ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

バック時のキーキー音について

[JADEユーザー]

ハイブリッドXに乗っています。
12ヶ月点検を終えて1ヶ月ぐらいで
バック時にキーキー音がするようになりました。
前進時には音はしません。
雨の日、晴れの日の差もありません。

ブレーキを強く踏んでブレーキの遊びをアジャストすると消えますと言われましたが治りません。

関係があるのか分かりませんが坂道でブレーキからパッと足を離すと下がるようになりました。
同じ症状を経験された方がいらっしゃいましたらアドレス願います。

書込番号：20885386　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

全然問題ないです
小さなことですが気になると気になりますよね
ディーラーで対応していただいたようなので、とくに問題がありません
坂道で下がるのはエンジンにパワーがないからです
クリープが弱いともいいます

書込番号：20885398

[JADEユーザー]

ご回答ありがとうございます。
些細なことなんです。
下がるのは以前は数秒止まっている時間があったのが消えた感じでアクセルへの踏みかえに ちょっと緊張する様になりました。様子を見てみようと思います。

書込番号：20885427　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

「ヒルスタートアシスト機構」の作動が甘いようですね。

その旨を伝えて、もう一度、ディーラーに相談なさって下さい。

書込番号：20885602

[zakiyama.com]

＞JADEユーザーさん

坂道ですが過去にフイットハイブリッドで似たような現象があります。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16695318/

書込番号：20885675　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

DCT（基本的な構造はMT風）なのでトルコンATの様な強めのクリープは効きにくく
坂道発進はちょっと癖があると思います

書込番号：21018618

ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？

[永遠の光]

ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？

先日試乗しましたが、舗装の良い道路しか走ることがなく、それなりに良い印象でした。短時間でしたのでよくわからなかったので、所有している方のご意見を伺いたいと思った次第です。

過去に乗った最近の車(所有又は知人に乗せてもらった車)では、現行ステップワゴン、現行オデッセイ、現行アルファードなどです。この中で現行オデッセイ（ＲＣ１）だけが、後席に座ると跳ねるし、足のストローク不足で、多少のコブでも底付きするし、体を強烈にゆさぶり印象が良くありません。
上記車種以外でも何かの車種と比較してお話をいただけると嬉しいです。
（国産車ならけっこう乗りましたので何かと比較していただいてもある程度イメージできると思います。）

ちなみに私は、ミニバン特有の、特にオデッセイで感じた体の揺さぶりが一番嫌いです。アルファードやステップワゴンでは許容範囲でした。

書込番号：20874740

[えくすかりぱ]

現行のステップワゴン乗りです。

本当は、ジェイドの予定でしたが思わぬ
値引きと低金利でのローンで変更しました。

前車、Ｎボックスを早めに下取りに出し
たかったらしく、代車でジェイドRSに
二週間程度乗っていました。

中身は、ステップワゴンと同じなので
ジェイドは、車体重量が軽く、高さもない為
運動性、加速性共に上です。

遮音材も適度に配置され、専用ホイールに
静穏機能が付随するなど、見向きもされていな
い車とは思えない程、力の入った機能が満載
です。

例えるなら、ホンダ版レヴォーグ３列目付
ですね。

レヴォーグ程の加速性能はありませんが
それでも充分に楽しめます。
その代わりに1500ターボなのでコンパクト
カーと同等の自動車税で維持出来るメリット
もあります。

３列目はありませんがシビックが
ハッチバックをイギリスから投入されるの
が決まっているので、同キャラの為、止めに
なると予想します。

シビックが販売され、試乗してみての購入
がオススメですよ。

書込番号：20875152　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつあつとまと]

ジェイドrs、オデッセイrc2を所有しています。その他、レヴォーグ1.6gts、1.6gt、2.0gtsの試乗、ステップワゴンスパーダの試乗、アテンザxd、cx-5のレンタカーでの運転経験、乗車経験があります。

上記車種はどれも硬めで酔いづらいセッティングですが(個人的にクラウンなどの車では酔うのでああいった車種の乗り心地はなしだと思ってます)
突き上げなどのマイルドさは(右が硬い)
アテンザ>ジェイドrs>cx-5＝ステップワゴンスパーダ>レヴォーグ1.6gt>15000km乗った後のrc2＝レヴォーグ2.0gts>レヴォーグ1.6gts=納車直後のrc2

