ice GUARD 5 PLUS 225/50R17 94Q のクチコミ掲示板

走行距離として何キロ、経年劣化として何シーズン もつか？

[Kaiserwave5879]

走行距離的には何キロくらいまでもちますか？。経年劣化としては何シーズンくらいもちますか？

ちなみに、フィットハイブリッドGP1で･一月今のペースだと計算したら約7000kmくらい走ってる計算になります ×履いてる期間３ヶ月（一月~３月いっぱいくらい）です。 名古屋圏から近畿北部~北陸岐阜県山間部~長野県上越中越 に毎週必ずではありませんが比較的いきます。 3シーズンはもちますか？ 走行距離長めなのでよく持って3シーズン早めだと2シーズンなことも？。 またまは少なくとも3シーズンて4シーズン5シーズン場合によっては持つ どんな感じでしょうか

書込番号：21435370　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

1ヶ月7,000km走行なら3ヶ月間で約2万km走行する計算です

車重や走る路面状況にもよりますが、良くて2シーズン、4万km持つか持たないかだと思います

それなら安いアジアンスタッドレスを、1シーズンで買い換えるってのも有りかも知れません

と言うよりも、1ヶ月7,000km走行なら1年で8万km、2年で16万km、車が先にダメになる気がします。

書込番号：21435453

[kmfs8824]

＞Kaiserwave5879さん

比較的ヨコハマは持ちますが高速道路での走行も多そうだし使用状況からいって2シーズンは持ちませんね。

参考にならないかもしれませんが私自身、過去にヨコハマのスタッドレス履いて月1000km走行して経年劣化も含めて4シーズン持ちませんでしたよ。

書込番号：21435520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

私の車にice GUARD 5 PLUSを履かせていますが、現状の摩耗状態からプラットホームが露出するまでの走行距離を計算すると3万kmは持ちそうにありません。

これは高速道路メインでice GUARD 5 PLUSを使用した場合の摩耗状態です。

つまり、Kaiserwave5879さんの走行距離ならice GUARD 5 PLUS を履かせた場合、2年持たない計算になります。

これだけ走行距離が多いのなら、耐摩耗性に優れたスタッドレスであるダンロップのWINTER MAXX 02や旧モデルのWINTER MAXX 01を履かせた方が良いかもしれませんね。

参考までに↓でWINTER MAXX 01の耐摩耗テストを行っていますが、これならKaiserwave5879さんの走行距離でも、プラットホームが露出するまでに3年近く持ちそうです。

http://autoc-one.jp/special/1772277/

又、WINTER MAXX 02は旧モデルのWINTER MAXX 01よりも耐摩耗性は3％良化しているテストデーターをダンロップは公表しています。

書込番号：21435542

[いぬゆず]

夏タイヤで普通５００００ｋｍが限界と言われてますが、スタッドレスはその半分〜１／３くらいの高さに第二のプラットフォームが設けられており、これが表面に出たら冬タイヤとしては寿命です。

もし７０００ｋｍ／月なら４カ月で２８０００ｋｍ、おそらく１年でスタッドレスとしては使えなくなるプラットフォームが顔出すのではないでしょうか。

この使い方なら毎冬履き替え、夏場そのまま走ってというヘビーローテーションしかないと思います。

書込番号：21443905

[トランスマニア]

＞Kaiserwave5879さん

某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。

個人的な意見ですが、ドライや高速、距離を結構走るならミシュランをオススメします。

書込番号：21444032　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞北に住んでいますさん

>1ヶ月7,000km走行なら1年で8万km、2年で16万km、車が先にダメになる気がします。

メンテ次第では、100万キロオーバー可能です。

書込番号：21444859　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞メンテ次第では、100万キロオーバー可能です。

ハイブリッドビークルだから複数回のバッテリーの全交換必至だし耐久性が未知数のDCTなのに100万キロ走らせるなら新車買える位の維持費はかかるだろうね。

相変わらず費用を無視した非現実的な数字を持ち出す御仁だ(´д｀)

書込番号：21445063　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、
BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

この御仁、色々最もらしく語るけど某ショップとか某タイヤガーデンとか出所不明な話も多いんだよね、距離データ出して一見最もらしく感じるけれど匿名のネタ元なんて事実かどうか全く信憑性が低い。

