フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック のクチコミ掲示板

発売後4年を経過して（ご意見募集）

[telstar1]

本車が発売されて、4年を過ぎようとしています。

既に手放した方、次の車検をどうするか悩んでいる方

7.5バージョンを購入して、ガンガンに乗っている方

さまざまだと思います。

このスレも最近低調気味ですので、盛り上げる意味で、

発売後4年目の本車の印象や、改良を望む点、8に期待する点

などユーザーや購入を検討している方の声を募集したいと思います。


ちなみに、スレ主は、Ｄｉｓｃｏｖｅｒ　Ｐｒｏ　の無料更新期間が終わってしまったので、

今後の更新をどうするか、いっそナビを入れ替えるか、など悩んでいます。

宜しくお願い致します。

書込番号：22743451

[ぱちえもんX]

現在は他社の車を乗っておりますが、乗り換えの第一候補がこの車です。

サイズを考えるとベストなワゴン車になると思います。
レヴォーグは上級グレードを選ぶと高すぎるのと最低地上高が低いのが気になります。
それ以外のワゴンは大きすぎるか、パワーが足りません。

今後、カローラワゴンがツーリングとなってサイズが大きくなってエンジン性能も上がればそちらも候補の一つですが、4WDがどうなるか判らないのでこれしかないと思っています。


地方在住ですので整備に困りそうなためいままで輸入車には手を出しておりませんが、
こちらの車は殆どトラブルなしで乗れるものでしょうか？
そんなところが気になっておりますので細々でも残っていて欲しい車です。

書込番号：22786949

[telstar1]

＞ぱちえもんXさん

初めまして。スレ主です。

小生は、オールトラック納車後４年経ちましたが、マイナートラブルはあるものの

大きなトラブルはありません。

フォルクスワーゲン車は、３代乗っていますが、

ＤＳＧからの異音程度のトラブル（保証期間中でしたので、交換になりましたが）でした。

まあ、都会派に属しますので、走行距離がさほど伸びていないことも原因かもしれません。

オールトラックも、４年経ち３万kｍは超えています。

今買い換えるとなると、ゴルフ８が気になるところですね。

個人的には、マイルドハイブリッドが気になりますが、

バッテリーが高額になることで評価は低めです。

何か参考になれば、幸甚です。

書込番号：22787151

[ヒロユキ＠昼寝中]

＞telstar1さん、こんにちは。
納車当時、色々情報交換をさせていただきました。その節はありがとうございました。

１年目距離が20,000ｋ、その後、ザ・ビートル、ゴルフカブリオレと増車したこともあり、丸4年となる現在、40,000ｋちょっとです。保証期間内の不具合としては、運転席のパワーウインド不調の調整だけだったと思います。

オイル、ワイパー以外の消耗品については、2年経過したところでバッテリー交換となりました。工賃込みで24,000円でした。（少しお安い？ディーラーがちょっと早すぎと同情してくれたのかもです）

そして、昨日、夏タイヤを履き替えました。冬場はスタッドレスですので、納車時のタイヤの限界はまだのようでしたが、乗り心地の改善や夏のロングドライブに備えて早めの交換にしました。

片道350kの実家への往復、片道550ｋの都心への往復などは快適そのものです。大雪の際も、抜群の走行性能を見せてくれました。荷室も広く、大型スーツケースを並べて置けて利便性も高いです。

あくまで私の場合ですが、4人が楽に乗車した上で、荷物がかなり積めて、雪道でのアドバンテージも高いとなると、手放すという選択肢は今のところありません。

一人、もしくは二人での日常ではカブリオレ、3人以上での乗車、大きな買い物、悪天候時はオールトラックで。
こんな感じで、フォルクスワーゲンのある暮らしを（ゆるゆると）楽しんでいきたいと思っています。

書込番号：22788901

[telstar1]

＞ヒロユキ＠昼寝中さん

今日は。ご無沙汰しております。

オールトラック・ライフをご満喫されているようで何よりです(^o^)

小生も、今春バッテリーを交換しましたが、

国内通信販売の大手にて入手したので、多少、ヒロユキ＠昼寝中　様よりも安く済みました。

夏タイヤは、悩んで現在3足目となりますが、純正と同サイズの

　　　TRANPATH ML 205/55R17

は、安価でお勧めです。

冬タイヤは、今冬は交換時期にあたり、現在悩んでおります。

また、有意義な情報交換しましょう。

そして、ゴルフ8が国内販売になるでは、暫く現車で楽しみましょう(^o^)

書込番号：22789144

ゴルフオールトラック雪道

[d.force]

