スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

フルモデルチェンジの可能性

[しましまこやじ]

H19年式エスティマGのパワースライドドアが両側とも作動しなくなり、ディーラー修理見積38万円にびっくりし乗り換えを考えております。
当初、クロスオーバー7は基本設計の古さ故、候補外でしたが試乗での素晴らしいドライブフィールときちんと使える三列目に魅了され購入を真剣に検討中です。
ただ、一部では今回の売れ行きを見て2017年にフルデルチェンジとの噂もあり、今買ってしまって良いのか悩んでいます。
自分としては向こう3年はフルモデルチェンジしないと考えるのですがみなさんどう思われますか？

書込番号：18852842　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

流石にマイナーはあってもフルはないでしょう。

書込番号：18852909

[しましまこやじ]

働きたくないでごさるさん
ありがとうございます！
エクシーガとしては8年目のH型なので開発が途中まで進められていれば、売れ行き次第で早期のフルモデルチェンジもあり得るのかなと考えてしまいました。
自分的には現状で充分魅力的なんですが1.6Lターボ、アイサイトVer3とかで登場するとちょっと悔しいかなと思ったりもしまして。

書込番号：18852955　スマートフォンサイトからの書き込み

[noripapa7]

僕の根拠のない予想ですが…

1年後、年次改良でアイサイトver.３に。
2年後にフルモデルチェンジで1.6Lターボ+アイサイトver.３に。

必ずフルモデルチェンジしてくれることでしょう！
（期待を込めて）

こうやって書いておけばメーカーさんも読んでくれると思うので（笑）
みんなで盛り上げておきましょう！


でも今のクロスオーバー7はほんといいよ。
内外装のデザインはどうしても古臭さを感じるところもあるけどある意味完成されてる感じ。

お買い得だし気に入ってタイミングが合えば買って損はないと思う。
乗り味はほんとよく、素晴らしい走りを堪能できるしね。

書込番号：18853148

[マイペェジ]

売れれば要望が多数あれば、それに応えるのが自動車メーカーですから、可能性はゼロとは言えませんね。
ただミニバン＠スバルは、鬼門だったりします。

だからレガシィと一緒に進化させなかったの・・・かもしれない？

書込番号：18853183

[ミカエル．ラウドルップ]

僕はエリシオンプレステージから乗り換えです。
フルモデルチェンジのことも考えましたが試乗してみてこれでこの値段ならと納得し購入しました。
エリシオンプレステージは怖いからと運転しなかった妻がこれなら運転できると言ってくれたのと、息子の内装への大絶賛が決め手でした。
エリシオンプレステージも運転していて他のミニバンより安定感ありましたがエクシーガクロスオーバー7はワゴンベースで別格でした。
不満点が無いわけではありませんが納車が凄く待ち遠しいです。次がレヴォーグベースかアウトバックベースかわかりませんが３年位は今のままと思うことにしています。

書込番号：18853213　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまこやじ]

noripapa7さん
ありえそうなスケジュールですね〜
自分がクロスオーバー7で引っかかっているのが運転席周りのデザインなんです。
今更な足踏みパーキングブレーキ
運転席のちっさなアームレスト
ステアリングオーディオスイッチの設定自体がない

これらが2年程度で改善されるなら待った方が良いのかなと悩みまくりです。
走りは100点満点なんですが

書込番号：18853254

[しましまこやじ]

マイペェジさん
自分が一番恐れているのがモデル自体の消滅です。
早期のフルチェンも困るけどなくなるのはもっと困ります。
予想以上に売れてフルチェンしたらそれはそれで良かったと考えれば良いかもです。

書込番号：18853283

[しましまこやじ]

ミカエルラウドルップさん
エスティマも悪い車ではなかったのですが運転していて楽しいと感じる事がありませんでした。
クロスオーバー7も分類上ミニバンという事でまったく期待していなかったのですが運転の気持ち良さが別格でした。
助手席で試乗した妻も「これなら子供達酔わないだろうね〜。オレンジのシートも可愛いし買い替えても良いんじゃない？」
と乗り気になってくれています。
基本設計の古さはそれだけ熟成が進み信頼性が高いとも考えられますよね。
少なくともスバル以外で同じコンセプトの車は出ないと思うので契約の方向で進めようと思います！
ちなみに結構売れ始めているらしく納車まで2ヶ月はかかるとの事でした。

書込番号：18853356

[ミカエル．ラウドルップ]

ちなみにですが僕はゴールデンウィーク前に契約して納車予定が7月頭です。
約２ヶ月待ちです。
その間にナビ、フリップダウンモニター、ETCなど揃えまして、現在はホイールをノーマルだとタイヤ径が小さく見えるので18インチの225/45にしようか悩んでます。

書込番号：18853379　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまこやじ]

ミカエルラウドルップさん
ゴールデンウィーク前の契約で2ヶ月待ちなら今契約しても8月中の納車は難しそうですね。
ちなみに私の商談内容は
クリスタルホワイト色
メーカーオプション レザーパッケージ
バンパーパネルパッケージ
ベースキット（フォグ、マット、ナンバーキット他）
連動ドアミラー
カーゴマット
楽ナビ、リヤカメラ、ETC
5年メンテ、延長保証

以上で本体、付属品値引合計32万、下取56万、支払290万で提示受けています。
付属品が50万くらいになってしまったのでもう少し値引して欲しいのですが一応新型車という事で苦戦しています。

書込番号：18853429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

こちらはナビはサイバーナビのオートバックス限定にETCをサイバーナビ対応を買いました。
バックカメラは純正が見た目もオススメです。
スピーカーはエリシオンからスワップします。
そのあたりの作業は全部メーカーに無料でやってもらう事になりました。
で総値引きが40万円位かなと。
用品は通販で取り寄せて取り付けはオマケでお願いしますとすればかなり金額的にも変わってくるかと思います。

