ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ディーラーにて

[ＺＧＭＦ−１３Ａ]

５月31日PM9:00頃ショッピングモール内の、ディーラーにジェイドＲＳを見に行ったのですが、セールスはこちらをじっと見ているだけなのでこちらから声を掛けた時の会話なのですが

私「ジェイドＲＳの展示車ないの？」
セ「試乗車しか無いです」
私　心の中で勝手にハイブリッドか
私「じゃあカタログもらえる？」
セ「S660のカタログ切らします」
私「ジェイドＲＳやで」
セ「まだ入ってません」
私「28日発売やろ」
セ「はぁ」

夜遅かったし、若いセールスさんの為か、S660のカタログばかり出るからか、会話が噛み合いませんでした。

発売直後にカタログもらいに行った事が無いので、こんなものなんですかね？

ジェイドＲＳネットで見てると良い様に思いますが、実物もカタログも見ていないのでなんとも。

買えないですけど。

書込番号：18830321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

会話の流れでわかる気がしますが。
S660の試乗で疲れてたんですかね。

書込番号：18830348　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ネットでカタログ取り寄せればよい

書込番号：18830569

[たつや78]

そういうバカ営業は、説教すべきです。

書込番号：18830592　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

ショッピングモール内のディーラーは、冷やかしの客が多いので対応が雑な所がありますね。

しかし、ジェイドRSに関してはセールスマンへの通達が悪いのか数店舗に試乗車の問合せをしましたが
「そんな車は、発売されていない」
と言った店舗が、複数ありました。

最近のホンダは、車もディーラーも残念です。


ところで、ＺＧＭＦ−１３Ａさん が行ったディーラーは、隣にユニクロがあるディーラーですか？

もし そうだとしたら 対応については・・・・
ここでは、書けません(-_-)

書込番号：18830652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＺＧＭＦ−１３Ａ]

ただのポンコツさん
おそらくS660の対応が忙しかったのでしょうね。

つぼろじんさん
実物を見るついでだったので。

たつや78さん
買うつもりだったら、説教してますね。

流暢の暢さん
買えないので冷やかしなんですけどね。
隣はユニクロです。

書込番号：18830766　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

カタログをネットで取り寄せましたが、ハイブリッドのカタログが送られて来ましたヽ(`Д´)ﾉ
わざわざRSのページから申し込んだのに意味がない。

結局ディーラーの担当者に入荷次第連絡を貰うようにました。

書込番号：18830983　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

昨年12月から、ホンダは新車を乱発し過ぎて、末端の販売店は追いついてないのでは？
新車の内容を説明資料で熟読する暇なく、実車に乗ることなく、営業マンは対応してる気がします。
その上、エアバッグの大量リコールもあります。

書込番号：18833510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

営業マンは、実車がなくとも事前配布の資料で、理解するべき。
最近の営業マンは、知らなさすぎ感ありすぎだと思うよ。
D営業マンは、もっと勉強してほしいね。

書込番号：18854497　スマートフォンサイトからの書き込み

[風★人]

いろいろリコール騒ぎがあってもホンダを応援してきました。
先日15年お付き合いさせてもらった担当の営業マンが栄転ということで変更になったのですが
同じディーラーでも人が変わると対応もこんなに違うもんだなと痛感しました。
結局は営業マン次第でそのメーカーの車を購入する、しないは大きいですね。
ホンダのメーカーもディーラーも質がかなり落ちていると思います。

書込番号：18855076

[カンジー博士]

私は車を買うということは人(セールス)を買うことだと思っています。
車に限らずモノは使っていればどんな物でも不具合や不都合があります。
そこをいかにフォローしていくかですよね。
だから購入したDの担当なんかがいい加減だったりすると二度とそこでは買いません。
いいセールスとの出会いがあるといいですね。

書込番号：18916589　スマートフォンサイトからの書き込み

[terafit]

