BMW 2シリーズ グランツアラー のクチコミ掲示板

タッチパネルについて

[SIN-KUN]

いつの年次改良からナビはタッチパネルになりましたか？新車は買えないですが、ダイヤルは非常に使いにくかったのでお願いします。

書込番号：24066584　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

後期型からなので2018年09月以降からです。ただそのころの登録だと混在しているかもしれませんので、フロントの形でも判断が必要と思います。

書込番号：24068517

[SIN-KUN]

迅速な回答ありがとうございます。早速その条件で中古屋に依頼しました。

書込番号：24068585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム募集中]

２０１８年５月登録の前期型ですが、ナビはタッチパネルです。
タッチパネルは後期型からでは無いと思います。２０１８年のイヤーモデルからの可能性が高いです。

書込番号：24078302

ランフラットタイヤからノーマルタイヤへ

[ラムマロ]

218dラグジュアリー乗っています
新車購入からまだ1度もタイヤ交換していませんが、
そろそろ交換する時期になってきています
維持費の面から、ランフラットタイヤではなく、ノーマルタイヤにしたいです
一般のタイヤ屋さんでは無理でしょうか
やはり、ディーラーの高いタイヤを購入するしかないんでしょうか
どうぞよろしくお願いします

書込番号：23715532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞一般のタイヤ屋さんでは無理でしょうか

可能です。
その際、パンク修理キットを車載する必要があります。

書込番号：23715535

[YS-2]

ラムマロさん　こんばんは。

320d乗りです。8年目です。

ポテンザ RFT が標準装着でしたが、3年前に同じタイヤに タイヤ館 で履き替えています。その際、 RFT ではなくレグノも検討しましたが、やはり新車装着と同じ銘柄にしました。パンク修理セットはオプションで積んでいます。

RFTにするかしないかは迷うところですが、いずれにしてもディーラーでなくても普通のタイヤ屋さんで購入、装着できます。その方が安いはずです。

ご参考まで。

書込番号：23715553

[ラムマロ]

YS-2さん

こんばんは

回答ありがとうございます
キットがないです
どうすればいいでしょうか(><)
タイヤ交換が初めてです
日々コンスタントに長距離を走るので、
タイヤの減りも早く、コストの面から出来る限りノーマルタイヤに交換したいです

書込番号：23715565　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ラムマロさん

それなら下記の応急パンク修理キットを積載すれば如何でしょうか。

https://www.amazon.co.jp/dp/B00H731JVW/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_i7eGFbX3K6683

又、下記のホルツの瞬間パンク修理剤を積載する方法もあります。

http://www.holts.co.jp/prods-list/?s_p=s_on&category=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BF%AE%E7%90%86&sb=%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA

書込番号：23715629

[YS-2]

ラムマロさん　再度。

7年前の注文書を見ましたが、オプションでパンク修理キットの記載は無かったので、RFTは車両に標準装備だったかもしれません。

”日々コンスタントに長距離を走るので、”

とありますが、私も自分の車を持って37年になりますが、走行中にパンクをしてスペアタイヤに交換した経験はありません。たまたま「カチカチ」音に気付いてトレッド面を確認したら釘が刺さっていた事が2回、即タイヤ屋でパンク修理をした程度です。
パンク修理剤でも直せないバーストやサイド部分のダメージの経験はありません。

確かにRFTは高いですし、サイド部分の剛性アップによるタイヤそのものの重量増でのデメリットもありますから、RFT以外の選択肢も有りかと思います。

今時のノーマルタイヤ装着の国産車は、スペアタイヤレスも珍しくありませんし、パンク時はどの程度のダメージ (これで対応できるか否か) かは神様しか判りませんが、昔からある商品ですし、これを積んでおいたら如何でしょうか。それでもダメなら JAF を呼びましょう。

http://www.holts.co.jp/tireweld/

書込番号：23715630

[Hirame202]

