ice GUARD 5 PLUS 155/65R13 73Q のクチコミ掲示板

BLIZZAK VRXからの履き替えです

[asama001]

当方長野県在住で１ヶ月前に履き替えました。車はアテンザXDです。漸く凍結路での走行経験をしましたので、書き込みしました。
乾燥路でのVRXからの履き替えの感想ですが、まずＶＲＸと比べてロードノイズが減りました。高速での直進安定性も5プラスの方が案心して（速度100km以上ですが）走れます。燃費も通勤ですが少し（0.4〜0.5km/l位）良いです。5プラスはハンドルの切り始め特に11時から1時くらいまでがＶＲＸと比べて軽くてしっかり感が足りないかなという感じがします。（雪道での直進の時この感じがどうなるかは今後楽しみですが・・・。）
　今朝-3℃での凍結路雨上がり通勤（20km）をしました。直進では5プラスの方がアクセルを踏み込みやすいです。交差点でのカーブでは5プラスの方がＶＲＸより滑り始めが若干早く神経質かなと思いました。私の感覚ですがカーブではＶＲＸの方がコントロールしやすい感じです。暖冬のため現段階では残念ながら積雪路でのインプレができませんが、乾燥路を多く走られる方には燃費・騒音面から5プラスの方が良いかなと思います。

書込番号：19425440

[asama001]

大変すみません。タイヤサイズの書き込みが違っていましたので訂正します。
評価致しました当方アテンザXDのスタッドレスタイヤサイズは225/55R17 97Vです。
お詫び致します。

書込番号：19433469

[asama001]

うまくコピペができなかったようで・・・
225/55R17 　97Ｑ　です。
恐縮です。

書込番号：19433487

[ぱちえもんX]

同じく私も長野県在住です。
タイヤサイズが215/45R17でREVO GZから履き替えと少し違いますが、似たような感想です。
雪道や凍結路についてはもう少し走ってみないとわかりませんが、悪くなさそうな雰囲気はあります。

そして高速道路とウェット性能が気になっています。

先日、軽く雨の降る中央道の荒れた区間（阿智ＰＡ〜多治見ＩＣ辺り）を走りましたが、
前のスタッドレスと比べると10km/hペースを落としても接地感が薄くちょっと怖かったです。
一般道をある程度のハイペースで走っても全く問題なかっただけに、高速のカーブでの安定感不足が意外でした。車との相性の問題なのか、もう少し他の方のインプレッションを聞いて見たい所です。


気になる点として、1000km弱走っているにもかかわらず、タイヤのヒゲがまだ少し残ってます。
思った以上に減らないので、もう少し表面が削れると違うのかなとも思いますので、変化をみたいと思います。

書込番号：19443012

[佐竹54万石]

＞ぱちえもんXさん

タイヤのヒゲは製造過程で生じるもので、気にする必要はありません。

ミシュランの場合、スタッドレスタイヤでもサマータイヤでも
数万キロ走行しても残っています（笑）

書込番号：19443370

[ぱちえもんX]

>佐竹54万石
それはわかっているんですけどね。
ヒゲが取れたあたりが、一皮向けてからタイヤとしての性能がしっかり出てくるのかなと思ってます。

このタイヤの本格的な性能が出てくるのはどれくらい走ってからなのでしょうか？
少なくとも交換直後の100kmくらいは一般道でも滑る感じが残ってて怖さがありました(^^;)

書込番号：19448715

[佐竹54万石]

＞ぱちえもんXさん

ヨコハマは慣らしの距離の記載を見つけられませんでした。

BSとトーヨータイヤはスタッドレスタイヤは、60Km/ｈ以下で200Km以上と書かれています。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/05.html
http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_06.html


ダンロップとミシュランは、サマータイヤとスタッドレスタイヤの区別がなく、
80km/h以下で100km以上とされています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/run.html
http://store.michelin.co.jp/user-guide/care/


