スズキ GSX-S1000F

ドライブチェーンについて…

[GSX-S1000F]

ドライブチェーンの交換をしようと思っています。最近は、カラーチェーンなる物もあるみたいなんですがゴールドチェーンとカラーチェーンと性能は違うん変わるんでしょうか？例えば、錆びるのが早いとか…何か情報をお持ちの方は宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20346501　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

GSX-S1000Fさん


有名メーカーのシールチェインであれば、たとえプレートがゴールドであっても、
プレートにカラーメッキしてあるだけなので、寿命は何も変わらないはずです。

錆びるかどうかはメンテナンス次第でなので、雨の後は水を拭き取り、
汚れていたら洗浄して、シールチェイン専用のオイルを使ってください。

走行距離が５０００キロを超えていたら、スプロケットは同時交換がオススメです。

書込番号：20346935

駆動チェーンに付いて…

[GSX-S1000F]

10月8日に、GSX-S1000を納車されて二週間なんですがチェーンの外側のチェーンプレートが6枚位錆びて来てるんですが走行距離200kmで、こんなに錆びる物なんでしょうか？ちなみに、雨の日は未使用でガレージ保管です。宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20315622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そういうものです、錆をウエスで磨いてチェーンルブでも塗布しましょう、定期的に清掃と給脂するとチェーンもスプロケットも長持ちします
自分のバイクは大切に世話しましょう。

書込番号：20315710

[GSX-S1000F]

今まで、何台もの大型バイクに乗りましたが納車二週間で走行距離も200kmで外側のチェーンプレートが錆びるなんて経験は有りませんでした‼

書込番号：20315862　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

純正ﾁｪｰﾝは、そのﾁｪｰﾝのﾗﾝｸの最低のもの（たぶん鉄）を使っているので、錆びやすいです。
ﾀﾞｲﾄﾞｰだと、ｺﾞｰﾙﾄやﾞｼﾙﾊﾞｰのﾒｯｷしたものではなく、鉄そのものです。
私の、中古で買ったTDM850も鉄そのままのﾁｪｰﾝが使われていたため、二週間曇りや雨の日が続くと、見事にサビてました。
ﾁｪｰﾝの汚れを落とすｹﾐｶﾙ製品に防錆剤が入っているため、これで拭いておくと、多少は錆を防げます。
3万Km前後走行したら、ﾒｯｷﾁｪｰﾝへの交換を薦めます。

ﾁｪｰﾝは、W800のように4万Kmもつものもありますが、大抵は3万Kmから3.5万Kmぐらいで交換になります。
使えそうでも、ｶﾞﾀやきしみ音が出てくるので、精神上よろしくない。
純正でないﾁｪｰﾝやｽﾌﾟﾛｹを使っていると、2万Kmぐらいで交換になります。

書込番号：20316884

[アハト・アハト]

>今まで、何台もの大型バイクに乗りましたが納車二週間で走行距離も200kmで
>外側のチェーンプレートが錆びるなんて経験は有りませんでした

今までのバイクがどうであれ、事実としてサビてるわけだし
サビたら拭き取ってチェーンルブでもやっとけばいいだけで。
バイクってそうやって手入れして乗るもんではないかと・・・


でもまあスレ主さん的にはどうしても納得いかないのでしょうから
まずは購入店にネジ込んでみたらいいと思いますよ
もし交換してくれたらラッキーですし。

書込番号：20317107

バイクのヘッドライトについて…

[GSX-S1000F]

新しくヘッドライトを変え様と思っています。LEDとHIDのどちらが明るいんでしょうか？あと、メリットデメリットはどうなんでしょうか？宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20285089　スマートフォンサイトからの書き込み

[motokasu]

それぞれワット数などがあるので一概には言えませんが、
明るさ、寿命ならHIDが優勢です。LEDの良いとこは省電力ですね。

HIDは部品が多いので取り付けスペースが必要なのがデメリット。
消費電力が結構高いので、小排気量のバイクには向きません。

LEDはちょっと前の製品までは眩しいだけで乗ってると明るいとは
感じなかったのですが、最近のモデルであればHIDに近くはなってきました。
ただ、寿命がとても短いです。振動に弱いこともありますが、
何より熱に弱く、放熱がしっかりしてない製品は数か月持てば良いほうでしょう。
メーカー純正であれば信用もできますが、よく売られている安物は
数日で壊れる可能性もあります。
部品点数はHIDより少ないので取り付けは楽です。