もしかしたら御仁の脳内だけに実在するのかも知れない。

書込番号：21445196　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

・・・走行距離的には何キロくらいまでもちますか？。経年劣化としては何シーズンくらいもちますか？

高速道路の走行ばかりするのと、一般道ばかりで走行するのとでは距離持ちが違う。
また路面状況も考慮する必要がある。

経年劣化については保管状況も考えると、やはり３シーズンが目安、というか３シーズン目の２月の寒い時位にゴムの柔らかさをチェックする。来シーズンどうするか決める、が良いと思う。

摩耗は、距離や路面状況に比例するが、やはり新品のうち（初シーズン目）に走行距離が多いと摩耗しやすくなる、理由は柔らかいから。
３シーズン目までそれほど距離を重ねなくて、４シーズン目から距離が多くなるとなるとゴムが比較的硬くなっていると思われるので、走行できる距離は伸びると思う。

溝が無くならないから平気で10年とか20年、なかには30年近く履き続けている場合も。
そういう性格のドライバーもいますからお気を付けを。

新品と言えど過信は禁物ですが、スタッドレスは溝深さとゴムの軟らかさが重要。
保険と思って、新品にする事も大切です。

書込番号：21446246

[ルイスハミルトン]

北海道在住ですが、わかる範囲で
うちには5シーズン目のVRXを履くFFと2シーズン目のGZを履く4WDがあります。
VRXは2.5万キロ走行。プラットフォームはまだ出ていません。
GZは2.4万キロ走行。こちらもプラットフォームは出ていません。
ともに3万キロは無理かなってところです。

GZは2年目なのでとくに問題ありませんが
5年目のVRXも積雪、凍結路面ともに問題ありません。
ただ今シーズンはどうしようもない凍結路面にはまだ出会ってないので
どうしようもない凍結路面で効くがどうかは不明。

北海道だけど10月から5月までは履いているので雪のない乾燥路面も多く走るし
高速を使う期間も多いです。

書込番号：21447608

[ファンタ2017]

＞Kaiserwave5879さん
私も同じタイヤですが購入の際に色々検討しました。コスパを重視と硬さを考えて購入を決めたのですが、スレ様の走行距離と路面状況を考えて2年持たないかと思います。私なら今年は履き替えをして2年目以降は履き潰しを考えます。

書込番号：21467634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

なにを間違えたか、１ヶ月あたりの走行距離2300~2500kmくらいの間違いでした（ただし、平日仕事の行き来 と 週末出先までの平均的な行き来 の距離。向こう出先での走行距離は入れていない）。

乾燥帯や走行距離多いならウィンターマックスやX-ICEも選択肢に入れた方がいいですね。ありがとうございます

ちなみに、ウィンターマックス と X-ICE3 でしたらどちらのがいいでしょうか？。乾燥帯の方が多いですが冬季ランダムにちょくちょくいく雪道でも安全運転なら特に心配ないレベルくらいの雪上性能は欲しいです

書込番号：21471491　スマートフォンサイトからの書き込み

アイシスプラタナでの空気圧

[ハルのお父さん]

ご質問いたします　アイシスプラタナに乗っているのですが　先日純正からインチダウンしてice GUARD 5 PLUS 195/65R15を　
オートバックスで着けていただきました　
ガソリンスタンドで空気圧を測ってもらうと　四本とも270ｋｐａでした　
夏用純正は　205/55/16でドアのところには210kpaと書いています
ice GUARD 5 PLUS 195/65R15は　アイシスプラタナでは　どの程度の空気圧に合わせばよろしいでしょうか？
ご伝授お願いします

書込番号：21370982

[スーパーアルテッツァ]

ハルのお父さんさん

205/55R16ならロードインデックスは91ですね。

このタイヤの空気圧が210kPaの時のタイヤの負荷能力は535kgです。

これに対して195/65R15のice GUARD 5 PLUSのロードインデックスも91ですね。

これなら空気圧を190kPaに調整すれば、純正タイヤと同じ負荷能力（535kg）になります。

タイヤの負荷能力は↓の空気圧別負荷能力対応表からもご確認頂けます。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

ただ、スタッドレスタイヤで空気圧が190kPaでは、腰砕け感が大きくなる事が予想されます。

以上の事より純正タイヤと同じ210kPaに調整するか、多少高めの空気圧で220〜240kPa辺りに調整すれば良いと思います。

この辺りは実際に運転してみて、ハンドリングや乗り心地を確認しながらハルのお父さんさんの好みに合う空気圧に調整すれば良いでしょう。

因みに私なら先ずは空気圧を230kPaに調整して、ハンドリングや乗り心地を確認してみます。

書込番号：21371041

[gda_hisashi]

