ice GUARD 5 PLUS 225/50R17 94Q のクチコミ掲示板

タイヤ臭が強い？

[いなむしやくろこ]

10月に購入、11月23日に装着し70〜80�q走行しました。
氷上性能はまだ未発揮。ドライ・ウェットのみの走行です。

走行後、タイヤハウス周辺から割と強めのタイヤ臭を感じます。
（カー用品店のタイヤコーナーまんまの臭い）

通勤の12分間でもその臭いが発生しますが、スタッドレス新品ってこんなに臭いしますっけ。
それとも削れるのが速いのかな・・・

書込番号：20431488

[スーパーアルテッツァ]

いなむしやくろこさん

タイヤ臭が強いという事は、鮮度抜群という事だと思いますよ。

私も玄関に置いていた時には、かなり強いタイヤ臭がしました。

又、暫く使用すれば、タイヤ臭も気にならくなえると思います。

書込番号：20431510

[スーパーアルテッツァ]

いなむしやくろこさん

それと、このタイヤが手元に届いたのは8月ですが、車に取り付けたのは4日前の11月23日です。

それでもタイヤに近づけばタイヤ臭は今でも十分臭います。

書込番号：20431643

[いなむしやくろこ]

製造年月日の見方は分かりませんが、新鮮なんですかね笑
知り合いのイエローハットで注文後4〜5日してから店頭に来ました。

長短問わず走行後に強い臭いがしたのでイカレてんのかなと疑ってました。

書込番号：20431723

[スーパーアルテッツァ]

いなむしやくろこさん

＞長短問わず走行後に強い臭いがしたのでイカレてんのかなと疑ってました。

その心配は無いと思います。

参考までに↓がタイヤの製造年週の見方です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_number

書込番号：20431747

[いなむしやくろこ]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。製造周を見ると２４１６ということで、今年度のものでした！
鮮度の良いタイヤですので、これからじっくりと使っていきたいと思います。

書込番号：20434008

ワンボックスでの使用は？

[ブューキ4G]

5PLUSかGZにしようと思っています。
車種は軽ワンボックス(スバルディアスワゴン・サイズ165/70R13)です。
同様の車高の高い車種での使用ではどちらが良いでしょうか？

当方、長野県の高冷地在住です。　晴天率高く積雪は少なめですが、降ればなかなか無くならず凍結もします。
効き・ライフ・偏摩耗など考えたとき、どちらが良いか迷っています。
よろしくご教授お願いいたします。また、使っていらっしゃる方、どんな感じでしょうか？

書込番号：20401317

[スーパーアルテッツァ]

ブューキ4Gさん

ice GUARD 5 PLUSとBLIZZAK REVO GZの比較なら↓のスレッドのように効きの面でice GUARD 5 PLUSの方が良いのではと考えています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000788488/SortID=20321274/#tab

書込番号：20401567

[ブューキ4G]

＞スーパーアルテッツァさん
有り難うございます！
客観的なデータ、参考になります。

今日、Revo GZとほぼ同価格で見つけたので
ice GUARD 5 PLUSを使ってみる事に決定します。
(半仕事車なのでコストも大事、Revo GZは寿命長めだったので候補でしたが)
個人的には『たわみ制御プロファイル』と『最新が最良』的な面にも期待です。

書込番号：20403231

[飴似亭絵頃爺]

ワンボックスではありませんでしたけど、少し前までガイアの４WDに乗ってましたヨコハマスタッドレス歴が多分20年以上？という雪国在住の元祖IGユーザーです。
スパイクタイヤからスタッドレスに変えた際に、確かPM30を一度履いた事がありましたが、その後はIG10→IG20→IG30+++→初代IG50、という具合でずっとヨコハマ党でしたかね。今年になってシエンタに乗り換えたもので、先日、IG50の+を履いたばかりですー
家族所有の軽の方はBSのPM30とか、去年から乗ってるのでRevoGZのフィーリングは一冬試させて貰いました。

感想としては、初代IG50より転がり抵抗と50km/h以下速度域での静かさがUPしてたと思います。IG30+++を最初に履いた第一印象が、当時夏タイヤとして履いていたD車のミニバン用低燃費タイヤという触れ込みだったタイヤより「あ！抵抗少ない!!」と実感できたレベルでしたんで、推して測るべしです。初代IG50に履き替えた際も（実はIG30+++を履きつぶししてて交換したんで）抵抗が少なくなた実感がありましたよ。

