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スズキ GSX-S1000のコンテンツ
満足度：
<39 
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 一体型ETCの設置 |
34 | 10 | 2019年6月4日 21:34 |
| 購入検討中につきアドバイス願います |
58 | 15 | 2017年9月7日 06:41 |
| フロントブレーキのタッチについて |
68 | 16 | 2017年9月7日 06:33 |
ハンドルの振動 |
85 | 24 | 2016年9月12日 08:53 |
| フェンダーレスキットの選択について |
31 | 3 | 2016年4月13日 19:47 |
| ＧＳＸ−Ｓ１０００の納期 |
13 | 5 | 2015年10月19日 15:36 |
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いままでのバイクにつけていたアンテナ一体型のETCを何とか利用したいと思っています。ハンドルにつけるのが順当なのでしょうが、ご多分に漏れず小生もタンデムシートの下に設置できないものかと思っています。アンテナ受信が難しければタンデムシートの上に小さな小物入れを設置して中にETC本体を入れてもいいと考えています。いずれにしても、アメリアカンなどのシート下でもアンテナの向きさえ間違わないで鉄のような電波障害物の中でなければ何処のゲートでも通過できるという意見や、シートの中では、各高速道路で通過できたり通過できなかったりするゲートがあるなど玉石混淆の情報が満ちあふれていて適否判断に苦慮しています。GSXS1000で一体型ETCをタンデムシート下に入れた実績がある方があれば実情を教えて下さい。
GSXS1000は本当におもしろい。グッと来る加速感とエンブレの放り出されるような減速感、ブウオーと響く駆動音、バイクに魅了されています。まだ高速には乗っていませんが乗る前に一体型ETCの設置について教えて下さい。
4点
こんばんは
ETC一体型の取り付けは、ご自身で？
ワタシの経験上、人体と金属は電波を受信しづらいです。
セパハン仕様のTRX850で、燃料タンク上に付けた一体型では、かなりの確率で通信エラーが出ました
ご近所に、スマートインターが有れば、一つ目のゲートで、通信チェックをして、二つ目のゲートには向かわずに出口に向かえば、通行料は発生せずに、通信チェックが出来ますよう〜
書込番号：22225894 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
燃料タンクの上に設置してもエラーが発生するとのこと。その原因は、セパハンで体がタンクに覆い被さるような運転姿勢になるからと考えますがどうですか？
私は、タンデムシートに設置するとしても、運転者の体が金属と同じような導体として働いて前上方からの電波を遮蔽するという考えははありうると思っています。
ただし、一体型ETCをほぼ垂直から４５度程度の角度に設置できれば上方の電波は受信できそうなものですが？さらに、通過する時だけ体を屈めて低くするなんてことも考えます
また、スマートインターでのETC通過チェックの方法を教えていただきありがとうございます。
書込番号：22226674
2点
JRM-12「一体型」をZZR250のリアシート下に設置してます。
リアのシートバックとBOXを取りつけていますが作動には問題ないです。
ただ、バイクによって受信が不安定になる場合もあるので一度シート下に設置して試すのが良いと思います。
書込番号：22226771
2点
いくつか。
・取り付け角度は水平指定もあれば、10度程度もうけること、という場合もあり
機器の使用に従うのがよいと思います。傾けすぎは通信可能範囲を狭めます
・人体を通過しにくいのは、水分を多く含むからです
・個々のETCゲートやETC機器の性能により通信の成否は変動します。
同じGSX-S1000であっても、他の方の状況を聞いても参考にはならないでしょう
・返信の文面を拝見する限り、ご自分なりの理論を大事にされているとお見受けします
ということで
まずはやってみてご自身なりに答えを出されてはどうかと考えます
書込番号：22226888
7点
確かに垂直はやり過ぎのようで、取り付けたいETCの取説では｛仰角１０°左右５°上方８０°進行方向左右４０°に導体がないこと。前方６０ｃｍには障害のないこと。運転者自身も障害になる｝、との記述があります。これらを忠実に守ればハンドル部に付けるしかないのでしょう。ただし。前方６０ｃｍは難しそうですがその他の条件はクリアー出来るように注意して設置することはできそうです。所詮は試してみるしかないとのご意見は反論の余地はありませんが、先達のご経験を参考にしてその上に新しい試行を試みるのも当然のやり方であると思いますがいかがでしょか？
