スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

プライバシーガラスに貼るフィルムについて

[noripapa7]

まだ納車前ですが、プライバシーガラスの色が薄いので冷暖房対策も含め断熱フィルムを貼る予定です。

そこでプライバシーガラスの可視光線透過率気になったのでスバルに問い合わせてみました。

以下スバルからの回答です。

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お問い合わせいただいた、クロスオーバー７の、プライバシーガラスの
可視光線透過率につきまして回答させていただきます。

プライバシーガラスの可視光線透過率は、下記の通りとなります。

リヤドアガラス　　　：約２９％
リヤクォーターガラス：約２７％
リヤゲートガラス　　：約４０％


----------------------------------------------------------------

やはり、リヤゲートガラスがだいぶ薄いようです。


そこで実際にフィルムを貼られている方に質問です。

（１）全面に同じ可視光線透過率のフィルムを貼った場合、室内から見ると各ガラスの濃さ（見え方）に違和感ありませんか？

（２）リヤゲートガラスだけ濃い目にするとか変えている方はいらっしゃいますか？
もし変えている場合はそれぞれの何％か教えていただけると嬉しいです。


よろしくお願いします。

書込番号：19972883

[momo20120306]

＞noripapa7さん
初めまして、こんにちは。
車種は違いますがすみません。
つい先月に私もフィルムを業者に貼ってもらいました。車種はデリカです。
ちなみにエクシーガ同様リアサイドはリアゲートに比べて濃いめです。（恐らくどのメーカーも？）

私はリア5面に透過率7パーセントを貼りました。
サイドに関しては晴れてる日は外からは車内はわかりません。夜間ルームランプをつけた場合のみなんとなくわかります。
※サイドは反対側のガラスもフィルムを貼っているので横から見たときに余計に濃く見えます。
それに比べ、リアゲートガラスは外からぼんやりと人影はなんとなくわかります。真っ黒が良ければ5パーセント以下をお勧めします。
雨の日の後方視界を確保したかったので、真っ黒は避けました。
結果的には良い選択だったと思っています。
長文失礼しました。m(__)m

書込番号：19973517　スマートフォンサイトからの書き込み

[noripapa7]

＞momo20120306さん

ありがとうございます。

デリカもサイド、リヤで違うのですね。
スバルだけかと思ってましたが意外とそういった車種もあるようですね。

スバル車全般なのかは知りませんが、クロスオーバー7は濃さの違いが大きいように思います。
現車のステップワゴンは違いを感じなかったので。

夜間の後方視界は確保したいので15〜30％程度のフィルムを考えています。

例えば、
サイドに30％
リヤに20％
のフィルムを貼ればほぼ同じ濃さになり見やすいのではと考えています。

リヤドアガラス　　　　：約２９％＋３０％フィルム＝８.７％
リヤクォーターガラス：約２７％＋３０％フィルム＝８.１％
リヤゲートガラス　　 ：約４０％＋２０％フィルム＝８％

というような感じです。

通常は全て同じ濃さのフィルムを貼ると思いますが、
室内からの視界が濃いのと薄いのがあると見難いような気がして。。。

気にし過ぎなのかな…（笑）

書込番号：19975329

[ファズベース]

＞noripapa7さん

車種はフォレスターSJ5(D型)ですが、自分も断熱フィルムを貼っているので簡単に…

モノはシルフィードの断熱フィルムを貼りました
リアドアを含めたリア５面にSC-7030(透過率30％)
サンルーフにSC-7020(透過率20％)

本当は後方視界を確保したかったのでリア５面は薄目のSC-7045(40％)にしようとしたのですが、お店の方に結構明るいですよと言われて30％にしたのですが、
リア５面は思っていたより車内からは暗く感じ、貼る前よりは巻き込みで左リアガラスの視認性は落ちました；
逆にサンルーフは20％ではなく、濃いめの13％にしても良かったと思います。

断熱性はあまり感じません。暑いことは暑いです。
ちなみにフロントサイドガラスに透明断熱フィルムを貼ろうとしたのですが透過率を確保出来なかったため貼りませんでした。
断熱という意味でなら全面にしないと体感するほどの効果は分からないかもしれませんね。笑

書込番号：19982225　スマートフォンサイトからの書き込み

[過去と未来と交信する男]

