ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ホイールのインチダウンで・・・

[冬将軍は雪だるま]

ちょっとした質問です。ジェイドRS納車待ちの者です。
ホイールのインチダウンについてなのですが、私は住まいは雪のよく降る地域になります。ゆえにスタッドレスタイヤは必需品になります。純正のタイヤサイズ215/50/R17に合わせると、今後定期的に金銭的に苦しくなるので、205/60/R16にしました。夏にスタッドレスタイヤを買うと前年度のタイヤが格安で放出されるので、出費がおさえられます。
ジェイドHYBRIDのホイールサイズが16インチ 6.5Ｊ 5穴 PCD114.3 インセット40だったので、そのサイズのホイールでスタッドレスタイヤをタイヤの量販店で注文しました。ホイールが届き、タイヤが組みあがった連絡を受けたので、タイヤを引き取りに行きました。家に帰り、タイヤを物置に移動させている時に気が付きました。ホイールの内側に48と表記されています。
インセットの表記だったのですが、私はインセット40で注文したはずなのに48のホイールにスタッドレスタイヤがはまっていました。購入店にその旨を伝え、交換を依頼したのですが、お店のタイヤ・ホイールの換算表だと48で大丈夫だからと、交換に応じてくれません。（お店の換算表では48となっていた為、客（私）の間違いだろうという事で店のほうで48にして注文したらしい）

まあ、車に取り付けることは出来るとは思いますが、8mmタイヤが内側に入ることで、ハンドルを切ったときに干渉する物がないのか不安です。
本当にこのホイールでいいのか、ホイールを交換したほうがいいのか、なにぶん実車が納車前なのでわかりません。少しでも詳しい方、助言よろしくおねがいします。

書込番号：21034562

[さくら＠ばに]

さて、杞憂とは・・・は置いておいて。

RSの標準ホイールのインセットは+45のようです。HYBRIDXも同じようです。
HYBRIDは、+40みたいですね。

なので、そもそも大丈夫かどうかを気にする基準値は、+40ではなく、純正の+45です。
3mmの差です。一円玉を2枚重ね合わせると約3mmです。

そもそもタイヤの幅が10mm縮まります。片側になおすと5mm小さくなります。

仮に、同じ+45の位置にはめたとしても、外側、内側、５ｍｍずつ幅が狭いのです。
そこから内側に3mm移動したとして、元の純正タイヤの位置からは、まだ2mm外側です。

純正タイヤより外側にタイヤが位置するのに、どこかにぶつかる心配がありますか？

じゃあホイールは、となるならば、RS純正は７J、HYBRID用は6.5Jで、1/2インチ小さくなります。
1/2インチ≒12.7mmなので、片側6.35mmずつ小さいから、タイヤより余裕がありますよね。

一概に内外どっちにオフセットさせるかの是非はありますが、できるだけ小幅な変動に留めるのが一番です。

そもそも、+40って珍しいな、と調べたらHYBRIDはスチールホイールだったんですね・・・

書込番号：21035334

[冬将軍は雪だるま]

＞さくら＠ばにさん
ありがとうございます。私の勘違いと知識不足ですね。安心しました。
もう少し勉強が必要ですね。

Hybridがスチールホイールということも知りませんでした。

書込番号：21035464　スマートフォンサイトからの書き込み

[八参]

もう読んでないかな、、、
私は乗り心地重視でインチダウンを考えました！

半年お乗りになって、走行感等は如何ですか？

少し幅が狭くなったことで、ブレーキの効き具合など変化はありましたでしょうか？

マイチェンで205/60R16モデル追加してほしいな〜

書込番号：21582285　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬将軍は雪だるま]

＞八参さん
返信ありがとうございます。
インチダウンの効果は良くも悪くも、あまり感じられません。
特に今年の北陸地方は雪が非常に多く降り、路面の状態が激しく悪く、スタッドレスタイヤの効果は確認出来ますが、インチダウンの効果は感じられません。

ただ見た目は17インチのほうが格好がいいですね。
まぁ、慣れですけどね。

書込番号：21583307　スマートフォンサイトからの書き込み

[八参]