昔は
最初リムとの密着を高める為最初空気圧を高くして

後で合わせる(下げる)と言う組み方をしている時期が有った

その頃の方が組んだとか？

高すぎると思うので下げて良いと思います

書込番号：21371590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

早速の回答ありがとうございました
220〜240kPa辺りに調整してみます
タイヤ交換後はタイヤの幅が狭くなったせいか　空気圧が高いせいか
270ｋPaではハンドルも軽く　よく転がる感じでした
次の天気のいい日に空気圧調整します

空気圧別負荷能力対応表も確認いたしました

ありがとうございました

書込番号：21371737

BSの発泡ゴムとヨコハマの吸水ゴム

[とり天すいこう]

大阪市内在住、週末ドライバーでシーズン中には数回スノボに行く程度の使用ですので一般道での使用が多いので耐久性があり経年劣化の遅いスタッドレスタイヤが安価で欲しいと思い調べたところ、当時の書き込みで発泡ゴムと吸水ゴムは特許の関係で名称は違うが同じような構造なので発泡ゴムの経年劣化が遅い性能はかわらないとゆうのをみて５年前にICEガード２を購入し使用しております。現在、溝は減ってますが固くはなってないような気がしますし雪山でもスタッドレスタイヤとしての仕事もしてくれてました。今回もヨコハマにしてICEガード５プラスにしようかと考えてますが経年劣化についてはBＳやヨコハマ以外はどんな感じなんでしょうか？今時の国産スタッドレスタイヤは長持ちするものなんでしょうか？安く買いたいのでシーズン終わりの今ならお買い得のがあるようですので購入を考えてます。室内保管出来ますので製造年は使用してなければ大丈夫だと聞いたことがあります。良いアドバイスありましたら宜しくお願いします。

書込番号：20829263　スマートフォンサイトからの書き込み

[とり天すいこう]

価格グラフを見たら１０月くらいが一番安く買えそうですね、どのメーカーを買うにしろ１０月に買おうと思います。

書込番号：20829341　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞室内保管出来ますので製造年は使用してなければ大丈夫だと聞いたことがあります。

冷暗所及びゴミ出し用の45Lの袋に入れて4年目ですがブリザック異常ありませんでした。5年目がおそらく最終になると思います。

書込番号：20829368

[とり天すいこう]

ご連絡ありがとうございます、新しいスタッドレスタイヤを購入したらそのようにさせて頂きます。

書込番号：20829395　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今５年前のＩＧで不満なければ次もＩＧで良いと思います

僕は昨年ＩＧ５+にしましたが雪は良いです
舗装はその前使っていたRevoＧｚの方が良かったような気がします
減っていたので良かっただけかもしれませんがＲｅｖｏＧｚは最初も舗装の印象は良かったです


各社この冬のモデルは解りませんが

安い方が良ければＶＲＸ（多分これが一番高いと思うけど）とＧｚとＩＧ５+の中で一番安いので良いのではないでしょうか

あと保管のゴミ袋は４５Ｌじゃ入らないと思います僕は９０Ｌを使っています
（僕のタイヤは７０Ｌだと無理９０ＬならＯＫ）

書込番号：20829653

[とり天すいこう]

ご連絡ありがとうございます。ブリザックはまだレボシリーズが出る前に２回購入して使ってましたが確かに滑らず長持ちしてました、当時は独身で毎週のように遠方や道のりの険しいマイナーゲレンデまでスノボに行ってましたので効き目が長いのが売りのBS を購入してましたが、今はシーズンに数回しか行かず近場のファミリーゲレンデがメインになってますので安くて効果が長持ちをメインに決めたいと思っております。色々見てましたらDUNLOPのウインターマックス０１が旧モデルになり安くて長持ちしそうな感じですね、候補に上がってきました(笑)

書込番号：20829730　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞とり天すいこうさん

BSのブリザック最強神話はMZ3の頃までだと思います。レボシリーズから摩耗し易いタイヤに変わったと思います。今のBSブリザックは氷雪路面メインでお考え下さい。特にVRXはドライ路面オススメ出来ません。

国産なら横浜IG5プラスやダンロップMAX2の方をオススメします。個人的には、ミシュランXI3が一番オススメです。氷雪は勿論ドライや高速性能や耐摩耗性能までトータル性能に優れてます。

書込番号：20831095　スマートフォンサイトからの書き込み

[とり天すいこう]