広島恐羅漢スキー場までの内黒峠での一枚

オールトラックは雪道走行はかなりイイです。

書込番号：20714622　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

このまま走行したらオーバーヒートになる画像ですね

書込番号：20714665

[d.force]

餃子定食さん
このまま、特に雪を払う事もなく自然雪は落ちてTEMP計も真ん中を指しオーバーヒートする事はありませんでした。

書込番号：20714695　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

オーバーヒートする前に自然に雪が落ちて良かったですが、純正装備のTEMP計はメーターの形はしていても指示位置はLOW-MID-HIの3ポジションしかない唯のインジケーターである事が多いのであまりアテにしない方が良いですよ。

書込番号：20715000

[ヒロユキ＠昼寝中]

＞d.forceさん、こんにちは。
オレに任せておけ！って感じで力強いナイスな写真ですね。

当方、オールトラックで２度目の冬を越したところです。全国的には雪国と言われる地方なのですが、この２年、市内はほとんど積雪がありませんでした。ウインタースポーツに出向くわけでもないので、雪とオールトラックの写真が撮れませんでした。

オールトラック情報をこれからもお願いします。m(__)m

書込番号：20715520

[ncc1701e.nx01]

＞d.forceさん

グッドな写真、素敵です(^o^)b

＞ヒロユキ＠昼寝中さん

憧れのオールトラック、オーナー様が羨ましいです。
後一年、早く発売されていたらVariantではなくオールトラックを購入してました。
いつまでも、長くお付き合いしてあげてくださいね。

何かと話題のニューゴルフ。海外で試乗会が開催された記事が掲載され始めましたね。

オールトラックの記事ではありませんでご参考程度に
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/022800073/

本国の公式サイトではオールトラックもニューモデルになっています。
1.8L TSIと2.0 TDI仕様が選べるようです。

【ご参考】
興味の有る方は本国の公式サイトを除いてみて下さい。色々カスタマイズできて楽しいですよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/022800073/http://golf.volkswagen.com/de/de/models/golf-alltrack.html#/equipment_design

書込番号：20716896

[d.force]

＞ヒロユキ＠昼寝中さん
週末にはスキーへ行くので今シーズンは大活躍でした。
吹き溜まりの駐車場（積雪が約30cm）でも難なく動き出れました。本格的なクロカン並です。

書込番号：20717333　スマートフォンサイトからの書き込み

[d.force]

＞ncc1701e.nx01さん
オールトラックの2017モデルを待っていたんですが、ディーラーは日本仕様はいつになるかは分からないという事で昨年末に購入を決めました。
走りも燃費も雪道走行含めて（11〜12km前後）満足しています。
大事に乗っていきたいと思ってます。

書込番号：20717369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷらすまいなー]

＞d.forceさん
お写真、見た瞬間に思わず笑ってしまいましたｗ
いい写真ですね。

私も今年初めてオールトラックで雪道＆多少凍った道を走行しましたが、安定した挙動で安心して運転出来ました。
残念ながら山頂が見えませんでしたが、富士山との写真をアップさせて頂きます。

書込番号：20718840

[d.force]

＞ぷらすまいなーさん
富士山とオールトラックのイイ写真ですね〜！
国産車の4WDを乗り継いできましたが、オールトラックは雪道での運転は挙動も安定し、割と楽ですし、愉しく運転する事が出来るように思います。
これからも安全運転で大事に乗っていきたいと思ってます。

書込番号：20720095　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

除雪が入る前(間に合わない？)の内黒峠ですね。

書込番号：20721868　スマートフォンサイトからの書き込み

[火盗改]

＞d.forceさん
こんばんは
自分も初めての冬を越してきましたが雪道の運転は楽ですね
ただし普段の運転もACCに頼って楽チン運転に慣れてしまった我が身としては、降雪時に高速道路を走行するとフロントのレーダーが着雪でセンサーエラーとなり、警告とともにACCが使用出来なくなる場面に遭遇すると、「まだだ、たかがメインカメラをやられただけだ」と口走りながらアクセルを踏んで楽しんでいます(笑)

書込番号：20727811

[d.force]

＞火盗改さん
高速ではACCはなかなか重宝してますが、やはり、着雪ではセンサーエラーなどで使えませんがそれでもオールトラックは乗りやすいイイ車ですね。
雪道はホントかなりイイです。これからも安全運転で雪道でも一般道でも楽しんで行きたいと思います。

書込番号：20728400　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱり良いクルマみたいですよ

[philly panda 4x4]

とても静かなオールトラックの掲示板ですが、皆様のオールトラックはいかがでしょうか。
遅ればせながら、こんなニュースもあったようです。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=57981/

評価されてるんですね。
オーナーとしてはうれしい限りです。
米国では、この秋から発売だそうです。
ちなみに、都内では「Rヴァリアント」よりも希少だと某営業氏は言ってました。