安全面から考えるとBSやトーヨータイヤの考えに準じたほうが、
いいと思います。

書込番号：19449863

[asama001]

乾燥路夜、高速で碓氷峠を下ってきました。軽井沢-松井田間の下りカーブではBS VRXと比べて確かに剛性感がありません。アテンザXDはＦＦフロントヘビーなので、下りはそんなに得意ではないのですが、それを差し引いても神経を使いました（80ｋｍ程度の速度ではありませんが・・・）。
直線での軽快感は5プラスの方があるので下り以外ではアイスガード5プラスの方がアクセル踏みこみやすいんですが・・・。

私の場合走行1000ｋｍを超えたあたりから、ハンドリングの違和感が少なくなってきました。多分車にタイヤが合ってきたのだと思います。未だに雪が積もらないので、雪道での印象はわかりません。

書込番号：19450498

[ぱちえもんX]

情報ありがとうございます。
また、確認が遅くなりすみません。

軽井沢⇒松井田妙技の辺りもなかなか曲がりくねった高速ですね。
ああいった下りで神経を使うというのは私も同じ感覚です。

私の車はノンターボなのでフロントは軽めですが、軽くても同じ印象ですので、
タイヤの性格がそういったものなのでしょうね。

正月に通過した峠道ではブリザックと変わらない感じだっただけに、高速道路の荒れた部分での安定感の無さが気になる部分です。
おかげで、ゆっくり走ることになって燃費も良くて、タイヤの減りも少ないのはいいんですけどね。

書込番号：19468023

[asama001]

　本日は信州も大雪です。朝6時-3℃積雪15cmで雪の降る中（1時間で3ｃｍ位の降雪で吹雪でした）出勤しました。道路は除雪してあり、比較的快適でした。しまって圧雪になっている雪は滑りません・・・が降り始めに撒いた塩カルが曲者です。タイヤですがほぼ乾燥路と同じような感じですね。表面より下がゆるい上り交差点カーブではBS VRXと比べて明らかにトラクションコントロールの介入が多いです。シャーベットやそれに近い状況は少し苦手かな。帰りは1℃。除雪してないところは既に凍ってひどい凸凹下りは気が抜けません。前の軽自動車が横滑りしてましたが、こちらは問題なく走破です。タイヤ幅も車幅も違うので比較できませんね。3〜4シーズン持つのであれば5プラスでも良いかなとは思います。
　確かに大雪の新雪は4ＷＤが良いと思いますが、私はむしろ雨の高速の走破に4ＷＤのありがたみを感じます。明日朝の予想は-6℃！気をつけて運転します。

書込番号：19503336

[asama001]

　昨日からの追記です。　
　降雪2日目の朝、気温-5℃。路面はきちっと除雪してあるところ以外は凍って凸凹です。表面がなだらかなところは良いのですが、5プラスはVRXと比べ荒れた路面での収束が悪い感じです。特に上りでトルクをかけたとき顕著ですね。雪の時はマニュアルモードで走行しているので止まるときくらいしかブレーキかけませんが、特にABSが介入することもなく、60ｋｍ位までのスピードでは問題ないです。確かVRXと５プラスでは氷りと雪を受け持つトレッドが、タイヤの内側、外側面反対だと記憶していますが、このあたりの違いはどうなのでしょうか。
　昼間のシャーベット状態や、暫くたって路肩の雪（凍った雪）が溶けて凍ったアイスバーンやブラックバーンになった時が恐ろしい。春が待ちどおしいです。

書込番号：19504685

[asama001]

カタログ見ましたらVRXも5プラスもインが氷、アウトが雪のトレッドパタンでした。

書込番号：19505414

[ぱちえもんX]

二週連続でちょこっと旅に出まして、雪道を100kmほど走ってきました。

アイスバーンでもしっかり止まりますし、新雪や圧雪も問題なかったです。
思ったよりコントロールしやすいタイヤだと思いましたが、アイスバーンでしっかり凍った所は急発進すると4輪とも滑りました。4年目のREVO GZと同じくらいのグリップ力ですね。
勿論、お試しでの急発進ですので、ゆっくり丁寧に走れば問題の無いグリップ力がありました。