ご連絡ありがとうございます。週末ドライバーであまり車に乗りませんので磨耗耐久性より経年による素材の劣化が気になります、ミシュランも安くなってますが素材の耐久性のほうはどうなんでしょう、ごみ袋に入れると劣化防止になるとゆうのは試してみようと思います。

書込番号：20831459　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞とり天すいこうさん

>素材の耐久性〜

正しい保管状態で有ればメーカーによる差はそれ程無いと思います。某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。

書込番号：20831839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは北海道なのでミシュランの選択肢はありません。
BSかYH。
ライフはVRXを履く1台は4年目で20000キロ走行。まだプラットフォームは出ていないけど
次のシーズンは買い替えかな?夏は外して車庫に積み上げてあるだけ。
GZを履く1台は17000キロ、この分だとプラットフォームが出るのは25000キロくらい。

北海道とは言え、10月からGW明けまで履く土地柄。舗装道路を走る割合が多い。

大阪で年に数回のスノーボードだとBS、YHでなくても大丈夫でしょう。

スタッドレスタイヤが出る前は積雪路面はスノータイヤ(夏タイヤのコンパウドでパターンがラグタイヤ)
凍結路面はスパイクタイヤ(スノータイヤにピンを打つ)だったので
いわゆるブラックアイスハーンにならないのなら中華タイヤでもOK。

札幌で格安レンタカーを借りたらなんと2002製のMZ03だった。
積雪路面は案外走れる。凍結路路面は???でしたけど。
雪の少ない道東の都市部だと、REVO1とかIG20とか相当すり減ってて
大丈夫???って車は多数走っている。

書込番号：20832845

[RV125カスタム]

自分はセレナで今、BSのVRXを使っています。
今年は隔週でゲレンデに行っていました。
神奈川から長野周辺です。
VRXは舗装路面での摩耗がとにかく早いですが、グリップ力はいいです。
2シーズン使用ですが、プラットホームは出てませんが来シーズンは持たなそうなので今年買い替えを予定しています。
その前はBSのGZを使って3シーズン使用してプラットホーム手前でした。
いつも使うタイヤ交換して頂くタイヤ交換専門店の方はVRXは持ちが悪くBSならGZでYHはIG50は持ちが悪くIG50プラスだとGZと同じくらいの摩耗だと言っていました。
自分は今、GZかIG50プラスで検討中です。

書込番号：20883528　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfaalfaalfa]

北海道での運転歴１５年の者です。

BSもヨコハマもダンロップもトーヨーもミシュランもグッドイヤーも試しましたが大同小異です。
路面状況によってはどれも役立たずであり、どれも十分役目を果たします。

アジアンブランドは履いた事がないので言及を控えますが、上記のブランドならどれでも良いと思いますよ。
好みと予算でお決めになれば宜しいかと。

書込番号：21059637

[とり天すいこう]

ご回答ありがとうございます、１０月くらいになれば2017年製造品が格安で販売されだす傾向があるようなんでその時にお買い得なのを選ぼうと思います(笑)

書込番号：21059661　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfaalfaalfa]

＞とり天すいこうさん

ミシュランX-ICEならオールシーズン使えます。
https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%E6%98%8E%E6%97%A5%E3%81%A7%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%81%A8%E3%81%95%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AA%E3%82%89

自分もやってますけど下手なサマータイヤより良いですよ。静粛性は特に抜きんでてまして、ＢＳレグノ、ヨコハマのデシベル、トーヨーのC1Sなどなど定評のあるコンフォートタイヤも真っ青です。

ご参考まで。

書込番号：21059803

[とり天すいこう]

ミシュランですか、参考にさせて頂きます。普段ほとんど車に乗らないし、硬くなりにくくスタッドレスの機能が長持ちするとゆうのがメインで考えております、久しぶりに検索しましたら
前シーズンの売れ残りが多かったのかヨコハマG５プラスが安くなってるようです(笑)

書込番号：21059917　スマートフォンサイトからの書き込み

[★くにじぃ★]

冬は毎朝マイナス５度を下回る寒冷地住まいスキーヤーです。
氷上・雪上性能に限ると（劣化を含め）、BSと横浜の差は小さいと思いますので悩むくらいなら横浜を勧めます。
お店の人曰く、「凍結路での制動性能は横浜の方が若干いい」らしいです。耐久性も大きな差は少ないとのこと。