書込番号：18853742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＮ＆ＫＡＳＡ]

私も現行車の購入を検討しているのですが、
ＦＭＣも気になるところです。
私の勝手な予想（希望）では…

【来年春：年次改良】
　エンジンの換装（現行レガシィ2.5Ｌor1.6DIT）で燃費ＵＰとアイサイト３。
【再来年春：ＦＭＣ】
　新型シャシ（ＳＧＰ）で軽量化、広い室内空間等を得てＦＭＣ。

とりあえず来年春まで待ってみるのもありかなと…消費税ＵＰまでに結論を出そうと思っています。

書込番号：18879186

[しましまこやじ]

ＲＩＮ＆ＫＡＳＡ さん
私も同様に迷った末、契約に至りました。
雑誌やネット、ディーラーの情報を自分なりに分析し、スバル車はほぼ5年周期でＦＭＣされており

　2016年　インプレッサＦＭＣ
　2017年　フォレスターＦＭＣ
　2019年　レヴォーグＦＭＣ
　2020年　レガシィＦＭＣ
　　
の順番でＦＭＣが行われていくと思われます。
　すると
　　1）2018年に新発表車種がない
　　2）搭載が予想される直噴1.6Ｌターボはレヴォーグに初採用されもう少し熟成が必要
　　3）ベースとなるエクシーガは2008年発売でさすがに10年以上は引っ張らない

　以上からクロスオーバー7のＦＭＣは2018年と予想しました。

　クロスオーバー7ほどのドライブフィールと走破性能を持ったミニバンが2、3年で国内他メーカーから出る可能性はほぼ
　ゼロで次期型の買い時はＣ型となる2020年頃ならば今が買い時という結論に達し購入決定となりました！

　
　

書込番号：18880225

[ＲＩＮ＆ＫＡＳＡ]

しましまこやじさん、見事な分析です。
今までの流れだとＦＭＣはやはり３年後くらいが妥当ですね。
となると、あと３年販売するためには少なくとも２回のテコ入れ（年改）
が考えられますが、どのような内容になるでしょうか…？

私、エンジン換装（燃費ＵＰ）とアイサイト３を熱望します！（笑）

書込番号：18881957

[noripapa7]

気になる記事を見つけました。

「スバルからのアンケート！新7人乗りクロスオーバーSUVに付ける名称はどれが一番だと思う？ 」
http://blog.livedoor.jp/worldautomobile/archives/34006150.html

日本では未発売だったトライベッカの後継モデルの噂は以前から出てましたが、
久しぶりにこの話題が出てきました。

もしかするとこれがエクシーガ（クロスオーバー7）の次期モデルとなるかも知れません。

何かしら開発しているのは間違いないと思います。

書込番号：18883089

[しましまこやじ]

noripapa7さん

トライベッカは主に北米をターゲットとした現地で中型SUVに位置づけられているモデルですね。
トヨタ・ハイランダー、日産パスファインダーなどと競合していると思いますが、北米販売絶好調なスバルにおいて発
売時よりグリルデザインの不評さから苦戦していた車だと思います。
スバルとしては北米でも数を売りたい中型SUVは無くすわけにいかないでしょうから次期モデルは確実に開発されてい
でしょうね。
しかし、現行トライベッカが全幅1878ｍｍ、他ライバルが1900ｍｍを超えていること考えると現行トライベッカ同様国内で販売される可能性は低いのではないでしょうか。
国内でも売れるように全幅をアウトバック程度にすると主戦場である北米で売れなくなる為、むしろ全幅を1900ｍｍくらいに拡大されるのではないかと思います。

次期エクシーガが開発されているとすればフラッグシップであるアウトバックを超えないサイズの全幅1800ｍｍ、全長4800ｍｍ程度で登場すると予想します。

　

書込番号：18883538

[noripapa7]

全幅1900ｍｍともなると日本ではさすがに大き過ぎますね。
個人的にはアウトバックで３列あればベストなんですが。
何れにせよ次期モデルに期待しましょう！

書込番号：18886794

[初書き込み2]

フルモデルチェンジを期待するのは個々人の勝手ですが、やはり甘い幻想であると思います。
今までのエクシーガの販売実績からして今回のクロスオーバー7が予想以上に売れ続けないと、スバル車のプラットフォームの更新を機に本当に消滅ということになりかねないと思います。
だから、現在検討中の方々は車としては決して悪くないと思いますので、車が存続していくためにも是非購入していただければと思います。
ちなみに、私は現在エクシーガのB型を所有しています。

書込番号：18888718

[しましまこやじ]

初書き込み2さん

おっしゃる通りクロスオーバー7の売れ行き次第でフルモデルチェンジするか消滅するかが決まると思います。基本設計が古いにもかかわらずこれだけ魅力ある車になっているので是非、最新技術で開発された次期クロスオーバー7を出して欲しいと思います。

書込番号：18888847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

クロスオーバー7再来週納車予定です。買ってしまった僕としましてはフルモデルチェンジ期待したいけど今のままであって欲しいような気も。
買ったばかりでいきなり年改アイサイトver3でタイヤ外径変更。そしてフルモデルチェンジでアウトバックベースになりましたてなってしまったら…
悲し過ぎて、次もエクシーガ買ってしまうかもです(^-^)/
理想は5年頑張ってフルモデルチェンジで御願いしたいところです。でも予想は3年かなと思っています。

書込番号：18888971　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまこやじ]