で、現在新型シエンタで夏タイヤからの履き替えの印象ですが、AA〜Aレベルタイヤと比較すると、わずかですが微妙に抵抗感があるかな？という印象ですね。タイヤ消費の関係で旧型50を夏タイヤとして履きつぶしても燃費には殆ど影響なかったですから、他のタイヤと比べれば、相当エコな方だと思いますよ。新型IG5+になってパターンノイズが思ったより小さく（従前の50より少し良くなっている）なったのもプラスです。まだ圧雪や氷上は未経験ですが、そのうち追加でコメ入れたいと思いますね。＞ブューキ4Gさん


私がヨコハマのIGが好きなのは「滑り出し〜グリップ戻り」のフィーリングが良いからなんです。絶対的に滑らない方に評価が向きそうなんですけど、滑り出しが唐突出しない方が、実は安全面では良いんだと思いますよ。ヨコハマは少し減ると滑る、という方もいらっしゃいますけど、走り方の問題もあるんでしょうけどね。
BSのは確かに滑らないというか粘るんですけど、どこで「ツルッ」と行くかが掴みにくいのと、滑った後にグリップが「キュッ」と戻るんですが、そのタイミングが掴みにくいんですよ。家族所有の軽にGZ履かせてまして、冬の圧雪凍結の山岳高速走ったりしてましたけど、まぁ、以前は「タイヤ１本分位外側に膨らんですよね……」と思いながら走らせてましたけど、CVT車の変速装置の癖もあるんでしょうけど、やっぱり昔の記憶通りなのかどうかは不明ですけど滑り出しのタイミングが掴みにくい……でして、タイヤ幅半分位外の膨らみ程度で止めないと怖い感がありましたね。

書込番号：20418109

[ブューキ4G]

＞飴似亭絵頃爺さん
私も日常で峠道の頻度が高いです。グリップの過渡特性は期待大ですね！
ice GUARD 5 PLUSに決定したのは価格と発売日、それとまさにフィーリングに期待してのことでした。
たまたまBSを続けて使ってきましたが、家族が新調した軽トラのスタッドレスが使いやすく、それがヨコハマだったので。

書込番号：20418295

X-ICE XI3と5プラスで迷っています

[Tsubasa0110]

フォレスターを今年購入し冬には月1,2回程度ゲレンデへ行くのでスタッドレスタイヤの購入を検討しています。
愛知県に住んでおり8割はドライ路面を走行するのでドライ路面の方を少々重視しスタッドレスタイヤを選びたいと思っているのですがこちらのスタッドレスタイヤはドライ路面にも強いでしょうか？
通勤にも使っているためなるべく摩耗の少ないほうを選びたいと思っています

書込番号：20348870

[スーパーアルテッツァ]

Tsubasa0110さん

X-ICE XI3は↓のレビューのように1.5万km位走行してもプラットホームまで随分と溝が残っているとのコメントがあります。

http://kakaku.com/article/pr/12/06_michelin/Review.asp?kcd=XICE_XI3&p=1

その他、X-ICE XI3の耐摩耗性は高いとのレビューも多くあり、これらのレビューから耐摩耗性はX-ICE XI3が上と予想します。

ドライ路面でのハンドリングもX-ICE XI3の方が上でしょうから、お求めの性能からX-ICE XI3の方が良いのではと思いますよ。

書込番号：20349663

[流暢の暢]

＞Tsubasa0110さん

昨年冬から50+を使い始めました。
その前まではXI2を5年程使っていました。

年 数回の雪路ならばXI3をおすすめします。

今まで、ミシュランやピレリのスタッドレスを使って来ましたが、国産スタッドレスもドライ路面に強くなったと聞いて、50+にしましたがドライ路面のしっかり感はミシュランの方が上と感じました。

ミシュランはXI2しか分かりませんが5年使って、最後の年まで雪路の不安は感じた事はありませんでした。

Tsubasa0110さんの使い方ならばXI3がマッチすると思います。


ちなみに当方の車は、
XI2はFFのホンダ ストリームで、50+はスバル クロスオーバーセブンです。

書込番号：20349954　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

X-ICEはドライ路面の評価は高いですよね。ただ凍結路はブリジストンやヨコハマに比べると・・・。というレビューを見かけますね。

毎月行かれるご予定のスキー場はどのあたりかによっても選択肢が変わるかと思います。メジャーなスキー場でしたら下手したらスキー場の駐車場まで乾燥路。なんてところもありますしね。

書込番号：20349970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞愛知県に住んでおり8割はドライ路面を走行するのでドライ路面の方を少々重視しスタッドレスタイヤを選びたい