ということで、現状はHIDをお勧めします。

書込番号：20285266

[鬼気合]

　motokasuさんも書かれていますが消費電力の差は大きいですね。

　車種は違いますが、シグナスに乗っていて、HID55WのH4入れていましたが、アイドル時で12.5V、グリヒ入れると
12Vなんてこともありました。

　サインハウスのLEDに変えてからはアイドル時で13.5Vグリヒ入れても13Vほどとバッテリーの
心配をすることが亡くなりました。

　車種から発電の心配はHIDでも心配はないかと思いますが。

　グレアの問題も大きいですね。

　HIDの時は上部方向に幻惑するほどではないと思いますが？グレアが出ていましたが、LEDに変えてからは
それがだいぶ軽減されました。

　これも車種のレンズカットによりけりだとは思いますが。

　明るさはHIDに負けないくらいの明るさはありますね。（サインハウスの場合ですけど）

　https://www.youtube.com/watch?v=tCynwepOXYU

　

書込番号：20285469

[アハト・アハト]

明るいのはHIDの方が明るいです。「光が濃い」という感じですね

HIDは色＝色温度／Ｋ／ケルビン数を選べますが、LEDは6000〜6500Kで固定ですね
色温度が高いほど青くなりますが、立体感・明瞭感は低下し視認性は低くなります。特に悪天候時は。
6000Kあたりが実用的には上限、本来は4300Kくらいがちょうどよいです（純正はほぼこのくらい）

消費電力はLEDのほうが低いです
HIDはバルブの消費電力で表記していますが、バラストでも消費していますし
突入電流も非常に大きく、点灯が安定するまで時間もかかります
この点では、発電量の限られるバイク用ではLEDが向いています

ただLEDはチップ背面の発熱量が多く、放熱や冷却を必要とします
そのためファンのあるものや、ヒートシンク（放熱フィン）がついています
外気の流通の少ない場所では熱がこもり冷却不十分で極端に寿命が低下します
（気の利いた製品では、光量を下げる保護機能がついているものもあります）

取付は、LEDはバルブ交換で済み簡便ですが、HIDはバラストなど付属機器の設置
またリレー別体ではバッテリから直接電源を引いたりする必要もありますので手間がかかります

寿命は、HIDやLEDにかかわらず製品の品質に左右されます
どちらも数年問題ないものもあれば、３日と保たず切れてしまう場合もあります
配光特性も同様に、HID・LEDかかわらず製品によって違うと思っていたほうがいいです

それとHID特有ですが
ヘッドライトのリフレクターやレンズを傷める場合があります
溶接などと同じアーク放電光なのですが、これには屋外曝露実験にも用いられるほど
多量の紫外線が含まれます
これがメッキや樹脂を劣化させて白濁（ヤケ）を起こします

純正HIDバルブで大丈夫だったのに、中華バルブに交換したらリフレクタ焼けたとか
おそらくはまともなUVコーティングがなされていないのでしょう

また、HIDバルブは一番最初の電源投入時、バルブに付着した成分が蒸発します
（「もわん」と煙が漂います）ならしをせずにいきなり取り付けて、これで
リフレクタが曇ってしまう場合もあります


個人的には、まずは扱いの容易なLEDに取り替えてみて、それで不満であればHIDを検討・・・
というのが個人的にはオススメのパターンです

書込番号：20285722

[自然科学]

GSX-S1000Fさん

ＬＥＤは開発途上であり、夜の峠道では、光量不足を感じます。
アハト・アハトさんが書いてくださっていますが、色温度６０００Ｋは
人間の目にとって、感度の高い領域ではありません。

ＨＩＤは、基本的には水銀灯と同じ構造なので、思い切り明るいですが、
ライトの構造によっては、夏に、熱の問題が付きまといますし、
あまり乗らないのであれば、バッテリーの管理も必要になります。

現実に困っている事がなければ、ハロゲン球は優れモノなのです。

書込番号：20285893

[自由道_]

自分のバイクはHighビームにLEDランプを使い LowビームにHIDランプを使用してます。
ランプの上下切り替えをして感じるのがアーク放電で光を得るHIDランプと比べてLEDランプは光が軽くて薄いなと
Low‐High上下切り替えると感じます。