＞冬将軍は雪だるまさん

ありがとうございます！
本当に参考になりました！！

ちなみにインチダウンすると、車検が通りにくかったり、事故のさい保険が下りにくかったりすることはないですよね？

ただ万一保険屋から難癖付けられても、このスレッドの方は「変わらない」って書いてるよ、と言えます。
そういう意味でも大変ありがたいご返信でした！

あと太いタイヤは今や粗野な感じがするから、205/60R16のほうがスマートで好印象だと思います。

明日から雪や寒さも緩むようですね！

書込番号：21583818　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬将軍は雪だるま]

＞八参さん
車検は問題ありません。タイヤの外径は許容範囲内の違いですし、ホイールのインセットを間違えてフェンダーからはみ出さなければ車検対象です。
今は若干規制緩和され、タイヤのみフェンダーから10�oまでならはみ出しOKだったと記憶しています。(ホイールやナットのはみ出しはNG)

保険は分かりませんが、私の場合、過去にインチダウン、インチアップして文句を言われたことは有りません。車検が通るなら問題は無いかと思われます。

書込番号：21583870　スマートフォンサイトからの書き込み

2列目シート収納時の背面カバーについて

[charo!]

現在ジェイドRSの購入を考えております。
ホームページでシートアレンジの確認をしているのですが、
http://www.honda.co.jp/JADE/webcatalog/interior/utility/

シートアレンジの2人乗車、の写真を見ますと、収納された2列目シートの上面(背面)に黒いトレイのような物が見えます。これはオプション装備でしょうか？カタログをみても該当装備が見当たらないです。

頻繁に荷物を載せるので、背面が汚れないよう出来れば純正オプションを購入したいと考えております。

実車が付近の店舗で見れないので大変恐縮ですがご教示願います。

書込番号：21018299

[えくすかりぱ]

標準使用ですよ。

汚れるので。

書込番号：21018377　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

早々のご返信ありがとうございました！
特にオプション買う必要ないのですね。安心いたしました。

書込番号：21018408　スマートフォンサイトからの書き込み

[〜ひでぶ〜]

あまりじっくり見たことがなく自信がなかったので今家に帰って見てみました。

背面はレザー調で写真のようなトレイはありません。

私のＲＳは１年前購入でナビとＥＴＣ以外オプションはつけていません。

「えくすかりぱさん」のＲＳは標準で装着されている？

書込番号：21018962

[あかビー・ケロ]

＞charo!さん

カタログ見ると市販のゴムマットに形状がそっくりなので、撮影用に置いただけでは？

書込番号：21019002　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

やはり無いのですね。
いずれにしても3列目も2列目も収納する機会が多そうなのでカー用品店で適合しそうな製品を探してみます。

書込番号：21019141　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

まぎらわしいですね〜。
私が考えすぎなのかな。ディーラー営業もあんまりジェイドに詳しくないので助かりました。

書込番号：21019145　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやとり名人]

５月末にRS納車されましたがこのマットは無いですね。他の方のアドバイス通り、撮影用のオプションです。
購入ご検討中のchareさんに一つ助言を。
コンソール周りのUSB端子は標準では付いてきませんのでご利用の場合はぜひ付けてくださいね。
それとドアハンドルの内側傷防止カバーはメッキ上のものと透明プロテクションシールの２種類ありますから。

私はシール状のものを施工して頂きました。フチが汚れで黒ずんできてしまうらしいですけど、あそこはどうしてもキズ付きますから
安いので付けたほうがいいかもしれません。

書込番号：21019662

[えくすかりぱ]

スミマセン。
勘違いですね。そちらに設置されているのは
ゴムマットですね。

確認しましたが、合皮シートは背面も同様
になっています。
三列目の背面に隙間を埋めるボードが
ありますね。

ジェイドに買い替え予定でしたが、
ステップワゴンに変更しました。

書込番号：21019945　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

＞あやとり名人さん
アドバイスありがとうございます。
インターナビを使うつもりなので黙ってUSB入力端子もついてくるものと思っていましたが再確認します。

＞えくすかりぱさん
変な質問をして申し訳ございませんでした。

書込番号：21022582

フロントグリルについて

[もっぱらリスナー]

数ヶ月後に車の更新を考えており、この車種が非常に気になっています。
田舎なもので本県はおろか隣接県にもRSの試乗車はありません、HVに試乗はしましたが、出足の鈍さには我慢が出来そうにありません、同じエンジンを積むステップワゴンに試乗し、やはりRSしかないなと思っています。

