BMW 2シリーズ グランツアラー のクチコミ掲示板

エンジン始動時のショック

[まーとんさん]

質問です。
最近、1000キロ程度のディーラー試乗車218iを購入しましたがエンジン始動時のショックが酷くて困っております。
Pから始動すると、10回に1度くらい、何かに追突したかのようなガツンとフレームに響くほどの強烈なショックを感じます。何故かアイドリングストップからの復旧はスムーズです。
一度ディーラーに預けましたが、改善しませんでした。皆さんの愛車はいかがでしょうか、過去の経験や解決案などあればアドバイスください。
よろしくお願いします。

書込番号：23562379　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

エアコンのコンプレッサー
マグネットクラッチの接続が
おかしい症状と似てますね。
エアコンoff の始動で試してみた？
エンジン始動後にエアコンon にしたら、
ガン　ってなるんじゃ無いでしょうか。

書込番号：23562440　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

クラッチがちゃんと作動していない。

先が思いやれます。

書込番号：23562582

[ぜい肉マン]

今年５年目（3万キロほど）になるこの車種に乗ってます。
エンジン始動時のショックが多く、
エンジン始動直後？に自走式駐車場の割と急斜度、急カーブを走るとコキッで音がなるので、今年3回ほど入院しました。
サスペンションのブッシュやエンジンマウントを交換してもらい、
だいぶ良くなりました。
でも、ディーラー試乗車であれば、そんなヘタリはないと思いますが。。。
しっかりディーラーで診察してもらったほうが良いかもですね

書込番号：23562635　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumaパパ]

はじめまして。同車種ではないですが、2018年式　BMWX2 sDrive 18i、走行1,000km程度にて全く同じ症状が出ております。フレームまで響くあのショックは異常と感じてしまいますよね。。一度ディーラーに点検させましたが、マウント等にも問題無し、3気筒のためエンジン停止時のクランクの位置によっては再始動時に振動が大きくなることもある程度のフィードバックで解決には至っておりません。感覚的にはクラッチ、エアコン、エンジンマウントのいずれでもないと思われます。まーとん様はその後改善は見られましたでしょうか？今週再度点検を依頼することにしていますので何か進展があれば書き込ませて頂きますね(^^)/

書込番号：23578047

[まーとんさん]

皆さま、貴重なご意見・アドバイスありがとうございました。毎回発生しないのが不可解なところで、頂いた情報をもとに試行錯誤しておりますが、改善には至っておりません。
（始動時の条件、エアコンON・OFFなど）
＞3気筒のためエンジン停止時のクランクの位置によっては再始動時に振動が大きくなることもある
確かに多少なりともあり得そうですが、私の症状には幅があり、MAX時は、本当に何かが折れるのでは、くらいのショックです。
＞yumaパパさん
X2でも発生されているとのことですが、後から付けたもの例えば純正のドライブレコーダーAdvanced Car Eye 2とか、ありますか？
発生が不規則なので、電気系統による制御不具合も疑いはじめました。

書込番号：23594534　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumaパパ]

＞まーとんさんさん
ご報告が遅れました。再度点検に出しましたが再現性が無かったようで、再び異常無しとのフィードバックでした(-_-;)。。
私も現象には幅があり、表現が難しいのですがＭＡＸ時はフレームにガツンと物が当たったような衝撃を感じます。衝撃の直前直後には揺れを感じますので、エンジンの回転に起因しているように感じるのですが・・・たまたま助手席に乗せた方が始動時に驚いたほどです。ちなみに後付けの電装関係はＴＣＬ製のドラレコとコムテックのレーダー探知機（ZERO 706V）の2種類のみとなりますのでご参考までに。ネットも検索を行いましたが同症状での改善例があまり見当たらず・・・引き続き発見・進展等あればこの場でお知らせさせて頂きます(._.)

