ice GUARD 5 PLUS 165/70R14 81Q のクチコミ掲示板

初めてのスタッドレス購入です

[グレート武藤]

初めてのスタッドレスタイヤ購入です。
週に１〜２回都内北部から栃木まで高速を使わずに運転します。ドライ状態の道路がほとんどかと思います。雪の日や凍結していそうなときは、基本的には運転はしない予定です。
そこで、タイや選びで悩んでいます。
ヨコハマの新発売のタイヤがよいような評判を聞きますし、ブリヂストンは一番いいと聞きます。また、ドライの道路が多いならばミシュランがいいと聞きます。
希望としては、ドライの道路や雨天時の制御がよく、また雪道や凍結した道路を走ったことがないので、危なくなく、できれば制御等が普通以上によいタイヤをと思っています。
どのタイヤがよいでしょうか？
この連休中に買いに行こうかと思っているのですが、その前にある程度の知識と絞り込みをしたいと考えています。
みなさんよろしくお願いします。

書込番号：19334673　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

グレート武藤さん
＞ドライの道路や雨天時の制御がよく、また雪道や凍結した道路を走ったことがないので、危なくなく、できれば制御等が普通以上に＞よいタイヤをと思っています。
ダンロップのウインターマックスをお勧めします。
ブリヂストンのブリザックや横浜ノアイスガードは雨天時に弱い（スポンジ状のように微小の穴が開いたゴムの構造です）です。
ミシュランは凍結路に不安があります。
ダンロップのウインターマックスは凍結路で穴が開いていませんし、凍結路で全然ダメと言う事はあまり聞きません。

ダンロップのウインターマックスをお勧めします。

書込番号：19334716

[つぼろじん]

私はトーヨータイヤのガリットG5　をお勧めします　凍結路から　乾燥した舗装道路まで　問題なく運転できます

書込番号：19334905

[グレート武藤]

ダンロップとトーヨータイヤですか？
ノーマークでした。

書込番号：19335145　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

どれにしたらよいのか、わからなくなってきました。

書込番号：19335436　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

グレート武藤さん
ブリザックGZかIG50プラスのどちらかで良いと思う。
ダンロップウインターマックスの方が合ってるような気もしますが、ダンロップもトーヨーもノーマークと言う事で、値段的にも効き的にも似ている方を勧めます。
ただ、デメリットは乾燥路を走行すると減りが早いです。

書込番号：19335452

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

X-ICE XI3やice GUARD 5 PLUSは欧州ラベリングでのウエット性能はFです。

これを国内ラベリングに換算するとdにも満たない可能性が高いです。

BLIZZAK VRX等の国内向けのスタッドレスのウエット性能も上記のスタッドレスと同様に高くは無いでしょう。

又、タイヤメーカーも下記のようにスタッドレスはサマータイヤに比較して性能が劣ると説明しています。

・TOYO
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

・ブリヂストン
http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_11/index.html

・ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/

という事で国内向けのスタッドレスは特にウエット性能が劣るという前提でご使用下さい。

書込番号：19335480

[マイペェジ]

店員にオススメを訊けば、実に9割以上（当社調べによる）BSと回答が返って来ました。
タイヤの研修会で乗り比べを行ったが、やはりBSが別格との事。
性能と価格は比例すると考えるのが通常ですから、最新最上位のスタッドレスタイヤが最適解。

それとスタッドレスタイヤはサマータイヤに比べ、雪上性能を除けば全ての面で劣ります。
なのでカラダを慣らす意味で、購入だけでなく履き替えも同時に行うと良いでしょう。
ブッツケ本番は正直オススメ出来ません。

書込番号：19335582

[グレート武藤]

まあまあ落ち着きましょうよさん

ありがとうございます。
言葉足らずですいません。ノーマークというのは、ネットなどでブリヂストンやヨコハマ、ドライだとミシュランと書いてあったためです。
その他のタイヤの評価がわかりませんでした。

スーパーアルテｯツアさん

ありがとうございます。
サマータイヤは、エナセーブですが、スタッドレスだと、ウェットでそれほど違いますでしょうか？
ウェットでの性能と凍結での性能を一番に考えています。
運転をしていて明らかに違うものなのでしょうか？

マイペェジさん

ありがとうございます。
やはりブリヂストンが一番なのでしょうか？
減りが早いとか聞きますが。
やはり性能は一番ですかね？

書込番号：19335967　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

何を買っても良いのでは？
予算に余裕があるならブリザックを
選んでおけば後で後悔は無いでしょう。

書込番号：19336053　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

エナセーブならウエットグリップ性能はcでしょう。

これがスタッドレスでウエットグリップ性能がdよりも下になると明らかに差はあります。

急ブレーキを掛けた時にエナセーブなら止まれたのにスタッドレスでは衝突したという事もあり得ます。

という事でウエット性能と氷上性能の両立は難しいとお考え下さい。

書込番号：19336094

[takekenta]

