ice GUARD 5 PLUS 225/50R17 94Q のクチコミ掲示板

注文しました

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

VRXと悩みましたが、iG30に続いてヨコハマにしました。iG30は、ドライ路面(しかも高速)での使用が多く、シーズン中掃きっぱなしで毎日100km 走っていましたが、気がつけば6シーズン使ってしまいました。5PLUSは、さらにドライ路面での使用と経年劣化に強くなっているとのことで、期待して注文しました。Amazonで1本￥13,300(205/60R16 )でした。また報告します。

書込番号：19285666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんさん]

＞ＥＤＤＩＥさんのひつじさん
ご購入おめでとうございます

私は購入後、約200km慣らしましたが
燃費は夏タイヤと変わらないので、少し驚いています
札幌は、あと10日〜2週間ほどで雪道になりそうですが、
一番怖い、日中が-2〜3℃で夜が-8℃以下の氷上性能を試すには1月辺りかなと思っています
その際にまた報告したいと思います

書込番号：19286248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

＞燃費は夏タイヤと変わらないので、少し驚いています
私も驚きたいです。
嬉しい情報ありがとうございました。
スタッドレスが実際に活躍する日数が限られている広島市から、後日使用感を報告します。
(1月にニセコに行きます。行く度に真っ白な高速を100km/hでぶっ飛ばす北海道のバスには驚かされます)

書込番号：19286303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

Amazonのショップから、12月4日頃入荷予定との連絡がありました。ニューモデルなのに品薄？キャンセルせずに待つしかないか・・・

書込番号：19288991　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞ＥＤＤＩＥさんのひつじさん
のとこも在庫切れですか、タイヤは違いますが私の別SHOPで注文したVRX225/60R17も11月末以降になるみたいです(-_-;)
毎年この時期にはもう品切れするのかな？

書込番号：19289050　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz0423]

＞ＥＤＤＩＥさんのひつじさんこんにちは。
10月25日にyahooショッピングで購入。11月7日の配送連絡が来ています。
おそらくショップにより状況は異なるんではないでしょうか。
ちなみに、フジコーポレーションでホイールとセット購入でした。
当方、埼玉なので時期的に購入早過ぎるのですが、やはりハイシーズンで入手困難になるのがイヤで早目の購入しました。
でも交換は、12月中旬位かな。
どんな感じなのか今から楽しみです。

書込番号：19292619

[市民の冒険旅行]

＞ＥＤＤＩＥさんのひつじさんこんばんは。

毎日100kmで6シーズンですか！凄いですね！
昨シーズンから履いているIG50は1.5万km走って3mm弱減りました。
今シーズンで履きつぶしかと思います。

写真はサイズ違いのPLUSですが、注文してから3日で届きました。15年26週生産の様です。
IG50とパターンは変わりませんが確実にゴム質は向上してそうです。

まだ、車には履いてませんが、IG50との比較が楽しみです^_^

書込番号：19304088　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

はじめて価格comのショップで11月9日に注文しましたが今日、欠品中との返信がありました。シエンタ用に購入を決めたのです。値段も1,000円位値上がりしているようです。埼玉県なので気長に待っていようと思います。

書込番号：19305522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

早く商品を手にして、余裕を持ってタイヤを組み替えておきたかったので、昨夜キャンセルして、ヤフー!ショッピングで、注文し直しました。明日届くそうです。送料込みで￥５６,２４０ですが、「良い買い物週間（１１日迄）」とのことでポイントがたっぷりと頂けるので喜んでいます。(７,０００Ｐ以上だったと思います）検討されてる方、ヤフー!ショッピングのT-Worldというショップへお急ぎください(笑)

書込番号：19306342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

＞市民の冒険旅行さん
気がつけば６シーズン・・さすがに昨シーズンは雪が降るとビビりながら走ってました。スキー場に年３０回以上行っていた独身時代は、３シーズンで交換していました。（広島には、結構スキー場あるんですよ）

＞シエンタが帰って来た。さん
あるところにはあるみたいですよ!