ミカエル.ラウドルップさん

来週納車いいですね〜。自分は8月中に納車されるかもあやしい状況です。

年改、気になるところですね。

アイサイトはインプレッサスポーツがようやくVer.3、新発売のインプレッサスポーツハイブリッドはなぜかVer.2で登場、フォレスターもVer.2というところを見るとバージョンアップは想像以上にコストと手間がかかり、数が見込める車種でなければ採用されないという気がします。

タイヤ外径もアイサイトとのマッチング調整が必要な為、コストの関係でエクシーガのタイヤサイズを引き継いだと思われます。雑誌”クロスオーバー7のすべて”ではXVやフォレスターXTのタイヤでの開発画像が記載されていたので本当は大径タイヤを採用したかったがコスト優先で見送られたのでしょうね。

よって、クロスオーバー7が予想外の売れ行きを見せないかぎり、年改は本当に小規模にとどまるのではないかと思ってます。

次期型が開発された場合、現行車より相当値段が上がるので今回買うのはアリだなと思って自分は契約しましたよ〜

自分はひねくれているのでマイナーな車ばかり買ってしまうというのもあるのですが…

AE101トレノ　⇒　Will VS　⇒　バサラ　⇒　エスティマ（これが初めて買った人気車種）

書込番号：18889648

[初書き込み2]

スバル車は年改があるので気にしても仕方ないというか欲しいときが買い時と自分を納得させるしかないですね。(^_^)
ただ、年改される度にうらやましいやら、あまり変わっていないようなら安心というか複雑な気分になる自分がいますが…。

次期エクシーガには私も期待はしているのですが、最近は価格が昔のスバル車に比べてかなり上がっているので、淡い期待と思いつつ値段はおさえつつ性能は上がって欲しいと思っています。
昔のスバル車は性能が割には結構お買い得だった車が多かったよな気がしますが。

書込番号：18890007

[しましまこやじ]

初書き込み2さん

エスティマだった自分にはアイサイトVer.2でも十分満足、エンジンも熟成されてて現行レガシィと比べても不満なしですがステアリングだけは年改で変更されると悔しいかもしれません。
オーディオステアリングスイッチの設定がなく、2世代前のレガシィと同じステアリングが古臭さを一番感じてしまいます。
乗り出せば直ぐに気にならなくなると思い契約しましたが。

次期型があるとすれば新エンジン、危険予防システムフル装備になるでしょうからレヴォーグ以上に高くなり車両本体320万くらいからのもはや高級車になっちゃいそうな気がします。そのうえ消費税増税も加わりますしね。

走行性能、機能性で純粋に評価するとクロスオーバー7ってお得じゃないかなと思います。

書込番号：18892213　スマートフォンサイトからの書き込み

[初書き込み2]

しましまこやじさん

エクシーガ自体は、私もクロスオーバー7も含めてその前の時から現行のスバル車の中では大変お買い得な車ではないかと思っています。

オーディオステアリングスイッチは、エクシーガにメーカーオプションのナビが設定されていたときにはそれを選択した場合につけることができました。
私はそのナビをつけたので納車時にはオーディオステアリングスイッチはすでについていたので何とも言えませんが、そのナビを選択しなかった人も他車からの流用か、メーカーオプション･ナビのスイッチか、それともオプション・カタログ(その当時のオプションにも無かったような気はしますが)かなどからどうにかして部品を手に入れて後からつけていたように思います。

書込番号：18892370

[しましまこやじ]

初書き込み2さん

ディーラー担当者が四方手を尽くして調べて下さり、ステアリングスイッチの部品は取り寄せ可能だがディーラーオプションナビとは配線が合わず。社外品ナビならなんとか付けられるものの電話着信スイッチは使用不可との回答で中途半端に感じたので取り付け断念しました。

書込番号：18892421　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだかんだで神田]

さすがにフルモデルチェンジまでは待てそうにありませんが、年改まで我慢するかどうか悩んでいます。現車の車検が一年ちょっと残っているので待つことも可能ですが、早く乗りたい気持ちとの葛藤です。こればかりは何とも言えませんが、次の年改では何が改善されますかねー…。

書込番号：18899591　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまこやじ]

なんだかんだで神田さん

フルモデルチェンジするかどうかはクロスオーバー7の売れ行き次第かと思います。
アイサイトバージョンアップやエンジン換装はコストがかかり車両価格が上がる為、年改で行われる可能性は低いと思います。
クロスオーバー7はエクシーガから数えて7回年改されており熟成の極みに達していると言えるので、ごく小規模の年改しか行われないのではないでしょうか。

書込番号：18899885　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[しゅんちゃんPaPa]

BPアウトバックからの乗り換えです。今乗ってるのは、確か2004年製の2.5iで、カタログ燃費は13km/lの、10.15モードだったと思います。EJ25型エンジンでCVTも、アイドリングストップもついてません。4速ATです。かたやクロスオーバー7は、ＪＣ08モードで、13.2km/l。FB25型で、エンジン新型アウトバックの一つ前の型らしいのですが、実際どれくらい違うものなのでしょうか？

書込番号：18817029　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

７割くらいに落ちるでしょう

書込番号：18817088

[レコバヤ]

E型の2.5アイサイト乗り・FB25エンジンは一緒ですが車重が違いますのでご参考程度に。
17,000�q、千葉県都市部渋滞が多い地域に住んでおり高速と街乗りは半々くらいで
通算燃費が8.9�q/L、高速のみでは14�q/L以上行きますが街乗りで相当食われていると
推察しています（5〜6�q/L位ではないでしょうか）。
今年夏に車検ですが、バッテリーの比重が下がっておりアイドリングストップの時間も
かなり短くなっております。アイドリングストップ機能のためにバッテリー交換を
しなければならないとなれば意味がないのでは？と考えてしまいます。

書込番号：18817131

[ぽんぽん 船]