書込番号：23607482

[M50M54]

218i　7DCT　2018年に新車購入で同じと思われる症状を経験しています。
ドドーン！と何か壊れたかぶつかったと思うような衝撃でした。
後付け機器は皆無の状態で発生しています。
ディーラーに持ち込みましたが再現なし原因不明でした。

その後数回経験しましたが1500kmほど走行した現在では、最初に書いた激しい衝撃は発生しなくなっています。
現在はズドン！とやや振動大きくエンジンが始動するときと、振動もなくスムーズにエンジン始動するときがあります。

アイドリングストップは使用しないのでアイドリング復帰時の振動との比較はできていません。

規則性もわからず、原因推定には至りませんでした。

私とX2の方は7DCT。スレ主さんが7DCTの車両なのか気になりました。
マイナー前の6ATの事例がないのであればDCTを疑えそうですが、もっと事例が集まる必要がありますね。

書込番号：23919501

[まーとんさん]

＞M50M54さん
追加情報ありがとうございました。私が発症したのも7DCTです。
実はその後も色々調べてもらいましたが、明確な原因は特定できず、
ディーラーからはディーゼル（8AT）への乗り換えを勧められた為
差額を負担して交換してしまいました。その後は非常に快適です。
どうやら7DCTモデルで、同様の報告が多数あるようでした。
親身に対応してくれたものの、保証でのミッション交換となると
メーカーの承認がなかなか下りないらしく、時間がかかるので
早い解決を選択した次第です。
湿式の7DCT自体のフィーリングは非常に良く気に入っていたので
残念でした。ただディーゼルのトルクも8ATも素晴らしいので
結果的は不満はありません。
結局のところ、以前にゴルフのDSGでも不具合を経験してますが
2クラッチトランスミッションはトラブルメーカーだと思いました。

書込番号：23945412　スマートフォンサイトからの書き込み

218ｄも検討の余地あり？

[みなみだよ]

ゴルフバリアントか
プジョー208ｄｓｗかで考えていましたけど
中古なら218ｄも検討の余地あり化と思うようになりました。

今乗っているのがプレマシーなので
車の大きさも同じくらいです（横幅がわずかに5�p大きくなるくらい）

この３車で検討するのは間違ってますか？

書込番号：23744504

[じゅりえ〜った]

〉この３車で検討するのは間違ってますか？

前スレの内容含め、車種には興味なく予算内で「外車」が欲しいってのが理由みたいだから何でもいいですよ。

車種ごと何かの個性に惹かれたのなら車種は絞られるはずですので。

書込番号：23744555　スマートフォンサイトからの書き込み

[MARKXV]

その並びならプジョーは208じゃなく308では？
ゴルフトゥーランやベンツBクラスも候補に入りますね。

書込番号：23744800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララヴェル]

いろいろ候補あげていいじゃないですか。
300万台で、外車、中古でもいいなら、2年落ち走行少ないメルセデスCとBMW3のステーションワゴンのほうがいいと思うが。

書込番号：23744850　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

BMWのディーゼルは火災になっているニュースをよく見ましたね。
安い理由かもしれないですね。

燃えるかもしれないけど
クオリティの高いBMWが良いと思います。

燃えてしまってはクオリティもくそもないですかね。

その他は燃えてないけどクオリティ低いですね。

燃えてないからクオリティは高いのね。

書込番号：23744872　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞みなみだよさん

やってみれば理解出来るでしょ。
こんなこと他人に聞いても価値観も異なるなどすべて違う。
意味無いって事。

書込番号：23745543

[みなみだよ]

プジョーは308ＳＷですね。
入力ミスでした。

BMW218ｄ　グランツアラー
実車を見たことがなかったので見てきました。

ゴルフツゥーランぽいんですね。
それでいてツゥーランより安い。
自分が見たのはＡＣＣが付いていなかったので
その辺がちょっと残念。
無くても困らないけれどせっかくならあったほうがいいって思ってしまう。

ＢＭＷ３のステーションワゴン
ベンツのＢクラスは
大きさと価格的に、ちょっと無理かなと思います。
ご提案、ありがとうございます。

書込番号：23745963

[みなみだよ]

試乗して感じたこととして
ハンドルが重いなぁということ。
交差点でハンドルを切ったときの応答性が
そんな感じでした。

これはランフラットタイヤが関係しているのでしょうか？
それともその車の特性でしょうか？

乗り比べられたらよかったのでしょうが
１台しかなく、乗り比べられませんでした。

昔ディーゼル車に乗っていたので
ディーゼルに抵抗はないのですが
発進時の加速感は
ちょっと遅い？
アクセルの踏み方が
ガソリン車になってしまっているからか？
慣れれば、それなりに発進にもたつかなくなりますかね。
それともディーゼルってそんなものでしたっけ？