斜めに段差乗り越えたりした時の横揺れの少なさ(左が横揺れ少ない)
アテンザ>ジェイドrs＝レヴォーグ全て>ステップワゴン＝cx-5>15000km乗った後のrc2>>納車直後のrc2

といった印象でした。気温や走行した道路の条件などが違うため正確ではないですが。
余談ですがオデッセイですが、rc2なら15000km乗れば、どの車でも乗り心地悪いような厳しい路面以外では乗り心地は問題なくなります。それまで悪路はまあまあ辛めですが。


話を戻しますがジェイドrsの足回りに関してはかなり良いと思われますが、短時間の試乗では気がつきづらいシートの欠点がありますのでそこをもう一度確認いただけるといいかなと思います。

１つは前席のシートがホールド感がなくまた素材も滑りやすいことです。
そのため自分はシートカバーを付けました。
シートカバーで滑りはなくなりましたがオデッセイrc2やアテンザの素晴らしいホールド感と比較するとやはりその点は劣ります。
２つ目はまたこれは妻の指摘なのですが後部座席のシートの座面が短いので人によってはロングドライブで疲れやすいことです。
自分は後ろに乗りましたが確かに座面の短さは感じますが楽にゆったりできたので個人差はあると思います。

欠点を書きましたがコストパフォーマンスが異常に高い車なので個人的には4プラス2のレイアウトがOKならかなりお勧めな車だと思います。

書込番号：20875184

[あつあつとまと]

えくすかりぱさんの記載で気がついたのですが確かにシビックのサイズでよく、待てるならシビック検討したほうがいいかもしれませんね。
シビックはエンジンチューニングもジェイドrsと同じエンジンなのに174hpとかなりアップしています。
扱いづらいドッカンターボのレヴォーグ1.6よりアクセルフィールはかなりいいでしょうし加速も上回ると思われます。
安定性はレヴォーグに軍配上がるでしょうが価格が最低60万くらいは違うと思われるので(ジェイドrsとレヴォーグ1.6gtsの価格差がそれくらいでした)かなりいいんでないでしょうか。
北米カーオブザイヤー受賞者ですし自分もシビックが出ることわかっていれば待っていたかもしれません。

書込番号：20875226

[永遠の光]

＞あつあつとまとさん
＞えくすかりぱさん

返信ありがとうございます。
年に数回３列目が必要な時があるため、シビックはちょっと無理なので、
スライドドアミニバンか少し遊べそうなジェイドか、どちらかを考えたいと
思っています。
スライドドアミニバンは３台乗ったので、今度はセダンライクな車を乗り
たくなっています。
少しのコーナリングしか試乗では体験できませんでしたが、セダンという
よりもスポーツセダンかスポーツカー寄りのハンドリングを感じたような
気がします。
以前乗ってたレガシィＧＴ-ＳやスカイラインＧＴなどに通じる切れ込みを
感じました。


＞あつあつとまとさん
横揺れも突き上げも、レヴォーグやステップワゴンスパーダよりも
マイルドという点がとても安心します。分かりやすいです。
そういうことならおそらく心配なさそうですね。
大変参考になりました。

書込番号：20875384

[kouyuipapa]

こんばんは。ジェイドとステップじゃ足回り全然ちがうよ。乗り心地と操安性のバランスが全然違います。
乗れば、一目瞭然。

書込番号：20877094

[永遠の光]

＞kouyuipapaさん

こんばんは。自分は体への負担が少ない方がいいです。そこをクリアした上で、ハンドリングやコーナリング性能も良いに越したことはありません。その意味でジェイドの方がよさそうですね。

書込番号：20877699

[永遠の光]

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：20880288

[Dannymi]

ジェイドRSを購入して2か月弱になります。ウイッシュ（2012年式）からの乗り換えですが、乗り心地に関しては大変満足しています。リアサスがダブルウイッシュボーンで荒れた路面を走行した時も不快な突き上げ感がほとんどなく、路面の凸凹をよく吸収してくれていると実感しています。シートのホールド性もしっかりしていて安定感があり、長距離走っても疲労知らずです。

書込番号：20892601

[永遠の光]

