スバル エクシーガ クロスオーバー7 のクチコミ掲示板

無資格検査？

[クロマグロくん]

スバルの無資格検査リコールについて、CＯ7も対象になるのでしょうか？神戸製鋼の不正の件も気になります。正式な発表はありませんが、もしリコール際は、確認作業するだけなのでしょうか？

書込番号：21313880　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

新聞を読むと少し記載されてます。

書込番号：21313911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gahn7204]

昨日ディーラーさんで伺った限りは、スバルから各ディーラーさんへも情報が行き渡っていないとの事ですので、スバルからの開示待ちでしょう。
確かにルール違反ではありますが、今すぐ愛車が壊れたりするわけではないでしょうし、そこまで目くじらを立てるようなことではないと思います。
今は各ユーザー宛の連絡が来るのを待ちましょう。

書込番号：21313914　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

CO7は今回問題のあった群馬工場でなく、矢島工場で生産されているので、おそらく対象外かと思います。

書込番号：21314090

[ベルソンベルソン]

スバルのホームページでリコール対象検索がありました。
http://recall.subaru.co.jp/lqsb/

書込番号：21314371　スマートフォンサイトからの書き込み

[fulcrum17]

昨日の記者会見一部始終見ましたが、スバルは誠心誠意を持って顧客第一に対応していると思いました。しかしその後のニュースを見ても社長の発言の言葉尻だけを大きく取り上げ、社長が会見で言わんとしたことは全く伝わらず、逆にマスコミが煽っているように思いました。
昨日記者会見からすると、私はリコールをするような問題ではないと思います。

書込番号：21315576

[d-リモネン]

最近、購入したクロスオーバーがリコール対象になる見込みと、昨夜ディーラーから連絡がありました。
もう少しで検査資格をとれる無資格の者が検査したためとのことです。
ディーラーの工場で検査資格のある者が点検したら OKで、作業は１日もかからないようです。また、一度車検を通った車も同様の意味からリコール対象にはならないようです。
車的には問題ないとは思いますが、手間や時間がもったいないでーす。

書込番号：21317079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

スバルの群馬製作所という話ですから、本工場と矢島工場（ともに太田市）が今回の件に関係していると記事に書いてあった気がします。

読んでいる地方紙にはクロスオーバー７もリコールの対象になると書いてありましたよ。

書込番号：21318187

[Berry Berry]

＞ねこっちーずさん

情報ありがとうございます。
首を長くして手紙が来るのを待つことにします。

書込番号：21318208

[fulcrum17]

日経テクノロジーに、先日の記者会見の内容が、比較的正しく書かれています。
完成検査員245名に混ざって認定前の4名がグループの一員として、最終認定のための実地経験を積んでいたと言うことです。
私はリコールをするような問題ではないと思います。スバルの「安全安心」と言う考えの元のリコールで、車の品質には問題はないと思います。リコール作業も恐らく確認作業だけになると思います。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?n_cid=nbptec_tecml&rt=nocnt

書込番号：21321342

ハンドルの感覚

[犬じじい]

9月２日よりXO7に乗っています。通勤距離がもっと長かったらと思うほど、乗っていて快適です。

質問ですが、この車は曲がるとき、ハンドルで指示した通りにすーっと曲がります。今までトヨタ、ホンダ、のFF車（MTもATも）に乗っていましたが、こんな感覚はありませんでした。特に、枝道から本線に急角度に左折して出るときなど、今までは車の動きすぎや動き足りなすぎ、あるいは車が振られる感じをハンドル操作の微調節で補うバタバタした感じがありましたが、この車は全く不安げなく、すーっと曲がっていくのです。快感でしかありません。曲がった後の加速の素晴らしさもあり、今まで抱いていた本線合流のちょっとした不安感も無くなりました。

これは、何故なのでしょうか。AWSの特性なのでしょうか、SUBARU車の特性なのでしょうか、XO7の特性なのでしょうか。

書込番号：21294394

[えうえうのパパ]

こんばんは。
私の昔の記憶では、基本的に弱アンダーステア傾向のセッティングにしていることが多いと覚えていますが、駆動方式や電子デバイスの搭載の有無でも変わってきそうですね。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/3903%3famp=yes