カンジー博士さんに同感です。
乗換の際、いくつかのディーラー回りましたが、良い感じの営業の担当者に当たらなかったら、二度と行かないことにしています。時間の無駄なんで…。
担当者さんによると、やはり、ディーラーも色々あるみたいで、新車販売の台あたり奨励金や、店舗当たりの奨励金など、いろいろと変化があるそうです。現在はモチベーション下降期みたいなことを言っていました。
でも、購入者にはそんなことあまり関係ないので、それでもきちんと接客できるのは、やはり人柄でしょうか…？
フランチャイズ店舗もメーカー直系も付き合いの長くできる店づくり・人づくりをお願いしたいです。

書込番号：18937332

スポーティー版？、廉価版？

[asahikuma]

ヴェゼルＨＶに１年４ヶ月乗りそろそろ次の車が気になりだしました。

ＲＳというネーミングからもスポーティーモデルを連想しますし、
実際足回りを固め、エキステリア・インテリアもスポーティームードにしています。

しかし出力はハイブリッドモデルの１５２馬力(システム出力)に対し１５０馬力。
もちろんハイブリッドエンジンとターボエンジンを絶対出力だけで比較するのは
ナンセンスなのですが。

もっとスポーティーでないのがミッション。
直感的な加速が楽しめるＤＣＴでなく、眠たいＣＶＴを採用しています？

パドルシフトを付けたとはいえ、ＣＶＴのパドルシフトは無段変速を無理やり輪切りにした
いわばおまけ的なもの、実際にギアで変速をするＤＣＴのパドルシフトとは雲泥の差があります。

こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

書込番号：18822587

[北に住んでいます]

>こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

ジェイドは何故か重いですからね、1.5LのNAでは無理があるかも知れません。

書込番号：18822755

[カンジー博士]

どっちにしても売れないので関係ありません。

書込番号：18822888　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ステップワゴンと同じ仕様と思っていたら、同じアイドリングストップ付きでも、アイドリングストップ用バッテリーが、N-65 12V-40Ah GSユアサ製です。現時点では市販ルール品がなく、ばか高いです。ステップワゴンは、UN-55 12V-36Ah 古河電池製です。Uは、ウルトラバッテリーを意味して、市販ルート品は、古河電池 エクノIS ウルトラ N-55に補修交換適合です。価格もディーラーより安いです。

書込番号：18823733　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞直感的な加速が楽しめるＤＣＴでなく、眠たいＣＶＴを採用しています？

よくわかんないんだけど・・・i-DCDはハイブリッド専用のミッションだと思います。
モーターの回転を使って、乾式クラッチのストレスを下げていると思っているので・・・
だから、ガソリンエンジンに搭載することはないと思います。

シェフラーの乾式DCTをガソリンエンジン車に積むＶＷさんを横目に見て、さすがにホンダさんは使いづらいと思うけど。

＞実際にギアで変速をするＤＣＴのパドルシフトとは雲泥の差があります。

使い方が違うとは思うけど・・・
シフトダウンのレスポンスはＣＶＴの方が速いと思いますよ。
マニュアルなら、１段飛ばしてダブルクラッチで落とせるところを、i-DCDだと１段ずつだしね。
加速時は、トップエンドに張り付いた回転数で速度が上がってくＣＶＴも悪いとは思わないけど。
ＣＶＴとi-DCDは楽しみ方と、使い方が違うミッションだと思った方がいいと思います。

グレースEXと他メーカーの150psオーバーのCVTの車に乗っていての個人的感想です。

私個人的には、ＲＳと名乗るなら車重を下げて欲しかったです。
1.3ｔで150psなら、パワーウエイトレシオ8.6くらいなので。無理だろうけど。

私なら・・・ジェイドに乗るならＲＳにすると思います。

書込番号：18824324

[SIどりゃ〜ぶ]

＞こんな中途半端なモデルよりターボも外した廉価モデルを出したほうが良かったのでは？

自分は逆で3000ｃｃ車出力相当にガッツリにチューンアップしたリアルスポーツにした方がいいと思います
ヌルいタイプは揃っているのでこの際燃費・環境無視、ｖｓジュークニスモＲＳ
それの方がホンダサイドも活気づくのじゃないかな

書込番号：18825439

[asahikuma]

