ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

どうした？

[タクマクマ]

http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/
かなり酷評されてますね…
3列目のシートなんか使い物にならないよ。
ホント今の社長には辞任して欲しい！

書込番号：18494541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーチコウマー]

毎日散歩に来てるんですが、ホント、どうしたホンダ、です。すぐに追いつかれるようなアイデアレベルでどぉする⁈って感じでしょうか。

書込番号：18495631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lagoon335]

私、１７５ｃｍで、それほど大柄ではないですが、そこそこ座れましたし、５人乗車時であれば、３列目の２席を占有すれば、十分すわれるなあとも思いました。家内なんかは、１６０ｃｍ弱なので、「十分座れたよ」と言っており、「どうせ体の大きい男の人は、三列目に乗らないでしょ！いざというときは私が座るよ。」と言われ、なるほど、と納得してしまいました。私は、この低背で、天窓の採用などの工夫をして、良くここまで空間を確保したと思います。

また、２列目の２座席も酷評されていますが、三人掛けの場合、真ん中は、たいがい、座席が盛り上がって左右に比べ、浮き気味になり不安定で、左右に寄りかかることもはばかられ、私としては、三列目シートより、座りたくない席で、その席が無い２列目２座席の思い切った構成が、私にとっては、ゆとりをもって、広い空間を得ることができ、かえって良いのではと感じています。
さらに、蛇足かもしれませんが、２シート独立で真ん中に隙間が空いているので、試乗時の走行中に、家内が、その隙間を通路代わりにして、２列目、３列目を行き来しており、こんなこともできるんだと、ひとり感心していました。

ただ、７人同時に移動したいときは、あきらめなければなりませんが。。。。

書込番号：18496670

[槍騎兵EVO]

Lagoon335さん

やっぱりそれなりに座れますよねぇ。
批評する人は実際に座って試してから書き込んで欲しい。
因みに私は165cm程度しかないのでヘッドクリアランスは余裕、足元も膝は高くなるが２列目を余り後ろに下げなければ背もたれに当たることもありませんでした。

書込番号：18496760

[Lagoon335]

槍騎兵EVOさんへ

おっしゃる通りです。わたしでもそこそこ座れましたし、家内の様に小柄な人
であれば、乗り心地はもう一つかもしれませんが、十分に座席として成立する
と思います。

３列目のシートも気になりますが、わたしとしては、２列目の独立した、ゆとり
あるシートに座ることができるメリットも大きいです。

書込番号：18496864

[ミカサアッカーマン]

>よみがえる空さん

2列目が独立シートの2人乗りってミニバンでは以前よくあったけど、今ではボロクソに叩かれる程珍しくて不人気なの？

書込番号：18496961　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京downtown]

2列目が3人掛けのほうが良いというのは、誰目線の意見でしょうか？
このスレだけでなく口コミに書かれている意見は、殆ど(多分全員)運転席に座る人の意見であり、5人家族で車の2列目の真ん中に座る人の意見は全くありません。
高さの低いワゴン車の2列目の真ん中席にいつも座っている私は、家族なので仕方なく我慢していますが、正直少し窮屈であっても3列目に一人座れるほうがどれだけ楽なことか。
真ん中席はシートベルトでほんの少し固定(？)されるものの、曲がり角では左右どちらかの人間に身を預け不安定な状態。
ましてや寝てしまうと…
また天井が低く2列目に3人並んでしまうと、いつも父がバックするときに私達の頭が邪魔になり、少し屈んでいた。
私達家族5人(父、母、祖母、妹、私)には待ちに待った車であり、家族全員で試乗して父が購入を決めたポイントです。
都内のマンション住まいで立体駐車場を使う私達のような家族構成は決して少なくはないと思うし、確かこの車のキャッチフレーズだったと思うのですが。

書込番号：18497033　スマートフォンサイトからの書き込み

[オクラとイクラ]

そもそもコレをフィットシャトルで出せば良かったと思います。
確かに三列目は窮屈な上に出入りも大変でした。

本当に立体に入れたい人以外には無価値な車だと感じました。

書込番号：18497144　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

他にフリード、ステップワゴンにオデッセイがあるからジェイドのコンセプトも有りでしょ。

確かに万人向けでは無いかも知れませんが。

書込番号：18497299　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

はい。本当に立駐に入れたい人です(笑)

以前、別スレでも書きましたが、ウチの場合は
1. 立駐に収まるサイズで、
2. 二列目のシートがリクライニングできて、
3. 多くの荷物が積める事
が主たる条件だったので、JADEの一択でした。

また、三列目に関しては補助用と割り切っているものの、175�pの自分でもロングドライブでなければ座れるな、と確認しています。

要は、普段何人で乗車するのか？というところで判断が分かれるだけではないでしょうか。
ちなみに、我が家では普段最大でも4人乗車で、三列目を使うのは年に1回あるかどうか？という状況です。