なお、うちはCO7ではなくspec.bですが、これまで乗ってきたクルマ（FR/FF/4WD）と比べても、特にそういう印象は持っていませんね。
CO7はセッティングが異なるのかもしれませんが、ボディから思うより（低重心のため）軽快に切れるものの、少しダルなセッティングにしてあるのは車種に合わせてあるんでしょうね。
代車で乗ったレヴォーグだともっとクイックな感じがしました。

もしかしたら、スレ主さんが乗られてきたクルマが、特にアンダーやオーバー気味だったのかもしれませんし、たまたまCO7の特性とスレ主さんの感性（相性）がピッタリハマったのかもしれませんね。

ともかく、そう感じられるクルマに出会えたのはラッキーでしたね。
大事に乗ってあげてください！

書込番号：21294495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞犬じじいさん

クルマのハンドリングは年々確実に良くなってきています。
多くの場合、安全装備や電子制御などのカタログに載せやすい部分ばかりトピックされてしまいがちですが、地味で目立たない部分であるサスペンションやパワステの制御などは、この10〜20年くらいですさまじく良くなっていると感じます。

クルマの点検や修理などの代車で新鮮なクルマに乗る機会が時々あるのですが、新型になるほどハンドリングは良いです。
最近ではプレミオとビッツHVに乗りましたが、どちらもとても気持ちよくラインに乗ります。（特にプレミオは良い！）
ファミリーカーの安価なサスペンションのはずなのに、沈みすぎずしっかり踏ん張り、それでいて乗り心地も悪くない。ダンパーがとても良い仕事をしている感じがします。
それに加えて電動パワステが速度や舵角に応じて微妙に介入しているのか、操舵感も良いですね。

山道走ってもブレーキはタレないし、タイヤも年々性能が上がっているし、そいういった隠れた高性能化の集大成が、スレ主さんが感じられたハンドリングの良さなのではないかと思います。
もちろん、CO7の水平対向エンジン＋スバルAWDの性能の高さも大きいでしょうね。

実は現在のエスティマHV（中古）を買う際、CO7が一番の対抗馬でした。（価格的に近かった。）
運転の楽しさで考えれば比較するのがバカらしくなるほどCO7の圧勝なのでしょうが、高齢者を含めた多人数乗車を考えると、スライドドアのミニバンになってしまいました。(T_T)
なので、とってもうらやましいです、クロスオーバー7。
気持ちの良いドライビングを楽しまれて下さい。(^^)

書込番号：21294698

[犬じじい]

＞えうえうのパパさん
ご紹介のサイト、勉強になります。
現状この車に関してメカニカルにも電子制御的にも理解できていませんが、学ぶ意欲が湧いてきます。おっしゃる通り「クイック」というよりは少し「ダル」なのだと思い当たりますが、その「特性」と自分の「感性」の相性が良いのは間違いなさそうです。気づかなかった点でした。

書込番号：21294789　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬じじい]

＞ダンニャバードさん

「地味で目立たない部分であるサスペンションやパワステの制御などは、この10〜20年くらいですさまじく良くなっていると感じます」、とても大切なことですね。

実はこれまで、乗車人数、燃費、ユーティリティーなどで車を選んでいました。今初めて、運転する心地よさという要素の重要性を感じています。そのベースに車の基本性能の向上が、その背後に地道な作業の積み重ねがあることを想像すると、ありがたい気持ちになります。

ところで、ヒンズー語圏に暮らしていたことがあるので、お名前を見て懐かしく思いました。まさに、ダンニャバードです。

書込番号：21294826　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スバルにはハンドリングに介入するデバイスはもったいなかった様な気がします。

恐らくは、スレさんの感覚と車のセッティングが一致しているんだと思います。

メーカー基準のアライメントから少しズレているのはままある事ですが、今のタイヤの銘柄とアライメント値のなせる技ですね。
今のアライメント値を測定記録して三万キロを目安に調整するのがいいですよ。

書込番号：21294836　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬じじい]

＞麻呂犬さん

「スバルにはハンドリングに介入するデバイスはもったいなかった様な気がします。」
→「スバルにはハンドリングに介入するデバイスは"なかった"様な気がします。」と解釈しました。

「感覚と車のセッティングが一致している」、そんなことがあるんですね。今度ディーラーに行ったときに、現在のアラインメント値を聞いてこようと思います。ありがとうございました。

書込番号：21295913

[トラびさん]

