ice GUARD 5 PLUS 165/70R14 81Q のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤ購入で迷っています。

[家電マニア志望]

こんばんは。

トヨタのミニバン用のスタッドレスを探しています。ネットで色々調べて、アイスガード5プラスにしようと思ったのですが、スタッドレスの活躍の場面が少ないのに、1本1万も出して良いものか悩んでいます。

と言いますのと、兵庫県の瀬戸内海側に住んでおり、真冬でも雪が殆ど降りません。年数回チラつく程度で、積もるなんて滅多にありません。路面も夜中に水でも撒かない限り凍結しないような所です。
そのため、スタッドレスを履かない人もかなりいます。

ですが1シーズンに数回、岡山や広島に向かうのに峠を越えるため、凍結している可能があり、スタッドレスは必要と思っています。

こんな状況でも、アイスガード並のタイヤを用意した方が良いのでしょうか？メーカーのわからない半額くらいのタイヤでも問題ないのでしょうか。

ご意見頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：19353669　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞☆香風智乃☆さん

ご返事ありがとうございます。
ダンロップは耐久性がいいんですね。値段もピレリよりは高いですが、アイスガードよりは安いですね。

んーー、悩みます（笑）

＞困った熊ったさん

ご返事ありがとうございます。
旅行ならレンタカーでもいいんですが、帰省で峠を越えることもあるので、スタッドレスを探してます。

レンタカーが使えれば、メンテナンスとかも考えなくていいので楽なんですけどね…

書込番号：19353966　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞スーパーアルテッツァさん

そーいえば、ピレリのは去年出たばかりですね。まだ2シーズン目なので、情報は少ないですよね。

私の使用状況から考えて、ブリザックやアイスガードを選択する必要は無さそうですね。

ダンロップは耐久性が良いようなので、迷います。

ピレリであればネットでまだ2015年製保証のお店がまだ何店舗かあるので、ピレリの方が新しいのが買えそうな気がしてます。

書込番号：19353974　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimurin7]

峠越えとのことですがもし万一雪道（凍結路なら最悪）で下りのきついコーナーがある場合
リアがノーマルタイヤの場合は冷汗では済みません。
通販で安いの探して良心的な値段の組み込み店探すのがいいかと思います。
winter maxx ,ice guard 5 plusあたりがいいのでは。
ただしどれ選んでも過信は禁物です。

書込番号：19354105

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スレ主さま
価格重視であればオートバックス専売ブランドであるノーストレックはいかがでしょう？多分サイズがあるはずです。

書込番号：19354323　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞kimurin7さん

ご返事ありがとうございます。
勾配の高い長い下り坂、大きなカーブ、あります…
ちゃんと用意しないといけませんね。

それなりのをちゃんと選べば大差ないとうことでしょうか？

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

ご返事ありがとうございます。

オートバックスやイエローハットのオリジナルは価格がかなり魅力的ですよね。ですが、性能は大丈夫なのでしょうか？？

ピレリやダンロップの半額以下なので、不安があります。

書込番号：19354431　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

オートバックスのノーストレック、値段見間違えてました。

ネットで買うブリザックやアイスガードと同じですね(T ^ T)

書込番号：19354472　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

素朴な疑問です。
旅行では使えて、帰省でレンタカー使えない
理由は何ですか？

書込番号：19355461　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimurin7]

下記が参考になるかもしれません。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150210-00042939/
2014版ですが下記も参考に。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%EF%BC%93%E3%82%92%EF%BC%81/

書込番号：19355669

[家電マニア志望]

＞困った熊ったさん

数日の旅行ならレンタカーでも良いですが、帰省は1週間とか帰るので、さすがに借りっぱなしは…

帰っても毎日使うわけではないもので。

子供もまだ、小さく荷物も多いので公共交通機関も厳しんです。

書込番号：19356554　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞kimurin7さん

国産タイヤならとりあえず大丈夫とは良く聞きますが、やはりそうなんでしょうか？

アシンメトリコにしようと思っていたのですが、ウィンターマックスに気持ちが傾いてきました…

書込番号：19356562　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

スレ主さんの使い方なら、正直なところ上の人も書いていますが、チェーンがいいと思います。
ドライ路面での走行安定性では、スタッドレスに比べて夏用のノーマルタイヤの方が何倍もいいですよ。