屋根の高さに制限が無くて普段から多人数で乗る事が想定される場合は、プリウスα、プレマシー、エクシーガ、フリード、ステップワゴン等々が選択肢になっていくでしょうし。

そういった意味で、JADEは立駐オーナーに新たな選択肢を与えている事から、充分意味のある車になっていると思います。

車高についても、ギリギリ155�pまで上げて欲しかったなと思う一方、これくらいの方が洗車ご楽か？と思って（無理矢理!?）納得してます。

何にしても、現時点で自分が求める条件の車が出た事に満足し、今週末の納車を楽しみにしているトコロです。

書込番号：18497429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

これとあれを競合させて、
というよりは

これを買いたい！
これを待っていた！
すごいじゃないか！
という一択買いの買い物の方が満足度は高いし、
ホンダ車って本来は
こういう買い方をしちゃうような車ばかりだったはず。

そういう意味で私はHONDAらしい車だと思いますよ。

書込番号：18497509

[takekenta]

開発担当者が発表会かなんかでオデッセイの〜とか言ったからややこしくなった気がします。単純にストリームの後継車で競合はトヨタのプリウスαっていう位置付けと考えれば納得な車だと思うのですが。

書込番号：18497530　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

両方あれば!?
って事です
オデッセイだって、6人と7人乗りがあるでしょう？

書込番号：18497624　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

別にホンダが 「今後 JADE しか作りません！」 って言ってる訳ではないのに、何故こんなに批判をされるのか!?

他メーカーの車を含め、数ある選択肢の中の一つでしかないと思うのですが。。。

ま、逆に見れば 「ホンダがそれだけ新しい挑戦をした」 と言う事の表れなんでしょうか。

書込番号：18497836

[てなーそうしゃ]

長い間、発売されなかったストリームの後継！という発売前の雑誌等の噂でしたが、いざ発売されるとシートの構成も値段も思ってたのと全然違う！となってしまったため、ストリーム載ってた人には裏切られ感が強かったんじゃないですかね？

そこに合わせてFIT、ベゼルのリコール問題が直前にあったので不満も倍増したのではないかと。

なので、酷評される人のほとんどがジェイド云々というよりホンダという会社（の方針）に対する不満なのだろうと勝手に思っています。

という訳で私はジェイド購入した人ですが酷評は全然きにしてません。

ジェイドという事で一言付け加えるなら、日本でミニバン乗りにアンケートをとったそうですが、その時に平均乗車人数が２〜３人であったそうです。ならばという事で２列目はキャプテンシートにしたそうです。まあ、酷評される方からすると後付の理由とか言われるのかもしれませんが。。。

書込番号：18497926

[安全運転じいじ]

ジェイドの３列目のシートは、２列目がキャップテンシートであることによって恩恵を受けてますね。

３列目に乗車する人がいた場合、２列目のシートを前気味に出してあげるとシートの間が開くので、３列目の人はシートの間から前方の見通しが利くんですね。
そのため、３列目に乗車した人が受ける疎外感のようなものが和らぐのではないでしょうか。

２列目に座ったお母さんが、３列目のお子さんに声を掛けたりする場合など、コミュニケーションがとり易くてすごくいいと思いますよ。

書込番号：18498227

[隣の芝は枯れていた]

以前に書き込みした者です。

国沢氏の言っていることは的を得ていますよ。ホンダが「都市型3列」と銘打っているのにこの位の身長なら座れたとか、何とか大丈夫という義論が湧き上がる事自体そもそもおかしいと思います。
しかも3列目の後ろはおろか、頭上もガラスとは、座る人の事を考えているとは思えないんです。

あと内部はやはりゴテゴテというか、コンセプトが見えないんです。過去のスレッドにセンターコンソールの事が書かれていましたが、あれはコンソールではなくもはや壁レベルですよ。

この車をベースにターボなどに展開していくには、元の車がこんななんでキツイと思いますよ。大ゴケしない事を祈ります。

書込番号：18500885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

現行オデッセイ乗りです。

現行オデッセイは7or8人乗りです。

ただ、実質的にはマイナス1ですので、6or7人乗りになります。

書込番号：18501013　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

国沢氏はドロボーさんじゃないので得た的は返させて上げて下さい。(苦笑
都市型３列で設計されているからこそ３列目の居住性が議論になるんじゃないですか。
逆にスペースに制限の無い３列設計って出来ないでしょ。

頭上ガラスは夏にならないと分からないが、最近は電車の窓とかでもＩＲカットがしっかりしていてロールスクリーンとか無くても熱くならないからその辺は考えられているんじゃないかと思っています。

書込番号：18501140

[まりまりもちゃん]

座れる、座れないの居住性もあるけど、3列目は危ないでしょうね。
後ろから追突されたら危ないこと間違いなし。
NBOX、タントと言った車よりも危なそう。
1、2列目はともかく、3列目は絶対に乗りたくないなあ。

