スズキ GSX-S1000

一体型ETCの設置

[dremn7]

いままでのバイクにつけていたアンテナ一体型のETCを何とか利用したいと思っています。ハンドルにつけるのが順当なのでしょうが、ご多分に漏れず小生もタンデムシートの下に設置できないものかと思っています。アンテナ受信が難しければタンデムシートの上に小さな小物入れを設置して中にETC本体を入れてもいいと考えています。いずれにしても、アメリアカンなどのシート下でもアンテナの向きさえ間違わないで鉄のような電波障害物の中でなければ何処のゲートでも通過できるという意見や、シートの中では、各高速道路で通過できたり通過できなかったりするゲートがあるなど玉石混淆の情報が満ちあふれていて適否判断に苦慮しています。GSXS1000で一体型ETCをタンデムシート下に入れた実績がある方があれば実情を教えて下さい。
GSXS1000は本当におもしろい。グッと来る加速感とエンブレの放り出されるような減速感、ブウオーと響く駆動音、バイクに魅了されています。まだ高速には乗っていませんが乗る前に一体型ETCの設置について教えて下さい。

書込番号：22225831

[VTR健人]

こんばんは

ETC一体型の取り付けは、ご自身で？
ワタシの経験上、人体と金属は電波を受信しづらいです。
セパハン仕様のTRX850で、燃料タンク上に付けた一体型では、かなりの確率で通信エラーが出ました

ご近所に、スマートインターが有れば、一つ目のゲートで、通信チェックをして、二つ目のゲートには向かわずに出口に向かえば、通行料は発生せずに、通信チェックが出来ますよう〜

書込番号：22225894　スマートフォンサイトからの書き込み

[dremn7]

燃料タンクの上に設置してもエラーが発生するとのこと。その原因は、セパハンで体がタンクに覆い被さるような運転姿勢になるからと考えますがどうですか？
私は、タンデムシートに設置するとしても、運転者の体が金属と同じような導体として働いて前上方からの電波を遮蔽するという考えははありうると思っています。
ただし、一体型ETCをほぼ垂直から４５度程度の角度に設置できれば上方の電波は受信できそうなものですが？さらに、通過する時だけ体を屈めて低くするなんてことも考えます

また、スマートインターでのETC通過チェックの方法を教えていただきありがとうございます。

書込番号：22226674

[マジ困ってます。]

JRM-12「一体型」をZZR250のリアシート下に設置してます。
リアのシートバックとBOXを取りつけていますが作動には問題ないです。
ただ、バイクによって受信が不安定になる場合もあるので一度シート下に設置して試すのが良いと思います。

書込番号：22226771

[アハト・アハト]

いくつか。

・取り付け角度は水平指定もあれば、10度程度もうけること、という場合もあり
機器の使用に従うのがよいと思います。傾けすぎは通信可能範囲を狭めます

・人体を通過しにくいのは、水分を多く含むからです

・個々のETCゲートやETC機器の性能により通信の成否は変動します。
同じGSX-S1000であっても、他の方の状況を聞いても参考にはならないでしょう

・返信の文面を拝見する限り、ご自分なりの理論を大事にされているとお見受けします

ということで
まずはやってみてご自身なりに答えを出されてはどうかと考えます

書込番号：22226888

[dremn7]

確かに垂直はやり過ぎのようで、取り付けたいETCの取説では｛仰角１０°左右５°上方８０°進行方向左右４０°に導体がないこと。前方６０ｃｍには障害のないこと。運転者自身も障害になる｝、との記述があります。これらを忠実に守ればハンドル部に付けるしかないのでしょう。ただし。前方６０ｃｍは難しそうですがその他の条件はクリアー出来るように注意して設置することはできそうです。所詮は試してみるしかないとのご意見は反論の余地はありませんが、先達のご経験を参考にしてその上に新しい試行を試みるのも当然のやり方であると思いますがいかがでしょか？

書込番号：22228357

[マジ困ってます。]

取り付け説明書だと設置に関してかなりシビアに書いてますが、同じETCをスクーターのフロントグローボックス内に設置してた時の事ですが、固定が外れて進行方向からかなり横を向いてる状態でもエラー無しで使えてました。

家に帰ってETCカードを取り出す時に気付いて、意外とアバウトでも大丈夫なんだと関心した事があります。

書込番号：22228418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>所詮は試してみるしかないとのご意見は反論の余地はありませんが、先達のご経験を参考にして
>その上に新しい試行を試みるのも当然のやり方であると思いますがいかがでしょか？

それが定石だとは思いますが、これまでのコメントを拝読する限り
他者の経験よりご自身の考察を優先される方のようにお見受けしたので
まずはそれを先に試してみるのがよいのでは？と思った次第です