書込番号：20100308

[ＪＦＥ]

オーナー様に感じ悪いレスをお許し下さい。

作りが良くＶＷてほんとイイ車だと思います！(旧ワーゲン、ゴルフＲ、ポロに乗っていました)

しかし車は動産で資産、そしてアフターが大事な品物ですから‥ それも含めないと評価されません。

頑張ってほしいですＶＷ！

書込番号：20100369　スマートフォンサイトからの書き込み

[philly panda 4x4]

＞ＪＦＥさん

私は前車がアウディでしたが、プレミアムブランドとは確かに対応が違うように思います。
でも、過去にボーラV5を所有していた時期とこの１年間を合わせて、VWのアフターサービスに大きな不満はありません。
これからもないことを願っています（と、言いつつ昨日別掲示板で話題の「ETC読み取りエラー」が初めて出ました。だいじょぶかぁ〜？）。

書込番号：20101622

[ガンバと仲間達]

＞philly panda 4x4さん、こんばんは

今回のニュースでは安全面の高さが実証された結果ですが、私は安全面を重視して購入したので、とても嬉しいニュースです。

もう直ぐ1年になりますが、短距離時の燃費を除けば今のところトラブルもなく、とても満足しています。

オールトラック同様、ゴルフやヴァリアントも高評価だとは思いますが、今回は車自体の評価ですからVWのサービスとは別にして素直に喜んで良いのではないでしょうか！？

ベンツやBMWは本体が高いですから、そこにサービスの分もある程度含まれているんだと思います。

VWは本体は低めの設定ですし、長く乗るなら別途有料サポートなどサービスに対価を支払う必要があるのかも知れませんね。

書込番号：20138708　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

7th ヴァリアントHL に乗ってます。

オールトラックいいですよね！
高評価で嬉しいです！

東京のほぼど真ん中に住んでいますが、おっしゃるとおり未だかつて都区内の道路でオールトラックを見かけたことが一度もありません……Rヴァリアントは10回以上見たことがあるんですが……

最も都心だとゴルフ自体がかなり珍しいのでヴァリアントでさえ1日走っても1台すれ違うかどうかくらいです。

ワゴンだと圧倒的にA4アヴァント。1日走れば数十台は見かけますね。ついでCクラスとEクラス、そして5シリーズです。

書込番号：20140658　スマートフォンサイトからの書き込み

[philly panda 4x4]

＞ガンバと仲間達さん
思えば私も初めてドイツ車に乗り換えたのは、子どもが生まれたことがきっかけでした。
もともと欧州車好きでしたが、イタリアや英国のクルマばかり乗り継いでいました。
でも、事故発生時に家族を守れる確率が高いのは、やっぱりドイツ車かなと思って、それまで敬遠していたドイツ車に乗り換え、以来ずっとドイツ車乗りです。

書込番号：20141657

[philly panda 4x4]

＞roppongi-6-roppongiさん
本当に東京の「ど真ん中」にお住まいなのですね。
私は23区の南の方ですが、うちの近所にはゴルフ７ヴァリアント多いです。土地柄なんでしょうね。
roppongi-6-roppongiさんのご近所もたま〜に走りますが、昔からすごいクルマの宝庫ですね。
アストンマーチンやベントレーも珍しくないような・・・
オールトラックの魅力（四駆であること）は、燃費の悪さとトレードオフなので、これからもきっと少数派でしょうね。

書込番号：20141683

[roppongi-6-roppongi]

＞philly panda 4x4さん

区内にお住まいだったんですね。(^^)
うちの周りにはホントいないんですよね…。
屋外駐車場自体少ないですが同じ町内の駐車場に止まっているゴルフはうちのクルマ以外に7thヴァリアント1台のみという貴重さです。

燃費を気にする以前にゴルフワゴンに4駆があること自体知られてないから売れないでしょうね。

書込番号：20145941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンバと仲間達]

＞philly panda 4x4さん

私はそれ程ドイツ車にこだわりはありませんが、その当時に購入できる範囲で一番安全性が高い！と思ったのと、運転のし易さ、ラゲッジの広さ、デザインなどトータルのパッケージが一番気に入ったからですかね…。

もし、ボルボがもう少し早くビッグオファーをくれたらV40CCを買っていたかもしれません。ラゲッジの狭さが凄い気になりましたが、スウェーデン車のボルボも最先端のセーフティ技術で魅力的です。もちろん日本車も良いと思います。今だったらレボーグSTIスポーツに凄く惹かれます。

