ice GUARD 5 PLUS 225/45R19 92Q のクチコミ掲示板

BLIZZAK VRXからの履き替えです

[asama001]

当方長野県在住で１ヶ月前に履き替えました。車はアテンザXDです。漸く凍結路での走行経験をしましたので、書き込みしました。
乾燥路でのVRXからの履き替えの感想ですが、まずＶＲＸと比べてロードノイズが減りました。高速での直進安定性も5プラスの方が案心して（速度100km以上ですが）走れます。燃費も通勤ですが少し（0.4〜0.5km/l位）良いです。5プラスはハンドルの切り始め特に11時から1時くらいまでがＶＲＸと比べて軽くてしっかり感が足りないかなという感じがします。（雪道での直進の時この感じがどうなるかは今後楽しみですが・・・。）
　今朝-3℃での凍結路雨上がり通勤（20km）をしました。直進では5プラスの方がアクセルを踏み込みやすいです。交差点でのカーブでは5プラスの方がＶＲＸより滑り始めが若干早く神経質かなと思いました。私の感覚ですがカーブではＶＲＸの方がコントロールしやすい感じです。暖冬のため現段階では残念ながら積雪路でのインプレができませんが、乾燥路を多く走られる方には燃費・騒音面から5プラスの方が良いかなと思います。

書込番号：19425440

[asama001]

大変すみません。タイヤサイズの書き込みが違っていましたので訂正します。
評価致しました当方アテンザXDのスタッドレスタイヤサイズは225/55R17 97Vです。
お詫び致します。

書込番号：19433469

[asama001]

うまくコピペができなかったようで・・・
225/55R17 　97Ｑ　です。
恐縮です。

書込番号：19433487

[ぱちえもんX]

同じく私も長野県在住です。
タイヤサイズが215/45R17でREVO GZから履き替えと少し違いますが、似たような感想です。
雪道や凍結路についてはもう少し走ってみないとわかりませんが、悪くなさそうな雰囲気はあります。

そして高速道路とウェット性能が気になっています。

先日、軽く雨の降る中央道の荒れた区間（阿智ＰＡ〜多治見ＩＣ辺り）を走りましたが、
前のスタッドレスと比べると10km/hペースを落としても接地感が薄くちょっと怖かったです。
一般道をある程度のハイペースで走っても全く問題なかっただけに、高速のカーブでの安定感不足が意外でした。車との相性の問題なのか、もう少し他の方のインプレッションを聞いて見たい所です。


気になる点として、1000km弱走っているにもかかわらず、タイヤのヒゲがまだ少し残ってます。
思った以上に減らないので、もう少し表面が削れると違うのかなとも思いますので、変化をみたいと思います。

書込番号：19443012

[佐竹54万石]

＞ぱちえもんXさん

タイヤのヒゲは製造過程で生じるもので、気にする必要はありません。

ミシュランの場合、スタッドレスタイヤでもサマータイヤでも
数万キロ走行しても残っています（笑）

書込番号：19443370

[ぱちえもんX]

>佐竹54万石
それはわかっているんですけどね。
ヒゲが取れたあたりが、一皮向けてからタイヤとしての性能がしっかり出てくるのかなと思ってます。

このタイヤの本格的な性能が出てくるのはどれくらい走ってからなのでしょうか？
少なくとも交換直後の100kmくらいは一般道でも滑る感じが残ってて怖さがありました(^^;)

書込番号：19448715

[佐竹54万石]

＞ぱちえもんXさん

ヨコハマは慣らしの距離の記載を見つけられませんでした。

BSとトーヨータイヤはスタッドレスタイヤは、60Km/ｈ以下で200Km以上と書かれています。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/05.html
http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_06.html


ダンロップとミシュランは、サマータイヤとスタッドレスタイヤの区別がなく、
80km/h以下で100km以上とされています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/run.html
http://store.michelin.co.jp/user-guide/care/


安全面から考えるとBSやトーヨータイヤの考えに準じたほうが、
いいと思います。

書込番号：19449863

[asama001]