＞マジ困ってます。さん
ETCは平面アンテナなので、X軸Z軸が適正であればY軸方向は
どちら向きでも大丈夫ですよ（機器による部分はあるかもしれませんが）

書込番号：22229196

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん
＞ETCは平面アンテナなので、X軸Z軸が適正であればY軸方向は
どちら向きでも大丈夫ですよ（機器による部分はあるかもしれませんが）

そうなんですね。参考になります。

書込番号：22229244　スマートフォンサイトからの書き込み

[dremn7]

＞アハト・アハトさん
平面アンテナと言うことは前後を逆にしたり表裏を逆にしたりしても感度は変わらないと言うことですか？

＞マジ困ってます。さん
確かに、１００％の確実性を保障しないなら、受信感度は取り付け角度にはそれほど敏感ではないということを期待しています。

書込番号：22230618

[dremn7]

GSXS1000リアーシート下に進行方向に対しアンテナを右に向けて設置。シート内にある１２Vコネクターを加工（教えてもらいました）して電源を取ると起動します。実績として運転者だけでは、あちこちのETCゲートが通過できています。（リアーシートに大きな荷物を積むとかタンデム走行は試していません。）

書込番号：22713557

フロントブレーキのタッチについて

[buyosan]

皆さん今晩は。S1000の標準ブレーキシステムの「ブレンボ」ですが、効き始めまでのタッチが結構深いです。ダイヤル「1」でも遊びシロが3.5ｃｍ以上はあると思います。ホンダ（CB1300）からの乗り換えですが、乗り換え前はダイヤルつまみ「1」だと、握ったら直ぐに効き始めるイメージで私的には遊びが無い（クイックな？）感覚を好みますが、同様の思い、または慣れでこのような変化を克服された方はいらっしゃいますか？ブレーキシステムを新調すると、クイックなタッチにすることが可能でしょうか?　恐らく頑張っても馴れない気がしています。どうかアドバイスをお願いいたします。

書込番号：20995664

[VTR健人]

こんばんは〜

私のバイクも純正ブレンボですが、ブレーキパッドを取り換えただけですが、かなり初期のタッチは変わりましたょ〜

愛用してるのは、ZCOOのタイプCではない無印の普通な方です

書込番号：20995793　スマートフォンサイトからの書き込み

[buyosan]

＞VTR健人さん
ありがとうございます。このような情報は始めて知りました。マスターシリンダーを日信製に新調してみようと
思っていたのですが、オイルタンクが少々気になりましたもので。本当に助かります。検討してみます。
最近、トラクション3モードで走行していますが、エンストをたまにしてあわや立ちごけしそうになります。気を付けないと
いけませんね。

書込番号：20995953

[まーないつ]

＞buyosanさん
私もS1000に乗っています。
このブレーキのストロークは、ABSシステムによるもので、マスターやホースを交換しても変わらないようです。
私の場合、最初は違和感がありましたが、効き自体に問題はないので、一年たった今では気にならなくなりました。

書込番号：20995993　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

まぁ、こういう尖ったバイクに乗って
価格に相談してる時点であなたには、
無理です(。・_・。)ノ

書込番号：20996106　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者は言い訳？]

＞buyosanさん
私もS1000乗ってます。

VTR健人さんも仰ってますが
ジクーのタイプCに変えたら、大分コントローラブルになりましたよ。
ちょっと高いかもですが、検討予知ありかと。

書込番号：20996221

[buyosan]

まーないつさん、初心者は言い訳？さん、どうもありがとうございます。実はホンダのDio110も愛用していて、やはりブレーキタッチがCBと同じなんです。S1000だけなら慣れを時間が解決してくれそうですが、毎日Dioに乗っているので感覚的にはどうしても気になりが消えない気がしています。　アドバイスどうもありがとうございます。是非交換を検討してみます。

書込番号：20996451

[アハト・アハト]

スレ主さんが違和感を感じているのは効き始めまでの「ストロークの長さ」ですよね

であればパット変えても意味ないかと思います
パッドで変わるのは効き始めてからのフィーリングであって
効き始めまでのストロークが変わる訳ではないので。

ABSだと管路長も長くなるし、ある程度ストロークが伸びてしまうのは
仕方ないことかもしれません（軽減するにはコストがかかるし）

ピストン比やレバー比変えればストロークも変わりますが
そうなるとABSとの共存は困難です（正常動作しなくなる）

まあ
そういうものだと理解して慣れるのが一番みたいな気がします


ちなみに
エア噛んでませんよね？


※
レバーについているダイヤルはレバーの位置（遠さ）調整です
あれで遊びの調整にはならないですよ

書込番号：20996714

[buyosan]

