ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ディーラーにて

[ＺＧＭＦ−１３Ａ]

５月31日PM9:00頃ショッピングモール内の、ディーラーにジェイドＲＳを見に行ったのですが、セールスはこちらをじっと見ているだけなのでこちらから声を掛けた時の会話なのですが

私「ジェイドＲＳの展示車ないの？」
セ「試乗車しか無いです」
私　心の中で勝手にハイブリッドか
私「じゃあカタログもらえる？」
セ「S660のカタログ切らします」
私「ジェイドＲＳやで」
セ「まだ入ってません」
私「28日発売やろ」
セ「はぁ」

夜遅かったし、若いセールスさんの為か、S660のカタログばかり出るからか、会話が噛み合いませんでした。

発売直後にカタログもらいに行った事が無いので、こんなものなんですかね？

ジェイドＲＳネットで見てると良い様に思いますが、実物もカタログも見ていないのでなんとも。

買えないですけど。

書込番号：18830321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

会話の流れでわかる気がしますが。
S660の試乗で疲れてたんですかね。

書込番号：18830348　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ネットでカタログ取り寄せればよい

書込番号：18830569

[たつや78]

そういうバカ営業は、説教すべきです。

書込番号：18830592　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

ショッピングモール内のディーラーは、冷やかしの客が多いので対応が雑な所がありますね。

しかし、ジェイドRSに関してはセールスマンへの通達が悪いのか数店舗に試乗車の問合せをしましたが
「そんな車は、発売されていない」
と言った店舗が、複数ありました。

最近のホンダは、車もディーラーも残念です。


ところで、ＺＧＭＦ−１３Ａさん が行ったディーラーは、隣にユニクロがあるディーラーですか？

もし そうだとしたら 対応については・・・・
ここでは、書けません(-_-)

書込番号：18830652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＺＧＭＦ−１３Ａ]

ただのポンコツさん
おそらくS660の対応が忙しかったのでしょうね。

つぼろじんさん
実物を見るついでだったので。

たつや78さん
買うつもりだったら、説教してますね。

流暢の暢さん
買えないので冷やかしなんですけどね。
隣はユニクロです。

書込番号：18830766　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

カタログをネットで取り寄せましたが、ハイブリッドのカタログが送られて来ましたヽ(`Д´)ﾉ
わざわざRSのページから申し込んだのに意味がない。

結局ディーラーの担当者に入荷次第連絡を貰うようにました。

書込番号：18830983　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

昨年12月から、ホンダは新車を乱発し過ぎて、末端の販売店は追いついてないのでは？
新車の内容を説明資料で熟読する暇なく、実車に乗ることなく、営業マンは対応してる気がします。
その上、エアバッグの大量リコールもあります。

書込番号：18833510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

営業マンは、実車がなくとも事前配布の資料で、理解するべき。
最近の営業マンは、知らなさすぎ感ありすぎだと思うよ。
D営業マンは、もっと勉強してほしいね。

書込番号：18854497　スマートフォンサイトからの書き込み

[風★人]

いろいろリコール騒ぎがあってもホンダを応援してきました。
先日15年お付き合いさせてもらった担当の営業マンが栄転ということで変更になったのですが
同じディーラーでも人が変わると対応もこんなに違うもんだなと痛感しました。
結局は営業マン次第でそのメーカーの車を購入する、しないは大きいですね。
ホンダのメーカーもディーラーも質がかなり落ちていると思います。

書込番号：18855076

[カンジー博士]

私は車を買うということは人(セールス)を買うことだと思っています。
車に限らずモノは使っていればどんな物でも不具合や不都合があります。
そこをいかにフォローしていくかですよね。
だから購入したDの担当なんかがいい加減だったりすると二度とそこでは買いません。
いいセールスとの出会いがあるといいですね。

書込番号：18916589　スマートフォンサイトからの書き込み

[terafit]