ネットで買って、持ち込みで交換してくれる業者でやってもらうのが安くすみます。維持費というのは、タイヤの価格のことなら、店舗で買うよりネットの方が安いので、銘柄は妥協することなく良いのが買えるかもしれません。　
ただ、ネットの場合、生産年月のリスクがあるでしょう。交換業者もランフラットの経験が多い店舗、作業者が良いように思います。

書込番号：23715669　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ラムマロさん

あと気を付けなけらばならないのは、エーマジェンシーサービスに加入している場合ランフラットじゃないタイヤに交換したことによる原因で立ち往生した場合にエーマジェンシーサービスを呼ぶと通常は無料ですが有料になると言うことです。

書込番号：23715670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

＞YS-2さん
ありがとうございます
色々と参考になるもの提示していただきありがとうございます

書込番号：23715726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

タイヤ交換する店舗は、長年お世話になっているお店で
おそらくランフラットタイヤからノーマルタイヤへの交換は未経験だと思われます

普段からその作業を行なっているお店をさがすのは…
困った問題です(><)

書込番号：23715738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

そのサービスは入ってないとおもいます
初めて知った名前です

書込番号：23715743　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

ランフラットで無くなった時のデメリットを理解していますか？

その、購入する一瞬のタイヤ代は安く済むかもしれませんが、実際にパンクした時に、対応出来ますか？
パンクしたのに止まるところがなく、そのまま走り続けたことで、タイヤもホイールも交換する事になるかもしれませんよ。

＞ラムマロさんの整備レベルが分かりませんが、アイコンと書き込みから判断すると、パンクした時に、スペアタイヤとの交換もままならないレベルの様に感じました。

そのような人は、パンクしてもそのまま整備工場、ガソリンスタンド、パーキングエリアまで、速度を音してそのまま走れるランフラットが一番適してると思います。

車自体がパンク修整キットの車も多いので、パンク修整キットでも問題はないのでしょうが、せっかくランフラットが装着されて、さらに、乗り心地の不満で普通のタイヤに交換したいと言う要望でもありません。

当然、ランフラットでなくなった時のデメリットを分かった上で、乗り心地を改善したいなど、本人の自己責任で非ランフラットにするのは、私は止めませんし、場合によってはお勧めもします。

でも、今回の場合は、コンスタントに長距離を走るとの書き込みもありますし、無難にランフラットにしたほうが良いとおもいます。

その中で、普通のタイヤショップなどディーラー以外で購入する事で、コストを下げる方が良いのではないでしょうか。

書込番号：23715822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラムマロ]

おっしゃる通り、パンクした際、修理キットで自力で対処するのには不安があります

パンクの経験がないからかも知れませんが、
今まで25年間国産車ばかり乗って、ランフラットタイヤの使用は今回が初めてです
年間3万キロ走るため、タイヤの減りも早く、タイヤ交換の間隔もはやいため、できるなら、今後ノーマルタイヤで交換していきたいと思っています

書込番号：23715845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

踏み出せないならディーラーにお任せしましょう。

不足している知識、ノウハウを補ってもらうためには対価がひつようです。

書込番号：23716153

[チルパワー]

＞ラムマロさん

修理キットと積み込みしていないと違反になるのか不明ですが。
違反でなければ、レッカーサービス等のサービスを契約していれば良いと思います。
四駆が走るような悪路走行をしなければ、タイヤの空気圧が適正であれば、まずパンクしません。

しかし、運が悪いとパンクします。
私は30年超、車でパンクはありませんでしたが、タイヤ交換した新品をパンクさせました。
内側のショルダー部分で、本当に運が悪かったと思います。

書込番号：23716564

[ラムマロ]

＞チルパワーさん
空気圧は日頃から行きつけのスタンドの方が見てくれます
でも、パンクは釘を踏んだりとか、いつ起こるかわかりませんもんね BMWランフラットタイヤの標準装備いいとは思いますが、日本中走っているBMW、ノーマルタイヤに変更するする方の方が多いんじゃないでしょうか

書込番号：23716629　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タイヤがパンクした経験がない人もいるでしょう。