難点はシャーベットですね。
R361を木曽から高山まで走りましたが、シャーベット路面が怖かったです。
もともとどんなタイヤでもコントロールしにくい路面なので仕方ないと思いますが、気を使って走りました。
それでも一定以上のペースで走れたので良いタイヤだと思います。

また、印象が変わったのは高速です。
2000kmくらい走って慣れたというのもあると思いますが、北陸道を走った感じではしっかりと走れました。
下りで荒れた高速以外はいけそうな感じがしてきました。

初期磨耗が終わって性能が出てくるまでに時間がかかったということでしょうか！？
ファーストインプレッションより明らかに良くなっています。

書込番号：19545263

雪は有りませんでしたが

[うにゃこ１００連発]

２０１６年１月３日から５日までの使用で
行った先四万温泉
暖かい気候で全く雪が有りませんでしたが夏冬タイヤ燃費の比較だけの報告です
燃料満タンにして数キロ下道走行後、首都高扇大橋から東北道走行
８０〜１００ｋ/hにての１００キロ程走行，燃費計安定したところでの数値です
１４．２ｋ/L
夏タイヤ（ブルーアースAE-０１F）では同じような運転をした場合
１８．２ｋ/L]
夏タイヤの２割位の燃費ダウンでしょうか？

書込番号：19465276

[今日は家に早く帰ろう]

昨日まで野沢温泉にスキーしてきました。
ice GUARD 5 PLUSに履き替えて初雪だったので、
少々ワクワクしながらの運転でした。
車はFFのセレナです。
通常の走行なら全く問題なし。
しっかり路面を掴みます。
ただし急上り坂からの発進は無理でした。
下はシャーベット状の雪で何度かアクセルを踏みましたがタイヤが空転。
なだらかな斜面までバックで降りました。
車重のあるミニバンでFFではチェーンは必携と思います。
みなさんの記述にもある通り、スタッドレスは万能ではありません。
運転には細心の注意が必要ですね。

書込番号：19522868

やっぱり雪は滑るもの。

[kaz0423]

本日埼玉熊谷に近い我が家は、ドカ雪。
朝も早くからせっせと、雪かき。汗ダラダラのクタクタ。
会社は休みしました。限りなくサボリに近い。
その中でも、やはり子供は学校に行く。エライ。でも送迎はワタシの役目。
出番だ、ナンチャッテSUVヴェゼルFF。でもスタッドレスは最新のヨコハマIG5プラス。
さっそうと車庫から出動、即滑ります感ハンパねえ。
え〜、マジ…。まあ仕方ないよね。新雪＋小雨の中だもんね。と気を引き締めリスタート。
行きは下り道。帰りは登り道。そして大通りは、踏み固められたワダチのアイスandシャーベット。
マジこんなに滑るん…。でも久々の雪だし、慣れてない事もあるよね、きっと。
と自分を慰めながら、4年後は絶対AWD買い替えると誓いました。
(でも、喉元過ぎれば…。だろうな。)
みなさん、明日の朝の凍結には十分気を付けましょう。

書込番号：19502996

[ゴルゴ1/30]

素直にチェーンを巻きましょう。

私はそれで、なんの憂いもなく雪の中を走りました。

書込番号：19503290

[菜の太郎]

坂多いならチェーンかな

書込番号：19504558　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz0423]

おっしゃる通り。スタッドレスは万能じゃないし。
ここ数年のドカ雪対策にチェーンは、必要ですね〜。
週末の天気予報もまた雪マークでしたしね。
保険代わりに購入しましょうかね。

書込番号：19504660　スマートフォンサイトからの書き込み

[V63W]