上記のような割合でお使いだと X-ICE XI3の方がよろしいかと思います。アイスガード５プラスだと減ってしまうのが早いです。

書込番号：20349974

[Tsubasa0110]

＞ねこっちーずさん
＞takekentaさん
＞流暢の暢さん
＞スーパーアルテッツァさん
みなさんありがとうございます
やはり年数回程度ならミシュランで十分なようですね
IX3の購入を検討します！

書込番号：20351534

[辛酸お喋り]

ミシュランで充分かどうかは、予測でしか言えません。

ゲレンデやゲレンデ周辺の凍結路が心配です。

横浜のスタッドレスはスポンジ状に穴が空いているため、摩耗は早いです。

ダンロップだと穴が空いていないので、摩耗による寿命は長いようです。
凍結路も含めますと、今年新商品のウインターマックスWM02が良いのではないでしょうか。

書込番号：20357715

[2015aaa]

・舗装路性能
ＢＳのスタッドレスを使っていた頃、ヨタヨタと走る感覚に慣れませんでした。
（ＢＳを使っていたのは随分前なので今は改善されているかも）

２０１２年の１月からミシュランＸＩ２を使っていましたが、高速安定性や舗装路のグリップ感は、
感触上では夏タイヤと変化有りませんでした。
（ＢＳの時はビーと言う走行音が有りましたがＸＩ２は気になりませんでした）

燃費は新車装着の夏タイヤより良い値が出たり（＾＿＾）

・雪上性能
２０１５年の２月には蔵王の樹氷を見に行きましたが豪雪の中、不安感無く走れました。

・氷上性能
経験が無いのですが、ミシュランはブラックバーンに弱いとの噂。
冬はタイヤチェーンも携帯しています。（使った事は無いです）

・ミシュランの摩耗について
９９％が舗装路面使用、２−３万キロ、５年弱で引退しましたが、
綺麗な溝が７０−８０％残っておりチョット勿体ない感じでした。

・お勧め
質問主様の環境だとＸＩ３も選択肢に入れて良いと思います。

・注意
ミシュランＸＩ３はモデル末期なので購入直後にニューモデルが出るかもしれません。

書込番号：20398352

[ルイスハミルトン]

うちは北海道なのでミシュランの選択肢は
ありません。凍結路面の性能が第一なので。

BSもREVO2の初期は乾燥路面の山道だと
腰砕け感がありましたがREVO2後期から
GZ、VRXはあまり感じられなくなりました。

凍結路面がないならミシュランもあり、だと思います。

書込番号：20398655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

いるんですよね。
BS信者って(^_^;)
北海道でも
ミシュラン製品で十分でしょうに。
保管場所、方法をしっかりやれば４シーズン目でも
減りが少ないしゴムの硬化も少なくまだまだ使えます。

前バージョンのXI2では会津とか長野方面とかFR車で出掛けて
なんの不安もなかったです。気温がグッと下がってくる
夕刻の渋滞ぎみの49号線は
圧雪が溶けてズルズルでどんなクルマもガクンと速度
落として走ってましたねぇ。

関東地方ならミシュランは乾燥路面でもBS製品のように
グニャリグニャリしないのでおすすめですよ。(^o^)/

書込番号：20460305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

FR車で出かけられる場所なら
ミシュランの性能で十分です。

日常的にトラクションコントロールが
作動するエリアならとてもとても。

書込番号：20460643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

TC効かせまくりなんすか？
運転があらいんですねぇ〜( ノД`)…

TCもABSもないMR車で
ミシュランで良く走ってましたけど。。。ねぇ。。。

道民の雪道慣れてる自慢話もここでは良く見かけますね。

BS信者さんは関東地方の水分の多い雪道、凍結路面で
BS履いて4wd車でもクルンクルンまわっちゃうかも？

書込番号：20463973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

トラクションコントロールもABSもないMR車で
走れるなら路面状況は格段に良い条件
どんなタイヤでも良いでしょう。

北海道でも条件の良い日は2002製のMZ03で十分走れます。

問題は醜く凍結した路面で効くがどうか。
(アクセルをかるくかるく踏んでもトラクションコントロールが作動するような
　車が動き出してもトラクションコントロールが作動する。もちろん4WDで)
そこまで路面状況が悪くなければBS、YHでなくてもOKです。

北海道(雪が積もるエリア)ではMR車もちろん、横滑り防止装置(トラクションコントロール付)の
86でさえ冬場は見かけません。

書込番号：20465848

[Tryagainforever]

