ice GUARD 5 PLUS 225/50R17 94Q のクチコミ掲示板

耐摩耗について

[kize]

今季新しくスタットレスタイヤ購入を検討してます。
当初はBS製vrxを考えましたが耐摩耗に難ありとの評価からこちらのヨコハマを検討してます。
18年式で一本4700円であっり、年式は確認出来ませんでしたが6だと5300円であったりしてました。
そこで伺います。
耐久性はどのようなものでしょうか？
やはり今年度製造がいいでしょうか？
因みに地元は積雪は数センチ程度で、ほとんどは午前中で消えます。どちらかというと凍ることが不安材料でドライ走行も多いと思います。

書込番号：23640550　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

耐摩耗ならダンロップもアリかな？
03は氷上特化型だし、今年発売でまだ評価は無くまだ勧められないけど、02や01なら耐摩耗の評判はいい。

また舗装路でも、スタッドレスらしからぬ感触もある。

雪道より舗装路メインなら選択肢に入るよ。
値段も安いしね。

書込番号：23640641　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

じゅりえっーたさん
ありがとうございます。
ダンロップは昔から磨耗には定評ありますよね？
でも、一方で肝心の制動に関してはあまりいい評価を聞かないので躊躇するんです。

書込番号：23640649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞kizeさん
＞じゅりえ〜ったさん

中国地方在住しています。積雪は数回程度で、主にドライ路面が多いです。

最近までDUNLOP　WM02を使用していました。
それまではBS信者でしたが、あまりにも耐摩耗性が悪くDUNLOPに換えてみました。結果、明らかに耐摩耗性に優れ氷上性能的にもBSには僅かに劣る（私には体感的に分からない）かもしれませんが、私の地域では充分満足出来るレベルでした。それに、高速道路でのドライ路面ではDUNLOPの方が安定感があります。
本来なら私もDUNLOPをお薦めしたいのですが、最新のWM03については、あくまでもカタログ値ですが、耐摩耗性がWM02よりも低下しています。その分対氷上性能を上げてきており、ユーザー間ではBS寄りになったと言われております。
ですので、耐摩耗性重視であればDUNLOP　WM02でも良いかと思います。ただし、今年度製造分があればですが、
ヨコハマタイヤについては、随分前に使用したのみで最近の製品についての経験がないのでコメントは控えさせて頂きます。

書込番号：23640650　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

RT さんありがとうございます
なるほど。最新のダンロップの耐磨耗は未知数ですね。これは来シーズンにならないと評価てまきませんね。
あとは、この数ヶ月で各社どれだけ安い出物が出るか？もあり悩むところです。

書込番号：23640675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kizeさん

＞耐久性はどのようなものでしょうか？

ice GUARD 5 PLUSを使用しています。

乾燥路メインで使用していますが、3780kmの走行距離で0.8mm程度摩耗しています。

この摩耗状態なら、プラットホームが露出するまでに2.1万km程度走行出来る計算になります。

＞やはり今年度製造がいいでしょうか？

新しい方が良いです。

2018年製が1本4700円との事ですが、2年落ちは避けたいですね。

特に保管状態が分からないのなら、経年劣化が進行している事も考えられますので私なら多少安くても購入しません。

書込番号：23640686

[gda_hisashi]

＞kizeさん

対摩耗って対年数ですか？対距離ですか？

スタッドレスを履く時間(距離)が多い地方でない方で
走行距離がそんなに多く無い方でしたら
スタッドレスは摩耗交換より年数による劣化交換の方が多いかと思います

その中で雪性能と価格を考え自身のCPを測る事になります

〉因みに地元は積雪は数センチ程度で、ほとんどは午前中で消えます。どちらかというと凍ることが不安材料でドライ走行も多いと思います。

って事は
スタッドレスを履いても大多数の時間は舗装路を走る訳で
雪の時は乗らない、チェーンにする
又は
冬だけオールシーズンタイヤにするとかも選択肢入れても良いかと思います

直ぐに消えるって事は氷結リスクも少ない訳で
雪上性能面は各社大差ないです
VRXも主に氷上性能を狙った製品(BSに限らず氷上性能を狙うと対摩耗性能は落ちるようです)

昔から舗装路の性能と対摩耗性能の評判が高いのはミシュランです
(だからと言ってミシュランを勧める訳ではありませんが)

