ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

納車でした

[jake_nose]

納車後小一時間乗っての第一印象です。ＲＳ。ホンダセンシングとMOPナビ付き。前車は14年20万キロ乗ったRF3ステップワゴン。

・前車との装備の充実度の違いにびっくりです。

・エンジンは前車（車重はほぼ同じ）のK20に比べて力強く感じました。おそらく低速からトルクが出ているのと、さすがに前車のエンジンはくたびれてきてたせいかもしれません。

・室内は当然前車に比べると狭いわけですが、久しぶりにこういったタイプのドライビングポジションの車に乗ると、これはこれでよい感じです。

・燃費については、まだまだこれからですね。まだほとんど走ってませんので。

・値段については14年前の車と比べるのもどうかと思いますが、確かに絶対的には高くなったと思います。でも、装備品の差、消費税のアップなどを考えると妥当な気がします。

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[イボ痔マスター]

うらやましー！
ぜひ画像をm(__)m

あ、あとコンソールのバッテリー位置ってＲＳはどんな感じになってるんですか？

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[jake_nose]

イボ痔マスターさん。
ご返信ありがとうございます。コンソール部分の写真は明るい内に帰れたときに撮しますので、ちょっと待ってくださいね。
使い勝手としては、前側は結構浅いです。ここは、スマホ置き場にしてます。肘掛けの下は結構大きいので、いろんなものが入りそうです。カップホルダー部分は使わないときはシャッターを閉めておくと、その上に物を置いても滑ったりはしないので、通常は閉めたままにしてます。

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[jake_nose]

コンソール部分です
前側の物入れ、カップホルダー部蓋、肘掛下物入れです。
カップホルダー部の写真でわかるでしょうか。コンソール部分の高さはシート座面より
やや高いぐらいです。

それから、一週間乗ってみての印象です。（といってもほとんど走っていませんが）
・室内はかなり静かです。ロードノイズもほとんど気になりませんが、これは
　ノイズリデューシングアルミホイールのおかげなのか、それともタイヤのおかげなのか。
　タイヤはＡＤＶＡＮｄＢです。
・ハンドリングがいいです。コーナーを思った通りに曲がれます。まあ、これは前車がボックス型
　ミニバンだったためそう思うだけで、普通のセダンとかから乗り換えるとまた違った印象なのかも
　しれませんが。
・インターナビリンクの同一車種燃費ランキングを見ると全国で、１３０台中＊＊位となっています。
　ということは、ＭＯＰナビ付のＲＳは今１３０台あるということ？

書込番号：18913861

[イボ痔マスター]

ありがとうございます
前も後ろもシャッター付き収納なんですね
ハイブリッドより低いから圧迫感もない
車重車高全長考えたら走りは先代オデッセイと大差ない極上品かと思います(リアがそっくりだし)
それプラス低燃費ですしね
微妙な３列を２列と選べるようにしてセンシング位置を変えてくれたらもっと注目されると思うんですが
あまり注目されないほうが目立っていいかな？笑

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[禁煙したいよ]

スレ主さん
ご納車おめでとうございます！！
ジェイドカッコ良いですよね(^^)
色は何にされたのですか？？？

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[jake_nose]

イボ痔マスターさん
センシングのカメラ位置はもう慣れました。
二列目ベンチシートはどうでしょう。そのうち出そうな気もしますが、出てもそうそう販売台数は回復しないような気がしますね。

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[jake_nose]

禁煙したいよさん
ありがとうございます。色は書いてませんでしたね。黒です。
黒パールのは３台目ですが、それぞれに色味が違い、きれいです。

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[たつや78]

RSならばターボ車で、アイドリングストップ車用バッテリーは、N-65 GSユアサ製で このタイプは、現在市販品は、GSユアサにも古河電池にもなくばか
高いですよ。

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[jake_nose]

高いといっても、ハイブリッドの専用バッテリーみたいに車を買い換えようかと悩むほどの値段でもなし、特に問題ありません。それに、バッテリー交換が必要になるであろう、二、三年後には高確率で市販品が存在すると思いますよ。

