フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデル のクチコミ掲示板

パサートヴァリアントにしようか迷っています

[ジュン.8]

現在、
１　パサートヴァリアント
２　インプレッサスポーツ　２．０L　
３　３２０d　ツーリング
以上3車種で迷っております。
仕事柄、引越しが多く、荷物や自転車を多く積み込み、なおかつかっこよさを求めてワゴン車を検討しております。
第一候補としては、パサートヴァリアントなのですが、２、３の選択肢も捨てきれずにいます。
それぞれの良さ・悪さ・値段など、総合的にご意見をくださればありがたいです。

書込番号：20941931

[Hirame202]

値段はカタログを見たら分かるでしょう。
3車種を同じ土俵で比較できるものではありません。BMW が選択肢にあるなら、価格の問題はないでしょう。自分で荷物がつめるなど条件を記載されています。その条件でディーラーで実車確認しましょう。
荷物の量も分からないのに、ここで聞いても誰も答えられないでしょう。自転車もどんなサイズの自転車かわかりません。一般的な自転車ならどれも積めないでしょう。

書込番号：20942010　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞２　インプレッサスポーツ　２．０L

インプレッサはワゴンではありませんが、何か訳が有ってに検討でしょうか？
それともレヴォーグと間違っているとか？

外車は買う時は高いけど、売る時は安いデメリットがありますね
他には、最近の外車はそんなに故障しないけど、故障した時は高いのでメンテパックをケチって痛い目にあったとかの話も聞きます

まぁ何事も経験なので、好きな車に乗るのが一番です。

書込番号：20942028

[9801UV]

自転車積載に便利なのは奥行きより高さなので、どれも適しているとは言い難いです。

ロードバイク・クロスバイクなら前輪外して座席を倒せば寸法的には一応は入ると思いますが、インプレッサはギリギリかもしれません。また作業がしんどい上に、よく注意しないと荷室入り口や室内が汚れたり傷ついたりします。
ママチャリをひとりで積むのは不可能です。

折り畳み自転車で良いなら素直に欲しい車種でOKでしょう。

書込番号：20942052

[ジュン.8]

実は、新車での購入は考えておりません。高いので…
パサートヴァリアント→グレード・コンフォートライン、デモ車、走行５０キロ、３３０万（まだ値下げ交渉してません）
インプレッサ→グレード・２．０Lアイサイト、認定中古車１０００キロ走行、２６１万（交渉済み、２７０→２６１　これ以上は下げられないとのこと）
３２０d→２０１４年前期型モデル、ツーリング、ディーゼル使用、１６０００キロ走行、３４０万（交渉済み、３５０→３４０　まだ交渉の余地あり）

コンディションは以上となります。
個人的に一番の問題点が金額で、どうせ３００出すなら、ほぼ新車状態のパサートかなーと思っています。まだ交渉していないので。
排ガス問題はあまり気にしておらず、正規ディーラーも割と家から近いので、何かあった時にすぐ持っていけるのが魅力だと思っています。
載せる予定の自転車は、ビアンキ　ローマ４で、前車のフィットでも前輪を外さずに載せれたので、問題ないと思っています。
ただ、そこまで走りにこだわっているわけではなく、どちらかというと積載量重視です。
なので、インプレッサの価格は魅力ですが、積載量に不安を感じています。
VWで値切り交渉を経験された方、どれくらい交渉できるのか、ライバル車など、具体的情報をいただけたら幸いです。

書込番号：20942271

[待ジャパン]

VWの良さはポロ、ゴルフまで。
それ以上のセグメントならアウディ、メルセデス、BMWの方がいいと思うよ。

書込番号：20942405　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴亀大門]

BMWは極めて使い勝手が悪いクルマでした。例えばドアロックは運転席しか解除されず、他のドアは運転席から手を伸ばしてインパネのロック解除ボタンを押さねばなりません。
シートの位置が低いので乗り降りがしんどいです。
ましてやディーゼルとなれば、あのガラガラ音に果たして耐えられるでしょうか。
毎回のことなのでストレスになりました。
BMWはやめておくべし、です。＞待ジャパンさん

書込番号：20942485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

なるほど、ありがとうございます。
もともと320dはまあまあの距離を走っていますし、ハロゲンライト+前期型のモデルなので、5年乗った後にどれくらい価値が下がるのかを考えると、100いかないかもしれないですね。
メルセデスは、、、出費の関係で手が届きません泣
アウディ a4 アバントも考えてたんですけど、やはり出費以下略
350が限界です。