私のエクシーガですが、リアサイド4面とリアゲートでフィルムを変えています。

視認性を重視したためリアサイド4面には30%を貼りましたが、昼間外から見た感じ結構見にくいです。近くでよ〜く見ればなんとなくわかる程度。
中からはそこそこ見えますが、夜間は見にくいです。

リアゲートには15%を貼りました。
昼間外から見ると、人影が見える程度。
中からは。夜間見えづらいです。
後続車のヘッドライトの眩しさはかなり軽減できていると思います。

私は安全性を重視したのであまり濃いフィルムは貼りませんでしたが、概ね満足です。

ちなみに貼ったフィルムはリンテックの断熱フィルムだったと思います。
あくまで主観ですがご参考まで(・Д・)ノ

書込番号：19982302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Kenny]

私も納車後本格的に暑くなるシーズンを前にフィルムを業者に貼ってもらいました。

貼ったのは、リンテック社のウインコスという断熱フィルムです。私も濃さをどうするかで悩みましたが、施工前に30%と15%のフィルムを窓ガラスとリアに重ねて仮貼りして色具合を見せてくれましたので決めることが出来ました。

始めはあまり車内が暗くなると嫌だなと思い30%にしようと思っていましたが、ガラスに実際に合わせてもらうと思っていたほど濃さが変わらなかったので結局リア4面とバックドア全てに15%を貼ってもらいました。

フィルムの濃さは単純に%だけでなく、メーカーや値段によっても違うようです。高いものは外からは真っ黒でも中から外の見え方はかなりクリアで思ったよりも明るく見えるようです。

中からの見え方は好みもあると思いますので、業者に頼んで貼った場合の見え方を体感する事をお薦めします。

フィルムを貼った後の断熱効果ですが、結構あると思います。あと透け透けの純正ガラスと違って貼った後はボディーが引き締まりますよ。

書込番号：19982651　スマートフォンサイトからの書き込み

[noripapa7]

＞ファズベースさん

ありがとうございます。
車種は違いますがとても参考になります。

リア５面のみを考えているのですが、断熱性を求めるとフロントも含め全面にした方がやはり良いようですね。

書込番号：19982912

[noripapa7]

＞過去と未来と交信する男さん

ありがとうございます。
とても参考になります。

エクシーガでは夜間は15%では見えづらいようですね。
クロスオーバー7はエクシーガより、リヤゲートの色は薄いので15％でちょうど良いのかもしれません。

エクシーガ（リヤゲート可視光線透過率：約30％）
クロスオーバー7（リヤゲート可視光線透過率：約40％）

書込番号：19982946

[noripapa7]

＞Shun Kennyさん

ありがとうございます。
写真はとても参考になります。

やはりリヤゲートは15%くらいがいい感じですね。
リヤサイドは明るい方が良いので30％くらいでもいいかも。

納車までまだまだ時間があるので良く検討してみます。
しかしフィルムでこれほど悩むとは思いませんでしたよ(笑)

書込番号：19982957

購入予定です

[ベルソンベルソン]

３ヶ月以内に購入予定です。
いくつか質問させてください。
３列目のアシストグリップをつけないと降りる時大変でしょうか？
ディーラーオプションを納車後後付け足す事は可能ですか？

書込番号：19942499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gahn7204]

アシストグリップはお子さんには不要だと思いますが、ある程度の体格のある人には掴まる箇所の選択肢が増えていいと思います。

自分はシャークフィンアンテナやオートミラーシステムなど納車後に少し経ってから取り付けて貰いましたので、全く問題ないはずです。

書込番号：19942525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ベルソンベルソンさん

＞ディーラーオプションを納車後後付け足す事は可能ですか？

可能です。

私のS4にも納車後に色々とDOPを付けました。

因みにお客さま感謝デイの時にDOPを購入すれば2割引きになりお得です。

書込番号：19942552

[ベルソンベルソン]

やはりある方がいい感じですね。
つける事にします。
ありがとうございました。

書込番号：19943109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

スーパーアルテッツァさん
後付けオッケーなんですね。
しかも感謝デーに割引きがあるんですね！
その機会にいろいろ付け足してみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：19943215　スマートフォンサイトからの書き込み

[義経山]

私はスペックB乗りですが、契約前の最後の一押しでサービスさせましたよ。

書込番号：19943801

[takekenta]