＞Dannymiさん

返信に気が付かず、すみませんでした。
先日奇跡的にジェイドRSを購入した知り合いに長時間ドライブに誘っていただき、高速道路も運転させていただく機会が出来ました。Dannymiさんは、トヨタのウィッシュを乗っておられたのですね。私も、会社の車が現行1.8X、友人が2014くらいの１.8Sを乗っており、よく乗るので心地は知っています。ジェイドの方がセンシング等の最新の装備があり、利点も多いですが、弱点も感じました。口コミ掲示板ですので、皆さんが読まれるので、率直に感じたことを書きたいと思います。せっかく買い直されたのに気に障ったら申し訳ございません。ウィッシュはハンドリングも必要以上に重く、その点の軽快感はジェイドが勝るのですが、乗り心地では、街中や速度があまりでていないときの荒れた路面の吸収具合はジェイドが少し勝っているものの、１０ｋｍ／ｈ程度で、段差を斜めに越えるようなシーンはウィッシュの方がうまくいなせているように感じます。それと意外にも高速道路となると、明らかにウィッシュの方が、体に優しいと感じました。ジェイドも高速ではオデッセイに近いというか、足の上下のピッチングが速くスポーツカー的とでもいうか、揺すられ感が強く若い人が好むような乗り心地でした。エンジンは回すとどちらもけっこう音が侵入してきます。どちらもCVTなので、定速走行では回転も低くあまり気になりません。でもジェイドの方がやや静かかな。ウィッシュは、新鮮味がないので検討はしていませんが、ジェイドの高速走行が、どのようなものかよくわかったので、悩み始めました。しばらく他の車種も視野に検討してみます。

書込番号：20942695

[レスノート]

永遠の光さん　こんばんは

私は、3月末に購入して2ヶ月経過しました。
僅かな期間ですが、その簡に感じた正直な私見を書かせてもらいますね。

今まで、660〜3000cc　軽からセダン、ミニバン、SUV、ステーションワゴンとメーカー６社と多種多様な車種に乗ってきましたが、言われている様に、このハンドリングは特筆すべき車種と感じました。
例のアジャルト・・・ですかね？　　足回りも強固な感じがしていてとても気持ち良く運転できます。

ボディのしっかり感も良く、安心感があります。
1530kgも車重があるのも伊達でないですね。
轍の歪みをひろう感じはタイヤも影響していると思いますが、私は違和感ありません。

ただ、う〜んを感じた部分として、
排気量が少ないせいかターボといえどパワー感とエンジン音は？です。
もう少し排気量が欲しいですね。

それとシートがこのクラスのホンダ車らしく、長時間座ると少しづつ滑ってきて疲れますね。
２列目のキャプテンシートもコンセプトは良いと思いますが、仕上がり感にモウ一捻り欲しかったですね。

インパネも悪くは無いけど、高級感はないな？
昔乗ってたアヴァンシアに似た感じ？

オート格納ミラーもないので、ここ価格.comにも述べましたが、色々と考えた末結局付けちゃいました。
機能性よりも、車を離れる際にKEYロックしているかどうかの明確な確認ができるので、必要と感じました。

色々と？な点も述べましたが、
でも、総体的には購入前に考えていた以上に素晴らしいハンドリングに全てを許容する素晴らしさを感じ、大満足しています。
それと知人にウィッシュに乗っている人がおり、私も運転したことがありますが、私にはあらゆる点でこの車とは比較レベルには感じませんでしたが？　　新型シャトルとプリウスαも乗り比べたましたがＲＳとはレベルが明らかに違うと直ぐに感じましたよ。
まあ好みもあり、人それぞれとは思いますが、

また、先日ボーっと運転していた時、前走車が急な停止をした為、安全機能が働き衝突回避補助ブレーキの作動により事故を免れました。
この機能はセンシング付きの車種でなくとも、今時の車には有るのかも知れませんが、付けといて良かったな〜とつくづく感じました。
安全機能など不要だろうな〜　くらいにしか考えていませんでしたが、イザ直面すると実にありがたい機能でした。

取り留めのない内容になりすみません。
最後に、 ＞ジェイドＲＳの乗り心地はいいでしょうか？　　　
という質問でしたので、私としては　このＲＳは絶対にお薦めできる良い乗り心地ですよ。　　と、　　