乾燥路夜、高速で碓氷峠を下ってきました。軽井沢-松井田間の下りカーブではBS VRXと比べて確かに剛性感がありません。アテンザXDはＦＦフロントヘビーなので、下りはそんなに得意ではないのですが、それを差し引いても神経を使いました（80ｋｍ程度の速度ではありませんが・・・）。
直線での軽快感は5プラスの方があるので下り以外ではアイスガード5プラスの方がアクセル踏みこみやすいんですが・・・。

私の場合走行1000ｋｍを超えたあたりから、ハンドリングの違和感が少なくなってきました。多分車にタイヤが合ってきたのだと思います。未だに雪が積もらないので、雪道での印象はわかりません。

書込番号：19450498

[ぱちえもんX]

情報ありがとうございます。
また、確認が遅くなりすみません。

軽井沢⇒松井田妙技の辺りもなかなか曲がりくねった高速ですね。
ああいった下りで神経を使うというのは私も同じ感覚です。

私の車はノンターボなのでフロントは軽めですが、軽くても同じ印象ですので、
タイヤの性格がそういったものなのでしょうね。

正月に通過した峠道ではブリザックと変わらない感じだっただけに、高速道路の荒れた部分での安定感の無さが気になる部分です。
おかげで、ゆっくり走ることになって燃費も良くて、タイヤの減りも少ないのはいいんですけどね。

書込番号：19468023

[asama001]

　本日は信州も大雪です。朝6時-3℃積雪15cmで雪の降る中（1時間で3ｃｍ位の降雪で吹雪でした）出勤しました。道路は除雪してあり、比較的快適でした。しまって圧雪になっている雪は滑りません・・・が降り始めに撒いた塩カルが曲者です。タイヤですがほぼ乾燥路と同じような感じですね。表面より下がゆるい上り交差点カーブではBS VRXと比べて明らかにトラクションコントロールの介入が多いです。シャーベットやそれに近い状況は少し苦手かな。帰りは1℃。除雪してないところは既に凍ってひどい凸凹下りは気が抜けません。前の軽自動車が横滑りしてましたが、こちらは問題なく走破です。タイヤ幅も車幅も違うので比較できませんね。3〜4シーズン持つのであれば5プラスでも良いかなとは思います。
　確かに大雪の新雪は4ＷＤが良いと思いますが、私はむしろ雨の高速の走破に4ＷＤのありがたみを感じます。明日朝の予想は-6℃！気をつけて運転します。

書込番号：19503336

[asama001]

　昨日からの追記です。　
　降雪2日目の朝、気温-5℃。路面はきちっと除雪してあるところ以外は凍って凸凹です。表面がなだらかなところは良いのですが、5プラスはVRXと比べ荒れた路面での収束が悪い感じです。特に上りでトルクをかけたとき顕著ですね。雪の時はマニュアルモードで走行しているので止まるときくらいしかブレーキかけませんが、特にABSが介入することもなく、60ｋｍ位までのスピードでは問題ないです。確かVRXと５プラスでは氷りと雪を受け持つトレッドが、タイヤの内側、外側面反対だと記憶していますが、このあたりの違いはどうなのでしょうか。
　昼間のシャーベット状態や、暫くたって路肩の雪（凍った雪）が溶けて凍ったアイスバーンやブラックバーンになった時が恐ろしい。春が待ちどおしいです。

書込番号：19504685

[asama001]

カタログ見ましたらVRXも5プラスもインが氷、アウトが雪のトレッドパタンでした。

書込番号：19505414

[ぱちえもんX]

二週連続でちょこっと旅に出まして、雪道を100kmほど走ってきました。

アイスバーンでもしっかり止まりますし、新雪や圧雪も問題なかったです。
思ったよりコントロールしやすいタイヤだと思いましたが、アイスバーンでしっかり凍った所は急発進すると4輪とも滑りました。4年目のREVO GZと同じくらいのグリップ力ですね。
勿論、お試しでの急発進ですので、ゆっくり丁寧に走れば問題の無いグリップ力がありました。

難点はシャーベットですね。
R361を木曽から高山まで走りましたが、シャーベット路面が怖かったです。
もともとどんなタイヤでもコントロールしにくい路面なので仕方ないと思いますが、気を使って走りました。
それでも一定以上のペースで走れたので良いタイヤだと思います。

また、印象が変わったのは高速です。
2000kmくらい走って慣れたというのもあると思いますが、北陸道を走った感じではしっかりと走れました。
下りで荒れた高速以外はいけそうな感じがしてきました。

初期磨耗が終わって性能が出てくるまでに時間がかかったということでしょうか！？
ファーストインプレッションより明らかに良くなっています。

書込番号：19545263

1週間使用した感想

[you can do it!]

