スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

ボタンを押してエンジンを切った後に

[クロスバ]

エンジンを止めた後に、ボタンにオレンジのランプがついた状態になることがあり、ドアを開けると警報が鳴ることがあります。ギアはＰに入っており、サイドブレーキもかけています。そうなる人いませんか。

書込番号：20678595

[そこら辺にいる村人]

良くわからんンがランプはセキュリティON状態の表示で
締めた時と開けた時で別々のスマートキーで操作して異常検知してるとか？

書込番号：20678739

[えむあんちゃ]

自信はないが・・・
アイドリングストップ状態のままでキーをオフにしたとか？

書込番号：20679718

[batabatayana]

＞ボタンにオレンジのランプがついた状態になることがあり、

ドアを開け警報が鳴りその後はどうなるのですか？

スタートボタン部？ライト類を点灯すると同様につくならライト消し忘れとか？
少し前のオートライト機能がないなら数分後に自動で切れる機能車が有ると聞くが
オートライト状態で｢いつ消えるの？｣は聞くが発報はしないはず。

書込番号：20679775

[さくら＠ばに]

オレンジということは、ONかACCの状態です。

２回スイッチを押しているのではないでしょうか。

マニュアルの２−１５・２−２５あたりを参照なさると良いでしょう。

絶対にそんなことはないという場合は、故障の可能性が有りますのでDへどうぞ。

書込番号：20680167

[クロスバ]

みなさん、早速ありがとうございました。

書込番号：20681280

停車時のパーキングブレーキ

[48:13]

納車から3週間が経ち、走行距離が1,000kmに届きそうになりました！
明日、ディーラーにて一ヵ月点検を受ける予定です。

乗る度にワクワクさせてくれるCO7に全く不満は有りませんが、一点だけ正常な範疇なのか気になることが出てきました。
それは、停車時にパーキングブレーキを踏み、ブレーキペダルから脚を離した際に、若干ですが車体が揺れる（前進しようとする？）現象が高い確率で発生します。

駐車スペースに後退→ブレーキペダルを踏み停車→ギアをRからPに入れる→パーキングブレーキを踏む→ブレーキペダルから脚を離す（この時に車体が揺れます）

下り勾配とかでは無く平坦な場所で起こるのと、パーキングブレーキの踏み加減が影響しているのかとも思い、少し強めに踏んでも解消はされません。
また、後退して停車した時に発生する確率が高いように感じています。

明日、ディーラーで見解を聞こうと思ってますが、同様の症状を経験されている方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：20670697　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞48:13さん

RからPに入れる前に、1度Nに入れてブレーキペダルを離してみて下さい。その時も若干クルマが前又は後ろに動くはずです。パーキングブレーキと関係があるわけではないと思います。

スレ主様、停車状態から出発しようとしてPからDやRにギアを入れる際に、なんか引っかかったようにいつもより強い衝撃を感じたことがありませんか？
DやRでブレーキ踏んで止まった姿勢は駆動がかかっている状態なので、ギアに負荷がかかっています。よって平坦な場所でも駆動を切れば、クルマは慣性により反対方向に動こうとするはずです。

自分はいつもPに入れる前にNにしてブレーキを離します。するとクルマは数センチ動いて止まりますので、そこで再度ブレーキペダル、Pに入れる、パーキングブレーキ、としています。

筋違いの話でしたらご容赦下さいm(_ _)m

書込番号：20670762　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞駐車スペースに後退→ブレーキペダルを踏み停車→ギアをRからPに入れる→パーキングブレーキを踏む→ブレーキペダルから脚を離す（この時に車体が揺れます）

単順に駐車スペースの車止めで停めていてリバウンドして本来の停車位置に戻っているだけの様な気が・・・・・・・

書込番号：20670878

[SIどりゃ〜ぶ]

停車時にフットブレーキの踏込が強すぎてまたはリヤブレーキが効きすぎてて
リヤサスも一緒に沈みこんで固まり気味でフットブレーキの解除の際、リヤサスも同時にゆるんで車体が揺れて動き出すような錯覚じゃないでしょうか

走行中に地震に合うとブレーキを強く踏んで停車しているにもかかわらず、車体が動こうとしているように感じるのと一緒かな

リヤブレーキが固まっているまたはその前兆かな、それともサス側の動きがシブいのかな

書込番号：20670961

[伊予のDOLPHIN]