前置きが長くなりましたが、表題の件に移ります。
老齢の域も近づくことから、センシングは付けるべきだと思っているのですが、そうするとフロントグリルの選択が出来なくなってしまいます。
そこで、質問なのですが、センシングのミリ波レーダーは標準グリルから絶対に取り外せないものなのでしょうか？
中に完全に埋め込まれていれば困難かもしれませんが、裏に貼り付けてあるとか、場合によってはHマークを切り取って付け替えるとかの加工は不可能なことでしょうか、ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示をお願いします。

PS、過去にはマイナーチェンジの噂も出ていましたが情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：20976524

[なおのりあやぼん]

＞もっぱらリスナーさん

ジェイドRS、良いですよね〜
RSの試乗もしましたが、走りも滑らかな力強さがあって、乗り心地も良くて、ホントいい車です。
当方は5人乗りがあれば、迷わず買いの車です。

フロントグリルの件ははっきりとわからなくて、すみません。
ただ、マイナーチェンジについては噂もありますが、無い模様であるとディーラーから聞いています。
むしろ、早ければ今年10月に生産中止となり廃盤の可能性があると聞きました。
いい車なんですが、不人気なので仕方ないですねぇ。

書込番号：20976576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もっぱらリスナーさん

↓の方のジェイドの整備手帳でHonda SENSINGのミリ波レーダーが説明されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2559721/car/2125191/3713730/note.aspx

この方の整備手帳から判断すると、ミリ波レーダーは車体側に固定されているようですね。


あと車種はオデッセイと異なりますが↓の方の整備手帳でもHonda SENSINGのミリ波レーダーが説明されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/724506/car/2125578/3668276/note.aspx

書込番号：20976607

[もっぱらリスナー]

＞なおのりあやぼんさん

レスありがとうございます。

１０月に廃番の噂があるんですか、そうなればMCなんか当然あるわけも無いですよね、９月、１０月頃の更新を予定しているので、買うとすれば滑り込みセーフといったところですね。

＞スーパーアルテッツァさん

貴重な情報ありがとうございます。

レーダー自体は本体側に付いていて、オプショングリルは干渉して付けられないということのようですね。
そういったことであれば、グリルの裏側を削り取ってやれば対処できそうですね、当然イルミネーションは点かなくなるでしょうが、一考の価値はありそうです、希望が出てきました。

書込番号：20976698

[えくすかりぱ]

いいですよね。

商談まで行きましたが、結果ステップワゴン
にしましたが、走行性能は間違いなく上ですね

センシングのレーダー部分に関しては、
ステップワゴンでも社外エアロでカバータイプ
のグリルがあるので、薄型ならセンシング使用
可能です。
しかし、天候による悪影響が出やすいなど
もあるみたいなので、変更するならACCや
緊急ブレーキの起動時は、気をつけなければ
ならないかもしれません。

書込番号：20976939　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞えくすかりぱさん
　レスありがとうございます、ステップワゴンには社外品があるようですね、JADEに社外品が無いのは、はやはり販売数の少なさなんでしょうね。

　この前の投稿の後、ちょっと気になることもあったので調べていました、と言うのは単純に付け替えた場合にクロームメッキのエンブレムがミリ波レーダーに影響を与えるのでは無いかということです。
　結論としてはミリ波レーダーの前面に設置されるエンブレムのクロームメッキには薄膜微細クラックめっきという特殊な加工がされておりミリ波を透過できるようにしてあるようです。
　この為、グリルを交換するには純正のエンブレムをオプショングリルのエンブレムと交換できるかどうかに架かっているようです、交換できるかどうかはディーラーに聞いて調べてもらうしかなさそうですね。

書込番号：20985731

ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？

[永遠の光]

ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？

先日試乗しましたが、舗装の良い道路しか走ることがなく、それなりに良い印象でした。短時間でしたのでよくわからなかったので、所有している方のご意見を伺いたいと思った次第です。

過去に乗った最近の車(所有又は知人に乗せてもらった車)では、現行ステップワゴン、現行オデッセイ、現行アルファードなどです。この中で現行オデッセイ（ＲＣ１）だけが、後席に座ると跳ねるし、足のストローク不足で、多少のコブでも底付きするし、体を強烈にゆさぶり印象が良くありません。
上記車種以外でも何かの車種と比較してお話をいただけると嬉しいです。
（国産車ならけっこう乗りましたので何かと比較していただいてもある程度イメージできると思います。）

