ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

プレミアムディープロッソ・パール

[masu2985]

ハイブリッドXを契約しました。RB1オデッセイからの乗り換えです。

カラーに迷いましたが、最終的にプレミアムディープロッソ・パールで決めました。ミラノレッドのような『真っ赤』が欲しかったのですがラインアップになく、このカラーに落ち着きました。まあ売れ筋カラーではないでしょうが・・・。
このカラーを選んだ方っていらっしゃいますか？。

書込番号：18533170

[みっち〜.ｃｏｍ]

カラーですが、プレミアムディープロッソ・パール良いですよねー
GTRのミッドナイトパープルみたいで。
是非納車されたら、写真をアップして下さい。
すごく気になってます。

書込番号：18534742

[てなーそうしゃ]

うちのでよければどうぞ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000731063/SortID=18496602/ImageID=2150132/

書込番号：18534915

[みっち〜.ｃｏｍ]

てなーそうしゃさん
写真ありがとうございます。
思ったより赤かったですね〜これはこれでいいですね〜
真っ赤より、落ち着きが合って良いのではないでしょうか？

書込番号：18539244

[masu2985]

みっち〜.COMさん
契約したばかりですが、納車は3/下旬だそうです。もっとかかると思っていましたが結構早い納車でした。
楽しみに待っているところです。
来たら写真アップしますね。参考にしてもらえればうれしいです。

てな〜そうしゃさん
お仲間がいてちょっとうれしいです。まだ実車カラーを見ていないのでじっくり見させて頂きました。ありがとうございました。
どこかですれ違えるといいですね〜。

早く納車日来ないかな〜。

書込番号：18540704

hybrid x購入しました

[哲也11]

フィットシャトルハイブリッドからの乗り換えです。
いろんな人から、コンセプト同じなのに乗り換える意味がわからないと言われました。

フィットシャトルハイブリッドの下取り価格があり得ないぐらい下落したことも動機になりましたが、
Jadeを試乗したときに感じたスタート時の加速の力強さは感動しました。一列目中央にある出し入れ可能なドリンクホルダーも気に入りました。
何より誰も寄り付かないコンセプトで希少性もあるところが、プリウスαを選ばなかった要因です。

６人乗りでもうちは4人家族なのでちょうどいいです。
オムツ換え用にベンチシートがいいと言う人がいましたが、２列目倒すか3列目倒せばいいと思います。

来月納車ですが、毎日わくわくしてます。

書込番号：18519910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lagoon335]

ご契約、おめでとうございます。来月納車、楽しみですね。

私もオデッセイＲＢ１からの乗り換えです。

オデッセイは私にとって、文句のない素晴らしい車ですが、
燃費だけが、唯一の不満点で、この春、車検切れの時期で
もあり、今回、買い換えるならば、燃費最優先でハイブリ
ッド車をと考えていました。

そんな中、ヴェゼルを勧められ、デザイン的にも、走行性、
価格も良いので、気持ちが傾いていたのですが、当時の
オデッセイＲＢ１の低背（立体駐車可能）型、７人乗りの
スタイリッシュなミニバンというコンセプトに近いジェイド
の噂を聞き、このジェイドのデザインを見た瞬間、かっこい
い、乗りたいなあと思わせる車でした。

また、いろいろ酷評されていた三列目シートについて、実際
に実物を見てみると、三列目には、私でもそこそこ乗れまし
たし、女性／子供の小柄な人に乗ってもらえば、十分６人で
のドライブが可能だなと思いました。

それと、多くの人が価格的に高すぎると書き込まれていて、
私も最初、抵抗があったのですが、よくよく調べてみると
ハイブリッド自体、どのメーカーもガソリン車に比べれば
高額でしたし、プリウスαとも検討したのですが、７人乗り
のプリウスαであればジェイドとほぼ同額で、ホンダセンシ
ングを装備している分ジェイドの方が割安だと思いました。
また、ヴェゼルについては、確かにジェイドより安いのです
が、６人乗り、静寂性、ホンダセンシングの分を考慮すると
それ相応の価格かなあと思いました。

