ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

どうした？

[タクマクマ]

http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/
かなり酷評されてますね…
3列目のシートなんか使い物にならないよ。
ホント今の社長には辞任して欲しい！

書込番号：18494541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

三列目のシート無くして5人乗りにすればアンチに突っ込まれることも無かったのにね。

書込番号：18495041　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

３列目のシートが使い物にならない車を作ったくらいで､社長が辞任しなくてもイイと思うが･･･｡

書込番号：18495179

[エンディミオンの呟き]

3列目がないと特に特長のないハイブリッド車ですね。もうすぐ出るであろうフィットシャトルの車体大 きい版とも言われそう。

ホンダの発表会では、都市にふさわしいスタイリッシュさ、安全性能と燃費性能、爽快な走り、ゆとりのある空間を提供するミニバンとして、『都市型3列』をキーワードに開発されました。と言われてるそうなので3列はやめるはずないでしょ。

社長にやめてほしけりゃこんなネットに書き込まず株主になるなりして、面と向かって株主総会で訴えましょ。賛同が得られるかはあなた次第ですが

書込番号：18495259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

この車両の大きさから言って、３列目が狭いなんて実車見なくてもカタログ寸法さえ見れば誰でも解ること。
当たり障りの無い所を酷評して如何にも評論家してます感がミエミエです。
メーカーも３列目までゆったり座れるようになんて最初から考えてないでしょ！

書込番号：18495296　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

３列目を使うのは緊急用でしょうね
少なくても、30分以上は乗りたくない
問題は2列目
4人しか乗れない普通車って、2ドアのスポーツカーみたい
せめて、２列目は3人乗りで、３列目を緊急用なら、この車はいいのにね
最近グレードの少ない車が増えたような？(笑)

書込番号：18495342　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

下記は、私の勝手な推測ですが、国沢氏の試乗レポートの裏には事情があるのでは。

氏は、ホンダが前の週に行ったＳ６６０の情報開示の仕方に腹を立ているのです。
（この情報開示は、自動車関連メディアより一般メディアに重点を置いた開示だったようです）

そのため、「その腹いせ？」かどうか解りませんが、ジェイドの批評はネガティヴな点に焦点を当ててレポートしていると思われます。氏は、アンチのようですのでそのような酷評になったのだと思われます。

私も３０分程試乗しました。確かに、価格と３列目シートには氏と同様に不満ですが、その他に良いところありましたけどね。

私は、国沢氏のサイトを毎日面白く拝見しておりますので、上記のような感想を持ちました。

プロのレポートは、良くも悪くもあまり偏らない冷静なレポートをお願いしたいものです。（無理かもしれませんが）

書込番号：18495363

[槍騎兵EVO]

若干狭いけどそれなりに座れたけどなぁ。->３列目
そりゃ180cmくらいの人は駄目だろうけど。
まぁ都市型３列で立体駐車場に対応すればしかたないね。

書込番号：18495368

[ビーチコウマー]

毎日散歩に来てるんですが、ホント、どうしたホンダ、です。すぐに追いつかれるようなアイデアレベルでどぉする⁈って感じでしょうか。

書込番号：18495631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lagoon335]

私、１７５ｃｍで、それほど大柄ではないですが、そこそこ座れましたし、５人乗車時であれば、３列目の２席を占有すれば、十分すわれるなあとも思いました。家内なんかは、１６０ｃｍ弱なので、「十分座れたよ」と言っており、「どうせ体の大きい男の人は、三列目に乗らないでしょ！いざというときは私が座るよ。」と言われ、なるほど、と納得してしまいました。私は、この低背で、天窓の採用などの工夫をして、良くここまで空間を確保したと思います。

また、２列目の２座席も酷評されていますが、三人掛けの場合、真ん中は、たいがい、座席が盛り上がって左右に比べ、浮き気味になり不安定で、左右に寄りかかることもはばかられ、私としては、三列目シートより、座りたくない席で、その席が無い２列目２座席の思い切った構成が、私にとっては、ゆとりをもって、広い空間を得ることができ、かえって良いのではと感じています。
さらに、蛇足かもしれませんが、２シート独立で真ん中に隙間が空いているので、試乗時の走行中に、家内が、その隙間を通路代わりにして、２列目、３列目を行き来しており、こんなこともできるんだと、ひとり感心していました。

