人で運転していると少し楽しくなり、気付けば「スピードが…」とか「コーナリング愉しい」ってなる時が稀にあります。そんな時には自制心が一応働きますので(笑)、それ以上の無茶は勿論無いのですが、さすがに山坂道での揺れは、子どもにとってはキツかったと反省してます。
今後は安全運転に配慮し、今まで以上に快適なドライブを心掛けようと思っています。
最近、変に車に慣れてしまっていた時があったのですが、友人の車に乗った時、言葉は宜しくないのですが、この車の素晴らしさを再確認しました。
今後も愉しいクロスオーバー７ライフにしたいと思っています。またつまらない質問するかも知れませんが、その時は宜しくお願いします。

書込番号：20126075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

＞えむあんちゃさん
ご解答ありがとうございます。
リアも在るんですね。ちょっと興味があって調べてみました。
結局のところ、私のテクニックにかかるところは大きいのでしょうね！
慎重且つ安全な運転を心掛けなければならないですよね！何と言っても家族が喜ぶ訳ですから。一般道は全く酔わないですが、山坂道の険しさが本当に凄かったので、ちょっとフレキシブルタワーバーに執着してしまったかな、と皆様のコメントから考え直している次第です。
また色々教えて下さい！

書込番号：20127298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

ストラットタワーバーは装着するとハンドリングがクイックになります。エクシーガのタワーバーは直結じゃないので効きはマイルドだとは思いますが、同じ効果は出るかと。
なので運転の仕方が同じなら、余計に酔うのでは？

書込番号：20131388　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

＞BOXERは雨が好きさん
写真付きの解説ありがとうございます！
参考にさせて頂きます！
XV良い車ですよね！
購入検討車ではなかったけど、試乗お願いして乗ったら気持ち良い車だったので、子どもが大きくなったら、次は購入検討したい車の１つです。
なかなか車の知識がないのですが、皆様に教えて頂きながら、良いカーライフを過ごせるようにしたいと思っています。
また色々教えて下さい！宜しくお願いします。

お返事送れてしまい大変申し訳ありませんでした。

書込番号：20131468　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパリトニック]

＞ざいじさん
ご解答ありがとうございます！
やはり酔いを誘発しますか。
色々皆様から参考になるお返事頂いているので、総合的に考えると、このままの方が良いんだと考えています！
また色々教えて下さい。
ありがとうございます！

書込番号：20131479　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

私も装着して何年にもなります。

勘違いされてる方が多い様なので・・・・
フレキシブルタワーバーは、ロールを抑える効果があります。
それに挙動が判りやすくなる。
「フォレスターやアウトバック、エクシーガ等背の高い車にもスバルを選んでくれたので、走りを良くしたい、気持ちよく走りたいと思うユーザーの方が選ぶ、その方の為に・・・・」と開発されています。

誰でも運転がうまくなるという意味 [Meaning that anyone driving is well]
スバルが提唱する「だれでも運転がうまくなるクルマ」という言葉をスバルテクニカインターナショナル株式会社　モータースポーツプロジェクト室 室長　辰己英治氏が語っておられます。
https://www.youtube.com/watch?v=zBJNoEkOX58

STIフォレスターtS 秘密のクルマ造り
http://autoprove.net/2010/12/3491.html

3代目フォレスターターボで、ＷＲＣチャンピオンドライバーが試乗しています。
この世代のフォレスターはかなりフワフワした乗り味の車種でした。
群馬サイクルスポーツセンター飛ばし気味の一般走行で走らせ・・・・
装着前、後で15〜２０％ほど良くなっている。
ロールが減り、ブレーキが利く、安定性も上がっている・・・・

とＷＲＣでタワーバーなんて当たり前のドライバー達が驚いていました。
普通のタワーバーと効果が違うからです。

このパーツはレース向けでは無く、家族、恋人が隣、後ろにいても安定性を高める、走りの質を上げる発想で開発されています。
その為真ん中にピロボールが入っていてグラグラ動く関節みたいなパーツですね。

STIパフォーマンスパーツ「柔軟／ハンドリング篇」
https://www.youtube.com/watch?v=YxHjyXyIFmQ
STIパフォーマンスパーツ「テンション／ハンドリング篇」
https://www.youtube.com/watch?v=bJQ6XbcDHyg




目的はボディが弱いから骨格強化ではありません。「車の走りをよくする、ボディ補強」と正反対の発想です。
「車を柔らかくする、常識と反対の事をやっている」と開発者はインタビューで答えています。
一番は、ボディのもやもやしたヒステリシス改善です。ボディの内部応力を逃がす。この対策です。

ＳＴＩオフィシャルブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/40403666/

2017年09月14日
クルマの体幹トレーニング

みなさんこんにちは、STIです。

このページに来て頂いているみなさんはその効能をご理解されているSTI独自のフレキシブルパーツ。フレキシブルタワーバーはじめ、フレキシブルドロースティフナー等、装着されている方は、STIが提唱する誰がどこで乗っても気持ちがいいと感じ「運転が上手くなる走り」を愉しんで頂いていることと思います。

STIでは、この走りをSTI Performanceパーツにあまり興味のない女性や初心者を始めとするすべてのドライバー、そして同乗者にもこの効果を体感して頂きたいと思い、装着することでどのようなメリットがあるのか分かりやすくまとめた小冊子を作成しました。
全国のディーラー店頭で配布したほか、STI Webでもご覧になれます。
こちら　https://www.sti.jp/parts/training/book/html5.html#page=1

昨今注目されている体幹トレーニングになぞらえ、クルマも体幹を鍛えることで、無駄な操作や疲労が軽減されよりスムースに走れる、誰がどこで乗っても気持ちが良いドライブが体感できる、チューニングパーツというよりも安全デバイスと言えるパーツであることがわかっていただける内容となっています。

STIのおすすめは、まずフレキシブルタワーバー、そしてフレキシブルドロースティフナーを装着することにより「運転が上手くなる走り」とはどういうことか感じて頂けるものと思います。
体感されているユーザーさんも多いですよね？


みなさんの周りに気になる方がいらっしゃいましたら、是非この冊子もしくはWebページをお薦めして頂き、安心と愉しさをもっと高めたSUBARUのある毎日が送れるようお手伝い頂ければ幸いです。

ドライブが気持ちのいい秋です。遠出して綺麗な景色と美味しいグルメをフレキシブルパーツ装着で運転を愉しみながら満喫されてはいかがでしょうか？

みんカラのレビューですと・・・
平均評価　4.5点　　　　　　5点満点
レビュー数3666

http://minkara.carview.co.jp/search/?q=%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC&c=0

書込番号：21311793