SIどりゃ〜ぶ さん

全く同感です、売れる車以外は見た目でお茶を濁す
最近のホンダの車造りには失望しています。

かつてタイプＲを連発した意気込みはどこへ行ったのか？

ビートで見せた意気込みをこのクラスでも発揮してもらいたい。

この車重ですからパワーは２００馬力はほしいですね。

昔は馬鹿にしていたマツダが最近うらやましいです。

書込番号：18826158

[みっち〜.ｃｏｍ]

バッテリーだけでも結構違うんですね、勉強になります。
スカイラインR３３（GTS）に乗ってた時も、バッテリーが高くてびっくりしました。
ジェイドはやっぱり高級使用なんですかねー庶民派には向かない車なんでしかね？

スポーツ派にはシビックタイプＲがでるので、楽しみに待ちましょう。
個人的には、S1000より、S１５００ターボが良かったですが無理なのかな・・・

シャトルはターボ無しですが、かなり軽いですが、厳しいみたいですよ、ターボ付きを望む声が結構ありました。

書込番号：18829245

重たいだよな1500kg以下にできないの？

[Aladdin2r]

ジェイドハイブリッド1510kgからハイブリッドを外して-70kg，ターボを付けて+30kg，ＲＳのボディ強化や装備で+40kg。
結局、ＲＳの重量は、1510kg！重たいんだよね。確かストリーム2.0 RSZ は、1420kgだったはず。だいたいジェイドでＲＳ的走りをしようと人は少ないでしょ。重さに負けないターボはいるけどボディはハイブリッドと同じ強度で十分じゃないの？
使いきれない豪華装備より簡素で構わない人もいると思いますよ。我が家の現役で動いているステップワゴン(RF1)デラクシーは、1490kgで重量税は安いですよ。５ナンバーのステーションワゴンは、1500kg以下にできないの？

書込番号：18819392

[akito001]

HVからターボになった割には、重量が重すぎぎるね。

思い切って、3列目を外して軽量化しRS−�Uでどうでしょうか？

＊しかしジェイド嫌いじゃないけど、ホンダセンシング以外の装備は価格の割には
　よく見るとショボイよね。


「５ナンバーのステーションワゴンは、1500kg以下にできないの？」

この件が良く解らないですね？　ジェイドは３ナンバーだし、5ナンバーのシャトルは1,500kg以下の
1,190kg〜1,290kgだからこの件はクリアしてますね。

もしかして、ジェイドRSが5ナンバー枠1,500�s以下だったら良かったのにと、言いたいとこですか？

書込番号：18819440

[通りがかりの４０代]

＞結局、ＲＳの重量は、1510kg！重たいんだよね。

言いたい事はよく分かりますよ。例えば、日本で排気量1510ccのエンジンはありえないですからね。

つまりホンダはジェイドを一応、日本で販売してみたものの、積極的に売り込む気はないということでしょうね。

かつてトヨタが先代(というか日本では現行）RAV4を売り出した時、2.4Lで車両重量1520kg~だったので唖然としたものでした。ヨーロッパ向けに2.0Lで車両重量1500kg以下仕様があったにもかかわらず、結局日本で販売される事はありませんでした。もうトヨタは日本でRAV4を売る気がないのだと思いましたが、案の定、新型RAV4は日本では販売されていません。

きっとメーカーには、一般のユーザーには分からない大人の事情があるのでしょうね。

書込番号：18819549

[エリズム＾＾]

くそ重いバッテリー外しても軽くならないんですね。
元々骨格が重いのかな？
安全装備の義務化もあるので重くなるのでしょうね。

まあ、この手のクルマを買う人は重量税とか言わないのかもしれませんね。

書込番号：18819597　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞きっとメーカーには、一般のユーザーには分からない大人の事情があるのでしょうね。

装備をケチるとライバル車にセールスポイントでアピール出来ないからでは？大昔「プラス100ccの余裕」でライバル車に販売台数で勝利したクルマもありました。一般ユーザーの購入において最終的な決め手はみかんのへた程度のものです。

書込番号：18819599

[ただのポンコツ]

