スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

長い物(2m)の積載

[ディック！]

購入を検討中ですが、実車を見ることが出来ないので質問します。
長さ2mの荷物(ラジコン飛行機)の積載は可能でしょうか？
これまでは、rg型ステップワゴンに積載していましたが、背の高いミニバンは高速で風にあおられ怖い思いもしました。

書込番号：19986195　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

こんばんは。
前段のご質問について、直接お答えできないのですが、素朴な疑問です。

ご質問は、車内への積載という趣旨（ルーフキャリアに固定ではない）ですよね？
2m程度の物なら、2nd,3rdシートを倒して斜めにすれば収まるような気もしますが、幅や形状によっては難しいかもしれません。

収納時のサイズをもう少し具体的に書かれた方が、回答が得やすいかもしれませんね。

因みに、以前レンタカーでステップワゴンに乗りましたが、想定していたとは言え、高速の横風でドキッとしました。

それに比べるとエク（うちはspec.bというのもありますが）は、並のステーションワゴンより安定していると思います。
CO7はもう少し腰高とはいえ、ステップワゴンに負けることはないと思いますよ。(^-^)

書込番号：19986440　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

直接ディーラーにモノを持って行き直接確認した方がいいと思います

フルフラットにならないようなので運転に支障がでるのでは？と思われます

車体が基本的にツーリングワゴンの変形のため、ミニバンと比較して走行時の安定は優位とは思いますが

鼻先が長いとか全幅が1.8ｍあり、５ナンバー車とは使い勝手がことなりますので
とにかく現地確認、試乗をおすすめします

書込番号：19986473

[ねこっちーず]

積載する予定のラジコン飛行機のサイズ（寸法）を記載して頂かないと返事をして頂く方も困ると思います。

展示車や試乗車がある販売拠点にて積載出来るかどうかの確認をさせて頂くしかないかと。

書込番号：19989157

[どすこい１１２４ＦＢ]

＞ディック！さん
　積載物の細かい寸法云々の話は有りますが、とりあえず本体寸法２０６×８４×３４のルーフボックス（スーリー・ダイナミック８００）は箱ごと積めました。助手席は前目にしましたが、これは積載物の高さによるところ（積載物後上端がリアガラスにかかると傾斜の分、前に積まざるを得ない）なので、高さがなければ助手席を前に出す必要もないでしょう。但し、積載面はまっ平らにはならないので、運搬時の荷重の掛かり方に注意を要する物の場合には何らかの工夫は必要かと思います。
　私は本車発売時に購入し、既に１．３万Ｋｍ程走行（因みに前車はＡ型ＧＴで１０Ｋｍ超）しましたが、本車の走行性能、特に疲労の少なさは箱形車とは比較にならないレベルと感じています。趣味のための移動には最高、というよりは移動を楽しめる車です。細かな不満点は幾らかは有りますが、選んで間違いない車であることは購入者によるレビューの満足度が示しています。是非とも検討なされることをお勧めします。

書込番号：19990153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディック！]

＞どすこい１１２４ＦＢさん
ありがとうございます。
ルーフボックスほどの大きさはないので、積めそうですね。でも、荷崩れしないように積載し、安全運転ですねー。家族(夫婦と子供2人)サービスにも使えて喜ばれそうです。
ただ、エリアに試乗車があるようなんですが、長期で貸しているとのことで、実車を見たことがないんです。

書込番号：19990272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこバス555]

ラジコン好きCO7オーナーです。
自分は、小型の電動しかしませんが・・・2M超えの機体はちょっと厳しいかもしれません。
翼長1.4ｍくらいまでの小型機なら３−４機くらいは乗せることはできます。
ほかの方も、おっしゃっていますとおり、段差なくシートを折りたためるのは３ｒｄシートのみで、さらに後ろに向かって７度程度の傾斜があります。２ｎｄシートの背もたれは、前向きに折りたためますが、３ｒｄシートとの隙間を埋める必要があります。
水平尾翼も取り外せるような機体であれば、工夫次第で積めないことはないと思いますが、アクロ機のような大きな尾翼があると無理かもしれません。（尾翼取り外し、胴体は後ろ向きチョイ斜め、主翼は天井付近に水平に吊るすイメージになるかと思います）
車自体は運転していても楽しくて、とても魅力的です。長距離の移動も全車速追従システムで楽チンですから、ＣＯ７が気になっておられるのでしたら、試乗車の空きを待ってでも乗せなければならない機体の現物合わせをなさることをお勧めします。