書込番号：20942579　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

パソートに１票！

書込番号：20942743　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞鶴亀大門さん
運転席しか解除されず？？
2回ドアノブ引けばよいだけでは？？

書込番号：20943234　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

輸入車に価値を求めてはダメですが、この中なら、パサートが一番値が残らないでしょう！一番安い、インプレッサにしましょう！

書込番号：20943246　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマル22]

出費の事を考えるてるなら国産ですね。
外車はランニングコスト高くなりますよ

書込番号：20943258　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

VWとBMWを選択肢に入れられる方がインプレッサも候補に挙げていてくれるのは隔世の感があります。

一部の車種を除き、輸入車（特にBMW）の値落ちは激しいので、純粋にその車種に惚れこんでいるのなら中古車という選択肢はありだと思います。

が、使用用途を拝見すると、現実的な要素が多いようですのでその３車種の中では国産車のインプレッサが妥当と思います。
自転車をたくさん積まれるということですから、おそらくルーフに積むのだろうから特段ワゴン車である必要はないかもですね。

また、他の方も触れておりますが、数年落ちの輸入車はいろいろ故障個所が出てきて、ランニングコストが嵩む傾向が高いです。
（私も20年以上前のゴルフワゴンで洗礼を受けました（笑））

とか言いながら、一度は異文化の思想設計による輸入車に乗るのもいい経験と思います。


この板で書こうかどうか迷ったんですが・・・。
不正な方法を用いて世界を欺いた「VW」は私の中ではすでに無きメーカーですので、思い切ってBMW行っちゃったらどうですかねぇ？

書込番号：20943328

[eikoocb]

＞2013もぐらまんさん
設定で運転席のみを選ぶとそうなります。
全座席にすると当たり前ですが全座席解錠出来ます。

書込番号：20946652　スマートフォンサイトからの書き込み

[迦楼羅教w]

インプレッサはワゴンと言うよりハッチバックでしょう。
トランク容量が全く違うのでは？

書込番号：20946793　スマートフォンサイトからの書き込み

[toutou2]

Passatの板なので、これをご参考に。
https://kakakumag.com/car/?id=9844

書込番号：20947660

[vw5555]

その比較であれば迷うことなくパサートヴァリアントでしょう。
私も今乗っていますので。
積載量や燃費、走行距離などを見ても、パサートヴァリアント以外の選択はないですね。
本当にいい車です。
排ガス問題など、気にするだけ無意味です。
今日本で流通している車両は何の関係もなく、普通にいい車です。
数十年前のVWと比較されている方がいらっしゃるようですが、その頃のクルマとそもそも
比較することが間違ってます。
BMWもアウディも、同じことが言えます。。
そのくらい、輸入車も進歩してますよ。
ぜひ安心して、パサートヴァリアントを選んでください。
きっと、運転も楽しくなりますよ

書込番号：21000294

[鶴亀大門]

自分て決められないこと自体が不思議
決定的な決め手がないなら、アミダで決めればどうかな

書込番号：21000315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

みなさま、ご意見ありがとうございました。
いろいろ考えた結果、ランニングコスト・売却時の値段・メンテナンス費用・サポートの充実度を考慮して、
　・マツダ　アテンザワゴン　XD Lパッケージ　２WD ブルーリフレックスマイカを新車で契約しました！
まだ20歳なので、外車を乗るには貫禄が少々足りないのと、金銭的に余裕が無いのを考慮しての選択です。
値段は365万で、総額430万からかなりディーラーに頑張ってもらいました。
リコール問題が多いマツダですが、サポートの良さを信じて長く乗って行こうと思います。
本当にありがとうございました！

書込番号：21029478

[eikoocb]

＞ジュン.8さん
結局新車を購入されてのですね。
おめでとうございます 最良の選択だと思います。

書込番号：21029538　スマートフォンサイトからの書き込み

[busaiku_andy]

下取りを考えると、やはり国産が無難でしょうね。

書込番号：21030577　スマートフォンサイトからの書き込み

DSGにいて

[070BK1]

