X-ICE XI3 ZP 225/45R17 91H のクチコミ掲示板

WINTE MAXX01かX -ICE XI3

[甘党のりょう�U]

題名の通りなんですが
現在gp7 のインプレッサスポーツのスノータイヤを買い換えるか検討しています。
現在スノーはブリジストンのREVO2を6〜7年使用しており
溝は全然あるけどタイヤは硬いので変えた方が良いのか迷ってます。
溝はあっても硬いとやっぱりダメですかね？
そこでもし替えるとしたら題名にあるダンロップの01
ミシュランのX I3どちらがいいですか？
新潟住みなので雪もかなり降るし、アイスバーンも多いです。
そう考えるとどちらがお勧めですか？
宜しくお願いします。

書込番号：22368943　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞新潟住みなので雪もかなり降るし、アイスバーンも多いです。
＞そう考えるとどちらがお勧めですか？

レボ2なら期間的に買い換えですね
でも個人的にはその使用環境ならどちらもお勧めしません

ダンロップかミシュランなら、最新の02か3＋ですね

ただ、それらを選択すると価格的なメリットが無くなるから、結局はBSのVRX2かヨコハマのIG60が良いです。

書込番号：22369012　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

＞北に住んでいますさん
そうなんですか
実は今年で車も買い換え予定で1シーズンしか使わないかもしれないのであまり高いのは買わない予定でした。
ブリジストンいいんですけど高いんですよね

書込番号：22369025　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞甘党のりょう�Uさん
新潟の市街部を走るだけならどこのメーカーでも良いと思いますが、会津方面や村上方面へお出かけならミシュランかYOKOHAMAをお勧めします。というのは、非金属タイヤチェーンの適合が取れません。インプレッサ自体のタイヤハウスが狭いため、チェーンのクリアランスが確保できないのです。しかもBSとダンロップは他のメーカーのタイヤに比べて大きいので、チェーン付では他の車には入ってもスバル車には入らないと思います。国交省のお達しで、チェーンの傾向が義務付けされると、その辺まで考慮しないとならなくなります。

スタッドレスの性能としてはどこがいいかは微々たる違いです。ご参考まで。

書込番号：22369060

[funaさん]

失礼しました。訂正します。
傾向⇒携行

書込番号：22369065

[餃子定食]

このままのタイヤで乗り切るに一票

REVO２Eならば溝が有れば大丈夫だと思いますよ．．．

今から8年前の動画ですが当時で15年前のスタッドレスタイヤと言うことは30年位前の性能のスタッドレスタイヤですから。

https://youtu.be/SOMwG9hLG04

書込番号：22369072

[さいてん]

>1ｼｰｽﾞﾝしか使わないかもしれないので


なら、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ01で十分ですね。新品時は結構柔らかです。


同じｻｲｽﾞのﾀｲﾔを使う車を選んで、長く使うなら02で。

書込番号：22369280

[北に住んでいます]

今年で車を買い換えで、使っても1シーズンなら難しいですね

なら、もったいないからレボ2で乗り切るに1票かな？

シーズン途中でどうしてもダメなら、一番安く買えるタイヤを仕方無くって感じで


ちなみに私も昨シーズンにレボ2からVRX2に買い換えましたが、かなり良いですよ

新車に買い換えたら、高いが長期間の性能落ちが少ないBSがお勧めです。

書込番号：22369332　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

＞funaさんさん
そういえばチェーンの事は考えてなかったですね
義務付けられたのでチェーンも必要なりますね
とするとミシュランなりそうです
回答ありがとうございます！

書込番号：22369427　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

甘党のりょう�Uさん

今年の冬だけの使用なら、なるべく安く抑えたいですよね。

あと3ヶ月間程度BLIZZAK REVO2で乗り切る方法もありますが、とりあえず下記のようにタイヤ館の無料点検でスタッドレスの硬度測定を実施されてみれば如何でしょうか。

https://www.taiyakan.co.jp/service/tire/studless/

↓の硬度計で測定しますが、レッドゾーンで交換した方が良いと言われると思います。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/toride/tech/showcase/448044/

この数値が60を少し超えた程度なら、交換せずに今冬を乗り切るのです。

しかし、硬度が60を大きく超えているようなら交換を検討すれば如何でしょうか。


甘党のりょう�Uさんがお住いの新潟なら↓のフジ・コーポレーションさんの店舗がありまあすね。

https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html


このフジ・コーポレーションさんなら、ピレリのICE ASIMMETRICOや2018年発売のICE ASIMMETRICO PLUSが安いです。

又、現在候補に挙げているWINTER MAXX 01もICE ASIMMETRICO PLUSと同じような価格で販売されています。


ネット通販を利用されるなら↓の価格コムでの比較表のように2018年発売のICE ASIMMETRICO PLUSがWINTER MAXX 01やX-ICE XI3よりも1本1000円以上安いです。

http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000693907_K0001092369_K0000405237_K0000405784_70500112290&pd_ctg=7050

送料も含めるとICE ASIMMETRICO PLUSとWINTER MAXX 01やX-ICE XI3との価格差は更に大きくなりますね。

以上のように少しでも安価にという事で、ピレリのICE ASIMMETRICO PLUSがお勧めですが如何でしょうか。

書込番号：22369461

[甘党のりょう�U]

＞さいてんさん
あまり乗らないなら01でもありですよね
1シーズンだけなんで勿体ないですが出来るだけ安く済むならこっちかミシュランかなぁって思いました。
回答ありがとうございます！

書込番号：22369482　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

＞餃子定食さん
動画拝見しましたが大丈夫そうですね！
流石にアジアンタイヤは不安しかないので避けてますが
結構な年数でも止まるんですね
ちょっと検討してみます。
回答ありがとうございます！