書込番号：22228357
1点
取り付け説明書だと設置に関してかなりシビアに書いてますが、同じETCをスクーターのフロントグローボックス内に設置してた時の事ですが、固定が外れて進行方向からかなり横を向いてる状態でもエラー無しで使えてました。
家に帰ってETCカードを取り出す時に気付いて、意外とアバウトでも大丈夫なんだと関心した事があります。
書込番号：22228418 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>所詮は試してみるしかないとのご意見は反論の余地はありませんが、先達のご経験を参考にして
>その上に新しい試行を試みるのも当然のやり方であると思いますがいかがでしょか？
それが定石だとは思いますが、これまでのコメントを拝読する限り
他者の経験よりご自身の考察を優先される方のようにお見受けしたので
まずはそれを先に試してみるのがよいのでは？と思った次第です
＞マジ困ってます。さん
ETCは平面アンテナなので、X軸Z軸が適正であればY軸方向は
どちら向きでも大丈夫ですよ（機器による部分はあるかもしれませんが）
書込番号：22229196
4点
＞アハト・アハトさん
＞ETCは平面アンテナなので、X軸Z軸が適正であればY軸方向は
どちら向きでも大丈夫ですよ（機器による部分はあるかもしれませんが）
そうなんですね。参考になります。
書込番号：22229244 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アハト・アハトさん
平面アンテナと言うことは前後を逆にしたり表裏を逆にしたりしても感度は変わらないと言うことですか？
＞マジ困ってます。さん
確かに、１００％の確実性を保障しないなら、受信感度は取り付け角度にはそれほど敏感ではないということを期待しています。
書込番号：22230618
1点
GSXS1000リアーシート下に進行方向に対しアンテナを右に向けて設置。シート内にある１２Vコネクターを加工（教えてもらいました）して電源を取ると起動します。実績として運転者だけでは、あちこちのETCゲートが通過できています。（リアーシートに大きな荷物を積むとかタンデム走行は試していません。）
書込番号：22713557
2点
現在43歳のおじさんライダーです。
16歳からSSが好きで、36歳まで、NSR250を三度買い替え、MC28の最終モデルまで乗り、その後大型免許を取得してCBR1000RRを乗ってました。CBR1000RRも三度買換えました。
36歳の時に結婚を期に一度バイクを降りて現在に至るのですがこの度バイクの購入を検討してこのバイクに辿り着きました。
ブランクが約7年ありさすがにSSはもうきついと考えネイキッドにしようかと、でもSSの快適さも失いたくないと・・・
このような私ですがGSX-S1000の選択は間違ってませんか。
用途は趣味のみで、中距離ツーリング、峠、などです。サーキット走行などは考えておりません。
よって乗るのは月2〜3回の土日のみです。
3点
＞tamukin22000さん
それだけの経験があるなら相談しなくてもよさそうですが？・・・
取り回し云々はいまさら気にしなくて良いだろうし、なにもすべての性能を引き出してブン回さなくてもいいわけだし・・・
それに、GSX-S1000の選択は間違っているかどうかは、買ってみないとわからないわけだし、決めるのは本人だし・・・
（CBR1000RRよりは乗りやすそうだなぁ・・・）
まぁ、趣味なんだし間違ったと思ってもいいじゃないかなと・・・思いますが・・・どこまで欲しい気持ちがあるか、ですよね？。
書込番号：20576926
7点
>このような私ですがGSX-S1000の選択は間違ってませんか。
間違ってないと思います。ネイキッドにすると後悔しそうな気がします。
書込番号：20577106 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
tamukin22000さん
ＧＳＸ−Ｒ１０００ や ＹＺＦ−Ｒ１ は、 ダメですか？
CBRとは、ひと味違いますよ。
悩んでいらっしゃるなら、レンタルバイクを利用して、
あれこれ味見してください。
書込番号：20577489
3点
×間違ってないと思います。ネイキッドにすると後悔しそうな気がします。
○間違っていると思います。ネイキッドにすると後悔しそうな気がします。
書込番号：20577567
1点
＞自然科学さん
その他SSにも興味がありますが、もう年齢と体力に自信がなくて･･･
後、家族がいるので無理もできないかなと思い･･･
