ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ジェイドrsの直噴ターボについて教えてください

[くるまだいすきケーキもだいすき]

ばじめまして、ジェイドrsの直噴ターボについて教えてください。

(1)始めて直噴ターボに乗るのですが、前から直噴ターボはカーボンがついてパワーが長続きしない

(2)外から聞こえるエンジン音はディーゼルみたいな音がする

(１)については、メンテナンスの仕方(2)については改善策などありましたら教えてください

宜しくお願いします

書込番号：19590324　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ボンネット裏に、防音材を貼ってみては？
少しは効果あるんじゃないですか？

書込番号：19590556　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまだいすきケーキもだいすき]

どんな防音材が良いか教えてください

中は静かなんですけど、外のエンジン音がうるさいので少しでもましになれば、嬉しいです

書込番号：19590573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

今晩は

直噴エンジンは仕組み上、インテークを流れるのが空気だけになるので、周辺にスラッジが堆積しやすいのは事実です。

筒内の冷却を目的とした噴射は、ポート噴射比でガス化がやや遅れますので、筒内への燃料付着も防ぐ事が出来ません。

対策としてはオイル管理をスケジュール通り実行することです。洗浄能力の低下を防ぎます。
これはメーカーの定めたインターバルで構いません。

以下はオプション扱いですが
洗浄剤を含むハイオクガソリンを混ぜる、またはハイオクガソリンで給油するです。

レギュラー仕様ではバカバカしいと思えますが、吸気のインテーク方向への戻りを利用する考えです。
インジェクションへの影響も効果はあると思います。
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/dirty-engine.html

自分の経験上、効果があるのはシェル V-Powerと、エネオス Newヴィーゴの2ブランドです。

更に走行距離が増えればワコーズ RECS(スマートフォンでは製品ページに飛びません)
http://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/

という方法があります。が、シール材への影響を考えれば、新車のうちに使うものではないと思います。
インマニの形状で使えないエンジンが存在します。

純正のカーボンクリーナーがあれば、そちらを優先してください。

音質に関してはしょうがないですね。
BMWなどもアイドリングはディーゼルっぽい音なので、直噴固有の音だと思います。

車内ではそのように聞こえないと思いますよ。

書込番号：19590672　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまだいすきケーキもだいすき]

丁寧に教えて頂きありがとうございます。ハイオクガソリンとは以外でした❗ 丁度明日給油予定なので、明日からエネオスのハイオク入れてみたいと思います。

直噴のエンジン音は他のメーカーでも似たようなものなんですね、勉強になりました

書込番号：19590697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

初めは1/2ブレンド(96-98RON)になるよう、試しながらお願いします。

問題はないはずなのですが、規定外の燃料を使いますので、それが原因で調子が上がらないのだと本末転倒ですので。

与太話の僅差ですが、洗浄効果はシェルが上だと思っています。
私はハイオク仕様なのですが、今はシェルしか使いません。

エネオスは滑らかになる感じですね。

あくまで自己責任と言うことで。

書込番号：19590762　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまだいすきケーキもだいすき]

取説のp288にプレミアムガソリンも使えると書いてありました。

shellの方が良いとの事で、明日はエネオスじゃなくshellにしてみようと思います。 ありがとうございます

書込番号：19590797　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまだいすきケーキもだいすき]

分かりやすい説明ありがとうございました。

購入してすぐにホンダセンシングのアップデートに運転席シートの不具合と色々ありましたが、メンテナンスの事に関してはすっきりしました。本当にありがとうございました。

書込番号：19601229　スマートフォンサイトからの書き込み

honda jade hybrid xについて

[sam(^.^)]

コンパクトで燃費が良さそうなので検討しています。

購入された方に質問ですが、メーカーオプションは何を選ばれましたか？


本革シート(運転席＆助手席シートヒーター付)※1＋運転席8ウェイパワーシート(スライド/リクライニング/ハイト前･後)※2＋助手席4ウェイパワーシート(スライド/リクライニング) [タイプ別メーカーオプション]

Honda インターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器＋LaneWatch(TM)＋後退出庫サポート

ナビ装着用スペシャルパッケージ
(リアワイドカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、デジタルTV用プリントアンテナ〈12セグ/ワンセグ〉、専用ワイヤーハーネス)＋6スピーカー(4スピーカー＋2ツィーター)