書込番号：19994155

[ディック！]

＞ねこバス555さん
ありがとうございます。
こちらはフルサイズF3A機(2m✖2m)です。
エクシーガで積んでいる人を見たことがあります。
荷室サイズがエクシーガと同じであれば積めそうですが‥

書込番号：19994230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこバス555]

Ｆ３Ａのパターン機なら・・・わりとスリムですから、いけそうですね！
また、エクシーガに乗せているお仲間さんがいるのなら、室内長は同じですから大丈夫っぽいですね。
エアキラーみたいにトルクロールして遊ぶような機体をイメージしていました。
乗せ方の工夫、荷台組みを上手に行えばなんとかなるかもしれませんね！

書込番号：19994274

プライバシーガラスに貼るフィルムについて

[noripapa7]

まだ納車前ですが、プライバシーガラスの色が薄いので冷暖房対策も含め断熱フィルムを貼る予定です。

そこでプライバシーガラスの可視光線透過率気になったのでスバルに問い合わせてみました。

以下スバルからの回答です。

----------------------------------------------------------------

お問い合わせいただいた、クロスオーバー７の、プライバシーガラスの
可視光線透過率につきまして回答させていただきます。

プライバシーガラスの可視光線透過率は、下記の通りとなります。

リヤドアガラス　　　：約２９％
リヤクォーターガラス：約２７％
リヤゲートガラス　　：約４０％


----------------------------------------------------------------

やはり、リヤゲートガラスがだいぶ薄いようです。


そこで実際にフィルムを貼られている方に質問です。

（１）全面に同じ可視光線透過率のフィルムを貼った場合、室内から見ると各ガラスの濃さ（見え方）に違和感ありませんか？

（２）リヤゲートガラスだけ濃い目にするとか変えている方はいらっしゃいますか？
もし変えている場合はそれぞれの何％か教えていただけると嬉しいです。


よろしくお願いします。

書込番号：19972883

[momo20120306]

＞noripapa7さん
初めまして、こんにちは。
車種は違いますがすみません。
つい先月に私もフィルムを業者に貼ってもらいました。車種はデリカです。
ちなみにエクシーガ同様リアサイドはリアゲートに比べて濃いめです。（恐らくどのメーカーも？）

私はリア5面に透過率7パーセントを貼りました。
サイドに関しては晴れてる日は外からは車内はわかりません。夜間ルームランプをつけた場合のみなんとなくわかります。
※サイドは反対側のガラスもフィルムを貼っているので横から見たときに余計に濃く見えます。
それに比べ、リアゲートガラスは外からぼんやりと人影はなんとなくわかります。真っ黒が良ければ5パーセント以下をお勧めします。
雨の日の後方視界を確保したかったので、真っ黒は避けました。
結果的には良い選択だったと思っています。
長文失礼しました。m(__)m

書込番号：19973517　スマートフォンサイトからの書き込み

[noripapa7]

＞momo20120306さん

ありがとうございます。

デリカもサイド、リヤで違うのですね。
スバルだけかと思ってましたが意外とそういった車種もあるようですね。

スバル車全般なのかは知りませんが、クロスオーバー7は濃さの違いが大きいように思います。
現車のステップワゴンは違いを感じなかったので。

夜間の後方視界は確保したいので15〜30％程度のフィルムを考えています。

例えば、
サイドに30％
リヤに20％
のフィルムを貼ればほぼ同じ濃さになり見やすいのではと考えています。

リヤドアガラス　　　　：約２９％＋３０％フィルム＝８.７％
リヤクォーターガラス：約２７％＋３０％フィルム＝８.１％
リヤゲートガラス　　 ：約４０％＋２０％フィルム＝８％

というような感じです。

通常は全て同じ濃さのフィルムを貼ると思いますが、
室内からの視界が濃いのと薄いのがあると見難いような気がして。。。

気にし過ぎなのかな…（笑）

書込番号：19975329

[ファズベース]