タイヤは2回パンクしたことあります、一回目はサイドウォールに切れ目、2回目はトレッド面（木ネジが刺さってました）です。

ハンドリングがおかしいので止めれる箇所で点検すると空気が完全に抜けてました。

その時は、スぺアタイヤを積んでいたので、そのまま交換しました。

サイドウォールは修理できないので、前の2輪だけ交換しました（ＯＥタイヤとは違うタイヤ）、前後を後日入れ替えました。

トレッド面の時は修理キットで補修して、後輪に装着しました。（リーマーで穴を修正、接着剤を塗ったゴム栓を押し込みはみ出した部分をカットして、空気を注入）廃車まで1万キロ乗りました。

いまのクルマは、2台目スペアタイヤレスですが、パンクしたことはないです。

書込番号：23717404

[ラムマロ]

みなさんおっしゃる通りノーマルタイヤのパンクトラブルに対応する自信がない場合はランフラットタイヤが安心なのは分かっているんですが
実際にランフラットタイヤからノーマルタイヤにはきかえた方いませんでしょうか

書込番号：23717433　スマートフォンサイトからの書き込み

218d ハイフラ 警告灯について

[まひのん]

218d グランツアラー後期型スポーツに乗っております。フロントがフルLEDなのに対しリヤのウインカー、ストップ、バックランプが電球なのですが、ウインカーだけでもLEDにしたいと思い、ライコウのLEDを
購入取り付けたのですが、ライコウのLEDにはキャンセラーやハイフラ防止は付いていないはずなのですが、ダメ元で交換した所ハイフラも警告灯も付きませんでした。結果良かったのですが、
コーディングも一切しておりません。
BREXのLEDはキャンセラーが付いていて大丈夫とは聞くのですが、キャンセラー等無しの物でコーディングも無しでエラー、ハイフラ無しの方って他におられるのか気になり質問させて頂きました。　
他のサイトを見てもコーディングしている方がやはり多くあまり参考にならずでこちらで聞いてみた次第です。

書込番号：23146423　スマートフォンサイトからの書き込み

[まひのん]

最初良かったのですがやはりダメでした。
コーディング等やはり必須のようです。
ありがとうございました。

書込番号：23146608　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のコーナリングランプ

[やよどら]

マイナーチェンジ後(年式2018年12月)ラグジュアリーに乗っています。マイナーチェンジ前のものはコーナリングランプがついていたと思いますが、マイナーチェンジ後のものには付いていないのでしょうか？
ヘッドライト内側にはとくにリフレクター等がなく、ヘッドライトそのものが動く仕様なのか、、、夜道でウインカー出してステアリングを切手もどうも照らされてないような、、、どなたかご存じであればご教示下さい。

書込番号：23111400　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

X1の取説	コーナリングライト点灯時

＞やよどらさん

私はX1乗りですが・・・
コーナリングライトは、ヘッドライトのスィッチがAutoの時のみ動作する仕様です。
ライトのスィッチの位置が、スモールやロービームでは動作しないです。

書込番号：23111714　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

後期型218dラグジュアリー　コンフォートpk アドバンスドアクティブセーフティーpk付きに乗っています。
コーナーリングランプは付いて無いようです。
くらい地下駐車場でウインカー出してみましたがライト部に変化はありませんでした。

前期型には付いていたんですね。羨ましい限り^^;

書込番号：23112656

[やよどら]

＞けんちゃまんさん
返信ありがとうございます。Xにはあるんですね。おっしゃるとおり、オートライトの位置でも光ってる様子がなく、前期は画像のようにヘッドライト内側が光るようなのですが、後期はそのライト部がなく、、、

＞アリカ・ユメミヤさん
ご確認ありがとうございます。やはり光ったりヘッドライトが動くといったことはないですよね、、、
購入前によく確認すれば良かったのですが、欧州仕様には付いているようで。渋滞アシストといいハイビームアシストといいなぜ日本仕様はデチューンするのか不思議です。

書込番号：23114184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞やよどらさん

というより
LEDに切り替えてる日本仕様だと
動かせない（動かない）からですよ

書込番号：23238398

高速でのキンコンを消したい

[アリカ・ユメミヤ]

110km/hあたりからスピード警報のキンコンが鳴り出しますが、皆さんそのまま乗っていらっしゃいますか?
鳴らなくする方法はありますでしょうか?やはりコーディングしてもらうしかないのでしょうか?