シャトルの方が魅力的だなー。

書込番号：18819714　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

シャトルとジェイドの違いがわからない。シートの列以外。
だからCM見てもどっちのものかわからない。

書込番号：18819729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>だからCM見てもどっちのものかわからない。

私の場合、
「 おっ！　カッコいいジャンか　新型シャトル！ 」
・・・って思ったら、間違いなくジェイド。 100% の確率で・・・

書込番号：18820075

[ぽんぽん 船]

スレ主さんの重すぎるって言うのは分かるような気がするなぁ。

スバルのレヴォーグが、
スバル初のダウンサイジングターボ　（ 2L の方がフルサイジングになるのかな）
1.6L で 170馬力　（結構なハイパワーだから当然ボディー強度も必要でしょう）
スバルご自慢の四駆　（当選 FFより重くなるでしょう）
それでいて車重は 1,530kg　（ジェイドと余りかわらない）

ジェイドのサードシートが意外と重かったりして。（笑

書込番号：18820204

[みっち〜.ｃｏｍ]

ジェイドはつくづくユーザーを無視した車ですね。
まあ中国のホンダ設計の車なので、元々日本には適さない車って事でしょうか。
本田宗一郎さんが生きていたら、きっと７人乗りで１５００kg以下の車を作ってくれたでしょうね。

書込番号：18820879

[餃子定食]

単純に車両重量が変わるとサスペンションのセツティングも変わりますし乗り心地も軽くなると悪くなるのでわざと同じ重量にするために重量を積んでいるのかも知れませんよ

実際に車のバランスをとるためにウエイトを積んでいる車とか存在しますから

書込番号：18821540

[ぽんぽん 船]

>実際に車のバランスをとるためにウエイトを積んでいる車とか存在しますから

んん？
このご時世に 「 タダの錘 」 を積んだクルマがある？
車種は何ですか？

書込番号：18824382

[ただのポンコツ]

ハイブリッドのバッテリーかな？w

書込番号：18824403　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞このご時世に 「 タダの錘 」 を積んだクルマがある？

これがメーカーが発表しないから分からないのですよ
アルファロメオなんかでオーバーハングにウエイトを積んでいる車を見た事があります

ちなみに私の車もサーキットでのハンドリングのバランスをとるためにフロントに20kg程度のウエイトを積んで走っています

書込番号：18824511

[ただのポンコツ]

へー、勉強になりました。

書込番号：18824524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>これがメーカーが発表しないから分からないのですよ

ホンダが そうだったりして。
ジェイド・ターボのサードシートが実は錘だった・・・

そんな訳ないよな。（笑

書込番号：18839411

[norimonobaka]

kunisawa.netより

これをみるとそうおもっちゃうかも

書込番号：18839490　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

話は逸れますが…

リアゲートのヒンジがこの位置にあるおかげで、後方の壁が近い駐車場でも結構開け閉めできますよ。

書込番号：18840405

[よこやんやん]

この話、良く分かります。
JADEの購入考えてました。

ストリームと比較して
排気量が1500CCなので、毎年の自動車税は安くなる。これはお得。
1510KGなので、自動車税が1500KG以上で、車検は少し高くなるので
ターボがでたら、1500KG以下になると思うから、そっちにしようと思ったら
ターボモデルも1510KGなんですよね。10KG違うだけで、車検の値段が大きく変わるのですが
10KGくらいどうにかならなかったんですかね〜。

今はシャトルの方に検討が移りそうです。

書込番号：18870287

[最近太った？]

ボディ剛性か安全面か分かりませんが、ジェイドのドアはかなり重たい感じがしますよ。
開閉が大変と言うわけでは無いですが、高級車っぽい音がします(*^O^*)
シャトルやフィットと比べてみれば一目瞭然です！

書込番号：19007365　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

重いハイブリッドバッテリーを外してすら重い、
基本設計がしょぼいのでしょう



数十キロの重りは振動などを抑えるために致し方なく設置することがあります
基本的には、そんなことすると馬鹿、と言われます、特に日本向け車では。

テキトーが受け入れられる米国向け車で結構見ます


この車はただ単に無駄に重くなったのでしょう

書込番号：19012471

ホンダセンシングの位置

[ポジティーブ]