ちなみに私は、ミニバン特有の、特にオデッセイで感じた体の揺さぶりが一番嫌いです。アルファードやステップワゴンでは許容範囲でした。

書込番号：20874740

[えくすかりぱ]

現行のステップワゴン乗りです。

本当は、ジェイドの予定でしたが思わぬ
値引きと低金利でのローンで変更しました。

前車、Ｎボックスを早めに下取りに出し
たかったらしく、代車でジェイドRSに
二週間程度乗っていました。

中身は、ステップワゴンと同じなので
ジェイドは、車体重量が軽く、高さもない為
運動性、加速性共に上です。

遮音材も適度に配置され、専用ホイールに
静穏機能が付随するなど、見向きもされていな
い車とは思えない程、力の入った機能が満載
です。

例えるなら、ホンダ版レヴォーグ３列目付
ですね。

レヴォーグ程の加速性能はありませんが
それでも充分に楽しめます。
その代わりに1500ターボなのでコンパクト
カーと同等の自動車税で維持出来るメリット
もあります。

３列目はありませんがシビックが
ハッチバックをイギリスから投入されるの
が決まっているので、同キャラの為、止めに
なると予想します。

シビックが販売され、試乗してみての購入
がオススメですよ。

書込番号：20875152　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつあつとまと]

ジェイドrs、オデッセイrc2を所有しています。その他、レヴォーグ1.6gts、1.6gt、2.0gtsの試乗、ステップワゴンスパーダの試乗、アテンザxd、cx-5のレンタカーでの運転経験、乗車経験があります。

上記車種はどれも硬めで酔いづらいセッティングですが(個人的にクラウンなどの車では酔うのでああいった車種の乗り心地はなしだと思ってます)
突き上げなどのマイルドさは(右が硬い)
アテンザ>ジェイドrs>cx-5＝ステップワゴンスパーダ>レヴォーグ1.6gt>15000km乗った後のrc2＝レヴォーグ2.0gts>レヴォーグ1.6gts=納車直後のrc2

斜めに段差乗り越えたりした時の横揺れの少なさ(左が横揺れ少ない)
アテンザ>ジェイドrs＝レヴォーグ全て>ステップワゴン＝cx-5>15000km乗った後のrc2>>納車直後のrc2

といった印象でした。気温や走行した道路の条件などが違うため正確ではないですが。
余談ですがオデッセイですが、rc2なら15000km乗れば、どの車でも乗り心地悪いような厳しい路面以外では乗り心地は問題なくなります。それまで悪路はまあまあ辛めですが。


話を戻しますがジェイドrsの足回りに関してはかなり良いと思われますが、短時間の試乗では気がつきづらいシートの欠点がありますのでそこをもう一度確認いただけるといいかなと思います。

１つは前席のシートがホールド感がなくまた素材も滑りやすいことです。
そのため自分はシートカバーを付けました。
シートカバーで滑りはなくなりましたがオデッセイrc2やアテンザの素晴らしいホールド感と比較するとやはりその点は劣ります。
２つ目はまたこれは妻の指摘なのですが後部座席のシートの座面が短いので人によってはロングドライブで疲れやすいことです。
自分は後ろに乗りましたが確かに座面の短さは感じますが楽にゆったりできたので個人差はあると思います。

欠点を書きましたがコストパフォーマンスが異常に高い車なので個人的には4プラス2のレイアウトがOKならかなりお勧めな車だと思います。

書込番号：20875184

[あつあつとまと]

えくすかりぱさんの記載で気がついたのですが確かにシビックのサイズでよく、待てるならシビック検討したほうがいいかもしれませんね。
シビックはエンジンチューニングもジェイドrsと同じエンジンなのに174hpとかなりアップしています。
扱いづらいドッカンターボのレヴォーグ1.6よりアクセルフィールはかなりいいでしょうし加速も上回ると思われます。
安定性はレヴォーグに軍配上がるでしょうが価格が最低60万くらいは違うと思われるので(ジェイドrsとレヴォーグ1.6gtsの価格差がそれくらいでした)かなりいいんでないでしょうか。
北米カーオブザイヤー受賞者ですし自分もシビックが出ることわかっていれば待っていたかもしれません。

書込番号：20875226

[永遠の光]