タイミングですかね！巡り合わせというか？自動運転技術も日々進化してますし、技術の進歩でいうと日産の可変圧縮技術も注目してます。実は車自体にそれ程愛着があるわけではないので、3年後に画期的な車が出ていたら乗換えるかもしれません。

書込番号：20155297

[黒羽17]

横から失礼します
この車、販売台数が少ないので値引きは殆ど無いと言われたのですが
本当でしょうか？

又、シートが少し小さめで、私には座り心地が悪かったのですが、その辺りどうでしょう
それからカーナビの更新遅くないですか？１年前の高速が反映されて居なかった。

変な縁で自分の車選びと同時に人から選べと言われてしまい、スバルとかと比べているのですが、頭ひとつ値段が高い気がしてしまいます。
確かに、ドイツ車で安全で、リミッターが１８０ｋｍでは無いのが魅力ではあるのですが

書込番号：20359692

[philly panda 4x4]

＞黒羽17さん
参考にはならないかもしれませんが・・・
昨年の発売と同時に購入した私の場合、大幅とは言えませんが値引きはありました。
ただ、下取り車の価格との兼ね合いもあるので、本当の値引き額は不明です。
実際の金額の提示はご勘弁ください（この地域では希少車なので、販売店や営業が特定されそうですから）。
アップグレードパッケージでナビ（ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰﾌﾟﾛ）付き、オプションのレザーシート仕様なのでそれなりの金額からの値引きでした。
付帯サービスや保険もその販売店で入りましたから、販売店としては上客ということだったかもしれません。

素のオールトラックは、驚くくらい販売価格が抑えられているので、もともと利益率は高くない車両なのかもしれません。
こういった掲示板で時々見かける「驚愕の値引き額」も、真偽は確かめようがありませんので、話半分に聞いておくのが賢明かなと思います。

シートですが、ファブリックの方は少し小ぶりな印象だったと思いますが、レザーシートは標準的な大きさだと感じています。
レザーシートの車両への試乗をお勧めします。
ナビに関しては、おっしゃるとおりです。

書込番号：20361000

[黒羽17]

＞philly panda 4x4さん
教えて頂きありがとうございました。
実は今年の夏、昨年製造のバリアントに後席に乗せて頂いたのですが、その真中の後席から引き出せるテーブルのようなのすら、今年製造とは違っていたりと、なんかゴルフって買うときで印象違うのかと思っていました。

さて、レザーの方が大きいとは、なんで営業さん教えてくれないのかと。


値引きはやはり派生バージョンは悪いのが基本ですね。

書込番号：20361112

[ガンバと仲間達]

＞黒羽17さん こんばんは

値引きに関してですが、今は玉数がかなり少なくなっているので、値引きはほとんどないと聞いています。

当然ドイツ本国へ注文だと値引きはほとんど期待できないですから、在庫車のあるところを調べて通うしかないかもしれません。

たまにDMで35万円引き購入サポートクーポンなども来ますが、オールトラックが含まれていたことはありません。

と言ってもDによっては在庫車があれは決算時期に売りたいでしょうから、Dを何軒か回わって一番安いところを探すしかないでしょう...

本当に出会いというかタイミングですね！

書込番号：20416009　スマートフォンサイトからの書き込み

Dynaudio のツイターへ換装

[telstar1]

取り外した純正パーツとの比較 右が元からのパーツです	Dynaudio の Aピラー ツイーター です

ようやく換装が終わったので、レポートします。

みんカラの、シンクレア さんのレポートに刺激されて、

Dynaudio のAピラーツイーターを輸入し、換装しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/223960/blog/37289155/

golf7のレポートはあったのですが、オールトラックも問題ありませんでした。

自分で弄ったのは、コンデンサーを取り付けたのと、ソケットを交換しました。

コンデンサーは、音の濁りをなくすためです。

車への取り付けは、Aピラーを外す自信がなかったので、

ディーラー紹介の業者にお願いしました。

30分かからずに、交換作業を終えました。

交換した印象ですが、

中域、特にボーカルがくっきり、押し出しも強くなり、大成功

でした。

最近、また円高に戻りつつありますので、輸入をお考えの方にはお勧めです。

トータルコストは、部品の輸入代金が約2万円、自分で揃えたパーツ代や

業者に支払った作業費用込みでも、3.5万円程度でしょうか。

オールトラックの音響に不満を持っている方にはお勧めします。

また、注文から2週間程度で輸入できますので、

納車待ちの方も、待ち時間を使って輸入されてはどうでしょうか。

勿論、輸入ですから、リスクもあります。

それを承知して自己責任で試みて下さい。

書込番号：19772710

[telstar1]