うちは関東ですが、私の車はスタッドレスを履いて、妻の車はノーマルです。
妻の車はいざというときのためにチェーンを積んでいますが、使ったことはありません。
つまり雪道を走ることがないんです。
私の車は冬はスキー場に行ったりしますのでスタッドレスが必須ですが、
日常生活で雪に出会うことはまずないです。

年に一度雪道を走るかどうかもわからないのに、
スタッドレスタイヤを保管して、冬の前に交換し、春になるとまた交換、そして保管っていう手間と、
いざというときにだけ10分程度チェーンを装着する手間を考えたら、
後者の方がずっと楽なはずです。
何せタイヤと違って、チェーンは使わなければ劣化もしませんしね。

まあお金に余裕があれば購入してもかまいませんが、
無理して購入をおすすめはしませんよ。

書込番号：19356617

[ギリセーフ]

５年以内に子供たちが成長して、ソリ・スキーなどのデビュー可能性は無いですか？
元々、ノーマルタイヤで過ごす方が多い地域、どうせ買うなら氷上性能が高いモデルを買うのも選択肢の一つですね。
本当に必要なのは、ギリギリ状態での氷上グリップ。中古やブリザック旧モデルも視野に入れるのはどうでしょう？

書込番号：19356631

[ポイポノ]

先シーズンICE ASIMMETRICOを関東南部で使用しました。
殆ど雪が降らなかったので、ほぼ乾燥路だけ（約3千Ｋ）の使用となりましたが減りは早いですね。
その前に履いていたミシュランに比べてですが価格相応かと思います。

書込番号：19356949

[kimurin7]

同一条件で自分で各種テストした訳ではないので絶対こうだとは言えません。
色々参考にするとコストを考慮するとIG50 PLUS 、WINTER MAXXなら、と思います。
外国メーカーのは日本で走行テスト十分されてれば大丈夫かもしれません。

年１〜２回の雪道走行ですから悩むとは思いますが峠道でもしチェーンの場合はそれなりの
覚悟が必要かと思います。
雪の日にもどうしても乗るなら4輪スタッドレスだと思います。
特に氷路面なら日本でのテスト実績は重要だと思います。
何れにしてもあくまでも特に氷路面では過信は禁物ですが。

書込番号：19356990

[家電マニア志望]

＞チチカカ湖は土砂降りさん

確かに、雪も無く凍結もほとんどないのに、スタッドレスを買うのは、消耗を早めるだけですよね。

ちなみに、チェーンは非金属でも凍結にも十分な効果を発揮するのでしょうか？

書込番号：19357989　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞ギリセーフさん

5年以内にスキーとかはないですね。
中古は以前ネットで痛い目にあったことがあり、敬遠しています。
まぁ、無知で買った僕もわるかったのですが…

＞ポイポノさん

貴重なご意見ありがとうございます。

アシンメトリコ、ドライ面だと減り早いんですね…
それなら、スタッドレスにするなら、ウィンターマックスにしようかなぁ…

書込番号：19357999　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

＞kimurin7さん

色々とご教授いただき、ありがとうございます。
スタッドレスにするなら、ウィンターマックスにしようかと思います。

コスパ的にはチェーンも、捨てきれませんが…
もう少しチェーンがどんなものなのか調べてみます！！

書込番号：19358261　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

ずばり、スタッドレスなら国内メーカーの一番安いもので良いと思います。ダンロップで十分ではないでしょうか。
アジア物や、メーカー不明の安物は、避けたほうがよろしいと思います。

私も雪の降らない関西でセレナです、価格重視で2011年に一世代前のＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ20を購入しましたが、今のものより相当性能は落ちますし劣化もしてきてますが、今年正月の大雪で東名高速が通行止めになりましたが、助けられました。ＹＯＫＯＨＡＭＡのタイヤは良いと思います。私なら価格メリットのあるダンロップか、現在履いている信頼性でこちらか、どちらかにすると思います。

降雪のない凍結を心配されているようですので、チェーンよりスタッドレスがよろしいでしょう。耐久性・性能共に伸びているようですので、保管をしっかりすれば5-6シーズンは使えると思います。しかし毎年の組み換えと保管は意外と大変ですよ。スタッドレスがあれば、日本海方面へ旅行するなど、冬季の行動範囲も広がるでしょう。

書込番号：19359575

[にゃんこヒゲ]