バイクに安全は無理な要望なのかもしれませんが、楽に乗れてたまに気合いを入れるみたいなバイクを探してます。7年のブランクの間世の中のバイク事情から遠ざかってたので何を買っていいか迷ってます。
書込番号：20577717 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
tamukin22000さん
ＳＳの魅力って、一体感とか、集中力とか、適度な緊張感とか、脇見をしないとか、
まあ、いろいろありますが、一度その魅力に取り付かれると、他のバイクが
何となく物足りない感じに思えるんですよね。
ハイグリップタイヤの接地感や、センシティブなブレーキ、レスポンスの良いエンジン・・・・
けれど年齢とともに、乗り方はおとなしくなりますよ。
私は京都市内に住んでいますが、天気の良い日に、峠道を走って日本海まで行き、
景色の良い所でジュースを飲んで、のんびり走って帰って来るだけです。
世界一のバイクの誘惑が、日本には山盛りありますからね、
中途半端では、欲求不満になってしまうのです。
アハハッ、何だかつまらない事を、書いてしまいました。
書込番号：20578361
4点
＞tamukin22000さん
今年の7月にSSからこのバイクに乗り換えた、アラフィフバイカーです。
理由は、寄る年波のフィジカル面の衰えです。走りに行くと、腕、背中、膝の痛みに
耐えられなくなりました。
気になるのであれば、試乗されることをお勧めします。合う合わないは本人にしかわかりません。
私は試乗してびっくりしました。ネイキッドなので、もう少しマイルドなのかと思っていたのですが、
エンジンはシャープです。そのくせ低回転でも嫌がらず、乗りやすいです。
目論見通り、軽い前傾のライポジのおかげで各部の痛みから解放され、バイクライフを楽しんでいます。
書込番号：20578525
3点
＞楽に乗れてたまに気合いを入れるみたいなバイク
騙されたと思って
ＸＳＲ９００・・・・のってみ
あたいらの周りの、腕自慢のおじさんの間で絶賛されてる
百聞は一見にしかず
経験に自分なりのしっかりした物差し、
持っている人なら、このバイクの良さは
乗って加減速しながら走ると解ります
書込番号：20580014
1点
皆様
昨日、GSX-S1000を試乗してきました。
ついでにMT-09も試乗してきました。
私に合ってるのはGSX-S1000だと思いその場で契約しました。
XSR900の限定車もありましたが中身はMT-09だとのことで購入には至りませんでした。
書込番号：20595630 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞XSR900の限定車もありましたが中身はMT-09だとのことで
全然違います
これが同じだと言うバイク屋とは付き合いをやめた方がいい
同じエンジンフレームのトリッカーとセローの差よりも大きい
０９はモンスタープレイバイク
ＸＳＲは今時の懐深いスポーツバイク
書込番号：20595959
2点
＞保護者はタロウさん
>>このような私ですがGSX-S1000の選択は間違ってませんか。
この手のスレは ただ いいね！ 背中を押してほしいだけでしょ
何を言っても・・・・・・
色は何がいい とか 購入しました 同類項
書込番号：20595988
10点
マイチェンモデル、出ちゃいましたね。
間に合うなら、新型がいいかと。
書込番号：20689510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
慣らしで熊本へ |
納車しました。ヤッパ4ストはいいですね。
SSに比べると物足りませんが、私の年齢には丁度いい感じです。
書込番号：20739275 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そっちになったんですね！
私もMT-9とS1000を比べて
S1000にしましたｗ
書込番号：21176024
4点
皆さん今晩は。S1000の標準ブレーキシステムの「ブレンボ」ですが、効き始めまでのタッチが結構深いです。ダイヤル「1」でも遊びシロが3.5ｃｍ以上はあると思います。ホンダ（CB1300）からの乗り換えですが、乗り換え前はダイヤルつまみ「1」だと、握ったら直ぐに効き始めるイメージで私的には遊びが無い（クイックな？）感覚を好みますが、同様の思い、または慣れでこのような変化を克服された方はいらっしゃいますか？ブレーキシステムを新調すると、クイックなタッチにすることが可能でしょうか? 恐らく頑張っても馴れない気がしています。どうかアドバイスをお願いいたします。
1点
こんばんは〜
私のバイクも純正ブレンボですが、ブレーキパッドを取り換えただけですが、かなり初期のタッチは変わりましたょ〜
愛用してるのは、ZCOOのタイプCではない無印の普通な方です
