ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ジェイド買いました♪

[最近太った？]

元は全く違う車を検討してましたが、実車を見て一目惚れ♪
試乗して、乗り心地にやられました！
さらに、セカンドシートの二人掛けを子供二人がとても気に入り、営業さんの人柄もありトントン拍子に契約しました♪
聞くと見るでは大違いで、このシート割は４人家族には最高ですね！！

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[ぐず☆たろう]

最近太った？さん

ご購入おめでとうございます。

私は発表前にHybrid Xを契約し納車後はや五ヶ月が経ちました。 最近太った？さんは試乗され購入を決めたとのことでしたが、この車は、おっしゃるとおりで乗ってみて初めてその良さが分かる車です。前車が二代目ストリームでスポーティーな乗り味が大変気に入っておりましたが、ジェイドはその良さをベースに角の取れしなやかな乗り味、そしてその静けさに今でも乗るた感動を覚えています。
ホント良い車だなぁと思う一方で、ホンダさんに対しては売り方がヘタだなぁと思う毎日です。
そんなことで、納車され暫くされたら是非ともレビューをお願いしますね。

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[最近太った？]

ぐず☆たろうさん
ありがとうございます♪
たしかに、イメージと実際の使い勝手は実車を見ないと分からないものですね！！
リアゲートも雨宿りも出来ないとか言われてますが、実際には手のひらサイズの２０cmの隙間もあれば開閉する事ができ、駐車スペースに困る事も無いなんて、良く考えられてるな〜と感心するものです♪
普段夫婦別々のトートバッグ等持ち歩くので、今までは嫁さんは膝の上、私はウォークスルーのコンソール上と置き場に困ってましたが、気軽に荷室にポンと出し入れできますから♪
まさに、セダン的なミニバンです♪
月末納車予定なので、今から楽しみです(*^O^*)

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[むじょう]

雨宿りも出来ないと言った張本人です(^_^)v

確かに街中で使うにはいいですね。都市型3列と謳ってますし。
自分は登山をするので、雨が降っているときに着替えができないのが不便なのです。
それならヴェゼルを買えばよかったのですが、ジェイドのスタイルと足回りが気に入って買っちゃいました。

あまり売れてないですが、試乗してもらってジェイドの良さに気付いてほしいですね。

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[jake_nose]

こんにちは。ご購入おめでとうございます。
私の方はそろそろ１ヶ月ですが、乗るたびに乗り心地のよさとハンドリングがのよさに感動してます。本当に良くできたシャーシだと思います。
ぜひ楽しいジェイドのある生活を楽しんでくださいね。

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[最近太った？]

むじょうさん
こんばんは♪
たしかに、アウトドアには不向きですかね(^^)
それでも購入されたと言う事は、やはりジェイドは良い車と言う事ですよね♪

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[最近太った？]

jake noseさん
ありがとうございます！
今まで、ステップワゴン、ヴォクシー、ヴェルファイアと背の高い車に乗っていましたが、子供が成長するにつれ、車酔いする様になり、今回時間をかけ、色々試乗しましたが、その子が絶対これ！と言う程で、正直私もビックリするくらいでした(^_^;)

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[あの頃は良かった。。]

最近太った？さん、ご購入おめでとうございます!!
あとジェイドユーザーの皆様こんにちは。

昨日初めて走ってるジェイド見ました♪ 希少性も関係しているのか、とてもかっこよかったです。個人的には上手くまとまっていると思うのですが…

ジェイドライフ満喫してください(^^) くだらない投稿失礼しました…

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[最近太った？]

あの頃は良かった。。さん
ありがとうございます♪
見ないですよね〜(笑)
私も実は試乗車以外で見た事あるのは一度だけです！
そこがまた良い(>_<)

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停車 (アイドリング ストップ) 後のスムーズな発進

[tm0421]

最近の車には、当たり前の様に "アイドリング ストップ機能" が付いているかと思います。

通常アイドリング ストップは、信号待ち等でブレーキを踏んでいる時にエンジンを停止させます。
ブレーキを離せば再度エンジンがかかるのですが、ここに "EV 走行が可能なハイブリッド車" と "そうでない車" の差がある事に気づきました。
(電気自動車は除きます)

一般的なガソリン車やディーゼル車がアイドリング ストップをした際、ブレーキペダルを離せばエンジンが始動するのですが、ブレーキを離した直後にアクセルを踏むと、エンジン始動のタイミングの関係？で急発進をする様な状態になる場合があります。

それに比べて EV 走行が可能なハイブリッド車は、モーターの力だけで走行する事が可能な為、車をスムーズに発進させてくれます。
また、エンジンが始動した後も、モーターのアシストによってリニアな加速感が得られていると思います。