コピペですみません。なんだかんだオプションをつけていると、あっという間に400万いっちゃいますね。

エアロはかしたらいい感じになりそうですね！

書込番号：19544812　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

＞sam(^.^)さん

以下のスレッドが参考になるかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000731063/SortID=18381815/#tab

コチラには私も書き込んでいますが、本皮シートに関しては ポジション メモリー機能 が無かった為、そこは 「燃費重視にする」 という名目 (!?) で見送っています。

JADE は実際に乗ってみる事によって良さが解る部分が多い車だと思いますので、ぜひ試乗をされる事をお勧めします。

書込番号：19545243

[北に住んでいます]

ホンダはセットオプションが多いので、欲しいオプションだけが選択出来ない場合もありますので注意して下さい

メーカーオプションナビを付けた場合はナビ装着用Sパッケージは付きません

また、メーカーオプションナビの地デジは2アンテナらしいので
一般的な4アンテナと比べて受信感度が劣るでしょう。

書込番号：19545246　スマートフォンサイトからの書き込み

[sam(^.^)]

回答ありがとうございます。直ぐに購入するわけではないので、じっくり検討します。

書込番号：19546051　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

＞sam(^.^)さん
メーカーオプションは悩みどころですね。
私はナビPKGのみにしました。理由は、
・革シートはシートカバーで代用可能
・MOPナビは、将来的な入れ替えが大変
のためです。

ただ、レーンウォッチや走行燃費/距離の自動記録はメーカーオプションナビの機能なので、この点は羨ましいです。

5年後ぐらいにはナビを交換したいかなーと思い、市販ナビがすぐ入れられるナビPKG、シートが汚れてきたらシートカバーを付けようと、このチョイスですが、できればナビもシートも実物を見て気に入ればチョイスされると良いかと思います。

いい車だと思うので、是非ご検討下さいね。

書込番号：19546311　スマートフォンサイトからの書き込み

[sam(^.^)]

無限のフルエアロはかしてみたいですね！アルミは18インチでバチッときめて。

書込番号：19546380　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

18インチ

＞sam(^.^)さん
18インチ、良いですよ。
ただハイブリッドX 純正17インチは「ノイズリデューシングアルミ」で、ロードノイズを吸音してくれるので、静粛性は体感できるぐらい落ちます。

通勤路にフルエアロのRSがいますが、カッコいいですよ。18インチのMDJ（無限アルミ）も決まっています。

私は冬場スキーに行くので、エアロ＆ローダウンは避けているのですが、18インチならば、ぜひバシッと決めて下さい。

書込番号：19546570

[てなーそうしゃ]

MOPナビについてくるレーンウォッチはカメラが広角なので非常に便利です。
右も欲しいくらい！
逆にバックカメラについてくる車両警報は精度がイマイチです…

書込番号：19548336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

DOP や後付けのナビについては詳しく知りませんが...

MOP ナビの良いところは、レーンウォッチや燃費等の自動記録をしてくれる点もそうですが、事前に PC やスマホのアプリで設定したルートをナビに送信できる機能が便利で、よく使用してます。
http://www.honda.co.jp/internavi/service/departure/
http://www.honda.co.jp/internavi/pocket/

あと、MOP のナビは「新規道路データ配信」にも対応しているので、新しい道路が追加された際に (手動でナビの操作が必要ですが) ナビの地図を最新の状態に更新できるのも良い点です。
http://www.honda.co.jp/internavi/service/mapdata/smart/difference/

書込番号：19551989

[くにち]

自分はメーカーナビ、ホンダセンシング、無限フロアマットだけですが、十分満足しています。これなら300万以下で買えますよ。

書込番号：19559414　スマートフォンサイトからの書き込み

[sam(^.^)]

コーナーセンサーは後付けできるんですかね。それであれば状態の良い中古車でも良いのですが。

書込番号：19560579　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

＞sam(^.^)さん

コーナー センサーは 「ディーラー オプション」 なので、後付け可能だと思いますよ。

書込番号：19561249

[まじろ77]