プジョーの３０８（ＳＷではない）に試乗した時には
普通に走れるな、という感じだったように思います。

いずれにしても車に慣れなかったので
メーター読みで50�q/ｈ前後くらいでしか走れなかったので
そういう感じを受けてしまったのかなぁ？

試乗させてもらったのは
218ｄ　グランツアラースポーツ
2019年6月登録11,000�q走行。

見積もりを取ったら300万でした。
テレビのセットをしてもらうと+20万だそうですが・・・

書込番号：23747844

[ao-mama]

＞みなみだよさん
>>試乗させてもらったのは
>>218ｄ　グランツアラースポーツ
>>2019年6月登録11,000�q走行。

>>見積もりを取ったら300万でした。
>>テレビのセットをしてもらうと+20万だそうですが・・・

以前乗っていたユーザーから見ると
300万は
ちょっと高い気がする・・・・・

書込番号：23749435

[みなみだよ]

いくらくらいなら？

新車で470万円の車で
値引きも結構あるみたいですけど・・・

書込番号：23749512

[チルパワー]

個体によって違うでしょ。
そんなことも見ることが出来ずに外国車の中古なんかやめたほうが良いですよ。
失礼。

書込番号：23749517

[ao-mama]

＞みなみだよさん
殆ど走ってない新古車に使い物で
その辺の価格かなぁ

車検まで１年半で
走行距離も1万超えてるとなると
FF車で１万は結構タイヤも・・・

それこそ、TV付けての300万位でも
良さそうな気もするけど

元々国産車からの乗り換え需要狙った車で
購入時の特典（パックや、メンテナンス込）とかがお多い車両なので

書込番号：23758079

[みなみだよ]

回答ありがとうございました。
昨日、契約してきました。

ＢＭＷではなく
ゴルフヴァリアントですが。

押し出し感は間違いなくＢＭＷでしょうが
後ろからきているよと言うお知らせがついてないということで
ＢＭＷをあきらめました。
これから７〜８年乗ることを考えれば、それなりの年になってくるので
今どきの先端技術にはあやかりたいと思うようになりました。
それと、１回だけの試乗だったので正確な判断ではないかもしれませんが
タイヤからの応答性が強い（それだけしっかりしていると言えるのでしょうが）というのが
個体差からくるものなのかどうか、その車の特性なのかがわからなかったのもあります。

最後まで、プジョー３０８ＳＷと迷いましたし
プジョーが予算内に収まればプジョーだったと思いますが
４０万近く値段が違ったので今回は見送りました。

グーネットでも
カーセンサーでもほとんど掲載のない
ＴＤＩハイラインマイスターにしました。
コンフォートラインマイスターも商談したのですが
今、貸し出し中ということで
実車を見ることができなかったので
当然、試乗もできなかったので
実車で確認できたハイラインマイスターにしました。
４か月4,000�qほど、新しいというものあって値段の差は20万くらいにはなったんですけどね。

書込番号：23760142

ランフラットタイヤからノーマルタイヤへ

[ラムマロ]

218dラグジュアリー乗っています
新車購入からまだ1度もタイヤ交換していませんが、
そろそろ交換する時期になってきています
維持費の面から、ランフラットタイヤではなく、ノーマルタイヤにしたいです
一般のタイヤ屋さんでは無理でしょうか
やはり、ディーラーの高いタイヤを購入するしかないんでしょうか
どうぞよろしくお願いします

書込番号：23715532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞一般のタイヤ屋さんでは無理でしょうか

可能です。
その際、パンク修理キットを車載する必要があります。

書込番号：23715535

[YS-2]

ラムマロさん　こんばんは。

320d乗りです。8年目です。

ポテンザ RFT が標準装着でしたが、3年前に同じタイヤに タイヤ館 で履き替えています。その際、 RFT ではなくレグノも検討しましたが、やはり新車装着と同じ銘柄にしました。パンク修理セットはオプションで積んでいます。

RFTにするかしないかは迷うところですが、いずれにしてもディーラーでなくても普通のタイヤ屋さんで購入、装着できます。その方が安いはずです。

ご参考まで。

書込番号：23715553

[ラムマロ]

YS-2さん

こんばんは

回答ありがとうございます
キットがないです
どうすればいいでしょうか(><)
タイヤ交換が初めてです
日々コンスタントに長距離を走るので、
タイヤの減りも早く、コストの面から出来る限りノーマルタイヤに交換したいです