ということで、まずデザイン、そして３列シート、居住性、
もちろんハイブリッド車での燃費を考慮して、ジェイドの契
約に至りました。

私も、もうすぐ納車なんですが、久しぶりにわくわくして
います。そして、ジェイドとは、できるだけ長く付き合って
いきたいなあと考えています。

書込番号：18525399

[attus]

2月２７日に納車でした。カラーはモダンスティールメタリックです。ストリームからの乗り換えです。

書込番号：18530060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lagoon335]

attusさん
この色、いいですね。
わたしは、悩んだすえ、無難な白にしました。実は、いままで、5台ほど乗ってきたのですが、はじめての白に挑戦です。(そんな大層な話ではないですね。。。)

書込番号：18530632　スマートフォンサイトからの書き込み

[哲也11]

私も4台目で初めて白です。
シルバー、ブルー、グレー、白なので次は赤か黒かな。

書込番号：18531774　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけどん33]

私もattusさんと同じモダンスティールメタリックを購入し、今日納車でした。色は完全に個人の好みの問題ですが、とても気に入りました。大事に乗っていこうと思います。

書込番号：18532451　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の収納スペースについて

[tm0421]

日曜日の夕方に納車されてから、まだあまり走れていないのですが、車が手元に来てから気付いた点等がいくつかありましたので、車内の使い勝手についての雑感などを挙げてみたいと思います。


車のサイズとバッテリーのレイアウト等の関係から、多少致し方ない部分はあるとは思います。
しかし、やはり収納スペースが少ない感じは否めません。

車内空間で言うと、「周囲 (主にドア周辺) には収納があるが、中央には無い。」といった感じです。
少し細かく見ていくと...


一列目と二列目シートでは、各ドアのドア ポケットに 500ml のペットボトル 1 本 + α の収納があります。

三列目シート用にも、左右のタイヤハウスの裏側にそれぞれペットボトルが置けるスペース※があります。
※三列目シートの背もたれと同じくらいの位置 (身体より若干後ろ) なので、少し取り辛いです。

また、運転席と助手席用には、センター コンソールの先端にドリンク ホルダーが各 1 個あります。

しかし、既に他のスレでも言われている通り、センター コンソールにはバッテリーが内蔵されています。
その為、センター コンソールには物を収納するスペースがありません。

≪ 補足 1 ≫
センター コンソールの肘掛けとシフト レバーの間には、スマホが置けるくらいの窪みがあります。
ちなみに、この窪みには iPhone 6 Plus が収まりました。

天井には、マップ ライトの手前にサングラス ホルダーがあります。

助手席のグローブ ボックスは、私が知る限りでは標準的な大きさだと思います。


ここまで見て、個人的に足りないと感じたモノは、以下の通りです。

・運転席の小物入れ … 小銭等を入れておけるスペースがあると良かった。
・チケット ホルダー … サンバイザーには収納が全く無い為、チケット ホルダーくらいは付けて欲しかった。
・ボックス ティッシュの置き場所 … ボックス ティッシュが置けるスペースを確保してほしかった。
　(助手席のシート裏に埋め込むとか!?)

三列目を使わないケースでは、シートを後ろにスライドさせれば、二列目の足元にはかなりの余裕があります。
その為、オプションで運転席と助手席のシートに付けられる「コンビニ フック」は、付けた方が良いかもしれないな、と思いました。


色々書きましたが、総じて車には満足しています。
今後は、限られた空間を工夫しながら使っていきたいと思います。


≪ 補足 2 ≫
リアバンパーの裏側には、三角表示板を入れて置く為のスペースがあります。
但し、三列目シートが床下に収納されている状態では、ここにアクセスする事ができません。

また、三列目シート用のドリンク ホルダーの下には、左右とも若干の収納スペースが隠されています。
ここには、若干の洗車道具 (水ふき用のクロス等) を収めることが出来ました。

書込番号：18514023

購入決定根拠

[masamasamasaman]