>実際どれくらい違うものなのでしょうか？

机上の計算をしてみましょう・・・

まず、カタログ燃費を同条件に合わせてみましょうか。
10･15モードから JC08モードへ移行した当時は、
カタログに両方掲載していたり、カタログ燃費に記載が変ったりしていました。
覚えている範囲では、当時話題になっていた DEデミオSKY と フィット2HV ですかね。

DEデミオ
30km/L（10･15）　→　25km/L（JC08）　※0.83

フィット2ハイブリッド
30km/L（10･15）　→　26km/L（JC08）　※0.87

ざっくり係数を 0.85 と考えて（設定して）、
スレ主さんのクロスオーバー７の 13.2km/L（JC08）を 10･15モード換算すると、
13.2 ÷ 0.85　＝　15.5km/L（10･15）　ですね。
コレを 10･15モードのカタログ燃費としましょう。

次に実燃費の係数も考えてみましょう。
これは乗り方に大きく左右されるので、スレ主さんのケースで考えましょう。
スレ主さんの BPアウトバックの実燃費はいくつでした？
それをカタログ燃費で割って係数にしましょう。

例：）
BP の実燃費が、仮に 9km/L だとしたら、
9 ÷ 13　＝　0.69　
コレをスレ主さんの実燃費係数としましょう。
※計算する時は、スレ主さんの実燃費で計算してね。こればかりはスレ主さんにしか分からないから。

後は、10･15モード燃費に実燃費係数を掛ければ済みます。
15.5 × 0.69　＝　10.7km/L（実燃費の予想）

こんなん出ました。

書込番号：18817240

[しゅんちゃんPaPa]

レコバヤ様
回答ありがとうございます。FB25エンジンの燃費参考になりました。クロスオーバー7のはほんの少しだけ部品が変わってるだけみたいですね。高速でそれだけいけば、妻も納得してくれるかなと思われます。しかし、アイドリングストップはバッテリーに影響があるとは。ちょっと痛いはなしですね。アイドリングストップと燃費の関係も、詳しく知りたいですね。ありがとうございました。

書込番号：18818147　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんちゃんPaPa]

ぽんぽん船様
詳しい燃費計算ありがとうございました。10.15モードと、ＪＣ08モードの違いがわかりました。ありがとうございます。うちのBPの実燃費は街乗りメインで8〜9キロくらいですので、おおよそ計算の通りですね。当たり前ですが10年以上前の車よりエンジン性能は上がっているはずですし、4駆の性能と、走りのポテンシャルを考えれば、クロスオーバー7の燃費は個人的には納得のです。スバル車のさらなる進化に今後も期待しています。

書込番号：18818443　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗、見積もりしてきました。

[ミカエル．ラウドルップ]

4WD車探していまして候補をデリカD:5に絞っていましたが奥さんも運転できるエクシーガも良いかもと思いHP見たところ知らぬ間にモデルチェンジ？していまして本日スバルに見に行ってきました。

まず見た目
・正面：アウトバックみたいで凄く好み。
・後ろ：普通に可もなく不可もなく無難。
・横から：タイヤ径小さ…ここが唯一不満。SUVなのに最低アウトバック位のタイヤ径にできなかったのか？
・室内：オレンジ！？色はこれのみ！びっくりしましたが試乗したら違和感無し。むしろ新鮮かも。
試乗してみて
・アイサイト：今VER.3が最新だがVER.2と1個前。ほとんどの方が不満に思うかもですが、アイサイト初体験の自分としてはビックリの技術です。クルーズと組み合わせても全く不満なしです。
・走行性能：今現在大型ミニバンに乗っているのも有り加速、コーナリングとも全く不満なし。
メーカー営業の話
・モデルチェンジというかお得モデルになったという感じらしい。内装見た目もエクシーガの色違い。
　外装はちょっとアウトバックに似せただけで新型車というには微妙な位置づけらしい…

見積もり
・モデルは2種類でレザーシート（スゥエード調）を選択するかしない。
　僕は標準。
　車体2786400円⇒2624400円　162000円引き
・オプション、別途必要分　総額238000円⇒55000円　183000円引き
　ベースキット（マット、バイザー、ナンバープレート枠、ロック、LEDフォグ、泥除け）
　：156060円
　ナビ、ETC、バックカメラ持込み取付：32400円
　シャークフィナンテナ：23760円
　カーゴサイクルキャリア：23760円等
・諸費用＋点検、オイルパック（5年目車検まで）、保証延長。
　：384800円
【合計】
306万円で下取り86万円の追い金220万円との結果でした。下取りも他店より5万円増。
モデルチェンジ？直後でこれは買いなのかと…
満足して良いのでしょうか？それともまだ責めるべきなのでしょうか？

ちなみに対抗車はアウトランダー、デリカD:5です。
皆様のご意見お待ちしております。

書込番号：18724568

[V-max1200]

エクシーガ名前が変わって凄く垢抜けた今時感のある
SUV的な車になりましたね〜
しかし自分でしたら
アウトバックを買いますね。
やはり不満に思うところのタイヤサイズが小さいとか
アイサイトが最新でないとかやはり
一昔前の車両の焼き直しという感じが強いですね
スレ主がエクシーガに強い思入れがあるのでしたら別ですが
リセールも良くないですし
アウトバックは、やはり最新型ですから
魅力的に見えますが
どうでしょうかね？
あくまでも私の考えですが

書込番号：18724645

[借り物上手]

当方新米スバリストのアウトバック乗りです。
アウトバックを購入後、こちらの発売が発表され、気にしておりました。

多人数乗車を考えると、かっこいい車に仕上がっていますよね。
気にされるホイールは仕方ないとして、アイサイト3で色々性能が上がってますが、昨年六月のレヴォーグ発売まで2が最新でしたので、スレ主様がOKなら良いかもですね。