コーナリング姿勢に入ってからは素直に曲がっていい車ですよね。
いわゆるFFのプッシングアンダーが少ないように思います。スバルってこうだったかなぁ・・・
低重心とロールセンターが低いことと4WDなのが効いているのでしょうか。直進安定性もさすがで、この感覚は少々不思議です。
もっともステア直後はワンテンポ遅れるような感じがして、挙動のすっきり感はFRには適わないかな？と思いますが、なかなか安心感のあるハンドリングだと思います。バランスがいいんでしょうかねぇ。

書込番号：21299607

[赤銅野手]

以前はFF者はアンダーステア(思ったより切れ込まない)、FRはオーバーステア(思ったより切れ込む)と言っていましたよね。
四駆(4WD、AWD)は一般的には曲がりにくい=アンダーの傾向が強かったはず。
ただ、最近は横滑り防止機能等の電子制御のおかげで、特に結構狙ったセッティングにできるとか。

前に乗っていたフィールダー4WDは、気持ちオーバー気味でした。

オーバーステアが過ぎると、スリッピーな路面では横滑り(スピン)するので、ファミリー向けの車では抑え気味のセッティングにはなっていると思います。
もっともCO7も保険上の分類はスポーツカーなんですけどね（＾＾

書込番号：21300849

[犬じじい]

＞トラびさんさん

そうなんです。素直に曲がるし、まっすぐに安定しているし、不思議な感触です。しかし、心地よい。AWS前後のバランスのよさというのもあるのでしょうか。

書込番号：21301335

[犬じじい]

＞赤銅野手さん

車のカーブ所作を確認しながら運転してみたところ、カーブの曲がり始めにハンドルから伝わる感覚は、確かに少しアンダーでした。スイスイ曲がっていく感じではありません。ただし、その後すぐからは、狙いを外さずにぐぐぐっと曲がっていきます。直進安定性は素晴らしいです。全体で見ると、おっしゃる通りアンダーなのでしょう。

振り返ってみると、以前乗っていたFF車たちでは、カーブを曲がるときに最後までアンダーを引きずってみたり、カーブの途中からくるくると軽くなってみたり、気が抜けなかった感があります。それがかつての不安なハンドルの感触の原因であり、翻って今の快感の理由なんでしょうね。

ところで、「保険上の分類はスポーツカー」というのはどこを見ると良いのでしょうか。料率クラスはそんなに悪くないように思います（対人３，対物３，搭乗者４，車両５）。

書込番号：21305148

[赤銅野手]

> 保険上の分類はスポーツカー

あ、これは証券とかにそういう明記があるという話ではありません。

多分、前車と比較して料率が高いという話の流れだと思いますが、
スバルの担当営業に「スポーツカーだから」と言われたということです。

書込番号：21305636

[犬じじい]

＞赤銅野手さん

了解いたしました。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：21308540

[犬じじい]

皆様の書きこみ、いずれもありがたく、三つを選びがたかったので、先着ご三名にGoodアンサーをつけさせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：21310909

[ALFA1048]

＞犬じじいさん

エクシーガＧＴリミテッドに５年乗り、１６年１月からＸＯ７に乗ってます。

重量配分の前後比のバランスが３列シートのため、他のスバル車（だいたい60：40）よりも後ろより（55：45）にあるのも良いのかもです。

また、ロングホイールベースであることも、ＡＷＤと共に直進安定性の高さに寄与していると思います。

スバル車の美点である、ステラアリングインフォメーションが豊富なのも、運転していて安心です。

全体的なクルマの完成度や使い勝手を考えると、私はＸＯ７の方が好きですね。

ただ、タイヤサイズが小さいのが嫌で、自己責任で215/55Ｒ17にサイズアップしています。

銘柄は　　夏）コンチネンタルＭＣ５　　冬）ピレリ　アシンメトリコ

特に、問題は感じていません。

書込番号：21320299

[ざいじ]

レガシィに15年乗ってましたが、くるくる曲がる車でしたよ。2車種しか乗ってませんが、スバル車のシンメトリー4WDの特性な気がしますね。
ハンドリングはCO7はレガシィより少し落ちる気がしています。

書込番号：21327894　スマートフォンサイトからの書き込み

OGS オージーシステム ウィンカーリレーについて

[ヒロでん]