ただ、７人同時に移動したいときは、あきらめなければなりませんが。。。。

書込番号：18496670

[槍騎兵EVO]

Lagoon335さん

やっぱりそれなりに座れますよねぇ。
批評する人は実際に座って試してから書き込んで欲しい。
因みに私は165cm程度しかないのでヘッドクリアランスは余裕、足元も膝は高くなるが２列目を余り後ろに下げなければ背もたれに当たることもありませんでした。

書込番号：18496760

[Lagoon335]

槍騎兵EVOさんへ

おっしゃる通りです。わたしでもそこそこ座れましたし、家内の様に小柄な人
であれば、乗り心地はもう一つかもしれませんが、十分に座席として成立する
と思います。

３列目のシートも気になりますが、わたしとしては、２列目の独立した、ゆとり
あるシートに座ることができるメリットも大きいです。

書込番号：18496864

[ミカサアッカーマン]

>よみがえる空さん

2列目が独立シートの2人乗りってミニバンでは以前よくあったけど、今ではボロクソに叩かれる程珍しくて不人気なの？

書込番号：18496961　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京downtown]

2列目が3人掛けのほうが良いというのは、誰目線の意見でしょうか？
このスレだけでなく口コミに書かれている意見は、殆ど(多分全員)運転席に座る人の意見であり、5人家族で車の2列目の真ん中に座る人の意見は全くありません。
高さの低いワゴン車の2列目の真ん中席にいつも座っている私は、家族なので仕方なく我慢していますが、正直少し窮屈であっても3列目に一人座れるほうがどれだけ楽なことか。
真ん中席はシートベルトでほんの少し固定(？)されるものの、曲がり角では左右どちらかの人間に身を預け不安定な状態。
ましてや寝てしまうと…
また天井が低く2列目に3人並んでしまうと、いつも父がバックするときに私達の頭が邪魔になり、少し屈んでいた。
私達家族5人(父、母、祖母、妹、私)には待ちに待った車であり、家族全員で試乗して父が購入を決めたポイントです。
都内のマンション住まいで立体駐車場を使う私達のような家族構成は決して少なくはないと思うし、確かこの車のキャッチフレーズだったと思うのですが。

書込番号：18497033　スマートフォンサイトからの書き込み

[オクラとイクラ]

そもそもコレをフィットシャトルで出せば良かったと思います。
確かに三列目は窮屈な上に出入りも大変でした。

本当に立体に入れたい人以外には無価値な車だと感じました。

書込番号：18497144　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

他にフリード、ステップワゴンにオデッセイがあるからジェイドのコンセプトも有りでしょ。

確かに万人向けでは無いかも知れませんが。

書込番号：18497299　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

はい。本当に立駐に入れたい人です(笑)

以前、別スレでも書きましたが、ウチの場合は
1. 立駐に収まるサイズで、
2. 二列目のシートがリクライニングできて、
3. 多くの荷物が積める事
が主たる条件だったので、JADEの一択でした。

また、三列目に関しては補助用と割り切っているものの、175�pの自分でもロングドライブでなければ座れるな、と確認しています。

要は、普段何人で乗車するのか？というところで判断が分かれるだけではないでしょうか。
ちなみに、我が家では普段最大でも4人乗車で、三列目を使うのは年に1回あるかどうか？という状況です。

屋根の高さに制限が無くて普段から多人数で乗る事が想定される場合は、プリウスα、プレマシー、エクシーガ、フリード、ステップワゴン等々が選択肢になっていくでしょうし。

そういった意味で、JADEは立駐オーナーに新たな選択肢を与えている事から、充分意味のある車になっていると思います。

車高についても、ギリギリ155�pまで上げて欲しかったなと思う一方、これくらいの方が洗車ご楽か？と思って（無理矢理!?）納得してます。

何にしても、現時点で自分が求める条件の車が出た事に満足し、今週末の納車を楽しみにしているトコロです。

書込番号：18497429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

これとあれを競合させて、
というよりは

これを買いたい！
これを待っていた！
すごいじゃないか！
という一択買いの買い物の方が満足度は高いし、
ホンダ車って本来は
こういう買い方をしちゃうような車ばかりだったはず。

そういう意味で私はHONDAらしい車だと思いますよ。

書込番号：18497509

[takekenta]

開発担当者が発表会かなんかでオデッセイの〜とか言ったからややこしくなった気がします。単純にストリームの後継車で競合はトヨタのプリウスαっていう位置付けと考えれば納得な車だと思うのですが。

書込番号：18497530　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

両方あれば!?
って事です
オデッセイだって、6人と7人乗りがあるでしょう？

書込番号：18497624　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

別にホンダが 「今後 JADE しか作りません！」 って言ってる訳ではないのに、何故こんなに批判をされるのか!?