書込番号：23715565　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ラムマロさん

それなら下記の応急パンク修理キットを積載すれば如何でしょうか。

https://www.amazon.co.jp/dp/B00H731JVW/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_i7eGFbX3K6683

又、下記のホルツの瞬間パンク修理剤を積載する方法もあります。

http://www.holts.co.jp/prods-list/?s_p=s_on&category=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BF%AE%E7%90%86&sb=%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA

書込番号：23715629

[YS-2]

ラムマロさん　再度。

7年前の注文書を見ましたが、オプションでパンク修理キットの記載は無かったので、RFTは車両に標準装備だったかもしれません。

”日々コンスタントに長距離を走るので、”

とありますが、私も自分の車を持って37年になりますが、走行中にパンクをしてスペアタイヤに交換した経験はありません。たまたま「カチカチ」音に気付いてトレッド面を確認したら釘が刺さっていた事が2回、即タイヤ屋でパンク修理をした程度です。
パンク修理剤でも直せないバーストやサイド部分のダメージの経験はありません。

確かにRFTは高いですし、サイド部分の剛性アップによるタイヤそのものの重量増でのデメリットもありますから、RFT以外の選択肢も有りかと思います。

今時のノーマルタイヤ装着の国産車は、スペアタイヤレスも珍しくありませんし、パンク時はどの程度のダメージ (これで対応できるか否か) かは神様しか判りませんが、昔からある商品ですし、これを積んでおいたら如何でしょうか。それでもダメなら JAF を呼びましょう。

http://www.holts.co.jp/tireweld/

書込番号：23715630

[Hirame202]

ネットで買って、持ち込みで交換してくれる業者でやってもらうのが安くすみます。維持費というのは、タイヤの価格のことなら、店舗で買うよりネットの方が安いので、銘柄は妥協することなく良いのが買えるかもしれません。　
ただ、ネットの場合、生産年月のリスクがあるでしょう。交換業者もランフラットの経験が多い店舗、作業者が良いように思います。

書込番号：23715669　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ラムマロさん

あと気を付けなけらばならないのは、エーマジェンシーサービスに加入している場合ランフラットじゃないタイヤに交換したことによる原因で立ち往生した場合にエーマジェンシーサービスを呼ぶと通常は無料ですが有料になると言うことです。

書込番号：23715670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

＞YS-2さん
ありがとうございます
色々と参考になるもの提示していただきありがとうございます

書込番号：23715726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

タイヤ交換する店舗は、長年お世話になっているお店で
おそらくランフラットタイヤからノーマルタイヤへの交換は未経験だと思われます

普段からその作業を行なっているお店をさがすのは…
困った問題です(><)

書込番号：23715738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

そのサービスは入ってないとおもいます
初めて知った名前です

書込番号：23715743　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

ランフラットで無くなった時のデメリットを理解していますか？

その、購入する一瞬のタイヤ代は安く済むかもしれませんが、実際にパンクした時に、対応出来ますか？
パンクしたのに止まるところがなく、そのまま走り続けたことで、タイヤもホイールも交換する事になるかもしれませんよ。

＞ラムマロさんの整備レベルが分かりませんが、アイコンと書き込みから判断すると、パンクした時に、スペアタイヤとの交換もままならないレベルの様に感じました。

そのような人は、パンクしてもそのまま整備工場、ガソリンスタンド、パーキングエリアまで、速度を音してそのまま走れるランフラットが一番適してると思います。

車自体がパンク修整キットの車も多いので、パンク修整キットでも問題はないのでしょうが、せっかくランフラットが装着されて、さらに、乗り心地の不満で普通のタイヤに交換したいと言う要望でもありません。

当然、ランフラットでなくなった時のデメリットを分かった上で、乗り心地を改善したいなど、本人の自己責任で非ランフラットにするのは、私は止めませんし、場合によってはお勧めもします。

でも、今回の場合は、コンスタントに長距離を走るとの書き込みもありますし、無難にランフラットにしたほうが良いとおもいます。

その中で、普通のタイヤショップなどディーラー以外で購入する事で、コストを下げる方が良いのではないでしょうか。

書込番号：23715822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

おっしゃる通り、パンクした際、修理キットで自力で対処するのには不安があります

パンクの経験がないからかも知れませんが、
今まで25年間国産車ばかり乗って、ランフラットタイヤの使用は今回が初めてです
年間3万キロ走るため、タイヤの減りも早く、タイヤ交換の間隔もはやいため、できるなら、今後ノーマルタイヤで交換していきたいと思っています