チェーンで大丈夫とか無責任な言動に惑わされない方がいい。
事故ってからでは遅い。半分保険だと思って安心を買った方がいい。
アイスガード良いタイヤですよ。
発泡系タイヤで5年以上柔らかさも長持ちますし。
私だったら8年くらいは使えると思う。
ブリジストンは柔らかさは横浜より長持ちますが柔らか過ぎて減りが早くてお勧め出来ません。

他のみなさんが言ってるコンパウンド系スタッドレスを買うなら4年以内に確実にカチカチタイヤに劣化してるでしょうね

書込番号：19362516　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電マニア志望]

ご返事頂きました皆様。

ご返事が遅くなり、申し訳ございません。仕事の都合で、返信できませんでした。

沢山のご意見、ありがとうございました。

今回はウィンターマックスにしました。
4、5年乗れたらいいな、くらいの感じです。

帰省前には履き替えて帰りたいと思います。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19376713　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのスタッドレス購入です

[グレート武藤]

初めてのスタッドレスタイヤ購入です。
週に１〜２回都内北部から栃木まで高速を使わずに運転します。ドライ状態の道路がほとんどかと思います。雪の日や凍結していそうなときは、基本的には運転はしない予定です。
そこで、タイや選びで悩んでいます。
ヨコハマの新発売のタイヤがよいような評判を聞きますし、ブリヂストンは一番いいと聞きます。また、ドライの道路が多いならばミシュランがいいと聞きます。
希望としては、ドライの道路や雨天時の制御がよく、また雪道や凍結した道路を走ったことがないので、危なくなく、できれば制御等が普通以上によいタイヤをと思っています。
どのタイヤがよいでしょうか？
この連休中に買いに行こうかと思っているのですが、その前にある程度の知識と絞り込みをしたいと考えています。
みなさんよろしくお願いします。

書込番号：19334673　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッチーテイオー]

余計なお世話かも知れませんが、サマータイヤで重視される性能（ウェット性能）を重視してスタッドレスタイヤを選ぶと言うのは無理があるんではないでしょうか。

いかにして、圧雪路や凍結路で止まるかということに技術を注いでいるのがスタッドレスタイヤなのに、それを別の面から評価するというのはナンセンスだと思います。

ここは素直に想定される雪道（圧雪路が多いのかアイスバーンが多いのか）に有効かどうかという基準で選んではどうですか。

ウェット性能にこだわるあまり、本来の目的が犠牲になっては本末転倒です。

書込番号：19337125

[takekenta]

＞グレート武藤さん

度々すいません。宇都宮周辺なら路面状況は都内と同じです。ただ、雪が降ると都内より溶けにくく残雪は残ります。路面の凍結も朝だけです。昼間には溶けてしまいます。夜はよほど深夜の氷点下にならない限り凍結はしません。

地元の人は昼間の街乗りしかしませんという方以外はほとんどスタッドレスに交換してますね。

スレ主さんの乗られる車種を教えらては如何でしょうか？この車種ならというアドバイスもあるかもしれません。

書込番号：19337128　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

ありがとうございます。
車はマーチです。
主に雨の日の朝の５時過ぎに家を出て、栃木には８時過ぎに着きます。また帰りは１７時半に出て、家に２０時に着きます。
ですので、朝の凍結を心配しています。

書込番号：19337151　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

グレート武藤さん
最近の日本メーカー品だったらどれを選んでもハズレはありません。
ただ、もう面倒なのでブリヂストンか横浜で良いと思います。
早くしないと、在庫の問題もありますし。
周りが焦りだす前に、備えを万全にしておいた方が良いと思う。

と言う事で、ブリヂストンVRXかGZ、横浜IG50プラス、の中のIG50プラスで良いと思います。

さっさと準備した方が良いと思いますよ。

書込番号：19337215

[トランスマニア]

>スタッドレスで雨天の走行に一番よいのはどれでしょうか？
この際、減りは重視しません。

残念ながらどのメーカーもウェット性能は良く有りません。ミシュラン、ダンロップ、横浜辺りがいいと思います。

書込番号：19337603　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

タイヤサイズによると思いますが、私は11月初めに購入し、在庫がなくまだ納品待ちです。来週辺りから寒くなりそうですし、慣らしたいけど(><)

雪道、凍結走行ほとんどなし、ドライがほとんどでしたら、減りにくいX-ICE XI3か、WINTER MAXXで十分だと思います。
(BRIDGESTONEは高いし、減り易く、＞グレート武藤さん
の走行状況には
正直オーバースペックです)