書込番号：20949565

[永遠の光]

＞レスノートさん

貴重なレビューありがとうございます。
私も以前センシング付きのオデッセイを乗っていたこともあり、その間、２度ブレーキが作動したことがありました。
１度目は、低速左折時に、前車に近づきすぎたのか、そのとき作動しました。危ない状況ではありませんでした。２度目は、自分では通過できる予定で、左折車の横を通り過ぎる状況でしたが、急制動が働き、後続車に急ブレーキを踏ませてしまいました。
やはり、機械類に過信は禁物です。（笑）
仰るように、ハンドリングはスポーツセダンそのものです。いい車だと思います。ただ高速走行時に、スポーツセダンのように路面を追従するのが、良い反面、最近年のせいか少ししんどいかなと感じています。しかしこの特性はホンダ車は比較的よく似たダンパーの動きをしているような気もします。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：20949712

どう思いますか？

[だっだーんだっだーん]

ジェイドの評論家批評を色々と見ていたのですが、女性評論家の方でこのような論評を見ました。
評論家の方は批評をするのが仕事ですし、自由な批評は必要だと思うのですが、嘘やあまりに勝手は意見はどうなのかなと…。
流しておけばいい批評なのですが、皆さんのご意見を伺いたく。
元は「女性評論家 ジェイド」で出てくると思います。

↓↓↓

�@床下をフラットにするため、邪魔になるハイブリッド・システムを運転席と助手席のあいだに設けたことで、前席は圧迫感がある。ウォークスルーは期待しないけど、ミニバンのよさはこの位置にトートバッグを置けることではなかったか。
⇒ジェイドに限らずエスティマも同じですし、ウォークスルーはそもそもジェイドのコンセプトとは違うので批判する意味がわからない。

�A本来、ここにあるべきの小物入れもないし、使いにくいったらありゃしない。
⇒これは同意。

�Bそしてこの不粋なつい立の上にはシフトレバーがあるのだが、その手前にはスポーツモードの「S」スイッチがある。しかし、なぜこの位置なのかまったく理解できない。というのは、車庫入れでシフトレバーを頻繁に操作していると、いつの間にか手首あたりが触れてスイッチを押してしまうのである。え？　私だけ？　開発中はそんなことは一度もなかったんだろうか。疑問。
⇒どう考えても手首に触れることはありえない。
どんなシフトレバー操作をしているのか、逆に疑問。
妻に聞いてみてもボタンがあることすら気づかなかったとのこと。

�C二列目の二座がV字に動くのは画期的でいいけれど、真ん中にできた隙間は狭くて、そこを通って三列目にアクセスするのは、すごく大変。細いふくらはぎの持ち主でも、女性ならばストッキングがひきずられそうでイヤだし、アクセスを考えたらこの二列目シートのひじかけは不要。なんとかならなかったんだろうか。疑問。
⇒三列目にアクセスするときは二列目のシートを跳ね上げる仕組みですし、そもそも間を通る作りではないんですが…。

�Dミッションに採用されたDCTはCVTに比べてアクセルが重い印象。これはいいとして、気に入らないのは急加速のときのへたれ具合。ブレーキを踏んで減速した直後に、加速したいときに反応が悪すぎる。首都高や自動車専用道にある合流車線の短いところで一気に加速したいときなど、あまりのへたれぶりに悶絶しそうだ。さらに、下り坂でLレンジに入れると、耳を疑うくらいのエンジン音がする。音量もさることながら音質が好みでないため、エンジンブレーキを使うのを躊躇するほどだ。
⇒自分もですが同乗者に聞いてもむしろ静かだと言ってます…。
加速は確かに改善の余地ありですね。

�Eトドメはカーナビ。画面を叩き割りたいくらいの性能である。直線で3kmなのに、有料道路優先に設定してあるがために、10km走らせようとするのってどうよ？　融通がきかないにもほどがある。地図デザインもいまいちだし、ほかの操作性も悪いし、なにがなんだかもうさっぱりである。
⇒ジェイドに限らず、最近のカーナビはどこも同じようなものですが、なぜジェイドだけが批判されるのか…。