書込番号：20995793 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。このような情報は始めて知りました。マスターシリンダーを日信製に新調してみようと
思っていたのですが、オイルタンクが少々気になりましたもので。本当に助かります。検討してみます。
最近、トラクション3モードで走行していますが、エンストをたまにしてあわや立ちごけしそうになります。気を付けないと
いけませんね。
書込番号：20995953
5点
＞buyosanさん
私もS1000に乗っています。
このブレーキのストロークは、ABSシステムによるもので、マスターやホースを交換しても変わらないようです。
私の場合、最初は違和感がありましたが、効き自体に問題はないので、一年たった今では気にならなくなりました。
書込番号：20995993 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
まぁ、こういう尖ったバイクに乗って
価格に相談してる時点であなたには、
無理です(。・_・。)ノ
書込番号：20996106 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞buyosanさん
私もS1000乗ってます。
VTR健人さんも仰ってますが
ジクーのタイプCに変えたら、大分コントローラブルになりましたよ。
ちょっと高いかもですが、検討予知ありかと。
書込番号：20996221
2点
まーないつさん、初心者は言い訳？さん、どうもありがとうございます。実はホンダのDio110も愛用していて、やはりブレーキタッチがCBと同じなんです。S1000だけなら慣れを時間が解決してくれそうですが、毎日Dioに乗っているので感覚的にはどうしても気になりが消えない気がしています。 アドバイスどうもありがとうございます。是非交換を検討してみます。
書込番号：20996451
1点
スレ主さんが違和感を感じているのは効き始めまでの「ストロークの長さ」ですよね
であればパット変えても意味ないかと思います
パッドで変わるのは効き始めてからのフィーリングであって
効き始めまでのストロークが変わる訳ではないので。
ABSだと管路長も長くなるし、ある程度ストロークが伸びてしまうのは
仕方ないことかもしれません（軽減するにはコストがかかるし）
ピストン比やレバー比変えればストロークも変わりますが
そうなるとABSとの共存は困難です（正常動作しなくなる）
まあ
そういうものだと理解して慣れるのが一番みたいな気がします
ちなみに
エア噛んでませんよね？
※
レバーについているダイヤルはレバーの位置（遠さ）調整です
あれで遊びの調整にはならないですよ
書込番号：20996714
8点
アハト・アハト さんの今晩は。おっしゃられる通りです。私の説明が上手く伝わらなく、改めて勉強させて頂きました。ブレーキレバーのダイヤル「1」は一番遠いい状態なのですが、全く握っていない（ニュートラル）から制動の効き始めまでのストローク幅が私の取っては「多過ぎる」のでした。握ったら直ぐに制動効き始めるのが私の理想です。いずれにしても、アドバイス頂きました皆様は、効き始めからのタッチは、ブレーキパッドで解決できるとアドバイスいただき、それは次回のパット交換時に知恵を生かそうと思っています。まさに私の悩みに解決策は無さそうですね。ABSなのでなおさらとも思っています。「こういうものだ・・」と言う事で割り切れると思います。本当にありがとうございます。
書込番号：20997924
2点
＞buyosanさま
始動して直ぐに徐行暖機しながら軽く加減速してタイヤを揉んで暖まって来たら一度低速から前輪ABSが作動するまで強く握り込んでブレーキタッチを右手に憶えさせるのは如何でしょうか？
レンタルバイクあれこれ借りていた頃は…ライポジも違えばスロットルレスポンスもブレーキタッチも各車各様…体をバイクに合わせるしかございませんでしたので色々工夫致しました<(_ _)>
書込番号：20998006
5点
基本・レプリカと比べてスポーツ系は、初期タッチ緩め仕様にしてるモデル多いです
初心者以外・・ってかほとんどの人がそうですが、
レプリカのフロントブレーキを目一杯使える人でないと、怖くて思い切って握れないと感じます
初期制動の食いつきがシビアなレーサー系は必要とされますが
ＧＴモデルやネイキッドなんかでは扱いにくいから嫌がられる傾向あって
ＡＢＳない時からレプリカ以外はマスターの種類やパッドの軟さなんかで緩めにセットされてるの多いです
ＸＪＲシリーズでも年式によって利きすぎるといった意見から、
次のモデルは初期タッチ柔らかくしたり、変更があります
あなたが、このノーマルのブレーキを、シビアな場面で
自由にＡＢＳ作動させるコントロールを、身に付けてるんなら