スレ主です。

東京でも雪が降って、オールトラックの本領が発揮できますね（笑）


遅れての発言ですが、

ようやく、フォルクスワーゲン日本法人でも、

Ｄｙｎａｕｄｉｏの特別仕様車を発売することになりました。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=71457/

小生の車は、ウーハーまでは装備しておりませんが、

コンデンサを変えていますので、よい勝負になるかもしれません。

一度、聞き比べてみたいものです。

では、皆様、ハッピー・オールトラック・ライフをお楽しみ下さい！

書込番号：21562850

[telstar1]

スレ主です。

追加情報ですが、

AliExpresssのアドレスが変更されているようですので、貼り付けておきます。

https://www.aliexpress.com/item/For-VW-Golf-7-GTI-A-column-tweeter-trim-Dynaudio-tweeter-1-pair/32839568028.html?spm=2114.search0104.3.15.ac38f63ri8Sla&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10618_10307_10313_10059_10534_100031_10103_441_442_10624_10623_10622_10621_10620_10142,searchweb201603_32,ppcSwitch_5&algo_expid=1fdd958d-0e3b-408b-ba3c-82639a0c02a5-2&algo_pvid=1fdd958d-0e3b-408b-ba3c-82639a0c02a5&priceBeautifyAB=0

費用は、送料込みで、＄158.45　です。

それから、今は、白と黒から選べるようです。

では、お楽しみ下さい。

書込番号：21563272

[天龍八部]

>3.5万円程度
ならわざわざこれじゃなくても簡単に国内で手に入る物を買って入れ替えしたら良いのに。

安くて良いTWはいくらでもありますよ。

書込番号：21563565　スマートフォンサイトからの書き込み

[telstar1]

＞天龍八部さん

レス、ありがとうございます。

ご指摘の通り、作業料１．５万をどうみるかですね。

スレ主は、安心料と考えて、ディーラー紹介の業者に依頼しました。

自分で交換することができれば、その費用は不要となります。

書込番号：21563610

この車のアクセルペダルについて

[tsuneyuki]

この車の燃費がいまいちという点については皆さん方から幾つもレポートが上がっています。
納車後3000キロを超えて私なりに考えたこの車の燃費の問題点を挙げたいと思います。
まず、前提としてノーマルゴルフヴァリアントに対してAWDで車重が重く、それに見合った動力性能としての1.8Lエンジンという点については是とします（ここに異議を入れるとオルトラの意味がないので）。

この車、エコモードやダイナミックモードなどエンジンのプロファイルを変えられますが、そのエコモードですらおそらく燃費を稼ぐ手段はコースティングの設定だと思います。実際札幌-釧路間300キロをプロファイルを往復で変えて走行しても大きく燃費は変わりませんでした。長距離なのでどちらのモードでも14から15キロは行くんですがエコを実感できるくらいのエンジンの性格付けがダイナミックやノーマルと大きく違うわけでは無いようです。

燃費を狙った運転をした際、この車アクセルをちょっと踏み込むと意外なほど燃料消費が3キロとか4キロあたりまで落ちていきますよね。ほんの少しアクセルを踏んで加速も減速も殆ど無く走るイーブンスロットルをしようとするとほとんどペダルの遊びを足でコントロールしなくてはならないので、納車直後からわずかなアクセル開度コントロールがしにくい車だと思っています。原因としてはアクセルの踏み込みを感知するボリュームと燃料噴射量制御のデータの受け渡しがややおおざっぱなことによるもの（おそらく非線形でもかなり立ち上がりの大きな非線形曲線のプログラムだと）思われます。

コースティングも下り坂であれば存分に恩恵がありますがそうでない道では車速がかなり乗っていないと意外なほどすぐ減速していきます。ですから長距離走行時でも結構アクセルを踏んでいますが瞬間燃費を18k/L位に維持できる区間が多ければその区間全体では14から15k/Lの燃費を出すことが出来るんですが、足がツリそうになりながらアクセルの踏み城を調節して運転します。

アクセルを踏み込んである程度まで加速していくときの燃料噴射の制御をもう少し緻密にしてもらえれば燃費を稼ぐ運転がもう少ししやすくなるんですが・・・デジタル化のオン・オフがはっきりしすぎ？ドイツの道路環境ではこれでもいいかもしれませんが。開発側にはもう少し作りこんで欲しかったと思います。

あとアクセルペダルがオルガン式からMQBで吊り下げ式に戻ったのもアクセルの動かしづらさの原因の一つだと思います、これは本当に変更しないでほしかった

今、私がこの車を運転して燃費を稼ごうとするときは、できるだけ上のギアに上げる（モニターされているのでこちらの操作を受け付けない時もありますが、一つ上に入れば瞬間燃費が1Kくらい変わります。アクセルは車速が乗ったらほとんど踏み込まずに18から20位の瞬間燃費を維持する、ような感じです