値引きに関して、発売直後の初回でその金額はかなり良いのでは？と思いますが、あと少しまけてくれたら判子押すと言えば、店長決済の最大限の数字出てくる気もします。
私のBS9、最初の見積もりでは、本体５万、OP10万位の値引きでしたよ。

書込番号：18724695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

V-max1200さん
早速のご返信ありがとうございます。
今回ですが秋に狭い路地脇の土地に引っ越すので冬が不安な為4WDにと思っております。
アウトバック見ましたが良いですよね…
ただ今回3列目シートは応急でも必須と考えていますのでエクシーガをスバルの中で唯一の選択肢としています。
あとは三菱アウトランダーとデリカD:5を考えています。
奥さんも運転できるのがエクシーガの利点です。
デリカ、アウトランダーだと視点が高く運転が怖いとの事でした。

書込番号：18724750

[ミカエル．ラウドルップ]

借り物上手さん
やっぱり良い数字出ているみたいですね。
かなり勢いで判子押しそうな…

アウトバック良いですよね。
エクシーガのタイヤハウスがアウトバック並みでタイヤサイズが同一なら…
ここだけが唯一引っかかっています。
でもフロントマスクは最高です！
悩みます。

書込番号：18724781

[ゴリラマグロ]

私も先日試乗および見積もりをしてきました！
ネットの写真で見たほどタイヤの小ささは気になりませんでした。なかなかマッチしていると思います。
そしてこれもですが、内装のタンカラーも写真で見るよりも実物は上質でとてもいい感じです。

前モデルのエクシーガに乗ったことがありませんので私の意見が参考になるかわかりませんが…
三列目は予想以上に快適で座り心地も上々☆
そして運転してみると７人乗りとは思えないロールのなさで、そしてサスペンションの設定も硬すぎず柔らかすぎずで揺れの収束も早かったです。
運転してて楽しい車ですよ！スライドドア必須の嫁の許可がおりなさそうですが…

書込番号：18724951　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

デザイン的には旧型もそうですが妙に屋根だけが高くて個人的にはかなり不恰好に感じます。
車体やアイサイトも旧式ですしどうしてもスバルということなら素直にアウトバックを選んだほうが良いのでは？

エクシーガかデリカか？なら
デリカのディーゼルのほうがリセールも含めて満足感は高いように思います。

書込番号：18725034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

ゴリラマグロさん
タン内装はかなり僕も慣れてか良い印象になっています。
最初はびっくりしましたwww
走った感は足回り最高です。そこは僕も思いました。
スライドドア…そこなんですよね…
僕も子供の乗り降りにはスライドドアが便利というか危険性が少ないのでそこがデリカD:5を候補から外せない点なんですよね。でもデリカだと奥さんは運転が怖いと…
とは言え、奥さんは好きな車にすればと。
ちなみにゴリラマグロさんはお見積りいかがでしたでしょうか？
できれば参考までに教えて頂けたらと思います。

書込番号：18725047

[ミカエル．ラウドルップ]

カートホイールさん
そうですね。多分屋根が高いから余計にタイヤ径が小さく見えるのかなと。
ただ内装、正面からの姿は全く不満なしです。
デリカD:5確かにまだ大きく悩んでいます…
アイサイトがVER2でも良いのでデリカに欲しかった…

書込番号：18725073

[ALFA1048]

契約おめでとうございます。

当方、５年前に家族が増えるためアウトバックＢＰ９からエクシーガＧＴに乗り換えました。

当時から、Ｄラー営業にスバルのＳＵＶの３列シートが欲しいと言っており、ＣＯ７はその時にあればベストでした。

クルマの完成度、車格から言えば、アウトバックの優位性は否めませんが、３列シートを優先するとＣＯ７しかないというのが、私の認識です。

旧エクシーガの板でも述べましたが、タイヤの小ささもちょっと残念な結果とは思います。私も真剣に購入を考えており、タイヤについては、車検ギリギリ（外径純正の106％まで）の225/55Ｒ17インチ位（純正の215/50Ｒ17から外径４ｃｍ位アップにより最低地上高も２ｃｍアップ）に換装することも視野に入れております。

タイヤ換装については、ＣＯ７がホイールアーチに以外にも前後方向に余裕がないのと、アイサイトの作動についての問題があるのも事実です。この辺を、Ｄラーに確認中です。

美を取るか、実をとるかですね。

自分が購入する場合、色はタングステンメタリックにし、サイドモールを付け、バンパーアンダーカバーは付けない仕様にするつもりです。

書込番号：18726062

[ALFA1048]

失礼しました。契約はまだだったんですね。

さらに良い条件がになるよう祈念しております。

書込番号：18726113

[ゴリラマグロ]

スレ主さま
見積もりですがLEDフォグ、ACコンセント、バイザー、マット等々をつけて総額が360万オーバーでした。どれくらい引ける？と聞いたら率直に「30くらいは頑張らしてもらいます！」との答えでした！私が予想してた以上の値引き幅でしたので気持ちがグラッと傾いております。。

デリカD5とお悩みなんですね！私はステップワゴン、オデッセイと比べておりますが運転の楽しさ、後列の乗り心地、座席の座り心地がCO7のほうがダントツで上でした。
広さで他社ミニバンにはかないませんが車好きにはたまらい魅力がつまった車だと思いますよ(^^)モデル末期ですがうまく成熟したモデルですね！

書込番号：18726800　スマートフォンサイトからの書き込み

[serichanboy]