書込番号：23640721

[じゅりえ〜った]

DSXを2セット、01を3セット使い、今年どうしようかなと思ってたところに03の登場。

人柱になるつもりではありますが、03は01より劣るという耐摩耗性にまた悩んでます。

最新ではなくなった02がコスパいいのかなとは思います。

ちなみに冬3シーズン使ったスタッドレスを夏3シーズン使ってますが、片道25kmの通勤で使う分にはスリップサインの露出どころかプラットフォームが露出する程度の摩耗です。

ヨコハマのスレでダンロップ語るのもどうかと思いますが…

書込番号：23640804　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞kizeさん

製造後3年は新品性能が保たれると各メーカーの主張です。
走行してタイヤに熱が入ることで劣化が始まります。
保管も紫外線が当たる場所なら劣化しますが、倉庫であれば暗所で多くは問題ないでしょう。
暖冬が続いていますので在庫で安いものを狙うのはありです。

そのサイズなら価格差も大きくないのでヨコハマで十分でしょう。ダンロップも良いと思います。
アイスガード20でしたが、耐摩耗、雪上性能、耐久性ともに良かったです。
現在はダンロップのＷＭ01。何時でもコスパ優先です。

書込番号：23640971

[麻呂犬]

午前中で消える…
私ならドライのままですね。
10センチぐらいでも変に偏った道が無いですから会社には行けますが…
怖くて速度を出せない方々が無理に出てくるから大渋滞になります。
家を出て10分で渋滞で諦めて家に帰ります。

渋滞が無い、そして道そのものに難があるならスノーも必要ですが。
耐摩耗なんか気にしないでスノーはスノー性能だけが良ければそれで良いと思います。

書込番号：23641037　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私自身知り合いのいる関係で所有する自分の車のスタッドレスタイヤは全てヨコハマです。

その中でもice GUARD 5 PLUSは摩耗が早く過去最短の2シーズンしか持ちませんでした。

ちなみに同様の使用用途でSUV用のGEOLANDAR I/T G072は6シーズン使用しました。

知り合いのタイヤ屋さんもice GUARD 5 PLUS以降のヨコハマのスタッドレスタイヤは性能を氷結路面に振った関係で摩耗が早いと言ってました。

耐久性＝耐摩耗性を考えたらice GUARD 5 PLUSは選択肢から外した方が無難です。

皆さんも勧めているダンロップ系のスタッドレス、とくにWINTER MAXX02お勧めです。

妻の軽自動車に履かせてますが、効きも良いですし耐摩耗性も高いです。

書込番号：23641143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kizeさん

追記です。

下記のブリヂストンの「自社従来品との比較データ」でBLIZZAK VRX2とBLIZZAK VRXの耐摩耗試験が行われています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

これによるとBLIZZAK VRX2はスリップサインが出るまでに約2.6km、BLIZZAK VRXはスリップサインが出るまでに約2.2万km程度走れると説明しています。

車種が異なりますので単純な比較は出来ませんが、前述の摩耗状態からice GUARD 5 PLUSならスリップサインが出るまでに3.5万km程度走れる計算になります。

これに対してWINTER MAXX 02とWINTER MAXX 01は、下記の「自社従来品との比較データ」のように15万km以上走行出来るとの事ですから、耐摩耗性にはかなり優れています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf

WINTER MAXX の耐摩耗性に優れている事は下記の「WINTERMAXXロングライフレポート特集」でも説明されています。

https://autoc-one.jp/promotion/1772277/


以上のようにスタッドレスタイヤはメーカーや銘柄で耐摩耗性がかなり異なる事が分かるかと思います。

書込番号：23641173

[ＲＴkobapapa]

＞kizeさん

スタッドレスタイヤの最安値は、シーズン前の9月だそうです。これはタイヤ館の店員及び知り合い（何時も購入している）のタイヤショップのオーナーさんも言ってました。
購入されるなら、早目に対応されるのが良いかと思います。

書込番号：23641198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

購入されるスタッドレスタイヤで、何年何万キロ走行されるつもりでしょう？
普段の走行距離が少なければ摩耗を気にすることもないでしょうから、おそらくそれなりの距離を走られるのだと思います。