セダンのようなアイポイントの低い車を運転するのが初めてで、ボンネットが見やすいように座席を上げると、ホンダセンシングの単眼カメラが気になって仕方ありません…

購入寸前で2回目の試乗で気がつきました。
運転し始めたら気になっていないのですが、そこが引っかかって購入に踏みとどまっています…

長いルームミラーを社外品で付けて裏に隠すようにするなり、何か良い方法を考えているのですが、ただそれだけが気になってますが10年乗るのに、それを我慢して買うとやはり後悔しますか？

アイポイントを低くして自分が慣れれば良いのでしょうけど、いま車が欲しいのに他に候補があるわけではありません…

書込番号：18818471　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

それよりもAピラーが寝ている事のほうが気になると思います

書込番号：18818503

[くにち]

好きな女の子の鼻の先に黒子があるから、告白するのに迷ってる感じですね。
欲しいなら買ったらいいと思いますよ。

書込番号：18821808　スマートフォンサイトからの書き込み

[わだみ]

アイサイトも初代は大きく、三代目で気にならない程度まで小さくなりました。

大きさが気になるならバージョンアップを待ちというのもありでは。ご予算的にワゴンでは、アテンザワゴンガソリンやレヴォーグ1.6も、羨ましい悩みですねー！

書込番号：18823695　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち〜.ｃｏｍ]

評価の掲示板でホンダセンシングのカメラが気になって１ヶ月でジェイドを売った人もいるぐらいですから
踏みとどまって大正解ですね。

アイポントを低くするとフロントのメーターが邪魔で前方の視界が悪くなりますよ。

個人的にはアイポントを高くして、カメラは我慢するか、ホンダセンシングは諦めた方が良いと思います。

書込番号：18829555

[マーク13]

ジェイドを購入して3ヶ月弱ですが、家族、知人からは至って好評です。
第一に、乗り心地、静粛性です。
次に乗って誰もが驚くのが、ホンダセンシングです。
通常は、表示警告やハンドルでの振動、アクセルでの反力で知らせ運転を支援してくれます。
特に、高速では、効果大でかなり快適です。

あとカメラの位置の件ですが、私含め他の人にも運転して聞きましたが、問題ある人はおりません。
特に、視界が悪くなるとか、気になるとか聞きません。
私は、市販のドライブレコーダーをホンダセンシングの反対側のさらに下側に着けております。
多分あの位置でカメラが気になる人は、仮にミラー裏にあっても気になると思います。
クーペ風の車はやめた方がいいですね。正直なところ、運転技量的に？かもしれません。
運転の上手い人は、適応力が高くすぐ慣れますので。
でもジェイドは、それでも運転しやすい車ですよ。
乗用ミニバンは、低重心による走行の安定性、横風や、風の抵抗が少ないのでハンドリングが安定しています。
また、質感的に言うと、私の家には、他にベンツのセダンがありますが、フィーリング的にそんなに違和感なく乗っています。ホンダも300万クラスで、やっとこ欧州車並みの車作れる様になったなと思います。
最後に、ホンダセンシングは、必ず装備することをお勧めします。

書込番号：18829837　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクホン復活！！]

別にあの位置でも問題ないと思いますが。
アンチの人のネガキャンが酷すぎです！！

書込番号：18899099

価格。。。高い

[JOSE56]

この車があんまり売れて無いのは、価格設定に問題があるし、６シートてなんか必要かなて感じです。今後５シートの設定もしてくれたて、30万円位安ければ購入したいと思います。

書込番号：18811976

[餃子定食]

売れていないと言うよりまだ売っていない・・・・・

書込番号：18811988

[akito001]

そうそう、発売は5月28日からですね。

書込番号：18811998

[つぼろじん]

まじうける〜

書込番号：18812047

[自然吸気馬鹿]

まあ、よくある事です。どんまい！

書込番号：18812054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

４月の販売台数が1000台に乗らないなんて、
明らかに不人気車だね。

せめて２列目がベンチシートも選べれば、、、

いまのは実質４人乗りだから厳しいね。

書込番号：18812071　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

スレはシリーズ含め３０００台の目標ですでにＨＶが白目状態ということでの価格設定を言いたいのでは？

ＲＳ２３０、ＨＶ２４０に見直したらどうでしょうね

書込番号：18812188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aladdin2r]