氷の上に水がうっすらのっかてるようなμが低い路面は
北海道だけじゃないって思いますが。
凍結しきってる路面はひょっとしてBSは弱いのかな？

μが低い路面では滑る加減を予測しつつ走れるものですよ。
突然のμの変化をいかに素早く予測して減速とか、察知して
的確な対応ができるかは経験ですよね。

ゴムがやわらかくてグニャリグニャリなタイヤでは
発進、減速は粗い運転でもなんとかなるんでしょうね。

スキルがないなら
TCを働かさない微妙な駆動の伝えかたを訓練するか
より緻密なTCが搭載されてるクルマに乗り換えも
良いかも知れません。

季節はずれの早めの大雪で事故や立ち往生のニュースが
流れていたような？

書込番号：20472227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

http://sp.uhb.jp/news/?id=484

貼り付けときますが
雪に慣れてるはずの北海道民の運転スキルはこの程度( ノД`)…

滑りはじめの察知の遅いこと遅いこと(^_^;)
そりゃ事故りますよねぇ〜。
タイヤや駆動方式のせいではなさそうな？

書込番号：20472744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

11/3の釧路なら冬タイヤに替えていない車は多い。
夏タイヤならいくら道民でも対処不能。
ネクスコ東日本北海道支社の調査結果をリンクしておきましょう。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h28/1107/


ブラックアイスバーン等滑りやすい路面では直進していてもいきなり滑ることがあります。
良い性能のタイヤと横滑り防止装置が重要です。
そこまでの路面状況にならないのであればあえてBS、YHでなくても良い。

4WDなら簡単に速度が出せるので要注意。
横滑り望装置が付いていないと速度が出ている分リカバリーは難しい。
その点FF、FR、MR車は4WDほどたやすく速度を出せないので
限界を超えるまでに至らないことが多い。

書込番号：20475200

[Tryagainforever]

ノーマルタイヤかも？ですか。
そうくると思ってました。

スキルがあって危険を覚悟なら夏タイヤでも
あの程度の路面なら乗りこなせる
と思いますがね。キャーキャー騒ぐ暇あるならコントロール
しなきゃね。道民さん。

事故に関しては雪道、凍結路面の怖さを知ってる癖に履き
替えてないまま走ってたとしたらけしからんですねぇ。
関東でも早めの初雪前に履き替えてる人いっぱい
いたのに。

過去に数センチの積雪後の、3、4％くらいの勾配なら
夏タイヤでお尻をふりながらもFR車でのぼりましたけど
ねぇー、立ち往生して脇で止まってるクルマをよけながら。。。

FF車でも突然の10cmくらいの積雪でも坂道のぼって
帰ったことあったなぁ〜、新雪はグリップするんですよねぇ。

http://sp.uhb.jp/news/?id=477

北海道、スタッドレス履いてるのに
こういう不幸な事故が起きていますが？

使い物にはならないミシュランは北海道では
履かれていないとしたら
どこのメーカーのスタッドレスなのか？
まさか？シェアナンバー１の石橋さん？

道央は６０cmをこえる降雪のようですが
4WDでスイスイ移動できてますか？
くれぐれも過信なさらずに慎重な運転を。

Youtubeには、とある中古タイヤ販売業者が
凍結路面を色んな磨耗具合のスタッドレスで走行して
実験してるのupされてますね。
夏タイヤでも凍結路面で走行してますよ。
制動距離は倍以上くらいだから危険すぎますが
走れないコタぁないようで(^_^;)

書込番号：20478517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

hbのニュース映像。
前半は釧路での多重衝突。
後半はJAFメディアワークスの参考映像。
前半の事故のニュースとは直接は関係ない。

撮影されたのは2012/12、撮影場所の記載はない。
(北海道内かどうかは不明、本州かも知れない)
コメントにスノボ帰りとあるので冬タイヤでしょう。

津別の事故はスタッドレスタイヤを履いていたと言っていましたが
銘柄には言及せず。
ブリザックは北東北・北海道主要5都市で装着率No.1ですが
残念ながら装着率100%ではありません。

ブリザックは高性能ですが値段も高い。
安いタイヤを選ぶ人がいるのも事実です。
新雪・圧雪程度ではメーカーによる違いはあまり出ませんが
ブラックアイスバーンの様な悪条件では
高いタイヤは効きます。
安いタイヤでも効くよ。と言う人は路面状況が雪道とは言え良い状態なので
高いタイヤを買わなくても良いでしょう。
新雪・圧雪程度なら2002製のMZ03でも十分走れますから。

書込番号：20481216

[Tryagainforever]