また、スタッドレスタイヤを装着させたときの車の走らせ方はどのようなものでしょうか？
サマータイヤと何ら変わりなく運転されるのであれば、耐摩耗性に力点が置かれているDUNLOPをお勧めしますね。


＞耐久性はどのようなものでしょうか？

ig50+は減りが早めです。
VRXほどではありませんが。


＞今年度製造がいいでしょうか？

はい。もちろんです。

書込番号：23641860

[kize]

チルパワーさん　ありがとうございます
なるほどです。
なんとなくダンロップを検討したくなりました(笑)

書込番号：23642519　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

gda さん　ありがとうございます
そうですね。地元だとそんなに高性能なタイヤも不必要かもですね

書込番号：23642524　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

kmfs8824さん　ありがとうございます
ちなみにアイスバーンでの使用に奥様はどう感じてるのか？伺いたいです！

書込番号：23642532　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

スーパーアルテッツアさん　ありがとうございます
約二万キロ。なるほどこの辺りから考えるのも手ですね。

書込番号：23642533　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

麻呂犬さん　ありがとうございます
なるほどです。一理ありますよね

書込番号：23642536　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

veryveryさん　ありがとうございます
車通勤なので毎日片道約10kmで往復20kmほど走ってます。
タイヤ自体は希望としては4シーズン使いたいな？と考えてます

書込番号：23642539　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kizeさん

〉地元は積雪は数センチ程度で、ほとんどは午前中で消えます。どちらかというと凍ることが不安材料で

今まで凍って怖い思いした事有りますか？

コメントの積雪状況の場合
危険な氷結路になる可能性ほとんど無いのでは？

凍って危険なのは
降った翌日溶けてその水が夜凍る
ミラーバーンかと思います
そんな状態数年〜10年以上に一回有るか無いかくらいじゃないですか？

路地裏の角に残るガリガリの残雪だったら
どのスタッドレスでも対策無いですよ

むしろ大多数走行するドライ性能を考え
雪は性能よりノーマルで無いから走れる程度の思い
でも良いかも

他の方のコメントにも有りますが
年間ドライタイヤでも良いくらいな気もします

書込番号：23642684

イエローハット\78000

[ce9alancer3]

ヴォクシー煌�Uガソリン車にホイールセットで
脱着工賃込みの価格です。
サマータイヤ205 60 16よりインチタウンで
195 65 15にしたところ予算内でした。

平日にリサーチした時に同価格提示されたが週末いくと若いギャル系の店員に社外ホイールセットなんでナット代が別途かかるためと千円以上高い金額を提示されたが平日価格にしてくれました

交換後作業内容には、
窒素ガス充填と下回りの防腐処理が何故かされておったが工賃とナット代合わせた額以上の値引きで
金額合わせてたのでよしとしました。

下手なネットショップより安くて小一時間で付けられたので良かったです

書込番号：23111089　スマートフォンサイトからの書き込み

安く買えました。

[もえ２]

【ショップ名】
カーポートマルゼン
【価格】
1本18620(税込み)
4本 74,480+送料4,320
【確認日時】
2018年9月22日
【その他・コメント】

書込番号：22128039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞もえ２さん
安くて良かったですね
VRX履き潰しでそろそろ購入考えないと
なので、この商品考え中

ネットショップで今購入してタイヤの製造年月日はいつでしたか？

書込番号：22148900

[もえ２]

4本とも、2017年の４１週でした。

書込番号：22164752

[ちょんまげ だ]

＞もえ２さん
でしたか、。
参考まで ありがとうございました。

書込番号：22169100

ふらつき！

[きまぐれかず]

アルファードに取り付けをしたのですが、ハンドルを切ったときにグニャっとした当たりがハンドルに伝わります。
タイヤの腰が少し弱いのでしょうか？
それともアルファードの重量に向いていないのでしょうか？
車種は２０１７モデルのハイブリットです。
同じ感覚になる方はいないでしょうか？

書込番号：21572830

[kmfs8824]

＞きまぐれかずさん

前に履いていたスタッドレスタイヤとの比較でしょうか？
新品スタッドレスタイヤのゴムは柔らかいのである程度のグニャっと感は仕方がないです。

氷上性能の高いモデルは顕著に腰砕け感あります。

とくに重心が高い重量級Lクラスミニバンだとタイヤのブロック剛性が足りないのでしょう。

書込番号：21572871　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞きまぐれかずさん

僕もこのタイヤ使っています

僕も以前使っていた装着率Ｎｏ１を謳うメーカーの物より

舗装路のしっかり感は少ないような気がします

雪上性能は良いです

書込番号：21572895

[funaさん]