細かい点ではありますが、ふとした時に発生するギクシャク感が無く、発進の度にアクセルを踏むタイミング等に余計な気を使わずに済む為、ジェイドのハイブリッド車を選んで良かったと思いました。

書込番号：18724340

[つぼろじん]

プリウスもEV走行しまっせ

書込番号：18724381

[tm0421]

つぼろじんさん

プリウスが EV 走行できるのは、モチロン解ってます。

なので、「EV 走行が可能なハイブリッド車」と書いてたんですが。

あと、ココは JADE の板なので。。。

書込番号：18724430

[つぼろじん]

山田君　座布団3枚やっとくれ・・・

書込番号：18724484

[kas3]

そうですよね
ハイブリッドじゃないと、渋滞とかでストップアンドゴーが激しいとあっちこっちでエンストこいてるみたいに
キュキュキュブルンみたいなことになりますよね

その点ハイブリッドはスマートに走り出せるからいいですよね♪

書込番号：18726857

[くにち]

進めばいいのか止まればいいのか迷うシチュエーションで、若干ギクシャクするときがありますね。自分が迷わなければ済む話ですが、、、仕組み上どうしようもないですよね。
それでもハイブリッドの運転は楽しいですね。

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燃費の良い運転

[てなーそうしゃ]

購入して半月。最初はのろのろ発進の方が燃費がよくなるのかと思いそうしてきましたが、往復１２〜３ｋｍの街乗りを主にしていて燃費が１０ｋｍ／Ｌくらいでちょっと残念と思っていました。
　ある日、アクセルを加速で踏んだ時にちょっと抵抗を感じでこれがＲＦＰかぁと思っていたのですが、つぎから発信時の加速をＲＦＰが効くところまで踏み込んで一気に加速し法定速度になったらアクセルから足を離して軽く踏み込み惰性＋ＥＶで走る様にしたら同じ道でも１３〜１５ｋｍ／Ｌ行くようになりました。
　当然、その他前方が詰まっていたり赤信号だったりの時にはアクセルを踏まずに早めに回生走行・ブレーキする様にもしていますが、私の周りの様な平坦なところが多い環境では、のろのろ加速⇒惰性ｏｒＥＶより一気に加速⇒惰性ｏｒＥＶの方が良さそうな感じです。
　ちなみにバイパス、高速はＡＣＣ走行しかしてません(笑)が、時々特に下りでもないのに３０ｋｍ／Ｌ超とかなってびっくりです。
　運転してて楽しい車です。＾＾

書込番号：18584426

[tm0421]

なるほど。

我家ではまだ近場の街乗り程度で遠出をする事が無く、燃費があまり伸びていませんでした。

参考にさせていただきます。

書込番号：18584506

[くにち]

いかにEV走行に持ち込むかがポイントになるみたいですね。
自分は14.6km/l程度です。燃費を気にするとインパネばかり見ながらの運転になりがちなので、気をつけないといけないですね。

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[エリズム＾＾]

普通の車も同じ様な走りをすれば燃費は良くなると思いますが…。
ある程度、ガーって踏んで(ベタ踏みでは無く)、50〜60km/hになったら、アクセルを離した方が燃費はよいかな？
ノロノロ運転が1番燃費に悪いですね。

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２回目の試乗して来ました。

[コザクラインコちゃん]

今日はSモードONで思いっきり走らせてみましたが、かなりの加速感で楽しかったです。
あっという間に100�q/hオーバーまで到達、試乗なのでそれからはゆっくりと上質な走りを堪能しました。
fit3ハイブリッドを購入したばかりなのに、購買意欲が駆り立てられる車です。
エクステリアもかなりカッコ良くて、リア側からののスタイルが特に気に入ってます。
２列目シートの座り心地も試してみましたが、かなり良いですね。
私の場合、３列目のシートは使用頻度が少ないので、たたんで荷室で使うつもりでいます…って買えませんが…。

今日は公道を走っているジェイドを2台発見♪

欲しい……。

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[つぼろじん]

２回も乗ったんですから　買ってくださいよ〜　ローンもありますから〜

店長より

書込番号：18529112

[コザクラインコちゃん]

つぼろじんさん、ありがとうございます。
本当に今日行ったディーラーの店長さんにも「是非とも！」って勧められちゃいましたよ(笑)

ホントに良い車だと思います。

書込番号：18529174　スマートフォンサイトからの書き込み

本日試乗しました。

[直人ちゃん]