他メーカーの車を含め、数ある選択肢の中の一つでしかないと思うのですが。。。

ま、逆に見れば 「ホンダがそれだけ新しい挑戦をした」 と言う事の表れなんでしょうか。

書込番号：18497836

ホンダ ジェイドのすべて

[ドラ無カン]

既出情報なら失礼します。

明日(2/18)、三栄書房から雑誌「ホンダ ジェイドのすべて」が発売されるようです。
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=8104

ライバル車比較試乗のページもあるみたいなので楽しみです。

書込番号：18489114

[tm0421]

こちらも既出ではありますが、客観的に書かれている記事の一つとして...

ライバルは「プリウスα」！3列シートを備えたハイブリッド専用モデル「ホンダ ジェイド」
http://autoc-one.jp/honda/jade/newmodel-2068441/

書込番号：18490621

[Lagoon335]

三栄書房から雑誌「ホンダ ジェイドのすべて」を読みました。

ジェイドに対して、好意的な記載でした。

また、開発者とジャーナリストの実車紹介動画がありました。

https://www.youtube.com/watch?v=24UZCTohnKk

ジェイドの魅力がよく分かって、良かったです。

書込番号：18531177

[tm0421]

JADE は、そのサイズやシート構成等から好みが分かれる車となっていますが、個人的には以下の記事がしっくりときました。

【ホンダ ジェイド 試乗】静粛性の高さとロードノイズの遮断は秀逸…青山尚暉
http://response.jp/article/2015/03/16/246692.html

特に、最後の件にある

そんなジェイドはホンダが説明するように、独身、あるいは子離れ層のカップル (x2) の乗車でこそ満足できる、後席ニースペースがアコード ＋65mm もあるワゴン ライクな 4＋2 シーターである (決して 6 人フル乗車して不満のないミニバンとは思わないように)。

の部分は、「まさにその通り」 だと思いました。

書込番号：18611986

[おかず９]

記事の肝心要の部分は、ホンダ広報が提供してる受け売りだったり・・・

書込番号：18612001

価格設定 残念だなあ…

[ケイン＠]

20万から25万高いな。

車格は、落ちるが、カローラフィルダーの新型が、気になる。
安いし、燃費30k超。

運転は、ダイレクト感のあるジェイﾄﾞが上。

所見値引きなし。
今日決め手くれるなら、5万。
車検通して様子見か。

書込番号：18487017　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

値引拡大に期待しよう・・・

ライバルはプリウスαを想定しているに違いない・・・・・

書込番号：18487073

[RGM079]

ハイブリッドじゃない、ダウンサイジングターボも追加らしいよ。

書込番号：18487930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

1.5Lターボ元気よく走りそうですね。
最近ガソリン価格は、落ち着いてきているが、
今後は、上昇すると思われ燃費が良い車種を、選びたい所。

20kmを、やや超えるぐらいかな。
発表、試乗が待ち遠しい。

書込番号：18489285　スマートフォンサイトからの書き込み

センターコンソールの中身に驚愕…

[racerRR]

神経質且つ営業妨害的なスレになるかもしれませんが、あくまで私個人の考えとしてスレさせていただきます。

今日の日経テクノロジーの記事を見て初めて知ったんですが・・・
ジェイドのセンターコンソール、リチウムイオン電池だけ内蔵されていのかと思ったら、ＩＰＵ（いわゆるパワーユニット）がほぼ全て内蔵されているんですね。電池だけでなく、インバータ、ＤＣＤＣコンバータ、ＥＣＵ・・・等々。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20150213/404081/?ST=AT

学生時代に電子工学を学び、電磁波に神経質な私にとっては、驚愕的な新事実でした。
センターコンソールからはものすごいレベルの電磁波が発生しているに違いない!?　と思うのは私だけ？