＞きまぐれかずさん
このスタッドレスを購入済みですか、それとも試着での感想ですか？
買ってしまったなら、タイヤにあった速度で走行してください。

試着の段階なら、ぜひSUV用のスタッドレスタイヤを試してください。DM-V2を使っていましたが、サイドが硬く、ぐにゃぐにゃ感はありません。高速道路でしっかり走れるタイヤならミシュランでしょう。

書込番号：21573104

[スーパーアルテッツァ]

きまぐれかずさん

私が乗っているセダンにもice GUARD 5 PLUSを履かせていますが、やはりサマータイヤに比較すると応答性は一歩も二歩も劣ります。

又、TOYOは↓のスタッドレスタイヤの性能の中で「ミニバンは重心が高く車重が重いので、雪や氷のない普通の路面のカーブなどでは、グニャッとした感覚が生じてしまいます。」と説明しています。

http://toyotires.jp/run/run_05.html

以上の事から重心が高くて車重が2tを超えるアルファードハイブリッドに乗用車用スタッドレスであるice GUARD 5 PLUSを履かせれば「グニャ」とした感覚があるのは当然と言えば当然かもしれませんね。

この事から上記のTOYOのスタッドレスタイヤの性能の中で商品説明しているミニバン用スタッドレスのWinter TRANPATH MK4αを履かせれば「グニャ」とした感覚がある程度は改善されそうです。

あとは↓のブリヂストンの説明のように、ふらつきを抑制出来るSUV用スタッドレスのiceGUARD SUV G075やBLIZZAK DM-V2等を履かせても「グニャ」とした感覚が改善されそうですね。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&hot_list=true

書込番号：21573609

[こじゅうと]

アルファードでタイヤの剛性感なんて論じられますかね？
サスペンションがやわらかすぎて、サマータイヤのときでさえハンドルを切ればグニャッとした感覚があります。

書込番号：21574950

[yuina02]

気にしすぎでしょ。
こんなの気になりません。

書込番号：21718408

[yuina02]

スレ主さん。書き込む相手を間違えました。上の人に書き込むつもりだったのですが.....

書込番号：21718438

タイヤ接地面が平坦でない？

[新潟はなぜかキジ]

タイヤトレッド面

アコードハイブリッドに225/50R17の IceGARD50+を履かせています。
2ヶ月半で4000km走っているのですが、タイヤのトレッド中央部分が凹んでいるのか、タイヤが均等にすり減っていってないような気がします。
普通はトレッド一番外側ブロックの外側がよくすり減るものだと思っているのですが、一番外側ブロックの中央より、あるいは外側から2番目のブロック部分がすり減っていているようです。確かに写真に示すように中央部は凹んでいるように見えます。
これはもともとIceGARD50+がそのようなタイヤ形状をしているのでしょうか？それともタイヤの空気圧の調整が必要なのでしょうか？ちなみに空気圧はメーカー標準圧（前230kPa、後220kPa）で使っています。
使っているうちに全体に平たくなるでしょうか？

書込番号：21569760

[ツンデレツン]

そもそも論の前提条件として、路面が均一な平坦路なのですか？
アライメントは正常値かとか条件が複雑になりますねえ。

書込番号：21569774

[kmfs8824]

＞新潟はなぜかキジさん

空気の入れすぎはないようなので、高速走行による空気の膨張によるトレッド中央の磨耗、装着タイヤにに対して適性リム幅のホイールではないなどが考えられます。

私もiceGUARD5+をミニバンに使用してますが、ショルダー部分が多めに減ってます。

書込番号：21569815　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞新潟はなぜかキジさん

目の錯覚では？
画像ではタイヤ左端のラインは直線のように見えます。
凹んでいれば触れば分かります。走行で違和感ありますか？
空気圧も適正のようですし、心配なら、購入店へ持ち込みましょう。

書込番号：21569868

[ROCK YOU]