書込番号：18501685

[kouseiren]

http://response.jp/article/2015/02/22/244858.html
この評論が結構的を得ているように思いました。
スタイル、運転性能、居住性（特に２列目）、燃費、安全性能（ホンダセンシング）など低ルーフミニバンを望むユーザーにとって興味がそそられる車ですが、多人数乗車や荷物積載量などが気になる多くのミニバンユーザーからはネガティブな意見がどうしても出るのでしょう。筆者がフィットシャトルがモデルチェンジしてより居住性がアップした高燃費なステーションワゴンとして低価格で販売されるとジェイドの割高感が目立つことを心配しているのもうなづけます。

書込番号：18507462

オデッセイの失敗に学んでいないのでは？

[官兵衛11]

背の低いミニバンはオデッセイで失敗して懲りている筈なのに、何故この時期に再び出すのか理解に苦しんでいたところ、ホンダの内部事情に詳しい知人によれば、ホンダには低ルーフミニバンにこだわる幹部がいて、その一派のゴリ押しだそうな。
FIT3の失敗がようやく収束に向かっているのに、また新たな不良債権を抱えなければいいのですが。

書込番号：18468194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーチコウマー]

んなこたぁないでしょ。
流星ワゴンにも登場するくらい、ワゴン・バンと言えばオデッセイな時代もありました。
今日も旧オデッセイを真横から見ることがありましたが、やっぱり独自な感じでイイですよね〜。

書込番号：18469138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーチコウマー]

でもま、仏壇にタイヤ付けたようなトヨタ・ニッサンと同じ親父グルマになっちゃいましたから…ホンダ的には未練もないほどのクルマなんでしょう。

書込番号：18469149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ステップワゴンあるんだからストリームの後継車だしてもいいやん

書込番号：18469424　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーじ☆★]

官兵衛11 様
オデッセイの低ルーフミニバンは失敗っていつ失敗したのですか？
私もここに書かれている皆さん同様で低ルーフミニバンが好きですし色んな選択肢の1つとしてあってもいいのではないかと思います。
ハイルーフミニバンが多い中、低ルーフミニバンを出したホンダを少し好きになりました。

書込番号：18469803　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

失敗とはいいませんが……
マンションの機械式立体駐車場を利用する方には都合の良いサイズかも知れません。
あと、セカンドシートの2人乗りをどう評価するかでしょうね。
ホンダ自体のターゲットが微妙です。

http://www.webcg.net/articles/-/32095

書込番号：18469852　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

本日、実車触ってきましたが、中国の金持ち層を狙った４人乗り車をそのまま日本に持ち込んだような印象でした。
内外装がかなり好みで、ファミリーカーとして期待しただけにちと残念。
RBに近い居住性を想像してたのでがっかり。
日本で売ろうと思うのであれば、3列目と荷台がせめてもう少し広くないと…。
ウォークスルーが全く出来ないのもファミリー層を完全に捨ててる感じ。
5＋2人ならもう少し使い勝手が良かったのにね。
オデッセイ8人乗りと同じで、2列目シートのレールが飛び出てるのもなんとかならんかったかなあ…。

黒の木目調インパネは落ち着いた感じで安っぽさがなく、統一感あっていいですね。
インテリアはRCオデッセイよりいいです。

とにかく、実車確認は必須だと思います。

書込番号：18469876　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

自分は全く逆で

ホンダと言えばオデッセイのようなスタイリッシュなファミリーカー
ミニバンみたいな退屈なのには乗りたくない人にはいいですね

しかも装備も充実してて革シートの色が二種類とかアダプティブクルコンとか羨ましすぎですね

書込番号：18469933　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

オデッセイは失敗していないし、マーケットが大きい中国向けのクルマが日本に入ってきても全然おかしくない。
ホンダは日本の本田だけど、世界のHondaでもある。
Ｆ1がんばれ。motoGPのようにがんばれ。

書込番号：18470377

[オクラとイクラ]

オデッセイはフルモデルチェンジから一年で販売台数が減少してます。
低金利キャンペーンに加えて値引きも相当してこの結果ですから、失敗作というのは妥当でしょう。
昔は良い車が多かったですが、ここ最近のホンダの車はダメですね。

書込番号：18470389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

1月の普通車販売台数TOP30
トヨタ…12台
日産…4台
ホンダ…5台
スバル…4台
マツダ…3台
三菱…0台
スズキ…2台
ダイハツ…0台

ホンダ批判するやつ多いけど、日産の方がダメだと思うんですがそれは…
三菱？知らねw

書込番号：18470730　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

オデッセイの販売台数をみると　目標に比べて発表直後で1.5倍
発売1年で目標の半分以下ですので、販売戦略的には失敗なんでしょう。

ヴェゼルを比較すると発表直後で3倍、1年で1.2倍程度です。
ハイブリッドが設定されていない、というのも理由の一つでしょうが
また値段があがりますので、どこまで購入意欲がわくか。