アイスガードはならしに時間がかかりますので、もう少し様子を見てはどうでしょうか。私は旧モデルですが、２年目の今年のほうが、乗りやすく感じました、4000km走行でも前輪にはイボが少し出ていました。イボが残ってませんか？当方はFRのセダンです、昨シーズンは失敗したとおもいましたが年末に越後湯沢、十日町でドライブしましたが少し印象がよくなりました。イボが残ってませんか？

書込番号：19505251

[kaz0423]

＞V63Wさん

こんばんは、アドバイスありがとうございます。
走行距離は、履き替えて約2,000km。イボはない状態です。
本日朝6時に通勤で使用時の印象ですが、さすがに下りのアイスでは滑りましたが、想定内。
そして平坦地のアイスに至っては、まずまずの効き方でした。
(帰宅時の登り坂は解けて乾燥路でした。)
昨日の状況と一転に硬い雪道となりました。
残るは、圧縮路の走行となりますが、現段階では、新雪、小雨(いわゆるシャーベット)では滑ると感じています。
最も当方ヴェゼル購入からまだ10ヶ月なので、この車での雪道走行に不慣れという事もあります。
どのスタッドレスでも、新雪は苦手(おそらく)ですよね。このシュチュエーションは、チェーンが得意でしょうね。
ただ積極的に使いたくはないですが。。乗り心地が。。ただ安全第一(保険)かと思います。

書込番号：19506574

[マイペェジ]

明日の同僚の視線は凍結路より冷たいでしょう(^_^;)

書込番号：19506617

[Re=UL/ν]

今年はたいして積らなかった地域ですが（首都圏）
数年前のドカ雪でも夏タイヤ（オールシーズンタイヤ）で平気で走ってました。

たぶんですがアクセルワークが雑なのかなと思いました。
余程の急坂でブラックアイスバーンでもなければスタッドレスで十分だと思います。

AWDだって駆動は4輪だけどブレーキは他と一緒だから
アクセルワークを丁寧にしないと滑るのは同じですよ。

書込番号：19506662

[V63W]

こんばんは、あくまで、個人的な感覚での意見ですが、今日、今年同じプラスを履いた会社の先輩と話しのですが、今年かったフォレスターに初めての雪初めてのタイヤで全く滑りを感じないとのことでした。人によって滑りに関しての表現はかわります。ただ二輪駆動にはタイヤの馴らしが少しかかると個人的におもうのであとちょっとでかわると期待します。念のためですが空気圧は適正ですよね？

書込番号：19507062

[takekenta]

＞V63Wさん同様の旧モデルの2年目です。
比較的坂の多い神奈川県で、路面はシャーベットですが１８日は問題無く走れました。車種はFF車プレマシーです。

昨年は2回（うち一回は圧雪路）しか雪道を走っていないですが、昨年同様問題無しです。車との相性みたいなのがあるんですかね。

書込番号：19507687　スマートフォンサイトからの書き込み

[V63W]

車とタイヤの両方への慣れ馴染みが、影響すると個人的にはおもいます。私も昨年は25年ぶりのFRでの雪道で戸惑いました。それまでは全て4輪駆動でしたので。

書込番号：19507712

[ルイスハミルトン]

FFは4WDには敵いません。

うちにはVRXを履いたFFとGZを履いた4WDがありますが
FFは全く持って滑ります。まぁABSだけのFFなのでこんなものかと。
(4WDに比べて滑る。走れない訳ではない)

ヴェゼル(横滑り防止装置付のFF)でも滑りますか?
FFでも横滑り防止装置付ならましかと思ってましたが。

書込番号：19507841

[kaz0423]