アハト・アハト さんの今晩は。おっしゃられる通りです。私の説明が上手く伝わらなく、改めて勉強させて頂きました。ブレーキレバーのダイヤル「1」は一番遠いい状態なのですが、全く握っていない（ニュートラル）から制動の効き始めまでのストローク幅が私の取っては「多過ぎる」のでした。握ったら直ぐに制動効き始めるのが私の理想です。いずれにしても、アドバイス頂きました皆様は、効き始めからのタッチは、ブレーキパッドで解決できるとアドバイスいただき、それは次回のパット交換時に知恵を生かそうと思っています。まさに私の悩みに解決策は無さそうですね。ABSなのでなおさらとも思っています。「こういうものだ・・」と言う事で割り切れると思います。本当にありがとうございます。

書込番号：20997924

[ViveLaBibendum]

＞buyosanさま
始動して直ぐに徐行暖機しながら軽く加減速してタイヤを揉んで暖まって来たら一度低速から前輪ABSが作動するまで強く握り込んでブレーキタッチを右手に憶えさせるのは如何でしょうか？

レンタルバイクあれこれ借りていた頃は…ライポジも違えばスロットルレスポンスもブレーキタッチも各車各様…体をバイクに合わせるしかございませんでしたので色々工夫致しました<(_ _)>

書込番号：20998006

[保護者はタロウ]

基本・レプリカと比べてスポーツ系は、初期タッチ緩め仕様にしてるモデル多いです
初心者以外・・ってかほとんどの人がそうですが、
レプリカのフロントブレーキを目一杯使える人でないと、怖くて思い切って握れないと感じます
初期制動の食いつきがシビアなレーサー系は必要とされますが
ＧＴモデルやネイキッドなんかでは扱いにくいから嫌がられる傾向あって
ＡＢＳない時からレプリカ以外はマスターの種類やパッドの軟さなんかで緩めにセットされてるの多いです

ＸＪＲシリーズでも年式によって利きすぎるといった意見から、
次のモデルは初期タッチ柔らかくしたり、変更があります

あなたが、このノーマルのブレーキを、シビアな場面で
自由にＡＢＳ作動させるコントロールを、身に付けてるんなら
マスタ変えたりメッシュホースにしたりパッド変えてみたりして良いですが

ノーマルを目一杯使えないうちは、握りしろのセットアップや
レバーの角度とハンドルの位置セットし直しで、対応すべきです

まずしなくちゃいけないのは、自分のポジション出したノーマル仕様に慣れていく
そのうえで目一杯使い切ることです
そこで出た新たな不満が、本当のあなたにとっての問題点です

現在の仕様に慣れていないだけ・・のように感じます

書込番号：20999342

[buyosan]

保護者はタローさん

アドバイスありがとうございました。新車購入しまだ日が浅いので慣れないのは事実ですが、毎日通勤で使用しているホンダDio110と、週末のみ楽しむS-1000なので、どうしてもDio110のブレーキしろを体が覚えてしまっています。例えば、二台のバイクを所有しているライダーさんは、それぞれ違ったブレーキの間隔を、気分的に切り替えてブレーキのフィーリングを割り切られていらっしゃるのか？またはブレーキシステムを同一に近づけるチューニングをしているのか？いずれにしても、ノーマルは「無難・一般向け」としてメーカーが部品をチョイスしていると思って頑張って慣れたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：21000188

[屁理屈どっとcom]

はじめまして。今は脳が混乱しているのでしょうが、いずれ違いに慣れると思います。ただし悲しいかな若者とオッサンとでは慣れるまでに要する時間がかなり変わってきますので、しばらくお時間はかかるかもしれませんね。私、妻からこの鉄クズ何とかせんかいなと言われるまで４台持ちだったことあるんですが慣れましたよ。

しかし、この尖ったバイクのこんなごっついブレーキを一般向けとは凄いですねぇ。私などはいまだに、あーでもないこーでもないとブレーキングも試行錯誤です。

書込番号：21000510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ABS付きブレーキは何度か握ると遊びが少なくなりませんか？
どういう構造かわかりませんが自分のバイクはそういう傾向があるので
いつも何回か握り調整してます。

書込番号：21000895

[buyosan]

ktasks さん、アドバイスありがとうございます。走り始める前に何度か握りを繰り返すってことですかね？
そのようなコツを含め大変勉強になります。ありがとうございました。

書込番号：21001549

[baku3200]

GSX-S1000と同じくスズキのモタードを週代わりで峠で遊んでる者です

私のGSXは遊びは２０ｍｍぐらいですかね？
すべてノーマルの１５００ｋｍぐらいの車両です
エアー噛んでいるのでは？

一度、エア抜きしたほうが良いと思います

モタードはレバー調整できない車種なので
３０ｍｍぐらいありますが、気にしていません。

もし、遊びが気になるのでしたら、マスターを交換して
ピストン径をを変えるしかないと思います

ちなみに、私はGSXでレバー調整４です

書込番号：21176010

[baku3200]