マスタ変えたりメッシュホースにしたりパッド変えてみたりして良いですが
ノーマルを目一杯使えないうちは、握りしろのセットアップや
レバーの角度とハンドルの位置セットし直しで、対応すべきです
まずしなくちゃいけないのは、自分のポジション出したノーマル仕様に慣れていく
そのうえで目一杯使い切ることです
そこで出た新たな不満が、本当のあなたにとっての問題点です
現在の仕様に慣れていないだけ・・のように感じます
書込番号：20999342
8点
保護者はタローさん
アドバイスありがとうございました。新車購入しまだ日が浅いので慣れないのは事実ですが、毎日通勤で使用しているホンダDio110と、週末のみ楽しむS-1000なので、どうしてもDio110のブレーキしろを体が覚えてしまっています。例えば、二台のバイクを所有しているライダーさんは、それぞれ違ったブレーキの間隔を、気分的に切り替えてブレーキのフィーリングを割り切られていらっしゃるのか？またはブレーキシステムを同一に近づけるチューニングをしているのか？いずれにしても、ノーマルは「無難・一般向け」としてメーカーが部品をチョイスしていると思って頑張って慣れたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：21000188
3点
はじめまして。今は脳が混乱しているのでしょうが、いずれ違いに慣れると思います。ただし悲しいかな若者とオッサンとでは慣れるまでに要する時間がかなり変わってきますので、しばらくお時間はかかるかもしれませんね。私、妻からこの鉄クズ何とかせんかいなと言われるまで４台持ちだったことあるんですが慣れましたよ。
しかし、この尖ったバイクのこんなごっついブレーキを一般向けとは凄いですねぇ。私などはいまだに、あーでもないこーでもないとブレーキングも試行錯誤です。
書込番号：21000510 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ABS付きブレーキは何度か握ると遊びが少なくなりませんか？
どういう構造かわかりませんが自分のバイクはそういう傾向があるので
いつも何回か握り調整してます。
書込番号：21000895
2点
ktasks さん、アドバイスありがとうございます。走り始める前に何度か握りを繰り返すってことですかね？
そのようなコツを含め大変勉強になります。ありがとうございました。
書込番号：21001549
4点
GSX-S1000と同じくスズキのモタードを週代わりで峠で遊んでる者です
私のGSXは遊びは２０ｍｍぐらいですかね？
すべてノーマルの１５００ｋｍぐらいの車両です
エアー噛んでいるのでは？
一度、エア抜きしたほうが良いと思います
モタードはレバー調整できない車種なので
３０ｍｍぐらいありますが、気にしていません。
もし、遊びが気になるのでしたら、マスターを交換して
ピストン径をを変えるしかないと思います
ちなみに、私はGSXでレバー調整４です
書込番号：21176010
1点
追伸、私はGSXでは３本指でブレーキしますので人差し指は
レバーとアクセルの間にあります。
それでも指が挟まれてしまう事はありません
モタードでも同じです
ちなみに
私は峠を攻めてますので、ツーリングしてる人ではありません
書込番号：21176018
1点
高速運転などでハンドルが振動してミラーが見え辛く、手も痺れてしまいました。
皆様は、ハンドルの振動に対して、どのような対策をされていますか？
こんな商品を買って付けたら良くなったとか、
この商品を付けたけど軽減されなかったなどを教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
4点
共振ゾーンを避けて運転する。
書込番号：19595974
4点
まだ1年以内の新しいバイクですよね？
ハンドルぶれますか？
トップボックスか何か付けられていましたら、外して走ってみるとどうでしょう？
ハンドルバーウェイトを重いものに変えるなど、対策方法はなくはないと思いますが、本来ブレないのが正常かと思います。
ホイルバランスが狂っていたり、フロントフォークが歪んでいたり、何らかの原因があるのではないでしょうか？
まだ保証期間内だと思いますので、購入店でしっかりと点検してもらうのが良いのではないでしょうか。
書込番号：19595981
9点
エンジンの回転数によっては細かい振動が出るのは仕方ないかと思いますよ
ハンドルバーにプロトやラフ＆ロードから販売されてるハンドルバーウエイトとかの重りで振動を減らしたり
手の痺れだけならゴールドウインとエトスデザインの振動対策したグローブとかを使うとかかな
書込番号：19596017
7点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