339万円のふる装備。レーンウオッチはいいですね。印象としてはヴｪゼルの高級車といった感じです。でも大人６人乗ると走るのかは疑問点あり。レザーもハーフレザーでいい感じでしたよ。でも衝突軽減ブレーキに30キロ未満との記載なし。たぶん20キロでもぶっかるのかな？もう少し値段が安いと売れると思います。

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[関東圏住み]

興味無い車のことはどうでもいいだろ？気になるの？

そんなことより別のところで
自分で検討中の車を書き間違えるのはやめようよ
ﾚﾌﾞｫーグってカッコ悪いよ
レヴォーグでしょ？覚えておきなよそのくらい

書込番号：18476883

[直人ちゃん]

本命はﾚﾌﾞｫーグですが、3月末までに決めようと思うので、ジェイドも選択肢のひとつですよ。ﾚﾌﾞｫーグ=カッコ悪い。あなたは全国のスバリストを敵に回す事になりますよ。

書込番号：18477168　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

いやいや、よく読みましたか？

このままだとあなたが全国のスバリストを敵に回す事になりますよ

書込番号：18477196

[HOPE・SL]

直人ちゃんさん。

”ﾚﾌﾞｫーグ=カッコ悪い。あなたは全国のスバリストを敵に回す事になりますよ。”って、勘違いしない方が良いかと
思います。

多分、関東圏住さんが言いたいのは’ﾚﾌﾞｫーグ’じゃなく”レヴォーグって書かないと、恥ずかしいですよ！
と言いたかったんでは？

通りすがりのお節介すみません。

書込番号：18477243

[関東圏住み]

HOPE・SLさん、フォローありがとさんです

書込番号：18477256

[てなーそうしゃ]

HYBRID Xを購入したものですが（今月末納車）、ホンダセンシングの能力は確かに気になりますね。

良し悪しにかかわらずＪＮＣＡＰの動画結果はある意味衝撃的でしたので。。。

センシング搭載車の実際の車を走らせて見ての動画（今はイメージ動画しかない様なので）はホンダ社としては
早く公開した方が良いのではないかと思います。

書込番号：18477386

[ビーチコウマー]

人間というのはネットでもリアルでもお買い物する時は性格が出るものです。買う前はもちろん、買ってしまった後でも比較検討対象の情報が欲しくなったり…私も聖人君子ではないので、そういう少しいじましいところがあります。自分が見捨てた対象車がどうか？やはり気になる。ちっこい人間です。
サイバーな時代に、こういう場所は少ない労力でニーズを満たしてくれます。
ファンの集いではない感覚なので、どこに出没しようが構わないし、まぁ、固有名詞だからと固いこと言い出したらキリはないですが、レヴォーグだろうがレボーグだろうがヴァリアントだろうがバリアントだろうが、ジェイドだろうがストリームだろうが（これは気になるか）、何も気になりませんがね。
牢名主がヤイヤイ言うてるだけのように聞こえます。
もっと自由で臨機応変でええのと違いますか、いまどき。

書込番号：18477896　スマートフォンサイトからの書き込み

[直人ちゃん]

ナイスフォローありがとうございます。まあ、試乗すると言う事は気になるから、試乗するんですよ。ちなみに、TOYOTAは新車が出ても、一度も試乗した記憶がありません、実はMAZDAのCX- 3も気になってます、が、XDは値段が、最近の車の傾向として、1.5が300万円近くしていいのかと。みなさんそう思いませんか？

書込番号：18478017　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

価格の基準？を排気量で考えられる方が多いようですが、私は必ずしもそうではないと思います。

ハイブリッドであればモーターがありますし、マツダのディーゼルに関しても乗用車に搭載するための技術が満載されており、その価値は充分かと。

JADE を試乗した感想については様々挙がっていますのでココでは割愛しますが、以前 DEMIO のディーゼルに試乗した際には、とても静かで驚きました。もちろん、ディーゼルならではのトルク感もしっかりしていましたし。
室内の質感も素晴らしかったですよ。
(残念ながら、荷室の広さの関係で我が家の候補からは落ちてしまいましたが)

排気量以外にも価格の妥当性を判断する基準はあると思います。

書込番号：18478248

[直人ちゃん]

貴重な意見ありがとうございます。良く考えれば、出始めのプリウス高かったですよ。それがいまやガソリン車並になってるのを考えれば、妥当な金額かもしれませんね、、

書込番号：18478906　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

昭和50年代の感覚ですが

排気量１０００ＣＣあたり１００万円基準の感覚です。

マーチとか１０００ＣＣは１００万円

ブルーバードとか２０００ＣＣは２００万円

セドリックとか３０００ＣＣは３００万円

なので昭和世代にとって１５００ＣＣに３００万円なんてありえない。
となってしまうのでしょうね。


１５００ターボが楽しみですね。
まさにレヴォーグがライバルになります。

書込番号：18483096

[直人ちゃん]