他の評論家でも三列目が狭いという写真を載せている方もいますが、なぜか二列目を最後方まで下げている写真…。
そりゃ狭いだろ(笑)と。
好きな車ですしあきらかに悪意のある批判は勘弁願いたいですが、皆さんはどうお考えでしょうか？？

書込番号：20857838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

文句言ってもどうなるもんでもない。

気にすんな(^^)/

書込番号：20857862　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

レスポンスの記事読みました。この方、本田技研と何かあったのでしょうか…。

「あまりのへたれぶりに悶絶」「音質が好みでない」「地図デザインもいまいち」「なにがなんだかもうさっぱりである」など、アンチが書いたレビューのような感情的な表現が目白押しですね。普通の感覚の人なら、高い買い物をするにあたってこのような表現の文章をうのみにすることはないと思いますので、無視しましょう。

書込番号：20857918

[armati]

私はその手の評論は気にしない事にしてます｡

だっだーんだっだーんさんも｢なんか言うてますなぁ｡｣位に流した方が精神衛生上いいかと｡

書込番号：20857923

[麻呂犬]

これも一つの評価です。
まー人それぞれと言う事で…

書込番号：20858066　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

�Dは他車DCTでも同じ症状でますね。
急減速からの加速でギアがフリーな状態なのか回転だけが上がって進まない。
ペダル戻して数秒待たないと加速しない。

書込番号：20858088

[待ジャパン]

評論家なんて自分の感性に合った人の評価だけを参考にすればいい。
ちなみに俺が参考にしているのは松下宏氏

書込番号：20858244

[ジョリクール]

プロの評論家ですから金を貰って記事を書いてる訳です。
なのでスポンサーの喜ぶバイアスのかかった記事の内容になるのです。
オーディオ雑誌の評論もそうですが、評論家がべた褒めしてても実際そこまで良いものはありませんし、ベストバイとされてても、ランク外の製品の方が良いものであった事はザラにあり、逆にベストバイトップになぜここ商品が？ってことの方が多いです。
つまり、金を貰って記事を書く奴の評価なんてクソ程の価値も無いと言う話しです。

そう言う意味で、こんなクソ記事に反応するホンダマニアもどうよって思うがなw

書込番号：20858279　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

この人って、自分が勤めている会社の社長（本田宗一郎氏）が死んだら葬儀が大変だから、死ぬ前に会社を止めようなんて事を、平気で自分の掲示板に書き込んだ人ですよね。しかも、その通りになったから辞めておいて良かったなんて事も加えて。
だからと言うのもなんですが、気にしない方が良いですよ。
ちなみに我が愛車のヴェゼルの記事では、当時の素人が書いた内容とさして変わらない足回りが硬いアピールと、評論家なのに回生ブレーキを使いこなせない、ポンコツ記事です。

書込番号：20858358　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞だっだーんだっだーんさん

こんにちは。JADE，外からしか見たことがありませんが，かっこいいいですよね。

評論家は，人と同じことをしていたのでは次の仕事が来ないのではないでしょうか？
ここで取り上げられたということは世間の注目を集めたということで，もしかしたら次も仕事が来るかもしれません。

肝心の文章の内容ですが，そもそも車は個人の趣味や好みで買うことも多いので，人それぞれ感じ方は様々なものだと思います。JADEを買う気のある人なら，当然JADEに興味があるわけで，そんな文章だけで候補から外すならそもそもその人が買う可能性は低いでしょう。　それで，買う可能性のある人でこの評価を先に読んだ人は，

（ここから先は中を見たことがないのでフィクションです）

展示車を見に行く時はとうぜんそこをチェクするでしょう。　買う気があるけど展示車がない，という運の悪い状況でも，当然その文章を気にしているなら確認しなければ買うことはできません。　セールスの人に訴えるでしょう。　セールスは車を売るのが仕事ですから当然否定し，納得してもらうためになんとかして実物を本人に見せて，ほら，全然そんなことはないですよ。　その代わりにこんないいことがありますよ。　と売り込みをはかるでしょう。

最初ネガティブな気持ちで販売店に行った人は，なんだ大して問題にならないじゃないかい，じゃあこれいただきます。となって，また1台売れることになるでしょう。めでたし，めでたし。