＞48:13さん

この車に限らず、どの車でも少なからず発生する現象だと思います。

Ｐに入れた後、フットブレーキを抜いてからパーキングブレーキを掛ければ最後の揺れは回避できますが、フットブレーキを抜く際に揺れ戻しが発生します。

まあ、先に揺れるか？後で揺れるかの違いですので、それ程気にするほどの事ではありませんし、機械的には正常です。

書込番号：20671327

[48:13]

本日、ディーラーにて一ヵ月点検を受ける際に聞いてみましたが、同様の症状を再現出来なかったので、暫く様子を見て、また気になるようなら連絡をする事になりました。（点検の結果も全て問題無しでした。）

ご回答頂いた皆様、ありがとうございました！

書込番号：20674003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

それより、駐車時に高い確率でエンストする方が気になりますね。
まあ、すぐにoffして降りてしまうので実害は少ないですが。

書込番号：20674800　スマートフォンサイトからの書き込み

[べっちぃ]

これ、わかります。エンジンを切って、「さあ、降りるよ」って感じでブレーキから足を離すと揺れるので、同乗者が少しびっくりします。エンジンを切る前にブレーキから足を離せばよいのかな？揺れる理屈はわかるので仕方ないですが、これまで軽を含めて5台乗ってきた中で一番揺れる気がします。

書込番号：20677036

[べっちぃ]

＞ざいじさん

ざいじさんのケースは、アイドリングストップがかかってエンジンが止まったのではないでしょうか？私は、この車のアイストは１０秒しかもたないので無効にしていますが、別の自動車（軽自動車）でよくやってしまいます。「停止するとアイスト」→「パーキングにシフトするとエンジン始動」→「エンジンを切る」という感じで、無駄な再起動が一回はさまるんですよね。

書込番号：20677044

ヘッドライトについて

[クロスバ]

左のヘッドライトの方が右よりも高いところを照らしているように見えますが、皆さんどうですか。

書込番号：20666871

[伊予のDOLPHIN]

＞クロスバさん

この車に限らず日本車は、道路端の歩行者等を認識し易いような配光特性ですので、左側が少し高いです・・・。

書込番号：20666892

[スーパーアルテッツァ]

クロスバさん

私のスバル車の配光も同じですし、他社の車でも同じような配光になっています。

その理由は左側の歩行者や自転車を少しでも遠くで発見出来るように、左側のヘッドライトは右側よりも遠方を照らせるようになっているのです。

書込番号：20666907

[クロスバ]

なるほど、皆さんありがとうございました。

書込番号：20667092

[えむあんちゃ]

配光が，こんな感じならば正常です。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%80%E9%85%8D%E5%85%89&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiwv6ikiZjSAhXDTrwKHZ6gBBUQsAQIJA&biw=1216&bih=633

書込番号：20667869

[クロスバ]

ありがとうございました。解決しました。

書込番号：20669550

燃費を教えてください。

[クロスバ]

私は、市街地で6ｋｍ/Ｌですが、皆さんどうですか。

書込番号：20663848

[スーパーアルテッツァ]

クロスバさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いです。

つまり13.2km/L×0.6〜0.7≒7.9〜9.2km/L位が一般的な実燃費だと思います。

事実↓のエクシーガ クロスオーバー7の燃費記録でも、平均燃費は9.22km/Lとなっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga_crossover_7/nenpi/

という事で実燃費が6km/Lは悪めですが、冬場でチョイ乗りを繰り返せばあり得る燃費です。

参考までにエクシーガ クロスオーバー7と同じJC08モード燃費の私のS4では、最も悪い時で↓のように7.6km/Lという実燃費になった事があります。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この7.8km/Lという燃費は通勤に車を使用した時の燃費で、会社までの距離が片道5km位と短距離で使用した結果出た燃費です。

書込番号：20663888

[クロスバ]

ありがとうございました。

書込番号：20664153

[家電は国産]

先日納車され、通勤で使っている者です。

市街地６ｋｍは十分にあり得る数値かと思います。
場合によっては４ｋｍ台もあり得ます。

特にエンジンが冷えている間は
２０００回転付近を使いたがり
かなり燃費は悪いです。
パドルを使って５速に入れることもあります。
（もっとシフトアップしたいのですが、これが限度）

気温の影響も受けます。
朝の氷点下では、
アイドリングストップが有効になるまで
３０分程度かかります。

逆に高速道路では
アイサイトを有効に活用することにより
１４〜１５ｋｍ／ℓが期待できます。
（実際14.1ｋｍ/ℓを出しました・コールドスタート含む）

信号もそれなりにある、地方都市在住。
片道１７ｋｍの通勤で
現在９ｋｍ/ℓ弱です。
暖気運転をすることもあります。（フロントガラスが凍結しているとき）
性能を考えれば、納得の燃費です。