書込番号：19306573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＥＤＤＩＥさんのひつじ]

＞kaz0423さん
おかげで久々にヤフー!ショッピングを見ました。ありがとうございました。

書込番号：19306648　スマートフォンサイトからの書き込み

レボGZかiG5プラスか迷っています。

[55gozira]

初めまして。当方、北海道旭川市に居住しております。

道路環境は、皆さんご存知と思いますが。１０月下旬から雪が降り出し、アイスバーン、圧雪、シャーベットなど刻々と変わり４月までスタッドレスが必要でです。
車は７台目で、現在H２２年レガシィBR9Sパッケージですが、レボーグ１．６GTSへの乗り換えを検討中です。
スタッドレスは、VRXを履いていますが、レボーグとサイズが合わず新規購入となります。
運転は、通勤、買物、旅行と毎日のように使い、年に１万から１万５千キロほどのります。

BR9を購入する際、絶対GZが良いと勧められ、過去にブリジストンが評判に反しアイスバーンできかなかったので、ためらったのですが、アイスバーンでのききや安定感が素晴らしく期待を逆に裏切られました。　
VRXは、乾燥路や燃費は良いのですが、慣らし運転（約１０００キロ）をしたわりには同じ道路の同じようなアイスバーンでの走行時（特に右左折時）に制御がよくかかり、GZを履いた時の安心感は無く、摩耗も早いので、新製品のiG5プラスか安定感のGZを考えています。

宜しくお願いいたします。

書込番号：19261024

[ぴんさん]

私は先日IG5プラスつけて、札幌市内で慣らしでまだ90kmほどですが、
ご存知の通り新製品なので、まだ誰も氷上性能を試していないと思います

また、車種やサイズなどで効果は変わるので、
スレ主さんと同じ環境でGZを履いている方の体験談待ちでしょうかね
どなたかいらっしゃればいいのですが

書込番号：19261079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんさん]

あ、失礼しました
すでにGZを履いた経験があるのですね

あとは、前モデルのIG5とGZの比較から推測するしかないと思います

スタッドレスは自分の車につけて、自分の環境で試してみないと分からないものなので
最後はご自身の勘を信じて、ということでしょうか

書込番号：19261113　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

ぴんさんさん、返信ありがとうございます。
　
たしかに、車、運転方法などで変わってきます。メーカーが言う性能や評判だけで「これが良い」とは決めるのは難しいです。

以前FRクラウンにブリザックを履き、その後履き替えたミシュランの高速安定感やガリットの制動性の良さに驚いたことがあった反面、ダンロップが３年目以降急激に性能劣化した経験があります。

iG５プラスは新製品なので、履いてみての評価はありません。

地元のタイヤ専売店のフェアに行き、iG５プラスを見た際、表面がレボGZより硬く感じました。ミシュランも構造上硬く感じてアイスバーンで安定感があったように感じましたので、左右非対称のiG５プラスもミシュランと製造の方向性が異なるとは言え、ききそうな感じがしております。

ヨコハマのスタッドレスは、暫く履いていませんが、第一候補に考えてみたいと思います。
　
お忙しいところ、有難うございました。　

書込番号：19261252

[わか(^O^)]

こんにちは〜
先日、スタッドレスの試乗会に行った際の個人的な感想を簡単ですが評価します。
制動距離
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 9点
円旋回性&スラローム
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 7点
一番はっきりわかったのは、円旋回性性能でした。VRXは横方向に弱かったですね。
以上、あくまでもスケートリンク内での試乗会で個人的な感想です。

書込番号：19261261　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

わか(^o^)さん、返信有難うございます。

試乗会での感想、すごく参考になりました。
スタッドレスは、アイスバーンでの性能が一番気になります。
以前、VRX、iG5、ウインターマックスの氷上試乗会の映像を見て、予想に反してVRXではなく、ウインターマックスが一番グリップしていたのを見たことがありますが、発進や制動で一番自然だったのがiG5とのことだったように記憶しています。