スタッドレスはどこのメーカーでもウェット性能はf程度ですので、安全運転に徹しましょう。(雪国に慣れていない人は雪道、凍結でも過信し過ぎて事故する人もちらほら)

それか、[雪や凍結時は基本的に運転しない予定]って書かれているので、チェーンでもよろしいかと。

書込番号：19337848　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレート武藤]

今日、スタッドレスタイヤを買いに行きました。
こちらの状況を説明し、一件目はIG5+とwinter Maxを勧められました。
二件目はブリザックGZとジオライダー？を勧められました。
二件目の店員がかなり詳しく、IG5+はどうかと言ったところ、新発売のタイヤなのでそれはいいですと勧められ、IG5+を購入しました。
来週の土曜日に取り付けとなります。
皆さん、いろいろとありがとうございました。

ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？

書込番号：19339040　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

ice GUARD 5 PLUSなら今年YOKOHAMAから発売された最新のスタッドレスですから氷上性能は高いと思いますよ。

＞ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？

ice GUARD 5 PLUSは旧モデルのice GUARD 5 iG50をマイナーチェンジしてPLUSとしたのです。

この事からice GUARD 5 PLUSは下記のような愛称と商品名になっているから、両方の名称が存在するのでしょう。

愛称：アイスガード　ファイブ　プラス

製品名：アイスガード　アイジーゴジュウ　プラス

書込番号：19339119

[takekenta]

＞グレート武藤さん

IG50プラスなら間違いないと思いますので、まずは乗られてみて、スレ主さんの状況に合ったタイヤかを見てみてください。

またIG50プラスは新登場のタイヤですので、是非レビューをお聞かせください。

書込番号：19339399　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞グレート武藤さん、こんにちは。


>ところで、IG5+と表記されたり、IG50+とされたりしますが、これはどういうことでしょうか？


以前からヨコハマのスタッドレスタイヤの表記はわかりにくいと思っていたので、
メールで改善をお願いしたところ、
「お客さまからのご意見として、担当部門に伝達致します。」
という回答をいただきました。



すでに解決済みですが、疑問点がありますので、教えてください。

>ほとんど雨の日の運転になろうかと思います。
>主に雨の日の朝の５時過ぎに家を出て、栃木には８時過ぎに着きます。また帰りは１７時半に出て、家に２０時に着きます。
ですので、朝の凍結を心配しています。


都内もしくは東京近郊も北関東（山岳部を除く）も、いわゆる太平洋側気候ですから
冬季の雨天はそれほどありません。
差しさわりがなければ、なぜ雨天のみ運転するのか教えていただけませんか。

また、私は水戸近郊に住んでいて、冬季は宇都宮と似た天気状況です。
冷え込みが厳しい地域ですので、雨天でなくても路面（特に橋の上）はよく凍結します。

20年ほど前に首都圏の方が冬の朝に常磐道の橋でスリップし下に落下して
亡くなるという悲惨な事故がありました。
冬場の朝は氷点下が当たり前の地域ですから、天気が良くても充分注意してください。


また、何人かの方が書かれていますが、どのメーカーのスタッドレスタイヤでも
夏タイヤと比べて雨には弱いということは覆せない事実です。

書込番号：19340777

[グレート武藤]

最寄り駅から歩きで３０分近くかかるので、普段は家から自転車で最寄り駅まで行っています。
しかし、雨の日は自転車では行けないので、バスになりますが、まだ朝早く始発バスが走っていません。
なので雨の日は車で行っています。

書込番号：19340804　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞グレート武藤さん

そういうことですか。了解しました。

書込番号：19340860

[ogawataka]

（１）スタッドレスタイヤはどうしてもアスファルト（ドライ、ウエット）では夏タイヤにはかないません。
（２）固まってない雪道なら山さえ十分残ってれば結構グリップします。
（３）最大限注意すべきは氷路面です。

上記（１），（２）は信頼できるメーカーのなら通常運転ではほぼ差はないでしょう。減り、燃費はどうかわかりませんが。
ig50 plusは（３）でも優秀だと思います。特にヘビーな扱い方しなければ5年はもつでしょう。
c/pは一番だと思います、
とはいえいくら優秀なスタッドレスでも氷路面はびっくりするくらいグリップしません。雪道とは全く違います。
安全な状況下で氷路面に遭遇する機会があれば是非ブレーキ効き具合を試してみることをお薦めします。