凹んでる様に見えるのは気のせいだと思います。
当方、北海道ですが以前同じように中央部がへこんでる？と思ったことがあります。
性能に不満は無いのでスルーしてます。

写真を見る限り、タイヤに新品時のグルーブ(細かい皺のような溝)が残ってますが、
均等に減っている、もしくはサイドが減ってる様に見えますので正常だと思います。

書込番号：21569886

[スーパーアルテッツァ]

新潟はなぜかキジさん

新潟はなぜかキジさんが履いているice GUARD 5 PLUSを画像処理して赤線を引いてみました。

この画像処理でトレッド面の摩耗状態は均一に見えると思いますが如何でしょうか。


参考までに私が履いているice GUARD 5 PLUSの写真もUPしましたのでご確認下さい。

私が履いているice GUARD 5 PLUSのサイズは225/45R18で、使用距離は3000kmを超えた程度です。

書込番号：21569924

[新潟はなぜかキジ]

皆様色々とご返信ありがとうございます。

やっぱり気のせいでしょうかね。
購入時に表面に付けてあった波々の模様が、ショルダーと中央はまだ残っているのに外側ブロックの中央寄りが無くなっているのを見つけてしまったのでこんな質問になってしまいました。
普通に乾燥路を4000kmも走ればいい塩梅に皮むきも終わるのでしょうが、今年は雪ばかり降っていてタイヤ表面がなかなか削れないので余計に気にし過ぎてしまったかもしれません。
3月末の夏タイヤへの交換までしばらく様子を見てみることにします。

大変お騒がせしました。

書込番号：21571340　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離として何キロ、経年劣化として何シーズン もつか？

[Kaiserwave5879]

走行距離的には何キロくらいまでもちますか？。経年劣化としては何シーズンくらいもちますか？

ちなみに、フィットハイブリッドGP1で･一月今のペースだと計算したら約7000kmくらい走ってる計算になります ×履いてる期間３ヶ月（一月~３月いっぱいくらい）です。 名古屋圏から近畿北部~北陸岐阜県山間部~長野県上越中越 に毎週必ずではありませんが比較的いきます。 3シーズンはもちますか？ 走行距離長めなのでよく持って3シーズン早めだと2シーズンなことも？。 またまは少なくとも3シーズンて4シーズン5シーズン場合によっては持つ どんな感じでしょうか

書込番号：21435370　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

1ヶ月7,000km走行なら3ヶ月間で約2万km走行する計算です

車重や走る路面状況にもよりますが、良くて2シーズン、4万km持つか持たないかだと思います

それなら安いアジアンスタッドレスを、1シーズンで買い換えるってのも有りかも知れません

と言うよりも、1ヶ月7,000km走行なら1年で8万km、2年で16万km、車が先にダメになる気がします。

書込番号：21435453

[kmfs8824]

＞Kaiserwave5879さん

比較的ヨコハマは持ちますが高速道路での走行も多そうだし使用状況からいって2シーズンは持ちませんね。

参考にならないかもしれませんが私自身、過去にヨコハマのスタッドレス履いて月1000km走行して経年劣化も含めて4シーズン持ちませんでしたよ。

書込番号：21435520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

私の車にice GUARD 5 PLUSを履かせていますが、現状の摩耗状態からプラットホームが露出するまでの走行距離を計算すると3万kmは持ちそうにありません。

これは高速道路メインでice GUARD 5 PLUSを使用した場合の摩耗状態です。

つまり、Kaiserwave5879さんの走行距離ならice GUARD 5 PLUS を履かせた場合、2年持たない計算になります。

これだけ走行距離が多いのなら、耐摩耗性に優れたスタッドレスであるダンロップのWINTER MAXX 02や旧モデルのWINTER MAXX 01を履かせた方が良いかもしれませんね。

参考までに↓でWINTER MAXX 01の耐摩耗テストを行っていますが、これならKaiserwave5879さんの走行距離でも、プラットホームが露出するまでに3年近く持ちそうです。

http://autoc-one.jp/special/1772277/

又、WINTER MAXX 02は旧モデルのWINTER MAXX 01よりも耐摩耗性は3％良化しているテストデーターをダンロップは公表しています。

書込番号：21435542

[いぬゆず]

夏タイヤで普通５００００ｋｍが限界と言われてますが、スタッドレスはその半分〜１／３くらいの高さに第二のプラットフォームが設けられており、これが表面に出たら冬タイヤとしては寿命です。