ご意見を踏まえ、選びたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261341　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

IG5プラスがいいと思います。
実際こんな書き込みもあります。

>評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。

>氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

>BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19261439　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

＞トランスマニアさん 返信、有難うございます。

テスト・データー拝見致しました。
ブリザックに路面温度のデーターがないのが残念ですが、信頼出来る結果だと受け止めました。

わか(^O^)さんの返信にもありましたように、アイスバーンで「VRXは横方向に弱い」を、GZとともに実際装着して比較し実感している私には納得させられ、それをトランスマニアさんのデーターで証明して頂いたように思っております。

実際、履いてみてどう感じるか分かりませんが、ご教示頂いたことを踏まえ、価格も当然ありますが、安全第一に決めたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261519

[辛酸悪毒口]

効きはともかく、ゴム劣化の持ちはブリの方が良い。
東洋も含めると、ゴム劣化でのもち優劣は横浜が下。

書込番号：19283384

[トランスマニア]

＞辛酸悪毒口さん

根拠は？

書込番号：19283841　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

辛酸悪毒口さん
返信有難うございました。
　
タイヤの劣化は、車両、駆動方式、走行方法、走行距離、保管方法等等、様々な条件で変わってくると思います。
レボGZ４をシーズン履きましたが大きな性能劣化は感じらず、BSタイヤの経年劣化が少ないことは経験しております。
　
私の住んでいる場所の自然環境から、アイスバーンでの性能を第一に考え、今回は試験データーの良かったiG50プラスを選択してみたいと思います。
　
現在、履いているVRX、息子のB４に履いているウインターマックス、更に、車はレガシーSパッケージから、駆動方式、車重、ビル足がほぼ同じレボーグGTSに乗り換えますので、使用後に又、ご報告（劣化は数年後に）したいと思います。

貴重なご意見有難うございました。　

書込番号：19296405

予約しました

[ぴんさん]

札幌在住
TOYOTAシエンタ(旧モデル)4WDを8年ほど乗っています
その間スタッドレスは、BS→DL→ヨコハマと履いてきました
個人的な感想ですが、
BSは、0℃付近の比較的暖かい時によくグリップしましたが、-7℃以下くらいまで下がると特に横のグリップに不安を感じました(横に流れやすい)
DLは、逆に低温時にはよくグリップしましたが、暖かい時の走りだしや交差点などでスリップしやすい印象でした
ヨコハマは、暖かい時も低温時もそこそこという感じでした

今までは175/70R14でしたが、
今回は、過去の経験とシエンタの形状から185/65R14にサイズ変更しています
雪道よりも氷上でのグリップ優先です

価格はディーラーで、組み替え・工賃・廃タイヤ込みで4.3諭吉にしてもらいました
元々、市内で安く販売している店で購入予定でしたが、
ディーラーからちょうど電話があり、同条件にしてもらえることになりラッキーでした

2〜3日後にタイヤ交換して、皮むきして1シーズン履いた後にレビューしたいと思います

書込番号：19233486　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリザックvrxと悩んでます

[z-くん]

ブリザックvrxとiceguard50plusどちらがよいでしょう。ドライ7割、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ2割、アイスバーン1割くらいです。

書込番号：19175316　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ブリザックですね
万が一

書込番号：19175318

[佐竹54万石]

z-くんさん、こんにちは。

うーん、悩みますね。
iceGUARD 5 PLUSは今年のニューモデルなのに対し、VRXは2年前に出たモデルです。

ブリザックは3〜4年に一度のモデルチェンジに対し、iceGUARDは毎年のようにマイナーチンンジをし、
3年に一度くらいでフルモデルチェンジをしています。

私もドライ路面の多い地域でVRXの前のレボGZに乗っていますが、ドライ性能に不満はありません。
（もちろん、スタッドレスタイヤとして考えた場合ですよ）
VRXはGZよりも雪上や氷上はもちろん、ドライ性能もいいようです。