ご回答ありがとうございます。
そうですね。確かに、法定速度以上で走っている場合で感じたので。。。
＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。
スマホホルダーを付けているので、外して試してみます。
まだ、購入後500Kしか走っていないので、1000キロ点検でお店に聞いてみます。
書込番号：19596019
3点
＞ヤマハ乗りさん
ご回答ありがとうございます。
手の痺れもさることながら、ミラーの振動で後ろが見づらいのが一番つらいです。
バーウェイトを考えているのですが、どれぐらいの効力があるのかが疑問に思っていまして。。
書込番号：19596035
1点
＞ごろう。。さん
他車種ですが・・・・
http://www.plotonline.com/motor/effex/handle-05.html
コレを入れてますよ
ワタシ的には、効果バツグンでしたね〜
書込番号：19596112 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追申
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7095/
ハンドルグリップは、コレに替えてます
書込番号：19596131 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞VTR健人さん
ご回答ありがとうございます。
自分も調べていて、コレかなぁって思っていた商品なので
効果があったという事なので、試す価値ありそうですね。。
書込番号：19596193
1点
＞ごろう。。さん
まだ５００kmぐらいの走行ですとならし中ですよね。確か５５００回転縛りだったと思います。であれば法定速度は超えるもののそんなハンドルぶれるほどではないと思います。まずは慣らし運転をちゃんとする、つまり回転を上げすぎないことが当面は大事ではないでしょうか。
すいません、お求めの回答とは違って恐縮です。ただ、手がしびれるというのは最近の車両ではあんまり聞きませんし、点検の時よく見てもらい、そしてお店の人にも解決方法を相談されるとよろしいかと思います。
書込番号：19597095
4点
その手バイクが、法定速度＋αでミラーがぶれるって。
バイク屋で相談(^o^)v
書込番号：19597328 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コメントキングさん
ご回答ありがとうございます。
今時のバイクって手かしびれる程ってのはあんまりないんですね。
バイク屋に相談してみます。
書込番号：19598064 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞R259☆GSーAさん
ご回答ありがとうございます。
1000キロ点検でバイク屋に相談してみます。
書込番号：19598070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ある程度の振動はどのバイクでもあることという前提で・・・
別の視点から
今までの車歴にもよりますが、手のしびれは振動よりハンドルを握る角度からくる血行障害が殆どだと考えます。
問題は乗車姿勢などで腕をつっぱたり曲げすぎてたり変な癖があったりして前の車両の乗車位置やハンドルの垂角では気にならなかったが新しく変えたばかりの車両で不慣れな姿勢やハンドルまでのの距離でそこに気づいていないだけかと・・・
ワタクシの経験上CB1300SBでも振動はして高速でミラーが見えづらかったり気を抜いて走っているとてが痺れてきたりしました。
しかし、直４の振動なんて微々たるモンだと思います・・・
気分を害されたかもしれませんが、一度乗車位置や前傾のさせかた等ご自身の慣らしと思っていろいろ試してみてはいかがでしょうか・・・？
意外なほどあっさり痺れの問題は解消するかもしれませんよ・・・（経験上）
書込番号：19598429
7点
ウェアやグローブが体に合っていないと血行が阻害されて、
手の痺れの原因になったりしますね。
袖口のベルトとか締め過ぎたりしていませんか？
書込番号：19598499 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あ、あとミラーが振動で見辛い場合の対策として、
ミラー本体を支えるステーが短い物に交換するという方法もあります。
長いとその分振動が増幅されます。
書込番号：19598508 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの「乗車姿勢による痺れの可能性」については私も同感です。