ケータイやＩＨ調理器などからの電磁波が人体に与える影響に日頃から危惧を抱いている私にとって、センターコンソールという、乗員にごく近い所にパワーユニットが配置されているという現実には、驚愕せずにはいられなかった。

電磁環境の測定とか試験とかやった上で商品化しているのだろうか…
運転席＆助手席の真横にバッテリー＆ＩＰＵがある（強力な電磁波発生源がある）、というだけで、私にとっては完全に購入対象外です。恐ろしいです。毎日、強い電磁波を横から浴びながら運転するのかと思うと。
電磁波対策は大丈夫なんでしょうか…
これからハイブリッド車はみなこんなレイアウトになっていくのでしょうか…

電磁波対策（遮蔽とか）がしっかりされているならともかく、もしそうでないなら、特にこれから妊娠、出産する可能性のある女性には、このようなレイアウトの車に乗るのは避けた方がいいと言いたい。

内燃機関からモータへと駆動源が移り変わりつつあるこの過渡期、我々はいろんな意味でモルモットにされているのではないだろうか、と強く感じた今日でした。

書込番号：18485256

[駄洒落封印]

他人が書いた記事ごときに驚愕してないで、自称詳しいあなたが自ら電磁波を実測して検証して、そこから無知な私たちに啓示して下さい。

大丈夫かどうか、電子工学を学んでない私にはよく解りません。教えてください。

書込番号：18485352　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

スレ主さま、
どういうふうな電磁波が生じて、どのように人体に影響をあたえるのか、
具体的かつ、わかりやすく教えてください。

中学の理科を習った私の頭では、せいぜい電流が流れることにより、
微小な磁場が生じることぐらいしか想像できないもので・・・

書込番号：18485384

[νアスラーダAKF-0/G]

前にも居たなこんな人

書込番号：18485442

[ナイトウォッチ]

>電磁波が人体に与える影響に日頃から危惧を抱いている私にとって

パソコン使ってネット見てる場合じゃないですよ！！

書込番号：18485449

[佐竹54万石]

>電磁波に神経質な私にとっては、驚愕的な新事実でした。

電磁波には門外漢ですが、racerRRさんは電子機器を一切使用していないんですよね。
これを投稿されたパソコンも電磁波を発生していると思うのですが、
何か電磁波の遮蔽物でも置いてあるのでしょうか？

また、電車にも乗られたことがないのでしょうか？
当然、高圧電線どころか電線の下なんかも歩けませんよね。

書込番号：18485469

[蒸籠蒸し]

電磁波の心配はありません。
ゼロではありませんが、携帯電話やデジタル放送の電波以下です。
そもそもハイブリッド車でなくても電磁波は発生してます。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：18485479

[駄洒落封印]

残念ながら、鉄魂日経BPの会員でない私は、記事のさわりの部分しか読めません。
スレ主さんは、知ろうとしている素人にでもスッキリ理解できる電磁波講座をしてください。

書込番号：18485524　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

そんな陰気な警告は止めて、スレ主さんがジェイド試乗と称して計測器を持ち込み、運転しながら電磁波を計測して、車内に電磁波があったか・・・






















































ぃんだからぁ〜と説明してください。

書込番号：18485555　スマートフォンサイトからの書き込み

[omeru]

一番身近にケータイ持ってるのに？
車やと神経質なんて？

電磁波を発してる事に神経質になるなら
電子レンジやらIHやらは使えへんねぇ〜
そこら辺に関しては神経質じゃなかったりして

書込番号：18485654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ1/13]

電磁波浴びて、かえって健康になったりして笑

書込番号：18486032　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

スマホもパソコンもテレビも
後電車もね
アルミの鎧を着とかないと危ないよ

書込番号：18486126　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>特にこれから妊娠、出産する可能性のある女性には、このようなレイアウトの車に乗るのは避けた方がいいと言いたい。

これから妊娠のお手伝いをする可能性のある男子も避けた方がいいんですか？

書込番号：18486165　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スレヌシさんは電波暗室で暮らすしかないですね。

書込番号：18486176

[梶原]

こんにちは　皆様

電磁波は，主に電子が高速で往復運動したときに出ます．

例えば光は電磁波の一種で，その周波数はおおよそ10の14乗くらいです．1秒間に10の14乗回の往復運動に相当します．

通信に使っている電波は，電磁波ではありませんが，その周波数は光より小さいです．逆にX線は，その周波数は光より大きいです．こちらはあまり大量に浴びない方がよいようです．