＞sam(^.^)さん
前後それぞれ、ディーラーオプション設定がありますので後付けできますよ。
工賃はお店に聞かないとわかりませんが、下記URLで情報見れます。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/jade/security_support/package_sensorindicator/

書込番号：19561737　スマートフォンサイトからの書き込み

[はちまんろかせず２]

自分は中古で買いましたが（約9000キロ走行）
メーカーオプションナビ（レーンウォッチ、バックカメラ、ETC付）
コーナーセンサー（フロントのみ）
リモコンエンジンスターター（不要！？）
ドアバイザー（無限）
フロアマット
社外コーティング
（以上は買ったときからついていたもの）
アルパインディーラーオプションスピーカー
フロントロアガーニッシュ
マッドカード
ラゲッジマット
（自分でディーラーオプションで付けたもの）

レーンウォッチは大変便利ですが一番の誤算はMOPナビの音質設定がショボ過ぎです。
イコライザ機能がありません。
bassとtribleのみです。好みの音質に設定したいのであれば社外もしくはパナの8インチインターナビをおすすめします。（音の匠の設定あり）
他のオプションには満足しています。
新車の売れ行きが悪く低走行車の価格が非常に低くなっているため、中古もお勧めですよ。
上記の内容で総支払額約270万でした。


車自体には満足してます。
なんつたってほぼ見かけません！

書込番号：19564105　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaris]

ハイブリッドでも標準装備が充実しているので、ナビ装着用スペシャルパッケージのみです。

ディーラーオプションで８インチナビ(VXM-165VFEi)を付けました。
フェイスパネルの交換が必要ですが、視認性と音質、何より見た目も大満足です。

お勧めです。

書込番号：19599969

燃費を良くする運転方法を教えて

[yaris]

昨年11月に購入しました、初のハイブリッド車です。
通勤や買い物などの普段使いで、これまでリッター18km前後と大変満足していましたが、年末年始に遠出の機会があり、カタログ値の25km近くを期待していたのですが、結果はほとんど変わらず19km前後で少々期待外れでした。
ジェイド以外でもi-DCDにお乗りの方、燃費向上のテクニックがあれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：19530742

[えくすかりぱ]

車と運転者の馴れがあるので、まだまだ

ドライブする事です。

ミッションの学習機能と、オイル交換を

何度か行うと車が徐々に馴れてきます。

後、数ヶ月も乗ってると何をしたら燃費が

悪いとか当たりがつくはずです。

書込番号：19530820　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

暖房回し過ぎて発熱追い付かないと燃費ガタ落ちです

書込番号：19530939　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

何もしなくても5月くらいになれば今より2割くらい燃費が良くなるのではないかと思います。気温の影響は案外大きいようです。　また，1年経つか1万キロくらい走ったあたりから１割くらい燃費が良くなるようです。こちらは慣れの影響でしょうか。

そのほかには，制限速度を守って安全運転すること，アクセルの操作を穏やかにすること，車間距離を充分に取ってブレーキは余裕を持ってかけ始めあまり強く踏まなくても充分安全に停車できるようにすること（バッテリーへの充電がその方がうまくいくようです），余計な荷物を積まないこと，タイヤの空気圧は指定空気圧より５％くらい高めにすること（ほとんど効果はなく，気持ちだけかも知れません），エアコンのスイッチは停車前に切り，発進後しばらくしてエンジンが暖まった頃にオンにすることなどでしょうか？

書込番号：19531164

[餃子定食]

基本的に燃費の良い車ですのでゲーム感覚で燃費を気にしてモニターを見ながらの走行は迷惑です

燃費うんぬん言うよりも普通に走行する事をオススメします

十分燃費は良いですから・・・・・・・・・・・・

ぶっちけ燃費を気にしていてのろのろ運転している車を見るとイライラします

書込番号：19531319

[まじろ77]

満タン法 燃費推移

＞yarisさん
はじめまして。
遠出されたのに燃費が伸びない、と言うのは高速を走られたのでしょうか？

経験上、高速100km/h ACCで20km/L近辺なのでカタログ値までは届かないですね。
設定値を80km/hほどにすると24km/L程度になりますが、高速道路だと意外と伸びないですね。この辺りはハイブリッド車の宿命なのかなーと。
あと80km/h巡航は、流れを考えるとなかなか難しいのでほとんど行っていません。