カンジー博士さんに同感です。
乗換の際、いくつかのディーラー回りましたが、良い感じの営業の担当者に当たらなかったら、二度と行かないことにしています。時間の無駄なんで…。
担当者さんによると、やはり、ディーラーも色々あるみたいで、新車販売の台あたり奨励金や、店舗当たりの奨励金など、いろいろと変化があるそうです。現在はモチベーション下降期みたいなことを言っていました。
でも、購入者にはそんなことあまり関係ないので、それでもきちんと接客できるのは、やはり人柄でしょうか…？
フランチャイズ店舗もメーカー直系も付き合いの長くできる店づくり・人づくりをお願いしたいです。

書込番号：18937332

スポーティー版？、廉価版？

[asahikuma]

ヴェゼルＨＶに１年４ヶ月乗りそろそろ次の車が気になりだしました。

ＲＳというネーミングからもスポーティーモデルを連想しますし、
実際足回りを固め、エキステリア・インテリアもスポーティームードにしています。

しかし出力はハイブリッドモデルの１５２馬力(システム出力)に対し１５０馬力。
もちろんハイブリッドエンジンとターボエンジンを絶対出力だけで比較するのは
ナンセンスなのですが。

もっとスポーティーでないのがミッション。
直感的な加速が楽しめるＤＣＴでなく、眠たいＣＶＴを採用しています？

パドルシフトを付けたとはいえ、ＣＶＴのパドルシフトは無段変速を無理やり輪切りにした
いわばおまけ的なもの、実際にギアで変速をするＤＣＴのパドルシフトとは雲泥の差があります。

こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

書込番号：18822587

[北に住んでいます]

>こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

ジェイドは何故か重いですからね、1.5LのNAでは無理があるかも知れません。

書込番号：18822755

[カンジー博士]

どっちにしても売れないので関係ありません。

書込番号：18822888　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ステップワゴンと同じ仕様と思っていたら、同じアイドリングストップ付きでも、アイドリングストップ用バッテリーが、N-65 12V-40Ah GSユアサ製です。現時点では市販ルール品がなく、ばか高いです。ステップワゴンは、UN-55 12V-36Ah 古河電池製です。Uは、ウルトラバッテリーを意味して、市販ルート品は、古河電池 エクノIS ウルトラ N-55に補修交換適合です。価格もディーラーより安いです。

書込番号：18823733　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞直感的な加速が楽しめるＤＣＴでなく、眠たいＣＶＴを採用しています？

よくわかんないんだけど・・・i-DCDはハイブリッド専用のミッションだと思います。
モーターの回転を使って、乾式クラッチのストレスを下げていると思っているので・・・
だから、ガソリンエンジンに搭載することはないと思います。

シェフラーの乾式DCTをガソリンエンジン車に積むＶＷさんを横目に見て、さすがにホンダさんは使いづらいと思うけど。

＞実際にギアで変速をするＤＣＴのパドルシフトとは雲泥の差があります。

使い方が違うとは思うけど・・・
シフトダウンのレスポンスはＣＶＴの方が速いと思いますよ。
マニュアルなら、１段飛ばしてダブルクラッチで落とせるところを、i-DCDだと１段ずつだしね。
加速時は、トップエンドに張り付いた回転数で速度が上がってくＣＶＴも悪いとは思わないけど。
ＣＶＴとi-DCDは楽しみ方と、使い方が違うミッションだと思った方がいいと思います。

グレースEXと他メーカーの150psオーバーのCVTの車に乗っていての個人的感想です。

私個人的には、ＲＳと名乗るなら車重を下げて欲しかったです。
1.3ｔで150psなら、パワーウエイトレシオ8.6くらいなので。無理だろうけど。

私なら・・・ジェイドに乗るならＲＳにすると思います。

書込番号：18824324

[SIどりゃ〜ぶ]

＞こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

自分は逆で3000ｃｃ車出力相当にガッツリにチューンアップしたリアルスポーツにした方がいいと思います
ヌルいタイプは揃っているのでこの際燃費・環境無視、ｖｓジュークニスモＲＳ
それの方がホンダサイドも活気づくのじゃないかな