＞あつあつとまとさん
＞えくすかりぱさん

返信ありがとうございます。
年に数回３列目が必要な時があるため、シビックはちょっと無理なので、
スライドドアミニバンか少し遊べそうなジェイドか、どちらかを考えたいと
思っています。
スライドドアミニバンは３台乗ったので、今度はセダンライクな車を乗り
たくなっています。
少しのコーナリングしか試乗では体験できませんでしたが、セダンという
よりもスポーツセダンかスポーツカー寄りのハンドリングを感じたような
気がします。
以前乗ってたレガシィＧＴ-ＳやスカイラインＧＴなどに通じる切れ込みを
感じました。


＞あつあつとまとさん
横揺れも突き上げも、レヴォーグやステップワゴンスパーダよりも
マイルドという点がとても安心します。分かりやすいです。
そういうことならおそらく心配なさそうですね。
大変参考になりました。

書込番号：20875384

[kouyuipapa]

こんばんは。ジェイドとステップじゃ足回り全然ちがうよ。乗り心地と操安性のバランスが全然違います。
乗れば、一目瞭然。

書込番号：20877094

[永遠の光]

＞kouyuipapaさん

こんばんは。自分は体への負担が少ない方がいいです。そこをクリアした上で、ハンドリングやコーナリング性能も良いに越したことはありません。その意味でジェイドの方がよさそうですね。

書込番号：20877699

[永遠の光]

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：20880288

[Dannymi]

ジェイドRSを購入して2か月弱になります。ウイッシュ（2012年式）からの乗り換えですが、乗り心地に関しては大変満足しています。リアサスがダブルウイッシュボーンで荒れた路面を走行した時も不快な突き上げ感がほとんどなく、路面の凸凹をよく吸収してくれていると実感しています。シートのホールド性もしっかりしていて安定感があり、長距離走っても疲労知らずです。

書込番号：20892601

[永遠の光]

＞Dannymiさん

返信に気が付かず、すみませんでした。
先日奇跡的にジェイドRSを購入した知り合いに長時間ドライブに誘っていただき、高速道路も運転させていただく機会が出来ました。Dannymiさんは、トヨタのウィッシュを乗っておられたのですね。私も、会社の車が現行1.8X、友人が2014くらいの１.8Sを乗っており、よく乗るので心地は知っています。ジェイドの方がセンシング等の最新の装備があり、利点も多いですが、弱点も感じました。口コミ掲示板ですので、皆さんが読まれるので、率直に感じたことを書きたいと思います。せっかく買い直されたのに気に障ったら申し訳ございません。ウィッシュはハンドリングも必要以上に重く、その点の軽快感はジェイドが勝るのですが、乗り心地では、街中や速度があまりでていないときの荒れた路面の吸収具合はジェイドが少し勝っているものの、１０ｋｍ／ｈ程度で、段差を斜めに越えるようなシーンはウィッシュの方がうまくいなせているように感じます。それと意外にも高速道路となると、明らかにウィッシュの方が、体に優しいと感じました。ジェイドも高速ではオデッセイに近いというか、足の上下のピッチングが速くスポーツカー的とでもいうか、揺すられ感が強く若い人が好むような乗り心地でした。エンジンは回すとどちらもけっこう音が侵入してきます。どちらもCVTなので、定速走行では回転も低くあまり気になりません。でもジェイドの方がやや静かかな。ウィッシュは、新鮮味がないので検討はしていませんが、ジェイドの高速走行が、どのようなものかよくわかったので、悩み始めました。しばらく他の車種も視野に検討してみます。

書込番号：20942695

[レスノート]

永遠の光さん　こんばんは

私は、3月末に購入して2ヶ月経過しました。
僅かな期間ですが、その簡に感じた正直な私見を書かせてもらいますね。

今まで、660〜3000cc　軽からセダン、ミニバン、SUV、ステーションワゴンとメーカー６社と多種多様な車種に乗ってきましたが、言われている様に、このハンドリングは特筆すべき車種と感じました。
例のアジャルト・・・ですかね？　　足回りも強固な感じがしていてとても気持ち良く運転できます。

ボディのしっかり感も良く、安心感があります。
1530kgも車重があるのも伊達でないですね。
轍の歪みをひろう感じはタイヤも影響していると思いますが、私は違和感ありません。