書込番号：19341430

[グレート武藤]

＞ogawatakaさん
ありがとうございます。

ところで、c/pって何ですか？

書込番号：19341445　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

c/pとは、コストパフォーマンス（cost performance）のことでしょう。

書込番号：19342161

[グレート武藤]

すでに解決済みとしてますが、昨日、タイヤを装着しました。
何かハンドルは軽いし、タイヤも転がっていくなと思い作業控えを見ると、空気圧が2．4でした。運転席のドアのところに貼ってある空気圧を確認すると2．2となっています。
スタッドレスタイヤは空気圧を少し高くするものなのでしょうか？
やはりその車の適正な空気圧のほうがよいのでしょうか？

書込番号：19361335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

スタッドレスでも基本はメーカー指定の空気圧に調整です。

又、グレート武藤さんが月一回ペースで空気圧を点検されるなら、メーカー指定の空気圧である220kPaで問題ありません。

しかし、今度はいつ空気圧点検するか分らないなら、少し高めの空気圧の方が良いでしょう。

何故なら空気はタイヤから自然に抜けて行くからです。

来年の春頃には30kPa位前後はタイヤの空気圧が下がっているんじゃないかな？

ただ、接地面積を増やした方が氷上性能は上がりますから、メーカー指定の空気圧である220kPaに調整して毎月空気圧点検される事をお勧め致します。

書込番号：19361402

[グレート武藤]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返事ありがとうございます。
毎月空気圧の点検をしない場合は、高めとはどのくらいにしておけばよろしいでしょうか？
2．4のままでよいのでしょうか？

書込番号：19361434　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グレート武藤さん

今の空気圧が240kPaで、前述の推測が当たれば3月頃には空気圧が210kPa位まで下がる事になります。

この空気圧なら許容範囲でしょうから、240kPaのままで良いと思います。

書込番号：19361458

[チルパワー]

空気圧は走行前の冷えているときの数値になります。
少し走行すれば1割くらいあがりますので、走行後にＧＳなどで計るときは指定空気圧より高くしなければなりません。4-5キロ走行後なら1割くらい高めで良いのではないでしょうか。

2.4で入れたのは、1-2月が一番気温が低くなりますので、それを計算して高めに入れているのかもしれませんが、冬季は気温の低下と共にドンドン空気圧が低下しますので、最低でも1月に一度は空気圧を点検されたほうが良いでしょう。

気温に比例して空気圧も上下します。何もしなくても抜けていく分もあります。

空気圧計によっても誤差がありますので、変化しますよ。

書込番号：19362026

レボGZかiG5プラスか迷っています。

[55gozira]

初めまして。当方、北海道旭川市に居住しております。

道路環境は、皆さんご存知と思いますが。１０月下旬から雪が降り出し、アイスバーン、圧雪、シャーベットなど刻々と変わり４月までスタッドレスが必要でです。
車は７台目で、現在H２２年レガシィBR9Sパッケージですが、レボーグ１．６GTSへの乗り換えを検討中です。
スタッドレスは、VRXを履いていますが、レボーグとサイズが合わず新規購入となります。
運転は、通勤、買物、旅行と毎日のように使い、年に１万から１万５千キロほどのります。

BR9を購入する際、絶対GZが良いと勧められ、過去にブリジストンが評判に反しアイスバーンできかなかったので、ためらったのですが、アイスバーンでのききや安定感が素晴らしく期待を逆に裏切られました。　
VRXは、乾燥路や燃費は良いのですが、慣らし運転（約１０００キロ）をしたわりには同じ道路の同じようなアイスバーンでの走行時（特に右左折時）に制御がよくかかり、GZを履いた時の安心感は無く、摩耗も早いので、新製品のiG5プラスか安定感のGZを考えています。

宜しくお願いいたします。

書込番号：19261024

[ぴんさん]

私は先日IG5プラスつけて、札幌市内で慣らしでまだ90kmほどですが、
ご存知の通り新製品なので、まだ誰も氷上性能を試していないと思います

また、車種やサイズなどで効果は変わるので、
スレ主さんと同じ環境でGZを履いている方の体験談待ちでしょうかね
どなたかいらっしゃればいいのですが

書込番号：19261079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんさん]