電子レンジでは，電磁波かどうか知りませんが，周波数はたしか2.45GHz，10の9乗の桁です．このくらいの速さの往復運動だと，水の分子が追従して動くことができて，電磁波は吸収され，吸収した方の物質は温度が上がっていきます．遠赤外線といわれて，暖房器具が宣伝している電磁波は，周波数に幅がありますが，10の12乗くらいのようで，電子レンジと普通の光との間にあるようです．人間の体の中まで入って吸収され，暖かいと宣伝されているのではないでしょうか．

そろそろリチウムイオン電池に行きますが，一般に電池は直流の電気をためるものですので，大量の電気エネルギーを蓄えていても電子が振動することはなく，当然電磁波を出すことはありません．充電と放電とで電流の向きが変わるだろうといいたいのかもしれませんが，一般の家庭で使われている交流は50Hzまたは60Hzで，それよりずっと充放電の周波数の方が遅いだろうということは容易に想像できると思います．

その制御に使っている電子回路が出すんだよ！というご指摘かもしれませんが，そういう回路から出る電磁波は一般にアルミ箔程度の金属で覆えば遮ることができます．家の窓にアルミ箔を隙間なく貼ると家の中は真っ暗になるのと同じです．携帯電話をアルミ箔で包んでみても実験できると思います．ただし，そのような話は，遮る対象の電磁波の振動数に依存する話ですので，今問題としている電磁波の振動数がどの程度なのかをはっきりさせないとあてはまらない話になっている場合もあると思います．例えば，X線の場合，ある程度の厚みの鉛の板のようなものが必要だったと思います．電子回路は，最近コンピュータのクロックが速くなってきて電子レンジに近い周波数になっているのではないかと思いますが，電池の充放電を行うような回路ではそのような高い周波数を実現することはできないと思いますので，多分，普通の金属ならどんな金属でも遮へいが有効に働くのではないかと思います．つまり，電池や回路が収められているケースが金属のケースであれば，その外へは出てこないということです．

とりとめのない書き込みになりましたが，50Hzや60Hzの電波の場合，人間はその中に浸かって生きていると考えて間違いありません．時々高電圧の送電線を問題になさる方がありますが，普通の家には同じ周波数の電線が，金属で遮へいされることなく（ビニールコードのことです）至る所に使われています．主には壁の中や天井裏にあります．液晶テレビの前からも何か出てきているかもしれません．最近はテレビも大きくなりましたから，タクシーの運転手さんでもない限り，車からの電磁波よりは家の電線やテレビの影響の方を真剣に考えた方がよいかもしれません．でも電線は，もうとっくに死んでしまった明治生まれのおばあちゃんが子どもだった頃に家に張られたそうで，それ以来戦時を除いて人の寿命は延び続けていますから，少なくとも人間の寿命には影響しないと言って良いと思います．液晶テレビは，もしかしたらracerRR様がご指摘なさったことと同じ問題を持っているかもしれません．

書込番号：18486188

[みっち〜.ｃｏｍ]

電磁波ですが、主に携帯やパソコン（日本製）には電磁波シールドが施されています。
よってホンダや他のハイブリットや電気自動車にも当然電磁波シールドが施されているはずです。
他の回答にもある様に、電磁波計で計測して、その値が人体にどう影響があるか、報告をお願い致します。

書込番号：18486796

[omeru]

電磁波だの放射線だのと言ってたら
今の時代 生活して行けませんなぁ〜

書込番号：18486823　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>学生時代に電子工学を学び、電磁波に神経質な私にとっては、驚愕的な新事実でした。

電子工学を学ぶ学生は、得てして実習で電磁波に多く触れる機会があったんじゃないですか？そのときは、何かの防護服や遮蔽素材を用いていましたか？

書込番号：18486935　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

ホンダの技術者にも電子工学を専攻していた人が当然いるでしょうね。

遮蔽等の対策はなされているでしょう。スレ主さんの杞憂だと思います。

書込番号：18486983

[はいくろふと]

