ice GUARD 5 PLUS 215/45R17 87Q のクチコミ掲示板

ブリザックvrxと悩んでます

[z-くん]

ブリザックvrxとiceguard50plusどちらがよいでしょう。ドライ7割、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ2割、アイスバーン1割くらいです。

書込番号：19175316　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ブリザックですね
万が一

書込番号：19175318

[佐竹54万石]

z-くんさん、こんにちは。

うーん、悩みますね。
iceGUARD 5 PLUSは今年のニューモデルなのに対し、VRXは2年前に出たモデルです。

ブリザックは3〜4年に一度のモデルチェンジに対し、iceGUARDは毎年のようにマイナーチンンジをし、
3年に一度くらいでフルモデルチェンジをしています。

私もドライ路面の多い地域でVRXの前のレボGZに乗っていますが、ドライ性能に不満はありません。
（もちろん、スタッドレスタイヤとして考えた場合ですよ）
VRXはGZよりも雪上や氷上はもちろん、ドライ性能もいいようです。


信頼のVRXか、VRXよりも安価で新世品のiceGUARD 5 PLUSとなりますが、
iceGUARD 5 PLUSの板に書いたくらいですから、iceGUARD 5 PLUSでいいと思います。

書込番号：19175379

[スーパーアルテッツァ]

z-くんさん

悩ましいですね。

ice GUARD 5 PLUSは今年発売された最新のスタッドレスです。

これに対してBLIZZAK VRXは2年前に発売されたブリヂストンの最新のスタッドレスです。

この両タイヤの性能の差は僅差になっていると思います。

つまり、BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

以上の事より価格差が結構あり、ice GUARD 5 PLUSの方が安いようならice GUARD 5 PLUSを選択という考え方もあるでしょう。

しかし、価格差が殆ど無ければ、無難にBLIZZAK VRXの方かな・・・。

書込番号：19175386

[わか(^O^)]

こんにちは〜
iG50+はエコタイヤのECOS ES31と同等の転がり抵抗のスタッドレスです。今出てるスタッドレスの中では群を抜いて優れています。氷上性能も旧iG50より7%良くなっています。後は何を求めるかですね。

書込番号：19175441　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

はい。悩んでいます。価格差は4本で10.000-くらいです。、非降雪地帯に住んでるので、ドライでのvrxはよく減ると聞いとります。また、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ路面もよくないとの評判で、こちらに傾いて来ました。ただ冬になると、雪の温泉を求めて、奥飛騨、北陸、安房峠と行きますので、あの道怖いんですよね〜はー悩む、、、よきアドバイスを？

書込番号：19175470　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

IG50プラスで良いと思うよ。

VRXは値段がね。
効きは、IG50プラスを履いてみないと何とも言えないですが、ゴムの材料が少し変わったので、プラスではないIG50よりも効くと思いますし、なによりも去年の製造品が無いと思います。

書込番号：19175498

[ぽんぽん 船]

専門家の評価もどうぞ。
　　↓
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e5%9b%bd%e7%94%a3%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%b0%ef%bc%93%e3%82%92%ef%bc%81/

この当時は、iG50 でしたので、
plus が付いた新製品なら、もっとイイでしょうね。

・・・ってことで、iG50plus に一票！

書込番号：19175616

[z-くん]

やはり、プラスにします。ありがとうごさいました。

書込番号：19175649　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

アドバイスありがとうございました。お高くならないうちに購入使用と思います。助かりました。

書込番号：19176267　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

ヨコハマでグラフまで入れて、長持ちをアピールしてきたのは初めてでは？

http://www.iceguard.jp/five_plus/02.html

４シーズン目の、奥飛騨、北陸、安房峠での使用レビューをお願いしたいなぁ〜
一応、チェーン持ってくと安心です。
夜間は何かあると大変なので、昼間の走行がよいかな。。。

書込番号：19178263

[トランスマニア]

>BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

迫ってるって書き込みは、プラスよりもVRXが上だって言いたいんでしょうけど根拠は？
ドライ走行であまりにも摩耗が早くＧＺの方が良かったと言う意見すら有りますよ。

スレ主さんが選択された新製品のプラスで正解だと思います。

書込番号：19180093　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

了解しました。またレビューします。ちなみに去年DSX-2では高山から平湯の森に向かう吹きさらしの坂道で、凍結状態。ブレーキ踏んでてもｽﾞﾘｽﾞﾘ、下がって行きとても恐怖でした。ゆえに今年買い換えです。3年もの、7部山でした。

書込番号：19180868　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

やはり、ドライは減りますよね。ありがとうございます。plusにしますね。

書込番号：19180873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku…]

今年購入予定ですが、IG50+で決定で良いかな。
価格は、VRXの方がかなり高い(自分のサイズだと3万円も！)
評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。
気温約2℃の差がどれほどの物か？　記載されていない路面温度がどうなのかが気になる所。
ＢＳの路面温度が０℃近辺だとするとかなりの差が出る物なのか？？
皆さんのご意見を聞きたい。


氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19258320

[佐竹54万石]

＞kakaku…さん、こんにちは。

興味深いデータですね。
推測ですがBSのほうが気温が高い分、氷が解けて水分が多く滑りやすいとか？
約2℃の差がどう影響があるのでしょうかね？

書込番号：19258524

[トランスマニア]

下記は、ミシュランのホームページより抜粋

＊1〇アイスブレーキ性能：X-ICE XI3/9.58m、X-ICE XI2/10.45m 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定（20-0km/h）7回測定を2度試験し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日、2012年2月21日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇氷温：-2.4〜-4.1℃ 〇外気温：-2.2〜-4.9℃ 〇試験車両： CIVIC1.8前輪駆動 ABS使用＊2〇アイストラクション性能：X-ICE XI3/4.66秒、X-ICE XI2/4.91秒 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車加速タイム測定（時速5km/hから加速し15m走行するまでのタイムを測定）7回測定し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇外気温：-2.2℃ 〇試験車両：CIVIC1.8前輪駆動 TCS使用
タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験をおこなっています。※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出ております。

横浜やBSと同じ条件で比較出来ないでしょうか？非常に興味有ります。

物理学に詳しい方宜しくお願いします。

書込番号：19260059　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞トランスマニアさん、こんばんは。

物理には詳しくないので、申し訳ないのですが（笑）
タイヤ公正取引協議会ではスタッドレスタイヤに限らず、
サマータイヤのデータも見ることは可能です。

http://www.tftc.gr.jp/performance.php


ミシュランですとX-ICE3のデータが載っていますが、
計測車がシビックなので、ノアと比べると軽量で停まりやすいせいか
制動距離だけ見ると、断トツの数字です（笑）
http://tireshopguide.com/ptest/data/00028/10.pdf

書込番号：19260136

[トランスマニア]

佐竹54万石さんありがとうございます。

それぞれ異なる条件を数式化して出来る限り同じ条件で比較出来ればいいのですが。それで証明されないとBSブリザック絶対主義に疑問を感じます。

他の口コミで試乗後の本音で、ミシュランかヨコハマのどっちか。と言う書き込みや顧客満足度でミシュランが1位を獲得してる現実があるからです。

書込番号：19260349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

今年タイヤを買い換える友人がいたので
顧客満足度No.1のミシュランを進めたら
『いやだ』と一蹴されてしまいました。
顧客満足度No.1と言っても降雪地域のサンプル数が
わからない以上信用できない。と。

ヨコハマとか結構いいよ。って書き込みはあるけど
ミシュランは北海道の降雪地域での書き込みは
ほとんどない。誰か書き込みしてくれる人いませんかー。

書込番号：19260524

[電器ですか]

こんにちは。
解決済みではありますが、ice GUARD 5 PLUS 185/70R14ではなく、ice GUARD 5 PLUS 185/65R14ではありますが、装着して約１週しか経っていませんが、参考になればと思い、書き込みさせていただきます。
車は、ホンダ シャトル ハイブリッド Ｘ ４ＷＤです。夏タイヤはエコピアｅｐ１５０の185/65R14です。田舎道の約３７ｋｍの通勤で、平均26km/L程度でした。（最高で30.3km/L）それをice GUARD 5 PLUS 185/65R14に履き替えての平均燃費は、26〜27km/L何と夏タイヤと変わらず、と言うよりむしろ少し向上さえしている感じでビックリです。ただ、ブリジストンBLIZZAK VRXは使用した経験がないので比較はできません。参考になるかわかりませんがお知らせします。