あ、失礼しました
すでにGZを履いた経験があるのですね

あとは、前モデルのIG5とGZの比較から推測するしかないと思います

スタッドレスは自分の車につけて、自分の環境で試してみないと分からないものなので
最後はご自身の勘を信じて、ということでしょうか

書込番号：19261113　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

ぴんさんさん、返信ありがとうございます。
　
たしかに、車、運転方法などで変わってきます。メーカーが言う性能や評判だけで「これが良い」とは決めるのは難しいです。

以前FRクラウンにブリザックを履き、その後履き替えたミシュランの高速安定感やガリットの制動性の良さに驚いたことがあった反面、ダンロップが３年目以降急激に性能劣化した経験があります。

iG５プラスは新製品なので、履いてみての評価はありません。

地元のタイヤ専売店のフェアに行き、iG５プラスを見た際、表面がレボGZより硬く感じました。ミシュランも構造上硬く感じてアイスバーンで安定感があったように感じましたので、左右非対称のiG５プラスもミシュランと製造の方向性が異なるとは言え、ききそうな感じがしております。

ヨコハマのスタッドレスは、暫く履いていませんが、第一候補に考えてみたいと思います。
　
お忙しいところ、有難うございました。　

書込番号：19261252

[わか(^O^)]

こんにちは〜
先日、スタッドレスの試乗会に行った際の個人的な感想を簡単ですが評価します。
制動距離
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 9点
円旋回性&スラローム
iG50＋ 10点、iG30＋ 8点、VRX 7点
一番はっきりわかったのは、円旋回性性能でした。VRXは横方向に弱かったですね。
以上、あくまでもスケートリンク内での試乗会で個人的な感想です。

書込番号：19261261　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

わか(^o^)さん、返信有難うございます。

試乗会での感想、すごく参考になりました。
スタッドレスは、アイスバーンでの性能が一番気になります。
以前、VRX、iG5、ウインターマックスの氷上試乗会の映像を見て、予想に反してVRXではなく、ウインターマックスが一番グリップしていたのを見たことがありますが、発進や制動で一番自然だったのがiG5とのことだったように記憶しています。

ご意見を踏まえ、選びたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261341　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

IG5プラスがいいと思います。
実際こんな書き込みもあります。

>評判はやっぱりブリジストン。
でも下記のデータを見ると、IG50でさえVRXより優れている！
試験条件はかなり近いし信頼出来るデータかと思う。

>氷上制動試験データ
アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：−1.6〜−1.4℃
タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA−ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
(カタログより　http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html)

>BLIZZAK VRX :14.7m　　　REVO　GＺ　　　16.42m
＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、試験路：氷盤路面、気温：5.9℃、路面温度：記載なし
タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：記載なし
車両：TOYOTA ノア（型式：DBA-ZRR70G、前輪駆動、2000cc）、試験速：20km/h
(タイヤ公正取引協議会データより　http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/10.pdf)

書込番号：19261439　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

＞トランスマニアさん 返信、有難うございます。

テスト・データー拝見致しました。
ブリザックに路面温度のデーターがないのが残念ですが、信頼出来る結果だと受け止めました。

わか(^O^)さんの返信にもありましたように、アイスバーンで「VRXは横方向に弱い」を、GZとともに実際装着して比較し実感している私には納得させられ、それをトランスマニアさんのデーターで証明して頂いたように思っております。

実際、履いてみてどう感じるか分かりませんが、ご教示頂いたことを踏まえ、価格も当然ありますが、安全第一に決めたいと思います。

お忙しいところ、有難うございました。

書込番号：19261519

[辛酸悪毒口]

効きはともかく、ゴム劣化の持ちはブリの方が良い。
東洋も含めると、ゴム劣化でのもち優劣は横浜が下。

書込番号：19283384

[トランスマニア]

＞辛酸悪毒口さん

根拠は？

書込番号：19283841　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

辛酸悪毒口さん
返信有難うございました。
　
タイヤの劣化は、車両、駆動方式、走行方法、走行距離、保管方法等等、様々な条件で変わってくると思います。
レボGZ４をシーズン履きましたが大きな性能劣化は感じらず、BSタイヤの経年劣化が少ないことは経験しております。
　
私の住んでいる場所の自然環境から、アイスバーンでの性能を第一に考え、今回は試験データーの良かったiG50プラスを選択してみたいと思います。
　
現在、履いているVRX、息子のB４に履いているウインターマックス、更に、車はレガシーSパッケージから、駆動方式、車重、ビル足がほぼ同じレボーグGTSに乗り換えますので、使用後に又、ご報告（劣化は数年後に）したいと思います。