2002年製のMZ03をおしますねぇ(^_^;)

過去のカキコミ見させてもらってカローラフィールダー
を仕事？で？しょっちゅう乗っておられて峠をこえる用件も
しばしばありぃの、ドライビングスクールに参加しておられ
たりで冬道の経験はいっぱいあっても
努力されてる方なんですね。立派だぁ。

はて？2002年製のMZ03は、いつから使い始めたのでしょう
かね？レンタカー屋さんで大量に購入していた保管品で
まだ10000kmくらいしか使ってなかったりかも？
14年も使ってりゃゴム硬化して、、、ヒビありません
でしたか？

コストを削りまくってるカローラクラスのTC、ABSですが
Ｆ１で０勝、ルマンでも勝てない技術力のメーカー。
どこのメガサプライヤーにお安く開発させているのか？

Youtubeで見たヴィッツやプリウスを使った
スタッドレスタイヤの比較テスト、
ABSの動作の粗い事、粗い事(^_^;)
これじゃTCもいい加減な制御のものかも？

とはいえ
得意の販売力で売れてますからこういう車種
に合わせて石橋さんはタイヤづくりしてるのかも
知れませんね。サスペンションの動きもいい加減？
路面の状況を正確にドライバーに伝えるクルマづくりとか
してなさそう。

カローラ派生車種に３年乗った過去ありますが
ステアリング操作に対して
ワンテンポずれて反応するこのクラスのトヨタ車は
欧州コンパクト、ルノーやフォルクスワーゲンや
プジョーなどを経験すると、もう選択肢から外すしか
なくなるのですよねぇ〜。

ってことで、欧州コンパクトカーだと駆動方式にも
関係なくピレリやミシュラン、コンチネンタルとかの
欧州製スタッドレスでも不満なく不安なく
ご自慢の過酷な路面の北海道でも
フツーに使えそうな。。。

書込番号：20487010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

あっそうそう

http://sp.uhb.jp/news/?id=792

上のニュースでは札幌のタクシーの運ちゃん、
走りづらいって泣きがはいってますが、、、
関東で大雪のあとは毎度普通にこんなんですよ。

東北の南部で数回、冬をすごした時もまさにこの路面。
これが夜中に凍ってデコボコアイススケートリンク状態。

雪国で育ってない私は
ウキウキして
ミシュランスタッドレス、ABSなし、トラクション
コントロールなし、MTの後輪駆動の軽いクルマで
フルブレーキしたり
急ハンドルしてみたり急加速してみたり
スクールに参加するわけでもなく
よく遊んだっす(^_^;)
おかげで慣れました。乗用車の滑る挙動の感覚。

書込番号：20487236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161216-00000022-asahi-soci

あらあら。
雪道に慣れてるはずの北海道の職業運転手さん、
どうしたことやら？

どこの銘柄が効くだの効かないだの駆動方式がどうだの
こうだの、タイヤのせいでもクルマのせいでもなく
状況に応じた的確な判断と対応ができるか否か？

人なんですよねぇ。

書込番号：20488065　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えか？もう一年か？

[Kawa-Shima]

現在2012年製のice GUARD 5 を履いています。
山的には5〜6部くらい残っています。
保存状態としては、よくあるタイヤラックにカバーをかぶせて外においてます。
すでに新品の感触は忘れていますが、
4年ほどたっているので、それなりに硬くなってきているのではないかな？とはおもいます。

兵庫県の南部在住ですので、基本的に雪は降りません。
雪道は、スキーや旅行で、年に５〜６回行く程度だとおもいます。

買い替えるとなると、VRXか５PLUSですが、
VRXの方がアスファルトでの減りが早い？らしいので、５PLUSかなと考えています。
買い替えるとなると、ロードノイズができるだけ少ないほうが嬉しいです。
もちろん、いちばんは安全性ですので、ノイズはおまけ程度でいいです。

車はBRレガシィです。
買い替えるべきか、もう一年粘っても平気なのか、
他の方ならどうなさいますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：20334046

[スーパーアルテッツァ]

Kawa-Shimaさん

使用状況等により経年劣化による硬化は変わりますので、正確な事は言えませんが↓のオートバックスのタイヤのQ&Aのところに記載されています。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-02.html