書込番号：18825439

[asahikuma]

SIどりゃ〜ぶ さん

全く同感です、売れる車以外は見た目でお茶を濁す
最近のホンダの車造りには失望しています。

かつてタイプＲを連発した意気込みはどこへ行ったのか？

ビートで見せた意気込みをこのクラスでも発揮してもらいたい。

この車重ですからパワーは２００馬力はほしいですね。

昔は馬鹿にしていたマツダが最近うらやましいです。

書込番号：18826158

[みっち〜.ｃｏｍ]

バッテリーだけでも結構違うんですね、勉強になります。
スカイラインR３３（GTS）に乗ってた時も、バッテリーが高くてびっくりしました。
ジェイドはやっぱり高級使用なんですかねー庶民派には向かない車なんでしかね？

スポーツ派にはシビックタイプＲがでるので、楽しみに待ちましょう。
個人的には、S1000より、S１５００ターボが良かったですが無理なのかな・・・

シャトルはターボ無しですが、かなり軽いですが、厳しいみたいですよ、ターボ付きを望む声が結構ありました。

書込番号：18829245

契約しました。

[むじょう]

RB1オデッセイが9年目11万キロオーバーとなり、RSを契約しました。
ヴェゼルハイブリッド、ジェイドハイブリッド、RSあたりで検討しました。ヴェゼルは街中でかなり見るのでちょっと嫌、ジェイドのハイブリッドは金額が高く無理、そんなわけでRSに落ち着きました。

決め手は、デザインが好きではなかったセンターコンソールがすっきりしたこと、予算の300万を大きく超えないこと、ターボ・足回りの強化で運転が楽しめそうなことなどです。

一方、不満な点は、フラットにならない2列目・3列目。雨宿りも難しいリアゲート。収納場所の少なさ。
特に不満なのは快適装備面。オデッセイはLタイプで、パワーシート・オートワイパー・トリプルゾーンコントロールエアコンなどがついていたこともあり、ジェイドのしょぼさにはがっかりしています。ヴェゼルはオートワイパーが選べたり、シャトルにもシートヒーターがあったり、でもジェイドには…

旧オデッセイからの乗り換えを想定している以上、もう少し装備・オプションは考えてほしいと思います。ストリームからの乗り換えには値段が高く、オデッセイからの乗り換えには装備がいまひとつと、中途半端な感じがします。
実質、ハイブリッドとガソリンそれぞれ1グレードしかないため、選択肢がなく購入をあきらめる人も多いのではと思います。

旧オデッセイが自分にとっていい車だったのでジェイドには不満も多いけど、走りを楽しみたくてRSにしたので、楽しみに待ちます。
納車は6月中旬以降みたいです。

書込番号：18811316

[イボ痔マスター]

うらやましいです
実質ＨＶ走行に難があるものよりはるかに快適と思います
装備は残念ですね
オデッセイが２３９万〜だっただけに

書込番号：18812195　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

イボ痔マスターさん

10年前に比べて車の値段が上がったといわれればそれまでですが、
どこかむなしさを感じてしまいます。
装備面ではヴェゼルとシャトルの間に埋没しているみたいです。
ホンダセンシングだけが今のところ救いですね。

書込番号：18812818

[クルスピz]

むじょうさん契約おめでとうございます。
自分は現在rk後期クルスピに乗っています。
ステップワゴンは広くて使い勝手もいいのですが走りの方が少し物足りません。買い換えるか今も迷っているのですが、一つだけ気になるところがあります。accが次のmc後に渋滞追従に変わるかどうかです。むじょうさんの個人的な意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：18812901　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

クルスピzさん

今のホンダの技術では30キロ〜が限界のようですが、すぐに0〜100を可能にしてくるとは思います。
ただ電子制御パーキングブレーキではないので、マイナーでの採用はないような気がしています。

書込番号：18813729

[クルスピz]