ジェイドは個人的にはやっちゃった感がありますね。
フィットシャトルとかフリードハイブリッドがあり
その違いは車の高さだけで、犠牲になっているものが多すぎ。

シート収納が３ステップもいるとか、2列目のドリンクホルダが無い
（ドアのみ）という収納の無さも気になりますね。

書込番号：18470813

[官兵衛11]

すいません。前期型のオデッセイが背が低くて失敗だったと思います。説明が足らずすいませんでした。

書込番号：18471914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

この車、
価格帯、燃費、走行性能から言って
直接の競合はプリウスαでしょう。


装備を見れば断然いいし、
燃費も同等で
ハイブリッドのシステム総出力も勝っている。
プリウスαと比べて負けてる感は
ほぼないんじゃないでしょうか。

書込番号：18472014

[アイアンマン]

スレ主さんは、オデッセイの良さがわかっていない。

私は、オデッセイしか選択肢がなく、RA1、RB1、RB3と３台のオデッセイ
を乗り継ぎました。ジェイドが気になりますが、現行のオデッセイは嫌いですが
低ルーフのオデッセイは最高です。

書込番号：18472681

[ガッツ仮面]

オデッセイは２代目までが最高だったね。３代目はからは迷走感ありまくり

書込番号：18472784　スマートフォンサイトからの書き込み

[tuty1919]

RB1アブソ後期型にまだ乗ってます。売れる売れないはメーカーやディーラーには大きな意味を持つでしょうが、ユーザーは気に入って乗っていればそれでいいんじゃないでしょうかね。下取り価格やアフターパーツを気にする人は関係あり？
RBオデは使い勝手はいいし無駄に大きくないし走りは良いしでいまだに気に入ってます。格好もまだ古さを感じません。良い車です。
JADEは内見会で早めに触れることができました。ちと高いと思いましたが、悪くないとは思いました。ただ、2列目は座ってしまえば良い感じですが、乗り降りが少ししづらいですね。3列目は…チャレンジしようと思いましたが途中で止めました…
試乗車が出たら味見してみます。ディーラーはRBオデのユーザーを狙っているんですね。営業さんがいつもより熱心でした。

書込番号：18473684

[ぜんだま〜ん]

単位は？
トヨタ12台？どこで売れた台数？

書込番号：18474011　スマートフォンサイトからの書き込み

[オクラとイクラ]

オデッセイばかり乗り継いだ人の感覚はかなり偏っており、参考にはなりませんね。
但し、RBは良い車でした。

書込番号：18474018　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

ミカサアッカーマンさんへ
相変わらず一言多いね〜。
たまたま、このスレ見てたんだけどつい目に入ってしまったよ(笑)
三菱に興味無いならそのままスルーすればいいのに。
今の三菱はこのクラスの車が無いから、売れてなくて当然やろ。

書込番号：18496472　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすらトンカチ２００７]

＞すいません。前期型のオデッセイが背が低くて失敗だったと思います。説明が足らずすいませんでした。

なんか勘違いも甚だしい！
オデッセイが売れなくなったのは価格の高騰に他ならない。初期型は205万スタートだったが2代目のアブソさえ260万くらいの価格設定だったのが3代目から大幅に価格が高騰した。
しかし高騰したにもかかわらず3代目はデザインと機能、内装デザイン等が良く結構売れた。

3代目のRB1に未だ乗っているけど、このデザインはミニバンの最高傑作だと思っている。さすがのTOYOTAも真似できなかった。走りも2代目のアブソから乗り換えたが低床のためノーマルの3代目の方が断然良い。

4代目は売れた3代目を踏襲したが、デザイン的に3代目を超えられなかったのと高価になりすぎた為売れなくなったに過ぎない。3代目は中古でも未だに高めで買い取りされているので低床が理由で売れなくなったのではありません。
まあ現行オデッセイが背を高くして売れていない事が証明しているでしょう。

JADEは3、4代目のオデッセイ難民が待っていた車なので背の低いことへアンチテーゼは場違いだと思う。

書込番号：18500509

乗り方、選ぶ人をかなり限定する車

[隣の芝は枯れていた]

以前に「ストリームの後継ではない…」の
スレッドを立てた者です。
試乗、ディーラーで話してきたので
少し書かせていただきます。

まず結論というか自分なりの意見をまとめると
もろに「プリウスα」とかぶって見えます。
完全にハイブリットな内装や走りです。
今更ですがそこにストリームの影は全くありません。
但し見た目はとても良いです。（そこには面影がありますね）
あとセンシングなどの安全装備では
「プリウスα」に対し大きなアドバンテージになるでしょう。