車の電磁波(ノイズ)関係も仕事の範囲としていますが、これに関しては完全に無用の懸念です。
車載機器の電導・放射ノイズは厳格に規制されており、適合しない車は販売する事すらできません。
また、各メーカーの自主規制値は法規制のものよりもさらに厳しく管理されています。

書込番号：18487083　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンピース]

携帯電話の発がん性リスクの話と同じですね。
気になる方は避けた方がいいということでしょう。

＊電磁波過敏症
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E9%81%8E%E6%95%8F%E7%97%87

＊携帯電話の安全性に関するFAQ
http://www.soumu.go.jp/soutsu/chugoku/fieldinfo/denpa_kijun04.html
↑
超低周波磁界、無線周波電磁界はグループ2B（発がん性があるかもしれない）に分類されています。

ちなみに、携帯電話の無線出力は0.8W以下のようですが、アマチュア無線のハンディー機（送信出力5W、430MHz)をブラウン管テレビ（ソニーのプロフィールでした）の横で使用すると画面が乱れます。
（最近の液晶テレビは分かりません）

IH調理器具の影響
＊小児白血病と電磁波の関係 - 輝く子どもたち★小児がん・白血病
http://kodomo.eek.jp/modules/pico1/index.php/content0003.html
↑
立ち位置でIH調理器を使用すると器具が腹部の高さになるので妊婦は特に危険だという方もおります。

*電波望遠鏡の村が電磁波過敏症の人のメッカに、米国 写真7枚 国際ニュース：AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3031843

気にしすぎたら地球上で生活できませんね。。。

書込番号：18487128

乗り方、選ぶ人をかなり限定する車

[隣の芝は枯れていた]

以前に「ストリームの後継ではない…」の
スレッドを立てた者です。
試乗、ディーラーで話してきたので
少し書かせていただきます。

まず結論というか自分なりの意見をまとめると
もろに「プリウスα」とかぶって見えます。
完全にハイブリットな内装や走りです。
今更ですがそこにストリームの影は全くありません。
但し見た目はとても良いです。（そこには面影がありますね）
あとセンシングなどの安全装備では
「プリウスα」に対し大きなアドバンテージになるでしょう。

以下出来るだけ客観的な意見を書きますが、
既に購入してる方や、検討している方には
少し失礼な言い回しもあるかも知れませんが
そこはご勘弁を。

＜外観＞
既に大陸で発売されてたくさん写真が出回って
いたのでおおよそ予想できていましたが
実車は更にかっこ良かったです。
最近フィット顔のずんぐりなデザインが
多かったですが、前も後ろも鋭いイメージで
この辺はストリームの正常進化と感じました。
とても好印象でした。かっこいい！！

＜運転席に座ってみて＞
第一印象、圧迫感がかなりありました。理由は2つ。
・センターコンソールがそびえ立っている。
・センシングの単眼カメラが運転席側にある。
センターコンソールについてはリチウム電池ですが
なんというかもう少し何とかなったのではと感じました。
とにかく高さが高い。そしていかにも電池ですという圧迫感。
この辺はディーラー側も同じ印象を持っていたようです。
はっきり言って壁です。
収納があるわけでもなくカップホルダーがやっとですからね。
低く出来ないのであればちょっとした張物でもすれば
良かったのにとディーラーが言っていました。
私も同意見。
コックピットと思えば良いのかな。
この車全体に言えますが、自分のスペース、空間を
意識したのかと感じました。

＜後部座席＞
2列目はキャプテンシートなので余裕があり
すわり心地も良かったです。
ただ前の席とある程度余裕を持たせると
隣の席とかなりくっつきます。
タイヤハウスを避けるためにV字に下がるのですが
意外と早めにV字の頂点に達します。
この当りは搭乗される方の身長などの体格にも
よりますので要チェックですね。
あとチャイルドシートを付けるために
アームレストが半分外れるようになっています。
細かいところですがその辺は気配りがされていました。
三列目は言うまでもなく緊急用ですね。
私は背が高い方（181cm）なので入るだけで精一杯でした。
ここも用途によりますが試乗して確かめるしかないですね。

＜走り＞
次にエンジンを掛けての試乗ですが、
エンジン音がまず気になっちゃいました。
ハイブリットの1.5Lだから仕方ありませんが
カチャカチャ軽い音です…普通の人は気にしない所かな。
ただ室内の静粛性はとても高いと思いました。
走ってみるとDCTも上手くチューニングされていて
するする加速していき非力さはそれほど感じませんでした。