＞V63Wさん

そうですね、この車でのドカ雪は初めてですので慣れてない事も事実ですし、雪掻き直後でしたのでスノーブーツでのアクセルワークは、雑だったのでしょう(笑)
昔、RX-7(FC3S)の時にスキーに行く途中の登り坂で踏み込み過ぎてスピンしたのを書いていて思い出しました。その頃は、お金も無くチェーンでした。(スタッドレスこの頃あったのかな、スパイク全盛期だったような気がしますね)
＞ルイスハミルトンさん
過去、レガシー、タウンエースノアの時にはフルタイム4WD(この頃は4WD信者でした。)の時の絶対的な安心感はＦＦにはないと思います。ただ前車プレマシー(FF)の時は、あまり不安は感じた事は無かったと言うより、一昨年のドカ雪の時は、車高の兼ね合いで駐車場から出れませんした。
19日早朝は、アイス上の所ではVSAマーク結構ついてましたよ。効いているかどうかはON/OFFで比べていないので分かりません。
今日も帰り道で数十m圧縮路、アイスを通過、停止、スタートしましたが問題は無かったですね、皮靴で丁寧に踏めましたので(笑)
気持的には、このスタッドレスは今まで履いた中では上位(アイス性能)にいると思います。(BS3種類、ミシュラン1種類、ヨコハマ2種類の中で。)

書込番号：19512410

[ルイスハミルトン]

今は4WDですが次はハイブリッドにしようかと。
ハイブリッドはFFが多いので。

FF+横滑り防止装置付、凍結した登りでの発進はいかがですか?
ツルツルに凍った路面でアクアは全く登れませんでした。
うちのABSだけのFFと大差なし。

横滑り防止装置の効き具合は?埼玉ではそんなに作動しませんかね。
FFだとサイドを引いてターンするとタンクターンが出来るのでが
横滑り防止装置が付いているとどうなるのかと。

書込番号：19512501

[kaz0423]

＞ルイスハミルトンさん
これから選択するならば、ハイブリット4WDをお勧めします。
燃費も重視しましたが、やっぱり4WDにすれば良かったと少し後悔しているからです。年に1〜2回位の出番ですが。
年齢的にも車両特性的にも攻め込む気は無いので、試してはいませんが、VSAってタイヤグリップあっての効果じゃ無いでしょうか？
まあ無いよりはあった方が安心感も違いますしね。当たり前ですがタイヤの空転を制御して運転サポートしてくれる程度と勝手に考えてます。
残念ながら、平坦地スタート、カーブでのVSA効果はわかったような気がしますが、登坂は無かったですね。
サイドブレーキは、電子制御なので(笑)試してません…。
どなたか、試された方いないですかねえ、気になりますよね。

書込番号：19512688

[V63W]

旧モデルのインプレッションで申し訳ないないのですが、年末の越後湯沢から中里までの上りの凍結路で何度も停止しましたがTRCは作動するものの、無事目的地に着けました、人は車降りた途端に滑りました。クルマは97年式のクラウンです。都内在住で昔はよくスキーにいきましたがここ10年は、雪道は年数日なので雪道初級のため、タイヤの性能と考えられます。

書込番号：19512696

[ルイスハミルトン]

先日、プリウスの4WDを試乗する機会があって
まぁ、ハイブリッドでも4WDは4WD、ガソリン4WD車と大差はなかったです。

ほしい車にハイブリッド4WDの設定が無くて。

VSC(横滑り防止装置)はブレーキ制御なのでFFでも4WDでも代わりはないかと思ってます。
トラクションコントロールは
雪道講習でツルツルの路面アクアは登れなかったけど
インプレッサ4WDは登れた(横滑り防止装置なし、トラクションコントロールなし)
まぁそうそうお目にかかる路面ではなかったのですが。

迷うところです。

書込番号：19512714

1週間使用した感想

[you can do it!]