（別パターン1）
確かにそうだな。じゃあやめるか。

（別パターン2）
後からこの評価を読んだ人は，あれ？　そうだったかな。　もう一回見てみるか。　確かにそうだな，じゃあやめるか。

（別パターン3）
あれ？　そうだったかな。　もう一回見てみるか。　それほどでもないじゃないか。　じゃあこれください。

（別パターン4）
後から気がついて，自分で買ったという責任も忘れて，ここに悪いところとしてあげつらい，他の人には絶対買うなという。
時々みかけますが，これが最悪ですね。　車は自分の責任で買わねば。

書込番号：20858582

[えくすかりぱ]

トヨタ推しだとこうなります。(適当)

書込番号：20858715　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけどん33]

私もこの記事を読みました。ジェイドを購入した後でしたが。
まあ、確かにと思うところもなくはないですが、大方、偏った見方だと思います。
スポーツモードスイッチを間違って押しやすい、という点などは、むしろ、そんな押し方も出来るのかー、ということで、試してみて、それからは親指の付け根辺りで押すようにしました。普通に操作する分には問題ないですよね。
人それぞれということで、自分の感覚を信じればよいかと。

書込番号：20860627　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

自動車評論家は諸元表すら見ずに適当に記事かいてる人多いからそんなもんですよ。
客観的なデータも提示しないし極めて低レベルな人がほとんど。
だから相手にするだけ損です。

書込番号：20884950　スマートフォンサイトからの書き込み

セカンドシートは後ろにリクライニングしますか?

[SECTOR-3]

ホンダのサイトを見てもわからないのですが、セカンドシートは後ろにリクライニングしますか?
出来ない感じですかねー?

書込番号：20850723

[津田美智子が好きです]

2列目はどう見てもリクライニングできるでしょう！
シートの横にレバーもあるみたいだし
リクライニングもできるし前後にも少しは動きそうですが
ご購入されるのでしたらディーラーでご確認ください！

書込番号：20850761

[akito001]

＞2列目シートには、左右それぞれ約20度斜め内側にシートが後退するVスライド機構を採用。ホイールハウスを避けてスライドする　　ため、約170mmのロングスライドが可能に。足元のゆとりがさらに広がります。＜


後ろへリクラニングします。大丈夫です

ただレバーの動作が重たいです。

http://www.honda.co.jp/JADE/webcatalog/interior/cabin/

書込番号：20851018

[SECTOR-3]

＞akito001さん
＞津田美智子が好きですさん

2人ともありがとうございました。後ろにリクライニングするのですね、安心しました。
Webでは写真1枚あれば直ぐわかるのに、どうしてないのでしょうかね。さすがホンダ! 宣伝が下手

書込番号：20851747

[くにち]

車検の時に対策部品に交換してもらいましたが、そんなに変わったような気がしませんでしたw

書込番号：21611276　スマートフォンサイトからの書き込み

ジェイドハイブリッドのミラー不具合

[ヒロマイケン]

ジェイドのハイブリッドに乗って2年になりますが、走行中突然ドアミラーが作動し収納状態になります。開くボタンを押しても直ぐには作動せず危険な状態になります。交通量の多い高速道路でミラーが見れない状態になった事もあり非常に危険です。

書込番号：20803217

[北に住んでいます]

で？　状況は判ったけど

ディーラーには点検に出したのでしょうか？
ディーラーで再現しないから様子見してとか言われたのでしょうか？
アッセンブリーで取り換えたけど直らないって事でしょうか？

何にも書いてないと情報の共有にもならず、只の愚痴なのかと感じます。

書込番号：20803238

[ヒロマイケン]

点検に出したのですが不具合の確認ができなかったので様子を見る事になりました。このような状態になった事ありますか。

書込番号：20803290

[〜ひでぶ〜]

ヒロマイケンさん

その現象は頻発しますか？
予兆はありますか？
後付けオプション取り付け後に発生等、心当たりはありますか？
ディーラー点検等受けられましたか？

質問ばかりですいませんが、他に情報がないと何を参考にすればいいのか…

書込番号：20803349　スマートフォンサイトからの書き込み

[〜ひでぶ〜]