つまり、一般的には殆ど減っていないスタッドレスの場合には交換の目安は3〜5年（5シーズン）との事です。

あとはタイヤ販売店に硬度計があれば、スタッドレスの硬度を測定する事で、今年の冬も使用出来るかどうか、ある程度は判断出来るかもしれませんね。

ただ、スタッドレスが5〜6部山という事はプラットホームが間もなく露出しませんか？

プラットホームが露出すると↓のように冬タイヤとしては使えませんので交換した方が良いです。

http://www.iceguard.jp/recommend/check.html

タイヤに関しては今履いているice GUARD 5 iG50で静粛性等に不満が無いのなら、ice GUARD 5 iG50のコンパウンドを改良して氷上性能を向上させた後継モデルのice GUARD 5 PLUSで良いのではと思います。

書込番号：20334343

[Ｇｏｅ。]

＞Kawa-Shimaさん

自分の体験談を少し。

以前に車の修理でＦＦの代車を借りたのですが、その時のスタッドレスが６分山のＢＳでした。
ＢＳだから通常の圧雪路面やアイスバーンではそこそこグリップして普通に走れました。
ですが、未踏の積雪路面の家の前ではあっさりうずまってしまい大変でした。

実家の親の車（ＦＦ）では、同じ家の前でうずめてしまったらシーズン途中でもタイヤを新品に交換しております。
なので、未踏の積雪路面では溝の深さがグリップするのですからに大きく影響すると思います。

Kawa-Shimaさんはレガシィですからうずまる事は無いかもしれませんが、未踏の積雪路面を走る場面が多いようでしたら、念のため交換も視野に入れてご検討されても良いかもしれませんね。

書込番号：20334747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

すいません、訂正です。

誤→積雪路面では溝の深さがグリップするのですからに大きく影響すると思います。

正→積雪路面では溝の深さがグリップに大きく影響すると思います。

書込番号：20334760　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞Kawa-Shimaさん

私もアイスガード5を履いています（今冬で3シーズン目です）が、なかなか消耗劣化のレビューが無かったので、本スレは大変参考になりますありがとうございます。（私もスレ主さんとほとんど同じ使用環境なので）

スタッドレスタイヤとしては4シーズン経過は寿命だと思いますので予防交換という意味で交換されてもいいと思いますが、折角の機会ですから、専門店で早めに交換して交換時に調べてもらってから検討でもいいかもしれませんね。

特に最近は夏も冬も天候がどこでどうなるかが分からないですしね。

書込番号：20334779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

残溝は５０から６０％ということですよね？

スーパーアルテッツァさんもおっしゃっていますが、タイヤのプラットホームを確認していただいてそこが露出しているかどうかをまず確認してください。

それにより今シーズンもそのまま大丈夫かそうでないかになると思います。もし見ていただいて露出している、もうギリギリ手前なら新品タイヤへの交換をご検討ください。

基本的には５年くらいは大丈夫ですが、保管方法や履いている期間の走行距離もユーザーさんで異なるので一概にここで交換必要、不要というのは文面だけでは判断できません。

なので、タイヤ専門店で専門スタッフに問い合わせてみることをおすすめします。

シーズン途中での買替となると価格が高くなってしまって後悔したり、売れ筋タイヤだと在庫切れになってしまう可能性があります。

個人的な意見とすればVRXはゴムがやわらかすぎるのか減りが早いように思います。GZの方が性能は落ちますが、持ちはいいかなと。。。

書込番号：20335052

[渓流人]

こんにちは。

私は、東北の南部に住んでいますのでスタッドレスは欠かせません。

また、車も一家に一台ではなく、1人に1台です。（家族でですが5台あります）　そんな中でのタイヤの交換周期ですが、

タイヤの減り具合、効き具合も当然重要ですが、1番は、運転する人が今はいているタイヤを信用できるかです。

少しでも不安があるようであれば、交換すべきです。

精神論に聞こえると思いますが、これが一番大事です。

タイヤに不安があると、危機的状況になった場合に、的確な行動ができなくなってしまします。

実際、我が家でも私は、６シーズン履いて交換しましたが、妻は３〜４シーズンで交換します。

走行距離も、年間　私の3分の1程度の距離です

書込番号：20335285

[サントリーニ]

不安あり、新しいタイヤを購入する余裕があるのならば素直に交換でいいと思います。

2012年製で、正しい保管をしていれば問題なく使えるとは思いますが。
北海道在住ですが、私は5シーズンは使用しますよ。

タイヤの銘柄はアスファルト路面での性能が高いミシュランあたりが適しているのでは？

書込番号：20335464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kawa-Shima]

皆様、ご丁寧にありがとうございます。
とりあえずあす明るくなったら、プラットフォームを確認し、
怪しそうであれば、新たに購入しようと思います。

X-ICEは、普通のタイヤに近いスタッドレスという認識で、
凍結には弱いというイメージがあるのですが、やはり少し性能は落ちるのでしょうか？
あと、発売からすでに4年経過しているので、一世代前の性能では？という感じもします。