やはり高いですね。
ＲＳもあてもいいが、ボディ強化なし、簡素装備(ステップワゴン並)すれば、ターボをつけてもステップワゴンのエントリーモデルより、１０万以上安くできるはずだろ？
それとシートのバリエーション，２列５人乗りや３列７人乗りも設定して欲しい。

書込番号：18813671

[むじょう]

ハイブリッドの段階でボディ・足回りはしっかり作ってあると思うので、
RSもこんなものかなと思います。
日本車には珍しくそこにお金をかけたと、だから快適装備はいまひとつ、
ということだと思います。
ジェイドにドイツ車のエンブレムが付いていたら、買っちゃう日本人は多い気がします。

自分も、3列目をたたんで常時荷物を置いているので、2列目は3人掛けのほうが使い勝手はいいですね。

書込番号：18813944

[自然吸気馬鹿]

昔、ノアで採用された５シーターなんか設定してもらえるとヨロシね。
CX3の方が魅力的に感じてしまう。

書込番号：18814032　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

9レスの内、5レスが二列目に三人がけをと記入。ウンザリ。嫌ならココに書き込むより、好きな車のページへ行けばいいのに。

書込番号：18815117　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

見なきゃいいw

書込番号：18815145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

つまりそれほどベンチシートの要望が強いということ。

書込番号：18815345　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドパーク]

RSZ買った時は総額300くらいだったような…シートを2-3-2にすれば、スッキリと新型ストリームのできあがりなんですけどね（笑）。道交法はどうあれ、街中をゆっくり転がす時は子供はベンチシートでゴロンゴロンですから。RSZは高速燃費は16キロ超えたりしてたから、進化と言うには厳しいかもですが、それでもようやく落ち着くところに来た感じです。

書込番号：18815420　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

ジェイドを契約して、ジェイドが好きで書き込んでるんですけど。

書込番号：18815521

[JOSE56]

なんか、凄いスレになりましたね。要はシートのバリエーションが少ないので、もう少し安くするとか、５シートを追加するとかホンダさんに改善して頂きたいと思いました。６シートて年に数回しか使いませんよね。この車のコンセプトが今一わかりませんよ。1.5Lターボでこの価格設定は理解できませんよ。　

書込番号：18817912

[みっち〜.ｃｏｍ]

確かに２列目ベンチシートの話題はうんざい感、すごいですがRSで２列目ベンチ仕様を密かに期待していたのですが、やっぱり無理でしたか残念。

昔セレナを見に行った際、２列目キャプテンシートプラス、１列目の間から動かすと、なんとベンチシートにも早変わりその頃はミニバン売れ上げナンバーワンとかCMしてました。

そういうサプライズ的要素と言うか思わず高くても買っちゃう様なのが欲しかった。

走りが良い、燃費が良いではなかなか売れない時代に入ったのかな？

シャトルが５ナンバーサイズの５人乗りですから、５人乗りがいい人はそちらに流れるでしょうね。

今回ホンダはかなりシャトルに力入れてますから、なんでジェイド出したの良く分かりません。

書込番号：18818042

[カンジー博士]

4月なんて681台しか売れてません。
なんぼ4月だからといってこの車2月発売の車でっせ。
ちょっとヒドイやろ。

書込番号：18821400　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

実車見ました。結構カッコイイですね。
試乗もしましたが、発進や加速も良く、ハイブリッド(同日に試乗)よりも印象は良かったです。
内装の質感も悪くないし、装備も十分で、特に左折のウインカー操作時に車両の左側面をナビ画面に映すLane Watch(オプション)はとても良い装備だと思いました。
この日は、当初の目的であったシャトルハイブリットの試乗もしましたが、ジェイドRSの方が車としては魅力的でした。
現在、ゴルフ7GTIに乗っていますが、条件次第では乗り換えてもいいかなと思ってしまいました。