今年3月にOGSの「ウィンカーアジャストメントリレー」を購入し、昨日ようやく取り付けました。
まだウィンカーランプをLEDに交換していませんが、色々設定し走行しました。とても満足の商品でした。
　最小限機能バージョンのリレーを購入したのですが、上のバージョンの物が欲しくなってしまいました。
しかし、OGSさんが自己破産したようなのです！！
　どななたか、ＯＧＳさんのリレー機能を持った、商品しりませんか？
たしか、最上位機種の機能として
・バックランプとハザードが連動
・サイドウィンカーのポジション化（照度調整あり）
・別売りでバックウィンカーポジション化キャンセル
があったと思います。

　最小限機能商品でも、ウィンカーの早さ・点灯時間・サンキュウハザードの回数・ウィンカーレバー時回数　と色々できるのですがせめて、この機能にバックとハザード連動が欲しくなってしまいました。

　ここまで設定できるリレーが、午前中検索してもなかなかヒットしないので、どなたかいい物があったら教えてください。

補足：
　・リレー交換は、ウィンカーをＬＥＤ化した時のハイフラ防止の為・電力消費削減の為（少しでも）に検討し、購入した次第でした。
　・最低機能にした理由はインパネ外し等できるか不安だった為。昨日も意を決してやりました。ケーブルを外すのに苦労しましたが、交換に成功。これに味をしめて、上の物を購入してもあちこちの配線の設定が出来るのではないか！！
という、理由からです。

この歳になって、ようやく車弄りをやり始めて恥ずかしいですが・・・

書込番号：21264466

[ヒロでん]

　オークションにて OGS オージーシステム　ウィンカーリレー３（リアキャンセラー付）を発見し落札。
取り付けました、やはりOGＳ社はなくなったみたいです・・・
　ウィンカーポジション化は違法のようなので、消灯設定にしました。
バックとハザード連動いい感じです。
あとは、ランプ類をＬＥＤ交換するだけです。

自己完結で申し訳ございませんでした。

書込番号：21301377

[redswift]

＞ヒロでんさん

今日は。
私も、「いつか付けたろリスト」に入れて、ブラウザのブックマークにも入れていたのですが、10月初めに倒産なのですね。リンクも消えています。

OGS オージーシステム ウィンカーリレーは「サンキューハザード」が使えたみたいで早く購入しとけばと思います、が後の祭りで残念です。

まぁ似たようなICリレーを私も探しているのですが、向学のためによろしかったらお聞きしたい事が一つあります。この手のICリレーは、ワンアクション機能が大抵付いているのですが、スバル車はこのワンアクション機能（ウインカー、ポンで3回カチカチってやつです）標準だと思うのですが、ワンアクション機能付きICリレーに交換する場合デイーラー行って切ってもらったほうが宜しいのでしょうか？
又は取り替える純正のリレーにその機能を持たせているのでしょうか？
厚かましいお願いですみません。

書込番号：21301430

[ヒロでん]

＞redswiftさん
クロスオーバー７には、ワンアクション機能はついていなかった為、そのまま交換しました。（もしかして付いてた？）
ＯＧＳの説明書には、ワンアクション機能がついている場合はディーラーに行って解除してください。と書いてあったと思います。

交換・設定して、今のところ不具合はありません。

手元に説明書が無い為、不確定な文面で申し訳ございません。
日曜には、家に帰りますので覚えていたら。説明書を記載します。

書込番号：21303080

[redswift]

＞ヒロでんさん

お手数おかけし申し訳ございません。

了解いたしました。
やっぱり、ワンアクション機能はバッティングしそうなんですね。
ワンアクション機能付きのICリレーに取り替える時は、デイーラー行って切ってもらいます。

あのリレーはサンキューハザードが魅力だったのですが、ネットで探しても中々無いです。
同じような機能持たせるなら、インプレッサネットさんの多機能ユニット（https://www.impreza-net.jp/masa/grb_lab/grb_lab_tu_index.html）が有るのですが、純正でロック連動ドアミラー収納を付けてしまったので、被ってしまい勿体無いのですよね。

キレッキレのウインカーにしたいので、まず無難にICリレーの交換かと思っております（笑）

書込番号：21303172

[ヒロでん]

＞redswiftさん
質問がズレきてると思いつつ、redswiftさんのお乗りの車種は何のでしょうか？
ＢＨ型レガシィＲＳＫ
ＢＰ型レガシィ２．０Ｒ
と乗ってきましたが、ワンアクション機能は記憶にありませんでしたが・・・