＞noripapa7さん

車種はフォレスターSJ5(D型)ですが、自分も断熱フィルムを貼っているので簡単に…

モノはシルフィードの断熱フィルムを貼りました
リアドアを含めたリア５面にSC-7030(透過率30％)
サンルーフにSC-7020(透過率20％)

本当は後方視界を確保したかったのでリア５面は薄目のSC-7045(40％)にしようとしたのですが、お店の方に結構明るいですよと言われて30％にしたのですが、
リア５面は思っていたより車内からは暗く感じ、貼る前よりは巻き込みで左リアガラスの視認性は落ちました；
逆にサンルーフは20％ではなく、濃いめの13％にしても良かったと思います。

断熱性はあまり感じません。暑いことは暑いです。
ちなみにフロントサイドガラスに透明断熱フィルムを貼ろうとしたのですが透過率を確保出来なかったため貼りませんでした。
断熱という意味でなら全面にしないと体感するほどの効果は分からないかもしれませんね。笑

書込番号：19982225　スマートフォンサイトからの書き込み

[過去と未来と交信する男]

私のエクシーガですが、リアサイド4面とリアゲートでフィルムを変えています。

視認性を重視したためリアサイド4面には30%を貼りましたが、昼間外から見た感じ結構見にくいです。近くでよ〜く見ればなんとなくわかる程度。
中からはそこそこ見えますが、夜間は見にくいです。

リアゲートには15%を貼りました。
昼間外から見ると、人影が見える程度。
中からは。夜間見えづらいです。
後続車のヘッドライトの眩しさはかなり軽減できていると思います。

私は安全性を重視したのであまり濃いフィルムは貼りませんでしたが、概ね満足です。

ちなみに貼ったフィルムはリンテックの断熱フィルムだったと思います。
あくまで主観ですがご参考まで(・Д・)ノ

書込番号：19982302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Kenny]

私も納車後本格的に暑くなるシーズンを前にフィルムを業者に貼ってもらいました。

貼ったのは、リンテック社のウインコスという断熱フィルムです。私も濃さをどうするかで悩みましたが、施工前に30%と15%のフィルムを窓ガラスとリアに重ねて仮貼りして色具合を見せてくれましたので決めることが出来ました。

始めはあまり車内が暗くなると嫌だなと思い30%にしようと思っていましたが、ガラスに実際に合わせてもらうと思っていたほど濃さが変わらなかったので結局リア4面とバックドア全てに15%を貼ってもらいました。

フィルムの濃さは単純に%だけでなく、メーカーや値段によっても違うようです。高いものは外からは真っ黒でも中から外の見え方はかなりクリアで思ったよりも明るく見えるようです。

中からの見え方は好みもあると思いますので、業者に頼んで貼った場合の見え方を体感する事をお薦めします。

フィルムを貼った後の断熱効果ですが、結構あると思います。あと透け透けの純正ガラスと違って貼った後はボディーが引き締まりますよ。

書込番号：19982651　スマートフォンサイトからの書き込み

[noripapa7]

＞ファズベースさん

ありがとうございます。
車種は違いますがとても参考になります。

リア５面のみを考えているのですが、断熱性を求めるとフロントも含め全面にした方がやはり良いようですね。

書込番号：19982912

[noripapa7]

＞過去と未来と交信する男さん

ありがとうございます。
とても参考になります。

エクシーガでは夜間は15%では見えづらいようですね。
クロスオーバー7はエクシーガより、リヤゲートの色は薄いので15％でちょうど良いのかもしれません。

エクシーガ（リヤゲート可視光線透過率：約30％）
クロスオーバー7（リヤゲート可視光線透過率：約40％）

書込番号：19982946

[noripapa7]

＞Shun Kennyさん

ありがとうございます。
写真はとても参考になります。

やはりリヤゲートは15%くらいがいい感じですね。
リヤサイドは明るい方が良いので30％くらいでもいいかも。

納車までまだまだ時間があるので良く検討してみます。
しかしフィルムでこれほど悩むとは思いませんでしたよ(笑)

書込番号：19982957

納車時期はどれくらいですか？

[さかなちてん]

今週末もしくは来週にクロスオーバー7の契約をしようと思ってます！
皆様は納車期間どれくらいでしたか？

シルバーウィークに間に合えばと思っているのですが…
参考までにお聞かせください！

書込番号：18965362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

5月頭に契約して6月末に納車でした。
約2ヶ月待ちでした。

書込番号：18965521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｄａｉｄｉｖｅａｔｉｔ]

6月末に契約して、9月初旬と言われてます。

書込番号：18966633　スマートフォンサイトからの書き込み

[それゆけ!]