私の場合は、300万円前半の予算で7人乗りのSUVを探しています。
候補は、エクストレイル（ガソリン）、アウトランダー（ガソリン）、そしてＣＯ７ですが、エクストレイルは３列目が子供でもきつく、座席に辿り着くのも一苦労なので、完全に候補から外れました。
ＣＯ７は、一昨日ディーラーで展示車を見てきました。試乗はまだできませんでしたが、外観内装ともかなり気に入りました。３列目もかなり実用性があり個人的には売れそうだなと感じました。
アウトランダーは、外観を見ただけで、これは無いなと思っていましたが、6月ごろにマイナーチェンジされるらしく、写真や動画を見て急きょ候補に入りました。ＣＯ７とアウトランダーどちらを買っても後悔しそうなくらい気に入ってます。嫁はミニバンが広くていいと言っていますが、車を眺めるのが趣味の私は高級なアルファードでも何もときめきません。
ちなみに、5人乗りなら間違いなく、アウトバックかハリアーを買うと思います。

書込番号：18726979

[ミカエル．ラウドルップ]

ALFA1048さん
そうなんです。径を変えるとアイサイトに良くない！メーカー営業さんにも言われました。
これについては僕も問い合わせ中です。

ゴリラマグロさん
ACコンセント　忘れてました！これは僕も欲しいです！
確かにモデル末期ですが内装色を大胆に一新したのは僕には好印象です！

serichanboyさん
僕もアウトランダー情報を三菱さんに教えてもらいました。
ヘッドライトがLED可されるようです。
コストパフォーマンスで言えばどちらも甲乙つけがたく難しいです。
タイヤ、ホイールサイズ、デザインで今は一歩アウトランダー　セーフティーパッケージが一歩リードかもです。

書込番号：18727094

[serichanboy]

私もスレ主と同感です。確かにＣＯ７は、座った時の目線の高さやタイヤ径などＳＵＶとして名乗るには中途半端なところがあり、残念なことにサンルーフの設定もありません。かたやアウトランダーの方は、ＳＵＶそのものです。私も今のところアウトランダーの方が2歩？リードしていますが、実車を見て、また最終的な見積もりを見ての判断になると思います。でも小学生の息子や娘はＣＯ７とっとと買ってこいやと言っています。オレンジ色のシートが子供うけするようです。

書込番号：18727605

[ミカエル．ラウドルップ]

serichanboyさん
うちの子供もやっぱり内装が格好良いからこれが良いと。
アウトランダーは多分内装は黒でしょうね。
できればエクシーガを新型アウトバックベースで作ってほしかったですよね。
アウトバックベースの7人乗り、アイサイトVer.3、大径タイヤサイズで内装がタンカラー。
これなら文句無しなんですけどね…

書込番号：18728333

[超マイペース]

エクシーガについての詳しい考察がありました。
(ページの後半からです。前半は関係のない内容です。)
http://bfaction.exblog.jp/23958582/

書込番号：18740427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

超マイペースさん
楽しく読ませていただきました。ありがとうございました。
明日、奥さんに試乗車運転してもらい最終判断しようかと思っています。
本革選ぶか選ばないか…
シート比較できたらな〜と。

書込番号：18740825

[ミカエル．ラウドルップ]

本日契約が完了しました。
4/26にモデルチェンジを知り、4/27に見積もりで本日契約完了いたしました。
タングステンメタリックのアウトバックを見て当初のホワイトパールでの見積もりから変更しました。
あとバンパーパネル、サイドシルプレート追加しました。
ホイールですが　215/50/R18にインチ、外径アップしようと思います。

今日アウトバック、クロスオーバー7並べてみましたが横から見るとアウトバックですがフロントからはクロスオーバー7の方が格好も良かったのが僕にとっての決め手でした。
更に奥様からは好きなので良いよ、7歳の息子からは今日買おうと。
結局本日契約と…
後はナビ、ホイール選び地獄が…
皆様ありがとうございました！

書込番号：18743255

[借り物上手]

ミカエル．ラウドルップさま
モデルチェンジを知ってからの契約まで早かったですね！
でも、結局直感というか初期の印象って最後にはまたそこに戻ったりしますからCO7、間違いないでしょう！
ナビ、ホイール選びは本当に地獄ですよね…私も悩みました…今でもハーマンが羨ましく思う時もあります（爆）
CO7でご家族とたくさんの思い出作ってください。

書込番号：18746051

[ＲＩＮ＆ＫＡＳＡ]

昨日、Dで試乗（ﾀﾝｸﾞｽﾃﾝ）してきました。
現在12年目、15万キロ超えのBP9に乗っておりますが、
FBｴﾝｼﾞﾝ、乗り心地ともに非常に乗りやすかったです。
ｱｲｻｲﾄ2でも十分だと思いました。
不満を上げるとすれば、ｶﾀﾛｸﾞ燃費（JC08：13.2）とﾒｰﾀ等計器類の古臭さでしょうか。
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰも好みがあるでしょうが、ﾀﾝｸﾞｽﾃﾝよりは訴求色のﾎﾜｲﾄ。
ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰも気になりますが、実車を見たことがないので…ご覧になった方は
感想を教えてください。
正直なところ、上記不満箇所の改善を期待して、「もう一年待ちかな」ってところでした。

書込番号：18763901

[ALFA1048]

ＲＩＮ＆ＫＡＳＡさん

２０１１年１月に、５年乗ったＢＰ９ＬＬビーン（シャンパン＆グレー、アイボリーレザー）から、エクＧＴリミテッドに乗換えたものです。

ＢＰ９は最高（燃費以外は）でしたが、家族が増え３列シート優先で、エクシーガにしました。当時から、アウトバック・フォレスターの３列か、エクシーガのＳＵＶを出せば良いと、Ｄラーの営業や、スバル（ＦＨＩ）のアンケートに答えていました。