むじょうさん

回答ありがとうございます。レジェンドで採用されているので技術的には可能と思うのですが。
電子制御パーキングブレーキはコストを考えると微妙な気がします。もう少し様子を見て見ます。
ありがとうございました。

書込番号：18813820　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

クルスピzさん

レジェンドは0〜100なんですね。違いは歩行者事故低減ステアリングだけだと思っていました。
そうなると、なぜ付いてないのかという疑問が大きくなってきました。

書込番号：18813923

[クルスピz]

むじょうさん

自分としてはレジェンドはホンダの最上級モデルでコスト面を気にせずに開発出来るので電子制御パーキングブレーキや歩行者事故低減ステアリング等の違いがあるのではと思います。

書込番号：18814141　スマートフォンサイトからの書き込み

1.5リッターVTECターボエンジン搭載「ジェイド RS」

[濃い純茶]

今から買う人には良いですね！
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150521_703006.html

書込番号：18796939　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

これからのホンダは、ダウンサイジングターボエンジンが主流ですかね〜？

ジェイドTYPE R とか出ないですよね〜〜

1.8リッター自然吸気の200馬力で
VTECサウンドを楽しむミニバン

アリだと思います（笑）

書込番号：18796979　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTECパパ]

F1見てるとターボをアピールしたいのかなーなんて。
VTECはNAなんだよなーw

書込番号：18797011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐず☆たろう]

サスペンションの剛性アップに留まらず、車体の剛性まで上げられており、尚且つ、ハイブリッドのメイングレードであるXから40万円も割安なんて、ハイブリッドユーザーとしては非常に残念。せめて同時に発売して選択肢を与えて欲しかった。

書込番号：18797532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

「アジャイル ハンドリング アシスト システム」は、ハイブリッドにも付けて欲しかったぁ〜 (>_<)

書込番号：18797756

[SIどりゃ〜ぶ]

キター！！
ガンバッテやー、ジェイドＲＳ・・
お前さんの双肩にこのクラスＴＷの運命がかかっとるんやからなぁ
途中で失速とかするなや〜
ストリームの時とちごてトヨタはんもこのカテゴリーにはそうそう来れんと思うから
マツダにも声かけてｖｓゴルフ＆欧州連合に対抗して行こうね〜

書込番号：18798356

[浦和ガンズ]

四駆はとりあえず見送りですね、ホンダをずっと乗り継いできて、ここにきてスバル車も気になりだしていたのでちょっと個人的には残念です。追加されるでしょうか。

車重が1.5をこえてハイブリッドとそれほど大差がないのも意外でした。

書込番号：18799985

[瀬秩]

これから先、ターボの話題はジェイドのガソリン車（RS）のページが出来てますので、そちらで語らいましょう。

書込番号：18800488　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

予想はしてたけど、やはりちょっと高いかな。
1.5Lターボ、5人乗り仕様でシャトル並みの荷室の使い易さでもうちょい安ければ言うことないんだけどな〜。

シャトルとお互いが身内でいいとこ取り合って潰し合ってるような感じ(シャトルはターボ無し、センシング無し)。
差別化は分かるけど、せっかくのホンダのウリなんだから、全て選択可になればいいのに。

どうもこの辺のツメが甘いのがホンダらしいっちゃホンダらしいですが残念です。

書込番号：18803824

ジェイドRS

[ホンダ党会員7番]

ついにきました。
信憑性の高そうな情報見つけましたので
共有します。
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/44433428.html

書込番号：18724356　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

今朝、通勤時に見かけました
すぐ後方についたのでパッと見、でかいフィットと思いましたが
こいつに2.4LのＶＴＥＣ載せたらさぞかしおもしろいと思いました
1.5Lのターボ車ですか・・ちょっと期待はずれです
ホンダ車のイメージはやっぱＮＡですよね
2.4Lのアブソルートに期待します

書込番号：18724827

[nea day]