書込番号：23715845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

踏み出せないならディーラーにお任せしましょう。

不足している知識、ノウハウを補ってもらうためには対価がひつようです。

書込番号：23716153

[チルパワー]

＞ラムマロさん

修理キットと積み込みしていないと違反になるのか不明ですが。
違反でなければ、レッカーサービス等のサービスを契約していれば良いと思います。
四駆が走るような悪路走行をしなければ、タイヤの空気圧が適正であれば、まずパンクしません。

しかし、運が悪いとパンクします。
私は30年超、車でパンクはありませんでしたが、タイヤ交換した新品をパンクさせました。
内側のショルダー部分で、本当に運が悪かったと思います。

書込番号：23716564

[ラムマロ]

＞チルパワーさん
空気圧は日頃から行きつけのスタンドの方が見てくれます
でも、パンクは釘を踏んだりとか、いつ起こるかわかりませんもんね BMWランフラットタイヤの標準装備いいとは思いますが、日本中走っているBMW、ノーマルタイヤに変更するする方の方が多いんじゃないでしょうか

書込番号：23716629　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タイヤがパンクした経験がない人もいるでしょう。

タイヤは2回パンクしたことあります、一回目はサイドウォールに切れ目、2回目はトレッド面（木ネジが刺さってました）です。

ハンドリングがおかしいので止めれる箇所で点検すると空気が完全に抜けてました。

その時は、スぺアタイヤを積んでいたので、そのまま交換しました。

サイドウォールは修理できないので、前の2輪だけ交換しました（ＯＥタイヤとは違うタイヤ）、前後を後日入れ替えました。

トレッド面の時は修理キットで補修して、後輪に装着しました。（リーマーで穴を修正、接着剤を塗ったゴム栓を押し込みはみ出した部分をカットして、空気を注入）廃車まで1万キロ乗りました。

いまのクルマは、2台目スペアタイヤレスですが、パンクしたことはないです。

書込番号：23717404

[ラムマロ]

みなさんおっしゃる通りノーマルタイヤのパンクトラブルに対応する自信がない場合はランフラットタイヤが安心なのは分かっているんですが
実際にランフラットタイヤからノーマルタイヤにはきかえた方いませんでしょうか

書込番号：23717433　スマートフォンサイトからの書き込み

コーディング後にエラー表示 (自動ブレーキ)

[a ki]

自己責任の範囲でコーディングを行ったのですが、
「歩行者検知自動ブレーキ」「衝突軽減ブレーキ」がオフになりました。最寄りのディーラーに相談してください。と言うエラーが表示されました。
一度エンジン再始動するとエラーの表示は消えていたのですが、自動ブレーキがかかっているか確かめる方法はありませんか？
また、コーディングを行って同じようなエラーが出た方っていらっしゃいませんか？

書込番号：23538110

[ブーたんパパ]

＞a kiさん
スバルに行って段ボールでできたダミーの車を借りてきてオカマを掘るか、
又はビニール風船もしくは段紙のアイドルの等身大人形を跳ね飛ばすか実験してみればよいでしょう。
実際、スバルでは段ボールのダミーを使い一般の路上でアイサイトの衝突回避デモをやっていました。

書込番号：23538183

[900―！]

ディーラーで説明してみてもらう。

書込番号：23538338　スマートフォンサイトからの書き込み

[WBAFP32]

unicarscanのコーティングで、似たような経験が有ります。”重大な不具合ありディーラーへ...“
コーティング前のデータの保管プロセスがあったので、そちらを再ロードしました。これから１年点検があり、再コーティングすると思いますが、コーティング心配ですね。

書込番号：23538526　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[しんのすけkai]

みんなさん、こんばんは
この車に合うおすすめなスタッドレスがあれば、ご紹介頂きたいです。

書込番号：23231291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

思考放棄ならディーラーに相談すれば良いと思うよ。

書込番号：23231375

[あさとちん]

せめて、雪が降ったりアイスバーンになったりする地方なのか、スキー場に行くのか、といった情報は必要ですね。

書込番号：23231423

[じゅりえ〜った]