新型シエンタ用として、大好きなB○から思い切って買い替えました。
買い替えた理由は１金額、2評判です。
私は北海道の札幌市内に住んでるので、この時期の難敵はアイスバーンです。
１週間使用してみて、いいじゃないですか、アイスバーンの効きも路面走行音もB○と変わらない気がします。
基本、アイスバーンではスピード出しませんが、以前違うメーカーのタイヤをはいたとき、アイスバーンで滑って滑って困ったので、大満足です。
今回買い替えて良かったと思います。
あとは、耐用年数ですね。

書込番号：19445191

[やま蘭]

昨日今日の札幌のアイスバーン状態は酷いですからこの状況で不満が無いのなら良い買い物でしたね。

私は前モデルのiG50を使っています（4シーズン目）がそんなに劣化はしていないように感じています。

書込番号：19447010

[まあまあ落ち着きましょうよ]

個人を特定する以外の伏字はしないように、規約に書かれています。
Ｂ〇じゃわかんないんで、ブリヂストンのＧＺかＶＲＸかレボ2かレボ1かＭＺ03かを書いてもらわないとわかりませんよ。

書込番号：19449799

[V63W]

こちらのクチコミで新型に興味が出ました、私は旧モデルのI G50です。FRのセダンにはかせて2年目ですが、4000kmでやっと一皮むけて乗りやすくなりました、違う車でGZのときもそんな感じだったので私の乗り方だと２年目からですかね。でも、新型が更に良いなら安全のために早めに交換したくなりました。

書込番号：19505315

[やま蘭]

iG50劣化は少ないと書き込みしたのですが、今シーズン履き替えた頃は良かったのですが最近長い距離を走る事が多くスリップサインまでもう1mmぐらいになってしまいさすがにグリップ力が弱くなってきました。

特にここのところの大雪で新雪上をかなり走ったのですが、氷上より新雪上で雪を掻く力がかなり弱くなっている印象です。

多分今で22000kmぐらいだと思いますので今年はこのまま乗り切って次の冬には買い替えです。

書込番号：19509395

購入しました＼(^o^)／

[ラファエルQQ]

１３年に購入し現在履いているブリザック　VRX　と最後まで迷いました。
VRXは２シーズンで使用限界となりました。まぁ、１２月から５月まで半年間毎週末スキーに出かけ、その都度往復360kmhは乾燥路面だったので当然なんですが。で検討しましたが、VRXについては結構ネガティブなレビューも多いようでしたが僕の２シーズンの経験では特に問題はありませんでした。しかし、今回ヨコハマタイヤのice GUARD シリーズから新製品が出るということと特にブリザックに執着はないのでコチラに決めました。今年発売になった製品であれば古い在庫品を押しつけられることも絶対ありませんし、他のメーカーを検証してみるのも良い機会だと思ったので。
ちなみに車は某輸入車で駆動はFRです。

書込番号：19287200

[トヨッタ]

ラファエルＱＱさん、こんにちは
５ＰＬＵＳのドライ路面での使用感を教えていただければ幸です。

書込番号：19294801

[ラファエルQQ]

トヨッタさん カキコミありがとうございます。タイヤは注文しましたが、まだ到着しておりません。到着後、11月12日にディーラーで組換え予定です。13日と15日にそれぞれ乾燥路面(高速道路)を140km走行する予定なので使用後の感想をレビューします。お待ちください。

書込番号：19294906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラファエルQQ]

先日タイヤをice GUARD 5 PLUSに交換して一般道と高速道路300kmほど走行してみました。
履き始め当初は急発進、急制動すると多少スリップする感はありましたが問題になる程ではありません。高速道路での腰砕け等も感じられず、夏タイヤ(ミシュラン PILOT SPORT3)と比較しても遜色ないと思いました。あとは積雪路面と凍結路面でどれほど踏ん張ってくれるかです。