現在の第一候補は5Plusですが、もし問題なさそうなら、X-ICEも選択肢に入れようかなと思います。

書込番号：20337281

[ルイスハミルトン]

兵庫県ならブレーキを踏むとどこへ飛んで行くか
わからない様な凍結路面になることは
あまり無いと思うので、ミシュランも選択肢ですね。

1年目の積雪路面は銘柄によってあまり差は出ません。
凍結路面、2年目、3年目ならBS、YHですね。
でも、
VRX、5+だとオーバースペックかない。

書込番号：20337631　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Kawa-Shimaさん

ミシュランがBSと比べてアイス路面が弱いとは特に感じません。ただし、ドライ路面や高速道路を走行したらBSが明らかに劣ってるのが分かります。

走行する殆どが氷雪路面ならBSでも良いかもしれませんがドライ路面や高速道路はオススメ出来ません。すぐ減ります。湯水の如く使えるお金が有るなら別ですが。

殆どが氷雪路面なら横浜IG5プラスが良いのでは？
ドライが多いならダンロップの新作MAX2も良いと思いますし高速道路ならミシュランがベストだと思います。

BSなら割り切って値段下がってるGZで良いのでは？

書込番号：20343176　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸お喋り]

買い替えをお勧めします。

やはり新品とは性能差がありますし、安全重視で、IG5プラスの方を買えば良いと思います。

書込番号：20357721

[Tryagainforever]

乾燥路面で、急ブレーキ踏むとBSはタイヤの表面ブロックが
とれてしまいそうなグニャグニャ感が不安ですよね。

あちこちで凍結路面にミシュランが効かないという
カキコミをしてるのはお給金もらうためですかね？

書込番号：20489694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

兵庫県でも気温によって凍結路面になるのですが。

播磨地方なら福崎以北で頻繁におきるでしょうね。

北海道にしか冬期の過酷な路面はないとおもっている
クチコミ屋さんってあきれる。。。

除雪インフラがととのっている地域って走りやすいの
ですけどねぇ〜

書込番号：20500521　スマートフォンサイトからの書き込み

購入後思ったこと

[ペカル]

先日ネットで注文しました。
スタッドレス特有のぐにゃぐにゃ感はあるのでしょうか？

書込番号：20334023　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

当然あるでしょう

書込番号：20334044

[Ｇｏｅ。]

＞ペカルさん

その“グニャグニャ感”があるから冬道でグリップするのですから。

書込番号：20334081　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

硬化して堅くなったら危なそう・・・

書込番号：20334192

[スーパーアルテッツァ]

ペカルさん

別メーカーであるTOYOの回答ですが↓のように夏タイヤに比べてグニャグニャするのは、スタッドレスタイヤの宿命との事です。

http://toyotires.jp/run/run_07.html

つまり、YOKOHAMAのスタッドレスであるice GUARD 5 PLUSでも同様にグニャグニャすると考えられますが、これは氷上性能を高める為のスタッドレスの仕様であり仕方ないでしょうね。

書込番号：20334355

[ペカル]

昨シーズンまで使ってたBSのGZはそれ以前に使っていたスタッドレスと比較して体感的に剛性感があり腰砕け(ぐにゃぐにゃ)感が少なくカチッとしてました。だからといってスタッドレスの性能は申し分なかったです。
結局言いたことはGZと比較してぐにゃぐにゃ感がどうかということです。今回ice GUARDシリーズを使うのが初めてだったので気になり書き込みをしました。

書込番号：20334868

[じんぎすまん]

同じカローラフィールダーでブリザックレボＧＺで２シーズン、アイスガード５プラスで３シーズン使いましたが、
体感的にはほとんど違いはありませんでした。でもお求めやすくて持ちのいいアイスガード５の圧勝ですね。
（主に非積雪路面中心の南関東での使用です）

書込番号：20334958

[ペカル]

＞スーパーアルテッツァさん
＞じんぎすまんさん
＞kokonoe_hさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞一義さん

ありがとうございました。少し気になってたのですが実際に使用された方の書き込みをみて安心することが出来ました。

書込番号：20335002

[ねこっちーず]

アイスガード５プラスの方が　REVO　GZ　よりも後発なので性能はアイスガードの方が良いです。

スタッドレスはゴムの柔らかさが命みたいなものなのでぐにゃぐにゃ感は仕方ないでしょう。

試走は出来ないのでネットや店員の評価を参考にするしかないですが、タイヤによって得意としている路面への対応力も異なるため一概にこれがダントツとは言えないのがスタッドレスかと。