信頼のVRXか、VRXよりも安価で新世品のiceGUARD 5 PLUSとなりますが、
iceGUARD 5 PLUSの板に書いたくらいですから、iceGUARD 5 PLUSでいいと思います。

書込番号：19175379

[スーパーアルテッツァ]

z-くんさん

悩ましいですね。

ice GUARD 5 PLUSは今年発売された最新のスタッドレスです。

これに対してBLIZZAK VRXは2年前に発売されたブリヂストンの最新のスタッドレスです。

この両タイヤの性能の差は僅差になっていると思います。

つまり、BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

以上の事より価格差が結構あり、ice GUARD 5 PLUSの方が安いようならice GUARD 5 PLUSを選択という考え方もあるでしょう。

しかし、価格差が殆ど無ければ、無難にBLIZZAK VRXの方かな・・・。

書込番号：19175386

[わか(^O^)]

こんにちは〜
iG50+はエコタイヤのECOS ES31と同等の転がり抵抗のスタッドレスです。今出てるスタッドレスの中では群を抜いて優れています。氷上性能も旧iG50より7%良くなっています。後は何を求めるかですね。

書込番号：19175441　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

はい。悩んでいます。価格差は4本で10.000-くらいです。、非降雪地帯に住んでるので、ドライでのvrxはよく減ると聞いとります。また、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ路面もよくないとの評判で、こちらに傾いて来ました。ただ冬になると、雪の温泉を求めて、奥飛騨、北陸、安房峠と行きますので、あの道怖いんですよね〜はー悩む、、、よきアドバイスを？

書込番号：19175470　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

IG50プラスで良いと思うよ。

VRXは値段がね。
効きは、IG50プラスを履いてみないと何とも言えないですが、ゴムの材料が少し変わったので、プラスではないIG50よりも効くと思いますし、なによりも去年の製造品が無いと思います。

書込番号：19175498

[ぽんぽん 船]

専門家の評価もどうぞ。
　　↓
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e5%9b%bd%e7%94%a3%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%b0%ef%bc%93%e3%82%92%ef%bc%81/

この当時は、iG50 でしたので、
plus が付いた新製品なら、もっとイイでしょうね。

・・・ってことで、iG50plus に一票！

書込番号：19175616

[z-くん]

やはり、プラスにします。ありがとうごさいました。

書込番号：19175649　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

アドバイスありがとうございました。お高くならないうちに購入使用と思います。助かりました。

書込番号：19176267　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

ヨコハマでグラフまで入れて、長持ちをアピールしてきたのは初めてでは？

http://www.iceguard.jp/five_plus/02.html

４シーズン目の、奥飛騨、北陸、安房峠での使用レビューをお願いしたいなぁ〜
一応、チェーン持ってくと安心です。
夜間は何かあると大変なので、昼間の走行がよいかな。。。

書込番号：19178263

[トランスマニア]

>BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

迫ってるって書き込みは、プラスよりもVRXが上だって言いたいんでしょうけど根拠は？
ドライ走行であまりにも摩耗が早くＧＺの方が良かったと言う意見すら有りますよ。

スレ主さんが選択された新製品のプラスで正解だと思います。

書込番号：19180093　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

了解しました。またレビューします。ちなみに去年DSX-2では高山から平湯の森に向かう吹きさらしの坂道で、凍結状態。ブレーキ踏んでてもｽﾞﾘｽﾞﾘ、下がって行きとても恐怖でした。ゆえに今年買い換えです。3年もの、7部山でした。

書込番号：19180868　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

やはり、ドライは減りますよね。ありがとうございます。plusにしますね。

書込番号：19180873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku…]