＜全体像＞
やはりスポーティーな感じは消えて、ファミリカーに
なった感じは否めません。
デジタルメーターはプリウスを思わせ、パドルシフトも
なし。その割には電子パーキングでもありませんし。

こうして試乗してカタログを見ていると、都市型
3列なんたらというのはとてもうなずけます。
でも割り切った見方をすると、プリウスよりはるかに
かっこよいですし、乗り方、使い方、家族構成等が
合えばとても良い車だと思います。
原油価格も不安定でリッター10km程度しか走らない
車ではガソリン代もバカになりませんからね。
ただ車両価格が高額なので、一概に燃費だけで
お徳かどうかは言えませんがね。

短文で言葉足らずなところもあると思いますが
私がこの車に持った第一印象と愚見でした。

書込番号：18484360

[ようすけ33]

詳細なご感想お疲れさまです。

感想の中で静粛性についてのコメントに関係するかもしれませんが、ノイズリデュースホイールの効果は感じられましたでしょうか？

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/JADE/silence/

以前はレジェンドに搭載されていた当該機能が、なぜjadeで復活したのか、不思議な気もしているのですが。

書込番号：18485575　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

ノイズリデューシングアルミホイールの効果がどれほどあったのかは不明ですが、乗ってみてとても静かであるとは感じました。

ホイールの効果を確認するには、JADE で別のホイールに履き替えてみないと分からないかもしれませんね。

と言っても、通常は夏タイヤとスタッドレスの履き替えくらいになるでしょうし、タイヤ自体が変わるのでその効果実感するのは難しいかもしれませんが。

書込番号：18487208

[隣の芝は枯れていた]

お返事が遅くなり申し訳ありません。

ノイズリデュースホイールについては、ディーラーの宣伝要項のかなり上の方にあるらしく自慢気に言ってましたよ（笑）

この技術がレジェンドに採用されていたとは知りませんでした。
いつ位の話ですかね、有用な技術ならもっと展開しても良さそうですが。

本題ですが、たいして走った訳ではないので何とも言えませんが確かにロードノイズも小さい様に感じました。ただ因果関係は不明ですし、プラシーボかもしれません。

自分はやはりロードノイズに対しては圧倒的にタイヤの方が起因していると思うので銘柄が大事かと。
そういえばジェイドの初期インストールのタイヤの銘柄忘れましたが、ホンダは初期からかなり良いタイヤがついている場合が多いのでそちらが影響しているのかもしれませんね。
上記で述べたことは車体の遮音処理がある程度以上されている事が大前提ですが。

書込番号：18494114　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ 久々のターボ

[512BBF355]

春には1.5l ターボモデルも追加されるらしいです。
HVよりもそちらが気になります。
AWDも将来的には有りですかね。

書込番号：18480983

[てなーそうしゃ]

ＡＷＤはこのスペース設計では難しいのではと思います。

書込番号：18481447

[隣の芝は枯れていた]

512BBF355さん

水をさすような意見で申し訳ありませんが、
現車にターボを追加してもスポーティーさも
出ないと思いますし、値段も落ちないと思いますよ。

スポーティーさについては私も期待したい所ですが
残念ながらかなり内装に手を入れないとならないので
無理でしょう。
デジタルメーター廃止、パドルシフト追加、シートの変更
等々上げればきりがありませんね。
「デジタルメーター ＝ スポーティー」　は先代の数々の
車がおおよそ不評でこけていますからね。

あとディーラーが情報を持っているのかはさだかでは
ありませんが、恐らく280万円を切ることはないだろうと
言っていました。

よって私も期待したいストリームの後継は出来ないでしょう。

スレ主さん意図する意見とはずれているかもしれませんが
この車にはHVが似合っているような気がします。

書込番号：18493655

[バイクメン！]

250万付近で発売されそうですよ
パドルシフトはステップワゴンスパーダ同様で
付くようですね

後輪のみですがダブルウィッシュボーンとの
相性はどうか？
試乗しに行ってみようと思っています

ジェイド発売当初より購入候補に入っており
ターボモデルが出るぞと信じて
購入を見送っていたので楽しみです。

書込番号：18713224　スマートフォンサイトからの書き込み