＞グレート武藤さん

栃木県のどこまで行かれるのでしょうか？日光や那須などの北部あたりなら雪道なども考えられますが、宇都宮から南なら天候は都内と変わりませんよ。（都内が雪なら雪、雨なら雨です。）ただ気温が低い分、前日雨で路面が濡れたままだと次の日の朝は凍結してたりはしますが。（以前、栃木県に住んでいたことがあるので）

後は都内北部とはいえ、栃木県との往復でしたら毎回200km弱ですよね。まさに雪の日以外はほとんどドライ路面です。消耗ということも考えられてもいいかと。

書込番号：19336384　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>やはりブリヂストンが一番なのでしょうか？
減りが早いとか聞きますが。
やはり性能は一番ですかね？

テストデータや走行会のインプレから判断して、一番だと証明出来る根拠は無く、ミシュランや横浜よりも劣ると思います。ブランドイメージでＣＭにお金を掛ける為に性能とは無関係に値段が高く設定されてます。タイヤの設計上摩耗も早いです。ドライ路面にはオススメ出来ません。

走行ステージから判断してミシュランＸＩ３をオススメします。

書込番号：19336676　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

皆さんありがとうございます。
宇都宮の先までです。
もちろん、雪の日は運転しないつもりで、おっしゃるとおり朝の凍結が不安になっています。
利根川の橋の上とか、宇都宮市内の高架道路が凍結すると聞いています。
あとは都内やドライ道路を走るので、ドライでの性能と雨天時の性能を重視した方がよいかと思っています。凍結で止まらなかったらスタッドレスだとは言えませんよね？
そうなると、ミシュランなのでしょうか？

書込番号：19336829　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

ドライ路面でのハンドリング重視ならX-ICE XI3で良いと思います。

ただ、前述のようにX-ICE XI3の欧州ラベリングでのウエット性能はFですから、他のスタッドレスと同様にウエット性能は低いです。

書込番号：19336893

[グレート武藤]

ほとんど雨の日の運転になろうかと思います。
となると、今のサマータイヤがよいとは思うのですが、何せ北関東の道路を走った経験がないので、冬の状況がわかりません。
凍結するとは聞くのですが、不安でいっぱいです。
スタッドレスで雨天の走行に一番よいのはどれでしょうか？
この際、減りは重視しません。

書込番号：19336985　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッチーテイオー]

余計なお世話かも知れませんが、サマータイヤで重視される性能（ウェット性能）を重視してスタッドレスタイヤを選ぶと言うのは無理があるんではないでしょうか。

いかにして、圧雪路や凍結路で止まるかということに技術を注いでいるのがスタッドレスタイヤなのに、それを別の面から評価するというのはナンセンスだと思います。

ここは素直に想定される雪道（圧雪路が多いのかアイスバーンが多いのか）に有効かどうかという基準で選んではどうですか。

ウェット性能にこだわるあまり、本来の目的が犠牲になっては本末転倒です。

書込番号：19337125

[takekenta]

＞グレート武藤さん

度々すいません。宇都宮周辺なら路面状況は都内と同じです。ただ、雪が降ると都内より溶けにくく残雪は残ります。路面の凍結も朝だけです。昼間には溶けてしまいます。夜はよほど深夜の氷点下にならない限り凍結はしません。

地元の人は昼間の街乗りしかしませんという方以外はほとんどスタッドレスに交換してますね。

スレ主さんの乗られる車種を教えらては如何でしょうか？この車種ならというアドバイスもあるかもしれません。

書込番号：19337128　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

ありがとうございます。
車はマーチです。
主に雨の日の朝の５時過ぎに家を出て、栃木には８時過ぎに着きます。また帰りは１７時半に出て、家に２０時に着きます。
ですので、朝の凍結を心配しています。

書込番号：19337151　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

グレート武藤さん
最近の日本メーカー品だったらどれを選んでもハズレはありません。
ただ、もう面倒なのでブリヂストンか横浜で良いと思います。
早くしないと、在庫の問題もありますし。
周りが焦りだす前に、備えを万全にしておいた方が良いと思う。

と言う事で、ブリヂストンVRXかGZ、横浜IG50プラス、の中のIG50プラスで良いと思います。

さっさと準備した方が良いと思いますよ。

書込番号：19337215

[トランスマニア]