新型シエンタ用として、大好きなB○から思い切って買い替えました。
買い替えた理由は１金額、2評判です。
私は北海道の札幌市内に住んでるので、この時期の難敵はアイスバーンです。
１週間使用してみて、いいじゃないですか、アイスバーンの効きも路面走行音もB○と変わらない気がします。
基本、アイスバーンではスピード出しませんが、以前違うメーカーのタイヤをはいたとき、アイスバーンで滑って滑って困ったので、大満足です。
今回買い替えて良かったと思います。
あとは、耐用年数ですね。

書込番号：19445191

[やま蘭]

昨日今日の札幌のアイスバーン状態は酷いですからこの状況で不満が無いのなら良い買い物でしたね。

私は前モデルのiG50を使っています（4シーズン目）がそんなに劣化はしていないように感じています。

書込番号：19447010

[まあまあ落ち着きましょうよ]

個人を特定する以外の伏字はしないように、規約に書かれています。
Ｂ〇じゃわかんないんで、ブリヂストンのＧＺかＶＲＸかレボ2かレボ1かＭＺ03かを書いてもらわないとわかりませんよ。

書込番号：19449799

[V63W]

こちらのクチコミで新型に興味が出ました、私は旧モデルのI G50です。FRのセダンにはかせて2年目ですが、4000kmでやっと一皮むけて乗りやすくなりました、違う車でGZのときもそんな感じだったので私の乗り方だと２年目からですかね。でも、新型が更に良いなら安全のために早めに交換したくなりました。

書込番号：19505315

[やま蘭]

iG50劣化は少ないと書き込みしたのですが、今シーズン履き替えた頃は良かったのですが最近長い距離を走る事が多くスリップサインまでもう1mmぐらいになってしまいさすがにグリップ力が弱くなってきました。

特にここのところの大雪で新雪上をかなり走ったのですが、氷上より新雪上で雪を掻く力がかなり弱くなっている印象です。

多分今で22000kmぐらいだと思いますので今年はこのまま乗り切って次の冬には買い替えです。

書込番号：19509395

東京ですが

[うにゃこ１００連発]

冬場、温泉地に行くのに購入
ヤフオクにて総額２４，４００円で購入
近くの持ち込み店にてバルブ込み７，２００円にて組み換え履き替え
まずは、１０００キロ位走り馴らす予定です
１月３日四万温泉へ出かけます
どの位の走りをするか、後程レポしたいと思います

書込番号：19407399

[チチカカ湖は土砂降り]

四万温泉・・・？

もしかしたら道中に雪がないかも。

少し遠回りして、ぜひ雪面レビューを。

書込番号：19407517

[シエンタが帰って来た。]

今日、始めて路面が濡れている状態で走行したのですが、以前使っていたREVO2みたいに発進時、停車時に凄く滑りこのタイヤにして失敗だと思いました。新型シエンタのハイブリッドです。来シーズンはブリヂストンにしようと思います。

書込番号：19484145　スマートフォンサイトからの書き込み

購入＆取付

[あーと。]

デミオに取付。持込ショップにてバルブ交換、廃タイヤ込みで6000円にて交換してもらいました。雨での使用ですが感想は以前の夏タイヤスニーカーよりゴーっという音は大きいです。乗り心地は良いと思います。カーブも普通の運転で夏タイヤと比べて問題無く走れます。雨も滑る印象は無いです。暖冬ぽいので雪道での使用があるかどうか分かりませんが、万が一に備えてどうせなら最新の物でと思ってアイスガード５プラスにしてみました。価格コムのお陰で量販店の見積もりより10000円以上安く抑えられました。

書込番号：19406595　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーと。]

雨のやんだ濡れた路面で走った感想。
まだ新品の為か信号待ちからアクセルを強めに踏むと最初少し空回りしました。道路の横断歩道とかのペイントとの相性も悪そうです。
装着タイヤは扁平率65ですが、カーブが多い道でタイヤ全体がかなり柔らかい為かタイヤの接地面が残されてホイールとの歪みが出ている様な感覚があります。接地面の横方向へのグリップがしっかりしてるけど、タイヤの剛性感が少ないと表現すればよいのかな？
このタイヤは幅広、扁平タイヤの方がドライ、ウエットでは安心感が高いのかなと思いました。
スタッドレスを履いていると言う意識を持ってドライ、ウエットでもいつも以上に無理の無い運転に心掛けたいと思います。
とにかく柔らかいので雪道での効果が楽しみです。

書込番号：19407769　スマートフォンサイトからの書き込み