＞ベルソンベルソンさん

もう契約済みですか？契約がまだなら、確かに実際車を見て見ないとというのは分かりますが、後付ではなく＞義経山さんの仰るようにオプションを値引きやサービスの手段の１つとして考えるのもいいと思いますよ。

またオプションの納まりを確認されたいなら、もしかしたらコレというのは無いかもしれませんがスバルの中古車ディーラーに足を運んで中古車で確認するというのもありですよ。

書込番号：19944290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

＞義経山さん
最後のひと押しですか！全く思いつきませんでした…
うまくできる自信はないですがチャレンジしてみます^_^
ありがとうございます。

書込番号：19945982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

＞takekentaさん
契約はまだなんです。先日見積りしていただきてかなり予算オーバーだったのでオプションが必要か精査をしているところで質問させていただきました。
試乗でワクワクしてしまい細かいところをあまり見ていなかったようですf^_^;
次はじっくり拝見しようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19946024　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDウインカー内蔵ブルーミラー

[前のめりtada]

クロスオーバー7にLEDウインカー内蔵ブルーミラーを特別な配線などせずに、いわゆるポン付け出来るのでしょうか？

書込番号：19942237　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

ポン付けの意味わかってますか？
元々付いてるドアミラーウィンカーから、電源取ればいいんじゃないですか？
どこの社外品か、知りませんが、取説理解出来れば、付けられると思います。

書込番号：19943705　スマートフォンサイトからの書き込み

CO7の進化について

[滝の茶屋]

ご教示ください。
2年以内にCO7の購入 (乗り換え)を検討しております。実際に見に行きましたが、写真よりかっこよく、3列目シートの実用性には驚きました。

質問ですが、標記の通りCO7は、将来的にアイサイトのVerUpやダウンサイジングターボへの改良は期待できるのでしょうか?
今買うか、改良を待つかで迷っています。
販売台数によっては販売終了との話も聞きますが、現状の販売台数からはどうなんでしょうか。予想で構いませんのでご意見頂ければと思います。
また、3列目のチャイルドシートの装着可否についてもご教示頂ければ助かります。

書込番号：19924749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gahn7204]

改良とか未来のことはよくわかりませんが、今現在他車と比較して優れているのであれば、購入に踏み切っていいと思います。
自分はこのクラス、この価格帯で現行のeyesight2.0に比肩する追従型クルーズコントロール、プリクラッシュブレーキ、またカーテンエアバックと言った安全装備を他車に見いだせなかったため、このクルマにしました。
7人乗る可能性がなければアウトバックだったと思います。

なお、ジュニアシートですが、サードシートにこちらのものを二つ並べています。
http://www.gracobaby.jp/products/childseat/juniorseat/junior_plus/#

書込番号：19924804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

滝の茶屋さん

エクシーガ クロスオーバー7の今年の新車登録台数は下記の通りです。

1月：365台
2月：353台
3月：539台
4月：353台

この数字は決して売れているという台数ではありませんので、販売終了という可能性も十分あるのではと思います。

書込番号：19924806

[にゃんこ先生です。]

年次改良でアイサイトのバージョンアップはあり得るかも知れません。
しかし、あと2年でエクシーガから数えてデビュー10年になるのでFMCか販売終了の可能性が高いかと思います。
現行型も装備が充実しておりコスパに優れていると思うので、滝の茶屋さんがハリアーの買い替え時にCO7が現行型のままでも私は「買い」だと思います。

書込番号：19924851　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞将来的にアイサイトのVerUpやダウンサイジングターボへの改良は期待できるのでしょうか?

改良されるか販売終了になるか半々位の確率と思います
他社も低背のヒンジドアミニバンは売れていないので生き残るのは難しいでしょう


＞3列目のチャイルドシートの装着可否について

チャイルドシートは装着出来る様に思いますが、そこに子供を乗せるのは大変だと思います
2ドア車の後席に乗せるよりも大変かも？
ISO FIXはセカンドシート左右のみ対応みたいです。

書込番号：19924858

[にゃんこ先生です。]

３列目へのチャイルドシート取付ですが、チャイルドシートのメーカーと商品により様々です。
他車種ですが、ベビーシートやチャイルドシートの後ろ向き取付は不可の商品が多かったですが、チャイルドシートの前向き設置やジュニアシートは取付可が多かったです。
３列目の座面長やシートベルトの引出長さなどが関係有るようです。
各チャイルドシートメーカーで適合表がHPで閲覧またはダウンロード可能なので、取付希望商品の適合確認して下さい。
※CO7の取付実例でなくて申し訳ありません。