以下出来るだけ客観的な意見を書きますが、
既に購入してる方や、検討している方には
少し失礼な言い回しもあるかも知れませんが
そこはご勘弁を。

＜外観＞
既に大陸で発売されてたくさん写真が出回って
いたのでおおよそ予想できていましたが
実車は更にかっこ良かったです。
最近フィット顔のずんぐりなデザインが
多かったですが、前も後ろも鋭いイメージで
この辺はストリームの正常進化と感じました。
とても好印象でした。かっこいい！！

＜運転席に座ってみて＞
第一印象、圧迫感がかなりありました。理由は2つ。
・センターコンソールがそびえ立っている。
・センシングの単眼カメラが運転席側にある。
センターコンソールについてはリチウム電池ですが
なんというかもう少し何とかなったのではと感じました。
とにかく高さが高い。そしていかにも電池ですという圧迫感。
この辺はディーラー側も同じ印象を持っていたようです。
はっきり言って壁です。
収納があるわけでもなくカップホルダーがやっとですからね。
低く出来ないのであればちょっとした張物でもすれば
良かったのにとディーラーが言っていました。
私も同意見。
コックピットと思えば良いのかな。
この車全体に言えますが、自分のスペース、空間を
意識したのかと感じました。

＜後部座席＞
2列目はキャプテンシートなので余裕があり
すわり心地も良かったです。
ただ前の席とある程度余裕を持たせると
隣の席とかなりくっつきます。
タイヤハウスを避けるためにV字に下がるのですが
意外と早めにV字の頂点に達します。
この当りは搭乗される方の身長などの体格にも
よりますので要チェックですね。
あとチャイルドシートを付けるために
アームレストが半分外れるようになっています。
細かいところですがその辺は気配りがされていました。
三列目は言うまでもなく緊急用ですね。
私は背が高い方（181cm）なので入るだけで精一杯でした。
ここも用途によりますが試乗して確かめるしかないですね。

＜走り＞
次にエンジンを掛けての試乗ですが、
エンジン音がまず気になっちゃいました。
ハイブリットの1.5Lだから仕方ありませんが
カチャカチャ軽い音です…普通の人は気にしない所かな。
ただ室内の静粛性はとても高いと思いました。
走ってみるとDCTも上手くチューニングされていて
するする加速していき非力さはそれほど感じませんでした。

＜全体像＞
やはりスポーティーな感じは消えて、ファミリカーに
なった感じは否めません。
デジタルメーターはプリウスを思わせ、パドルシフトも
なし。その割には電子パーキングでもありませんし。

こうして試乗してカタログを見ていると、都市型
3列なんたらというのはとてもうなずけます。
でも割り切った見方をすると、プリウスよりはるかに
かっこよいですし、乗り方、使い方、家族構成等が
合えばとても良い車だと思います。
原油価格も不安定でリッター10km程度しか走らない
車ではガソリン代もバカになりませんからね。
ただ車両価格が高額なので、一概に燃費だけで
お徳かどうかは言えませんがね。

短文で言葉足らずなところもあると思いますが
私がこの車に持った第一印象と愚見でした。

書込番号：18484360

[ようすけ33]

詳細なご感想お疲れさまです。

感想の中で静粛性についてのコメントに関係するかもしれませんが、ノイズリデュースホイールの効果は感じられましたでしょうか？

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/JADE/silence/

以前はレジェンドに搭載されていた当該機能が、なぜjadeで復活したのか、不思議な気もしているのですが。

書込番号：18485575　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

ノイズリデューシングアルミホイールの効果がどれほどあったのかは不明ですが、乗ってみてとても静かであるとは感じました。

ホイールの効果を確認するには、JADE で別のホイールに履き替えてみないと分からないかもしれませんね。

と言っても、通常は夏タイヤとスタッドレスの履き替えくらいになるでしょうし、タイヤ自体が変わるのでその効果実感するのは難しいかもしれませんが。

書込番号：18487208

[隣の芝は枯れていた]

お返事が遅くなり申し訳ありません。

ノイズリデュースホイールについては、ディーラーの宣伝要項のかなり上の方にあるらしく自慢気に言ってましたよ（笑）

この技術がレジェンドに採用されていたとは知りませんでした。
いつ位の話ですかね、有用な技術ならもっと展開しても良さそうですが。

本題ですが、たいして走った訳ではないので何とも言えませんが確かにロードノイズも小さい様に感じました。ただ因果関係は不明ですし、プラシーボかもしれません。

自分はやはりロードノイズに対しては圧倒的にタイヤの方が起因していると思うので銘柄が大事かと。
そういえばジェイドの初期インストールのタイヤの銘柄忘れましたが、ホンダは初期からかなり良いタイヤがついている場合が多いのでそちらが影響しているのかもしれませんね。
上記で述べたことは車体の遮音処理がある程度以上されている事が大前提ですが。