>スタッドレスで雨天の走行に一番よいのはどれでしょうか？
この際、減りは重視しません。

残念ながらどのメーカーもウェット性能は良く有りません。ミシュラン、ダンロップ、横浜辺りがいいと思います。

書込番号：19337603　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

タイヤサイズによると思いますが、私は11月初めに購入し、在庫がなくまだ納品待ちです。来週辺りから寒くなりそうですし、慣らしたいけど(><)

雪道、凍結走行ほとんどなし、ドライがほとんどでしたら、減りにくいX-ICE XI3か、WINTER MAXXで十分だと思います。
(BRIDGESTONEは高いし、減り易く、＞グレート武藤さん
の走行状況には
正直オーバースペックです)

スタッドレスはどこのメーカーでもウェット性能はf程度ですので、安全運転に徹しましょう。(雪国に慣れていない人は雪道、凍結でも過信し過ぎて事故する人もちらほら)

それか、[雪や凍結時は基本的に運転しない予定]って書かれているので、チェーンでもよろしいかと。

書込番号：19337848　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

今日、スタッドレスタイヤを買いに行きました。
こちらの状況を説明し、一件目はIG5+とwinter Maxを勧められました。
二件目はブリザックGZとジオライダー？を勧められました。
二件目の店員がかなり詳しく、IG5+はどうかと言ったところ、新発売のタイヤなのでそれはいいですと勧められ、IG5+を購入しました。
来週の土曜日に取り付けとなります。
皆さん、いろいろとありがとうございました。

ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？

書込番号：19339040　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

ice GUARD 5 PLUSなら今年YOKOHAMAから発売された最新のスタッドレスですから氷上性能は高いと思いますよ。

＞ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？

ice GUARD 5 PLUSは旧モデルのice GUARD 5 iG50をマイナーチェンジしてPLUSとしたのです。

この事からice GUARD 5 PLUSは下記のような愛称と商品名になっているから、両方の名称が存在するのでしょう。

愛称：アイスガード　ファイブ　プラス

製品名：アイスガード　アイジーゴジュウ　プラス

書込番号：19339119

[takekenta]

＞グレート武藤さん

IG50プラスなら間違いないと思いますので、まずは乗られてみて、スレ主さんの状況に合ったタイヤかを見てみてください。

またIG50プラスは新登場のタイヤですので、是非レビューをお聞かせください。

書込番号：19339399　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞グレート武藤さん、こんにちは。


>ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？


以前からヨコハマのスタッドレスタイヤの表記はわかりにくいと思っていたので、
メールで改善をお願いしたところ、
「お客さまからのご意見として、担当部門に伝達致します。」
という回答をいただきました。



すでに解決済みですが、疑問点がありますので、教えてください。

>ほとんど雨の日の運転になろうかと思います。
>主に雨の日の朝の５時過ぎに家を出て、栃木には８時過ぎに着きます。また帰りは１７時半に出て、家に２０時に着きます。
ですので、朝の凍結を心配しています。


都内もしくは東京近郊も北関東（山岳部を除く）も、いわゆる太平洋側気候ですから
冬季の雨天はそれほどありません。
差しさわりがなければ、なぜ雨天のみ運転するのか教えていただけませんか。

また、私は水戸近郊に住んでいて、冬季は宇都宮と似た天気状況です。
冷え込みが厳しい地域ですので、雨天でなくても路面（特に橋の上）はよく凍結します。

20年ほど前に首都圏の方が冬の朝に常磐道の橋でスリップし下に落下して
亡くなるという悲惨な事故がありました。
冬場の朝は氷点下が当たり前の地域ですから、天気が良くても充分注意してください。


また、何人かの方が書かれていますが、どのメーカーのスタッドレスタイヤでも
夏タイヤと比べて雨には弱いということは覆せない事実です。

書込番号：19340777

[グレート武藤]

最寄り駅から歩きで３０分近くかかるので、普段は家から自転車で最寄り駅まで行っています。
しかし、雨の日は自転車では行けないので、バスになりますが、まだ朝早く始発バスが走っていません。
なので雨の日は車で行っています。

書込番号：19340804　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞グレート武藤さん

そういうことですか。了解しました。

書込番号：19340860

[ogawataka]

（１）スタッドレスタイヤはどうしてもアスファルト（ドライ、ウエット）では夏タイヤにはかないません。
（２）固まってない雪道なら山さえ十分残ってれば結構グリップします。
（３）最大限注意すべきは氷路面です。

上記（１），（２）は信頼できるメーカーのなら通常運転ではほぼ差はないでしょう。減り、燃費はどうかわかりませんが。
ig50 plusは（３）でも優秀だと思います。特にヘビーな扱い方しなければ5年はもつでしょう。
c/pは一番だと思います、
とはいえいくら優秀なスタッドレスでも氷路面はびっくりするくらいグリップしません。雪道とは全く違います。
安全な状況下で氷路面に遭遇する機会があれば是非ブレーキ効き具合を試してみることをお薦めします。