書込番号：23067533

[でそでそ]

＞アリカ・ユメミヤさん
こんばんは。

BMW車のオーナーではありませんが、参考になりそうな情報がありましたのでご紹介だけ。

ナビのメニューで「速度警告機能」の設定変更ができるらしいので、確認なさってはどうでしょう。
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/wakayama-bmw/2016/11/post-598/

年式とかグレード・オプションによっては勝手が違うかもしれませんが。
よくわからなければ、ディーラーに確認すればやり方を教えてもらえそうにも思います。

書込番号：23067544

[でそでそ]

「速度警告」のチェックをOFFにできそうならOFFにする。
または、速度設定をあげられるのであれば、150km/hなどの出さないスピードに上げるという感じ変更できるか試してみてください。

書込番号：23067548

[YS-2]

2013年式　320d 乗りですが、未だに「キンコン」鳴りますか ?　あら不思議。
私の車は購入時から100Km/Hを越しても鳴りません。一応、速度警告の設定は、一般道の上限 60Km/hで設定をしているので、60Km/hを越したらその時点で一度警告の表示とチャイムが一回鳴りますがその後は鳴りません。

国産車でもかなり前から法令での義務付けが無くなったので、気にした事も有りませんでした・・・　何かしらの解除方法は有るのでしょから、購入先で訊くしかないのでは。

35年程前、初めて乗った車が TE71 レビン で、音が出て来る部分にティッシュペーパーをちぎって詰めていたのを思い出しました （笑）

是非、結果をお教え下さい。

書込番号：23067578

[eikoocb]

設定出来るはずです。
私のは3シリーズ(F30)の説明書ですが「表示」→「速度警告」を見ていただくと設定のやり方も分かります。

＞YS-2さん
私も初車(AE92)はキンコン着いてましたw
納車されたその日にメーター周り剥がしてキンコンのコードを切って目隠し蓋の所にスイッチ着けてON OFF可能にしたのを思い出しました。

書込番号：23068059　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

みなさま、アドバイスありがとうございます。

iconectの車両設定で速度警告やその速度を設定ができました。

お騒がせしました。週末の旅行でテストしてみます。

書込番号：23070750

[アリカ・ユメミヤ]

解決済みとさせていただきましたが解決しませんでした。

速度警告のチェックを外しましたがキンコンは消えませんでした。
どうもiconectで設定する速度警告は設定速度を超えると一度だけ表示されるもののようです。

車両設定でキンコン消すのは無理なのでしょうか・・

書込番号：23083588

[eikoocb]

＞アリカ・ユメミヤさん
設定速度を250キロとか出さない速度にすれば良いのではないでしょうか？

書込番号：23094520　スマートフォンサイトからの書き込み

[山葵９９９]

私の場合は(2017年式)は一切そのような警告音が出たことはないですね。ディーラーに聞いてみるのが良いかもしれませんよ。

書込番号：23114339　スマートフォンサイトからの書き込み

衝突回避・被害軽減ブレーキ

[offsidet]

どなたか、救われた方はいらっしゃいますか？

また、その時の速度などを教えて頂けるとありがたいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：22716893

[gda_hisashi]

その時の速度なんて明確に判るのだろうか

判ったらどうするのだろうか

書込番号：22716960

[QueenPotato]

必要ですか．．．運転に不安が、あるようでしたら車の運転はやめましょう。

パニックに、なった時にヒューマンエラーを回避できるまでの機能は期待しないこと。

ブレーキを踏んだつもりでアクセルをふんでいるとEC_Uの判断はアクセル操作を優先

するプログラムてす。

書込番号：22716964

[JTB48]

いるかもしれませんがコナンやシャーロック並みの記憶力の持ち主はいないでしょうね。そろそろ免許を返上された方が周りの方の為です。

書込番号：22717058

[QueenPotato]

『衝突回避・被害軽減ブレーキ』は

BMWは運転者への警告やブレーキの補助操作などを行うシステムで ...