LEDの光を建築物に例えると 柱10本必要なところを4本間引いて6本で立ってる建物でしょうか。
木材に例えればHIDがウバメガシとかイスノキ　LEDはキリとかバルサと言えます。
個人的には LEDの光は骨粗しょう症の光だと考えます。

LED光が紙でできたハリボテなら、アーク放電のランプから出てくる光は石壁でしょうか パワーを感じます。

書込番号：20286509

[ロンガーLX]

昔のガラスライトは劣化に強いからいいっす

HIDの空焼きが不十分だったのか、反射板が曇ってライトが暗くなりましたが、今年バルブ穴からウエスを突っ込んで拭き掃除したら反射板がピカピカになって初期の明るさに戻りました。

昔のガラスライトだと、レンズやリフレクタの劣化がないのでありがたい。

中華HID取り付けて9年目、1.3万キロです。

書込番号：20286715

[kawase302]

LEDはモノによっては超高速で点滅してフラッシュライトみたいなのがありました。
特に雨、雪の時などもう幻想的で、雪女でも出てきたら凍死覚悟でワンチャンお願いするぐらいの感じでした。
なのでHIDのほうがまだ良いかも。。。。

書込番号：20287771

GSX-S1000のブレーキに付いて…

[GSX-S1000F]

今週の8日に納車されるんですが、色んな雑誌やインプレを見てるとブレンボ製のフロントブレーキが甘い感じがすると書き込みを見るのですが、本当なんでしょうか？

書込番号：20259903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

納車されてから実際に走ってみて判断されたら良いんじゃないですか？

このクラスで、しかも今時の国産車でブレーキの利きが甘くて事故になる、なんてことはないでしょう。
ブレーキのフィーリングは個体差やセッティングの範囲内程度でしょうから、ご自身がそれに慣れれば問題ないレベルかと。
あまりにもおかしい場合は不良品の可能性がありますから、点検修理を依頼されてください。(^^)

余談ですが、こちらの車種に限らず、自分好みにいろいろとカスタマイズされている話を良く見かけます。
サーキットでタイムを削るような走りをする場合はそういったことも必要だと思うのですが、大半の一般ライダーの場合はバイクを自分に合わせるよりも、ご自身のスキルをバイクに合わせて磨くほうがよほど合理的だし有意義だし楽しいと思います。

ブレーキの利きが甘い＝フィーリングがソフトなセッティング、なのかもしれません。
まずはそれを理解し、慣れ、楽しまれてはいかがでしょう？

書込番号：20260249

[コメントキング]

＞GSX-S1000Fさん

私のはFではなく無印ですが、以前乗っていたスーパースポーツなんかと比べるとタッチは良くないですね。ラジアルブレーキマスターとは思えないです。確かに実際には効いているんですが頼りない感覚はあります。
でもそれより問題なのは私の車両のみならず、ネット検索されると分かりますが、この車両のブレーキまるで安い原付みたいにかなり鳴くんですよ。それが気になりますね。一昨日、雨の中走行したのですが、クネクネ道を下りて平野部に降りた時にビックリするぐらい大きく鳴きました。１年点検が間も無くあるので見てもらおうとは思いますが。雨が上がってからはそんなに鳴かなくなりましたけど。

書込番号：20260314

[BIWAKOライダー]

私も昨年乗り換えた外国製ネイキッドで、初めてブレンボ製のラジアルマウントを経験しているのですが、これまでの和製のラジアルマウントと比べて初期制動が弱い気がします。
握り込むほど効く感じで、最初は効きが悪く感じて心許なく思いました。
よく言えばコントローラブルと言うんでしょうけど、どっちかというと昔のトキコのようなガッツン系が私には馴染んでます。
ガッツン系と感じるのも私の主観ですが。

書込番号：20262982　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

雑誌やインプレ、レビューでの耳学問は「妙な先入観」のもとにもなりますし
まずはご自身が乗ってみて判断されてはどうでしょうか？

ブレーキのフィーリングは車種により様々です

油圧ブレーキはパスカルの原理とテコの原理の産物ですから
結局のところ油圧レシオやレバー比の設定次第であって
ラジアルだから、ステンメッシュだから強力であるというわけでもありません
（かといって無関係でもありませんが）