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[最近太った？]

jake noseさん！
我が家も納車しました！
うちも今まで、背の高い車だったんですが、ベンチから座椅子になった様な感じで、姿勢がとても楽です♪
足元広々ですが、程よい包まれ感があり、運転がとにかく楽しいです(*^O^*)
ガチガチのスポーツカーでは無いですが、横揺れを気にせずスイスイ曲がれるのは、やはり低い車の魅力ですね〜！
それでいて、セダンよりセカンドシート広々、荷室たっぷりは最高です♪
家族構成さえ合えば、ジェイドは本当に唯一無二の車ですね♪

書込番号：19006707　スマートフォンサイトからの書き込み

[jake_nose]

最近太った？さん
納車になりましたか。おめでとうございます。
背の高い車から乗り換えると、ドライビングポジションや、ハンドリングは特に感動物ですよね。
確かに家族構成他諸々の条件に合えば、良いくるまです。

書込番号：19007947　スマートフォンサイトからの書き込み

停車 (アイドリング ストップ) 後のスムーズな発進

[tm0421]

最近の車には、当たり前の様に "アイドリング ストップ機能" が付いているかと思います。

通常アイドリング ストップは、信号待ち等でブレーキを踏んでいる時にエンジンを停止させます。
ブレーキを離せば再度エンジンがかかるのですが、ここに "EV 走行が可能なハイブリッド車" と "そうでない車" の差がある事に気づきました。
(電気自動車は除きます)

一般的なガソリン車やディーゼル車がアイドリング ストップをした際、ブレーキペダルを離せばエンジンが始動するのですが、ブレーキを離した直後にアクセルを踏むと、エンジン始動のタイミングの関係？で急発進をする様な状態になる場合があります。

それに比べて EV 走行が可能なハイブリッド車は、モーターの力だけで走行する事が可能な為、車をスムーズに発進させてくれます。
また、エンジンが始動した後も、モーターのアシストによってリニアな加速感が得られていると思います。

細かい点ではありますが、ふとした時に発生するギクシャク感が無く、発進の度にアクセルを踏むタイミング等に余計な気を使わずに済む為、ジェイドのハイブリッド車を選んで良かったと思いました。

書込番号：18724340

[つぼろじん]

プリウスもEV走行しまっせ

書込番号：18724381

[tm0421]

つぼろじんさん

プリウスが EV 走行できるのは、モチロン解ってます。

なので、「EV 走行が可能なハイブリッド車」と書いてたんですが。

あと、ココは JADE の板なので。。。

書込番号：18724430

[つぼろじん]

山田君　座布団3枚やっとくれ・・・

書込番号：18724484

[kas3]

そうですよね
ハイブリッドじゃないと、渋滞とかでストップアンドゴーが激しいとあっちこっちでエンストこいてるみたいに
キュキュキュブルンみたいなことになりますよね

その点ハイブリッドはスマートに走り出せるからいいですよね♪

書込番号：18726857

[くにち]

進めばいいのか止まればいいのか迷うシチュエーションで、若干ギクシャクするときがありますね。自分が迷わなければ済む話ですが、、、仕組み上どうしようもないですよね。
それでもハイブリッドの運転は楽しいですね。

書込番号：18731589　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費の良い運転

[てなーそうしゃ]

購入して半月。最初はのろのろ発進の方が燃費がよくなるのかと思いそうしてきましたが、往復１２〜３ｋｍの街乗りを主にしていて燃費が１０ｋｍ／Ｌくらいでちょっと残念と思っていました。
　ある日、アクセルを加速で踏んだ時にちょっと抵抗を感じでこれがＲＦＰかぁと思っていたのですが、つぎから発信時の加速をＲＦＰが効くところまで踏み込んで一気に加速し法定速度になったらアクセルから足を離して軽く踏み込み惰性＋ＥＶで走る様にしたら同じ道でも１３〜１５ｋｍ／Ｌ行くようになりました。
　当然、その他前方が詰まっていたり赤信号だったりの時にはアクセルを踏まずに早めに回生走行・ブレーキする様にもしていますが、私の周りの様な平坦なところが多い環境では、のろのろ加速⇒惰性ｏｒＥＶより一気に加速⇒惰性ｏｒＥＶの方が良さそうな感じです。
　ちなみにバイパス、高速はＡＣＣ走行しかしてません(笑)が、時々特に下りでもないのに３０ｋｍ／Ｌ超とかなってびっくりです。
　運転してて楽しい車です。＾＾

書込番号：18584426

[tm0421]