私がとり天すいこうさんの立場なら横浜を選びます。
ブランド性・高速での安心感快適性で妥協できるかできないかだと思います。



以下私の体験で感じた理由です。

３０年前からブリザック信奉者でしたが、現在我が家ではVRX（妻・長距離用）、IG30（通勤車）、DM-V2（アウトドア用）と３種利用しています。
妻の車では山にはいかないだろうと人生初のBS以外のスタッドレスとしてIG30を選択したのですが、その後私のセカンドカーとなったため実際にはIG30でスキー等にも行っています。（今後は行きません：後述）

まず、マイナス10度以下の凍結路ではVRXやDMであってもやはり簡単に滑ります。
経年の劣化に関してもメーカー広告で謳う数パーセントの違いはあるかもしれませんが、体感はありません。IG30は現状６年を超えていますが、通勤で使う平坦な積雪路では劣化は明らかですが車間距離・速度抑えて何とかなっています。
（４月にもう凍結していないと油断して近道の急坂路の峠を通った際、日蔭の下りが凍結していて夏タイヤかと思われるほど滑り、流石に冒険してはいけないと感じました。このタイヤでは高速・峠道は２度と行きません。）
なお、今年IG30を IG5 PLUSに買い替える予定です。
IG6が出るそうで、IG3、IG5とも特に在庫を中心に既に安く売っています。
IG3とIG5は劣化がかなり違うそうです。


一方、非降雪の高速では剛性感と静粛性でＶＲＸは優位だと思います。
降雨時はBS優位な気がします。（←結構重要）
私は雨の首都高などをスタッドレスで走ると、周りの夏タイヤと制動距離等の性能差が歴然なので、車速や車間距離等かなり気を使って運転しています。


因みに生活圏に凍結路がある場合、周りの評判ではBS横浜以外の選択肢は考えられません。
上記はあくまで私の感想ですが、参考になれば。

書込番号：21104429

[とり天すいこう]

詳しいご説明ありがとうございます、あれこれ見ているうちグッドイヤーまで候補に入ってきて混沌としていましたがアイスガード６が出るとゆう情報を教えて頂き５プラスが安くなるのではと期待してきました(笑)やはり年数による劣化を気にするなら劣化による硬化が遅いと宣伝しているヨコハマを選ぶべきかと思ってきてました。２０１５年製のメーカー倉庫保管とゆうのが送料税込４本４２０００円とゆうのをネット通販で見つけたのでもう少し様子を見てから購入しようと思います、もたもたしたら売り切れてしまうかもですが(笑)

書込番号：21201875　スマートフォンサイトからの書き込み

[32gu]

今日、ice GUARD 5 PLUS 215/65R16 98Q　を買いました。
10月1日から横浜のスタッドレスは値上げらしいですよ。BSは既に値上げしています。
店頭在庫なら関係ないかもしれませんが、メーカーから仕入れて購入するなら価格が高くなるのではないかと思います。

私も年に数回雪山に行くだけで、普段も車はあまり乗らないので摩耗より経年劣化を考慮して、BSのVRXかYHのig5かDUNLOPのWM02で考えてましたが、買いに行ったショップではYHのig5が安かったので決めました。

書込番号：21237219

[とり天すいこう]

最新モデルを購入する気はないので値上がりは私に関係なさそうです(笑)やはり経年劣化が気になるならブリザックかアイスガードなんでしょうか。１０月ですしそろそろ去年の在庫品の販売始まりそうですね、去年も暖冬だったので在庫大量に残ってそうですね(笑)

書込番号：21237844　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

2015年に5PLUSを装着したら雨の日のアスファルトの停止線のペイント上で発進時にツルツル滑って怖い思いをしました。2年目はあまり滑らなかったです。以前使っていたブリヂストンのGZやVRXは最初からアスファルトでは滑らなかったのでヨコハマタイヤはオススメしません。

書込番号：21374701

[Pieile]

停止線（白線）は滑ります。常識です。

書込番号：22155432

実店舗での値段

[Kaiserwave5879]

実店舗でいくらくらいしますか？

また、ネットで今年製造ので55000円より安いとこはありますか？ 有り得ませんか？

書込番号：20484010　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

175/65R15の ice GUARD 5 PLUS なら↓で、4本で55000円よりも安いです。

http://www.sidecar.jp.net/shopdetail/000000001486

書込番号：20484085

[一義]

まず無いでしょう

書込番号：20484258

[Kaiserwave5879]

すみません。書き忘れました。ホイール付きでです

書込番号：20484727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

それはホイール抜き出ですか？付きでですか？

書込番号：20484730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞Kaiserwave5879さん