6月末の契約で8月末での納車予定です。
ディーラーさん曰く、8月末よりは早く頑張ってみますとは言われてはいますが、毎日のようにカタログを見ながら気長に待ってます^ ^

2ヶ月待ちでの納車なら早いのかなぁとは思ってます
(^-^)/

書込番号：18966919　スマートフォンサイトからの書き込み

[compass5296]

私は５月中旬に契約しました。
６月末の納車！の予定でしたが、結局伸びて７月中旬に納車でした。

まだまだ納車されて間もないですが、「買ってよかった」と満足しております。

書込番号：18967041

[さかなちてん]

みなさまご返信ありがとうございます！
約二ヶ月ってところですね！
関東圏なので間に合うことを祈ってディーラーにいってまいります！

書込番号：18967508　スマートフォンサイトからの書き込み

[assgsafe]

4月23日に注文したときに7月納車だけど7月の何時かは分からないと言われました6月16日に確認したところ注文から2日月近くも経っているのに6月26日の週にならないといつ納車できるか分からない8月になるかもしれないとの回答、この会社の生産管理、生産計画はどうなってるのだろうと思います。今はスバルを選んだことを後悔しています。＞さかなちてんさん

書込番号：19972645

購入予定です

[ベルソンベルソン]

３ヶ月以内に購入予定です。
いくつか質問させてください。
３列目のアシストグリップをつけないと降りる時大変でしょうか？
ディーラーオプションを納車後後付け足す事は可能ですか？

書込番号：19942499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gahn7204]

アシストグリップはお子さんには不要だと思いますが、ある程度の体格のある人には掴まる箇所の選択肢が増えていいと思います。

自分はシャークフィンアンテナやオートミラーシステムなど納車後に少し経ってから取り付けて貰いましたので、全く問題ないはずです。

書込番号：19942525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ベルソンベルソンさん

＞ディーラーオプションを納車後後付け足す事は可能ですか？

可能です。

私のS4にも納車後に色々とDOPを付けました。

因みにお客さま感謝デイの時にDOPを購入すれば2割引きになりお得です。

書込番号：19942552

[ベルソンベルソン]

やはりある方がいい感じですね。
つける事にします。
ありがとうございました。

書込番号：19943109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

スーパーアルテッツァさん
後付けオッケーなんですね。
しかも感謝デーに割引きがあるんですね！
その機会にいろいろ付け足してみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：19943215　スマートフォンサイトからの書き込み

[義経山]

私はスペックB乗りですが、契約前の最後の一押しでサービスさせましたよ。

書込番号：19943801

[takekenta]

＞ベルソンベルソンさん

もう契約済みですか？契約がまだなら、確かに実際車を見て見ないとというのは分かりますが、後付ではなく＞義経山さんの仰るようにオプションを値引きやサービスの手段の１つとして考えるのもいいと思いますよ。

またオプションの納まりを確認されたいなら、もしかしたらコレというのは無いかもしれませんがスバルの中古車ディーラーに足を運んで中古車で確認するというのもありですよ。

書込番号：19944290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

＞義経山さん
最後のひと押しですか！全く思いつきませんでした…
うまくできる自信はないですがチャレンジしてみます^_^
ありがとうございます。

書込番号：19945982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベルソンベルソン]

＞takekentaさん
契約はまだなんです。先日見積りしていただきてかなり予算オーバーだったのでオプションが必要か精査をしているところで質問させていただきました。
試乗でワクワクしてしまい細かいところをあまり見ていなかったようですf^_^;
次はじっくり拝見しようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19946024　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDウインカー内蔵ブルーミラー

[前のめりtada]

クロスオーバー7にLEDウインカー内蔵ブルーミラーを特別な配線などせずに、いわゆるポン付け出来るのでしょうか？

書込番号：19942237　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

ポン付けの意味わかってますか？
元々付いてるドアミラーウィンカーから、電源取ればいいんじゃないですか？
どこの社外品か、知りませんが、取説理解出来れば、付けられると思います。