書込番号：22369485　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

＞北に住んでいますさん
それに春前には車検も控えてるのでスノータイヤ代も含むとかなり高くなっちゃいますが、もう少し検討してみます。
回答ありがとうございます！

書込番号：22369499　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど点検の手もありますね！
無料だし行ってみてそれで判断も有りです。
使えそうなら買えずに済むしそうしてみます！
でもピレリって外国産ですよね？
ちょっと不安な感じもするんですけどアジアンタイヤとはまた違うのでしょうか？

書込番号：22369583　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

甘党のりょう�Uさん

X-ICE XI3もサイズによってはタイ製のようですし、X-ICE XI3の後継モデルのX-ICE 3+は↓のように中国製です。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067386.html

又、ピレリのICE ASIMMETRICOや後継モデルのICE ASIMMETRICO PLUSも中国製です。

これらICE ASIMMETRICOや後継モデルのICE ASIMMETRICO PLUSは↓のように日本市場をメインに開発されたタイヤです。

http://www.clg-sv.com/tire_detail/p_asimmetrico.htm

ピレリは中国企業の傘下に入りましたが、世界タイヤメーカー別ランキングで↓のように第5位に入る欧州のタイヤメーカーです。

https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking

つまり、ピレリのスタットは中国製でも欧州の有力タイヤメーカーですから、アジアンタイヤとは異なると思います。

このピレリが日本向けに開発したICE ASIMMETRICOやICE ASIMMETRICO PLUSなら問題は無いと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22369693

[甘党のりょう�U]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど国産では無いのですね
とりあえずじっくり考えてみたいと思います。
分かりやすい回答ありがとうございます！

書込番号：22371112　スマートフォンサイトからの書き込み

6年前のモデル

[かがお]

今度のシーズンで冬タイヤとしての摩耗限度が来てしまいそうなので、早めに交換を検討しています。
関東平野住みで雪道を走る事は少ないですが、シーズンに数回東北へ行きます。
なので、ドライ路面での操縦性や耐摩耗性に定評のあるミシュランにしようと思っています。

サイズは185/60R15なので、プラスの付いていない方のX-ICE3しか発売されていません。
もう2012年と6年前のモデルですが、設計の新しい他メーカーの方が、わたしのような使い方において優れているのでしょうか？

ちなみに今までは、グッドイヤー アイスナビ ゼア2を使用しておりました。

アドバイスお願いします。

書込番号：22175733

[チルパワー]

＞かがおさん

スタッドレス初心者でなく決められませんか？
自分で使用した感性を生かして次の銘柄を決めたら良いと思います。

見ず知らずの他人様が良いというものを購入するのですか？
6年前
ミシュラン
個人的には理解できません。

書込番号：22175772

[スーパーアルテッツァ]

かがおさん

↓の価格コムでの当該サイズのスタッドレスの検索結果のように、他のメーカーのスタッドレスも一世代前はX-ICE XI3と同様に2012年〜2013年に発売されているものが多いです。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60

2012年発売のX-ICE XI3も一世代前のスタッドレスと考えると、大きな問題も無く使用出来そうですね。

又、かがおさんの場合は乾燥路や高速道路での使用が多いようですし、確かにX-ICE XI3は乾燥路や高速道路でのハンドリングに定評があります。

という事でかがおさんの第一候補であるX-ICE XI3を私もお勧めしたいです。

書込番号：22175781

[かがお]

＞チルパワーさん
ありがとうございます！
なかなか、決められないんですよね汗

書込番号：22175783

[トランスマニア]

＞かがおさん

ミシュランのXI3が良いと思います。元々が非常に良く出来てますからプラスでなくても自信を持ってオススメ出来ます。

去年自分もXI2からXI3へ履き替えました。

他社とハッキリ違う部分は、高い速度レンジで高速やドライも優れてますし、回転方向指定タイヤ構造で排水、排雪性能に優れてますから、より安心安全なカーライフを楽しむ事が出来ます。

ドライや高速だけでなく氷雪性能にも優れていて実際に試乗会でライバル他社と比較しても劣る事無くミシュランの実力の高さが証明されてます。

実際どのメーカーも十分な車間距離を取り急が付く操作を避ける運転をすれば走れます。あえて優劣を付けるなら、トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番だと思います。

書込番号：22175791　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞かがおさん

ミシュランは、12年連続顧客満足度NO.1の実績が有ります。装着率より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

https://youtu.be/tAmg50IoROA

https://youtu.be/xP9YXCl2fSE

https://youtu.be/yabGYZEl2DI

https://youtu.be/BIBbz4uhanE

https://youtu.be/wFJqQAIpMNs

こちらの動画も参考になると思います。

よく世間一般的な誤解で、ミシュランはドライや高速性能は抜群で長持ちするけど氷雪は、、、スタッドレスで一番大事なのは氷雪、、、BSは氷雪に特化してるからBSが一番！？こんな間違ったイメージが定着してます。

実際は、
ミシュランの氷雪性能が他社より劣ってるわけではありません！他社より優れてるテストデータも有り。
BSの氷雪性能が他社より圧倒的に優れてるわけではありません！実際の試乗会や品評会で期待外れな結果も。

ミシュランが高い氷雪性能と回転方向指定タイヤ構造で排水、排雪性能に優れて高い速度レンジでドライや高速も優れて安心安全、長持ちするのは事実です。トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番だと言えます。

本当かどうか？

実際に履いて試すのが一番間違いありません。
「全額返金保証プログラム」
万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。詳細はこちら、
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません！
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

勿論、どのメーカーを選ぶも個人の自由。

少しでもスタッドレスタイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：22175801　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞かがおさん

国内メーカーの安い物から試したらどうですか？
ＹＯＫＯＨＡＭＡとダンロップを履きましたが、
ダンロップの型落ちウインターマックス01で十分では？。

書込番号：22175805

[かがお]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
大きな問題ないと聞き、安心しました。
わたしの使い方ですと、ますますミシュランX-ICE3が良さそうですね。
アドバイスをいただき、第一候補、変わらずミシュランです！

＞トランスマニアさん
ありがとうございます！
実際に使われての感想、重ねて感謝いたします。
速度記号について調べていたんですが、同サイズにQが多いなかミシュランはHですね。
表示されている速度まではさすがに出しませんが、安心して高速道路を走れそうです。

書込番号：22175816

[かがお]

＞トランスマニアさん
詳細なデータを示してのご回答、感謝いたします！
凄いデータですね、ミシュランの底力を感じます。
また、返金保証の存在も大きいですね。これもまた、ミシュランの自信アリなのがわかります。
動画もいま、見終わりました。ユーチューバーさんも奨めていましたね。
動画中の吉田さんの感想もとても参考になり、ますます購買意欲がわいてきました。

＞チルパワーさん
ありがとうございます！
ダンロップですね、候補の1つとして入れておきます。
ＹＯＫＯＨＡＭＡよりダンロップの方が良かったと言うことですかね。

書込番号：22175901

[hetasann]

＞かがおさん
　こんばんは。（今、午前3時過ぎなので(~_~;)）

　私も購入時には新モデルが出ていましたが、この「X-ICE XI3 215/45R18」を昨年12月から4か月愛車レヴォーグで履きました。
今年の冬も2年目として装着予定です。このタイヤ良いですよ！

　私の地域は千葉県中央部の東京湾寄りで、年に1，2回積雪が有るかどうかですのでタイヤは乾燥路で評判の良い「ミシュラン X-Ice Xi3」をホイールとセットでネットにて購入(13万円強)し自分で交換。
（レヴォーグのくちこみ2017/12/22に簡易感想を投稿しています。）

　年初の降雪時も不安なく走行できました。
乾燥路は評判通り、夏タイヤと同様にしっかりした乗り心地であり、変にフワ付かないので意識していないとスタッドレスと云うことを忘れそうでした。

　他社製品は判りませんが、前車のレガシィツーリングワゴンGT(BH5)で履いたトーヨーのガリットG5が柔らかく、乾燥路でのカーブやブレーキにかなり気を使ったので、今はXI3に満足しています。

書込番号：22176990

[ｱﾙ10]

＞かがおさん
はじめまして。
埼玉在中です。
現車プリウスPHV所有しております。
今まで20年ほど純正除いては、サマー・スノータイヤずっとブリヂストンでした。
スレ主さまの検討されているスタッドレス履き替えてからは、ミシュランを使用しております。
埼玉から福岡までの高速も、疲労感少なかったです。
直進安定性、コーナーのパターンのよれ感、スタッドレス特有のビート音・・・サマータイヤよりしっかりしていたかもと思いました。
途中京都で、降雪の為通行止めになり深夜降ろされ、雪山を名古屋まで走行しました。正直滑りそうと感じることはありました。その時はアクセルを少し緩めることで回避出来ておりました。
ブリヂストンは滑ることを感じさせにくい気がしますが、滑り始めが私には掴みにくくコントロールしにくい印象でした。それでも事故等は無かったので優秀です。
住まいが埼玉でたまに福岡まで片道1200キロほど走行するためドライメインの私には、ミシュランが好印象でした。
現在は、ヨコハマIGですが（笑）
ご参考までに。

書込番号：22177109　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

XI3は性能は大丈夫かも知れないが、売れ筋サイズで無ければ毎年製造しているか不明なので製造年の新しいタイヤが入手出来るか判らない。

3年位前に製造したタイヤとかは有り得そう。

書込番号：22177110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y,s corporation]

＞かがおさん
車関係の仕事に従事しております。
豪雪地帯でなければ自分は、ミシュランの一択です。
メーカーさんには申し訳ないが、タイヤの新旧差は僅かです。行き着くレベルまで達していると思っています。新素材でも出れば別ですが・・・。

仕事柄、多メーカーのタイヤを履き比べしましたが、古くてもこちらのタイヤはトップレベルです。
ご参考までに。

書込番号：22180769　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ タロウ]

私はミシュランは乗り心地が柔らかく、ロードノイズが少ないので気に入っています。BSとは正反対です。
まあ北国に住んでるならBSにしますけどね＞

書込番号：22181497　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがお]

＞hetasannさん
ありがとうございます！
お住まい、私と似たような地域のため大変参考になりました。
しっかりとした乗り心地＆スタッドレスということを忘れてしまうようなスタッドレスタイヤなのですね。
トーヨーと比較して、気を楽にして乗れそうですね。

＞ｱﾙ10さん
ありがとうございます！
長距離での移動も、得意なタイヤというのが、文章から伝わってきました。
滑り始めの感覚の掴みやすさ、参考になりました。
ミシュランのスタッドレス、無理せず運転しようと思います。

＞油　ギル夫さん
ありがとうございます！
こちらはフィットやスイフトなどに使われているサイズとのことで、数は出るのかなあと思っていますが、
注文前にショップに製造年を聞くようにします。
たまに通販の安いお店って２、３年前くらいのタイヤ売ってますからね汗

＞Y,s corporationさん
ありがとうございます！
多くのメーカーと履き比べても、ミシュランが優れているということで。
また、古いモデルでも差は僅かというコメント、発売６年前という少しあった不安を払拭できました。
これから先、スタッドレスに使われる新素材は出るでしょうか？開発メーカーに期待します。

＞スズキ　タロウさん
ありがとうございます！
ロードノイズも少ないのですね。
夏タイヤはルマン５を履いているので、冬タイヤでも静かというのは嬉しいです。
スタッドレス特有のこもったようなノイズが気になってしまうので、ミシュランスタッドレス、本当に良さそうですね！