なるほど。

我家ではまだ近場の街乗り程度で遠出をする事が無く、燃費があまり伸びていませんでした。

参考にさせていただきます。

書込番号：18584506

[くにち]

いかにEV走行に持ち込むかがポイントになるみたいですね。
自分は14.6km/l程度です。燃費を気にするとインパネばかり見ながらの運転になりがちなので、気をつけないといけないですね。

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[エリズム＾＾]

普通の車も同じ様な走りをすれば燃費は良くなると思いますが…。
ある程度、ガーって踏んで(ベタ踏みでは無く)、50〜60km/hになったら、アクセルを離した方が燃費はよいかな？
ノロノロ運転が1番燃費に悪いですね。

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２回目の試乗して来ました。

[コザクラインコちゃん]

今日はSモードONで思いっきり走らせてみましたが、かなりの加速感で楽しかったです。
あっという間に100�q/hオーバーまで到達、試乗なのでそれからはゆっくりと上質な走りを堪能しました。
fit3ハイブリッドを購入したばかりなのに、購買意欲が駆り立てられる車です。
エクステリアもかなりカッコ良くて、リア側からののスタイルが特に気に入ってます。
２列目シートの座り心地も試してみましたが、かなり良いですね。
私の場合、３列目のシートは使用頻度が少ないので、たたんで荷室で使うつもりでいます…って買えませんが…。

今日は公道を走っているジェイドを2台発見♪

欲しい……。

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[つぼろじん]

２回も乗ったんですから　買ってくださいよ〜　ローンもありますから〜

店長より

書込番号：18529112

[コザクラインコちゃん]

つぼろじんさん、ありがとうございます。
本当に今日行ったディーラーの店長さんにも「是非とも！」って勧められちゃいましたよ(笑)

ホントに良い車だと思います。

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展示車見てきました。

[たっちょ.]

発売日前日にDの前を通るとJADEが置いてあるのを見つけたので、14日(土)夕方に見てきました。残念ながら試乗は何組か待ちだったため断念しましたが、展示車があったので担当D立ち会いで見てみました。
ちなみに、私は元STREAM RN-6 (ZS)乗り、現在VEZEL HYBRID Ｚ(RU-3)に載っています。

【エクステリア】
率直に言うと、カッコイイです。低いです。ヘッドライトにはクリアブルーがあしらってありHV車らしさが目立っております。名前は違えど、STREAMの後継だなという感じです。

【インテリア】
まずドアを開けて、低いなーと感じました。VEZELに乗っているから余計にそう思ったんだと思います。
木目調のインパネが良い感じです。メーターパネルの位置が個人的には好きではありませんが、それも含めて運転席に座った感じでは、VEZELに比べるとファミリーユースに振っている印象を受けました。試乗していないのでわかりませんが、足回りが柔らかめに設定されていることもうなづけます。
２列目以降に関しては、率直に言うと残念の一言です。タイヤハウスを避けてV字型にスライドすることで大きなスペースが確保できると謳っている２列目ですが、最大まで下げた状態で、足元のスペースが広いという印象は受けませんでした。え？こんなもん？と思ってしまいました。それ以上に、頭上のクリアランスが窮屈でした。ちなみに私の身長が185cmです。STREMではそこまで窮屈に感じませんでした。
３列目、私は搭乗不可です…。STREMは狭いながらも座れました。３列目のスペースをなるべく確保するために工夫されたテールゲートのアイデア自体は素晴らしいというかおもしろいと思いました。

【装備・ユーティリティ】
HONDA SENSSINGに関するスイッチ類がコックピットにいくつか配置されており、安全装備にお金かけてるなーと思わされました。羨ましい装備と言えば、ACCです。VEZELの最上級グレードでもACCはありません。

【総評】
前代オデのパッケージングでインテリアのスペースに余裕があり、かつスライドドアなら欲しい！と思いました。

書込番号：18479580　スマートフォンサイトからの書き込み

仕事帰りに少し見てきました。

[コザクラインコちゃん]

もうディーラーも閉店直前でしたが、どうしても生でジェイドを見たくて立ち寄りました。

写真などでも見ていましたが、やはり実物が一番カッコいいです。

フロントもリアもカッコ良くて、早く試乗してみたいです。

カタログも貰えたので明日熟読します。

ホンダらしい走り重視の低床ミニバン、売れて欲しいです。

書込番号：18477350　スマートフォンサイトからの書き込み