書込番号：19943705　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフレールの耐荷重について

[KT240]

どなたかルーフレールの耐荷重についてわかる方いらっしゃいますか？
ディーラーで聞いても答えてもらえませんでした。
カートップのボートを積みたいため、最低でも50ｋｇに耐えられないと、購入をあきらめなくてはなりません。
それともう一点
CO7に試乗してきたのですが、試乗車は1年ほど試乗に使われているためか、OPのウルトラスエード/本革シートが薄汚れていました。
個人的にはオレンジの内装色はおしゃれで気に入っていたのですが、やはりシートの汚れは目立ちますか？

書込番号：19880895

[スーパーアルテッツァ]

KT240さん

↓のスバルのお客様センターに電話かメールで問い合わせてみては如何でしょうか。

http://www.subaru.jp/faq/

ただ、スバルのお客様センターは「確認が取れていない。」とか言って耐荷重は答えてくれないかな・・・。

書込番号：19881006

[働きたくないでござる]

その場合は、「確認が取れたら連絡ください」とでも言えば返事がきたりします。

書込番号：19881061

[KT240]

スーパーアルテッツァさん、働きたくないでござるさん

回答ありがとうございます。
その手がありますね、確認してみます。

書込番号：19881163

[えむあんちゃ]

手物のスーリーのスバル用カタログでは，エクシーガ（ルーフレールで無いフット）の最大積載重量は50�sになっています。XVやフォレスターは75�s。

と言いう事は，車体本体も50�sまでは耐えられると言うことになるでしょう。

書込番号：19881860

[謎のキャンパーA]

50kgって結構積みますね。トータルの重量でしょうか。トータルの重量以外にも場所によって制限がありますよ。

分散する必要があって、一箇所に50kg載せられるものは無いと思います。レールよりも外側（前と後）はより制限があるので注意です。私のはトータル50kgですが、端は10kgちょっとが限界です（詳細は忘れました）。

書込番号：19883101　スマートフォンサイトからの書き込み

[KT240]

＞えむあんちゃさん
＞謎のキャンパーAさん

ご回答ありがとうございます。

INNOのホームページを見たらCO７は40ｋｇとなっていました。40ｋｇでは重量オーバーになってしまいます。
キャリアを付けての積載なので、一か所は12.5ｋｇの加重になります。
均等に分散されるかは微妙なので、１か所15ｋｇくらいは耐えてもらわないといけない計算になります。

本日、スバルの問い合わせサイトに問い合わせてみました。
40ｋｇではあきらめなくてはなりません・・・

書込番号：19884165

[ねこっちーず]

これは私の私見ですが、最近のルーフレールは”実用性”よりも”スタイル”が優先されている気がします。

私のフォレスター（ＳＨ）のルーフレールは結構しっかりしていて掴まってもびくともしませんが、現行型のフォレスター（ＳＪ）のルーフレールをディーラーで確認した際にはレールが細くてしがみついたらバキッといってしまうじゃないかと思ったくらいでした。

ＣＯ７のルーフレールもそこそこは耐えられるかもしれませんが、元々ルーフレール設定は旧エクシーガのときはなかったはずなので、５０ｋｇは難しい可能性がありますね。アウトバックとかならいいかもしれませんけど。

ただ、載せる物がルーフボックスではなくて、ボートとの書き込みなので・・・ＣＯ７では無理かもと思っていますが。

書込番号：19885129

[KT240]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

本日、スバルより回答がありました
　　　　　　　↓
＞ルーフレールの、耐荷重としての値は公表しておりませんが、
＞積載重量（ベースキャリア＋アタッチメント＋積載物）は、５０ｋｇまでを
＞想定しております。

とのことでした。何とかカートップできそうです。
が、INNOのキャリアは使えないって事なのかな？

書込番号：19887081

[えむあんちゃ]

INNOのページを見るとXVの許容値が５０Kgになっていますが，スーリーのカタログでは75�sです。エクシーガは40�sと50�sだね。どっちが本当かな？

常識的に考えれば，走行時の風圧等を考慮して値を設定しているだろうから，スバルが50�sと言うのであれば，INNOでも大丈夫だとおもうけどね。

書込番号：19890650

[KT240]