書込番号：22182664

[poke^^]

タイヤ公正取引協議会のHPにタイヤの性能比較データが出ています。
https://www.tftc.gr.jp/performance/comparison

氷上20km/hから止まるまでの距離
VRX2　2017年発売　10.35ｍ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/10.pdf

WM02　2016年発売　12.0ｍ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/10.pdf

IG60　　2017年発売　12.1ｍ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00107/10.pdf

X-I3　　2012年発売　9.97ｍ
X-I3+　2017年発売　9.54ｍ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00105/10.pdf

6年前の時点で他社現行商品をはるかに上回る氷上性能があるのがわかります。
しかし、最徐行でどのメーカーでも10ｍ位は止まらないという事実を忘れずに。

書込番号：22217618

[チルパワー]

＞poke^^さん

＞6年前の時点で他社現行商品をはるかに上回る氷上性能があるのがわかります。

わからないでしょう。

条件（気温、車種、サイズ、運転者等多数）が異なるので、他社比較は単純に出来ない。
同じ条件で比較した同メーカー旧製品との同一書類上比較は可能でしょう。

ブリジストンの場合は、旧製品ＶＲＸと新製品ＶＲＸ２との比較であれば可能でしょう。
ブリジストンとミシュランを比較してもまった無意味。
ミシュランの新製品を購入するなら旧製品でも十分かもしれませんね。

書込番号：22218042

[かがお]

X-ICE XI3を履かせた様子

皆様先日はたくさんのアドバイスをありがとうございました。
無事、ミシュラン X-ICE XI3を履くことができました。
これで、冬を安心して越すことができそうです。

このタイヤでドライ路をいくらか走りましたが、いやなぷにぷに感がなく、同サイズの夏タイヤにも匹敵するハンドリングでした。
買ってよかったです！

書込番号：22283458

邪道な質問ですが

[nwgn1818]

娘のFit初期型のタイヤ購入を検討しています。走る路面は９５％乾燥路面。ただし通勤先が山の麓（雪山ではありません）になり、冬場は凍結の心配がありスタッドレスタイヤにしようかなと考えております。　スタッドレスを買うのは初めてです。

雪は年に数回しか降りません。通勤距離は片道３０ｋｍですので年間２万Kmは走ると思います。
高速道路ははしりません。　娘の運転はおとなしいので　急がつく運転はしません。

邪道かもしれませんが、乾燥路でも安定して、静寂性も良さげな　ミシュランの　X-ICE XI3を通年で履いて、２年に一回新品のX-ICE XI3に交換しようかな。。。
夏タイヤとの交換は面倒だし、タイヤのゴムも硬化していくから、２年毎に新品でいいかなと考えております。

やはり　X-ICE XI3　を夏も履くのはやめたほうがいいでしょうか？　
夏場のタイヤ摩耗を考えると夏タイヤと冬タイヤを交換したほうが経済的的でしょうか？

ミシュランに聞いても「お客様のお考え次第で・・」と言われてしまう（当たり前ですけど・・？）ので、　詳しい方　アドバイスお願い致します。

書込番号：20574213

[nwgn1818]

スレした者です。
当方　住まいは三重県です。
雪は年に数回です。
よろしくお願いします。

書込番号：20574230

[JTB48]

＞夏タイヤとの交換は面倒だし、タイヤのゴムも硬化していくから、２年毎に新品でいいかなと考えております。

夏タイヤと冬タイヤは特性が違いますので年中履きっぱなしはやめましょう。お近くにオートバックスとか量販店は無いでしょうか？
一度購入すれば2000円程度（地元の場合）で4本交換してくれますよ。お金より人の命です。

書込番号：20574323

[桜*桜]

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

TOYO TIRESですが夏使用の危なさが書いてあります｡

書込番号：20574386　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

夏タイヤと冬タイヤは制動をかける仕組みがまったく違います。

JAFのユーザーテストで、夏タイヤ(新品・5分山・2分山）、スタッドレス（5分山）の比較動画があります。
http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=347#fst_vi=KqPg6JfmGVnFY7Et0kfN3pJVvhLBj4230zsWhm0RiuZqD4bb2D

条件等
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm

飛ばして観る場合、テストの冒頭が2'10"から
ここで注目してほしいのは最後のテスト、レイン・100km/hの制動テストです（3'45"に結果）

新品夏タイヤとスタッドレス5分山の制動距離の差は、なんと25m近くになります。
これは2分山夏タイヤよりかなり悪い数値です。

警察24h系の番組で、雪あり県ナンバーのスタッドレス履きっぱなしの車が、雪無し県の雨の高速で、単独スピン〜自損事故がまさにこのパターンです。

幸い若い女性ドライバーは軽症に見えましたが、車は無残な姿に、廃車しかないでしょうね。

自分の家族に置き換えれば、そのアイデアは絶対にないと断言してもいいはずですよ。

書込番号：20574444

[トランスマニア]

＞nwgn1818さん

ミシュランのスタッドレスタイヤは氷雪〜ドライ、高速まで対応してる非常に良いタイヤです。夏タイヤからの違和感も他社よりも少ないです。

メーカー的に夏タイヤとしての使用は可ですが推奨では有りません。使用する場合は、特に雨の日の注意が必要です。

夏タイヤは、エナジーセイバープラス。
冬タイヤは、XI3。

これがオススメです。

書込番号：20574541　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

全然平気でしょう

今年はなかなかタイミングが合わなくて一年中スタッドレスの車が家に2台

ちなみに去年は3台・・・・・・・・

ついでに言うならそのうちの1台（JEEPラングラー）なんてここ5年ほどずっとスタッドレスタイヤですよ

最近のスタッドレスタイヤはぐにゃり感もほとんどしないので普通の走行ならば問題無いと思います

ちなみにベンツE320ステーションワゴンに関してはノーマルタイヤをインチアップ（18インチ）にして乗っていたのですが
純正サイズ（15インチ）のスタッドレスに履き替えたら乗り心地が良いのでそのまま放置って感じですねー（笑