書込番号：19293032

エスクァイアに装着

[トムピー]

205/50-17ｲﾝﾁでLIが91以上で探してたらIG50PLUSかﾋﾟﾚﾘｰしか無かったので、IG50PLUSにしました。ホイールもスタッドレス用にレオニスLVマシニングと組み合わせて装着です。

書込番号：19373891

[トムピー]

週末に家族でドライブ(奥日光〜塩原)で、所々アイスバーン有りの積雪有りでしたが、特に違和感が無かったので、LS600h(245/45-R19)にも、IG50PLUSをオーダーしました(在庫無の為入荷待ち)

書込番号：19383501

スタッドレスタイヤ購入で迷っています。

[家電マニア志望]

こんばんは。

トヨタのミニバン用のスタッドレスを探しています。ネットで色々調べて、アイスガード5プラスにしようと思ったのですが、スタッドレスの活躍の場面が少ないのに、1本1万も出して良いものか悩んでいます。

と言いますのと、兵庫県の瀬戸内海側に住んでおり、真冬でも雪が殆ど降りません。年数回チラつく程度で、積もるなんて滅多にありません。路面も夜中に水でも撒かない限り凍結しないような所です。
そのため、スタッドレスを履かない人もかなりいます。

ですが1シーズンに数回、岡山や広島に向かうのに峠を越えるため、凍結している可能があり、スタッドレスは必要と思っています。

こんな状況でも、アイスガード並のタイヤを用意した方が良いのでしょうか？メーカーのわからない半額くらいのタイヤでも問題ないのでしょうか。

ご意見頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：19353669　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸ノ鳥]

スレ主様の使用頻度だと、タイヤチェーンの方が宜しいかと思います。

布式チェーンなどはいかがでしょうか。
軽いですし、装着による乗り心地の悪化もありません。
金属チェーンが時速30kmまでしか出せないのに対し、布チェーンは50kmまで保証されています。
樹脂チェーンは取り付けが大変です。(取り付け簡単と書かれていても、全チェーン中一番面倒…)

何より、1セット一万円以下で購入できます。
予算があればスタッドレスに越したことはありませんが、費用が1/4で済む上に、緊急時の装備としては申し分ないと思います。

ご検討下さい。

書込番号：19353730　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

家電マニア志望さん

ice GUARD 5 PLUSなら高い代わりに、凍結路面での安心感も高いでしょうね。

つまり、高い氷上性能を求めると、価格も高くなってしまうという事になりそうです。

そのような中で↓のピレリのICE ASIMMETRICOなら比較的安価です。

http://kakaku.com/item/K0000693918/

ICE ASIMMETRICOは日本の冬の使用を想定して開発されたスタッドレスで、氷上性能を重視しています。

という事で、ICE ASIMMETRICOなら価格面も含めて家電マニア志望さんのご希望に答える事の出来るスタッドレスではと考えています。

書込番号：19353732

[家電マニア志望]

＞幸ノ鳥さん

早速のご返事ありがとうございます。

布チェーンというものがあるのですね！！全く知りませんでした…

金額も安いし、確かに私には合いそうです。
検討してみます。

ありがとうございます。

書込番号：19353741　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返事ありがとうございます。

ピレリは安いので良くないのかと思ってましたが、日本仕様のものもあるんですね。知りませんでした。

値段も、これなら納得です。耐久性も問題ないですかね？？

書込番号：19353752　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞家電マニア志望さん

ドライ路面がほとんどの場合だと、
ダンロップのWINTER MAXX
が消耗しにくく、氷上や雪上性能も評判が良い、
コストもヨコハマIG5PLUSより1本2千円安く済みますのでオススメ出来ますね。