前車接近警告および衝突回避・被害軽減ブレーキは5-210km/h、

歩行者検知機能は10-60km/hです。

書込番号：22717151

[offsidet]

皆様ご指摘、ご回答ありがとうございます。

５０代ではありますけど、個人差もあるでしょうから皆さんの仰る通り免許返納ですよね。

事故は私の脇見運転が原因です。

渋滞中の道路をほぼクリーピングで進むようなノロノロ状態でした。
迂回路を探そうと、視線をナビに動かして２〜３秒くらい。

恐らく速度は10〜20ｋｍくらいだと思います。
どんずまりの渋滞でしたので、アクセルを踏んだとしてもほんの数ミリ程度かと。

視線を外した時は前車との距離が1.5台分くらいで、視線を戻して接近に気が付いた時には前車との距離が数メートル、ブレーキを踏んで効きはじめたものの止まらずにゴッツン。

前車の損傷は見ればバンパーが微妙に凹んでいるのが判るレベル。
こちらはナンバープレートが歪みましたが、ほぼ無傷。

最初は相手も直さなくて良いと言って頂きましたが、それはそれで怖いので警察呼んで事故扱いにしてもらいました。


ちなみに営業車はムーブで、旧世代のスマアシ�Tですが、ムーブは近づいただけでアラームが大騒ぎします。
さらには10〜20ｋｍだとほぼ停めてくれます。

それに比べてグランツアラーが無反応でしたので、そもそもで動作しているのかどうか判らず…。

ディーラーさんからは0-60ｋｍだと説明を受けており、今回はその動作範囲に入っています。
こんなものなのでしょうかね。

とにかく人身事故にならずに胸をなでおろしています。
運転中のナビ操作は今後しないことを誓いました。

書込番号：22717233

[アリカ・ユメミヤ]

前車急停止した場合、ACCで走行中なら100km以上の速度からでもしっかり停止しますよ。普通は先にブレーキペダル踏んでしまうので、作動を検証するのためにブレーキを踏まない努力をしなくてはいけませんが。これがなかなか難しいww
ノロノロならACCで追従するので楽ちんですが、車間の設定を一番狭くしても人間が運転するより広くなってしまうので、割り込み自由な感じにはなってしまいます(^^;　また、停止すると自動で再発進しないのでその点は面倒ですがあんしんでもあります。

市街地などACCを使っていないときは、かなり近づかないと前車接近警報は出ません。アクセルに触れて人間が制御していると判断されるとブレーキはかからないみたいです。
EUの自動車の安全性を検証する機関の挙げている動画を見る限り、作動するときはフルブレーキとなるようです。

書込番号：22718418

[gda_hisashi]

＞offsidetさん

微速でアクセル開度が小さいと作動しないのでは？

他にも事故時に安全装置が助けてくれなかったって書き込み見たりしますが

機構やセンサー等に関してのシステムや対応状況の情報公開ではれば
それは有用な情報ですが

機能が働けば事故が起きなかったのにと事故の責任が安全装置の不備的思いの方（書き込み）
になってしまう場合が多く

逆に安全装置で助かったとの書き込みも安全装置の優秀さを賛美するのでなく
本当はあなた事故を起こした運転者失格ですよと思ったりする

安全装置が有っても無くても、作動してもしなくてもペダルの配置やシフトレバーがどうでも
見切りが良くても悪くても
それを含んで安全運転はドライバーの義務

と思う

offsidetさんに限らず僕も他のドライバーもちょっとした不安全行為は事故につながる
との認識を改める情報としては有りがたい

書込番号：22718488

[offsidet]

＞アリカ・ユメミヤさん
そうなんですね。
ACCは使っていませんでした。
前車の停止状況は見ていませんが、道路状況からなだらかに減速して停止したのだろうと思います。
のろのろでもACCはオンにしておいた方が良いのかもしれませんね。