ちなみにそんな15インチのスタッドレスタイヤでも峠道にいる若い走り屋君たちに着いていく芸当も出来ますから

書込番号：20574636

[nwgn1818]

みなさんありがとうございます。
素朴な疑問なのですが、三重県の様に雪が年間2日くらいしか降らない土地では、冬の半年間スタッドレスを履くと、雪の2日は効果があるけど、残りの148日はかえってノーマルタイヤより危険という事ですよね。
雨の冬の日の方が雪の冬の日よりずっと多いので。
雪国なら冬の間は半年スタッドレスはいいと思うのですが。。
それなので、三重県では今までスタッドレスを履くのかな？って疑問に思ってしまったのです。

やはりノーマルを履いて、雪の日はすごく時間がかかるけど、諦めて電車で行くのがいいのでしょうか。。

書込番号：20574663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nwgn1818さん

夏場のスタッドレス使用は何もなければ大丈夫だけど、何かあった時には止まれずに事故を引き起こす可能性があるという事でしょうね。

つまり、サマータイヤに比較してドライ&ウエット性能が劣るスタッドレスは、例えば雨の日の制動距離がサマータイヤに比較して延びてしまうのです。

この事から夏場に緊急事態に遭遇した時に、この緊急事態を回避出来る可能性はサマータイヤに比較して悪くなるのです。

以上のようにリスク回避という考え方をすれば、スタッドレスを一年中使用する事は避けるべきでしょうね。

参考までにX-ICE XI3やice GUARD 5 PLUSの欧州ラベリングでのウエット性能はFですから、サマータイヤに比較してウエット性能が劣るのは明らかです。

何故ならサマータイヤの多くは、欧州ラベリングでのウエット性能がA〜Cになるからです。

尚、凍結路が無ければ↓のオールシーズンタイヤであるVector 4Seasonsが良いでしょう。

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

しかし、nwgn1818さんの場合は凍結路も走られるとの事ですから、オールシーズンタイヤもお勧めし辛いですね。

書込番号：20574697

[nwgn1818]

スーパーアルテッツァさん

オールシーズンタイヤという選択肢もあるんですね。
グッドイヤー以外にもオールシーズンタイヤの候補を教えていただけますか？

娘は給料もすくないので、できれば燃費がよく、初めての長距離通勤なので乗り心地がソフトなものがあれば
教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20574916

[スーパーアルテッツァ]

nwgn1818さん

Vector 4Seasons以外では↓のファルケン　EUROWINTER HS449があります。

http://www.falken.co.jp/products/HS449/#

国内で正規販売されているオールシーズンタイヤは、このEUROWINTER HS449とVector 4Seasonsの2銘柄だけだと思います。

書込番号：20574942

[nwgn1818]

＞スーパーアルテッツァさん
＞餃子定食さん
＞トランスマニアさん
＞Jailbirdさん
＞桜*桜さん
＞JTB48さん

みなさん　いろいろ教えて頂きありがとうございました。

スタッドレスを通年で履くのは辞めることにしました。

三重では雪が年２日ほどなので、オールシーズンタイヤを検討してみることにしました。

非常に勉強になりました。

ありがとうございます。

書込番号：20575022

[見賢思斉]

＞nwgn1818さん
私なら、EUROWINTER HS449(ユーロウインター エイチエス449)にするかなぁ
Vector 4Seasonsより冬向けのコンパウンドで、しかもお安いｗ

書込番号：20575105

[Replay]

遅レスで申し訳ないが、オールシーズンタイヤは高いのでシーズンごとに交換で頼むのがいいかと。4-5年自分が乗ってる感じ大丈夫ですよ。室内保管ですが。
距離もそこそこ乗ってますが、ミシュランのスタッドレスは減りが少ないのか持ちます。ただ雨のときは他社もそうだと思いますが滑ります。スタンドでも頼めば２０００円程度で４つ交換してくれるのでそういうプランを考えた方が建設的だとおもいます。

書込番号：20590695

[価格．ｃｏｍ愛好者]

結論から言います、全然問題ないです。
当方FFなので夏はフロントDZ102,　リアXI3で、夏冬前後交換だけです。FFのリヤは負担がかからず後ろからコロコロついて来るだ
けなので物置に保管せず、後輪で少し手伝えという感じでした。
以前、マーク�UのDRICEの履きつぶしに3年くらい夏冬使いましたが、全然問題なかったです（若干、雨の日はDZ10１に負ける）。逆にロードノイズとハンドルのとられ方はDZのほうがピーキーでした。
今は、軽自動車に乗り換え、DZ102がサイズがないので標準のエコタイヤ(食い付きを下げてまで空気圧を上げて燃費を良くする)にしてますが、4本ともXI3にする予定です。
当方の問題は、XI3は値段が高い、5年はもたせたいですが、DZ102は3年でプラットフォームに達しましたが、XI3は冬だけ２年、履きつぶしに3年、計5年もちました。
2年で交換なら全く問題ないでしょう。
金持ちなんですね？、そうじゃなく娘さんに対して親バカなのか？
夏のXI3,なめちゃいけませんよ。雨の日のDZ102には負けますが、エコタイヤには勝ちます。

書込番号：20707768

[alfaalfaalfa]