９月や１０月あたりなら、タイヤのみ（組み換え含む）であれば早期予約価格で希望は通ったかもしれないです。アルミホイール含めてだとシーズン前でも難しかったかと。

もう今は１２月なのでスタッドレスタイヤは特に割引しなくても売れる時期になっているので余程のことがない限りは希望の予算では買えないと思います。

特に注意が必要なのはネットでの購入ですね。物流がだいぶクリスマス、お歳暮、年末年始に向けて混み合ってきているのでタイヤのような商品だと日数が通常期よりもかかる可能性があります。

そうなると降雪時に必要なスタッドレスタイヤが間に合わない可能性も出てきます。そういうことを考慮すると実店舗のほうが安心ですよ。

書込番号：20486283

[辛酸お喋り]

ピークを過ぎて降雪地帯の在庫がだぶつけば、さっさと捌きたいから店舗価格が安くなる可能性もありますね。
交換のピークはその年度の天候や地域にもよりますが、ピークを過ぎればどうでしょうか。
特に３月は普通タイヤとの商品入れ替えでショップは無駄を省きたい。

近年は、最新よりも１つ前の型落ちの方が生産量が多く、欠品は型落ちの方が早い傾向にあります。
結局、性能よりも値段を取っているから。
同メーカーで、最新モデルでも１つ前の型落ちよりも効きが劇的に良いかとか、性能的に劇的にアップしている事はないので、コスパを取るんだろうね。

でも、今買わなきゃいけない場合は、値段交渉するしかありません。

書込番号：20486472

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

フジコーポレーションさんの通販なら↓のように50,000円+送料6,480円です。

http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoods.aspx?goods_wheel=87446,87448&img_name=0x0dd22808c299745c1f255cc039ce0f00&goods_tire=21574&setgoods=True&price_class_from=&price_class_to=&season=1&studless=&outlet=&maker=168&brand=13&pattern=28&inchsize=15.00&keyword=


又、カーポートマルゼンさんの通販なら↓のように送料込みで55,320円です。

http://www.maluzen.com/shopping/tp-wheel-list_cc7843_tpf24811_ttf_f3.html?od=1

ただし、何れの店舗もスタッドレスの製造年週が2016年かどうかは分りません。

書込番号：20486553

[すすすゆう]

175/65R15はネットだとホイール付きで55000円はありますね。

ホイールの種類がある程度わかっていれば、詳しく調べられると思いますよ。
４穴の+45等。

メジャーな所では、
＞スーパーアルテッツァさんの言われるように、
カーポートマルゼンやフジコーポレーションで扱いがありますが、製造年指定は不可です。
ヤフーショッピングでポイント等考えると、送料込みで５万程度からありますね。
しかし、もう２０１６年製造品以外の新品はほとんどなさそうですね。

フジは今注文しても来年の納期でしょう。

ヤフーショッピングで、
パワーズ・コーポレーション　さんだと２０１６年製ですね。（この店は使った事無いですけど）
マルチ穴のスチールホイールで５２８００円（送料、税込み）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bowers/ig50-17565r15-ps554.html

書込番号：20486613

[Kaiserwave5879]

やはり2016年製のがいいですか？ 2015年のとかでも問題ないのならいいのですが（三年は使いたいと思ってます

書込番号：20487295　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

皆さんありがとうございます

実店舗で2016年製ホイールセット４本だといくらくらいしますか？

後、タイヤのみ買ってホイールいまのを新しいのに組み換えしたら 組み換え工賃？はいくらくらいするのでしょうか？（確かですがホイールセットの買ったほうが安くつくと見たことあったのでホイールセットと思っておりましたが、、

書込番号：20487298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

近くのカー用品店へ行ったほうが早い。

地域で価格も異なるだろうし、セールの実施有無で価格も変動するのでそれぞれのお店で見積もりをとってきてから、ここで『これは安いですか？』と伺うべきかと。

たぶん実店舗では５５，０００円じゃタイヤだけでも無理。組み換えバランス工賃なども店舗ごとに違うので参考にならない。

ちなみに今日、新聞折込みチラシでイエローハットが入ってましたが、アイスガードトリプルプラスで約65,000円でした。（※ホイール込み）。

アイスガード５プラスだともっと高いと思いますね。シーズンに入って需要が高まった状況では安くは購入できないと思って行動して下さい。

書込番号：20487888

ポンポンと音がします。

[アトカトサー]

初めてスタッドレスタイヤを装着し、車を走らせると右に曲がる時だけポンポンポンと音がします。
全てで音が出るのではなく、おそらくある角度と速度で音がする感じがします。
どなたか原因がわかりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：20477858　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロシバ10]