ＣＯ７（ＸＯ７）は、エクからの使い回しだからできたこの価格だと思います。熟成も十分なので、基本設計の古いインテリア等は仕方ないと思います。その分、エクの初期型から比べ、フル装備でこの価格ですからお買い得。スバル得意の年改はまたあるかもですが、欲しい時に買うのが一番では？

ちなみに、家はＳＦフォレから始まり、ＳＧフォレ以降はスバル・リースで、ＢＰ９、エクＧＴと３台目です。２０１６年１月に満５年なので、ＸＯ７へ乗換予定です。

本当は、現行ＢＳアウトバックが欲しいのですが、３列最優先なので、しょうがないです。

色は、第一候補タングステンか第二候補プラチナ、タワーバー・ボディモールは必ず付けます。前後のアンダーバンパーカバーは迷っています。タイヤは、自己責任で、車検許容の106％以内で225/55R17まで拡大予定、これで外径３ｃｍ・最低地上高１．５ｃｍアップ。純正の215/50R17は、ＳＵＶを名乗るには小さすぎと感じます。

ＢＰ９は、２トーン配色が好きで、自分が乗ったもの以外では、白＆グレー、緑＆グレー、が好みでした。

エクＧＴの燃費は、近所のチョイ乗りだと７ｋｍ/Ｌ未満、ＢＰ９と同じ位。スバルは始動時燃費悪ですよね。先日、高速定速走行で、クルコン最高速設定・Ｉモードで、７４０ｋｍほどを１３ｋｍ/Ｌ、最高数値が出ました。

ＸＯ７の燃費には、ＦＢ２５・リニアトロニック・アイドリングストップで、エクＧＴの２割向上を期待してます。

もし、興味があれば、私の「みんから」、スバル車情報の宝庫「中津スバル」の社長ブログ、をご覧ください。

書込番号：18765375

[ミカエル．ラウドルップ]

ALFA1048さん
タイヤ径ですがこちらは18インチ化しようと思います。
予定では225/45R18でホイールは7.5Ｊにと思っています。
スタッドレスは215/55R17か215/60R17かで迷っています。
外径が変わりますがあのタイヤ径の小ささは我慢できないので車検通る範囲のギリギリでと思います。

書込番号：18769555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

ミカエル．ラウドルップさんへ

１８インチ化は一見カッコ良いしょうが、扁平率が下がり過ぎるのでどうでしょうか？ホイールも鍛造の良いものにしないと重量アップにつながってしまいます。足元がドタバタする感じにならないとも限りません。

私はむしろ、ホイールアーチにハマるなら、215/60R17位の方が、ＳＵＶぽいと思っています。車検は×になりますが。

現状の候補は、夏：ダンロップ・ルマン、ミシュラン・プレマシー３、冬：ピレリ・アシントリメコ。サイズは225/55R17です。以上のタイヤはＣＰ重視、かつネットで安い店を見つけたので、そちらで購入し、Ｄラーで装着する予定です。

レビューでも述べましたが、昨日試乗してきました。一言で言えば、熟成の進んだお買い得のマルチパーパスカー。
高級（ベルファイヤやエルグラへの嫌悪感も含む）ではなく、身の丈にあった上質感。

ただ若いだけの魅力ではなく、なんでも安心してまかせられる美人の奥さん、というところでしょうか。しかも、ちょっとモダンでナチュラル・ベーシックなんだけれど、それなりにトレンドのファッションも知っていますよ、という感じ。
インテリアでいうと、ミッドセンチュリーや北欧モダンに自分の好みを加えたミックス・テイスト、雑誌でいうと「カーサ・ブルータス」のライフスタイル。

余談ですが、ちなみに私もミスチルファンです。一番聴いたアルバムは、「アイ・ラブ・ユー」。音楽性の幅広さは、日本のビートルズと思っています。

書込番号：18770205

[ミカエル．ラウドルップ]

借り物上手さん
アウトバックならハーマン付けたいですよね。
ホイールもまず17か18かで悩みましたが18にと考えています。街乗りなんちゃってSUVみたいになりますが…

ＲＩＮ＆ＫＡＳＡさん
試乗車ってほとんど白黒ですから色選びってある意味博打ですよね。
タングステンメタリックを契約しましたがこちら、たまたま納車待ちのアウトバックを見て決めました。
タングステンのCO7早く見てみたいです。

書込番号：18770443

[ミカエル．ラウドルップ]

ALFA1048さん
お返事ありがとうございます。
ホイール悩みました。確かに重量が気になりましたが鍛造までは手を出す予算も無く…
BBS（GERMANY）のCSというホイールにと。これなら軽そうなので。
タイヤは225/45R18のダンロップLM704予定で悪路は考えず完全街乗り仕様です。
ただ、車高下げないのにインチアップと笑う人もいるでしょうけどそこは個人の趣味という事でwww
こちらも余談ですが僕もミスチル大好きです。子供が産まれた頃よくCMで流れていた『彩り』が一番好きです。
僕の一眼レフデビューしたカメラのCMソングでもあります。

書込番号：18770522

[ALFA1048]

ミカエルさん
ホイールですが、どうせ買うならなら、日本製BBSの鍛造が良いですよ。予算オーバーなら、中古という手もあります。某オークションで探してみても良いかも。私は、同ホイールは、新品でも中古でも買いました。丈夫で長持ち、売ることもできます。おすすめてす。
興味があったら、私のみん◯ら、覗いてください。今も、SGフォレスターのMOPホイールを使っています。
スバルのMOPホイールは、かつて結構BBSでした。18インチは分かりませんが、17インチは某オークションに出てました。PCD、オフセットも合うのが多いと
思います。

書込番号：18772451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

ALFA1048さん
なかなかホイール選び難しいですね。何せクロスオーバー７のホイールを替えた画像が全く無い物で想像が…
みんからも拝見させていただきました。
17インチでタイヤを一回り大きくするのも良いかもですね。