ただ、燃費燃費と言っても、アクセルを踏み込んでターボの過給がグッと出てくるような表情も個人的には好きなんでこの車は二面性を楽しめる車だと理解して乗るようにしています。

皆さん方も安全運転でオールトラック楽しみましょう！！

書込番号：19539147

[philly panda 4x4]

＞tsuneyukiさん

はじめまして。
興味深い分析だと思いながら、読ませていただきました。
私の場合、前車は初期の湿式DSG採用のハルデックス四駆で、アクセルはオルガンペダルでしたが、あまりに敏感すぎて右足の動きに神経を使いましたので、オールトラックのまったりとした「味付け」は、リラックスできて良いなぁーと感じています。
確かに前車は、大排気量でしたが燃費は良かったです。
それから、エコモードもノーマルモードも燃費対策という観点からは「それほど違わない」と私も感じていました（「いや、その１〜２km/lが重要なんだ！」というお考えもあることは承知しています）。
私は、アクセルレスポンスが悪くなるのを嫌って、いつもノーマルモードのままで乗っています。
「ゴルフ」だと思って乗ると、燃費が伸びずに肩すかしを食らいますが、「オールトラック」だと思って乗れば、これはこれで納得できる数値なのかなと思っております。

書込番号：19549663

[ガンバと仲間達]

＞tsuneyukiさん、こんばんは

私も興味深い内容だなと思いました。私は吊り下げタイプの方が慣れているのもあり、オルガンタイプより調整し易いと感じます。これはもう慣れるしかないでしょうね。

ドライビングプロファイルてすが、私も以前いろいろと試しましたことがあります。その時はエコモードとノーマルモードではアクセル開度による加速の差は正直わかりませんでした。が、エコモードではコースティングが使えるので普段使いでは燃費の差を感じました。
スポーツモードでは、アクセル開度による加速感とシフトタイミングが若干遅く（高回転まで回すように）なるので、エコやノーマルとの差を明らかに感じますし、やはり燃費もエコ程伸びません。ただ加減速時の設定なので高速などを一定に走っている場合には差が出ないのかと...

重量増のオールトラックを気持ち良く運転出来るように、低回転時のトルク稼ぐために下に振っている感じはありますね。ただ、スピードに乗った時にアクセルをパーシャルに近い状態に維持して運転するのは感覚を掴んでしまえばそれほど難しくないかと思います。私はエコモードをメインで使っていますので、今はある程度スピードに乗ったら直ぐにアクセルから足を離してコースティングを積極的に活用してますが、高速ではカスタムモードなのでそうしてます。
エコモードはコーナリングライトが使えないのを除けば、私には加速も十分だし特に普段は不満を感じませんのでほぼエコモードです。また、コースティング中のブレーキ操作も足を載せるか載せないか位で踏めば、コースティングを解除せずに極々柔らかい減速が出来ます。

早く慣れて感覚を掴めば多分違和感も無くなるかと思います。私もオールトラックにしてからは車の機能を活用したり車を誤魔化すなど工夫してエコドライブすることを楽しむようになりました。その代わり高速の合流などはアクセルを踏み込んで加速感を満喫します。あ！もちろん安全運転の範囲です。

書込番号：19554403

[tsuneyuki]

片道80キロを往路高速・帰路国道での燃費の一例です

＞ガンバと仲間達さん
＞philly panda 4x4さん

今回この投稿をしたきっかけがありまして、この車自分と妻が半々で使用しています。
妻が運転する場合近距離が多いため当然燃費も悪くなると認識していたので今までは燃費のチェックも自分の分も含めた全体で考えていました。先日妻と息子がスキーに行きました、片道25キロくらいで市街地をほとんど通らずスキー場までも平たん路を走っていく事が出来るので登坂もなく、私の通勤路と割と似た条件です。帰宅後私がオルトラに乗った際、何気にスキー往復の燃費を見ると8キロ台でした。普段自分が通勤していての区間燃費は11キロくらいです。
国道を普通に走っていくだけなのになぜにこんなに違うのか？という所から妻にも走り方、アクセルの踏み方などを聞き、今まで自分なりに考えていた事と合わせて投稿させてもらいました。

いろいろなご意見があると思いますがオールトラックはゴルフのバリエーションモデルと考えない方が、こと燃費については納得がしやすいかもしれませんね。なまじハッチバックやヴァリアントの燃費が16キロだ17キロだと知っているから燃費が・・・となるので、この車はゴルフとはエンジンも駆動方式も別物のオールトラックという車なんだよと思って付き合えば燃費を少しでも良くしようといろいろチャレンジしたり、一方ターボエンジンで踏み込めばしっかりと加速をしてくれて道路を選ばない万能性（ちょっと言いすぎですが）など長く付き合っていけそうな魅力が多い車だと思います。