DSGミッションは発進時にちょっとアクセルを踏み込むとガクッと発進し低速走行時にノッキング？みたいな現象になるのは普通なんでしょうか？ディーラーに確認すると発進時はもっとアクセルをゆっくり踏んで下さいと言われました。そんなに踏み込んでる覚えも無いのですが。このミッション特有の現象ならば良いのですが、故障？不具合？かと気になっております。

書込番号：20991214　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

それはDSGに限らずいきなりアクセル踏むとCVTですらそう言う挙動することありますよ。
あと非MTでプログラムがギアを選ぶタイプだどギア選びにプログラムが迷うタイミングは消すのは困難に思います。
DSGやAMTではトルコンがないぶん少し出やすそうに思いますが。

書込番号：20991274　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アルファロメオでもなりました。
よく言われるのがツインクラッチ式は低速が苦手。
ツインクラッチでの発進時、中途半端な踏み込みだとシフトアップとダウン悩むようです。

書込番号：20991304

[070BK1]

＞nanakamado2010さん
ご返答ありがとうございます。いきなりと言うか、クリープ後にアクセル踏むとガクッと発進する感じなんです。慣れが必要判断します（＾ω＾）

書込番号：20991373　スマートフォンサイトからの書き込み

[070BK1]

＞じゅりえ〜ったさん
ご返答ありがとうございます。なるほど。やはり、慣れが必要ですね！

書込番号：20991375　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

アイスト、ブレーキホールド、停止からのスタートは、少し間をおかないと、ショツクが大きいです。これが、DSGの限界と思います。以前から言われておりますが、劇的には改善されませんね！難しいのでしょう！

書込番号：20991423　スマートフォンサイトからの書き込み

[070BK1]

＞2013もぐらまんさん
ご返答ありがとうございます。確かにアイスト、ブレーキHOLDを使用しているとありますね。なので、私は使用して無いですね。慣れるが1番の解決法ですね！

書込番号：20991439　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞070BK1さん

DSGの問題ではなく、乾式DSGの問題ではありませんか？
湿式DSGでは聞いたことないです。

書込番号：20992102　スマートフォンサイトからの書き込み

[070BK1]

＞Reinhard vRさん
ご返答ありがとうございます。パサートヴァリアントは乾式DSGですよね。不具合、故障等では無さそうなので慣れる様にします！

書込番号：20992120　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞070BK1さん
私はゴルフヴァリアント7ですけどそっと触る程度のアクセルワークで静かに発進できますよ。
それよりも、低速走行時にノッキングみたいな現象と言うのはジャダーではないですか？

書込番号：21005333　スマートフォンサイトからの書き込み

[070BK1]

＞初心者ゴルファーさん
ご返答ありがとうございます。なんなんですかね。ディーラーのメカニックを隣に乗せて現象を伝えたんですが、アクセルの踏み加減と言われました。どんだけ慎重にアクセル踏まなあかんねん！と思いつつ自分の運転が悪いのかと(u_u)低速時の現象はジャダーとは少し違うと思います。感じ的にはミッション車で低速半クラ時で走行時みたいな感じですかね。

書込番号：21005430　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞070BK1さん
私も同様に乾式DSGですが、始動時にいきなりつながる感じは構造的な問題で仕様かなと思います。しかしその後の低速の半クラはなった事が無いですね。不具合に思えます。

書込番号：21005677　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝦夷大使]

初めまして
DSGはトラブルを含めゴルフ5から経験してますので私なりの所感を申し上げます。
まず初めに自分の車輌はゴルフ7のハイラインですが、状況から見るとアクセルの踏み込み過ぎと思います。
デフォルトがエンジンストップだと思いますので諸条件で少し異なります。
・オートパーキングの場合
アクセルを少しだけチョンと踏むとエンジンがスタートします。まだ車は動きません。
次にエンジン回転が安定するので、同じようにアクセルをチョンと踏むと動き出しますので、それからあとは普通に踏み込んでもクラッチは繋がってるのでガックと繋がることは無いと思います。要は初めの1速は車まかせでアイドリング発進がこの車でショックを感じなく運転するテクニックと自分では思ってます。ここに行き着くまで試行錯誤でした。あまりせっかちに踏むとガックと繋がり一瞬フロントが持ち上がった後に失速してタイヤが鳴った経験をしてます。全然踏み込んでなくてもタイミング悪いと起こるようです。
ディーラーでは対策プログラムへの書き換えも用意されてるようですので確認してみるのも良いかもしれませんね。
あと、オートパーキングを使用してない場合はブレーキを離すとエンジンが掛かりアイドリングで動き出すと思いますので、それからあとはアクセルを普通に踏み込んでも大丈夫と思います。いずれもアイドリング状態でガックと繋がるのであればディーラーに相談が良いでしょう。