書込番号：18494114　スマートフォンサイトからの書き込み

価格設定 残念だなあ…

[ケイン＠]

20万から25万高いな。

車格は、落ちるが、カローラフィルダーの新型が、気になる。
安いし、燃費30k超。

運転は、ダイレクト感のあるジェイﾄﾞが上。

所見値引きなし。
今日決め手くれるなら、5万。
車検通して様子見か。

書込番号：18487017　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

値引拡大に期待しよう・・・

ライバルはプリウスαを想定しているに違いない・・・・・

書込番号：18487073

[RGM079]

ハイブリッドじゃない、ダウンサイジングターボも追加らしいよ。

書込番号：18487930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

1.5Lターボ元気よく走りそうですね。
最近ガソリン価格は、落ち着いてきているが、
今後は、上昇すると思われ燃費が良い車種を、選びたい所。

20kmを、やや超えるぐらいかな。
発表、試乗が待ち遠しい。

書込番号：18489285　スマートフォンサイトからの書き込み

開発コンセプトがわかりません。

[じろきちCX]

最近のホンダの迷走ぶりには本当にガッカリです。
ある意味宗教的な押し付け感を感じます。
ホンダ得意の「これでいいんです。」的な販売には空いた口が塞がりません。
他の板にも書きましたが、欠陥車に対しての対応をもっとしっかりやるべきだと思いますし、これを棚に上げてドンドン新型車を投入する‥。なんなんですかこのやり方‥。

他の方も書いてらっしゃいますが、オデッセイの失敗を全く理解していない。全くその通りだと思います。
同時に６人乗りでの失敗はエディックスでもわかっているでしょう？

今まで培ってきたホンダスピリッツを愛してきたファンの心を踏みにじる開発コンセプトは止めていただきたい。

私も長年ホンダを信じて乗り続けてきましたが、2年前に他車に乗り換えました。
満点ではありませんが、非常に満足しております。

また乗りたいと思う車がホンダから発売される事を期待しております。

書込番号：18470206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

自称私はホンダより開発コンセプトが分かってると酔ってるナルシストさんですか？
単に自分の好みに合わないだけなんだから買わなければ良いだけだと思いますがね・・・

書込番号：18471373

[エンディミオンの呟き]

顔は違えど名前が変われどストリームの後続と考えれば何もおかしくはないでしょ。
変えたければ株買って株主総会で訴えたらどうです

書込番号：18471429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

オデッセイ初代は生産ラインの都合で当時の他社ミニバンより低めにできてますよ。

ホンダはFFミニバンを作った(それしか作れなかった)という部分では開拓、裾野を広げたかと

書込番号：18471648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ちょっと口調悪くなりますが、
「自分の思いどおりの車が出ないからっていちいち変なスレ立てなさんな。
ホンダはあなたのためだけに車を作っているわけではない。」
ってとこですね。

毎度毎度、飽きもせずこういう人が出てきますがそういう方々に聞きたいです。
「どんな車を出せば納得ですか？」

書込番号：18472356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐず☆たろう]

じろきちCX殿
(敢えて、さん付けはしません！)

ネガティブスレを立てるだけでなく、確固たる主張があるのであれば、堂々と述べるべきでは無いですか?

でなければ、ただの興味本意のホンダ叩きにしか移りませんよ。

書込番号：18472426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリラのジョージ]

スレ主さん、ご苦労様です。
どうでしょう?不満とか文句があるんなら直接ホンダにでも言うてみたらいかがですか？

書込番号：18472569　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶてつ]

昨年末にオデッセイを購入し、非常に満足している私としては「オデッセイは失敗」という話に同意できませんね。

このスレもそうですが、「ホンダはユーザのニーズをわかっていない」、「失敗から何も学んでいない」というようなスレをみると、ただ単に愚痴を言いたいだけにしか思えません。

そもそも、自分が乗っていて、そこで感じた車に対する不満とか改善してほしい点などを述べるならわかりますが。

メーカーとして不祥事を起こしていない以上、ホンダを含めて各社自分なりの思想と計画で事業に頑張っていると思いますので、むやみな攻撃はやめてほしいですね。

そんなに気に入らなければご自分が乗らなければ良いだけの話かと。

書込番号：18472789

[ビーチコウマー]

まぁ、ジェイドが気にいるって方の中に割って入ってる感じ、ではありますね。くだらない抽象論は控えた方がイイですね。
でもここは色々な見方があっても良いんでない？今の工業製品はいろんな目線に耐えないと。具体的な情報ならむしろここに相応しいですよ。ホンダのサイトに書き込めなどとおっしゃる方もおられるが、こっちの方が伝わってますよ、間違いなく。広報だけでなく、上から下までみ〜んなで見てますよ、ホンダの皆さん。
ただしホンダは新時代に入ったことは事実ですね。そこでまた新しいファンがホンダを支えるんでしょうね。