書込番号：19341430

[グレート武藤]

＞ogawatakaさん
ありがとうございます。

ところで、c/pって何ですか？

書込番号：19341445　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

c/pとは、コストパフォーマンス（cost performance）のことでしょう。

書込番号：19342161

[グレート武藤]

すでに解決済みとしてますが、昨日、タイヤを装着しました。
何かハンドルは軽いし、タイヤも転がっていくなと思い作業控えを見ると、空気圧が2．4でした。運転席のドアのところに貼ってある空気圧を確認すると2．2となっています。
スタッドレスタイヤは空気圧を少し高くするものなのでしょうか？
やはりその車の適正な空気圧のほうがよいのでしょうか？

書込番号：19361335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

スタッドレスでも基本はメーカー指定の空気圧に調整です。

又、グレート武藤さんが月一回ペースで空気圧を点検されるなら、メーカー指定の空気圧である220kPaで問題ありません。

しかし、今度はいつ空気圧点検するか分らないなら、少し高めの空気圧の方が良いでしょう。

何故なら空気はタイヤから自然に抜けて行くからです。

来年の春頃には30kPa位前後はタイヤの空気圧が下がっているんじゃないかな？

ただ、接地面積を増やした方が氷上性能は上がりますから、メーカー指定の空気圧である220kPaに調整して毎月空気圧点検される事をお勧め致します。

書込番号：19361402

[グレート武藤]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返事ありがとうございます。
毎月空気圧の点検をしない場合は、高めとはどのくらいにしておけばよろしいでしょうか？
2．4のままでよいのでしょうか？

書込番号：19361434　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

今の空気圧が240kPaで、前述の推測が当たれば3月頃には空気圧が210kPa位まで下がる事になります。

この空気圧なら許容範囲でしょうから、240kPaのままで良いと思います。

書込番号：19361458

[チルパワー]

空気圧は走行前の冷えているときの数値になります。
少し走行すれば1割くらいあがりますので、走行後にＧＳなどで計るときは指定空気圧より高くしなければなりません。4-5キロ走行後なら1割くらい高めで良いのではないでしょうか。

2.4で入れたのは、1-2月が一番気温が低くなりますので、それを計算して高めに入れているのかもしれませんが、冬季は気温の低下と共にドンドン空気圧が低下しますので、最低でも1月に一度は空気圧を点検されたほうが良いでしょう。

気温に比例して空気圧も上下します。何もしなくても抜けていく分もあります。

空気圧計によっても誤差がありますので、変化しますよ。

書込番号：19362026

レボGZかiG5プラスか迷っています。

[55gozira]

初めまして。当方、北海道旭川市に居住しております。

道路環境は、皆さんご存知と思いますが。１０月下旬から雪が降り出し、アイスバーン、圧雪、シャーベットなど刻々と変わり４月までスタッドレスが必要でです。
車は７台目で、現在H２２年レガシィBR9Sパッケージですが、レボーグ１．６GTSへの乗り換えを検討中です。
スタッドレスは、VRXを履いていますが、レボーグとサイズが合わず新規購入となります。
運転は、通勤、買物、旅行と毎日のように使い、年に１万から１万５千キロほどのります。

BR9を購入する際、絶対GZが良いと勧められ、過去にブリジストンが評判に反しアイスバーンできかなかったので、ためらったのですが、アイスバーンでのききや安定感が素晴らしく期待を逆に裏切られました。　
VRXは、乾燥路や燃費は良いのですが、慣らし運転（約１０００キロ）をしたわりには同じ道路の同じようなアイスバーンでの走行時（特に右左折時）に制御がよくかかり、GZを履いた時の安心感は無く、摩耗も早いので、新製品のiG5プラスか安定感のGZを考えています。

宜しくお願いいたします。

書込番号：19261024

[ぴんさん]

私は先日IG5プラスつけて、札幌市内で慣らしでまだ90kmほどですが、
ご存知の通り新製品なので、まだ誰も氷上性能を試していないと思います

また、車種やサイズなどで効果は変わるので、
スレ主さんと同じ環境でGZを履いている方の体験談待ちでしょうかね
どなたかいらっしゃればいいのですが

書込番号：19261079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんさん]