追伸、私はGSXでは３本指でブレーキしますので人差し指は
レバーとアクセルの間にあります。

それでも指が挟まれてしまう事はありません

モタードでも同じです

ちなみに
私は峠を攻めてますので、ツーリングしてる人ではありません

書込番号：21176018

ＧＳＸ−Ｓ１０００の納期

[yuzunodoame]

１２００ＣＣのネイキッドバイクに１７年乗りましたが、年齢と共に(当方５３歳）バイクの重さが辛くなってきたため、軽くて軽快なバイクへの乗り換えを考えていました。その時、ＧＳＸ−Ｓ１０００が国内発表され、まさに、「このバイクだ〜」と衝動的に思い、６月２７日に契約しました。納期については「発売されたばかりでハッキリとはしないが、速ければ７月下旬、最悪でも８月の盆明けには納車できるだろう」とショップの店長さんがおっしゃっていました。
　ところが、盆が明けても連絡がないため確認したところ、「メーカからは９月か１０月になると言われている」との回答でした。私が住んでいるところは山陰地方なので、車両の配分が少ないとのことですが、、、、。
　それにしても、発売前に契約しているのに、あまりにも納期が長すぎるのではないでしょうか？都市部のバイクショップでは店頭在庫が売られているのに、おかしいですよね。色は赤黒です。
　スズキさ〜ん、ＧＳ６５０Ｇ以来、３１年ぶりにスズキに乗ろうと思ってるんだよ。田舎にも速く車両を回してくれ〜。

書込番号：19071396

[fk_7611_kk]

納車が待ち遠しいですね！

GSX-S1000はメーカー予想以上の発注で、かなりのバックオーダーを抱え、
3か月待ちと聞きました。

発注されたのが個人店舗かスズキワールドかでも違ってくると思います。
（ヤマハですとMT-09やMT-07の時、個人店舗とYSPでかなり違ったそうです。）

書込番号：19072318

[yuzunodoame]

fk_7611_kkさんへ

返信ありがとうございます。

そうですか、３ヶ月待ちですか〜。
注文した店舗は、個人店舗なのでなかなか車両が回らないかもしれませんね。

メーカーの予想以上に発注があると言うことは、ある意味、うれしいことではありますが、
長く待たされるのは辛いです。

最近は、禁断症状が出てきて、バイクが夢に出てくるようになりました。
まあ、まだまだ暑いので、涼しくなるまで気長に待つことにします。

書込番号：19072359

[ViveLaBibendum]

yuzunodoameさま
GS650Gに乗っていらしたんですね！あれはホントにカッコ良かった…

数年前に日本海側を秋田までスタンプラリーに乗せられて無駄に走った際にGS650Gを見かけて久々魅入って無駄な筈が無駄でなくなりました…デザインではSRX6と甲乙付け難く最も好きな範疇です…

正直申しますとボクサーツインの味わいに脳が侵されているのでBMWから離れられませんが造りが雑でホンとは日本車に乗りたい…
ボクサーエンジンを日本の工場で工削して貰ってGS650Gのタンクからテールまで載せて欲しい…妄想の域ですけど…

それにしてもGSX-S1000の納車が早まると良いですね…
稀少車なら半年待ち当たり前ですから初めから秋口ですよと言ってくれたら多少は気持ちも楽でしたでしょうに<(_ _)>

書込番号：19072739

[yuzunodoame]

ViveLaBibendumさん

GS650Gを覚えていて、カッコイイと思っていてくれる方がいてくれて、
ホントに嬉しいです。

ブラック塗装のマフラー、オレンジと黒のシート、オレンジのブレーキキャリパーなどなど、
当時としては斬新なデザインで、
結構、視線を感じながら気合いを入れて走っていましたが、
西部警察の中で館ひろしが乗っていた姿には負けてたかな〜。

特に、駆動系がシャフトドライブだったため、走行音が独特だった事と、
エンジン出力がダイレクトに後輪に伝わった感じを今でも覚えています。

ＧＳＸ−Ｓ１０００の納期ですが、今日改めてショップに確認しましたが、
やはり、９月以降になるようです(>_<)。

納車されたら、報告します(^^)/

書込番号：19074691

[業界者]

意外と早く長い納期待ちは解消されたみたいですね。

今月（１０月）上旬に、黒赤を契約しましたが、今月中に納車される予定です。
バイクショップへの配車にも余裕が出てきているのかもしれませんね。

書込番号：19240954