書込番号：18472908　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

ホンダの人達が全く見ていないとは思いません。
ただ、ココの書き込みと、HPから直接書き込んだ意見、どちらが重要視されるでしょうね？

私は後者だと思いますが。

書込番号：18473053　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろきちCX]

私はみなさんと議論する為にスレを立てたわけではありません。
自分の思う事を素直に書き込んだだけであり、私に対して否定されようが肯定されようが全く気にしません。
各自動車メーカーから新型車が発売されれば大なり小なり台数は売れるでしょう。
ただ、メーカー責任として、リコールに値する欠陥が見つかったのならば、それを全力で対処する姿勢が第一優先ではないかと思うのです。
フィット3のハイブリッドに関しては何度もリコールになっています。それに対して素直に欠陥を認めて対応をしている企業姿勢は認めます。ただ、当たり前の事であり、それでも不満や心配を抱えているオーナー様もいらっしゃいます。
企業は売り上げが無ければ赤字に転落、倒産の危機を招きます。どの業界でも同様です。
一度でも販売を休止する事なく販売を続けた姿勢にガッカリしたのです。
他に売る車種もあったのですから‥。

オデッセイに関しては誤解を与えてしまい、言葉足らずであり、不信感を与えてしまった事はお詫びいたします。
エリシオンの販売が終了した現在、現行モデルのニーズは高まっていると思います。
オデッセイの失敗という点に関しては、エリシオンとの絡みでと認識してください。
理解頂ける方にはわかると思います。

ジェイドに関し、ストリームと前オデッセイの後継の位置付けですよね。
６人乗りしかない事、ハイブリッドしかなく高額な事。
ストリームからの乗り換えを検討される方からしてみれば、悩む所も多いのではないでしょうか？
ここに疑問を感じたまでです。

この掲示板は、いろいろな意見があっても良いと考えスレを立てた次第です。
ホンダの関係者の方々も多少は閲覧されていると思います。

長文失礼いたしました。

書込番号：18473094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐず☆たろう]

スレ主殿
オデッセイの何が悪いのか、Fit3のリコール対応をどうすれば良いのか、まさか生産と販売を全て止めろとでも言うのか、世界のどこにその様なメーカーがあるのか、また、冒頭でホンダスピリッツなどと言ってることと何の関連性があるのか、長文の割には論理性や一貫性が無く、結論として何が言いたいか分かりません。

書込番号：18473193　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

既に 2 年も前に他車 (他メーカーの車?) に乗り換えてるのに、何がしたくてわざわざ書き込みに来ているのか!?
しかも、新しいスレを立てておいて、「議論をするつもりはありません」w

ま、タイトルも良くありませんでしたね。
次回からは、「議論」ではなく「意見交換」ができる様なタイトルを付ける事をおススメします。

ってか、ホンダへの未練タラタラですねwww

書込番号：18473596

[オクラとイクラ]

確かにストリームもオデッセイも販売的には敗北してますね。

そういう意味では、チャレンジングな車と言えばそうかもしれません。

書込番号：18473959　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃーー]

≫そうしたのはミニバンばかり買ったユーザーのせい
本当そう思います。

自分は昔からホンダ好きでした…
ハイブリッド ミニバンばかりのメーカーになってしまい。とても残念です。
今でもUSアコードを見ると。おーってなる（笑）

書込番号：18474451　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

スレ主殿

開発コンセプトがわからないとのことでしたので、参考まで。

　http://clicccar.com/2015/02/14/293544/
　http://response.jp/article/2015/02/13/244182.html
　http://response.jp/article/2015/02/13/244203.html

ちなみに、何れもこのスレを立てられる前の記事でしたが。


あと、噂されているダウンサイジング・ターボの計画はご存知の事と思いますが、それらは「また乗りたい車」にはなりませんでしょうか。

さすがに NSX にはナカナカ手が届きませんが、間もなく発売されるであろう S660 や CIVIC Type R の復活、F1 への復帰等、最近のホンダにはワクワクしか感じませんが。

書込番号：18474554

[無限RZ]

あなたはミニバン誕生秘話などの本を読んだことがないのですか？

残念ながら、ミニバンを日本に普及させたのは間違いなくオデッセイですよw
エスティマやノアのような、荷物車に椅子を着けたような車しかなかった日本に、ステーションワゴンのようなデザイン・足回りのミニバンを産み出したのはオデッセイなんです。それを真似するように、トヨタや日産が乗用車ベースのミニバンをつくるようになったんですよね〜。
初代エスティマのような、真ん丸い貨物車みたいな車に若者が飛び付くと思いますか？恐らくオデッセイが生まれなかったら、未だに市場の大半をセダンが占めるようになっているはずですよw