あ、失礼しました
すでにGZを履いた経験があるのですね

あとは、前モデルのIG5とGZの比較から推測するしかないと思います

スタッドレスは自分の車につけて、自分の環境で試してみないと分からないものなので
最後はご自身の勘を信じて、ということでしょうか

書込番号：19261113　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

ぴんさんさん、返信ありがとうございます。
　
たしかに、車、運転方法などで変わってきます。メーカーが言う性能や評判だけで「これが良い」とは決めるのは難しいです。

以前FRクラウンにブリザックを履き、その後履き替えたミシュランの高速安定感やガリットの制動性の良さに驚いたことがあった反面、ダンロップが３年目以降急激に性能劣化した経験があります。

iG５プラスは新製品なので、履いてみての評価はありません。

地元のタイヤ専売店のフェアに行き、iG５プラスを見た際、表面がレボGZより硬く感じました。ミシュランも構造上硬く感じてアイスバーンで安定感があったように感じましたので、左右非対称のiG５プラスもミシュランと製造の方向性が異なるとは言え、ききそうな感じがしております。

ヨコハマのスタッドレスは、暫く履いていませんが、第一候補に考えてみたいと思います。
　
お忙しいところ、有難うございました。　

書込番号：19261252

[わか(^O^)]

こんにちは〜
先日、スタッドレスの試乗会に行った際の個人的な感想を簡単ですが評価します。
制動距離
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 9点
円旋回性&スラローム
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 7点
一番はっきりわかったのは、円旋回性性能でした。VRXは横方向に弱かったですね。
以上、あくまでもスケートリンク内での試乗会で個人的な感想です。

書込番号：19261261　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

わか(^o^)さん、返信有難うございます。

試乗会での感想、すごく参考になりました。
スタッドレスは、アイスバーンでの性能が一番気になります。
以前、VRX、iG5、ウインターマックスの氷上試乗会の映像を見て、予想に反してVRXではなく、ウインターマックスが一番グリップしていたのを見たことがありますが、発進や制動で一番自然だったのがiG5とのことだったように記憶しています。

ご意見を踏まえ、選びたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261341　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

IG5プラスがいいと思います。
実際こんな書き込みもあります。

>評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。

>氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

>BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19261439　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

＞トランスマニアさん 返信、有難うございます。

テスト・データー拝見致しました。
ブリザックに路面温度のデーターがないのが残念ですが、信頼出来る結果だと受け止めました。

わか(^O^)さんの返信にもありましたように、アイスバーンで「VRXは横方向に弱い」を、GZとともに実際装着して比較し実感している私には納得させられ、それをトランスマニアさんのデーターで証明して頂いたように思っております。

実際、履いてみてどう感じるか分かりませんが、ご教示頂いたことを踏まえ、価格も当然ありますが、安全第一に決めたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261519

[辛酸悪毒口]

効きはともかく、ゴム劣化の持ちはブリの方が良い。
東洋も含めると、ゴム劣化でのもち優劣は横浜が下。

書込番号：19283384

[トランスマニア]

＞辛酸悪毒口さん

根拠は？

書込番号：19283841　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

辛酸悪毒口さん
返信有難うございました。
　
タイヤの劣化は、車両、駆動方式、走行方法、走行距離、保管方法等等、様々な条件で変わってくると思います。
レボGZ４をシーズン履きましたが大きな性能劣化は感じらず、BSタイヤの経年劣化が少ないことは経験しております。
　
私の住んでいる場所の自然環境から、アイスバーンでの性能を第一に考え、今回は試験データーの良かったiG50プラスを選択してみたいと思います。
　
現在、履いているVRX、息子のB４に履いているウインターマックス、更に、車はレガシーSパッケージから、駆動方式、車重、ビル足がほぼ同じレボーグGTSに乗り換えますので、使用後に又、ご報告（劣化は数年後に）したいと思います。

貴重なご意見有難うございました。　

書込番号：19296405

ブリザックvrxと悩んでます

[z-くん]

ブリザックvrxとiceguard50plusどちらがよいでしょう。ドライ7割、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ2割、アイスバーン1割くらいです。

書込番号：19175316　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ブリザックですね
万が一

書込番号：19175318

[佐竹54万石]

z-くんさん、こんにちは。

うーん、悩みますね。
iceGUARD 5 PLUSは今年のニューモデルなのに対し、VRXは2年前に出たモデルです。

ブリザックは3〜4年に一度のモデルチェンジに対し、iceGUARDは毎年のようにマイナーチンンジをし、
3年に一度くらいでフルモデルチェンジをしています。

私もドライ路面の多い地域でVRXの前のレボGZに乗っていますが、ドライ性能に不満はありません。
（もちろん、スタッドレスタイヤとして考えた場合ですよ）
VRXはGZよりも雪上や氷上はもちろん、ドライ性能もいいようです。