下道のバイパス、60km/h前後が燃費の出やすい速度域のように思います。


あとは、これも既出であるものの、冬場は燃費に対してはマイナス要素です。
熱効率が良いエンジンのため、水温の上がりが緩やかなので、暖まるまで時間がかかるのかとおもいます。

私も冬場の伸び悩みは予想以上だったものの、前車に比べると十分な燃費なので割り切れるようになってきました。


参考になるかわかりませんが、秋口からの満タン法燃費推移を貼り付けます。11月以降、下がり傾向になってます。

最後の1回はチョイ乗りばかりかつ10L程度の給油(遠出前の満タン)なので測定誤差も大きめです。


個人的にはタンク量がもう少し多ければなーと思います。15km/Lだと600kmほどなので。

書込番号：19531354　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

ヴェゼルHVですが、傾向としては高速は燃費は伸びません。

HVの燃費は、いかにアクセルを戻して走れる距離が長いか？ だと思います。
i-dcdは、回生ブレーキの制御が入るので、高速のなわずかな下り勾配ではアクセルを完全に戻すと失速するので、少しアクセルを踏んで車速をキープします。

クルコン使ってるとわかりますが、下りでもモーターアシストでバッテリーを消費することがありますね。

書込番号：19532086　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaris]

たくさんのアドバイスありがとうございます。

アイドルストップするまでの時間が長いことで、冬季の燃費低下はうすうす気づいていました。
とは言っても、さすがにヒーターを止めることもできないので、春とともに燃費が向上することを期待します。
遠出は主に高速道路を利用します、「まじろ77」さんのおっしゃる通り、燃費計ではスピードを落とすと確実に燃費は上がってきますが、「餃子定食」さんと同じく、これまで自分勝手なエコランのハイブリッド車で迷惑を感じていたので、基本交通の流れを乱さないように心がけているため、制限速度＋αでの走行では仕方ないかと諦めます。

まあ、春になってエンジンの慣らしもできれば、20kmオーバーも期待できそうなので少し安心しました。
自分でも肩の力を抜いて燃費アップの方法を楽しみながら探していきたいと思います。

書込番号：19533450

[yaris]

半年、約8000km走行しましたので、燃費の報告をします。

当初リッターあたり18km程度だったのですが、運転の慣れとサマータイヤへの交換などで、現在は20km前後で安定しています。
運転方法は、ほぼECONはON、高速はできるだけクルーズコントロールで走行(制限速度＋α)、一般道は50〜60kmは意外と良くない事がわかったので可能なら法定速度＋αで走行。
エアコンの使用は思ったよりも燃費に影響しない事もわかったので、普通に使用しています。
地方在住で一回の走行距離が長いですが、特に燃費走行していませんので、ほぼ満足できる状況になりました。
(たまにECONはOFFにして楽しんでいます)

書込番号：19853303

[梶原]

＞yarisさん

我が家のインサイトは抜かれました。

書込番号：19853685　スマートフォンサイトからの書き込み

[1600zizi]

昨年11月に新車ハイブリッドジェードを購入しましたがこれまでのプリウス24k/lから比べるとかなり燃費が悪く12k/lでした。燃費改善に。色々なことを試しているうちにタイヤの肩減りに気付きディーラーで調べたら、リヤタイヤのアライメントガ大きく狂ってました。改善後は2k/lふえました。それから、プラグを変えコンピューターを最新プログラムに書き換え現在16k/lですが最近気づいたのは燃料タンク内の燃料が大きく動くと燃費計が大きく変わり良くなります。計器は0,1,2,3,とのグラフ計です。やり方は減速時シフトレバーを下に、Sレンジをよく使う、このままだと停車後もエンジンがかかったままなので注意、後は交差点を曲がる時勢い良く曲がる、この時は周りの状況に十分注意してください。私の車はその後グラフで20~30k/lに上がり繰り返すことで平均燃費も上がってますが次回に燃料を入れて実際に計ってみないと良くなったかは不明です。ディーラーの担当営業マンに言わせるとこの車はワンモーターなので期待したほどの燃費は出ないとのことでした。
それから、あまり燃費に気を使いEVモードで走ると渋滞や立体駐車場の坂道で止まり、＞まじろ77さん
走れなくなりますので十分に注意してください。