ただ、う〜んを感じた部分として、
排気量が少ないせいかターボといえどパワー感とエンジン音は？です。
もう少し排気量が欲しいですね。

それとシートがこのクラスのホンダ車らしく、長時間座ると少しづつ滑ってきて疲れますね。
２列目のキャプテンシートもコンセプトは良いと思いますが、仕上がり感にモウ一捻り欲しかったですね。

インパネも悪くは無いけど、高級感はないな？
昔乗ってたアヴァンシアに似た感じ？

オート格納ミラーもないので、ここ価格.comにも述べましたが、色々と考えた末結局付けちゃいました。
機能性よりも、車を離れる際にKEYロックしているかどうかの明確な確認ができるので、必要と感じました。

色々と？な点も述べましたが、
でも、総体的には購入前に考えていた以上に素晴らしいハンドリングに全てを許容する素晴らしさを感じ、大満足しています。
それと知人にウィッシュに乗っている人がおり、私も運転したことがありますが、私にはあらゆる点でこの車とは比較レベルには感じませんでしたが？　　新型シャトルとプリウスαも乗り比べたましたがＲＳとはレベルが明らかに違うと直ぐに感じましたよ。
まあ好みもあり、人それぞれとは思いますが、

また、先日ボーっと運転していた時、前走車が急な停止をした為、安全機能が働き衝突回避補助ブレーキの作動により事故を免れました。
この機能はセンシング付きの車種でなくとも、今時の車には有るのかも知れませんが、付けといて良かったな〜とつくづく感じました。
安全機能など不要だろうな〜　くらいにしか考えていませんでしたが、イザ直面すると実にありがたい機能でした。

取り留めのない内容になりすみません。
最後に、 ＞ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？　　　
という質問でしたので、私としては　このＲＳは絶対にお薦めできる良い乗り心地ですよ。　　と、　　

書込番号：20949565

[永遠の光]

＞レスノートさん

貴重なレビューありがとうございます。
私も以前センシング付きのオデッセイを乗っていたこともあり、その間、２度ブレーキが作動したことがありました。
１度目は、低速左折時に、前車に近づきすぎたのか、そのとき作動しました。危ない状況ではありませんでした。２度目は、自分では通過できる予定で、左折車の横を通り過ぎる状況でしたが、急制動が働き、後続車に急ブレーキを踏ませてしまいました。
やはり、機械類に過信は禁物です。（笑）
仰るように、ハンドリングはスポーツセダンそのものです。いい車だと思います。ただ高速走行時に、スポーツセダンのように路面を追従するのが、良い反面、最近年のせいか少ししんどいかなと感じています。しかしこの特性はホンダ車は比較的よく似たダンパーの動きをしているような気もします。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：20949712

どう思いますか？

[だっだーんだっだーん]

ジェイドの評論家批評を色々と見ていたのですが、女性評論家の方でこのような論評を見ました。
評論家の方は批評をするのが仕事ですし、自由な批評は必要だと思うのですが、嘘やあまりに勝手は意見はどうなのかなと…。
流しておけばいい批評なのですが、皆さんのご意見を伺いたく。
元は「女性評論家 ジェイド」で出てくると思います。

↓↓↓

�@床下をフラットにするため、邪魔になるハイブリッド・システムを運転席と助手席のあいだに設けたことで、前席は圧迫感がある。ウォークスルーは期待しないけど、ミニバンのよさはこの位置にトートバッグを置けることではなかったか。
⇒ジェイドに限らずエスティマも同じですし、ウォークスルーはそもそもジェイドのコンセプトとは違うので批判する意味がわからない。

�A本来、ここにあるべきの小物入れもないし、使いにくいったらありゃしない。
⇒これは同意。

�Bそしてこの不粋なつい立の上にはシフトレバーがあるのだが、その手前にはスポーツモードの「S」スイッチがある。しかし、なぜこの位置なのかまったく理解できない。というのは、車庫入れでシフトレバーを頻繁に操作していると、いつの間にか手首あたりが触れてスイッチを押してしまうのである。え？　私だけ？　開発中はそんなことは一度もなかったんだろうか。疑問。
⇒どう考えても手首に触れることはありえない。
どんなシフトレバー操作をしているのか、逆に疑問。
妻に聞いてみてもボタンがあることすら気づかなかったとのこと。