書込番号：21303281

[redswift]

＞ヒロでんさん

XV（GP7）アプライドE型です。

書込番号：21303518

[ヒロでん]

＞redswiftさん
その時代あたりから標準装備なんですかね・・・？

「インプレッサネットさんの多機能ユニット」魅力的ですね！
　今まで、車は機敏・動力性ばかりを求めていたのですが、クロ７に乗り始めてから、
少しでも楽・ラグジュアリー方向へ。となってきました。
歳を取っただけしょうか・・・

もし、ですがこの「ＯＧＳ」と「多機能ユニット」を重複する事は可能なのでしょうか？
セキュリティーの音量調整・ミラー格納機能に惹かれてます。
その前に、クロ7に付くのかな？

書込番号：21303596

[redswift]

＞ヒロでんさん

＞＞その時代あたりから標準装備なんですかね・・・？
じゃないでしょうか。
まぁあったら使いますが、別に無くともいいような機能に思います。

＞＞もし、ですがこの「ＯＧＳ」と「多機能ユニット」を重複する事は可能なのでしょうか？
サンキューハザード機能が重複しそうですが、多機能ユニットは、ハイフラ防止ではないので共存可能な気がします。

＞＞セキュリティーの音量調整・ミラー格納機能に惹かれてます。その前に、クロ7に付くのかな？

音量調整ではないですが、私も前車にはVIPERが付いてました（中古で買った時から）
ロックした時の「キュンキュン」という音が小気味良かったです。

多機能ユニットですがインプレッサ系の取り付け例は沢山ありますが、レガシィ系は全く無いですね。
HPにも「基本的に、その他の車種でも取り付け可能だと思いますが、」って有りますが、止めておいた方が無難そうです。
まぁメールの返事は必ず致しますとあるので、先の「ＯＧＳ」リレーの共存も兼ねてメールでの問い合わせは有りかなと思いますが。
周りに電装に詳しい方がいて、自己責任なら可能のような気はします。
ヒロでん さん挑戦しますか？
物はそこそこ売れてるみたいなので、ダメでもネットのオークションに出せば買値で売れるとは思います。

書込番号：21303817

[ヒロでん]

＞redswiftさん
機能がかぶりますね・・・
とりあえず、問い合わせだけでもしてみようと思います。

書込番号：21305170

低回転時のガクガク感

[たくさん1319]

乗り始めて3週間程経って乗ってるのは楽しいんですが、エンジンの低回転時にガクガクと来る感じが気になって仕方ありません…前車のXVでは感じなかったので何か乗り方の問題ですかね？
後昨日信号待ちでシートベルトにコードが挟まっていたのでコードを取る為にシートベルトを外したら警告音と共に警告灯？が全て光ってエンジンがかからずシートベルトを再び装着してもしばらく警告音と警告灯が光ったままで凄く焦りました(´Д⊂ヽ
アイドリングストップ時にシートベルトを外したからですかね？？（停車中とはいえシートベルトを外したのが悪かったとは思うのですが…）

書込番号：21248701　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

https://www.subaru.jp/afterservice/idlingstop/index.html
スズキHPにもあるかもしれませんがスバルのがしっかり
作ってあるので一度お読みになるといいかもしれません。
自分の知る限りではこういう啓発をしてるのはスバルと三菱ですね。

低回転時のガクガクはATによるもの（車由来）だと思いますよ。

書込番号：21248732

[mc2520]

>・・・、エンジンの低回転時にガクガクと・・・


Iモードを使っているのなら、その時に、S又はS#にすると改善すると思いますが？

多分、路面の状況の影響ではと思います。
滑らかな道でもガクガクするようなら、整備士を同乗させて確認が必要と思います。

書込番号：21248794

[assgsafe]

低速時のガクガク感はCVTです。乗り始めはとても気になりまたが、慣れたのか学習機能が働いたのか分かりませんが収まってきた感じがします。現在、12,000キロ走りました、
ただ、エアコン使用時は少々ガクガク感が出ているような感じです。
個人的な感覚なので参考としてください。それから低速走行、短距離走行が多いとマフラーは水満タンになります。ご注意を！

書込番号：21248803　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくさん1319]

＞白髪犬さん
＞assgsafeさん
＞mc2520さん
返信ありがとうございます！！
通勤時に使ってますがあまり距離乗らないのでその影響もあるのかな…
しばらくSモードで走ってみようと思います！
後は慣れなんですかね！しばらく様子を見てみます！