書込番号：19353773　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

降ったら乗らない。もしくは、
スタッドレスのレンタカーでも借りたら？
安いし保管しなくて良いし交換しなくて良い。

書込番号：19353805　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

家電マニア志望さん

ICE ASIMMETRICOは昨年夏に発売されたスタッドレスで、耐久性は未知数なところがあります。

つまり、ICE ASIMMETRICOは現時点では一冬超えただけのスタッドレスなのです。


ただ、ピレリは「新開発デュラ・フレキシィコンパウンドを採用することで、経年劣化によるコンパウンドの硬化を抑制し、柔軟性を持続」と商品説明しています。

勿論、製造元の商品説明を鵜呑みには出来ませんが、ICE ASIMMETRICOは耐久性も期待出来るかもしれませんね。

書込番号：19353869

[家電マニア志望]

＞☆香風智乃☆さん

ご返事ありがとうございます。
ダンロップは耐久性がいいんですね。値段もピレリよりは高いですが、アイスガードよりは安いですね。

んーー、悩みます（笑）

＞困った熊ったさん

ご返事ありがとうございます。
旅行ならレンタカーでもいいんですが、帰省で峠を越えることもあるので、スタッドレスを探してます。

レンタカーが使えれば、メンテナンスとかも考えなくていいので楽なんですけどね…

書込番号：19353966　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞スーパーアルテッツァさん

そーいえば、ピレリのは去年出たばかりですね。まだ2シーズン目なので、情報は少ないですよね。

私の使用状況から考えて、ブリザックやアイスガードを選択する必要は無さそうですね。

ダンロップは耐久性が良いようなので、迷います。

ピレリであればネットでまだ2015年製保証のお店がまだ何店舗かあるので、ピレリの方が新しいのが買えそうな気がしてます。

書込番号：19353974　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimurin7]

峠越えとのことですがもし万一雪道（凍結路なら最悪）で下りのきついコーナーがある場合
リアがノーマルタイヤの場合は冷汗では済みません。
通販で安いの探して良心的な値段の組み込み店探すのがいいかと思います。
winter maxx ,ice guard 5 plusあたりがいいのでは。
ただしどれ選んでも過信は禁物です。

書込番号：19354105

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スレ主さま
価格重視であればオートバックス専売ブランドであるノーストレックはいかがでしょう？多分サイズがあるはずです。

書込番号：19354323　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞kimurin7さん

ご返事ありがとうございます。
勾配の高い長い下り坂、大きなカーブ、あります…
ちゃんと用意しないといけませんね。

それなりのをちゃんと選べば大差ないとうことでしょうか？

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

ご返事ありがとうございます。

オートバックスやイエローハットのオリジナルは価格がかなり魅力的ですよね。ですが、性能は大丈夫なのでしょうか？？

ピレリやダンロップの半額以下なので、不安があります。

書込番号：19354431　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

オートバックスのノーストレック、値段見間違えてました。

ネットで買うブリザックやアイスガードと同じですね(T ^ T)

書込番号：19354472　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

素朴な疑問です。
旅行では使えて、帰省でレンタカー使えない
理由は何ですか？

書込番号：19355461　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimurin7]

下記が参考になるかもしれません。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150210-00042939/
2014版ですが下記も参考に。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%EF%BC%93%E3%82%92%EF%BC%81/

書込番号：19355669

[家電マニア志望]

＞困った熊ったさん

数日の旅行ならレンタカーでも良いですが、帰省は1週間とか帰るので、さすがに借りっぱなしは…

帰っても毎日使うわけではないもので。

子供もまだ、小さく荷物も多いので公共交通機関も厳しんです。

書込番号：19356554　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞kimurin7さん

国産タイヤならとりあえず大丈夫とは良く聞きますが、やはりそうなんでしょうか？

アシンメトリコにしようと思っていたのですが、ウィンターマックスに気持ちが傾いてきました…

書込番号：19356562　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

スレ主さんの使い方なら、正直なところ上の人も書いていますが、チェーンがいいと思います。
ドライ路面での走行安定性では、スタッドレスに比べて夏用のノーマルタイヤの方が何倍もいいですよ。