�C二列目の二座がV字に動くのは画期的でいいけれど、真ん中にできた隙間は狭くて、そこを通って三列目にアクセスするのは、すごく大変。細いふくらはぎの持ち主でも、女性ならばストッキングがひきずられそうでイヤだし、アクセスを考えたらこの二列目シートのひじかけは不要。なんとかならなかったんだろうか。疑問。
⇒三列目にアクセスするときは二列目のシートを跳ね上げる仕組みですし、そもそも間を通る作りではないんですが…。

�Dミッションに採用されたDCTはCVTに比べてアクセルが重い印象。これはいいとして、気に入らないのは急加速のときのへたれ具合。ブレーキを踏んで減速した直後に、加速したいときに反応が悪すぎる。首都高や自動車専用道にある合流車線の短いところで一気に加速したいときなど、あまりのへたれぶりに悶絶しそうだ。さらに、下り坂でLレンジに入れると、耳を疑うくらいのエンジン音がする。音量もさることながら音質が好みでないため、エンジンブレーキを使うのを躊躇するほどだ。
⇒自分もですが同乗者に聞いてもむしろ静かだと言ってます…。
加速は確かに改善の余地ありですね。

�Eトドメはカーナビ。画面を叩き割りたいくらいの性能である。直線で3kmなのに、有料道路優先に設定してあるがために、10km走らせようとするのってどうよ？　融通がきかないにもほどがある。地図デザインもいまいちだし、ほかの操作性も悪いし、なにがなんだかもうさっぱりである。
⇒ジェイドに限らず、最近のカーナビはどこも同じようなものですが、なぜジェイドだけが批判されるのか…。

他の評論家でも三列目が狭いという写真を載せている方もいますが、なぜか二列目を最後方まで下げている写真…。
そりゃ狭いだろ(笑)と。
好きな車ですしあきらかに悪意のある批判は勘弁願いたいですが、皆さんはどうお考えでしょうか？？

書込番号：20857838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

文句言ってもどうなるもんでもない。

気にすんな(^^)/

書込番号：20857862　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

レスポンスの記事読みました。この方、本田技研と何かあったのでしょうか…。

「あまりのへたれぶりに悶絶」「音質が好みでない」「地図デザインもいまいち」「なにがなんだかもうさっぱりである」など、アンチが書いたレビューのような感情的な表現が目白押しですね。普通の感覚の人なら、高い買い物をするにあたってこのような表現の文章をうのみにすることはないと思いますので、無視しましょう。

書込番号：20857918

[armati]

私はその手の評論は気にしない事にしてます｡

だっだーんだっだーんさんも｢なんか言うてますなぁ｡｣位に流した方が精神衛生上いいかと｡

書込番号：20857923

[麻呂犬]

これも一つの評価です。
まー人それぞれと言う事で…

書込番号：20858066　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

�Dは他車DCTでも同じ症状でますね。
急減速からの加速でギアがフリーな状態なのか回転だけが上がって進まない。
ペダル戻して数秒待たないと加速しない。

書込番号：20858088

[待ジャパン]

評論家なんて自分の感性に合った人の評価だけを参考にすればいい。
ちなみに俺が参考にしているのは松下宏氏

書込番号：20858244

[ジョリクール]

プロの評論家ですから金を貰って記事を書いてる訳です。
なのでスポンサーの喜ぶバイアスのかかった記事の内容になるのです。
オーディオ雑誌の評論もそうですが、評論家がべた褒めしてても実際そこまで良いものはありませんし、ベストバイとされてても、ランク外の製品の方が良いものであった事はザラにあり、逆にベストバイトップになぜここ商品が？ってことの方が多いです。
つまり、金を貰って記事を書く奴の評価なんてクソ程の価値も無いと言う話しです。

そう言う意味で、こんなクソ記事に反応するホンダマニアもどうよって思うがなw

書込番号：20858279　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

この人って、自分が勤めている会社の社長（本田宗一郎氏）が死んだら葬儀が大変だから、死ぬ前に会社を止めようなんて事を、平気で自分の掲示板に書き込んだ人ですよね。しかも、その通りになったから辞めておいて良かったなんて事も加えて。
だからと言うのもなんですが、気にしない方が良いですよ。
ちなみに我が愛車のヴェゼルの記事では、当時の素人が書いた内容とさして変わらない足回りが硬いアピールと、評論家なのに回生ブレーキを使いこなせない、ポンコツ記事です。

