マクラーレン 540C のクチコミ掲示板

[carreras]

日本橋　麒麟前。　早朝に陰影を強調してみました。	富士スピードウェイ　ストレート

海外発表と同時に予約を入れて購入しました。現在までフェラーリ、ランボルギーニ、ロータス、ポルシェなどに乗って来ましたが、どのメーカーのクルマとも違ったアプローチで作られている事を実感しました。他のクルマがスポーツカーをレーシングカーのようにしているとしたら、マクラーレンはレーシングカーを公道用にデチューンしたようなアプローチが取られています。特にブレーキのタッチは独特で慣れが必要です。

【スタイリング】

デザイナーのロバート・メルヴィル氏とは来日した時にお話しさせて頂きました。スポーツシリーズのデザインはとてもエキサイティングでチャレンジングだったと言っています。陰影が出るようなシーンでは、違ったラインが見えてハッとする事があります。日本橋麒麟の前で撮影した写真では陰影が強調されて、540Cの違った顔を表現する事が出来ました。

【エンジン】

リカルド製エンジンはまさにレーシングカーです。回転フィールも素晴らしく、スポーツエグゾーストのサウンドも音の粒だちがハッキリしていて、フェラーリやランボルギーニとは違った魅力があります。特にスポーツモードやトラックモードでは胸のすくような加速とレスポンスが味わえます。一方でノーマルモードではシフトプログラムの問題もあり、常に燃費走行をしようとして、どんどんシフトアップしていきます。この時に急に加速をしようとアクセルを踏み込んでも、ギアセレクトを迷ってなかなかキックダウンしない事がありフラストレーションが溜まりました。ディーラーに確認したところ、これは現在のところこういう仕様になっているので、マクラーレン本来のレスポンスを楽しみたければスポーツモードかトラックモードで乗る事を勧められました。

【シャーシ&サスペンション】

カーボン製のバスタブフレームにアルミのサブフレームがリジットマウントされていて、サスペンションの取り付け部の剛性が高いので、とても滑らかで正確な動きをします。車体のロールは少ないですが、乗り心地は良かったです。

サスペンションだけでなくシートの取り付け部の剛性まで高いので、路面からの情報がドライバーに伝わるスピードが速く正確なので、それに対するレスポンスも速くする事が出来ます。

シートは決して柔らかくはありませんが吸い付くような乗り心地で、背中の面圧をバランスよく分散しているので、あまり疲れません。

【総評】

とても素晴らしいクルマです。価格もF1コンストラクターという暖簾代(のれんだい)が入っていないのではと思えるくらいコストパフォーマンスが高く、とても価値のあるクルマだと思います。

素晴らしいクルマである一方でソフト面でまだまだのところもありました。オプションで入れたパーキングセンサーの感度が良すぎて、警告音が鳴りっぱなしになったり、ナビゲーションの目的地設定に異常に時間が掛かったりとマイナートラブルが多かったです。

またマクラーレンは今までリセールが悪く、それが理由で購入に踏み切れない方が多かったのですが、最近では残価を高く設定して買取保証を入れたプランなども追加されたみたいなので、今後はもっと買いやすくなると思われます。

ディヘドラルドアが上に開いて、どこに行っても注目の的になるので、マクラーレンに乗るときはファッションも気にする様に心掛けていました。

書込番号：23238639

[桜.桜]

ナンバー隠さんでええんか？

書込番号：23238650　スマートフォンサイトからの書き込み

[carreras]

ご指摘ありがとうございます。現在、2枚目の写真の削除依頼をサポートにお願いしています。

書込番号：23238700

[麻呂犬]

マクラーレンは今までリセールが悪く…

ウニョ…
狙い目かな。
リセールなんか気にしないから値ごろで買えるかもですか？

書込番号：23238928　スマートフォンサイトからの書き込み

[carreras]

＞麻呂犬さん

540C でもオプションを入れた乗り出し価格は2700万円前後になるのですが、現在（2020年2月）中古市場では1600〜1900万円（税込）で走行2000km前後の極上車が取引されています。中古販売価格がこんな感じなので、買取価格や下取り価格はかなり安くなっています。

昨年までは正規ディーラーが下取りはしたのですが、現金買取をしなかったことが中古市場に不安を与えていたと思います。私もマクラーレン東京さんに買取をお願いしたら、「委託販売しかしない」と言われました。しかし、近年マクラーレンが中古車部門にも力を入れ始めたので、そのあたりの対応が変わって来たようです。

ディーラーやメーカーの取り組みが実際に中古価格に反映されるのはまだ少し時間が掛かるので、今は程度のいい中古が安く買えるチャンスではあると思います。

書込番号：23239030

[JTB48]

ポルシェみたいにフロントリフトオプションが無いとフロントノーズがガリガリ君になりませんかね？

書込番号：23239133

[carreras]

＞JTB48さん

約5cmフロントの車高が上がるリフターがパッケージオプションに用意せれているので私も付けてます。

書込番号：23239352

[しらたま大吉]

＞carrerasさん
私にはどう足掻いても手の届かないスーパーカーですが、写真の素晴らしさ(カッコよさ)についついコメしたくなりました(笑)