アトカトサーさん

私は新品装着後１ヶ月半ほどですが、
そのような音はありませんね。
タイヤの溝に何かはさまっていませんか？

書込番号：20478150　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アトカトサーさん

私の場合、そのような音は聞こえません。

一体何の音なのでしょうかね？

タイヤでは無く、サスペンションから音が発生している可能性はありませんか？

書込番号：20478167

[アトカトサー]

＞クロシバ10さん
＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
ディラーで見て頂いたのですか、何かがタイヤの溝にはさまった物もなく、また何かに干渉してる事もないようです。
右に曲がる時だけ音がするので、気持ち悪い感じです。

書込番号：20478508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

タイヤからの音か、等速ジョイント当たりの音か確認の為に、右側タイヤを前後入れ替えるとか、
ほとんど走行していない新しいタイヤなら左右入れ替えるとかしたらどうでしょう。

書込番号：20479621

[さすらいの「Ｍ」]

非対称タイヤを　左右　入れ替えしてはダメでしょう？

書込番号：20482028

[ウッカリボンヤリ]

＞さすらいの「Ｍ」さん

カン違いしてませんか？？

このタイヤは、メーカーＨＰ確認したら、非対称パターンですが、回転方向指定パターンでは有りません。
内外入れ替えたらとの意味でなく、左右入れ替えたらどうだろうの意味ですが？？

書込番号：20483181

[さすらいの「Ｍ」]

IN OUTの指定はあるわけで、左右入れ替えて、
このパターンを反対に回すの？　意味あるのかなぁ？
性能を維持できるのか心配。

http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html

書込番号：20484039

[さすらいの「Ｍ」]

と言ってみたが．．．ＩＮ　ＯＵＴ　間違わなければ良いのか．．．

そうだね。　ＩＮ　ＯＵＴ　だけが問題なんだね。

書込番号：20484082

[rokon5]

以前、中古の原付を購入したらポコポコという音がしたような記憶があります。もしかして、タイヤの中に異物があるかも？

私の場合は、タイヤを外すときにホイールにかますプラスチックの細長い部品が入っていて、タイヤが回転する際に内側で跳ねていたようでした。
タイヤを交換した時に初めて発覚しました。
きっと前のオーナーが交換した際の忘れ物でしょうかね。

ですから、ホイールを外して振ってみたらいかがですか？音がしたら異物。それ以外なら車の方ですよね。回転する部品の？

気分がよくないでしょうから、早く原因が解ると良いですね。解ったら報告して下さい。ちなみにこのタイヤは素晴らしいですよ。

書込番号：20497505　スマートフォンサイトからの書き込み

こちらとｘice3と迷ってます

[新雪の男]

都内住みでシーズン中月２〜３回ペースでゲレンデに通います。
行くゲレンデは志賀高原など、坂の急な寒冷な場所が多いです。
販売店で相談したところ、ｘice3とこちらを勧められました。
走行距離のほとんどが乾燥路であること、しかし、積雪路はかなり雪や凍結もあることを
考えた場合どちらの方がオススメでしょうか？

書込番号：20459069

[フーガフーガ2]

月2〜3回も志賀高原クラスの豪雪地域へ行くならヨコハマ一択です。
予備にチェーンもあれば問題無いでしょう。

書込番号：20459184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新雪の男さん

乾燥路だけの走行性能を比較すればX-ICE XI3が上でしょう。

しかし、積雪や凍結もあるのならice GUARD 5 PLUSの方が良さそうです。

ice GUARD 5 PLUSなら乾燥路での走行性能の先ず先ずですしね。

書込番号：20459238

[takekenta]

＞新雪の男さん

参考になればですが、前モデルのIG5を履いています。居住は首都圏です。今年3シーズン目ですが、交換時に整備士さんにタイヤの経年摩耗と劣化を確認したもらいましたがまだ大丈夫とのことでした。使用としては冬季（１２月〜３月）1シーズンで３０００kmぐらいですかね。

今シーズン終わりにどうかな？とは思いますが、3シーズン持てばいいと思っています。確かに首都圏ですと乾燥路メインなので、XICEも惹かれるところではありますが、IG5プラスも極端に摩耗する訳でもなさそうなので、スレ主さんの使用ですと、まずは安全第一でIG5プラスでと思います。

書込番号：20459977　スマートフォンサイトからの書き込み

[新雪の男]