待ちに待ったJADEが納車されました。
Hybrid Xのブルーです。

当初の発売の噂が出てから1年以上、ほぼ毎日の様にスマホで情報収集をしていました。しかし、発売日の度重なる延期で、正直気持ちが少しずつ離れかけていました。
そんな時、不意に発売日が発表され、私は、長年恋い焦がれた人と、やっとデートの約束を取り付けた時と同じ様な高揚感を感じてしまい、それからの行動は早く、試乗どころか実車も見てない車を何の迷いも無く契約しました。

嫌いな人の良い点は素直に認めたく無いものですが
好きな人の悪い点は個性として受け入れられる感情、長年付き合う車を決めるとは、車を買うとは、こんな事なのかなと感じました。

私の前車ホンダエアウェイブは。ほとんどストレスもなく10年で20万Km近く走破し、ワンオーナーで天寿を全うしました。
また、ディーラーの担当さんの、きめ細かいフォローと、決して押し付けがましく無い、何とも心地よい対応も、次車もホンダの車を買おうと決めた一因です。

今日で納車され3日、夜に昼に家族でドライブを楽しみ、遊園地でのアトラクションより興奮している家族を見ると、こんな時間がいつまでも続く幸せな想いに包まれました。

最後に我が家は、妻と小学生1人幼児1人の4人家族。近所に住む両親と、たまに郊外まで外食に出掛ける時、MAX6人乗車。そして車での毎日長い通勤
まさに、ホンダが我が家の為に開発した車

その名は　　JADE





　　　　

書込番号：18507727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

欲しいものと
売ってるものが
ピタリと重なり合うっていいですよね。

http://www.honda.co.jp/usersvoice/
ホンダのユーザーズボイスにも
投稿されてはいかかがでしょう。

書込番号：18509139

[みっち〜.ｃｏｍ]

納車おめでとうございます。
ここでは納車第一号なのではないでしょうか？

是非、ホンダセンシングや燃費なのでレポ期待しています。

書込番号：18509729

[car&camera]

レビューをお願いします。

書込番号：18510209

[Lagoon335]

待ち焦がれた車を手に入れられて、良かったですね。車も、素敵なオーナーさんに、巡りあえて、幸せだと思いますよ。

また、実際、いろいろ使われてみて、気づいた良いポイントがあれば教えてください。

書込番号：18510768　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamasamasaman]

納車4日目、実燃費測定の為、満タン給油しました。

納車されてから毎日うれしくて、市街地、高速、峠道とありとあらゆる道を走り回り、おおよそ、エコモード50％オフモード25％ Sモード25％の割合で、実燃費はカタログ値の7割でした。

やはり、エコモードでの走行でのアクセルレスポンスは鈍く、もどかしさを感じました。
ここ２日間はオフにして走りを楽しみ、特にSモードに切り替えた時の加速感はとても1500ccの車とは思えないほどの感動でした。

しかし、今日ハンドルを握りながら、ふと、私は、

「ハイブリッドという地球環境に配慮した高価な車を購入して、何んと雑な運転をしているだ！」
　
と言う思いに襲われました。
とは言うものの、エコモードのON・OFFでまるで別の車の様に変貌します。
モード切替スイッチは運転中でもボタン一つで簡単に操作出来るので、今後は走りの用途に応じて、こまめに切り替えて、地球環境に配慮しようと思います。

書込番号：18511419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐず☆たろう]

masamasamasamanさん

納車おめでとうございます。
私は今週末にハイブリッドXの納車を予定しています。
スレを見ていたら、納車整備中の我が愛車を見に行きたくなり、仕事帰りにホンダカーズに寄ってしまいました。
今週末が楽しみで仕方ありません。

書込番号：18511653　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました。

[みっち〜.ｃｏｍ]

昨日試乗してきました。
良かった点
外観は、エアロ（OP）がついていたので非常にカッコよかった。
内装もXだった事もありストリームよりも高級感がありよかった。
２列目のキャプテンシートは思ったより、座り心地が良かった。
ナビが８インチ対応。
３列目は想定内の広さ、上部がサンルーフになっている分、ストリームよりゆとりがある。
燃費が良い。
スマートキーでカッコイイ。