もし７０００ｋｍ／月なら４カ月で２８０００ｋｍ、おそらく１年でスタッドレスとしては使えなくなるプラットフォームが顔出すのではないでしょうか。

この使い方なら毎冬履き替え、夏場そのまま走ってというヘビーローテーションしかないと思います。

書込番号：21443905

[トランスマニア]

＞Kaiserwave5879さん

某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。

個人的な意見ですが、ドライや高速、距離を結構走るならミシュランをオススメします。

書込番号：21444032　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞北に住んでいますさん

>1ヶ月7,000km走行なら1年で8万km、2年で16万km、車が先にダメになる気がします。

メンテ次第では、100万キロオーバー可能です。

書込番号：21444859　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞メンテ次第では、100万キロオーバー可能です。

ハイブリッドビークルだから複数回のバッテリーの全交換必至だし耐久性が未知数のDCTなのに100万キロ走らせるなら新車買える位の維持費はかかるだろうね。

相変わらず費用を無視した非現実的な数字を持ち出す御仁だ(´д｀)

書込番号：21445063　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、
BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

この御仁、色々最もらしく語るけど某ショップとか某タイヤガーデンとか出所不明な話も多いんだよね、距離データ出して一見最もらしく感じるけれど匿名のネタ元なんて事実かどうか全く信憑性が低い。

もしかしたら御仁の脳内だけに実在するのかも知れない。

書込番号：21445196　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

・・・走行距離的には何キロくらいまでもちますか？。経年劣化としては何シーズンくらいもちますか？

高速道路の走行ばかりするのと、一般道ばかりで走行するのとでは距離持ちが違う。
また路面状況も考慮する必要がある。

経年劣化については保管状況も考えると、やはり３シーズンが目安、というか３シーズン目の２月の寒い時位にゴムの柔らかさをチェックする。来シーズンどうするか決める、が良いと思う。

摩耗は、距離や路面状況に比例するが、やはり新品のうち（初シーズン目）に走行距離が多いと摩耗しやすくなる、理由は柔らかいから。
３シーズン目までそれほど距離を重ねなくて、４シーズン目から距離が多くなるとなるとゴムが比較的硬くなっていると思われるので、走行できる距離は伸びると思う。

溝が無くならないから平気で10年とか20年、なかには30年近く履き続けている場合も。
そういう性格のドライバーもいますからお気を付けを。

新品と言えど過信は禁物ですが、スタッドレスは溝深さとゴムの軟らかさが重要。
保険と思って、新品にする事も大切です。

書込番号：21446246

[ルイスハミルトン]

北海道在住ですが、わかる範囲で
うちには5シーズン目のVRXを履くFFと2シーズン目のGZを履く4WDがあります。
VRXは2.5万キロ走行。プラットフォームはまだ出ていません。
GZは2.4万キロ走行。こちらもプラットフォームは出ていません。
ともに3万キロは無理かなってところです。

GZは2年目なのでとくに問題ありませんが
5年目のVRXも積雪、凍結路面ともに問題ありません。
ただ今シーズンはどうしようもない凍結路面にはまだ出会ってないので
どうしようもない凍結路面で効くがどうかは不明。

北海道だけど10月から5月までは履いているので雪のない乾燥路面も多く走るし
高速を使う期間も多いです。

書込番号：21447608

[ファンタ2017]

＞Kaiserwave5879さん
私も同じタイヤですが購入の際に色々検討しました。コスパを重視と硬さを考えて購入を決めたのですが、スレ様の走行距離と路面状況を考えて2年持たないかと思います。私なら今年は履き替えをして2年目以降は履き潰しを考えます。

書込番号：21467634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

なにを間違えたか、１ヶ月あたりの走行距離2300~2500kmくらいの間違いでした（ただし、平日仕事の行き来 と 週末出先までの平均的な行き来 の距離。向こう出先での走行距離は入れていない）。

乾燥帯や走行距離多いならウィンターマックスやX-ICEも選択肢に入れた方がいいですね。ありがとうございます

ちなみに、ウィンターマックス と X-ICE3 でしたらどちらのがいいでしょうか？。乾燥帯の方が多いですが冬季ランダムにちょくちょくいく雪道でも安全運転なら特に心配ないレベルくらいの雪上性能は欲しいです

書込番号：21471491　スマートフォンサイトからの書き込み