車に合う？
使い方や予算に合わせなさい。

何も考えられないならとりあえずBS選ぼう。

書込番号：23231514　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

2シリーズではないですが、自分はブリザックRFT使ってます
スタッドレスにしては乗り味硬めでBMWには合うと思います

BMWでもスタッドレスはRFTにしないって人が多いようですが
雪の日こそ何を踏むかわからないし、救援もなかなか来てもらえない
寒い外でタイヤ交換とかパンク修理なんていやですよね
RFTだと安心感ありますよ

書込番号：23231573

[アリカ・ユメミヤ]

VRX2の16インチにしました。
ノイズは減り乗り心地もよくなりましたが、当たり前ですが腰砕け感があります。
グリップに不安は全く感じませんが、今までと同じ感覚ではコーナーに入れなくなりました。

ドライ路面の高速利用が多い場合は別タイヤか、1stlogicさんのおっしゃるとおり、RFTのほうがいいかもしれません。

私は数年後、履き替えるときはウィンターマックスにしよかと思っています。

書込番号：23231589

[スーパーアルテッツァ]

しんのすけkaiさん

やはり、しんのすけkaiさんがスタッドレスに求める性能によって、装着するスタッドレスの銘柄やサイズが決まるのではと考えています。

参考までに下記が218i Gran Tourerの純正サイズである205/55R17とインチダウンサイズである205/60R16というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

・205/55R17
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

・205/60R16
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

次に下記は2シリーズ グランツアラーのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_2_gran_tourer/partsreview/review.aspx?bi=1&srt=1

このパーツレビューで実際に2シリーズ グランツアラーに装着しているスタッドレスの銘柄やサイズが分かりますので参考にしてみて下さい。

欧州車の2シリーズ グランツアラーですから、MICHELINのX-ICE 3+の装着例が多いかなとも考えたのですが、205/55R17というサイズが未発売の為か装着例は多くはありませんでした。

書込番号：23231634

[しんのすけkai]

＞あさとちんさん
説明不足ですみませんでした。
埼玉在住で、年3回くらいスキーにいくや冬だけスタッドレスを使用する予定です。

書込番号：23232511　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞しんのすけkaiさん

志賀とか草津に行くなら、急坂バーンに備えてブリジストンかヨコハマ。
アクセス容易なスキー場なら何でもOKですが、BMWだからミシュランとかピレリとかでしょうか。

書込番号：23232691

[がきでかのぱぱ]

ディーラーだと高価なので、ネットでタイヤショップFUJIで新品購入。
アルミホイルセットで10万円(4本)ダンロップのWinterMax02
ランフラットではないので、パンク修理ツール購入がちょっと面倒くさいが仕方がない。
乗り心地は固めですが、ノーマル時のランフラットよりも若干ソフトで心地よく長距離も疲れません。
安いアルミですがノーマルよりも迫力あって評判いいです。

書込番号：23253572

DPF再生はいつ行っているのでしょうか?

[アリカ・ユメミヤ]

218dを購入してから半年経ちます。走行距離は7500キロです。マツダ車ではDPFに関するメッセージが出るらしいですが、218dではそれらしきメッセージを見たことがありません。
知らないうちに行っているのでしょうか?
それとも構造上、再生とか不要なのでしょうか?

書込番号：22630093

[mc2520]

BMWのクリーンディーゼルでは、ＤＰＦ再生は気にしなくて良いのでは？

●・・・NOx（窒素酸化物）は、排出ガス中のものをNOx吸蔵還元触媒内に一時的に吸蔵した後、
　　　　水、窒素、二酸化炭素に還元し排出します。

https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/technology/diesel.html


NOx（窒素酸化物）は、多く発生しますが、後処理されます。
結果的に、煤の発生が少ない方式です。

マツダは、NOx（窒素酸化物）の発生が非常に少なく、後処理の必要がありません。
代わりに、煤が多くなります。ただ、現在では改良されて以前よりは煤が少なくなっているようです。

書込番号：22630728

[ツンデレツン]

BMWはアドブルーだからDPF再生なんてことはしないよね。
https://www.flexnet.co.jp/hiace/hiace-articles/post-19274

定期的に補充が必要なので忘れずに。

書込番号：22630768

[アリカ・ユメミヤ]

mc2520さま、ツンデレツンさま、ご返信ありがとうございますm(__)m

そうしますと、アドブルータイプは、ススが出にくいのでDPFに溜まらないという理解でよろしかったでしょうか?
それとも自然に流れ出るとか?
10分くらいのチョイ乗りでも問題ないのでしょうか?
質問ばかりですみません。またよろしければご返信いただければ幸いです。