書込番号：19924904　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

国内専用車で、その国内販売台数も少ないですから、アメリカ市場重視のスバルがこれ以上延命させることはないと見ます。

現行型を買いと思ったら買いだとは思いますが、設計は現行スバル車では一番古いし、よほど3列目重視＋アイサイトが欲しいというのでなければ、自分なら無理しません。

書込番号：19925017

[滝の茶屋]

＞Gahn7204さん
早速のご回答ありがとうございます。
現在所有するハリアーGsは、衝突防止機能が一切ないので、アイサイトVer2にて必要十分だとは思っています。しかし、仮に FMCでVer3or4 (無いとは思いますが)になる可能性があれば待ちたい気もします。
まさかの3人目の子供が出来まして、ミニバ以外で探してCO7にたどり着きました。

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
あまり売れてないんですね。販売終了発表後に購入する猶予があるのかも気になります。

＞にゃんこ先生です。さん
ご回答ありがとうございます。
ハリアーの下取りの関係もあり、早く手放すべきか悩みどころです。

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
ご指摘の通り、2列目にチャイルドシート、3列目にジュニアシートにすれば良いだけの話でしたね。

書込番号：19925029　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

スバルの吉永社長は先日行われた中期計画ビジョンとで、2018年にPHVを投入、2020年にはEVを投入したいと明言しております。
これはスバルの主力市場である北米では2018年から販売台数の一定割合をEVやPHVにする規制が始まるからです。
更に一応北米に工場は作りますが、むやみやたらと生産ラインを拡大するような投資はしないとも明言されております。

ということはほぼ現状の生産ラインの枠数の中で、PHVやEVを作るということになります。
となると生産ラインを失う可能性が高いものといえば、月に350〜500台しか生産されないエクシーガが廃止リストのやり玉に上がるのも無理はないでしょう。

書込番号：19925045　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝の茶屋]

＞9801UVさん
ご回答ありがとうございます。
やはり、FMCは期待薄そうですね。
設計が新しい・古いの違いで何か体感する支障や耐久性 ・安全性の違い等があるのでしょうか。
ランニングコストの関係でダウンサイジングターボは、大きなメリットを感じます。

書込番号：19925057　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝の茶屋]

＞しっぽ@レヴォーグさん
ご回答ありがとうございます。
グローバル戦略的にもFMCのメリットはほぼ無さそうですね。今回のCO7の発表も市場の展開を見据えたマーケティングの一貫でしょうか。売れたら開発継続、売れなければ廃止の可能性が高そうですね。早期にCO7廃止なら希少車になりますね(笑)

書込番号：19925081　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクソニス]

ちゃんと中身の伴った希少車ですからね、悪くないですよ。カッコよく言えば通好みの車です。試乗はされましたか？ハリアーとはかなり乗り味が変わると思いますが、買った人間としてはオススメです。箱バン以外の7人乗りってほとんど選択肢無いですけどねw
ちなみにうちは2列目にチャイルドシートとジュニアシート2つ乗せてます。3人共運転席＆助手席から手が届くので世話するの楽ですよ。

書込番号：19927230　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝の茶屋]

＞エクソニスさん
ご回答ありがとうございます。
まだ試乗はしていません。多分、試乗したらそのまま契約してしまいそうです。

書込番号：19928508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

価格コムでのユーザーレビューの評価は高いですが、スバルの販売現場ではあまり売れ行きはよくないとか聞きます。


スバルの営業さん曰く”ヒンジドアがスバルのこだわりだ”と言ってましたが、他社ではこのタイプも含めてスライドドアが主流です。

ヒンジドアだと狭い駐車場では隣のクルマにぶつける可能性もありますし、開く角度が大きくても乗降性はスライドドアにはかないません。

チャイルドシートをご利用するお子様がいらっしゃれば、スライドドアを採用しているお車の方が宜しいかと存じます。


スレ主さんが期待している”ダウンサイジング・ターボ（ＤＩＴ）の搭載はない”と思います。

エクシーガには発売当初より”２Ｌターボ（ＥＪ２０型）”がラインナップされていました。でも、途中で２．５ＬのＮＡ（ＦＢ２５型）に一本化。

ＣＯ７では先代エクシーガにあった様々なグレードがたった一つになってしまった。元々販売台数が少なかったので仕方ないかと。


それでもスバル製のミニバンが残ってくれて良かったと考えて、アイサイトなどの安全装備充実等を含めて色々考えれば、現行の価格は購入しやすい。付けるのはカーナビくらいですので。