子供が増えたことにより大勢乗れる車が欲しい。しかし、今乗っているアコードの気持ちの良い走りも捨てがたい！そんな家族思いのホンダ好きの夢を叶えてくれたのがオデッセイ。いつまでも高出力エンジンを作ってればいいわけじゃない。時代にあった車をユーザーに提供してくれるホンダこそ日本一！

書込番号：18474917　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーイーさーイーcar]

スレ主殿の気持ちは私も理解できる。
私も長年ホンダ党だった。
「砂糖もミルクも入れないで、まずはブラックでどうぞ . . .」というスペシャル自家焙煎コーヒー店のような売り方だった . . 。
ところが、５代目オデッセイあたりから、今までの信者的ユーザーを裏切るような、どこか大衆層に媚びたモノ作りに変わりつつある。
売れているトヨタ車を「指をくわえて羨ましく見て」、技術屋集団としての方向性がおかしくなっているように感じる。
車離れ傾向の現代としては、売れてなんぼの厳しい会社経営だから、そういう方向転換は仕方ないのだろう。
しかし、NSXやJADEのような車は、明らかに中国などが富裕層がメインマーケットで、高利益率確保の為であり日本のユーザー向けではない。逆に日本市場での軽自動車Nシリーズの車種乱発には目に余る。車種を絞った技術力の売り込みを捨て、ユーザーの多様性に媚びてしまった。

私は現在レクサス車に乗っているが、どうもしっくりこない。いつかまた、独創性溢れるホンダ車に乗り、ホンダ党を自負したいものだ。

書込番号：18475291　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

私の書き方に不備がありました。あなたとはnojichuさんのことです。tm0421さんのことではありませんので…。気を悪くされていたら…と思い、一応訂正させていただきます。

書込番号：18477799　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

限RZさん

お気遣い、ありがとうございます。
文章を読めば判りましたので、大丈夫ですよ。

書込番号：18478267

[MAX松戸]

〉私はみなさんと議論する為にスレを立てたわけではありません。
〉自分の思う事を素直に書き込んだだけであり、私に対して否定されようが肯定されようが全く気にしません。

じゃあ自分のブログに書けば良いじゃん。
コミュニティーに参加する以上、書くだけ書いて御意見無用はスレ立ての資格無し。

書込番号：18481250

見事なボディライン

[なぜかソニーばっかり]

ホンダカーズから案内状が来ていたのでジェイド　見てきました。
今、乗っているステップワゴンの車検が近いためジェイドにするか新型ステップワゴンにするかと考えながら。
外観　見事なボディライン。特にリアのシルエットが何とも言いがたい雰囲気がある。
サイドも斜め前から見たときにリアにかけてのラインが素晴らしくセクシー
CMとかネットの写真ではこのラインは分からなかった。心が動いたが、

残念ながら3列目シートが全く使えなかった。
今まで乗ってきた、プレリュード、ストリームもリアのシートは狭かったが
つま先がシートの下に入って何とか座れた。
ジェイドはシートの下に入らないのでつま先を横に向けないとダメだった。
これでは中学生でも座ることを拒む感じだ。
あまり使うことはないが使えないのでは困る。

新型ステップワゴンに期待をすることにした。

書込番号：18473240

[tm0421]

なぜかソニーばっかりさん

先日私も実車を見てきましたが、3 列目シートに座った際、つま先は 2 列目シートの下に入りましたよ。

書込番号：18473330

[オクラとイクラ]

レポート有難うございます。
三列目が使えないということはウイッシュに敗北して消滅したストリームを高級化した車寄りなのですね。
売れる自信があるから出したのでしょうが、ウイッシュも奮わない時代に出すとは挑戦的ですね。

書込番号：18474000　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

なぜかソニーばっかりさん

自分では写真を撮ってなかったので、ネットから拾ってきました。

3 列目に座った際、つま先が 2 列目シートの下に入っている様子です。

http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/c/6/c69885f4-s.jpg

この画像は中国でのレビュー動画の一部のようですが、先日ディーラーで確認した際もこれと同様でしたよ。

書込番号：18474435

[akito001]

2列目のシートが、V字スライドいっぱいに後退させてあったのでは？

書込番号：18476920

[RR-1]

私も見てきました。
3列目は確かに使えないほどでは無さそうですね。
昔乗っていたCR-Xのワンマイルシートとは違うと感じました。

書込番号：18476974　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

＞ジェイドはシートの下に入らないのでつま先を横に向けないとダメだった。

発表会で使われた画像見ると下に入るようなイメージだね。
でも窮屈そうだね。

書込番号：18477872

[なぜかソニーばっかり]

来週あたりゆっくり試乗会に来て下さいと言われているのでもう一度見てきます。
3列目に座って前の椅子を下ろす時点で足の甲に椅子があたってダメだと思ったのでよく確認してませんでした。
2列目のシートが、V字スライドいっぱいに後退させてあったのでは？
を見てきます。

書込番号：18477998