悪い点。
デジタルメーターが思ったより飛び出ているので視界が悪い。車高が低いので致命的。
サイドミラーが小さい。最近のホンダは小さめ？
POWERボタンを押すと、エンジンが速攻でかかる。プリウスαはモーターなのでエンジンはかからない。
加速感がストリームと比べると全然鈍い（仕方ない？）
収納が少ない。
３列目に頭の上がすぐにガラスなので、真夏の炎天下で熱射病にならないか不安。

コンセプトがゆとりと安全性のわりに、運転者の視界が狭くゆとりを感じられない。
サイドミラーも小さく、安全性にも疑問が残る。
外観がカッコイイだけに、もう少し中身の作りを検討して欲しかったです。

書込番号：18497864

[tukubamon]

POWERボタンはエンジンが十分暖まって、メインバッテリーにも電気が十分あればエンジンはかかりませんよ。

書込番号：18498053

[らいおんは‐と]

プリウスα所有していましたが、プリウスαでもエンジンが冷えてればPower ON後すぐにエンジンかかりますよ。

書込番号：18498187

[安全運転じいじ]

私も３０分（20�q）ほど試乗しました。ヴェゼルとの比較になります。

●視界は、上部に少し圧迫感がありますが、広く感じました。特に左右です。窓に肘を掛けられそうです。
●メーターは、綺麗でヴェゼルより落ち着いた感じです。
・タコメーターが０からになり細かくなりました。瞬間燃費計も４０�q/Lまでとなり細かくなりました。
・道路標識の表示が綺麗に出ます。道路標識の横を通過すると、ほぼ同時に表示されます。（制限速度、追い越し禁止）
●収納は少ないです。しかし、上部にCR-Vにあったサングラス収納があります。
●エアコンは、ヴェゼルより操作し易いです。
●走行は、静かでパワーも十分だと思います。
・シフトアップは、スムーズです。ギクシャク感はありません。
・アクセルを踏み込んでみましたが、ヴェゼルるより車重が増しているからか少しタイムラグが感じられました。
・ＥＶの最高速度は解りませんでしたが、ＥＶでの加速が粘り強いと感じました。デジタル速度計がテンポ良く上昇しました。
・ヴェゼルよりＥＶに入り易いように感じました。
・ホイールの静粛性はよく解りませんでした。
・パドルシフトはありません。
●乗り心地は、ヴェゼルより柔らかいです。上質さは、セダンであるグレイスの方が上かなと思います。
・２列目のキャップテンシートは、スライドが十分で座り心地も良かったです。しかし、グレイスの後席の方が好みです。
・３列目のシートには座りませんでしたが、テールゲートを開けたら３列目から前が良く見えました。
●荷物収納は、３列目を倒せば広いです。

ジェイドは、４人家族以下なら良いと思います。
日常は、夫婦と子供２人で使い、たまに、じいじやばあばが訪ねて来たときは、子供が３列目に乗って外食に行く。こんなシチュエーションの
がピッタリなのでしょうか。

書込番号：18498360

[みっち〜.ｃｏｍ]

私がプリウスαを試乗に行った時は、エンジンが暖まっていて充電も満タンだったのかもしれません。
トヨタのハイブリットはPOWERボタンを押してもエンジンがかからないのかと思ってました（汗）

ヴィゼルの運転席にも乗ってみましたが、ヴィゼルの方が全然視界がクリアーに感じました。
高級感はジェイドの方が上だと思います。
メーターはヴィゼルのタコメーターの方が好きです。

ヘッドッレストはストリームから改善されています。買い替え当初は首が痛くて辛かったのを思い出します。

書込番号：18498782

[安全運転じいじ]