発売当初にＣＯ７の試乗をしていますが、乗り心地としては良い方で設計が新しいとか古いとかは気にする必要はないと思います。

アイサイトのバージョンが２であったとしても、安全に対する評価はいいので心配はないかと。

ただ、販売台数がスバルの登録車（ＯＥＭのトレジアを除く）では少ないためにスバルがいつまで生産を続けるかは分かりません。

書込番号：19929843

[滝の茶屋]

＞ねこっちーずさん
ご回答ありがとうございます。
スライドドアの利便性は分かりますが、優先順位は、スタイルと走行性です。スライドドアのミニバンには全く魅力が持てません。唯一、オデッセイは候補にあがりましたが、希望の装備を付けると400万ほどになりましたが、そこまでの価値は見出だせませんでした。コスパ考えると、CO7一択でした。
皆様の意見を踏まえると、販売終了が固そうですので現行モデル購入の方向で次年度の改良動向を踏まえて判断しようかと考えています。

書込番号：19932657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞滝の茶屋さん

分かりました。

いろいろなオプションや諸経費を含めるとオデッセイでコミコミだったという４００万円くらいになってしまうかと思います。

ただ、今お乗り頂いているお車は全然新しい　ハリアーＧ’ｓ　みたいですし、下取や買取り価格も十分かと。

ぜひ最寄りのスバルにて試乗車などがあればご覧頂いてご判断頂ければと思います。

書込番号：19932875

[トラびさん]

北米で絶好調のスバルですので、わざわざその生産ラインにクロスオーバー７を入れたくないというのがスバルの本音のように思いますね。この車を売らなくても儲かる車種があって、さっさと持ってきて!と北米で言われているので、なかなか生産台数を増やして売ろうなんて気にはならないのではと推測しています。
でもラインナップ上７人乗りがなくなってユーザが逃げるくらいなら精一杯のマイナーで質感を上げて続けようがこの車だと思っています。
なんで、発注するとわかりますが、在庫はないので、いつ生産分を割り当ててもらって納車という形になります。発注が無かったらその分北米向けのアウトバック作るんでしょうね。（このクチコミ掲示板でも納車が遅れたっ!て話が結構ありましたよね。うちの車も２月登録でとの話でしたが、結局３月登録分で３月納車でした。危なく４月納車になるところでした。）

ちなみに4月の販売台数をさっと書いておきます。
プリウスα　2030
ウイッシュ　1003
アイシス　　　298
ジェイドRS 144
ジェイドハイブリッド　218
ラフェスタ　113
プレマシー　368
クロスオーバー７　353

似たような車と比較しても、まぁまぁ売れているんじゃないですかねぇ?と思って見ていますが。さて。

書込番号：19932955

[滝の茶屋]

＞トラびさんさん
詳細に調べて頂きありがとうございます。
アウトバック(ベース)に7人乗モデルが組み込まれればと素人的には考えてしまいます。
月350台の販売(生産は500台程度まとめて?)が、採算ラインにあるのかは、何とも分からないところですね。

書込番号：19933577　スマートフォンサイトからの書き込み

[やみつきカルビ]

アウトバックの7人乗り、いいですね。

書込番号：19935452　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらいＰＧ]

＞やみつきカルビさん
海外のワゴンや往年のセドグロワゴンのように、後ろ向きの補助席なら、今でも構造変更だけでできそうです。

書込番号：20010642　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝の茶屋]

標記の件、アドバイス頂いた方々、ありがとうございました。

本日、家族と散歩(お茶)がてらに試乗してきました。
結果、契約しちゃいました(笑)。

皆様の評価通りでした。
担当者と条件が良かったこともあります。

12月納車予定です。

書込番号：20171165　スマートフォンサイトからの書き込み

方向指示器及び非常点滅表示灯のLED化について教えてください。

[Gahn7204]