貴重なご意見有難うございました。　

書込番号：19296405

iG50との差はありますか？

[光おやじ]

昨年iG50を購入したばっかりだったのですが、車を買い替え（エスティマ→レヴォーグ)ることになり、タイヤサイズが違うため、ホイールセットでスタッドレスタイヤを新規に購入しなければなりません。
現状価格ですとサイズ２１５，５０，R17のホイール４本セットで１万５千円位の差（当然PLUSが高い）があります。
当方、積雪量はあまり多くないのですが、１、２月は毎朝氷点下になるため、日陰はアイスバーンです。
１万５千円の差ならPLUSの方が良いでしょうか？
おそらく３〜５年は履くと思います。

書込番号：19159849

[スーパーアルテッツァ]

光おやじさん

ice GUARD 5 PLUSは今年登場、ice GUARD 5 iG50は3年前に登場した一世代前のスタッドレスです。

スタッドレスは年々進化しており、ice GUARD 5 PLUSも↓のように進化しています。

http://www.iceguard.jp/five_plus/

アイスバーンに遭遇する事もあるとの事ですから、少々高くても進化した最新のスタッドレスであるice GUARD 5 PLUSの方をお勧め致します。

書込番号：19159875

[光おやじ]

スーパーアルテッツァさん
いつもご教授いただきありがとうございます。
やっぱり１万５千円の差はありますか。
ホイールの予算を回してPLUSにしようと思います。
それにしてもスーパーアルテッツァさんって車のことに本当に詳しいですね。
昨年も大変参考になりました。
今の車をもうしばらく乗るつもりでiG５０を昨年購入したのですが、急きょ買い替えることにしました。
最初は燃費優先で考えていたのですが、追従機能等に心が揺らぎレヴォーグに。
1.6Lですが燃費を心配しながら来月の納車を待っています。
今後も貴殿の書き込みを楽しみにしています。

書込番号：19160730

[うましゃん]

メーカー合同氷上テストでは大して差はないですね。
というか性能自体が
同じメーカーの銘柄なら営業的に見せているだけで変わらないと思ってください。
ブリザックだと全然違いますよ。
安物買いの事故もらいにならないように

スペック論にまどわされないように

書込番号：19175354

[renapal]

北海道でFFに乗ってます。ブリザックはネームバリューだけです。
氷上性能含めトータルでも、５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。前はブリザックでしたので、その差も体感してます。５PLUSが絶対お勧めです。

書込番号：19179403

[光おやじ]

renapalさん
うましゃんさん
情報ありがとうございます。
ブリザックが無難かなとは思うのですが、評判と価格からこちらのタイヤにしようと思います。
１０月からこのサイトで始まる予定のホイールとのセット比較を参考に。

書込番号：19179712

[九連宝燈]

>５PLUSの方が全然良いですよ。FFでも氷上発進もくい付きよく出ます。

発売日が2015年8月1日で書き込みが9月27日ですか・・・・
10月13日に旭川で初雪ってニュースやってたので、どこかの試験場の話ですかね？

書込番号：19243399

[NorthDrummer]

北海道在住CX-３を購入して今年初冬です。16インチ、ホイール付き、ブリヂストンVRXがディーラー17万円、Fコーポの店舗で12.5万円、IG5PLUSは7.8万円。　店の人はYOKOHAMAは新製品だから実力はわかないけど、BSのテクノロジーは10年進んでいるといわれていると言いましたが根拠は何なんでしょうね。 ユーザーの評価は様々ですね。気持ちはかなりIG5に傾いています。

書込番号：19249497

[九連宝燈]

>根拠は何なんでしょうね。

ここで聞くより、言った人に聞くのが一番でしょう。

IG5プラス、いいような気がしますよ。ただ、使ったこと無いので気がするだけです。
なんでも試してみないと分からんですね。

スパイク禁止になって30年ほどになります。
みんな色々経験してきていて銘柄を決めてると思いますよ。
私も含め一般人は同条件での比較なんてできませんので、経験に頼ることになります。
そういう意味では、その地方でいろいろ経験してそうな、営利の絡まない周りの方に相談されると良いと思いますよ。

書込番号：19253631