書込番号：21249858　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリング時の車体の振動

[イカイカさん]

購入後、一カ月近く1800km走ったところですが、１点気になっていることがあります。
アイドリング時に、若干車体に振動が発生します。
エアコンオフ時で、回転数700回転ぐらいで安定はしているのですが、微妙な振動が気になり始めています。
一カ月点検はすでに終えていますが、今度ディーラーに行く用事があるので、聞いてみようと思います。
他に気になっている方いらっしゃいますか？

書込番号：21225596

[noripapa7]

＞イカイカさんさん
水平対向エンジン特有の振動だと思います。
アイドリングではたまにブルブルする時はありますね。
スバル車全般のクセのようなものかと。
僕は慣れましたが（笑）

書込番号：21225709

[だんちょ〜]

自分の車両は冷間時からの始動の時にブルブルと振動が発生しますが暖まれば気にはならなくなります。
エアコンのコンプレッサーが駆動する時も僅かに感じます。

書込番号：21225868　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカイカさん]

＞noripapa7さん
返信ありがとうございます！
やっぱりそうですよね〜
ただ、10年以上乗ったレガシィでも気にならなかった振動なので、マウントあたりがコスト削減されていたりするのかなと気になりました！

＞だんちょ〜さん
確かにしばらく乗ったあとは気にならなくなりますね！
もしかしたら、距離乗ればゴムがなじんで気にならなくなるかもです。
ありがとうございます！

書込番号：21225975

[ざいじ]

自分も前車はレガシィでしたが、同じように少し振動が増えたかな？という印象でした。
前車がツインターボだったのにもかかわらずです。

でもすぐ慣れますよ。
車高も違うし乗り心地にしろ、同じという訳にもいきません。

書込番号：21230787　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカイカさん]

＞ざいじさん
同じ元レガシィということで非常に参考になります！
やはり振動増えてますよね〜

むしろ走っているときの方が振動もなく乗り心地良い気が（笑）
まあ、良い車なの長く付き合っていきます！！

書込番号：21231010

今年で終了

[tonbo0001]

ディーラーに確認しました、今年で終了と事です
今後スバルから3列が出るかは未定

家族が増えたので3列必要でスバルと決めてたので迷っています。
15年落ちのインプレッサからの買え変えです。
ＳＵＶでもいいので来年3列が出ることを期待して見送ろうかな悩むところです。

書込番号：21203911

[北に住んでいます]

＞家族が増えたので3列必要でスバルと決めてたので迷っています。

ヴォクシー辺りのOEMで発売する可能性もありますが、スバルと決めたとはそう言う事では無いんですよね？

7人乗りの新型アセントは日本発売はしないらしいですし、発売したとしてもランクル並みの大きさで持て余しそう
新型のフォレスターに3列シートグレードが出るって噂もありますけど、噂は噂で当てにならない

必用なのなら生産終了する前にエクシーガの新車を買うか、待って中古車にするしかないのでしょうね。

書込番号：21204114

[SIどりゃ〜ぶ]

ＣＯ７の廃盤はＳＧＰに合わせてのことだと思います
エクシーガは２個前のインプ派生車でしたが、ＣＯ７は早期にモデルチェンジした
ＢＲレガシイの余った材料の処分モデルと思っていましたが（過去にもあったので）
意外やそこそこ数出てましたよね
個人的にはボクサーエンジンのホイールベースを伸ばしてどうすんねんと懐疑的だったんですが
レガシイやインプを家族の事情で仕方なく卒業されたスバラーには必須だったみたいで

それをスバルが見逃すハズはないと思うんですよ
少々、ボクサーの精神には反しないかとは思うんですが、折角軌道に乗ったアイサイトをミスミス外には出さないと思いますので
フォレスターかアウトバックかはわかりませんが設定はあると思います
ただし、車幅が1.8ｍ超えます

書込番号：21205192

[レガびょん]

私も、同じです。
レヴォーグ乗りですが、3年前にスバルが
できていることが、トヨタのアルファード
なら、装備済みと思ってディーラーに確認
したところ、安全性はそのスバルの方が、
優れていると言われました。
多人数を安全に運ぶ車は必要です。
是非、7人乗りは継続してほしい。

書込番号：21253223　スマートフォンサイトからの書き込み