書込番号：21026250

タイヤ空気圧

[ここすーは]

みなさんタイヤの空気圧はどのくらいに設定してますか？
規定の数値に幅がありすぎるので悩んでいます。

書込番号：20793784　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

乗車定員、荷物をどの程度掲載、後ろに乗るのが多いなど、使い方によって圧をかえるので、幅があるのでは？自分の使い方によってかえれば良いです。掲載されている数値の範囲内でいいのでは？

書込番号：20793824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

実際に走って決めればいいことです、（嗜好や考え方が違うので）正解はありません。

純正装着タイヤなら、フェールリッド裏のステッカーを参考に。
http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2007-05-01

純正交換後等、XL規格該当ならこれを無視して換算した値で決めます。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

自分は推奨値の多人数乗車時の値が好みなので、それを採用しています。
（とはいえ、日々抜けていきますからね）

書込番号：20793988

[ヤンマー2772]

輸入車は乗車人員や荷物により細かく指定空気圧が設定されてますよね。
自分の所の車検時はユーザーの乗車状況までわからないので範囲内の中間で調整してます。例えば220〜280kPaなら250kPaとか

書込番号：20793997　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ここすーはさん

こちらの方がお付き合いしているディーラーでは↓のようにフル乗車時を想定して、高い空気圧に調整するようです。

https://passatvariantblack.blogspot.jp/2015/06/blog-post_13.html

ただし、これでは当然ながら一人乗車での街乗り時は硬めの乗り心地になる事が予想されます。

ここは、ここすーはさんのパサート ヴァリアントの使用状況に合わせて空気圧を調整すれば如何でしょうか。

つまり、フル乗車に近い形で使用する事が多いなら、メーカーが指定している高い空気圧に調整するのです。

しかし、常に一〜二人での使用なら、乗り心地等を考慮してメーカーが指定している低い空気圧に調整するのです。

ただ、一〜二人の使用もあるし、フル乗車での使用もあるのなら、その都度空気圧調整を行う事は面倒ですから、高い空気圧に調整となりそうですね。

書込番号：20794011

[yuki-chacha]

VWから出ている冊子に、エコの観点(燃費が良いので)、最大にしておくと良いと記載がありますよ！

書込番号：20824505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Un@umashika-Z]

乗用車ならだいたい２~2.2キロが標準だ(笑)多目に入れるのは良いが、極端に少な目は高速でバーストの危険もあるから駄目。

書込番号：20900537　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ナイスを頂きましたので、もう少し正確にお伝えしますね。

Volkswagen Service libraryにエコドライブ 10のポイントというページがあり「タイヤの空気圧は、ひとりで乗るときもフル乗車時の指定値に設定しておくと燃費が向上します。」と記載されています。

まあ、あたりまえといえばあたりまえですがね。

但し、空気圧が高いと(高すぎると)グリップ力が低下しますよね。
ですので、あくまで指定値の範囲内でということです。

書込番号：20906150　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの2画面表示について

[インプレッサSti４]

MY2017パサバリHL乗りです。
本日、ナビの2画面のうち、小画面に違和感を感じましたので、質問させて下さい。

当方、小画面はコンパス表示を選択してますが、通常はコンパスの画の下に現在地住所も表示されてますよね？それが「ーーー」と表示されてます。

どなたか、戻し方をご存知ないでしょうか？

書込番号：20787724　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWの喜劇]

ディーラーに聞くのが早いと思いますが、
確か、画面下部のメニューで表示ボタンに2画面表示チェックがあったような記憶です(2画面消すと自動で外れる)
そのチェックを入れれば再出現します
(現在外にいるので、記憶を頼りにした正確な情報ではありませんのでご了承ください)

書込番号：20849198　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラス

[アールエー]

B8HLです。フロントガラスの撥水処理についてお尋ねです。
ディーラー（営業、サービス）から業者もしくは市販の撥水剤の使用を勧められません。
ワイパーゴムがビビるとのことです。
みなさん、どうされてます？
なんだか雨の日の運転が憂鬱です。。。

書込番号：20488242

[フルークマン]