私の国産ミニバンも撮って欲しいです♪

書込番号：23239549　スマートフォンサイトからの書き込み

[carreras]

iPhone 11 Pro Maxで新型メルセデスベンツCLAを撮影

＞しらたま大吉さん

ありがとうございます。カメラが趣味で30年以上のキャリアですが腕はまだまだです。被写体がクルマや風景などでもなるべく語りかけるように撮る事を心掛けています。マクラーレンはSony α7 �Uで撮影しました。

ただ…最近ではiPhone のカメラ性能が上がったので、iPhone 11pro maxで撮る事が多くなっています。写真は先日納車されたばかりの新型メルセデスCLAですが、夜間の厳しい状況でも結構綺麗に撮れていると思います。しらたま大吉さんも綺麗な写真が撮れるといいですね。

書込番号：23239651

[懐古セナプロ時代]

ポルトガルのサッカー人でっか？

書込番号：23239677　スマートフォンサイトからの書き込み

[carreras]

＞懐古セナプロ時代さん

私のハンドルネームの話ですか？　これはサッカー選手のCarreras((カレラス)ではなく、アカウントを作った時に乗っていた愛車のPorsche911 Carreras S (カレラ・ エス)から取ったものです。

書込番号：23240141

[carreras]

＞JTB48さん

フロントリフターが付いているので1度もフロントを擦ったことはありません。また、リフトアップ時はコラムレバーで操作するのですが、段差を超えた後に時速数キロで走り始めると自動でダウンしていたのでとても便利でした。

最新のコルヴェットC8などはGPSと連動して登録した場所に来ると、毎回自動でリフターが作動するそうです。

書込番号：23240256

[kawase302]

McLaren Technology Centre全景	青いのは３億円のスピードテールのテール	ガラスの奥の池の奥がヘリ駐機場

ちょうど先週の金曜日にサリー州ウォキング（首都圏で言うところの横浜市港北区みたいなエリア）のマクラーレン本社に仕事で行ってきたところです。
奇遇ですねー。
広大なテムズバレーの森に突如出現する、007の悪役基地のような広大で閑静な未来的要塞に、時折リカルドエンジンのアイドリング音やヘリ（顧客送迎用）の爆音が轟きます。

マクラーレンには大きく３部門あってF1、アプリカント（F1のセンサー技術を駆使した医療）、オートモーティブ（市販車）。
オートモーティブは「ミッドシップのスーパー＆スポーツカーを手組みで作る」目的の会社なので、4WDや大量生産は作りません。
現在TRACK25中期計画の真っ最中（2025年までに100％ハイブリッド、18の新車種発表、年6000台生産）で、巨大な投資と資金需要が続きます。
先年末、ハイブリッド化に伴う重量増に対応すべく、北の工業地帯シェフィールド（首都圏で言う栃木）にカーボンモノコック工場を新設。
つまり本気！です。
最近の注目はやはりスピードテール（１台約3億円399台完売）とエルバでしょう。
私的には軽量カーボンタブ＋上方排気の600LT（540Cはアルミタブですよね）が大好きです。
いずれにしてもこれから新車ラッシュ！
2025年までに18っこ。

書込番号：23251709　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

５４０Cもカーボンタブでしたね。
タブはカーボンで、ボディパネルがアルミ製。
フルカーボンは燃えると怖いですよねー。
https://www.youtube.com/watch?v=UTk-JhqNlYc

書込番号：23251785

[carreras]

＞kawase302さん

はい、540Cはカーボンモノセル�Uと呼ばれる重量80kg以下のカーボンシャーシを採用しています。MP4/12Cや650Sのモノセルと比較するとサイドシルの高さや厚みを変えることで強度を保ちながら乗降性を格段に向上させています。

マクラーレンの本社は私も行ってみたいと思ってました。凄いですね。

書込番号：23252529

[kawase302]

イギリスにはマクラーレン、ベントレー、ロールスロイスといった富裕層向け自動車メーカーの組み立て工場がまだあります。
そういう工場には必ず顧客部門があり、顧客が自分のクルマそ素材や色を選びながら買うことができます。
演出もすごくて、まずみどりの中にある映画にでてくるようなガラス張りの巨大社屋、ヒースローからヘリで送迎、宿泊は近くの契約のマナーハウス（貴族の山荘）、夕食には営業ボードメンバーやチーフエンジニアが食事会を開催等々。
いわゆるビスポークで、そういうクルマの買い方は日本ユーザーとはあまり馴染みがないですよね。
何パターンかある標準仕様の中から選んで、カタログみながらオプションを数点トッピング程度。
まぁ、文化です。
実際にイギリスに住んで仕事して生活していると、たまにそういう特殊で濃密な文化に触れることがあります。
そういう文化の中で、まじめなイギリス人マネージメントと国際色豊かなデザイナーやエンジニアが、ノーマンフォスター設計の巨大なラボで、おおまじめに火炎を噴くクルマを製作してるところがマクラーレンの魅力です。

注）顧客対応は全て車両価格におりこみ済み。本社顧客部門が顧客対応パッケージとして各国ディーラーへ販売し、各国ディーラーは莫大な販売手数料のなかからそれを支払う（らしい）。顧客であっても本社内には入れないと思うので、次回はディーラーを通じてビスポーク車両をオーダーしてこのパッケージを依頼してみて下さい。か、マクラーレンに何かビジネスの提案を笑。。。。。

書込番号：23253439