今年購入予定ですが、IG50+で決定で良いかな。
価格は、VRXの方がかなり高い(自分のサイズだと3万円も！)
評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。
気温約2℃の差がどれほどの物か？　記載されていない路面温度がどうなのかが気になる所。
ＢＳの路面温度が０℃近辺だとするとかなりの差が出る物なのか？？
皆さんのご意見を聞きたい。


氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19258320

[佐竹54万石]

＞kakaku…さん、こんにちは。

興味深いデータですね。
推測ですがBSのほうが気温が高い分、氷が解けて水分が多く滑りやすいとか？
約2℃の差がどう影響があるのでしょうかね？

書込番号：19258524

[トランスマニア]

下記は、ミシュランのホームページより抜粋

＊1〇アイスブレーキ性能：X-ICE XI3/9.58m、X-ICE XI2/10.45m 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定（20-0km/h）7回測定を2度試験し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日、2012年2月21日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇氷温：-2.4〜-4.1℃ 〇外気温：-2.2〜-4.9℃ 〇試験車両： CIVIC1.8前輪駆動 ABS使用＊2〇アイストラクション性能：X-ICE XI3/4.66秒、X-ICE XI2/4.91秒 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車加速タイム測定（時速5km/hから加速し15m走行するまでのタイムを測定）7回測定し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇外気温：-2.2℃ 〇試験車両：CIVIC1.8前輪駆動 TCS使用
タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験をおこなっています。※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出ております。

横浜やBSと同じ条件で比較出来ないでしょうか？非常に興味有ります。

物理学に詳しい方宜しくお願いします。

書込番号：19260059　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞トランスマニアさん、こんばんは。

物理には詳しくないので、申し訳ないのですが（笑）
タイヤ公正取引協議会ではスタッドレスタイヤに限らず、
サマータイヤのデータも見ることは可能です。

http://www.tftc.gr.jp/performance.php


ミシュランですとX-ICE3のデータが載っていますが、
計測車がシビックなので、ノアと比べると軽量で停まりやすいせいか
制動距離だけ見ると、断トツの数字です（笑）
http://tireshopguide.com/ptest/data/00028/10.pdf

書込番号：19260136

[トランスマニア]

佐竹54万石さんありがとうございます。

それぞれ異なる条件を数式化して出来る限り同じ条件で比較出来ればいいのですが。それで証明されないとBSブリザック絶対主義に疑問を感じます。

他の口コミで試乗後の本音で、ミシュランかヨコハマのどっちか。と言う書き込みや顧客満足度でミシュランが1位を獲得してる現実があるからです。

書込番号：19260349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

今年タイヤを買い換える友人がいたので
顧客満足度No.1のミシュランを進めたら
『いやだ』と一蹴されてしまいました。
顧客満足度No.1と言っても降雪地域のサンプル数が
わからない以上信用できない。と。

ヨコハマとか結構いいよ。って書き込みはあるけど
ミシュランは北海道の降雪地域での書き込みは
ほとんどない。誰か書き込みしてくれる人いませんかー。

書込番号：19260524

[電器ですか]

こんにちは。
解決済みではありますが、ice GUARD 5 PLUS 185/70R14ではなく、ice GUARD 5 PLUS 185/65R14ではありますが、装着して約１週しか経っていませんが、参考になればと思い、書き込みさせていただきます。
車は、ホンダ シャトル ハイブリッド Ｘ ４ＷＤです。夏タイヤはエコピアｅｐ１５０の185/65R14です。田舎道の約３７ｋｍの通勤で、平均26km/L程度でした。（最高で30.3km/L）それをice GUARD 5 PLUS 185/65R14に履き替えての平均燃費は、26〜27km/L何と夏タイヤと変わらず、と言うよりむしろ少し向上さえしている感じでビックリです。ただ、ブリジストンBLIZZAK VRXは使用した経験がないので比較はできません。参考になるかわかりませんがお知らせします。

書込番号：19293032

iG50との差はありますか？

[光おやじ]