信頼のVRXか、VRXよりも安価で新世品のiceGUARD 5 PLUSとなりますが、
iceGUARD 5 PLUSの板に書いたくらいですから、iceGUARD 5 PLUSでいいと思います。

書込番号：19175379

[スーパーアルテッツァ]

z-くんさん

悩ましいですね。

ice GUARD 5 PLUSは今年発売された最新のスタッドレスです。

これに対してBLIZZAK VRXは2年前に発売されたブリヂストンの最新のスタッドレスです。

この両タイヤの性能の差は僅差になっていると思います。

つまり、BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

以上の事より価格差が結構あり、ice GUARD 5 PLUSの方が安いようならice GUARD 5 PLUSを選択という考え方もあるでしょう。

しかし、価格差が殆ど無ければ、無難にBLIZZAK VRXの方かな・・・。

書込番号：19175386

[わか(^O^)]

こんにちは〜
iG50+はエコタイヤのECOS ES31と同等の転がり抵抗のスタッドレスです。今出てるスタッドレスの中では群を抜いて優れています。氷上性能も旧iG50より7%良くなっています。後は何を求めるかですね。

書込番号：19175441　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

はい。悩んでいます。価格差は4本で10.000-くらいです。、非降雪地帯に住んでるので、ドライでのvrxはよく減ると聞いとります。また、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ路面もよくないとの評判で、こちらに傾いて来ました。ただ冬になると、雪の温泉を求めて、奥飛騨、北陸、安房峠と行きますので、あの道怖いんですよね〜はー悩む、、、よきアドバイスを？

書込番号：19175470　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

IG50プラスで良いと思うよ。

VRXは値段がね。
効きは、IG50プラスを履いてみないと何とも言えないですが、ゴムの材料が少し変わったので、プラスではないIG50よりも効くと思いますし、なによりも去年の製造品が無いと思います。

書込番号：19175498

[ぽんぽん 船]

専門家の評価もどうぞ。
　　↓
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e5%9b%bd%e7%94%a3%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%b0%ef%bc%93%e3%82%92%ef%bc%81/

この当時は、iG50 でしたので、
plus が付いた新製品なら、もっとイイでしょうね。

・・・ってことで、iG50plus に一票！

書込番号：19175616

[z-くん]

やはり、プラスにします。ありがとうごさいました。

書込番号：19175649　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

アドバイスありがとうございました。お高くならないうちに購入使用と思います。助かりました。

書込番号：19176267　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

ヨコハマでグラフまで入れて、長持ちをアピールしてきたのは初めてでは？

http://www.iceguard.jp/five_plus/02.html

４シーズン目の、奥飛騨、北陸、安房峠での使用レビューをお願いしたいなぁ〜
一応、チェーン持ってくと安心です。
夜間は何かあると大変なので、昼間の走行がよいかな。。。

書込番号：19178263

[トランスマニア]

>BLIZZAK VRX の性能にice GUARD 5 PLUSが迫って来ていると考えている訳です。

迫ってるって書き込みは、プラスよりもVRXが上だって言いたいんでしょうけど根拠は？
ドライ走行であまりにも摩耗が早くＧＺの方が良かったと言う意見すら有りますよ。

スレ主さんが選択された新製品のプラスで正解だと思います。

書込番号：19180093　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

了解しました。またレビューします。ちなみに去年DSX-2では高山から平湯の森に向かう吹きさらしの坂道で、凍結状態。ブレーキ踏んでてもｽﾞﾘｽﾞﾘ、下がって行きとても恐怖でした。ゆえに今年買い換えです。3年もの、7部山でした。

書込番号：19180868　スマートフォンサイトからの書き込み

[z-くん]

やはり、ドライは減りますよね。ありがとうございます。plusにしますね。

書込番号：19180873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku…]

今年購入予定ですが、IG50+で決定で良いかな。
価格は、VRXの方がかなり高い(自分のサイズだと3万円も！)
評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。
気温約2℃の差がどれほどの物か？　記載されていない路面温度がどうなのかが気になる所。
ＢＳの路面温度が０℃近辺だとするとかなりの差が出る物なのか？？
皆さんのご意見を聞きたい。


氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19258320

[佐竹54万石]

＞kakaku…さん、こんにちは。

興味深いデータですね。
推測ですがBSのほうが気温が高い分、氷が解けて水分が多く滑りやすいとか？
約2℃の差がどう影響があるのでしょうかね？

書込番号：19258524

[トランスマニア]