遅レスで申し訳ありませんがX-ICE3を通年使用しているので感想を述べます。

ハードなスポーツ走行などをしなければ、X-ICEはオールシーズンタイヤとして使えます。

当方、現在は北陸在住５年目で、それより以前は北海道に住んでおり、毎年当たり前のように夏と冬でタイヤを替えておりました。
ちなみに北海道時代は（１５年くらい）様々なメーカーのスタッドレスタイヤを試しましたけど、BSでも横浜でもダンロップでもトーヨーでも、最新のスタッドレスなら効きにそれほど差はなかったというのが正直なところです。
クルマは何れも欧州車で駆動方式はＦＦかFRでした。

さて、北陸に移り住んでからも最初は夏と冬で履き替えていたのですが、こちらでは冬期間に圧雪やアイスバーンを走る機会はせいぜい１０日くらいしかなく、よくよく考えれば殆ど濡れたアスファルト上を走っているワケなので、２年目からはオールシーズンタイヤ（コンチネンタル・エクストリームコンタクトDWS）を履いて通年使用していました。

セカンドカーの購入をきっかけにオールシーズンタイヤにするかスタッドレスを通年使用するか迷い、ものは試しと考えてX-ICEを履いて２年経ったところなのですが、夏冬通して２万キロを走行して摩耗は1ｍｍ程度しかないうえコンパウンドの硬化も全く感じられません。
「スタッドレスはウエット性能が低いので危険」と書かれている方もいらっしゃいますが、先に述べたように冬道といっても濡れたアスファルト上を走る機会は多いワケですので、メーカーとしてもそのあたりの対策はされているはずですし、実際に自分は怖い思いをした経験がありません。

高速道路を法定速度＋αで走行している最中に雨に降られたこともありますが、X-ICEに限っていえば全く何の不安もありませんよ。
特筆すべきは静粛性で、この点に関してはどんなサマータイヤにも圧勝です。レグノもデシベルも敵いません。

以上、ご参考まで。

書込番号：21057636

[nwgn1818]

＞alfaalfaalfaさん
コメントありがとうございます。
X-ICEの体験談　とても良くわかりました。

やはり次の冬には X-ICEにしようと思いました。

貴重な情報を教えて頂き　ありがとうございました。

書込番号：21057756

[alfaalfaalfa]

＞nwgn1818さん

参考にしていただけたようで何よりです。

単なる知識と経験値の差は大きいと思うのです。

私のコメントはX-ICEをオールシーズン使うという自らの経験をもとに記したもので、自動車ジャーナリストの清水草一さんが愛車（ランチア・デルタ）で同じことを試されて「X-ICEはオールシーズンタイヤとして使える」と述べておられる事からも確信を得ております。

今日も朝から３０℃を超える気温の中、X-ICEを履かせたセカンドカーで出勤したわけですが、ファーストカーに履かせているオールシーズン（コンチネンタル）よりも、ついでにサードカーに履かせているオールシーズン（ファルケン）よりもX-ICEの方が色々と快適で本当に気に入っておりますよ。

是非お試しください。

ただし、残り溝やコンパウンドの柔軟性チェックは忘れずにお願いいたします。
それと、特にスタッドレスについては『据え切り』厳禁ですのでご注意ください。

書込番号：21059622

[hirumugi]

経験に裏打ちされた方の話は、ラベリングなどの数字比較の方よりはるかに説得力がありますね。
私もXI3を使っているので通年使用してみます。

書込番号：21482470

[John-KT]

遅レスで済みません。
私もalfaalfaalfaさんのご意見に賛成です。
私も以前にX−ICEの４０扁平を通年使っていた時期があります。グリップ力は夏用の『ハイグリップ』スポーツタイヤには及びませんが、スタンダードな夏用タイヤより乗り心地も良く静かで摩耗も少ないと思います。ある時、X-ICEから夏タイヤに戻したくなくなって、その後車を手放すまでX-ICEを使っていました。国産某社がトラッドが柔らかいことを推奨してそんなグニャグニャのスタッドレスばかり日本で売れるから夏タイヤとの差が出ているのではないでしょうか？あれは雪国用の冬専用タイヤでは・・・？それからオールシーズンタイヤも絶対駄目だと思います。夏も６０点冬も60点で、オールシーズン駄目なタイヤで高価なだけです。
X-ICEは速度レンジがHグレードなので、例え高速道路に乗っても安心ですし、乗り心地もしっかりしてハンドリングも良いですよね。ドライやウエットでのブレーキの利きも不満を感たことはありませんでした。暴走さえする気が無ければX-ICEで何の不満もありません。ちなみに私は年に降っても１、２度の関東地方に住み、雪の日はしっかり徐行して安全運転です。
今は、夏仕様と冬仕様で2種のアルミホイールを楽しむため交換していますが、次の車の純正ホイールが気に入ったらX-ICE通年使いにしようかな。X-ICEを他のスタッドレスと同列で比較しては駄目だと思います。

書込番号：21693855

寒冷地や積雪地でお使いの方、性能はいかがですか。

[やま蘭]

現在北海道（道南なので雪は少な目）でYOKOHAMA　iG50を使用しており4シーズン目22,000km程走行しスリップサイン目前まで来ており今年で終了と考えています。

今まではBS、ヨコハマ、ダンロップと国内3メーカーのスタッドレスしか使った事が無く海外メーカーのタイヤに興味はあったものの購入機会がありませんでした。
来年こそは海外メーカーでと思いピレリのICE ASIMMETRICOを調べると国産やピレリと比べると制動力が弱い、減りが早いというのを見て購入意欲が減退しそれじゃミシュランでと思いました。

私のミシュランに持ってるイメージとしては高い高速性能と減りが遅い氷上雪上ではそれなり、というイメージなのですが実際にお使いの方はどう感じておられるのでしょうか。

新型は4年周期と聞いており来シーズンは新型が出ると思われますので実際の購入対象はこのモデルではなく新型をと考えておりますが、現在のモデルの性能を確認しておきたいので質問させていただきました。