普通にワイパー使えば良いじゃん！

書込番号：20488774

[もももえちゅわん]

輸入車のガラスに
撥水効果のある物を塗布すると
ほとんどの車種はビビります。

下記の様にワイパーゴムを交換すれば
大丈夫です。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2118469/car/1647262/7769982/parts.aspx

書込番号：20488977　スマートフォンサイトからの書き込み

[toutou2]

前もって油膜を完全に除去した後、超ガラコを塗れば驚くほどビビらず撥水効果が得られます。長年に渡り悩み続けて解消した方法です。ご参考に〜

書込番号：20489349

[XJS]

ビビったらそのとき考えればいいと思いますよ。
ちなみに外車だからビビるってわけじゃないです。
経験上、日本車も外車もワイパーゴムに大差ないです。
撥水処理なしで雨の日に運転するのは疲れますね。

書込番号：20489352　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロクロGV]

欧州車では専用のガラス撥水剤を使うとビビりが発生し易い印象です
（以前乗っていたゴルフがそうでした、パサートでは未確認です）
国産車よりも高速走行時のワイパー浮きを抑制する事を重視しているので　ガラスへの圧着力を高くしている為だと聞いたことが有ります

私はボディ用のコーティング剤でガラスにも使えるタイプの物を塗っています
特別に気を使うこともなく洗車後にボディのついでに塗るだけです、
撥水力は専用品に比べ　やや低いですが十分だと思います　一度お試しください。

書込番号：20489482

[wattman]

＞アールエーさん
私もディーラーに同じ事を言われ、パサートにしてから一年程何も塗らずにいました。
撥水コートの快適さ(前車)が忘れられず、コート材を試したところ、何の問題もありませんでした。
快適です。自己責任ですが。
最近、ドアミラーの見づらしさ改善の為、ドアミラーとサイドウィンドウに親水コートを塗布しました(先に油膜を取るのがポイントかな)。
こちらはまだ効果が確認出来てませんが(雨にあってないので)。

書込番号：20489642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アールエー]

質問者です。短い時間で適切なアドバイスを頂きありがとうございました。
初投稿だったんで要領がわからず謝意が遅くなりました。
ガラスの汚れ落としもあるんで専門業者にお願いしようと思います。

書込番号：20491760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryogu]

私も以前撥水効果のあるワイパーを使ったことがありますが、しばらくすると激しくビビリだしました。
車種により、その角度や接着面圧が違いますので一概には言えませんが。
多少面倒ですが、窓に直接塗り込むレインX等の撥水剤をお勧めします。見違えるように良くなりますよ！
あの水滴のぬるーっとした視界は見難いですからね。

書込番号：20492923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paddington Bear]

出遅れましたが。。。

私はカーシャインのガラス撥水フッ素コートを使ってます。通常のガラコやレインXほどの撥水力はありませんのでワイパー使用が推奨ですが，ワイパーはびびらず，撥水力が長期間持続するので非常に気に入ってます。

http://shop.car-shine.co.jp/eshopdo/refer/vidGHFC0060.html

塗布方法として，上記ページではタオルの使用を推奨していますが，タオルだと吸い込んでしまってうまくいきません。わたしは折りたたんだティッシュや，硬質スポンジに巻き付けたティッシュにに付けて塗布してます。

参考まで。

書込番号：20511377

スタッドレスタイヤ ホイールマッチング

[cb3]

納車して約２ヶ月、快適に乗っています。
そろそろスタッドレスの時期が近づき、前車のメルセデスＡクラス(Ｗ176)で使用していたホイール付きスタッドレスがパサートに合うかどうかタイヤ店で現物をはめて確認したところ、ハブ径とオフセットが合わないため無理とのことでした。スペーサー等を使って合わせても足回りを破損する可能性があるとのことです。
ついては以下のホイールデータで詳しい方がいらっしゃいましたらご教示いただけば助かります。

(所有のホイール)
8J 18インチ ハブ径72.5 オフセット50

(パサートホイールデータ)
7.5J 17インチ ハブ径57.1 オフセット47

72.5→57.1へのハブリングと厚さ3ミリのスペーサーを使用したら合うのではないかと考えています。
なお、PCDは同じで、ブレーキキャリパーへの干渉は無いことを確認しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20294405　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

大丈夫です。もちろん責任持ちませんが。

書込番号：20295571