書込番号：20858358　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞だっだーんだっだーんさん

こんにちは。JADE，外からしか見たことがありませんが，かっこいいいですよね。

評論家は，人と同じことをしていたのでは次の仕事が来ないのではないでしょうか？
ここで取り上げられたということは世間の注目を集めたということで，もしかしたら次も仕事が来るかもしれません。

肝心の文章の内容ですが，そもそも車は個人の趣味や好みで買うことも多いので，人それぞれ感じ方は様々なものだと思います。JADEを買う気のある人なら，当然JADEに興味があるわけで，そんな文章だけで候補から外すならそもそもその人が買う可能性は低いでしょう。　それで，買う可能性のある人でこの評価を先に読んだ人は，

（ここから先は中を見たことがないのでフィクションです）

展示車を見に行く時はとうぜんそこをチェクするでしょう。　買う気があるけど展示車がない，という運の悪い状況でも，当然その文章を気にしているなら確認しなければ買うことはできません。　セールスの人に訴えるでしょう。　セールスは車を売るのが仕事ですから当然否定し，納得してもらうためになんとかして実物を本人に見せて，ほら，全然そんなことはないですよ。　その代わりにこんないいことがありますよ。　と売り込みをはかるでしょう。

最初ネガティブな気持ちで販売店に行った人は，なんだ大して問題にならないじゃないかい，じゃあこれいただきます。となって，また1台売れることになるでしょう。めでたし，めでたし。

（別パターン1）
確かにそうだな。じゃあやめるか。

（別パターン2）
後からこの評価を読んだ人は，あれ？　そうだったかな。　もう一回見てみるか。　確かにそうだな，じゃあやめるか。

（別パターン3）
あれ？　そうだったかな。　もう一回見てみるか。　それほどでもないじゃないか。　じゃあこれください。

（別パターン4）
後から気がついて，自分で買ったという責任も忘れて，ここに悪いところとしてあげつらい，他の人には絶対買うなという。
時々みかけますが，これが最悪ですね。　車は自分の責任で買わねば。

書込番号：20858582

[えくすかりぱ]

トヨタ推しだとこうなります。(適当)

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[たけどん33]

私もこの記事を読みました。ジェイドを購入した後でしたが。
まあ、確かにと思うところもなくはないですが、大方、偏った見方だと思います。
スポーツモードスイッチを間違って押しやすい、という点などは、むしろ、そんな押し方も出来るのかー、ということで、試してみて、それからは親指の付け根辺りで押すようにしました。普通に操作する分には問題ないですよね。
人それぞれということで、自分の感覚を信じればよいかと。

書込番号：20860627　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

自動車評論家は諸元表すら見ずに適当に記事かいてる人多いからそんなもんですよ。
客観的なデータも提示しないし極めて低レベルな人がほとんど。
だから相手にするだけ損です。

書込番号：20884950　スマートフォンサイトからの書き込み

セカンドシートは後ろにリクライニングしますか?

[SECTOR-3]

ホンダのサイトを見てもわからないのですが、セカンドシートは後ろにリクライニングしますか?
出来ない感じですかねー?

書込番号：20850723

[津田美智子が好きです]

2列目はどう見てもリクライニングできるでしょう！
シートの横にレバーもあるみたいだし
リクライニングもできるし前後にも少しは動きそうですが
ご購入されるのでしたらディーラーでご確認ください！

書込番号：20850761

[akito001]

＞2列目シートには、左右それぞれ約20度斜め内側にシートが後退するVスライド機構を採用。ホイールハウスを避けてスライドする　　ため、約170mmのロングスライドが可能に。足元のゆとりがさらに広がります。＜


後ろへリクラニングします。大丈夫です

ただレバーの動作が重たいです。

http://www.honda.co.jp/JADE/webcatalog/interior/cabin/

書込番号：20851018

[SECTOR-3]

＞akito001さん
＞津田美智子が好きですさん

2人ともありがとうございました。後ろにリクライニングするのですね、安心しました。
Webでは写真1枚あれば直ぐわかるのに、どうしてないのでしょうかね。さすがホンダ! 宣伝が下手

書込番号：20851747

[くにち]

車検の時に対策部品に交換してもらいましたが、そんなに変わったような気がしませんでしたw

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