書込番号：21361793

２列目のチャイルドシート

[みっち〜.ｃｏｍ]

２列目にチャイルドシートを置いてシートベルトを締めようとすると間のアームレストが邪魔で刺さりません。
何かよい方法はないでしょうか？

書込番号：19502898

[まじろ77]

こんばんは！
分かります、シートベルトしづらいですよね。

アームレスト、取説の160ページにありますが、表皮張ってる部分が外れるので、外すと心なしか上から手を入れやすくなります。

お試し済みでそれでもダメ…であれば、バックルを伸ばすしかないんですかね。
「シートベルトバックル 延長」でググるとグッズが出てきますが、当然メーカーは推奨しないでしょうから自己責任の範疇になってしまいそうなので考えものですね。

あとはチャイルドシート自体の座面の大きさにもよるので、そっちを変えるか。

うちは幸い、子供は手が入り付けられるので自分でつけてもらっています。

書込番号：19506363　スマートフォンサイトからの書き込み

[だっだーんだっだーん]

＞みっち〜.ｃｏｍさん
確かにシートベルトをしづらいですよね〜
固定式のアームレスト故の悩みですが、我が家はチャイルドシートは少し横にずらして対応してますね(^^;
ジュニアシートは子供が自分でとめれるのですが、これは手が小さいからでしょうね。

書込番号：19506563　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち〜.ｃｏｍ]

まじろ７７様、だったーんだったーん様

ご教授ありがとうございます。

アマゾンでシートベルトの延長できるものがありましたので、購入を致しました。

早速今週末使ってみたいと思います。

ありがとうごじました。

書込番号：19510657

アイドリングストップとターボの相性は?

[ロード*セイリング]

教えてください。初ターボ車ゆえに、気になっています。

頻繁にエンジンを切ってしまうことになるアイドリングストップは、ターボエンジンに悪影響がありませんか？昔のターボ車はターボタイマー(？)を付け、数分間はアイドリングをして、エンジンを切っていたと思います。

RSとは長く付き合いたいと思っています。ユーザーの皆さんは、どのようにされているか教えてください。

書込番号：19468598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

マツダのクリーンディーゼルは全てターボ車ですが、
アフターアイドルが必要なシチュエーションでは、
アイストが作動しない設計になっています。

ホンダだって、その手の仕掛けはしてあるのでは？

書込番号：19468628

[kami.it.]

心配ない と思う。

エンジンの制御に関してはクルマのECUの方がスレ主より詳しいし適切な判断するだろうから。

フル負荷連続でオイルの流れを止めちゃマズイと判断すれば、止めないんじゃないの。
フル負荷ってハイギヤで連続登坂してフルブースト持続するとか特殊な条件下のみだが。
ターボタイマーなんて、昔から無用の長物。
標準で付いてくるクルマは無かったハズ。

余計な心配だと思うよ。特に日本車ほそういう信頼性は高い。

書込番号：19468635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード*セイリング]

＞ぽんぽん 船さん

アドバイスありがとうございます。きっと考えられていますよね。

一安心しました。ちょっとわからないことが多いので、これから少し勉強してみます。ありがとうございました。

書込番号：19469203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード*セイリング]

＞kami.it.さん

ありがとうございます。安心しました。

1カ月点検を終え、走行距離も3000�qをこえたので、アクセルを思い切り踏み込んで走りたいと思っていたところだったのです。

ターボ車を特殊に思い過ぎていたようです。
次の休日は、思い切り楽しんでみます。
ありがとうございました。

書込番号：19469248　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ホンダの場合オイルポンプは電動ですのでエンジンがストップしてもオイルポンプは電動で回りますので気にしないで良いですよ

書込番号：19469663

[森のクマみたいな人]

＞ロード*セイリングさん

解決されたようですが、少し補足します。
アイドリングストップ時におけるターボへの悪影響は大きく分けて次になります。

1.エンジンが停止することによりターボへのオイル供給が断たれる。
2.エンジンが停止することによりターボへの冷却水供給が断たれる。

以上の2点から考えられる不具合は
1.オイル供給が断たれるが、ターボは慣性力で回り続ける（可能性がある）ため、無給油運転となりターボが損傷する。
2.冷却水、およびオイル供給が断たれるためターボの冷却ができなくなりヒートソーク状態となる。結果、オイルのコーキング等でターボの損傷に繋がる。