ホンダの1.5ターボは2.2のNA並みの実力のようですね。
値段も手頃、燃費も良い、パドル付きCVTを装備、スポーティーな内外装と分かりやすいキャラクターの車になり、一定の人気が出そうです。
レヴォーグあたりが競合になるんでしょう。エクストレイルのように２列仕様か３列仕様を選べるモデルにした方が分かりやすくスッキリします。
３列目はエマージェンシーと素直に説明すれば、文句も出ません。

しかし、RSってグレード名、装備ともに量販グレードの内容じゃないですよね。通常の車種だとこの下にー２０万円くらいで量販グレードを設ける訳で、売れ行きによってはそういうグレードも登場するかもしれません。

書込番号：18725657

[メギ助]

現在、ストリームRSZを乗っており、そろそろ次の車を検討しています。
ジェイド試乗の印象は、概ね好印象だったのですが、出だしが少しモッサリしていると
感じました。ハイブリッドだから多少重いためだろうと思ったのですが、ホンダ党会員7番さんの
リンク情報をみるとターボも同じ重さなのですね。

書込番号：18764146

[URAWAREDS!]

先日、社内資料を見せて頂きました。
発表は５月２０日頃とのことでした。
デモカー配備は２１日頃とのことです。

書込番号：18770419

[むじょう]

RSが載った新しいジェイドのカタログをもらってきました。
バッテリーがなくなった分、センターコンソールが低くなってシャッター付きの収納も出来ていい感じになりました。
メーターもハイブリッドとは若干変わっています。その他は、パドルシフト・アジャイルハンドリングアシストがついて、外見は大きな変化はありません。

気になったのは、バッテリーがなくなったのに車重が1510で同じこと。ターボが100キロも重いとは考えにくいし不明ですね。


次は運転が楽しい車がほしいと思っているので、その希望は満たしてくれそうです。
今週中には契約しようと思ってます。

書込番号：18791771

[akito001]

非常に、興味あります。

早く見たい！！

書込番号：18791970

[クルスピz]

むじょうさんはじめまして。ｼﾞｪｲﾄﾞrsの画像を載せてもらうことはできますか？よろしくお願いします！

書込番号：18792006　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

写真アップします。

21日の発表が楽しみです。

書込番号：18792179

[クルスピz]

むじょうさん。ありがとうございます！
内外装共にスポーティーになってますね！

書込番号：18792233　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

クルスピｚさん

かなりいい感じですね。シートの赤のステッチもその気にさせてくれます。

書込番号：18792308

[LEJAY-CASSIS]

＞むじょうさん

カタログの写真、ありがとうございます！
横からの質問で申し訳ないのですが、一つお聞かせください。
RSは、燃料タンクの容量はいくらになっていますか？
教えていただけると幸いですm(__)m

書込番号：18792429　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルスピz]

むじょうさん。自分もｼﾞｪｲﾄﾞrsを購入しようか迷っています。燃費も気になるのでハイブリッドもいいと思うけど・・迷います！rsカッコいいですよね！！

書込番号：18792460　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

価格からして、RS売れそうですね！

燃費は幾らなんでしょう？

書込番号：18792875

[むじょう]

LEJAY-CASSISさん
RSの燃料タンクは47リットルになってます。実燃費で600キロぐらいは走れますかね。

クルスピzさん
自分もハイブリッドも考えていましたが、カタログ見てから完全にRSに傾いています。センターコンソールがスッキリしたのが大きいです。

akito001さん
燃費は18.0です。もうちょっと欲しい気もしますが、仕方ないですね。

書込番号：18792940

[LEJAY-CASSIS]

むじょうさん

47リットルですか。
ハイブリッドよりは増えてるんですね。
かっこいいのですごく気になっているのですが、実燃費次第という感じですね(⌒-⌒; )
ありがとうございました！

書込番号：18793630

[akito001]