表題の件、各灯にメタルクラッド抵抗器を繋げるか、リレーをICリレーにするか、でご相談です。

自分では、トヨタ車と共通の8plnで速度調整機能付きであるAMCの黄色いリレーを購入して取り付けてみようと思っています。
抵抗器取り付けは抵抗器の固定方法や発熱の問題が気になっての判断です。

クロスオーバー7でウインカー／ハザードをLED化されている方で、不適合とかトラブルを経験された方がおられましたら、お話をお伺いしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19903400　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフレールの耐荷重について

[KT240]

どなたかルーフレールの耐荷重についてわかる方いらっしゃいますか？
ディーラーで聞いても答えてもらえませんでした。
カートップのボートを積みたいため、最低でも50ｋｇに耐えられないと、購入をあきらめなくてはなりません。
それともう一点
CO7に試乗してきたのですが、試乗車は1年ほど試乗に使われているためか、OPのウルトラスエード/本革シートが薄汚れていました。
個人的にはオレンジの内装色はおしゃれで気に入っていたのですが、やはりシートの汚れは目立ちますか？

書込番号：19880895

[スーパーアルテッツァ]

KT240さん

↓のスバルのお客様センターに電話かメールで問い合わせてみては如何でしょうか。

http://www.subaru.jp/faq/

ただ、スバルのお客様センターは「確認が取れていない。」とか言って耐荷重は答えてくれないかな・・・。

書込番号：19881006

[働きたくないでござる]

その場合は、「確認が取れたら連絡ください」とでも言えば返事がきたりします。

書込番号：19881061

[KT240]

スーパーアルテッツァさん、働きたくないでござるさん

回答ありがとうございます。
その手がありますね、確認してみます。

書込番号：19881163

[えむあんちゃ]

手物のスーリーのスバル用カタログでは，エクシーガ（ルーフレールで無いフット）の最大積載重量は50�sになっています。XVやフォレスターは75�s。

と言いう事は，車体本体も50�sまでは耐えられると言うことになるでしょう。

書込番号：19881860

[謎のキャンパーA]

50kgって結構積みますね。トータルの重量でしょうか。トータルの重量以外にも場所によって制限がありますよ。

分散する必要があって、一箇所に50kg載せられるものは無いと思います。レールよりも外側（前と後）はより制限があるので注意です。私のはトータル50kgですが、端は10kgちょっとが限界です（詳細は忘れました）。

書込番号：19883101　スマートフォンサイトからの書き込み

[KT240]

＞えむあんちゃさん
＞謎のキャンパーAさん

ご回答ありがとうございます。

INNOのホームページを見たらCO７は40ｋｇとなっていました。40ｋｇでは重量オーバーになってしまいます。
キャリアを付けての積載なので、一か所は12.5ｋｇの加重になります。
均等に分散されるかは微妙なので、１か所15ｋｇくらいは耐えてもらわないといけない計算になります。

本日、スバルの問い合わせサイトに問い合わせてみました。
40ｋｇではあきらめなくてはなりません・・・

書込番号：19884165

[ねこっちーず]

これは私の私見ですが、最近のルーフレールは”実用性”よりも”スタイル”が優先されている気がします。

私のフォレスター（ＳＨ）のルーフレールは結構しっかりしていて掴まってもびくともしませんが、現行型のフォレスター（ＳＪ）のルーフレールをディーラーで確認した際にはレールが細くてしがみついたらバキッといってしまうじゃないかと思ったくらいでした。

ＣＯ７のルーフレールもそこそこは耐えられるかもしれませんが、元々ルーフレール設定は旧エクシーガのときはなかったはずなので、５０ｋｇは難しい可能性がありますね。アウトバックとかならいいかもしれませんけど。

ただ、載せる物がルーフボックスではなくて、ボートとの書き込みなので・・・ＣＯ７では無理かもと思っていますが。

書込番号：19885129

[KT240]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

本日、スバルより回答がありました
　　　　　　　↓
＞ルーフレールの、耐荷重としての値は公表しておりませんが、
＞積載重量（ベースキャリア＋アタッチメント＋積載物）は、５０ｋｇまでを
＞想定しております。

とのことでした。何とかカートップできそうです。
が、INNOのキャリアは使えないって事なのかな？

書込番号：19887081

[えむあんちゃ]