確かに、1.5で180馬力だったら、かなり心引かれます。

書込番号：18484353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

ﾚﾌﾞｫーグ最高です。
スレ主さんの本命は！ﾚﾌﾞｫーグ！

レヴォーグではありませんよ！

書込番号：18484402

[てなーそうしゃ]

６６０ｃｃの軽自動車が２００万円前後する時代ですからね。。。

個人的にはそちらの方がどうなんだ？って思います。

書込番号：18484484

[佐竹54万石]

>昭和50年代の感覚ですが

きょうび、軽自動車の高額車で200万円近くするのに、
今から30年〜40年前の感覚で考えてどうすんだよ。

書込番号：18484558

[佐竹54万石]

尽忠報国の士さん、
別人と勘違いしてしまい、申し訳ありませんでした。

さすがに数十年前と同じという考えはありませんが、いくら装備や技術がいいとはいえ、
最近の軽自動車や一部メーカーの高騰には、ちょっと高すぎると疑問を感じています。

書込番号：18484872

[★ヨシ☆]

NAで2000ccクラスで発売された方が、価格とのバランスが取れてより魅力的な車になると思いますがね・・
ハイブリッドにする事で無駄に価格が高くなり、購買層が限定され手が出しにくくなりますし・・
なんだかんだで割高感は否めないと思います。

書込番号：18485392

[ぴかぴかどん]

NAの2000CCは、魅力的ですか？？？？？

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[★ヨシ☆]

ホンダは、NAエンジンに定評のあるメーカーですし、少なくともハイブリッドよりは
コスパ的にも魅力的だと思います。
それに今はどこのメーカーも燃費のいいエンジンですので、無理にハイブリッドじゃなくても安全で使いやすく、走って楽しいモデルであれば十分に売れると思いますよ。
ハイブリッドはラインナップの一つで用意して、欲しい人だけが選べばいいと思います。
その方がユーザー目線で良心的だと思いますけどね。手頃な価格のNAベース車があってもいいでしょう。

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[machine145]

ホンダはハイブリッドに拘り過ぎてる気がします。いっそ、中国で販売してる1800ccガソリンエンジン積んで販売すれば、価格下がって購入しようとする人も出るかと思うのですが……
それより、1500ccのダウンサイジングターボ早く発売したほうが良いかな

書込番号：18488116　スマートフォンサイトからの書き込み

展示車見てきました。

[たっちょ.]

発売日前日にDの前を通るとJADEが置いてあるのを見つけたので、14日(土)夕方に見てきました。残念ながら試乗は何組か待ちだったため断念しましたが、展示車があったので担当D立ち会いで見てみました。
ちなみに、私は元STREAM RN-6 (ZS)乗り、現在VEZEL HYBRID Ｚ(RU-3)に載っています。

【エクステリア】
率直に言うと、カッコイイです。低いです。ヘッドライトにはクリアブルーがあしらってありHV車らしさが目立っております。名前は違えど、STREAMの後継だなという感じです。

【インテリア】
まずドアを開けて、低いなーと感じました。VEZELに乗っているから余計にそう思ったんだと思います。
木目調のインパネが良い感じです。メーターパネルの位置が個人的には好きではありませんが、それも含めて運転席に座った感じでは、VEZELに比べるとファミリーユースに振っている印象を受けました。試乗していないのでわかりませんが、足回りが柔らかめに設定されていることもうなづけます。
２列目以降に関しては、率直に言うと残念の一言です。タイヤハウスを避けてV字型にスライドすることで大きなスペースが確保できると謳っている２列目ですが、最大まで下げた状態で、足元のスペースが広いという印象は受けませんでした。え？こんなもん？と思ってしまいました。それ以上に、頭上のクリアランスが窮屈でした。ちなみに私の身長が185cmです。STREMではそこまで窮屈に感じませんでした。
３列目、私は搭乗不可です…。STREMは狭いながらも座れました。３列目のスペースをなるべく確保するために工夫されたテールゲートのアイデア自体は素晴らしいというかおもしろいと思いました。

【装備・ユーティリティ】
HONDA SENSSINGに関するスイッチ類がコックピットにいくつか配置されており、安全装備にお金かけてるなーと思わされました。羨ましい装備と言えば、ACCです。VEZELの最上級グレードでもACCはありません。

【総評】
前代オデのパッケージングでインテリアのスペースに余裕があり、かつスライドドアなら欲しい！と思いました。

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