気が早いような気もしますがよろしくお願いします。

書込番号：19565732

[スーパーアルテッツァ]

やま蘭さん

↓のパーツレビューのように、多少劣るといったご意見もあります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+X-ICE+XI3+%e3%80%80%e6%b0%b7%e4%b8%8a%e6%80%a7%e8%83%bd&srt=1&trm=0

書込番号：19566021

[やま蘭]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます。まだ数件しか見ていませんがゆっくり読んで考えられそうです。

書込番号：19566355

[森正直堂]

＞やま蘭さん
＞スーパーアルテッツァさん

私は道央の豪雪地帯で、凍結路と積雪路・圧雪路がメインです。
ミシュランは夏タイヤに近いイメージで、積雪路には強いですし、高速走行などはすごくいいです。
ただし凍結路では圧倒的に、ブリジストン・ヨコハマ・ダンロップに負けてます。
圧雪路も日が照り返して、テカテカしてるような時は全然ダメです。

ご質問の寒冷地や積雪地ではどうかですが、どのような条件で走行するかによって良いタイヤとも悪いタイヤとも取れます。
積雪があまりなく、ほとんどアスファルトを走るが保険的にスタッドレスを装着するような場所ですと最高だと思います。
私のような凍結路でのグリップ重視ですと、ただ高額なだけのタイヤです。
（自分は２台車両がありますが、ダンロップとブリジストンです。）
補足ですが、ダンロップもかなり凍結路が弱かったのですが、最新のウィンターマックスの出来が良いです。

書込番号：19583508

[森正直堂]

＞やま蘭さん
海外メーカーですと自分は仕事柄ほとんど装着経験がありますが、
ナンカンのESSN-1がものすごい性能が良いです。
耐摩耗性・静寂性はもちろん、凍結路のグリップがブリジストンに匹敵する性能です。
安くてコスパが最高だったのですが、最近では価格も高騰してきて、性能と値段がそろってきています。
ESSN-1の下位にSN-1がありますが、凍結路のグリップは良いのですが、柔らかすぎてコーナーが悪かったです。
ESSN-1がおすすめです。

書込番号：19583557

[やま蘭]

＞森正直堂さん

ありがとうございます、やはりミシュランは私が持っているイメージどおりのようですね。

実際に地元にいる限り2割ぐらいしか雪上・氷上を走っていません、現在も自宅に通ずる市道には雪がありますが国道や主要道路はカラカラです。
但し月に1〜2回札幌近郊に行っているのでそういう時にはしっかりとした性能が欲しくなります。

iG50は氷上性能や静粛性、摩耗性には満足しておりますが不満な点としてはサイドの剛性が弱めなのと新雪を掻く力も若干弱いかなと感じました。

まだ半年ちょっと時間がありますのでゆっくり考えられそうです。

書込番号：19584655

[ルイスハミルトン]

先日、札幌でレンタカーを借りたら
なんと14年落ちのMZ-03でした。
でも圧雪路はちゃんと走れる(笑)
凍結路のブレーキングは厳しいものがありました。
(止まるのですが長めの距離がいる)

要は、条件の悪い時に効くかどうかですね。
そのあたりを感想を聞きたいのですが
なかなか的を得た書き込みがないのが残念です。

書込番号：19584679

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

私はX-ICE XI3のサイズ違い(軽自動車なので)を今冬使いました。 外国メーカーですが、開発は道央に在るテストコースを使っていると雑誌に書いてあったような…。ところで道南の日本海側に住んでいるので、国道は雪が少なくアスファルトが露出している所が多かったですが、安定した感じがして運転しやすかったです。某社のスタッドレスのようなグニャグニャした感じは無かったです。
凍結路は一度だけ走る機会が有りましたが、裏道で他車は走って無かった為、時速２０キロメートル位まで落として慎重に走ったので危険性は其の時は感じませんでしたが、もっと速い速度で走っていたらどうだったのか…。
参考に成らず済みません。m(__)m

書込番号：19746311

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

北海道の士別で開発しているそうです。
http://trs00.mxcd.imodesearch.jp/?_jurl=http%3A%2F%2Fmichelin.co.jp%2Fx-ice%2Fhistory%2Findex.html&_jlite=0&_juid=&_jsrc=&_jkw=%D0%BC%AD%D7%DD%20%BD%C0%AF%C4%DE%DA%BD%C0%B2%D4&_jimg=1&guid=on

書込番号：19747605

[やま蘭]

＞ルイスハミルトンさん

レスが凄く遅くてすみません、MZ-03ですか…

スタッドレスは新型が出ると10％氷上性能向上と宣伝していますが、スタッドレス時代になってもう30年ぐらいになるのでホントにそんなに向上していたらほとんど滑らずに止まれるって事になるのでMZ-03でも実はそんなに変わらなかったりするかもしれませんね。

でも逆にゴムの古さが気になります。高速で走ったらゴムの劣化でバーストの危険性とか出てこないんでしょうかね。

書込番号：19772378

[やま蘭]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん

某社のスタッドレスですか。私のiG50はトータル性能には満足していますが確かにサイドが少し柔らかいのかな、とは思っていますがふらつくって程ではないです。
まぁスタッドレスなのでこんなものかな？ぐらいです。

道南での使用でしたらXI3でも特に困る事は無いようですね。


さて、そろそろ北海道も暖かくなってきて私は夏タイヤに履き替え終わりましたのでこの辺りで締めさせていただきたいと思います。

レスいただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：19772398

[タッキー４１１]