頭のなかで決めてしまわないで
まずは乗ってみて判断、でいいんじゃないでしょうか

それで不満があれば、その内容に応じてなにがしか対策していけばいいだけです

書込番号：20263753

[SmileHappy]

GSX-S1000Fに半月前から乗り始めました。
まだ、慣らし中なので、今後は感じ方が変わるかも知れないのですが、私としては、ブレーキが効きづらいということはないかと感じています。
確かに、納車後、100kmくらい？までは効きが甘い気がしてましたが、その後は当たりが出たと思いますが、問題なく効いています。
まぁ、私の場合、前車は250ccでしたので、どのリッターバイクに乗っても良く効くと感じるのかも知れないですが(笑)
今の所、止まらないと感じて危ない目にあってはないですし、狙った場所ですんなり止めることができています。
もちろんクネクネ道でも効かない！って感じたことはないですね。

まぁ、人それぞれ、効き方の好みもあるかと思いますので、参考まで。

書込番号：20265459

[いそがしいOL]

こんにちは。私、CBからの乗り換えでしたので、タッチのギャップに悩んでいます。試乗したときは気にならなかったのですが。ホンダ→スズキの方は結構悩まれるようですよ。でもGSR750のタッチはCBと同じでした。（ブレンボではなかったです。）

書込番号：20995118　スマートフォンサイトからの書き込み

GSX-S1000F購入に付いて…

[GSX-S1000F]

今回、Kawasaki のZ800からGSX-S1000Fに本気で乗り換え様と考えています。下取りの値段が余り出ないので困ってるんですが、皆さんは値引きがいくらでしたか？あと、下取りはどんなバイクでいくらで引き取って貰って支払い総額はいくらでしたか？宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20247674　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

Kawasaki Z800はどのあたりが不満なんですか？　乗り比べてでの決断でしょうか？

書込番号：20248097

[ダンニャバード]

年式や走行距離がわかりませんが、Z800の中古価格は70万円前後でしょうか？
とすれば下取りは40〜50万円。（不具合等がないとして。）

GSX-S1000Fは安い販売店で乗り出し110万円くらいですから、
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1325&maker_sl=3&cc_sl=5&type_sl=0
持ち出しは60〜70万円くらいではないですか？

逆車だともう少し高くなりそうですね。
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1432&maker_sl=3&cc_sl=5&type_sl=0

書込番号：20249415

[GSX-S1000F]

走行距離は6200kmです！新車購入から2年半なんですが、トラブルが多くて困ってるんです…本当は、乗り続けたいんですが、一番のシリンダーの調子が悪くて修理ばかりなんで新たに購入した方が安く付くんじゃないかと思ったりしています…

書込番号：20249961　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSX-S1000F]

忘れてました…年式は2014年モデルです。

書込番号：20249967　スマートフォンサイトからの書き込み

[SmileHappy]

9月16日納車でGSX-S1000Fに乗り換えました。
前車はNinja250SLで、4カ月半、走行2700kmで下取り20万でした。

GSX-S1000Fは、グリップヒーター、アグラススライダー付けて乗りだし116万でした。
なので、追い金96万でした。

因みに、ETC、ETCポーチ、USB電源、バイクカバー、盗難防止チェーンはショップサービスでした。工賃は96万に含まれます。

前車が250ccでしたので、あまり比較にならないかも知れないですが、ご参考まで。

書込番号：20250616　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSX-S1000F]

今回、欲しかったGSX-S1000FのブラックではなくGSX-Sのブルーで走行距離150kmの試乗車上がりがかなり安くで店頭に並んでいて下取り金額もかなり出たので購入しました。

書込番号：20254321　スマートフォンサイトからの書き込み

ロービームとハイビームのLEDバルブ

[マサ7778]

このバイクに合う良い明るいLEDバルブはないでしょうか？m(_ _)m

書込番号：19248129　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

この車種を見たことはありませんが
GT79AのGSX-S1000FAならH7
スフィア等ありますよ、ただし、明るいかどうかは分かりません
参考までに。

書込番号：19769627

[バイクっていいですね]

小加工で取り付けている方がブログで公開していたような・・・。
自分は蓋に穴を開けて、電気工事で使うグロメットを使って付けようと思います。
ほとんどの製品はポン付け不可能です・・・

書込番号：19770436　スマートフォンサイトからの書き込み