点検後の不具合発見できず様子見の情報ありがとうございました。
（ 書き込みが遅くすいませんでした。）

私は同じ現象は発生せおりません。

書込番号：20803362　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

走行中に収納されたことはないですが、
エンジンをかけると、勝手に収納する。
ウインカーを出すと、勝手に収納する。
意図的に収納しておいた状態から戻そうとしてボタンを押しても反応せず、3回もしくは5回ぐらいボタンを押さないとミラーが戻らない。
等の症状があり、ディーラーで部品をひと通り交換してもらいました。
その後も、たまに同じ症状がありますので直ってないのですが、面倒なのでそのままにしてあります。

去年ディーラーに聞いた時には、同じ症状はメーカーに報告がないと言ってましたが、勝手に収納したり、ボタンの反応がなかったり、似た症状ですね。

書込番号：20803527

[ヒロマイケン]

情報ありがとうございます。
やはり同じ状態が発生していますね。
車庫に入れようとした際にも収納してしまう事もありボタンの反応も悪いです。
何かの周波数がONの信号を出しているのだと思います。私の考えですが・・・

別件ですが教えていただきたいのですが。
ジェイドでスロースタートした際にノッキング現象は発生しませんか？
モーターとエンジンの切り替わりでエンストするくらいな衝撃やニュートラルに入りエンジンが空回りになる現象です。
結構気に入っている車ですが不具合が多すぎます。

書込番号：20803597

[〜ひでぶ〜]

題名と書き込み内容から今気付いたのですが、RSではなくハイブリッドなら書き込み場所がここではないですよ。

書込番号：20803660　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-tan]

ジェイドrsに乗っています。
私も同じようにドアミラーが開かない時がありました。
また走行中にミラーが閉じることもあり
ディラーでスイッチを交換してもらいました。
結果、不具合は解消しましたよ。

書込番号：20808081　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーク13]

私もハイブリッドに、乗っております。

オートリトアミラーをオプションで、納車から装着してます。
同じ現象だと思いますが、私の場合は、雨の日、もしくは後の日に低速走行中ミラーが突然閉まること。
開くのに、ミラーの開閉ボタンを3回押すと開くと思います。
ディラー何度か見てもらい、結局、オートリトアミラーの部品効果とスイッチ部分の配線し直しでなおりました。
原因は、はっきりわかりません。
以降、再発してません。

後、うちのDCTは、快適、スムーズで全然問題ありません。
多分ですけど、うまく言えませんがDCTの特性に慣れてないのかなと思います。
変速は、オートだけど感覚はマニュアル風だと思います。
はっきりわからないと思いますが、変速中に意図しない動作を性急に行うと、ぎこちない時があります。
それを繰り返していると、低速走行時に影響が出てくると思います。
マニュアルを運転した事があるなら、クラッチをきる感覚が必要だと思います。
自分も最初の頃、ありました。
今ないということは、そう言う事ではないでしょうか。
個人的な見解ですので、御容赦を。

書込番号：20809179　スマートフォンサイトからの書き込み

[レスノート]

私はRSを購入して間もない為もあり、今のところ一切のトラブルはありません。
ただ、そういうトラブル事例は非常に懸念します。

また、走行中に発生する事もあるという危険な状況になる可能性のトラブルについては、ディラーへもっと強硬に確実な調査と対応を促するべきと思います。

もう平気と思っていても、急な再発がないとも限りません。
左折走行中などにいきなり発生し、巻き込み事故などを起こしたら、それこそ大変です。

＞不具合の確認ができなかったので様子を見る事になりました。
その後に発生しなくなっていたとしても、非常に怖いと思います。
ディラーへ、ここに書き込まれた方の情報から他所の対応事例を教え、再度の調査と対応の依頼をしてはどうでしょうか？

書込番号：20809890

[tm0421]

ジェイド ハイブリッド乗りです。

既にディーラーや本田技研から通知が来ている方もいらっしゃるかもしれませんが、この件はリコールとなっています。

私はちょうど今月点検の予定があったので、そこで一緒に修理対応をしてもらう事になりました。

書込番号：21412143

ドアミラーは自動格納でないの？

[レスノート]

本日、RSが納車となりました。

オプションのフェイスにしたかったけど、センシング付けたかったので諦めました。
でも、届いた車を見たら、思った以上に良いお顔でしたし、その他の箇所もデザイン全体がとても気に入りました。
って、だから購入したんですけどね。