大排気量、重たい車ゆえに
使用条件で、かなり変わります。
スーパーアルテッツァさんの、仰る通りです。

書込番号：20664298

[流暢の暢]

ほぼ田舎道の片道5kmの通勤で8km/L,、
休日に2〜30km程走って10km／L、
高速を使って遠出した時は13km／L位です。

高速は前面投影面積の影響なのか、少し悪く感じます。
それ以外は、ほぼ満足しています。

短距離走行で渋滞や、信号のstop&goが多ければ6km／Lは普通にあると思います。
あと、ダラダラ加速は燃費を悪くしますよ〜(^_^;)

書込番号：20664314　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

あっ、先程の燃費は１年と少し乗っての平均値です。
悪しからず。

書込番号：20664331　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスバ]

皆さんありがとうございました。解決しました。

書込番号：20664550

アイドリングストップの持続時間について

[Shun Kenny]

最近少し気になっているのが、アイドリングストップの持続時間です。
信号待ちでエンジンが一旦停止しても30秒から1分位でエンジンが再始動してしまうことが多い気がします。
色んな条件でアイドリングストップは機能しにくくなるようですが皆さんのはどうですか？信号待ちだともう少し長くエンジンが停まってくれないとあまりアイドリングストップをしている効果がないように感じるのは私だけでしょうか？

書込番号：20650052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私のはインプレッサですが、やはり信号待ちの途中でエンジンが掛かってしまうことが
よくあります。

ブレーキの踏み込みの強さも関係あるようですね。
深く強くブレーキを踏んでいるほうが、アイドリングストップ状態を
キープしてくれる時間が長いです。

途中でエンジンが始動したらガクッとしますよね。

書込番号：20650170

[伊予のDOLPHIN]

＞Shun Kennyさん

暖房を切れば、アイドリングストップ状態が持続可能だと思います。

でも今は、お寒いですし、もし風邪でも引いたら、アイドリングストップで浮かした燃料代が医療費に消えてしまいますので・・・。

書込番号：20650194

[きのこごはんＲ]

＞Shun Kennyさん
冷暖房を入れてるとアイストはかかりにくいです。というのも設定温度まで上げる、もしくはその温度を維持するためにコンプレッサーを作動させる必要があるからです。
コンプレッサーを回すためにはエンジン始動させる必要があるので、アイスト中断も仕方ないでしょう。

この時期だと北海道は特に顕著です。信号待ちでアイドリングストップする場面の方が珍しいです(^_^;)

エンジン始動からしばらく経過後、気温も高い日の昼間にやっと緑のAマークが点きます。

スバルのアイストは踏み代に応じてエンジン始動と停止を使い分けられたり、復帰時の振動やラグもなく状況に応じたコンピュータ制御等、優秀だと感じてます。

書込番号：20650374

[new_bobrob]

納車一ヶ月ですが、私も非常に気になっています。
シートヒーターON(弱)、暖房OFFで強く踏んでも10秒前後で解除されます。
なので最近はアイストOFFにしてます。あんまり頻繁にエンジンON/OFFも良くなさそうですし。
フォグランプ付なのでそこが関係してるのかと思ったり、、
ディーラーに相談しようと思ってます。

書込番号：20650673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Kenny]

＞new_bobrobさん
うちもこの時期は嫁が快適だと常に運転席のシートヒーターはONになっています。これも短くなる原因なんですかね。あとアイストをOFFにされていると言うことですが、エンジン始動の度にスイッチを入れ直さなくても大丈夫なんですか？

書込番号：20650947　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.T.U.Agent]

OFFメモリはたぶんないと思いますので、エンジン始動の度に操作が必要です。

ちなみにわたしは　アイストOFF派です。

書込番号：20650989

[mc2520]

自動車排気ガス規制に対応するために、排気ガス浄化装置があります。
http://www.ngk.co.jp/product/automobile/gasoline/

これらは、低温では効果が無いので、温度を維持するためにもエンジンが始動するのでは？

書込番号：20651299

[えむあんちゃ]

Shun Kennyさん

私もオフ派です。始動のたびに操作がワンタッチ増えるだけです。

キャンセラーなるツールも売られています。
https://www.amazon.co.jp/i%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB-%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0-PL%E4%BF%9D%E9%99%BA%E5%8A%A0%E5%85%A5%E5%95%86%E5%93%81/dp/B0158MTKRI

書込番号：20651423

[Shun Kenny]