試乗の感想で書き忘れたことがあります。

●ホンダセンシングのことです、全てを確認するすることは出来ないのは当然ですが
・標識認識機能
　・標識を通過とほぼ同時に表示しました。制限速度を見落とした場合に、しばらくの間表示してくれますので便利です。
　・速度制限と追い越し禁止は表示できていました。駐車禁止は表示しませんでした。止まれはどうでしょうか、コースになかったので確認できませんでした。
　・６０�q/Hの道路を走行中に、左から斜めに合流する交差点がありましたが、左側の道路の制限速度３０�q/Hを拾っていました。

・先行車発進お知らせ機能
　・交差点で赤信号で停車した時、先行車が１台分位（５ｍほど）進むと音で知らせてくれます。（うざいくらいに）

・アダブティブ　クルーズ　コントロール
　・５０�q/H位で使用してみましたが、時間が短かったので良く解りません。
　・私は、ヴェゼルで楽にＥＶ距離を伸ばすため多用していますが、追随式の場合はＥＶのまま加速するのでしょうか。

ホンダセンシングは、その機能が期待通りに発揮できるならぜひ欲しいですね。
もし、ヴェゼルのＭＣで搭載されたら、今のヴェゼルから乗り換えますね。シルバードライバーには有効な機能と思います。

書込番号：18498949

[みっち〜.ｃｏｍ]

昨日２回目の試乗をしてきました。
今回は違うディーラのジェイドでしたが、インパネの高さが気になりません。
何故かと色々試す時間があったので、シートポジションのいじっていたら、視界が全然変わることに気づきました。
前回はシートポジションがが一番下だった様です。
インパネが気になるという人はシートポジションを上げると結構改善されます。
ホンダセンシングについてはやはり試乗での確認は困難でした。
サングラス入れはありました。
試乗しているうちにだんたん欲しくなってきました。

書込番号：18509072

どうした？

[タクマクマ]

http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/
かなり酷評されてますね…
3列目のシートなんか使い物にならないよ。
ホント今の社長には辞任して欲しい！

書込番号：18494541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーチコウマー]

毎日散歩に来てるんですが、ホント、どうしたホンダ、です。すぐに追いつかれるようなアイデアレベルでどぉする⁈って感じでしょうか。

書込番号：18495631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lagoon335]

私、１７５ｃｍで、それほど大柄ではないですが、そこそこ座れましたし、５人乗車時であれば、３列目の２席を占有すれば、十分すわれるなあとも思いました。家内なんかは、１６０ｃｍ弱なので、「十分座れたよ」と言っており、「どうせ体の大きい男の人は、三列目に乗らないでしょ！いざというときは私が座るよ。」と言われ、なるほど、と納得してしまいました。私は、この低背で、天窓の採用などの工夫をして、良くここまで空間を確保したと思います。

また、２列目の２座席も酷評されていますが、三人掛けの場合、真ん中は、たいがい、座席が盛り上がって左右に比べ、浮き気味になり不安定で、左右に寄りかかることもはばかられ、私としては、三列目シートより、座りたくない席で、その席が無い２列目２座席の思い切った構成が、私にとっては、ゆとりをもって、広い空間を得ることができ、かえって良いのではと感じています。
さらに、蛇足かもしれませんが、２シート独立で真ん中に隙間が空いているので、試乗時の走行中に、家内が、その隙間を通路代わりにして、２列目、３列目を行き来しており、こんなこともできるんだと、ひとり感心していました。

ただ、７人同時に移動したいときは、あきらめなければなりませんが。。。。

書込番号：18496670

[槍騎兵EVO]

Lagoon335さん

やっぱりそれなりに座れますよねぇ。
批評する人は実際に座って試してから書き込んで欲しい。
因みに私は165cm程度しかないのでヘッドクリアランスは余裕、足元も膝は高くなるが２列目を余り後ろに下げなければ背もたれに当たることもありませんでした。

書込番号：18496760

[Lagoon335]

槍騎兵EVOさんへ

おっしゃる通りです。わたしでもそこそこ座れましたし、家内の様に小柄な人
であれば、乗り心地はもう一つかもしれませんが、十分に座席として成立する
と思います。

３列目のシートも気になりますが、わたしとしては、２列目の独立した、ゆとり
あるシートに座ることができるメリットも大きいです。

書込番号：18496864

[ミカサアッカーマン]