書込番号：19328990

[トヨッタ]

ラファエルＱＱさん
回答ありがとうございます。
私も５プラスを注文しました。
来週走行できそうです。

書込番号：19373901

1st インプレッション

[ぴんさん]

まだレビューを書くまでは走り込んでないので、第1印象のみを書き込みます

【環境】
場所:札幌市内在住
車:シエンタ(旧型)
タイヤサイズ:185/65R/14
慣らし運転距離:約400km
気温:朝が-6℃、日中が2℃、夜が2℃
路面状況:アイスバーン、圧雪、湿雪、わだち、新雪(15cm程度)、ウェット

【印象】
朝方の日陰の平らなアイスバーンと圧雪で、時速30km/hから急制動を試してみましたが、予想の範囲内の距離で普通に止まりました

シーズン頭の冬道に慣れていない中で、違和感のないこの感覚は個人的には嬉しかったです

また傾きがあったり、わだちのアイスバーンでの制動は、当然横ズレがあるわけですが、予想よりズレ幅が少ない印象です

新雪や湿雪の走破性に不便はありません
日中、雪が溶けたウェット路面の制動は普通です(まあこんなものかな)

11月としては、62年ぶりに40cmオーバーの積雪を記録した札幌ですが、
朝〜昼〜夜とそれぞれ走った感じは、思っていたより違和感がなく普通に走り止まりましたので、まずは合格点

ただし、-10℃以下での車線変更やカーブでの横ズレ、交差点の超ツルツル路面といった、一番怖い状況はまだですので、
そういった環境になりましたら、また印象を書き込みたいと思います

書込番号：19354413　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー2000]

【環境】
場所:道東在住
車LEGACY(BL5)
タイヤサイズ:215/45R/17
慣らし運転距離:約100km
気温:朝が-6℃、日中が2℃、夜が-2℃
路面状況:アイスバーン、圧雪、湿雪、わだち、新雪(15cm程度)、ウェット
昨シーズンまでは6シーズンBSのREVO2履いていました。
ですので、比較するとしたら６シーズン履いたREVO2と比較した感想です。
VRXと散々迷いましたがネットでの評判の良さと耐久性で選びました。

先に結論を言いますと良いタイヤだと思います。
全体的な印象はぴんさんさんと同じです。
私は冬道では飛ばしません。
早めの減速とフルブレーキをしなくてもよい運転を心がけています。
それでも、やはり凍った轍ではズルっときました。(危険は感じません)

アイスバーンの交差点での停止もABSが作動しません。(気温マイナス4度)
ググッと食いついているのが実感できます。
最新のタイヤの性能はすごいと思いました。
鋲無しでここまで止まるのはすごいです。

現在、慣らし込で230Km位走行していますがヒゲが残っています。
耐久性にも期待したいです。

過信は禁物です。
どんなタイヤでもスピード出すと滑ります。

書込番号：19366272

スタッドレスに履き替え

[第一村人発見]

ネットショップで
5プラスをホイール付で購入。
全込みで67000円ほどでした。

サイズは185/60/R15

製造は15年11月中旬4本
ってことは出来たてホヤホヤ？？

先ほど到着したので
さっそく装着し
少し走ってきました。
雪はまだ全然ないですが…

ドライで
静寂性は気になるほどうるさくないです。
ノーマルタイヤ当方はエコピアとさほどかわりません。
まだ、イボイボついてるので
とりあえずひと皮剥いてきます。

以前、IG30の新品も履いたことありますが
その時と比べると
フワフワ感がない。
そんな感じです。




初めてタイヤをネットで買いましたが
良い買い物でした。

書込番号：19343756　スマートフォンサイトからの書き込み

[総合]

製造ロットと思われるの画像を載せて下さい

書込番号：19343781

[九連宝燈]

スタッドレスなんで、雪道、凍結路での良評価が欲しい・・・・
今のところ、新しいのを購入して気持ちが良なのかなぁ〜（ぼそっ）

書込番号：19343905

[第一村人発見]