書込番号：22631694

[0987654321abcdef]

BMWでもDPFは有りますし溜まった煤を燃やす事は行っていますよ。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/technology/diesel.html
デイーゼルエンジンから出る排気ガスには大気汚染の主要物が
窒素酸化物（NOx）
粒子状物質（PM）
です。
デイーゼルエンジンでは必ず出てくるので何かしらの対策が必要です。

NOxとPMでは相反関係にあり、どちらかを少なくする様にエンジン設計するともう片方が増えます。
マツダ以外のメーカーはPMを少なくする方を選択しているのが多いです。
NOxを車外に出さないようにするためにアドブルータイプ（尿素SCRシステム)を搭載しています。
アドブルーとDPFは別物でアドブルーでもDPFは付いています。
逆に言えばアドブルータイプ（尿素SCRシステム)を搭載している車種はPMが少ないので
DPFでの再生が少ない又はDPFは煤を貯めるのみでエンジン側で燃焼制御している事になります。
もしDPF再生が無ければ設計寿命以上走行したらDPF自体の交換が必要になります。

マツダの場合、NOx発生量を少なくして尿素SCRシステムを非搭載にしてコストダウン。
代わりにDPF再生が定期的に自動実行するエンジンになっています。
ただしDPF再生中の表示はありません。あくまで自動実行で終了です。

最後に余談ですが、日本やヨーロッパなど排気ガス規制のゆるい地域での話です。
マツダもアメリカでは厳しい排気ガス規制をクリアーする為尿素SCRシステムを搭載しています。

書込番号：22631904

[アリカ・ユメミヤ]

0987654321abcdefさま、詳しいご説明、ありがとうございます。

＞NOxとPMでは相反関係にあり
なるほど、それでアドブルータイプはPDF再生が気づきにくくて当然というわけですね。

さらに、マツダとは逆に、NOxが多くでてもPMが殆ど出ないシステムは実現できないのでしょうか?

書込番号：22632720

[0987654321abcdef]

デイーゼルエンジンでは、NOｘとPMは必ず出ますね。
今のところゼロには出来ません。
NOｘが多くPMが少なくするのにも限界があると思います。

個人的には、アドブルー未使用の方がメリット多いと思っています。
田舎で万一アドブルーが切れたらその時点でエンジン停止です。
まあ事前に警告は出ると思いますが、軽油があっても走れないのは・・・
軽油燃料＋アドブルー両方を気にするより、軽油のみ気にするほうが気が楽と思いますので。

書込番号：22633449

[アリカ・ユメミヤ]

0987654321abcdefさま、稚拙な質問にもご返答いただき痛み入ります^^;

エンジンから排出されるNOxとPMのバランス、言い換えればアドブルー処理とDPF処理のバランスが重要で、
BMWはDPF再生が気にならないようなバランスにチューニングされているということで理解しました。

そう考えると、片側に振り切ったマツダのクリーンディーゼルはスゴイのですね。今更ですが。

書込番号：22634090

[アリカ・ユメミヤ]

自己レスすみません。

先日、一年点検受けたとき、アドブルーの残量の確認をお願いしたところ、218dは白金触媒なのでアドブルーは使ってないという返答を頂きました。
心配する必要はなかったですw

排気ガスがディーゼル臭全くしないのはこのためなんですかね。

書込番号：23195401

[George town]

現在販売されているBMW車で、アドブルー仕様のディーゼルエンジンを搭載しているのは、X5だけですよ。

うちにはアドブルー仕様(BlueTec)の車がありますが、エンジン起動時には少々アドブルーの匂いがしますが、エンジンが温まってきた後には殆ど臭いは感じません。
チョイ乗りも長距離も使って4万キロ近く乗りましたが、マツダ車で良く言われるような、ＤＰＦ再生時にエンジン特性が変わったりパワーダウンするような事案は全く意識したことがないですね。

私も先日218dを購入しましたが、このエンジンはバカ売れした従来の3シリーズのディーゼルモデルと基本的には同じですけど、ススが溜まって動かなくなったような事案は殆ど聞かないので、それほど心配する事もないんじゃないかと思っています。
ただ私の使い方として短距離で乗る事も多くなると思うので、たまに長距離を走るなり、時々引っぱってエンジンを少し高回転まで回してみたりはしてみようかと思っていますが。。。

書込番号：23240871