＞ぜんだま〜んさん
ブレーキの強さ加減も関係するのですね。いつもかなり強めに踏んでいるのですが。それでもエアコンとか電気系等を使っている場合はすぐ切れるんですかね。

書込番号：20651710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Kenny]

＞new_bobrobさん
＞C.T.U.Agentさん
＞ぜんだま〜んさん
皆さん、アイストOFF派なんですね。結構多いんですかね。あまりアイストやってるとバッテリーの消耗も大きくて若干の燃費節約がトレードオフされて逆にバッテリー買い替えが早くなってコスト高になるという書き込みも他で見ました。

街中で信号が多いとかなりのアイスト回数になりエンジンの点火プラグ大丈夫かなって思ったりします。それともそれほど心配する必要ないんですかね。

書込番号：20652475　スマートフォンサイトからの書き込み

[new_bobrob]

＞Shun Kennyさん

エンジン着火が最もバッテリーへの負荷があると思いますし、あとはプラスチックやゴムにもダメージ増えそうな気もします。
とりあえず冬はアイストOFFで暖かくなったらアイスト使おうと思ってます。

書込番号：20653490　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

バッテリ

こんばんは。
うちはspec.bですが、間もなく最初の車検を迎えるに当たり、バッテリを交換しました。

同じようなシチュエーションで、交換前は15ないし20秒で再始動していたのが、1分以上持つようになり、それだけ劣化していたのを実感しました。

私が乗るときは、すぐに信号が変わりそうな交差点に差し掛かったり、右折待ちや駐車場の出入口、雨や夜間等、ムダに感じたり効果が期待できないような状況では、すぐにOFFにしていますが、妻が乗るときはお構いなしです（苦笑）。
バッテリには相当負担でしょうね。

なお、電力消費の多いアクセサリーが多いと当然アイドリングストップ時間も短くなるので、アイスト中はヘッドライトやワイパーをオフにしたり、オーディオのボリュームを下げたり、エアコンを切る等すれば伸びますけど、それらもあまり頻繁にON/OFFしてるとパーツを痛めることになるので、ほどほどにバランスを考えて行えば良いのではないかと思います。

書込番号：20655734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Kenny]

皆様、大変参考になるご意見有難うございました。今どきどんな車でも付いてるアイスト。自然に任せて使っていましたが、車特にバッテリーには負荷がかかっていることがよくわかりました。

様子を見ながらこれからどう対応するか考えていこうと思います。

書込番号：20657125　スマートフォンサイトからの書き込み

[hina@]

私も昨日納車になったのですが、やっぱり途中でエンジンかかるようです。
そしてこちらを参考にアイドリングストップOFFにしちゃいました。バッテリーへの負担も気になりますね。
それに田舎なんで、そんなに信号待ち、多くも長くもないので燃費に影響あまり感じないです。
（それより見通しのよい直線とかは、こまめにオートクルーズにしたら燃費良くなりそうな気がします‥これから試したいです。）

書込番号：20658461　スマートフォンサイトからの書き込み

[z971fx]

メカニックがバッテリーの電圧を察知してアイストしてると行ってた気がします。


私はアイストあんまり好きじゃないので、納車したらoffにしとくつもりです。

燃費は良くなるけど、値段が高いバッテリーとオルタネータとセルモーター交換って費用を考えたら本末転倒ですね…

書込番号：20663194　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

SJフォレスターD型ですが、エンジンが十分暖まって車内温度も落ち着いたところでは、バッテリー電圧低下でアイストが解除するようです。
シガーソケットに付けた電圧計が11.9V以下になると概ねエンジン始動しています。
夜間でライト点灯、エアコンファン、ワイパー稼働状態ですと赤信号停止でアイストし青を待たずにエンジン始動する感じですね。

書込番号：20663677　スマートフォンサイトからの書き込み

[べっちぃ]

うちの車もアイストは１０秒程度です。A/Cオフ、カーナビON, シートヒーター運転席のみ最弱、な状況でいつも１０秒以上持続しません。ディーラーからは「バッテリーが痛むのでアイストお勧めしません」と納車時に言われたため原則オフにしていますが、ついつい切り忘れるんですよね。必要ない機能を付けるメーカー、オフにしなさいと勧めるディーラー、オフにし忘れる私、１０秒しか持たないアイスト、なんか滑稽です。バッテリーの状況から「１０秒しか持続しない」と判断するときは、アイストしないような制御にしてほしいですね。

書込番号：20663769

[えうえうのパパ]