下記は、ミシュランのホームページより抜粋

＊1〇アイスブレーキ性能：X-ICE XI3/9.58m、X-ICE XI2/10.45m 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定（20-0km/h）7回測定を2度試験し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日、2012年2月21日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇氷温：-2.4〜-4.1℃ 〇外気温：-2.2〜-4.9℃ 〇試験車両： CIVIC1.8前輪駆動 ABS使用＊2〇アイストラクション性能：X-ICE XI3/4.66秒、X-ICE XI2/4.91秒 〇試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車加速タイム測定（時速5km/hから加速し15m走行するまでのタイムを測定）7回測定し許容誤差を超えたものは削除した平均値 〇試験日：2012年1月23日 〇タイヤサイズ：205/55 R16 〇リムサイズ：16×6.5JJ 〇空気圧：220kPa 〇外気温：-2.2℃ 〇試験車両：CIVIC1.8前輪駆動 TCS使用
タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験をおこなっています。※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出ております。

横浜やBSと同じ条件で比較出来ないでしょうか？非常に興味有ります。

物理学に詳しい方宜しくお願いします。

書込番号：19260059　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞トランスマニアさん、こんばんは。

物理には詳しくないので、申し訳ないのですが（笑）
タイヤ公正取引協議会ではスタッドレスタイヤに限らず、
サマータイヤのデータも見ることは可能です。

http://www.tftc.gr.jp/performance.php


ミシュランですとX-ICE3のデータが載っていますが、
計測車がシビックなので、ノアと比べると軽量で停まりやすいせいか
制動距離だけ見ると、断トツの数字です（笑）
http://tireshopguide.com/ptest/data/00028/10.pdf

書込番号：19260136

[トランスマニア]

佐竹54万石さんありがとうございます。

それぞれ異なる条件を数式化して出来る限り同じ条件で比較出来ればいいのですが。それで証明されないとBSブリザック絶対主義に疑問を感じます。

他の口コミで試乗後の本音で、ミシュランかヨコハマのどっちか。と言う書き込みや顧客満足度でミシュランが1位を獲得してる現実があるからです。

書込番号：19260349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

今年タイヤを買い換える友人がいたので
顧客満足度No.1のミシュランを進めたら
『いやだ』と一蹴されてしまいました。
顧客満足度No.1と言っても降雪地域のサンプル数が
わからない以上信用できない。と。

ヨコハマとか結構いいよ。って書き込みはあるけど
ミシュランは北海道の降雪地域での書き込みは
ほとんどない。誰か書き込みしてくれる人いませんかー。

書込番号：19260524

[電器ですか]

こんにちは。
解決済みではありますが、ice GUARD 5 PLUS 185/70R14ではなく、ice GUARD 5 PLUS 185/65R14ではありますが、装着して約１週しか経っていませんが、参考になればと思い、書き込みさせていただきます。
車は、ホンダ シャトル ハイブリッド Ｘ ４ＷＤです。夏タイヤはエコピアｅｐ１５０の185/65R14です。田舎道の約３７ｋｍの通勤で、平均26km/L程度でした。（最高で30.3km/L）それをice GUARD 5 PLUS 185/65R14に履き替えての平均燃費は、26〜27km/L何と夏タイヤと変わらず、と言うよりむしろ少し向上さえしている感じでビックリです。ただ、ブリジストンBLIZZAK VRXは使用した経験がないので比較はできません。参考になるかわかりませんがお知らせします。

書込番号：19293032

[ラファエルQQ]

まぁこの２品で迷う方が多いでしょうね。僕は昨シーズンまで２シーズンVRXを履きました。今回はice GUARD 5 PLUS を購入しました。理由は３つです。１つはice GUARD のシリーズを履いたことが無かったが、皆さんの評判を見て履いてみたくなった。２つ目は、ice GUARD 5 PLUS は今年８月に発売となった物なので昨年の売れ残りの在庫品を押しつけられることが絶対にないこと。そして最後は、後発の新しいシリーズの方がよりよくなっているのが世の常であると思うからです。
特にとあるレビューで「店頭で購入したにも関わらず昨年の在庫品を押しつけられて不愉快！この店では二度と買わない！」というのを見て、これからも買い替えはその年に新しく発売されたシリーズを買うことにしました。

書込番号：19305088

[たーざん7号]

在庫が薄くなる前に ,,,ということで予約しちゃいま した.

VRX
とかなり迷いましたが ,最近キャリアボックスをつけたため,
少しでもも燃費にいいものがある方がいいなぁと .

11月26日に履き替え.

年末には帰省で雪道を走るのでまたレビューします.