＞やま蘭さん

色々と、悩まれているようですね。

私はミシュランタイヤユーザーです！
住んでる所は、道内の寒冷地圏です。
雪は少ないです。

国産タイヤは、ほとんど差は、ないように感じますが、ただ私はミシュラン使い始めて約15年です。
今まで、国産タイヤ全メーカー使いました。
今はミシュランで、落ち着いています。
やはり、安心感があるのでしょうか。

凍結路面では、一番安定してるように感じます。
凍結路面のグリップもいいですよ！
積雪路面は、どのメーカーも、差は無いと思います。

高速は、たまに乗るだけですが、問題ありません。

凍結路面では、少しの差が明暗を分ける場合もありますから、色々なメーカー気になりますよね！

以前に仕事で、三年位、函館に居たことがあり、その時もミシュラン履いてましたけど、問題ありませんでした。

書込番号：20624207　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

＞タッキー４１１さん

色々と悩みまして結局iG50を5年目で履き続けています。

スリップサインまで来たと書きましたが勘違いでスタッドレスの性能限界ラインまでは行っていたというのが正しい表現でした。

どちらにしても本当は買い替え時だったのですが昨年の10月頃翌年本州の温暖な地域へ引っ越す事がほぼ確定的になったため新しく購入するのはもったいないと思ってしまい今に至ります。

新品時よりは確かに滑りますがこのタイヤで峠を越えて札幌などにも行っていますし特に怖いと感じる事もありません。あと一か月すれば雪の上を走る事も少なくなりますし、ホイール共々廃棄処分にしようと思っています。

もう一生スタッドレスのお世話になる事はないかもしれません。

イエローハットでタイヤ交換に持って行ったら限界ラインに達しているので整備不良になるから交換出来ないと言われ驚き。
今は厳しいのかと思い近所のスタンドに持って行くと普通に交換してくれました。

書込番号：20651860

サイズで

[ioku]

日産のラフエスタに乗ってるんですが今のが１９５６０R１５８８Qのダンロップタイヤなのですが９２Ｈでも大丈夫なのでしょうか？

書込番号：19537991

[働きたくないでござる]

ロードインデックスは上がる分には問題ないかと。

書込番号：19538018

[スーパーアルテッツァ]

iokuさん

先ずロードインデックスですが、現在のSTD規格の88からXL規格になる事でタイヤの負荷能力が上がりロードインデックスは92になります。

つまり、ロードインデックスが上がる事でタイヤの負荷能力も上がりますから、ロードインデックスは92でも問題はありません。

ただし、XL規格のタイヤの場合は空気圧をメーカー指定の空気圧よりも10kPa程度高める必要があります。

正確には↓の空気圧別負荷能力対応表を参考にして、STD規格（JATMA）のタイヤと同じ負荷能力になるような空気圧にXL規格（ETRTO）のタイヤの空気圧を調整して下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html


あとは速度記号（スピードレンジ）がQ（160km/h）からH（210km/h）に変わりますね。

これも走行可能な速度が160km/hから210km/hに上がりますから問題はありません。


以上のように88Qから92H XLに変わる事は、タイヤの負荷能力と走行可能な速度が上がりますから問題はありません。


↓の「タイヤの表示（3）荷重指数／速度記号／PR」も参考にしてみて下さい。

http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html

書込番号：19538076

[ioku]

参考にします。ありがとうございました。

書込番号：19788768

そろそろ新製品、出ないですかね？

[K.M.M.623.39]

来年あたり、新製品出たりしないですかね？
X-ICE �Uを6シーズン履いて、５分山まで減ってしまったので、来シーズンあたりに新製品が出ればそれを、出なければ、ツナギで、今のうちに安い中古のX-ICE �Uを買って、新製品が出てからそれをと思っているのですが。

書込番号：18693176

[スーパーアルテッツァ]

K.M.M.623.39さん

先ずX-ICEが登場したのが2004年夏です。

次にX-ICE XI2 が登場したのが2008年夏です。

最新モデルであるX-ICE XI3の登場は2012年夏です。

つまり、 MICHELINのスタッドレスタイヤは4年間隔で新モデルが登場しているのです。

この間隔通りに次期モデルが登場するとなるとX-ICE XI3が登場してから4年となる来年（2016年）夏となります。

という事で、来年夏にMICHELINの新モデルのスタッドレスタイヤが登場すると予想します。

書込番号：18693235

[K.M.M.623.39]

スーパーアルテッツァさん、いつも、ありがとうございます。
2016年の夏ってことは、あと、1シーズンってことですよね。
どうしたものか・・・・。
3月に夏タイヤに履き替えて、スタッドレスを洗っていましたら、山は5〜6分位で、横浜の都市部に住んでますので、そんなに気にならなかったのですが、山と山の間の大きな縦目の隙間に、結構なクラックがありまして、それが一番気になっております。
タイヤの側面ではなく、山と山の間の一番深いところにクラックが入るっていうのは、あまり経験がないのですが、どんなものでしょうか？
側面とか、夏タイヤでブロックの上とかは経験あるのですが。
やっぱり、危険ですかね？

書込番号：18694315

[スーパーアルテッツァ]

しまむーおじさんさん

↓のようにトレッド部でもサイド部でもクラックが深くなると危険ですので交換が必要です。

http://www.autobacs.com/static_html/goods/ab_tire/index.html


又、クラックの状態は↓が参考になると思います。

http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf


以上のようにクラックの状態によっては、今冬にスタッドレスの交換が必要になりそうです。

書込番号：18694438

[ナイスと誉める豚]

新製品ためしたいけどトーヨーみたいに舗装路であっという
間に減っちゃうようなタイヤじゃないからまだまだあと
３シーズンは使っちゃうねぇ。
その頃には新製品が旧製品になりそうな頃になる。。。

ぶ。

書込番号：18712844　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

スーパーアルテッツァさん、いつもありがとうございます。
よく検討します。

書込番号：18727722