フーガフーガ2さん
スーパーアルテッツァさん
takekentaさん

ありがとうございます。
使用シーンのほとんどが乾燥路だというのと、
ＩＧ５Ｐのレビューで雨に弱いというような記述を見つけてちょっと不安になっていました。
takekentaさん
雨に対してはどうですか？

書込番号：20462243

[takekenta]

＞新雪の男さん

IG5ですが、危ないと思ったことは無いですね。ただ私も今のスタッドレスタイヤを購入する際に（スタッドレスタイヤ全般に言えますが）ウェット性能が悪いことを知ってサマータイヤよりも気を付けては運転してます。

また、＞スーパーアルテッツァさんがお詳しいですが、確かXICEでもウェット性能は変わらなかった気がしますが・・・。

書込番号：20462363　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新雪の男さん

両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・X-ICE XI3 225/55R16 99H XL：省燃費性能C、ウエット性能F、静粛性71dB

・ice GUARD 5 PLUS 225/55R16 99Q XL：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性72dB

つまり、両タイヤ共にウエット性能はFですから、やはりサマータイヤに比較するとウエット性能は見劣りします。

これは他のメーカーのスタッドレスでも同じようで、TOYOは↓のように説明しています。

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

書込番号：20463121

[トランスマニア]

＞新雪の男さん

個人的にXI3をオススメします。理由は耐久性です。

某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。

XI3は氷雪路面も他社と比べても全く遜色ないと思います。

書込番号：20464275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちの4WDはGZ、北海道ですので
10月からGWまで履くので乾燥路面も
結構走ります。2万キロ走っても
プラットホームは出ません。

VRXを履いたFFは今年4シーズン目。
1.6万キロ走ってますがプラットホームは
もちろん出ておらず、先日、スケートリンクの
様な路面を走りましたがまだまだ行けそうです。

BSでも磨耗は気にするレベルではありません。

書込番号：20464654　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phil Loegan]

新雪の男さんの所有車は、2WD、4WDのどちらでしょう？

冬場の行動パターンがミシュランユーザーの私に非常に良く似ていますが、2WDの場合、ミシュランを使うのなら、金属製チェーン必携で上林からサンバレーまでの登りで常にドキドキしながら、もし上がれなくなったら吹雪の中でもチェーンを巻くのを気にしない覚悟があれば大丈夫じゃないですか？もしそのようなドキドキや、面倒がいやならドライ性能を諦めて他メーカーでしょうね。

もし、4WDというのであれば、ミシュランで何の問題もありません。やはり、夏タイヤに近い感覚で東京近郊を走り回れるのは魅力です。雨でも怖い思いをしたことは一度もありません。　

書込番号：20467923

[辛酸お喋り]

こういうスポンジ構造のゴムのタイヤも、もちろん雨テストはしていますからその辺の性能も無理な運転をしない限り問題はないかと思います。

でも本分はスタッドレス。凍結が第一。
無茶な無理な運転は禁物です。

それと、IG5PLUSと言うけど、IG50PLUSなので。
タイヤのロゴがIG50PLUSと加工してあるし、メーカーの表記があいまいだなあ。

それと、ゴムの性能だけでなく、寸法についても大切です。
GZとXICE3での比較ですが、ホイールに組まない状態での幅が違うのです。
「ここまで違うとは！！　ＢＳとミシュラン」、というキーワードで検索して下さい。
4年前の記事なのですが、幅が明らかに違います。XICE3は幅を広げて接地面積を大きくして凍結路対策をしているようです。
XICE3とIG50PLUS、実際に履いて比べてみないとわかりませんが、いろいろ考えて、IG50PLUSが良いと思う。

書込番号：20470089

[Tryagainforever]

4WD信者もいるんですよね(^_^;)

過信して事故のないように。

書込番号：20473250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tryagainforever]

16000km〜20000km走行程度で
プラットホームは出てませんって主張しないと
いけないのって( ノД`)… 可哀想。。。

かつてホンダ5気筒のFFセダンに履いたMZ02か?MZ03?は
グニャグニャですぐ減って損したなぁ。。。
1シーズン、
福島県までの往復1,600kmを何度も高速走ったのもあり
ましたが。。。夏もはきつぶそうにも
乾燥路面では制動距離ながくなるので危ないから
春先に処分したっけ。

あれ以来BSスタッドレスは選択肢から消えた。BSは
冬期は雪が残る地方向けなんでしょうねぇ。

書込番号：20481552　スマートフォンサイトからの書き込み