書込番号：19312396

[たーざん7号]

追加です。

まだ雪道は未経験ですが、、、11／26に履き替え。

特にやわらかい感覚もなく、燃費も夏タイヤとほぼ同等です。

ホイールの付け替えに行ったタイヤ屋さんいわく
VRXは昨年の生産過多でボリュームゾーンは
14年の在庫がかなりあるとのことでした。

参考まで。

書込番号：19390320

[☆香風智乃☆]

サイズにもよりますがVRX14年在庫沢山あるんですね。
って事は格安などの通販だと14年のが届いたりするのかな？

私の購入した225/60R17 VRXは一か月待ちで、
届いたのは15年47週のでしたので良かったです。

書込番号：19390571　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞☆香風智乃☆さん、こんばんは。

>届いたのは15年47週のでしたので良かったです。

できたてのタイヤじゃないですか＾＾

今年、このまま暖冬だとすると、来年は
15年製や16年初頭に製造されたタイヤを
購入する可能性が高いかもしれませんね。

書込番号：19401320

iG50との差はありますか？

[光おやじ]

昨年iG50を購入したばっかりだったのですが、車を買い替え（エスティマ→レヴォーグ)ることになり、タイヤサイズが違うため、ホイールセットでスタッドレスタイヤを新規に購入しなければなりません。
現状価格ですとサイズ２１５，５０，R17のホイール４本セットで１万５千円位の差（当然PLUSが高い）があります。
当方、積雪量はあまり多くないのですが、１、２月は毎朝氷点下になるため、日陰はアイスバーンです。
１万５千円の差ならPLUSの方が良いでしょうか？
おそらく３〜５年は履くと思います。

書込番号：19159849

[スーパーアルテッツァ]

光おやじさん

ice GUARD 5 PLUSは今年登場、ice GUARD 5 iG50は3年前に登場した一世代前のスタッドレスです。

スタッドレスは年々進化しており、ice GUARD 5 PLUSも↓のように進化しています。

http://www.iceguard.jp/five_plus/

アイスバーンに遭遇する事もあるとの事ですから、少々高くても進化した最新のスタッドレスであるice GUARD 5 PLUSの方をお勧め致します。

書込番号：19159875

[光おやじ]

スーパーアルテッツァさん
いつもご教授いただきありがとうございます。
やっぱり１万５千円の差はありますか。
ホイールの予算を回してPLUSにしようと思います。
それにしてもスーパーアルテッツァさんって車のことに本当に詳しいですね。
昨年も大変参考になりました。
今の車をもうしばらく乗るつもりでiG５０を昨年購入したのですが、急きょ買い替えることにしました。
最初は燃費優先で考えていたのですが、追従機能等に心が揺らぎレヴォーグに。
1.6Lですが燃費を心配しながら来月の納車を待っています。
今後も貴殿の書き込みを楽しみにしています。

書込番号：19160730

[うましゃん]

メーカー合同氷上テストでは大して差はないですね。
というか性能自体が
同じメーカーの銘柄なら営業的に見せているだけで変わらないと思ってください。
ブリザックだと全然違いますよ。
安物買いの事故もらいにならないように

スペック論にまどわされないように

書込番号：19175354

[renapal]

北海道でFFに乗ってます。ブリザックはネームバリューだけです。
氷上性能含めトータルでも、５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。前はブリザックでしたので、その差も体感してます。５PLUSが絶対お勧めです。

書込番号：19179403

[光おやじ]

renapalさん
うましゃんさん
情報ありがとうございます。
ブリザックが無難かなとは思うのですが、評判と価格からこちらのタイヤにしようと思います。
１０月からこのサイトで始まる予定のホイールとのセット比較を参考に。

書込番号：19179712

[九連宝燈]

>５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。

発売日が2015年8月1日で書き込みが9月27日ですか・・・・
10月13日に旭川で初雪ってニュースやってたので、どこかの試験場の話ですかね？

書込番号：19243399

[NorthDrummer]

北海道在住CX-３を購入して今年初冬です。16インチ、ホイール付き、ブリヂストンVRXがディーラー17万円、Fコーポの店舗で12.5万円、IG5PLUSは7.8万円。　店の人はYOKOHAMAは新製品だから実力はわかないけど、BSのテクノロジーは10年進んでいるといわれていると言いましたが根拠は何なんでしょうね。 ユーザーの評価は様々ですね。気持ちはかなりIG5に傾いています。

書込番号：19249497

[九連宝燈]

>根拠は何なんでしょうね。

ここで聞くより、言った人に聞くのが一番でしょう。

IG5プラス、いいような気がしますよ。ただ、使ったこと無いので気がするだけです。
なんでも試してみないと分からんですね。

スパイク禁止になって30年ほどになります。
みんな色々経験してきていて銘柄を決めてると思いますよ。
私も含め一般人は同条件での比較なんてできませんので、経験に頼ることになります。
そういう意味では、その地方でいろいろ経験してそうな、営利の絡まない周りの方に相談されると良いと思いますよ。

書込番号：19253631