>よみがえる空さん

2列目が独立シートの2人乗りってミニバンでは以前よくあったけど、今ではボロクソに叩かれる程珍しくて不人気なの？

書込番号：18496961　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京downtown]

2列目が3人掛けのほうが良いというのは、誰目線の意見でしょうか？
このスレだけでなく口コミに書かれている意見は、殆ど(多分全員)運転席に座る人の意見であり、5人家族で車の2列目の真ん中に座る人の意見は全くありません。
高さの低いワゴン車の2列目の真ん中席にいつも座っている私は、家族なので仕方なく我慢していますが、正直少し窮屈であっても3列目に一人座れるほうがどれだけ楽なことか。
真ん中席はシートベルトでほんの少し固定(？)されるものの、曲がり角では左右どちらかの人間に身を預け不安定な状態。
ましてや寝てしまうと…
また天井が低く2列目に3人並んでしまうと、いつも父がバックするときに私達の頭が邪魔になり、少し屈んでいた。
私達家族5人(父、母、祖母、妹、私)には待ちに待った車であり、家族全員で試乗して父が購入を決めたポイントです。
都内のマンション住まいで立体駐車場を使う私達のような家族構成は決して少なくはないと思うし、確かこの車のキャッチフレーズだったと思うのですが。

書込番号：18497033　スマートフォンサイトからの書き込み

[オクラとイクラ]

そもそもコレをフィットシャトルで出せば良かったと思います。
確かに三列目は窮屈な上に出入りも大変でした。

本当に立体に入れたい人以外には無価値な車だと感じました。

書込番号：18497144　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

他にフリード、ステップワゴンにオデッセイがあるからジェイドのコンセプトも有りでしょ。

確かに万人向けでは無いかも知れませんが。

書込番号：18497299　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

はい。本当に立駐に入れたい人です(笑)

以前、別スレでも書きましたが、ウチの場合は
1. 立駐に収まるサイズで、
2. 二列目のシートがリクライニングできて、
3. 多くの荷物が積める事
が主たる条件だったので、JADEの一択でした。

また、三列目に関しては補助用と割り切っているものの、175�pの自分でもロングドライブでなければ座れるな、と確認しています。

要は、普段何人で乗車するのか？というところで判断が分かれるだけではないでしょうか。
ちなみに、我が家では普段最大でも4人乗車で、三列目を使うのは年に1回あるかどうか？という状況です。

屋根の高さに制限が無くて普段から多人数で乗る事が想定される場合は、プリウスα、プレマシー、エクシーガ、フリード、ステップワゴン等々が選択肢になっていくでしょうし。

そういった意味で、JADEは立駐オーナーに新たな選択肢を与えている事から、充分意味のある車になっていると思います。

車高についても、ギリギリ155�pまで上げて欲しかったなと思う一方、これくらいの方が洗車ご楽か？と思って（無理矢理!?）納得してます。

何にしても、現時点で自分が求める条件の車が出た事に満足し、今週末の納車を楽しみにしているトコロです。

書込番号：18497429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

これとあれを競合させて、
というよりは

これを買いたい！
これを待っていた！
すごいじゃないか！
という一択買いの買い物の方が満足度は高いし、
ホンダ車って本来は
こういう買い方をしちゃうような車ばかりだったはず。

そういう意味で私はHONDAらしい車だと思いますよ。

書込番号：18497509

[takekenta]

開発担当者が発表会かなんかでオデッセイの〜とか言ったからややこしくなった気がします。単純にストリームの後継車で競合はトヨタのプリウスαっていう位置付けと考えれば納得な車だと思うのですが。

書込番号：18497530　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

両方あれば!?
って事です
オデッセイだって、6人と7人乗りがあるでしょう？

書込番号：18497624　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

別にホンダが 「今後 JADE しか作りません！」 って言ってる訳ではないのに、何故こんなに批判をされるのか!?