書込番号：19556528

[ガンバと仲間達]

＞tsuneyukiさん、こんばんは

その気持ちとても良くわかります。やはり4WDという点から単純にゴルフやヴァリアントの延長ではないですよね。1.8Lならカタログ値で16km/l位は欲しいところでしょうか？駆動系のフリクションロスと重量増の影響を考えると妥当かな？とも思いますが...。短距離が悪いのもそのせいだと思います。
ゆっくり加速して丁寧に運転すると、燃費に良さそうなイメージですが、ギアが3速とか下のギアしか使えないので結構燃費には悪いのかと思います。
普通に踏んで2000回転位でシフトアップする様にアクセルワークで小気味良く4速、5速に上げて、早くスピードに乗せる方が燃費に良いと思います。あとはコースティングを活用すると、慣性もあるのでさら燃費に良いのではないでしょうか？
雪道は安全運転が優先ですから燃費は妥協して、雪が無くなってから、ご家族の方にはいろいろ試して貰ったらどうでしょうか？

書込番号：19560610　スマートフォンサイトからの書き込み

雪の上ではオールトラックは良いですね

[tsuneyuki]

この車高の高さが効きます	タイヤはピレリのアイスアシンメトリコです

北海道札幌周辺もようやく雪が積り出し、納車三か月これまで4MOTIONの恩恵をあまり感じてきませんでしたが、ようやくその恩恵を味わう季節がやって来ました。
まず、4MOTION云々の前にオールトラックならではの上げられた車高わずか数センチなんですが、この違いで車体底面と雪が接触する確率が大きく下がります、これはスタックする可能性が低くなるののでドライバーとしてはこの点だけでも雪道走行への負担が軽くなります（なら、SUV系の車を買えよと言われるかもしれませんが好みがそちらの方面ではないので・・・）。
雪面の上に乾燥した雪が降るとタイヤが踏んだ雪が固まらずバラバラと崩れるので、二輪駆動の車では駆動力が掛かりにくく走行に注意が必要なのですが、初めてAWDを経験することになったオールトラックではグイグイ進んでいきますし、発進時のタイヤ空転も殆ど無く前に出てゆきます。
高速入口のランプなど大きく曲がりこんでゆく際、アンダーが出るんですが、そこからアクセルを踏み増してゆくと後輪側に駆動配分が大きくなるようでプッシングアンダーが消えて綺麗に旋回していく事に気づきました。以前AWDは踏めば曲がるみたいな事を聞いたことがありましたがこれがそういう事なのかと思います。
ゴルフヴァリアントの使い勝手の良さをそのままに車高を上げて4MOTIONを装備したオールトラックは良い買い物をしたと思います。

書込番号：19500777

[北に住んでいます]

>ようやくその恩恵を味わう季節がやって来ました。

個人的には、そんな季節は来ない方が良いと思っています（北海道に住んでいる限り無理な話ですけども）。

書込番号：19500817

[norimonobaka]

実際問題駆動方式より最低地上高がものをいいますからね。

にしても氷柱が寒そう！

書込番号：19501017　スマートフォンサイトからの書き込み

[telstar1]

＞tsuneyukiさん

雪道でのレポートありがとうございます。

大変、参考なりました。

ちなみに、スタッドレスは、ピレリのアイスアシンメトリコを履かれているようですが、

小生も前車で履いて、良い印象を持っていました。

（ただ、今回は、標準と同じ205/55 R17 がないため、断念しました）

ホイールも純正ではないようですので、

サイズとオフセット値を教えていただけると、ユーザーの参考になると思います。

宜しくお願いします。

書込番号：19501261

[tsuneyuki]

＞telstar1さん

ホイールはAudi　A4純正ホイールをヤフオクで購入しました。
サイズは7Jの16インチ、インセット＋42　PCD112になります。
ピレリのスタッドレスタイヤは205/60R16 96Q XLです。

夏タイヤの17インチより少し外側にホイール、タイヤが出ますが車体と干渉する事も無く程よい踏ん張り感が出てホイールのサイズは正解だったなと思います。

ホイールセンターにはAudiのキャップがついたままですが
同じグループ企業ですのでそのままにしています。

タイヤは4MOTIONとの相性はまずまず良いのではないかと思います。
絶対的なグリップ感はミシュランには敵いませんが加速、制動、ハンドリング等
大きな欠点の無いタイヤだと思います。滑りそうな路面であればステアリングに伝わるタイヤインフォメーションで分かりますし、ある程度路面（雪面）を掴んでいればAWDの駆動力分配でほぼ空転なく進んで行きますので、購入価格を思えばコスパは良いと思います。後は二年目以降の性能がどうかですが
これはガクンと落ちない事を期待するだけです。

