『ギアの D L ハンドルのギアマイナス S』のクチコミ掲示板

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ギアの D L ハンドルのギアマイナス S

2019/07/04 21:27(1年以上前)


自動車 > ホンダ > シャトル ハイブリッド

スレ主 MCMGさん
クチコミ投稿数:108件

普段ほぼDで走ります

長い下り坂だとL

ハンドルのギアのプラスマイナスはどこでつかいますか?
Sも使いましたがほとんど実用性がないように感じました


ギアの使い分けについて教えてください
駆動用のバッテリーに影響ありますか?それぞれのギアで

書込番号:22777154

ナイスクチコミ!3


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クチコミ投稿数:1834件Goodアンサー獲得:237件

2019/07/04 22:21(1年以上前)

>普段ほぼDで走ります
>長い下り坂だとL

そうですね。ほぼDです。
長い下りだと、この車種はエンジンブレーキが全然効かないし、アクセル-オフでの回生ブレーキも弱いし、満充電では全く回生ブレーキ働かないし、結局フットブレーキに頼る事になります。
DよりもLにした方がエンブレ効くので、Lにするかな。

>ハンドルのギアのプラスマイナスはどこでつかいますか?
>Sも使いましたがほとんど実用性がないように感じました

パドルシフトも動かしても全然言う事聞きません。
シフトダウンしてもそのギアの数値が点滅してシフトダウンできず、瞬間シフトダウンしても直ぐにシフトアップしてしまう。
なので長い下り坂などはLにした方がいいです。
Sの時にパドルシフトすると、そのギアでMが表示されて固定されますよ。

普通に考えるなら、パドルシフトでSモードに入って任意のギアに固定、Sボタンで解除とかなら使えますが。

全くそういった操作性は考慮されていませんし、雪道でエンブレでノーブレーキで降りてくるなんて絶対出来ないので、長くミッション車に乗っていた者からすると、恐怖でしかありません。

書込番号:22777275

Goodアンサーナイスクチコミ!1


スレ主 MCMGさん
クチコミ投稿数:108件

2019/07/04 23:04(1年以上前)

>くらなるさん
自動車学校以来ミッション車に乗っていない私にとってミッション車の方が恐怖でしかありません

脱線しました

ほぼD以外使わなくて坂だけLってことですね

Sにしてシフト調整してもよさそうだけどめんどいしLでいいや
試しに坂道で使ってみますS(そもそも長い坂が日常的にないけど)

雪道はいつまでたっても苦手です
スピード控えめでエンブレ多用、ブレーキは最小限で!

書込番号:22777380

ナイスクチコミ!1


梶原さん
クチコミ投稿数:6649件Goodアンサー獲得:237件

2019/07/05 07:39(1年以上前)

>MCMGさん

試乗動画などを見ていると、ホンダのSモードはスポーツのSのような印象を受けます。主には加速フィーリングを良くするために燃費や静粛性などを多少犠牲にするモードという考え方で良いのではないでしょうか。

今は安全面でのギヤの使い分けをお尋ねと思いますが,長い下りが続く時にフットブレーキをダラダラ使用しているとだんだんブレーキが熱を持ってきてある時突然ブレーキの効きが極端に悪くなるということがあるそうです。それをできるだけ防ぐためには,長い下りではそもそも速度が上がりすぎないように注意した運転をすることが唯一の解決策と思いますが,その一つの方法として比較的低いギヤで坂を下ることにより同じ速度でもエンジン回転数を高めてエンジンの抵抗を増すというのがエンジンブレーキで,そのために選ぶモードとしてはLモードということになるのではないかと思います。

ほかの方法としては,速度が上がりそうになったら強めにブレーキを踏んで速度を必要以上に落として平均の速度を下げるという方法もあると思います。ブレーキを強めに踏めば当然ブレーキは発熱しますが,メリハリのあるブレーキングなら冷える時間もあるので,最悪の事態が起こる可能性は低くなるのではないかと思います。

バッテリーの寿命などと選ぶギヤのポジションは直接は関係ないと思います。バッテリーの寿命という観点では,バッテリーのためには急速放電・急速充電は避けた方が良いということになっていると思います。安全運転の範囲内でできる事は,ブレーキを早めに踏む事で減速のGを減らし,その分バッテリーへの充電が緩やかに行われるようになる、ということを行えば、多少はバッテリーに良いのではないかと思います。 放電の方も、アクセルペダルをベタ踏みするのは避けた方が良いということになるのかもしれませんが,こちらはあまり気にしなくて良いような気がします。主にはブレーキ操作ではないでしょうか。

書込番号:22777749

Goodアンサーナイスクチコミ!0


kyonkiさん
クチコミ投稿数:16290件Goodアンサー獲得:1084件 縁側-HONDA S660の掲示板馬写真.com 

2019/07/05 07:39(1年以上前)

バトルシフト、全く意味のない使わない機能ですね。

そもそも、F1で導入されて一部の高級スポーツカーに装備されたのが始まりです。
しかし、一般車では全く必要性は感じません。

最初は物珍しさでカチャカチャやっても次第に使わなくなりますね。

書込番号:22777750

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:6450件Goodアンサー獲得:595件 ドローンとバイクと... 

2019/07/05 08:06(1年以上前)

クネクネ道を軽快に走っている際、カーブであえてシフトアップさせたくないときや、コーナー立ち上がって加速するけど次のコーナーに向かって低いギアのまま維持したいときなど。
スポーツ走行をしない限りは必要ないんじゃないでしょうか。

書込番号:22777777

ナイスクチコミ!0


スレ主 MCMGさん
クチコミ投稿数:108件

2019/07/06 18:35(1年以上前)

>梶原さん
>kyonkiさん
>ダンニャバードさん
ありがとうございます

書込番号:22780619

ナイスクチコミ!0


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