INNOのページを見るとXVの許容値が５０Kgになっていますが，スーリーのカタログでは75�sです。エクシーガは40�sと50�sだね。どっちが本当かな？

常識的に考えれば，走行時の風圧等を考慮して値を設定しているだろうから，スバルが50�sと言うのであれば，INNOでも大丈夫だとおもうけどね。

書込番号：19890650

[KT240]

＞えむあんちゃさん

INNOにも問い合わせしておりまして、本日回答が来ました。

＞弊社キャリアご使用時の本車種の「最大積載可能重量」は「40kg迄」となっておりまして、
＞この重量を超えて積載していただくことが出来ません。
＞各車種に設定しております「最大積載重量」につきまして、
＞この重量は、「適合ステーの耐久性」と「車両（屋根）側の耐久性」の双方の観点から、
＞実車での試験により弊社で定めております。

とのことでした。
やはりINNOのキャリアは使えないようです。

書込番号：19899685

[KT240]

INNOのベースキャリアは耐荷重40ｋｇで、カートップには使えないようですが
THULEとINNOはスクエアバーの寸法が同じなので、THULEのベースキャリアが使えそうです。アタッチメントはINNO。

が、THULEのCO7用ベースキャリアはThule Rapid System 753のようですが、これがまた最大積載重量の欄に記載がない・・・

書込番号：19902259

[ねこっちーず]

＞KT240さん

スバルのホームページから、純正アクセサリーカタログを参照して”ＴＨＵＬＥ”のベースキャリア等の記載があるかどうかの確認をしましたが、”別途店頭のカタログをご覧下さい”との記載しかありませんでした。

もしかすると・・・ディーラーに再確認頂ければ”カタログ”があってそこに記載があるかもしれないです。


余談ですが、スレ主さんの書き込み内容を拝見して”阿部商会のホームページ”から推測される品番にて私も調べましたが、最大積載量は”空欄”でしたね。

http://abeshokai.jp/thule/car_search/car_serch.php?maker=SUBARU&car_name=エクシーガ・クロスオーバー7

上記のページでお調べになられたのだと思います。


で、リンク先の商品の組み合わせで仮に楽天市場にて検索をかけたところ・・・最大積載量の記載がありました。５０ｋｇと書いてありました。ただ、”トータル”なのかどうかまでは記載がなく詳細は分かりません。


参考先�@：　http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/th-crossover7-753-761-4054/

参考先�A：　http://item.rakuten.co.jp/powerweb/thuleset003128/


※正確なところは私には分からないため、あくまでも参考程度にてお読み頂ければと思います。

※実際の取付可否に関してはメーカー（ＴＨＵＬＥ）かスバル（ディーラー）にしっかりとご確認頂いた上でご検討下さい。

お役に立てない情報かもしれませんが・・・

書込番号：19902485

[えむあんちゃ]

KT240さん

手元のスリーカタログ２０１５によれば，CO7(YA#)のフットは754です。スーリーの場合，年度により同じ品名でも詳細が異なることがあるので，ネットで個別に買う場合は注意が必要です。

書込番号：19902779

[えむあんちゃ]

訂正です。CO7はカタログ上記載ありません。2015カタログ上はエクシーガでした。
ネット上（阿部商会）は，CO7：753，エクシーガ：754となっています。

書込番号：19902785

[KT240]

＞ねこっちーずさん
＞えむあんちゃさん

ご回答ありがとうございます。

THULEとデーラーに確認してみます。

THULEのベースキャリアなら大丈夫そうですが・・・

まぁ、キャリアに５０ｋｇなんて普通は積みませんからね。

CO7でもカートップがOKならば、カートッパーにはうれしい限りですが。

書込番号：19904913

[えむあんちゃ]

KT240さん

勘違いしていないかな？

> まぁ、キャリアに５０ｋｇなんて普通は積みませんからね。

スーリーカタログには，（積載重量＝ベースキャリア＋アタッチメント＋積載物）と記載されています。全部込み込みの重さです。

書込番号：19905390

[KT240]

＞えむあんちゃさん

紛らわしい書き方してしまいましたね。
ボート用のアタッチメントは結構重くて、バーと含めると10ｋｇ近くなります。
ボートは大体40ｋｇ弱なので、50ｋｇの耐荷重なら大丈夫なのですが、40ｋｇでは重量オーバーです。

おおざっぱに50ｋｇと書いてしまいましたが、50ｋｇのボートでは重量オーバーですね。

書込番号：19907314