書込番号：19502107

[telstar1]

＞tsuneyukiさん

早速くのご報告ありがとうございました。

インチダウンをされたようですが、

計算上は、ホイール面の移動もないうえ、

タイヤの外径も、標準との比較で-5mm程度ですから、

スピードメーターの誤差も殆どなく、よい選択ですね。

小生は、東京在住のため、前車では、乾燥路走行を重視して

アイスアシンメトリコを選択しましたが、

1年で、オールトラックに変わったため、

経年変化はわかりませんでした。

カーグラフィックの長期テストでは、ゴルフが履いていましたが、

耐摩耗性は、十分であったと思います。

いずれにしても、レポートが役に立つと思います。

ありがとうございました。

書込番号：19502592

[tsuneyuki]

＞telstar1さん

スタッドレスタイヤですが、オールトラックの純正タイヤがXL規格なのでディーラ側の意見としてはXL規格のタイヤはミシュランとピレリ位しかなく、北海道ではスタッドレスタイヤはインチダウンさせて履くのがほとんどですので、純正タイヤサイズからインチダウンするとあのサイズしか選択の余地はありませんでした。

実際、スタッドレスタイヤはサマータイヤの倍以上の価格ですからインチダウンで少しでも安く済ませたいのは仕方がないところです（汗）

私もずっとミシュランユーザーでしたから今回もミシュランと思ってましたが、諸事情で今回はピレリという選択になりました（笑）

因みにXL規格のタイヤを履いている車は車検の際、XL規格以外のタイヤを履いていると車検を通らない可能性があるそうです。私の車検時期は秋なのでサマータイヤで受けますがサマータイヤを新調する際は商品選択を注意する必要がありそうです。（脱線しました）

書込番号：19502784

[telstar1]

＞tsuneyukiさん

またまた貴重な情報ありがとうございます。

XL規格でないと、車検が通らない（ことがある）のですね。

小生も、車検時期は夏場のため、

サマータイヤを購入する際には、注意したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：19503068

[ガンバと仲間達]

＞tsuneyukiさん、こんばんは

真っ白な雪景色、イイですね！
生活するには確かに大変な時もありますが、オールトラックを満喫するにはイイでしょうねー。

今日は東京も朝は雪でした！が、電車通勤なのでオールトラックの出番はありません。せっかくのスタッドレスも宝の持ち腐れです。ちなみに関東ですが同じくインチダウン組です。

雪国ではブリザックが必須かと思ってましたので、アシンメトリコの性能が気になります。

是非、シーズン後などにまたレビューをお願いします。

書込番号：19503099　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuneyuki]

＞telstar1さん
車検の話ですが、ディーラーとタイヤショップ両方から聞かされた話です。
認可を取るために車のタイヤを申請しますが、そこでXL規格のタイヤを申請していた場合
基本、その規格のタイヤでないと車検審査ではねられるかも？ということでした。

陸運の解釈で異なるかもしれませんが、スタッドレスタイヤがXL規格でない方で冬に車検がある方は純正の夏タイヤを積んで来てくれれば車検はOKですよとディーラーサービスは言ってました。

車検が冬にかからない方はおそらくスタッドレスタイヤで荷重指数XLにこだわらなくてもいいと思います。
XLで適合する国産スタッドレスは今シーズンの中にはありません。おそらくミシュランとピレリくらいだと思います。サイズだけなら国産メーカーで適合サイズはあるのでお好みのスタッドレスを選択すればいいと思います。

実際オールトラックの荷重指数XLも本当にこの車重で必要なのか？と思います。
アプローチアングル、デパーチャーアングルなどがSUV並みに設定されているので悪路でのタイヤ破損を心配したメーカー側の都合では設定されたのではと思っています。

＞ガンバと仲間達さん

昨日の東京の雪、ニュースで見ました。自分がスタッドレスでも他が夏タイヤで無謀に走っていたら貰い事故にあう可能性が高いのであのような天候の時は運転を控えられる方が賢明だと思います。
何か、感じたことがあればまたレビュー上げさせてもらいます

ありがとうございます

書込番号：19504788

[telstar1]

＞tsuneyukiさん

昨日あたりの大雪で、

北海道でも、スタッドレスタイヤを履いた車もスタックしている映像が流れました。

その点、オールトラックは、ロードクリアランスが大きめに取られているので

その分スタックする可能性が低くなると思います。

スレ主様の言う通り、冬こそオールトラック・ライフを楽しめますね。

書込番号：19509576