これらの不具合を解消するため、アイドリングストップ車は大抵、電動オイルポンプや電動ウォーターポンプを用いエンジン停止時にも冷却水やオイル供給が断たれないように設計されています。
また、上記デバイスでも不具合に繋がるような状況を回避できない状態にあったとき（高負荷運転直後など）はアイドリングストップを行いません。

アイドリングストップ車はエンジンの状態だけでなく車両の様々な状態を監視し、アイドリングストップをしても問題が無いときのみ作動するようになっていますので、ユーザーが心配することは基本的にありません。

ただし、アイドリングストップの有無によるターボへの負担はどちらが多いかと言われると、やはりアイドリングストップ有りの方が負担は大きいと思います。もちろん、それを見越した設計や評価をしていることは言うまでもありませんが。

書込番号：19469752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード*セイリング]

＞餃子定食さん

ありがとうございます。

ホンダの場合……
この言葉は、とても良かったです。そうなんだと納得しました。

町乗りでは、アイストを、気にせず使っていきます。

書込番号：19469910　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ホンダの場合オイルポンプは電動ですのでエンジンがストップしてもオイルポンプは電動で回りますので気にしないで良いですよ

ミッション関係はアイドリングストップ時に油圧を維持する為、電動オイルポンプを取り入れていますが、エンジンに関しては従来通りの原動機連動オイルポンですよ。

また電動ウォーターポンプは2・0Lクラスの補器負荷低減には採用されていますが、１．５Lダウンサイジングターボには不採用な為これもジェイドには搭載されていません。

しかしこれらの技術が無くても現行ターボにそこまでの熱管理は要求されない為、高負荷環境以外ではアフターアイドルは不要であり、又必要な場合はアイドリングストップのインターロックに引っかかりエンジンはストップしませんのでご安心ください！

書込番号：19469914

[ロード*セイリング]

＞eofficeさん

ありがとうございます。いずれにしても、安心してよいということ、うれしく思います。

アイドリングストップ1つにも、安全配慮がされていると知り感心しました。1台の自動車には、さまざまな安全対策がなされているのですね。進歩の著しさは感動的です。ありがとうございました。

書込番号：19470048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード*セイリング]

＞森のクマみたいな人さん

詳しく分かりやすく説明していただき、ありがとうございました。

今回説明していただいたことは、ターボ車のオーナーなら知っておきたいことだと思いました。

これからも愛車を大切にしていこうと思いました。

書込番号：19470117　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドとRSの違い

[ソリオバンディット]

すみません、オーナーの方にお聞きしたいのですが車検証いれ（グローブボックス）にハイブリッドだとダンパーがついててゆっくり開いたのですがRSにもついていますか？

また、他にもカタログにのってないような細かな違いがあれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：19379665　スマートフォンサイトからの書き込み

[jake_nose]

グローブボックスのダンパー、ついてますよ。
他にカタログにない違いって何かあったかなあ。
ヘッドライトやテールライトの色味がブルー系かスモークか、ってのは書いてありましたっけ。あとは革シートの場合のシートヒータースイッチの位置が違ったような。

書込番号：19379961　スマートフォンサイトからの書き込み

[肴町]

余談ですが、購入される前にハイブリッドとRSを乗り比べて下さい。
詳しくはレビューを見て下さい。

書込番号：19382861

[ソリオバンディット]

＞jake_noseさん
ダンパーついているんですね。 良かったです！

試乗車にはついてない状態で、開けたらドスンと開けました おそらく、まだそのあたりのセットアップはしてなかったですかね


なるほど、ブルーの色合いも違うんですね
色々参考になります ありがとうございます

書込番号：19382886　スマートフォンサイトからの書き込み

[肴町]

そうそう思い出しました
ハイブリッドモデルはセンターコンソールにバッテリーがあるのはご存知でしょうが、二列目のスペースも違います
RSと比べて真ん中のスペースが小さいです
まあ、二列目は二人乗りですので問題はありませんがね

書込番号：19384371　スマートフォンサイトからの書き込み