他メーカーの車を含め、数ある選択肢の中の一つでしかないと思うのですが。。。

ま、逆に見れば 「ホンダがそれだけ新しい挑戦をした」 と言う事の表れなんでしょうか。

書込番号：18497836

[てなーそうしゃ]

長い間、発売されなかったストリームの後継！という発売前の雑誌等の噂でしたが、いざ発売されるとシートの構成も値段も思ってたのと全然違う！となってしまったため、ストリーム載ってた人には裏切られ感が強かったんじゃないですかね？

そこに合わせてFIT、ベゼルのリコール問題が直前にあったので不満も倍増したのではないかと。

なので、酷評される人のほとんどがジェイド云々というよりホンダという会社（の方針）に対する不満なのだろうと勝手に思っています。

という訳で私はジェイド購入した人ですが酷評は全然きにしてません。

ジェイドという事で一言付け加えるなら、日本でミニバン乗りにアンケートをとったそうですが、その時に平均乗車人数が２〜３人であったそうです。ならばという事で２列目はキャプテンシートにしたそうです。まあ、酷評される方からすると後付の理由とか言われるのかもしれませんが。。。

書込番号：18497926

[安全運転じいじ]

ジェイドの３列目のシートは、２列目がキャップテンシートであることによって恩恵を受けてますね。

３列目に乗車する人がいた場合、２列目のシートを前気味に出してあげるとシートの間が開くので、３列目の人はシートの間から前方の見通しが利くんですね。
そのため、３列目に乗車した人が受ける疎外感のようなものが和らぐのではないでしょうか。

２列目に座ったお母さんが、３列目のお子さんに声を掛けたりする場合など、コミュニケーションがとり易くてすごくいいと思いますよ。

書込番号：18498227

[隣の芝は枯れていた]

以前に書き込みした者です。

国沢氏の言っていることは的を得ていますよ。ホンダが「都市型3列」と銘打っているのにこの位の身長なら座れたとか、何とか大丈夫という義論が湧き上がる事自体そもそもおかしいと思います。
しかも3列目の後ろはおろか、頭上もガラスとは、座る人の事を考えているとは思えないんです。

あと内部はやはりゴテゴテというか、コンセプトが見えないんです。過去のスレッドにセンターコンソールの事が書かれていましたが、あれはコンソールではなくもはや壁レベルですよ。

この車をベースにターボなどに展開していくには、元の車がこんななんでキツイと思いますよ。大ゴケしない事を祈ります。

書込番号：18500885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

現行オデッセイ乗りです。

現行オデッセイは7or8人乗りです。

ただ、実質的にはマイナス1ですので、6or7人乗りになります。

書込番号：18501013　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

国沢氏はドロボーさんじゃないので得た的は返させて上げて下さい。(苦笑
都市型３列で設計されているからこそ３列目の居住性が議論になるんじゃないですか。
逆にスペースに制限の無い３列設計って出来ないでしょ。

頭上ガラスは夏にならないと分からないが、最近は電車の窓とかでもＩＲカットがしっかりしていてロールスクリーンとか無くても熱くならないからその辺は考えられているんじゃないかと思っています。

書込番号：18501140

[まりまりもちゃん]

座れる、座れないの居住性もあるけど、3列目は危ないでしょうね。
後ろから追突されたら危ないこと間違いなし。
NBOX、タントと言った車よりも危なそう。
1、2列目はともかく、3列目は絶対に乗りたくないなあ。

書込番号：18501685

[kouseiren]

http://response.jp/article/2015/02/22/244858.html
この評論が結構的を得ているように思いました。
スタイル、運転性能、居住性（特に２列目）、燃費、安全性能（ホンダセンシング）など低ルーフミニバンを望むユーザーにとって興味がそそられる車ですが、多人数乗車や荷物積載量などが気になる多くのミニバンユーザーからはネガティブな意見がどうしても出るのでしょう。筆者がフィットシャトルがモデルチェンジしてより居住性がアップした高燃費なステーションワゴンとして低価格で販売されるとジェイドの割高感が目立つことを心配しているのもうなづけます。

書込番号：18507462