ハンドルの振動はほとんど気になったことはありませんが、高速を100km以上ノンストップで走った際に痺れを感じることはありました。
今思い返すと乗車姿勢が原因だったように思います。（上半身の体重をハンドルで支えていた。）
私は乗車姿勢を意識する際、乗馬をしているイメージをよく思い浮かべます。
ハンドルは乗馬では手綱になるわけですが、そのイメージでハンドルを握ると当然ながら体重を預けることはできません。
体重を支えるのはニーグリップとステップに乗せた両足、およびシートです。
そこをしっかり意識しながら運転しているとウソのように手が疲れません。
ついでにコーナリングもとてもやりやすくなります。(^^)
書込番号：19598562
2点
昔の単車なんぞ振動で見えないのが当たり前
見える回転域が少ない・・・・ってのもあった
W1SAでセイコーの腕時計の秒針が外れたのもある
TX６５０なんかでラバーマウントミラーついたけど共振で使えない回転域（速度域）あった
今時の４気筒市販車で手首辛いってのは軟弱そのもの
乗り方の力入れるところが間違ってるとおもう
前屈姿勢に対し腹筋背筋で体を支えるのが弱く
ステップも踏ん張っていない
と思われる
書込番号：19599335
3点
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ご回答ありがとうございます。
乗り姿勢は確かにあると思います。
いろいろ試してみたいと思います。
＞鉄騎、颯爽と。さん
ご回答ありがとうございます。
袖口の締め具合を気にしてみます。
＞ダンニャバードさん
再度のご回答ありがとうございます。
確かに、腕で支えている事に関しては否定できないです。。
乗り姿勢、イロイロ試してみたいと思います。
＞保護者はタロウさん
ご回答ありがとうございます。
昔のバイクは大変だったんですね。
昔のバイクに比べたら、質問する価値も無いレベルでしたね。
大変失礼いたしました。
書込番号：19599837
2点
＞昔のバイクに比べたら、質問する価値も無いレベルでしたね
そんなこと一言も書いていないが？
今のバイクは洗練されてて特に４気筒で振動などと言われたらXSや、ハスラー４００、CB350など、地震並になる
言ってるのは手首の負担は乗り方の問題
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんが先に書いているけど
振動より長時間同じ筋肉間接に負担がかかってる＝上半身の支え方ができてないのでは？
と、聞いてるのだが・・・
書込番号：19606845
6点
速度とかエンジンの回転を考えずに、振動が出ている（度合いにもよるけど）ということは、機械が嫌がっているってサインです
大きな機械ではその振動域で使用すると 破壊します。
小さなエンジンでも金属疲労は起きています。・・・・まあ市販車のレベルで振動で壊れることはないでしょうけど。
振動はバランサーで取る・・・・とても有効な手段ですが 素人レベルでバランサーの位置と重さを探し当てるのは 宝くじレベルです。
手がしびれる・・・・同じ体制を長時間続けないのがいいですよね
一般的に言われる（ライディングスクールやレッスン等）
肘をまげて・・・・ニーグリップして とか
私は肘を伸ばして ニーグリップはしない そんな恰好で乗ってます
肘は伸ばしてても とっさの入力が逃がせれば とくに問題ない
ニーグリップなんかしたら バイクの自由な動きをスポイルしてしまうので 絶対しませんね
ごくまれにニーグリップするときは ライディングミスでバイクが暴れたときです。
＞保護者はタロウさんのステップ・・・・は重要ですね。
書込番号：19607666
3点
＞ごろう。。さん
私も ＧＳＸ-Ｓ1000乗っていますが
振動で ミラーが見えないとかありませんよ
ちょっと言えないくらいの スピードで走ったことありますが
そんな振動は ありませんね＾＾
個体の問題かと・・思いますよ
バイク屋さんに 相談でしょうね
書込番号：19665389
2点
＞ごろう。。さん
私もスマホホルダーをつけています。
まだ、２０００ｋｍほどしか走ってませんが、振動が気になったことはありません。
３５０ｋｍ／日ツーリングしたときでも、ミラーが見づらかったり手が痺れるような振動はありません。
何か固有の不具合があるかもしれませんね。
書込番号：19717860
1点
＞振動で ミラーが見えないとかありませんよ
速度が上がれば（高速道路など）、振動でミラーがブレて見え難くなることはありませんか？
書込番号：20193375
1点
フェンダーレスにしようと思っています。色んなメーカーから発売されていますが、
どのメーカーのがいいのか分かりません。オススメとかありますか？既にフェンダーレスにされている方、助言をお願い致します。
5点
見た目でするものなんで、気に入ったもの買えばいいんですが・・・