前車が急停止、もしくは私がブレーキを踏んだ＝ドライバーの判断優先であるなら、踏まない方がガッツリ効いて回避できたのかもしれませんが…それも判りませんし、今後は気を付けるようにします。

ありがとうございました。

＞gda_hisashiさん
あくまで軽減の補助ですから、それを盲信してはいけないという教訓ですね。
ムーブのスマアシに慣れていたので、接近したら警告音が鳴るというイメージが強く、警告音が鳴らない＝まだ大丈夫という意識に陥っていたようです。

３年以上前ですが、ムーブを購入して間もない頃、事故による大渋滞があり、ようやく事故現場まで辿りついた時に事故車の状況を見るのに脇見。
（私は脇見ばかりしている感じですが…）
スマアシの凄い警告音と緊急ブレーキのガガガという音で前に視線を戻したら前車との距離が数十センチでした。

ブレーキアシスト付の車でなければ今回同様の状況になっていましたので、自家用車もブレーキアシスト付きをと思い、ようやくこの車を買いました。
さらに進化しているであろうブレーキアシストに期待しすぎていたのでしょう。

私も免許を取って３０年以上、ほぼ毎日運転しているので、完全に安全への意識が飛んでいたのかもしれません。
子供を巻き込むような事故も紙一重ですので安全運転の意識を持ち直す良い戒めになりました。

ありがとうございました。

書込番号：22718601

[gda_hisashi]

>、接近したら警告音が鳴るというイメージが強く、警告音が鳴らない＝まだ大丈夫という意識に陥っていたようです。

そうなんですよ安全装置が盛りだくさんになるとこう言う判断が増えると思うんですよね

本来は前方を注意し万が一の時警告音のはずなんだけど慣れてくると警告音→ブレーキになりがちですよね

他の装置もそうなりそれが有効に働くから事故にならないだけで本来運転にふさわしくない方とかが道路にどんどん増えそう

offsidetさん
を指しているのではなく現在の高齢ドライバー対策って大抵安全装置か免許返納って流れになっている件への疑問です

書込番号：22718886

[人生長いようで短いぞ]

本日530のハイブリッドなんですけど、信号待ちでホールド機能使いカバンの中覗いてたらいつの間にかモーターで動きだし小型トラックに追突しました、エアバッグの作動はありませでしたがフロント部分の破損と気持ちのダメージは大きいです、こんなにゆっくり衝突して行くとは驚きでした。

書込番号：22976848

[offsidet]

＞人生長いようで短いぞさん

お気の毒様でした。
全幅ではないにせよ、信頼していた機能に裏切られたような感じだと思います。

ブレーキアシストの対応速度が5ｋｍからと以前に回答を頂きましたが、多分、私の追突時の速度も5ｋｍくらいだと思います。
（自分で調べていないので、正確ではないかもしれません）

私の場合、速くなればなるほど運転に集中し、逆に低速（特にクリーピングのような状況）になるほど同乗者と会話をしたり、エアコン、音響などを動かしたりと運転への意識が散漫になります。

意識のエアーポケットが0−5ｋｍだとしたら、私にとってブレーキアシストの一番欲しい速度域がカバーされていないことになります。

事故は双方に怪我が無ければ、結局はお金でどうにでもなるものではあります。

仮に5ｋｍという速度域が重大な事故に繋がる危険性の低い速度域と考えれば、どうにでもなるとも言い換えられますが、対人の場合には5ｋｍだろうが重大な事故に繋がります。

以前に乗っていた車から買い替えた理由がブレーキアシスト付きだったので、そう考えるとBMWのプログラミングは欠陥とまでは言いませんけど、かたておち（NGワードでひらがな）感が否めません。
（自分が常に意識を集中して運転すれば良いだけの話ですけどね）

ACCは加減速の感覚が自分の運転と異なるので高速道路などでも使う事が有りませんが、セットしておけば、すべての速度域で対応するようになるらしく、今は渋滞になると意識してセットするようにしています。

お互いに気を付けて運転しましょう！

書込番号：22977270