書込番号：20335011

[餃子定食]

昔と違って最近のスタッドレスでグニャグニャ感をほとんど感じた事は無いですねー

ハードタッチの高速からのブレーキングだと多少スタッドレス的な要素も顔を出しますが普段はあまり感じませんねー

普通の走行なら多分気にならないと思いますよ

書込番号：20335985

[ぴんさん]

＞じんぎすまんさん

アイスガード5プラスで3シーズン？？？

書込番号：20336821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆた＠ゆた]

iG5+は2015年からの販売ですね、3年は・・・

書込番号：20364317

[九連宝燈]

冬、春、夏なんじゃない？これから４シーズン目？

書込番号：20364442

[ペカル]

日曜日に装着してもらって納車されました。走ったり感想はぐにゃぐにゃ感はありませんでした。まだ雪道は走ってません。

書込番号：20438216　スマートフォンサイトからの書き込み

ズバリ！アイスバーンで5PLUSはGZより止まりますか？

[フレアクロスオーバー]

どっちにしようか悩んでいます。現在はGZ履いています。

書込番号：20321274

[スーパーアルテッツァ]

フレアクロスオーバー さんの

メーカーが届けている氷盤路面での20km/hからの制動距離の試験データは下記のようになっています。

・BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q：14.70m

・BLIZZAK REVO GZ 195/65R15 91Q：16.42m

・ice GUARD 5 PLUS 195/65R15 91Q：13.0m

・ice GUARD 5 iG50 195/65R15 91Q：14.1m

全くの同一条件では無いので、一概に比較は出来ないかもしれませんが、トヨタ　ノアと同一車両を使用して上記のような制動距離になっているのです。

この事から氷上性能はBLIZZAK REVO GZに比較してice GUARD 5 PLUSの方が高いのではと考えています。

書込番号：20321389

[きりんじっち]

＞フレアクロスオーバーさん

スーパーアルテッツァさんが挙げてらっしゃるデータより確かなものは
ないのでは？と思います。
あとは、ブリヂストンが好きか、ヨコハマが好きか(^^;

（タイヤ公正取引協議会のHPより・ヨコハマ）
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00083/10.pdf

（タイヤ公正取引協議会のHPより・ブリヂストン）
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00044/10.pdf

フレアクロスオーバーならば車重もないですし、
もう少し差は縮まるのかもしれませんね。

書込番号：20321926

[Berry Berry]

試験気温を見るとVRXで試験した時の方が高いので、VRXの方が滑りやすいですね。
GZは一つ前の方ですので、気温さを差し引いても５＋の方が止まりやすいとも言えそうです。

書込番号：20322063

[餃子定食]

その日の雪道の条件で変わると思いますのでズバリどちらとも言えない

書込番号：20322594

[Ｇｏｅ。]

瞬間的な効きについては、色々書き込みがあるようなので、そちらについては割愛して。

フレアクロスオーバーさんが今回購入するスタッドレスで何シーズン使う想定かによって選択肢が変わると思います。

かなり距離を走り摩耗が早いとお思いならどちらにしても変わらないと思いますが、それ程距離を走らない場合はちょっと状況が変わります。

過去に自分も書き込みましたが、ヨコハマは３シーズン目以降は効きが落ちるとの体験談を聞きました。
ＢＳではそういう話は聞きませんでした。

以上、ご参考まで。

書込番号：20322805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

試験は同一条件で無いので参考程度。

先日、同じ条件でVRXと5+を比べたヨコハマの
人の話しだと性能は互角。
ヨコハマの方が安い。と言ってました。

私の1号車はGZ、別段不満はない。
VRXを履く2号よりも効く感じ。
2号車はFFなのでタイヤの性能差と言うよりは
駆動方式の差。

書込番号：20322852　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/329835.html
このように左右別銘柄のスタッドレスを履いたテストすればはっきりしそうだけど、メーカー違いのテストはやったとしても公表しないだろうな・・

書込番号：20323435　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレアクロスオーバー]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。情報助かります！

書込番号：20324492

[フレアクロスオーバー]

＞flextimeさん
＞ルイスハミルトンさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞餃子定食さん
＞Berry Berryさん
＞きりんじっちさん
＞スーパーアルテッツァさん
みなさんありがとうございます！5PLUSに決めました。後でレポート報告したいと思います。

書込番号：20324517