雨の日や、路面がまだ濡れてる時は自分も含め汚れますんで・・
１か月前のツーリングで後輩のフェンダーレスＭＴ０７の後ろについたときなんぞ、
お前・・しばくぞ…と言いました
あたいは替えないです
書込番号：19784718
13点
気に入った物を探すのも楽しいかと思いますけど、少し購入は待った方が良いかと
フェンダーレスキットのナンバーの取り付け角度が４５°位が多いので
４月からのナンバープレートの新基準で既存のフェンダーレスキットだとアウトになるのも有りますよ
書込番号：19784794
11点
＞保護者はタロウさん
＞ヤマハ乗りさん
ご助言ありがとうございます。
フェンダーレスも新基準になるのですね。しばらく様子を見てからフェンダーレスにするかしないか判断したいと思います。
今期は、ノーマルのままでいってみます。
書込番号：19785134
2点
１２００ＣＣのネイキッドバイクに１７年乗りましたが、年齢と共に(当方５３歳）バイクの重さが辛くなってきたため、軽くて軽快なバイクへの乗り換えを考えていました。その時、ＧＳＸ−Ｓ１０００が国内発表され、まさに、「このバイクだ〜」と衝動的に思い、６月２７日に契約しました。納期については「発売されたばかりでハッキリとはしないが、速ければ７月下旬、最悪でも８月の盆明けには納車できるだろう」とショップの店長さんがおっしゃっていました。
ところが、盆が明けても連絡がないため確認したところ、「メーカからは９月か１０月になると言われている」との回答でした。私が住んでいるところは山陰地方なので、車両の配分が少ないとのことですが、、、、。
それにしても、発売前に契約しているのに、あまりにも納期が長すぎるのではないでしょうか？都市部のバイクショップでは店頭在庫が売られているのに、おかしいですよね。色は赤黒です。
スズキさ〜ん、ＧＳ６５０Ｇ以来、３１年ぶりにスズキに乗ろうと思ってるんだよ。田舎にも速く車両を回してくれ〜。
3点
納車が待ち遠しいですね！
GSX-S1000はメーカー予想以上の発注で、かなりのバックオーダーを抱え、
3か月待ちと聞きました。
発注されたのが個人店舗かスズキワールドかでも違ってくると思います。
（ヤマハですとMT-09やMT-07の時、個人店舗とYSPでかなり違ったそうです。）
書込番号：19072318
2点
fk_7611_kkさんへ
返信ありがとうございます。
そうですか、３ヶ月待ちですか〜。
注文した店舗は、個人店舗なのでなかなか車両が回らないかもしれませんね。
メーカーの予想以上に発注があると言うことは、ある意味、うれしいことではありますが、
長く待たされるのは辛いです。
最近は、禁断症状が出てきて、バイクが夢に出てくるようになりました。
まあ、まだまだ暑いので、涼しくなるまで気長に待つことにします。
書込番号：19072359
4点
yuzunodoameさま
GS650Gに乗っていらしたんですね！あれはホントにカッコ良かった…
数年前に日本海側を秋田までスタンプラリーに乗せられて無駄に走った際にGS650Gを見かけて久々魅入って無駄な筈が無駄でなくなりました…デザインではSRX6と甲乙付け難く最も好きな範疇です…
正直申しますとボクサーツインの味わいに脳が侵されているのでBMWから離れられませんが造りが雑でホンとは日本車に乗りたい…
ボクサーエンジンを日本の工場で工削して貰ってGS650Gのタンクからテールまで載せて欲しい…妄想の域ですけど…
それにしてもGSX-S1000の納車が早まると良いですね…
稀少車なら半年待ち当たり前ですから初めから秋口ですよと言ってくれたら多少は気持ちも楽でしたでしょうに<(_ _)>
書込番号：19072739
1点
ViveLaBibendumさん
GS650Gを覚えていて、カッコイイと思っていてくれる方がいてくれて、
ホントに嬉しいです。
ブラック塗装のマフラー、オレンジと黒のシート、オレンジのブレーキキャリパーなどなど、
当時としては斬新なデザインで、
結構、視線を感じながら気合いを入れて走っていましたが、
西部警察の中で館ひろしが乗っていた姿には負けてたかな〜。
特に、駆動系がシャフトドライブだったため、走行音が独特だった事と、
エンジン出力がダイレクトに後輪に伝わった感じを今でも覚えています。
ＧＳＸ−Ｓ１０００の納期ですが、今日改めてショップに確認しましたが、
やはり、９月以降になるようです(>_<)。
納車されたら、報告します(^^)/
書込番号：19074691
2点
意外と早く長い納期待ちは解消されたみたいですね。
今月（１０月）上旬に、黒赤を契約しましたが、今月中に納車される予定です。
バイクショップへの配車にも余裕が出てきているのかもしれませんね。
書込番号：19240954
1点
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