ナビ、フリップダウンモニター、ETCはカロッツェリア、バックカメラは社外品を付けるとカメラが完全露出してしまうので純正OPにしました。ナビはワイドタイプにも対応しているんですね。
次はスピーカーを考えなきゃです。

書込番号：18801144

[ミカエル．ラウドルップ]

トノカバーを注文しようとディーラーへ。
巻き取り式でないことにびっくり。
ぜひ巻き取り式の物を作って欲しいと思います。
今更な事でしょうが(T_T)
注文は取り止めました…

書込番号：18803295　スマートフォンサイトからの書き込み

[初書き込み2]

フルモデルチェンジというわけではないのに今までのエクシーガに存在していたアクセサリーの変更の期待は無理ではないかと思います。
それでも変更を期待するとしたら、今までのエクシーガの数倍以上に車自体が売れていろいろと需要があるということが示せないことには無理ではないかと思います。
なお、私はそのトノカバーを購入してエクシーガで使用していますが...。

書込番号：18803750

[ミカエル．ラウドルップ]

いよいよ来週納車となりました。
ナビ、フリップダウンモニター、スピーカーを揃え、ホイールも何とか選び終え後は納車前の取り付けを待つのみ。
昔なら即、車高を落とす事を考えていましたが今回は全くその気無しなのは歳のせいかも…
皆さまの中にも納車待ちの方おられるかと思います。
楽しみですね〜(^-^)/

書込番号：18904191　スマートフォンサイトからの書き込み

[まひあやパパ]

ミカエルさま

来週納車いいですねー！ワクワクがきっと止まらないことでしょう！
私の方も7月中旬くらいの納車になる予定なんですが、まだディーラーから連絡がきません…泣
お互い納車までのカウントダウン楽しみながら毎日がんばりましょう！

書込番号：18904308　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにいやん]

私も7月中旬の納車を待つものです。人生において何度かしかない貴重な一時を、ネットで情報検索したりブログ更新したりと、密かに1人で盛り上がり納車を待っています。
オプションについては、前後のバンパーパネルセットをつけるか最後まで迷いましたが、結局予算削減のため後ろ髪惹かれる思いで見積もりから外してしまいました。町中でバンパーパネル付けているCO7みたら、羨まし〜目で眺めるんだと思います^^;

ブログはまだCO7ネタが貧弱ですが、良かったらご覧ください〜^^
http://nan10.exblog.jp/

書込番号：18908334

[ミカエル．ラウドルップ]

おにいやんさん
ブログ拝見させていただきました。
カロッツェリアナビ関係のケーブルて純正以外も使えるのですね。早速明日ヤマダ電機に探し行こうと思います。
僕は来週月曜に納車が決まり準備に終われるという楽しい？日々を現在過ごしております。
いや〜本当に楽しみですね(^-^)/

書込番号：18908402　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン

[GRAND WAGON]

この車のエンジンは現行レガシィと同じなのでしようか？それとも先代？エクシーガと同じ？どちらも型番が同じなのでわかりません？知ってる人がいれば教えてください。

書込番号：18688192　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

現行レガシィと同型を採用と記事にあります。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150416_697727.html

書込番号：18688470

[GRAND WAGON]

どうもエンジンのスペックを見ると現行のレガシィのエンジンではなく先代のエクシーガのエンジンと同じようですね。全く中身は変わらないと言うことでしょうか？

書込番号：18691598

[Ｇｏｅ。]

GRAND WAGONさん 、こんばんは。

スバルのサイトで確認してみましたが、エンジンは
キャリーオーバーのようですね。
馬力・トルクだけではなく圧縮比も現行レガシィ・
アウトバックとは異なりますから。
こちらはエクシーガのＨＰ
http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/spec/spec.html
で、こちらがアウトバックのＨＰ
http://www.subaru.jp/legacy/outback/spec/spec.html

現行レガシィ・アウトバックは型式こそ同じものの
部品の約８割を新設計したそうです。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_672853.html

何かこちらには採用しない事情があるんでしょうね。

書込番号：18693901　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRAND WAGON]

ご返答ありがとうございました。
私が考えるにコストの問題でレガシィと同じエンジンは載せられなかったのではと思います。
FB25のプレミアムバージョンというところなのでしょうか？
しかし使用している部品が８割も違うのに同じ型番で何の区別がないところがどうなのかと・・・。
中には現行レガシィと同じエンジンだと思って購入する人もいるかもしれませんね。実際スバルのセールスマンにエンジンのことを聞いたら現行レガシィと先代レガシィ（エクシーガ）は同じエンジンだと思っており８割もの部品が違っているとは知らなかったと言っておりました。

書込番号：18694915

[猫の座布団]

スバルのプラットフォームは現行インプレッサ以降のフォレスター、レヴォーグ、WRX、レガシィでエンジンルーム内レイアウトが新しく成っているのですがエクシーガはエンジンルームをBPレガシィからキャリーオーバーしたとされている一世代前のプラットフォームですから手間をかけて現行レガシィ・アウトバック用エンジンを移植するくらいなら新しいプラットフォームでフルモデルチェンジした方が手っ取り早いのかも。
EJ20もバリエーションが無数にあると言われていますし、SOHC、DOHC、ターボなどが同じエンジン名でしたから簡単に名前を変えないのでしょうね。
旧型エンジンと中身まで旧型と同じかどうかは部品番号でも調べないと判らないのでは。

書込番号：18698416

[GRAND WAGON]

ご返答ありがとございました。本日ディーラーにカタログをもらいって見てみましたが、コスト削減で作ったのがみえみえですね。次の車のお試し番と言う感じでしょうか？内装の色も好き嫌いが、別れる感じです。

書込番号：18698730