昨年iG50を購入したばっかりだったのですが、車を買い替え（エスティマ→レヴォーグ)ることになり、タイヤサイズが違うため、ホイールセットでスタッドレスタイヤを新規に購入しなければなりません。
現状価格ですとサイズ２１５，５０，R17のホイール４本セットで１万５千円位の差（当然PLUSが高い）があります。
当方、積雪量はあまり多くないのですが、１、２月は毎朝氷点下になるため、日陰はアイスバーンです。
１万５千円の差ならPLUSの方が良いでしょうか？
おそらく３〜５年は履くと思います。

書込番号：19159849

[スーパーアルテッツァ]

光おやじさん

ice GUARD 5 PLUSは今年登場、ice GUARD 5 iG50は3年前に登場した一世代前のスタッドレスです。

スタッドレスは年々進化しており、ice GUARD 5 PLUSも↓のように進化しています。

http://www.iceguard.jp/five_plus/

アイスバーンに遭遇する事もあるとの事ですから、少々高くても進化した最新のスタッドレスであるice GUARD 5 PLUSの方をお勧め致します。

書込番号：19159875

[光おやじ]

スーパーアルテッツァさん
いつもご教授いただきありがとうございます。
やっぱり１万５千円の差はありますか。
ホイールの予算を回してPLUSにしようと思います。
それにしてもスーパーアルテッツァさんって車のことに本当に詳しいですね。
昨年も大変参考になりました。
今の車をもうしばらく乗るつもりでiG５０を昨年購入したのですが、急きょ買い替えることにしました。
最初は燃費優先で考えていたのですが、追従機能等に心が揺らぎレヴォーグに。
1.6Lですが燃費を心配しながら来月の納車を待っています。
今後も貴殿の書き込みを楽しみにしています。

書込番号：19160730

[うましゃん]

メーカー合同氷上テストでは大して差はないですね。
というか性能自体が
同じメーカーの銘柄なら営業的に見せているだけで変わらないと思ってください。
ブリザックだと全然違いますよ。
安物買いの事故もらいにならないように

スペック論にまどわされないように

書込番号：19175354

[renapal]

北海道でFFに乗ってます。ブリザックはネームバリューだけです。
氷上性能含めトータルでも、５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。前はブリザックでしたので、その差も体感してます。５PLUSが絶対お勧めです。

書込番号：19179403

[光おやじ]

renapalさん
うましゃんさん
情報ありがとうございます。
ブリザックが無難かなとは思うのですが、評判と価格からこちらのタイヤにしようと思います。
１０月からこのサイトで始まる予定のホイールとのセット比較を参考に。

書込番号：19179712

[九連宝燈]

>５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。

発売日が2015年8月1日で書き込みが9月27日ですか・・・・
10月13日に旭川で初雪ってニュースやってたので、どこかの試験場の話ですかね？

書込番号：19243399

[NorthDrummer]

北海道在住CX-３を購入して今年初冬です。16インチ、ホイール付き、ブリヂストンVRXがディーラー17万円、Fコーポの店舗で12.5万円、IG5PLUSは7.8万円。　店の人はYOKOHAMAは新製品だから実力はわかないけど、BSのテクノロジーは10年進んでいるといわれていると言いましたが根拠は何なんでしょうね。 ユーザーの評価は様々ですね。気持ちはかなりIG5に傾いています。

書込番号：19249497

[九連宝燈]

>根拠は何なんでしょうね。

ここで聞くより、言った人に聞くのが一番でしょう。

IG5プラス、いいような気がしますよ。ただ、使ったこと無いので気がするだけです。
なんでも試してみないと分からんですね。

スパイク禁止になって30年ほどになります。
みんな色々経験してきていて銘柄を決めてると思いますよ。
私も含め一般人は同条件での比較なんてできませんので、経験に頼ることになります。
そういう意味では、その地方でいろいろ経験してそうな、営利の絡まない周りの方に相談されると良いと思いますよ。

書込番号：19253631