＞総合さん
製造年月日ってこれですよね？

書込番号：19343943　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一村人発見]

＞九連宝燈さん
そのとおりです笑

書込番号：19343949　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一村人発見]

4515なので
11月初旬ですね。

書込番号：19343977　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊生]

＞第一村人発見さん
私も185/60R15のホイール付きセットを考えておりますが、安いですね。
問題無ければショップをお教え願えませんでしょうか？

書込番号：19344367

[第一村人発見]

＞柊生さん
フジタイヤさんです。

書込番号：19344598　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊生]

＞第一村人発見さん
ありがとうございます。
早速探してみます。

書込番号：19344662

[総合]

11月第一週目の製造ですね。
ちょうどタイミングよく入荷したのでしょう。

おそらく、降雪地帯の方へ以前の生産分が流れて、こちらには後々の生産分が来た、という感じですね。

書込番号：19345266

[第一村人発見]

＞総合さん
5プラスなら確実に本年産だとおもい
ネット購入にしたのもあります。
注文してから1週間で届きましたが
うちは降雪積雪地帯なので
早め早めの準備が必要でした。

書込番号：19345317　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

シエンタに乗り換えて初めてネットで購入しました。185/60R15です。送料込みで44,000円でした。欠品で約2週間待って届いたのは1538製造のタイヤでした。前車のヴォクシーのタイヤがヤフオクで31,000円で売れたので今回のスタッドレスは出費が押さえられて満足しています。

書込番号：19346604　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一村人発見]

＞シエンタが帰って来た。さん
込44000円安いですね。
ホイール付ですか？？

書込番号：19347038　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

純正のナットを使いたいのでホイールはヤフオクでウイッシュ純正を購入して来週ディーラーで組み込み交換する予定です。

書込番号：19347465　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一村人発見]

＞シエンタが帰って来た。さん
ヤフオクで3万で売れたのはデカいですね。
わたしも知り合いがタイヤ組換え機材一式持ってるので
次はシエンタさんみたいな方法も考えます。

書込番号：19347750　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku…]

当方もフジタイヤのネットショップにて購入
探した中で安かったので。

で、インチダウンしたのですが、バランスウエイトがキャリパーにあたり装着できない！！
当方が得た情報では、装着可能だったのに…
フジタイヤでは、インチダウンはおすすめできない、入らない場合対応不可と言われていたので真っ青
電話で問い合わせたのですが、対応不可・新しくインチダウンしないものを買えと

まあ、しょうが無いと言えばしょうが無いので、半ば諦め次善の策を相談にフジの実店舗に行くと、あっさり
「あっ、ウエイトの位置調整で大丈夫ですよ。インチダウンでは良くあること」
と、バランス取り直して装着完了！
ああよかった(^。^;) ホッ

（なら、電話でもそう教えてくれればいいのに…、と思ったことは言わないでおこう）

まだほんの少し、ウエット路面を走っただけなのでインプレッションは無しです

書込番号：19351767

[第一村人発見]

＞kakaku…さん
近くに実店舗あって良かったですね(^｡^)
わたしのとこは
明後日あたり積雪予定なので
感想を書き込めればなと…
雪は嫌ですが…

書込番号：19352805　スマートフォンサイトからの書き込み

注文しました

[vamp]

vrxも良いかな？と思ったけど5プラスの方が方も新しく値段も安いから決めました
4本と送料で44200円でネット注文です
パターン的にも5プラスの方がシャーベットでも水を逃がしやすいかなと、ブラックアイスバーンはタイヤに頼らずに気をつけて走れば国産スタッドレスなら問題無いかと、高いBSでも滑る時は滑る！

書込番号：19325515　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

シエンタ用に購入しました。送料込みで44000円でした。ヤフオクでウイッシュのホイールを購入済みでディーラーで組み込み装着します。ヨコハマは初めてですが、パンフレットとモーターショーで見て決めました。欠品中で今週ようやく届きます。

書込番号：19325620　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

いやあーやっぱりBSでしょ？
私は、安いダンロップにしちゃいましたが。

書込番号：19325662　スマートフォンサイトからの書き込み