書込番号：18826095

[古宮宮古]

スレ主さん
そんなこと言ったらオーリスの1.2Ｔは1200�t、2列シートなのに259万〜ですよ〜。
理解できますか？

カンジー博士さん
ほんとに売れてないですね〜
コンセプトがね…

書込番号：18831945

[日本犬大好き]

デザインとホンダセンシングは凄く興味あるんだけど、セカンドシートがセパレートで
完全アウト。
何とかしてくれたら購入候補なんだけど。

書込番号：18840009

契約しました。

[むじょう]

RB1オデッセイが9年目11万キロオーバーとなり、RSを契約しました。
ヴェゼルハイブリッド、ジェイドハイブリッド、RSあたりで検討しました。ヴェゼルは街中でかなり見るのでちょっと嫌、ジェイドのハイブリッドは金額が高く無理、そんなわけでRSに落ち着きました。

決め手は、デザインが好きではなかったセンターコンソールがすっきりしたこと、予算の300万を大きく超えないこと、ターボ・足回りの強化で運転が楽しめそうなことなどです。

一方、不満な点は、フラットにならない2列目・3列目。雨宿りも難しいリアゲート。収納場所の少なさ。
特に不満なのは快適装備面。オデッセイはLタイプで、パワーシート・オートワイパー・トリプルゾーンコントロールエアコンなどがついていたこともあり、ジェイドのしょぼさにはがっかりしています。ヴェゼルはオートワイパーが選べたり、シャトルにもシートヒーターがあったり、でもジェイドには…

旧オデッセイからの乗り換えを想定している以上、もう少し装備・オプションは考えてほしいと思います。ストリームからの乗り換えには値段が高く、オデッセイからの乗り換えには装備がいまひとつと、中途半端な感じがします。
実質、ハイブリッドとガソリンそれぞれ1グレードしかないため、選択肢がなく購入をあきらめる人も多いのではと思います。

旧オデッセイが自分にとっていい車だったのでジェイドには不満も多いけど、走りを楽しみたくてRSにしたので、楽しみに待ちます。
納車は6月中旬以降みたいです。

書込番号：18811316

[イボ痔マスター]

うらやましいです
実質ＨＶ走行に難があるものよりはるかに快適と思います
装備は残念ですね
オデッセイが２３９万〜だっただけに

書込番号：18812195　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

イボ痔マスターさん

10年前に比べて車の値段が上がったといわれればそれまでですが、
どこかむなしさを感じてしまいます。
装備面ではヴェゼルとシャトルの間に埋没しているみたいです。
ホンダセンシングだけが今のところ救いですね。

書込番号：18812818

[クルスピz]

むじょうさん契約おめでとうございます。
自分は現在rk後期クルスピに乗っています。
ステップワゴンは広くて使い勝手もいいのですが走りの方が少し物足りません。買い換えるか今も迷っているのですが、一つだけ気になるところがあります。accが次のmc後に渋滞追従に変わるかどうかです。むじょうさんの個人的な意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：18812901　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

クルスピzさん

今のホンダの技術では30キロ〜が限界のようですが、すぐに0〜100を可能にしてくるとは思います。
ただ電子制御パーキングブレーキではないので、マイナーでの採用はないような気がしています。

書込番号：18813729

[クルスピz]

むじょうさん

回答ありがとうございます。レジェンドで採用されているので技術的には可能と思うのですが。
電子制御パーキングブレーキはコストを考えると微妙な気がします。もう少し様子を見て見ます。
ありがとうございました。

書込番号：18813820　スマートフォンサイトからの書き込み

[むじょう]

クルスピzさん

レジェンドは0〜100なんですね。違いは歩行者事故低減ステアリングだけだと思っていました。
そうなると、なぜ付いてないのかという疑問が大きくなってきました。

書込番号：18813923

[クルスピz]

むじょうさん

自分としてはレジェンドはホンダの最上級モデルでコスト面を気にせずに開発出来るので電子制御パーキングブレーキや歩行者事故低減ステアリング等の違いがあるのではと思います。

書込番号：18814141　スマートフォンサイトからの書き込み