オーディオレスにして、外注可能な装備はすべてディラー以外で行いますので、その店に預けました。
走行やその他の細かな確認は週末になりますが、少し走った感じは概ね想定通りにて満足するものでした。

しかし！・・・ドアミラーが停車時、KEYでロックしても中から操作しないと収納しませんがな！
こんなのって、300万クラスでは有り得ない！

フィットも自動なのに、・・我が家のもう１台、軽のワゴンＲと一緒かいな？
せっかく、久しぶりに良さげな車に巡り合えたかなって思っていたのに、なんか納得できないなって感じちゃいました。

書込番号：20780294

[ぜんだま〜ん]

私のインプレッサ（GP7）もオプションだったし、別にあり得なくはないと思うの( >_<)

書込番号：20780348　スマートフォンサイトからの書き込み

[30ヴェルファイア]

＞レスノートさん
オプションでも設定がなかったですか？
楽天などで売っている社外品なら後付けは出来ますよ ←多分

書込番号：20780350

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/ACCESS/jade/security_support/autoretra_mirror/　

全タイプのオプションなので標準装備は無いですね

個人的には冬場に凍って動かなくなりそうなので不要な装備です。

書込番号：20780356

[30ヴェルファイア]

＞レスノートさん
ありました
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[9801UV]

レヴォーグのスレかと思いました。

書込番号：20780372

[レスノート]

皆さん早々にありがとうございます。

なるほど、確かに凍結の際は面倒になりそうですね。

そうですか、オプションなんでしたか、
最近の車には当たり前の装備に感じていたので、クラス的に？でした。
オプションとは、気が付きませんでした。

冷静に、本当に必要なのか考えてみます。
確かに、無くても何てことはないんですよね。

この車はとても隠れた名車とディラー担当者も言っており、営業所の社員にはかなり利用者はいるようですね。
でも、収納スペースなどもしかりで、あれっていう部分で装備に疑問を感じたりする車にて、？？な気もしました。

良い情報とアドバイス、本当にありがとうございました。

書込番号：20780432

[エメマル]

個人的には自動格納するタイプは自宅での洗車時に不便なので、前の車は無効化してもらいました。毎回、鍵を持ってきて開かなければならないので。

書込番号：20780941

[きぃさんぽ]

付くのが300万の標準なんですか？
私のレヴォーグには付いていません。

レヴォーグ、300万未満の車だったのか・・・。
割と高かったのに。orz

書込番号：20781717

[Final-Y]

ガソリンのジェイドって３００万もしないでしょ、オプションたくさんつければ３００万超えるかもしれないけどジェイド自体は２００万円クラスの車だよ。
てかオプションで金額上がっても２００万クラスの車は２００万クラスのままだよ。

書込番号：20782000

[北に住んでいます]

とりあえず、ヴェゼルには全グレードに標準装備、フィットも一番安いグレード以外は標準装備

価格は関係無いみたいです。

書込番号：20782825

[レスノート]

Final-Yさんの言われる様に、オプションは別でしたね。
確かに車両価格は、安価なRSにて200万クラスでした、訂正します。

メーカーオプションはセンシングと若干のオプションパーツ類だけでしたが、外注で８インチモニター・リアモニター・サブウーファー・フロントSP・ETC2.0・ドラレコ・＋小物α・・と、付けてのことでした。

当初ハイブリッド車も試乗しましたが、
印象は良かったけど、強く購入意欲までは感じられずでした。

・・が、実はその後に知り合いの中古ディラーでRSを試乗させてもらう機会があり、・・その店には誠に恐縮ながら、ホンダ店で決めちゃいました。
正直に言ってお詫びしてきましたが、今後は行きにくくなりましたね。

ハイブリット車も内外装とも基本は同じなのですが、シフト周りの高さの違いによる開放感やありがちな派手な青色配色パーツ系を使用しておらず、落ち着いた大人くるまの感じでいいですね。
ハイブリッド車って、何故かどのメーカーも青を使いたがりますが、私は？に感じます。

書込番号：20782914

[レスノート]

北に住んでいます　さん、こんばんは、

ありがとうございます。
そのようですね。

オデッセイもオプションでした。
その基準が？ですね。

書込番号：20782927