むじょうさん、回答ありがとうございます。

レヴォーグが1.6Lで170ps・16km/L〜17.6km/Lとすると、ジェイドの燃費
むじょうさんが、おっしゃる通り、もう少し欲しいですね。

実質燃費をレヴォーグなどと比べたら、ジェイドの方がかなり良いかもしれませんが・・・

ジェイドHV（24.2km/L〜25.0km/L）とのバランスを考えたると、妥当な数値かも知れませんが、
カタログ上だけでも良いので19.5km/Lの表記が欲しかったですね（笑い）。

書込番号：18795221

[akito001]

ジェイドRS、発表・発売（5/28)されましたね！！

書込番号：18796397

[RGM079]

追加されたのはRSのみで、標準グレード無しか。
あまりにも選択肢が少ないですね、売る気が無いのかな？

書込番号：18796752　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

RGM079さん

シャトルでは如何ですか？
ホンダとして見れば、選択肢は充分に用意されていると思いますよ。

書込番号：18796827　スマートフォンサイトからの書き込み

いよいよ５月発売

[hkyk]

1500ターボが発売のようですね。4WDの設定はないようですが。割安感が少しはありますかねー？出来は悪くない車と思いますが…。

書込番号：18633138　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

5月中旬発売のようですね。
うろ覚えで申し訳ないですが、1.5LVTECターボ＋CVT、アジャイルハンドリングアシスト、赤のステッチ、装備はX並みと聞きました。

気になるのはCVTですね。試乗したハイブリッドのDCTが好印象だったので、ターボ＋DCTなら即買いですが、ハイブリッド以外には使わないんですかね。デジタルメーターもそのままのようで、アナログが良かったなぁ。値段はハイブリッドの分35万円ほど安いということで良さそうですが、ターボの燃費がそれほどでもないのなら、同価格帯のヴェゼルも候補に…
DCTのハイブリッド、ターボ、値段と燃費で妥協してヴェゼル、自分の中で三つ巴になってます。

書込番号：18633767

[hkyk]

ディーラーでは17キロ／�g位とのことなので 、実燃費は12キロ／�g位ですかね。重量とターボ設定を考えれば、良い方ではないでしょうか。

書込番号：18634492　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち〜.ｃｏｍ]

実質燃費１２kだと、ストリームRSZと変わらないですね。
だったら、NA２Lの方が絶対いいですよね。
価格も燃費も変わらないので、変わるのは自動車税ぐらいかな？

書込番号：18634885

[浦和ガンズ]

私もディーラーさんから先日聞きました、ハイブリッドよりもリーズナブルだとおっしゃってました。
レヴォーグあたりよりよい実用燃費は達成してほしいところです。

ミッションも気になりますが四駆を追加するかしないかが個人的には気になっております。

ホンダの場合はだいたいFFモデルのリリース後しばらくたってから四駆の追加ということが多いので期待したいところです。

書込番号：18638502　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーク13]

新型ステップワゴンのスペックが
CVT
JOCモードで15.4〜17
馬力が150ps トルクは20.5
となっております。
ジェイドターボも燃費以外は、スペックは、同様でしょう。
ジェイドハイブリッドの車重が、1520〜1530kgですので50〜60kgは軽いと思われます。
平成32年燃費基準は、このクラスで17.6です。当然基準を満たしてくると思われます。
仮に燃費を想定すると、＋10%基準で19.5〜20.3, 0%基準でも18.2〜19.0位ですかね。
ステップワゴンの車重と空力を考えて、これぐらいはいけそうな感じはしますが。
税金が安くなるほうが、良いですからね。

書込番号：18639768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーシーさん]

トヨタのオーリスが発表された.1200ターボで258万円　だったらジェイドは安いのかと思えてきた

書込番号：18659210　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

ステップワゴンの試乗、新しいヴェゼルのカタログをもらいに行ったついでにターボについて聞いてきました。

ジェイドRS
発表　5月21日
発売　5月28日
価格は253万円

ホンダセンシングはオプションなのでハイブリッドより30万ほど安いということでしょうか。

書込番号：18714546