こんばんは。
うちも妻が初回の点検に出したとき、サービスの方にアイストはあまり使わないようにアドバイスされたと言ってました。

私はマメにON/OFFする（効果が見込めそうなときにONにする）ので、あの位置にスイッチあるのは不便なんですよね。
ステアリングにスイッチ付けてくれたら便利なのになぁ。
もしくは、SI-DRIVEみたいに特性をコントロールできるようになるといいですね。
「ガンガンいこうぜ」とか、「燃料だいじに」とか（笑）。

因みに、車検時の見積もりで純正バッテリがカオスブルーバッテリのちょうど倍の価格（Amazon最安値比）で計上されてました（汗）。
高いですよね、ISS対応バッテリ。

書込番号：20664406　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパーパネル取り付け

[new_bobrob]

現在、co7購入を検討しております。
そこでバンパーパネル取り付けについてですが、DIYで行った方いらっしゃいますでしょうか？
取り付け難易度等知りたいのですが、、

書込番号：20547001　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞new_bobrobさん
こんにちは。
私はエクストレイルに乗っていますが、自分で取り付けしました。
ポン付けでしたら良いのですが、穴あけ加工が必要なら自身が無かったらやってもらった方が良いと思います。
ドリル等の道具も必要ですし、上手く取り付けられないなど問題が出てきます。
ポン付け（穴は既存の穴にビス止め等で付けられる加工無）でしたら、ビス止めや両面テープですから誰でも付くでしょう。
純正部品を購入するときに、取説が付いていますね。
サービスの人に聞いてみた方が間違いないです。
その結果決めたらいいのではないでしょうか？

書込番号：20547024

[スーパーアルテッツァ]

new_bobrobさん

エクシーガ クロスオーバー7を購入予定のディーラーで、バンパーパネルの取付説明書を頂けると思います。

この取付説明書を確認して、ご自身で取り付け可能かご判断されれば如何でしょうか。

因みに私の場合もパーツはスバルディーラーで購入して、取り付けは取付説明書を見ながら自分自身で行った事が何度かあります。

書込番号：20547053

[new_bobrob]

＞甚太さん
＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。
ご自身で取り付けされる方もいらっしゃるのですね、参考になります。
現在、納車待ちの状態(中古車)なのでスバルディーラーに問い合わせてみます。

書込番号：20552211

[流暢の暢]

バンパーパネルは意外と大きく、両面テープで取り付けるのでDIYはお勧めしません。

特に、中古車なら取り付け面のクリーニングをしっかりしないと剥がれる恐れがあります。

ディーラーでの取り付けをオススメします。
万一、外れてきたらクレーム出来ますから。

書込番号：20555155　スマートフォンサイトからの書き込み

[new_bobrob]

＞流暢の暢さん

確かに外れた場合のことを考えるとＤＩＹは心配ですね。
大人しくディーラーへ行ってきます。

書込番号：20555923

[きなこ大豆]

先日のスバル感謝ディで購入、自分で取付けできました。
購入する際、取付けがダメそうだったら、お願いするかも、と伝えましたが、快くディーラーから購入できました。
感謝ディは1割引きなので、web小売店の価格と同じですが、webで購入したものをディーラー持ち込みで取付けてくれるかは、微妙と思いましたので。

両面テープとビス（プラスチック製で押すとカチッと止まるタイプ）での固定、両面テープは最初からバンパーパネルに貼ってあります。使い切りのプライマーが添付されていて、両面テープが貼りつくバンパー側の部分をよく拭きます。
乾燥させた後、位置を合わせで貼り付けます。両面テープは上部だけです。
下部はビス止めです。バンパーパネル側はビス穴が開いているのですが、バンパー側がリアは２か所、フロントは4か所（全部）開いていません。
パンバーパネルが両面テープで貼ってある状態で、ビス穴の部分にドリルで穴あけ、１ｃｍ位の穴なので、持っていたリーマーで穴を広げました。
取り付けて１週間経過しますが、特に問題ありません。両面テープが剥がれてきたら市販のテープで貼りなおします。

説明書で取付方法が分かると予想していたのですが、取付け方法の記載はありません。ディーラーで取り付けるように書かれていました。
印象は変わりましたので、満足しています　^-^

書込番号：20602919

[new_bobrob]

＞きなこ大豆さん

遅レスすいません。
非常に詳しく教えていただきありがとうございます。
フロントのバンパーパネルを購入したのですが、いざバンパー下を見ると穴がない！となりまだ取り付けできてないです(笑)
バンパー穴開けの自信ないのでどうしたものか、、

書込番号：20653577　スマートフォンサイトからの書き込み