うちは関東ですが、私の車はスタッドレスを履いて、妻の車はノーマルです。
妻の車はいざというときのためにチェーンを積んでいますが、使ったことはありません。
つまり雪道を走ることがないんです。
私の車は冬はスキー場に行ったりしますのでスタッドレスが必須ですが、
日常生活で雪に出会うことはまずないです。

年に一度雪道を走るかどうかもわからないのに、
スタッドレスタイヤを保管して、冬の前に交換し、春になるとまた交換、そして保管っていう手間と、
いざというときにだけ10分程度チェーンを装着する手間を考えたら、
後者の方がずっと楽なはずです。
何せタイヤと違って、チェーンは使わなければ劣化もしませんしね。

まあお金に余裕があれば購入してもかまいませんが、
無理して購入をおすすめはしませんよ。

書込番号：19356617

[ギリセーフ]

５年以内に子供たちが成長して、ソリ・スキーなどのデビュー可能性は無いですか？
元々、ノーマルタイヤで過ごす方が多い地域、どうせ買うなら氷上性能が高いモデルを買うのも選択肢の一つですね。
本当に必要なのは、ギリギリ状態での氷上グリップ。中古やブリザック旧モデルも視野に入れるのはどうでしょう？

書込番号：19356631

[ポイポノ]

先シーズンICE ASIMMETRICOを関東南部で使用しました。
殆ど雪が降らなかったので、ほぼ乾燥路だけ（約3千Ｋ）の使用となりましたが減りは早いですね。
その前に履いていたミシュランに比べてですが価格相応かと思います。

書込番号：19356949

iceGUARD 5PLUS ファーストインプレッション！

[ayuaoba]

本日、2012年製ig30からig50＋に入れ替えしました。
ig30にとくに不満もなく、今シーズンも使用しようか思案しておりましたが、昨シーズンより冬山に行く機会が増えたことと、残溝が5�o程度になってしまったため交換いたしました。

まだ交換1日目でig30との比較になりますが、ウエット路面を走った印象はとしては最初に、しっかり感が増した事(車はホンダエリシオン)純正の夏タイヤよりも腰砕け感がありません。
ロードノイズについてもスタッドレスタイヤとしては静かかな〜と感じます。
一番感心したのは直進安定性です。当方の愛車エリシオンはフロントの設置感が足りず、冬場だと滑ってもいないのに滑っているかのように錯覚する事もありました。
雪道の走行はこれからとなりますが、雪山走行で設置感の変化なども検証してきたいと思います。

当方、福島在住ですが、福島の雪は水分が多く滑りやすいのが特徴です。北海道の雪よりはるかに滑ります。
福島の雪質には発泡系ゴムのスタッドレスと決めています。いつもヨコハマとブリジストンで悩むのですが、ブリジストンの価格の高さと値段ほどの性能差を感じる事ができず、まして交換サイクルが3年〜最長4年でしたので、ブリジストンなら5年〜6年履いても大丈夫という発想にはいたらず毎回ヨコハマになってしまいます。
正直、溝が有れば通常の雪程度でしたらなんとか走る事ができます。しかしスタッドレスタイヤの最大の目的は止まる事ですので、よくオークションなどで見る中古スタッドレスタイヤの表示でバリ溝なんて書いてありますが、スタッドレスタイヤは溝の深さではなく経年劣化によるコンパウンドの硬質化が効かなくなる最大の要因ですので、長年履くくらいならアジアンスタッドレスを2年サイクルで替えてもいいのではないでしょうか？

これから本格的な冬が来ますが、タイヤや車の性能に過信せず雪道は安全運転で走りましょう。

書込番号：19376154

購入しました＼(^o^)／

[ラファエルQQ]

１３年に購入し現在履いているブリザック　VRX　と最後まで迷いました。
VRXは２シーズンで使用限界となりました。まぁ、１２月から５月まで半年間毎週末スキーに出かけ、その都度往復360kmhは乾燥路面だったので当然なんですが。で検討しましたが、VRXについては結構ネガティブなレビューも多いようでしたが僕の２シーズンの経験では特に問題はありませんでした。しかし、今回ヨコハマタイヤのice GUARD シリーズから新製品が出るということと特にブリザックに執着はないのでコチラに決めました。今年発売になった製品であれば古い在庫品を押しつけられることも絶対ありませんし、他のメーカーを検証してみるのも良い機会だと思ったので。
ちなみに車は某輸入車で駆動はFRです。