＞えむあんちゃさん

INNOにも問い合わせしておりまして、本日回答が来ました。

＞弊社キャリアご使用時の本車種の「最大積載可能重量」は「40kg迄」となっておりまして、
＞この重量を超えて積載していただくことが出来ません。
＞各車種に設定しております「最大積載重量」につきまして、
＞この重量は、「適合ステーの耐久性」と「車両（屋根）側の耐久性」の双方の観点から、
＞実車での試験により弊社で定めております。

とのことでした。
やはりINNOのキャリアは使えないようです。

書込番号：19899685

[KT240]

INNOのベースキャリアは耐荷重40ｋｇで、カートップには使えないようですが
THULEとINNOはスクエアバーの寸法が同じなので、THULEのベースキャリアが使えそうです。アタッチメントはINNO。

が、THULEのCO7用ベースキャリアはThule Rapid System 753のようですが、これがまた最大積載重量の欄に記載がない・・・

書込番号：19902259

[ねこっちーず]

＞KT240さん

スバルのホームページから、純正アクセサリーカタログを参照して”ＴＨＵＬＥ”のベースキャリア等の記載があるかどうかの確認をしましたが、”別途店頭のカタログをご覧下さい”との記載しかありませんでした。

もしかすると・・・ディーラーに再確認頂ければ”カタログ”があってそこに記載があるかもしれないです。


余談ですが、スレ主さんの書き込み内容を拝見して”阿部商会のホームページ”から推測される品番にて私も調べましたが、最大積載量は”空欄”でしたね。

http://abeshokai.jp/thule/car_search/car_serch.php?maker=SUBARU&car_name=エクシーガ・クロスオーバー7

上記のページでお調べになられたのだと思います。


で、リンク先の商品の組み合わせで仮に楽天市場にて検索をかけたところ・・・最大積載量の記載がありました。５０ｋｇと書いてありました。ただ、”トータル”なのかどうかまでは記載がなく詳細は分かりません。


参考先�@：　http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/th-crossover7-753-761-4054/

参考先�A：　http://item.rakuten.co.jp/powerweb/thuleset003128/


※正確なところは私には分からないため、あくまでも参考程度にてお読み頂ければと思います。

※実際の取付可否に関してはメーカー（ＴＨＵＬＥ）かスバル（ディーラー）にしっかりとご確認頂いた上でご検討下さい。

お役に立てない情報かもしれませんが・・・

書込番号：19902485

[えむあんちゃ]

KT240さん

手元のスリーカタログ２０１５によれば，CO7(YA#)のフットは754です。スーリーの場合，年度により同じ品名でも詳細が異なることがあるので，ネットで個別に買う場合は注意が必要です。

書込番号：19902779

[えむあんちゃ]

訂正です。CO7はカタログ上記載ありません。2015カタログ上はエクシーガでした。
ネット上（阿部商会）は，CO7：753，エクシーガ：754となっています。

書込番号：19902785

[KT240]

＞ねこっちーずさん
＞えむあんちゃさん

ご回答ありがとうございます。

THULEとデーラーに確認してみます。

THULEのベースキャリアなら大丈夫そうですが・・・

まぁ、キャリアに５０ｋｇなんて普通は積みませんからね。

CO7でもカートップがOKならば、カートッパーにはうれしい限りですが。

書込番号：19904913

[えむあんちゃ]

KT240さん

勘違いしていないかな？

> まぁ、キャリアに５０ｋｇなんて普通は積みませんからね。

スーリーカタログには，（積載重量＝ベースキャリア＋アタッチメント＋積載物）と記載されています。全部込み込みの重さです。

書込番号：19905390

[KT240]

＞えむあんちゃさん

紛らわしい書き方してしまいましたね。
ボート用のアタッチメントは結構重くて、バーと含めると10ｋｇ近くなります。
ボートは大体40ｋｇ弱なので、50ｋｇの耐荷重なら大丈夫なのですが、40ｋｇでは重量オーバーです。

おおざっぱに50ｋｇと書いてしまいましたが、50ｋｇのボートでは重量オーバーですね。

書込番号：19907314