書込番号：19287200

[トヨッタ]

ラファエルＱＱさん、こんにちは
５ＰＬＵＳのドライ路面での使用感を教えていただければ幸です。

書込番号：19294801

[ラファエルQQ]

トヨッタさん カキコミありがとうございます。タイヤは注文しましたが、まだ到着しておりません。到着後、11月12日にディーラーで組換え予定です。13日と15日にそれぞれ乾燥路面(高速道路)を140km走行する予定なので使用後の感想をレビューします。お待ちください。

書込番号：19294906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラファエルQQ]

先日タイヤをice GUARD 5 PLUSに交換して一般道と高速道路300kmほど走行してみました。
履き始め当初は急発進、急制動すると多少スリップする感はありましたが問題になる程ではありません。高速道路での腰砕け等も感じられず、夏タイヤ(ミシュラン PILOT SPORT3)と比較しても遜色ないと思いました。あとは積雪路面と凍結路面でどれほど踏ん張ってくれるかです。

書込番号：19328990

[トヨッタ]

ラファエルＱＱさん
回答ありがとうございます。
私も５プラスを注文しました。
来週走行できそうです。

書込番号：19373901

1st インプレッション

[ぴんさん]

まだレビューを書くまでは走り込んでないので、第1印象のみを書き込みます

【環境】
場所:札幌市内在住
車:シエンタ(旧型)
タイヤサイズ:185/65R/14
慣らし運転距離:約400km
気温:朝が-6℃、日中が2℃、夜が2℃
路面状況:アイスバーン、圧雪、湿雪、わだち、新雪(15cm程度)、ウェット

【印象】
朝方の日陰の平らなアイスバーンと圧雪で、時速30km/hから急制動を試してみましたが、予想の範囲内の距離で普通に止まりました

シーズン頭の冬道に慣れていない中で、違和感のないこの感覚は個人的には嬉しかったです

また傾きがあったり、わだちのアイスバーンでの制動は、当然横ズレがあるわけですが、予想よりズレ幅が少ない印象です

新雪や湿雪の走破性に不便はありません
日中、雪が溶けたウェット路面の制動は普通です(まあこんなものかな)

11月としては、62年ぶりに40cmオーバーの積雪を記録した札幌ですが、
朝〜昼〜夜とそれぞれ走った感じは、思っていたより違和感がなく普通に走り止まりましたので、まずは合格点

ただし、-10℃以下での車線変更やカーブでの横ズレ、交差点の超ツルツル路面といった、一番怖い状況はまだですので、
そういった環境になりましたら、また印象を書き込みたいと思います

書込番号：19354413　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー2000]

【環境】
場所:道東在住
車LEGACY(BL5)
タイヤサイズ:215/45R/17
慣らし運転距離:約100km
気温:朝が-6℃、日中が2℃、夜が-2℃
路面状況:アイスバーン、圧雪、湿雪、わだち、新雪(15cm程度)、ウェット
昨シーズンまでは6シーズンBSのREVO2履いていました。
ですので、比較するとしたら６シーズン履いたREVO2と比較した感想です。
VRXと散々迷いましたがネットでの評判の良さと耐久性で選びました。

先に結論を言いますと良いタイヤだと思います。
全体的な印象はぴんさんさんと同じです。
私は冬道では飛ばしません。
早めの減速とフルブレーキをしなくてもよい運転を心がけています。
それでも、やはり凍った轍ではズルっときました。(危険は感じません)

アイスバーンの交差点での停止もABSが作動しません。(気温マイナス4度)
ググッと食いついているのが実感できます。
最新のタイヤの性能はすごいと思いました。
鋲無しでここまで止まるのはすごいです。

現在、慣らし込で230Km位走行していますがヒゲが残っています。
耐久性にも期待したいです。

過信は禁物です。
どんなタイヤでもスピード出すと滑ります。

書込番号：19366272