WINTER MAXX 01 225/45RF17 91Q ランフラット のクチコミ掲示板

タイヤの使用期限？について。

[納豆ラーメン]

3年前に購入したこのタイヤですが、まだまだ溝はバッチリ残ってますしヒビも発生してません。

スタッドレスタイヤって何シーズン使えるものなのですか？
千葉なのでそんなに雪は降りませんけど今年は大雪になる可能性もあると言われてるので、履き替えようか新調しようか悩んでいます。

書込番号：21394570　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞納豆ラーメンさん

溝が有ってゴムが硬化したり等の問題無ければ10年位まで大丈夫だと思います。

※使用状況や保管状態によって大きく変わります。

書込番号：21394617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

納豆ラーメンさん

使用状況や保管状況で変わりますので、スタッドレスタイヤとして何年使えるとは言えません。

ただ、一般的には3〜5年はスタッドレスとして使えると言われています。

参考までにオートバックスでは↓のように使用状況によっては5年以上使えるとも説明しています。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html


それと下記のようにスタッドレスタイヤのトレッド面の硬度を測定して、スタッドレスタイヤとして使用出来るどうか判断する方法もあります。

http://www.xn--u9j447x39aexi.com/entry/2016/12/01/150000

又、タイヤ販売店でスタッドレスタイヤのトレッド面の硬度を測定してもらえるかもしれません。

ただ、スタッドレスタイヤのトレッド面の硬度測定は結構難しいです。

書込番号：21394625

[いきまっせ〜！！]

こんばんは。

　４シーズン目ということでしょうか？
　タイヤの目の角があって柔らかければ、４シーズン目でも普通は効くと思いますけど。
　車の駆動方式とか、平地しか走らないのか日常的にアップダウンが多いところを走るのかによっても判断は分かれます。

　過信は新品の時でも禁物です。
　凍結した路面が少し融けて濡れているような状態や、湿った雪でシャーベット状の路面では新品のタイヤでも滑りますし。

　気になったら買い換えた方が精神的には良いかもしれません。
　事故った時を考えたら、タイヤ代なんて安い物です。　

書込番号：21394636

[Berry Berry]

夏季の間は丁重にタイヤを保管しながら数シーズン使用した（このタイヤではないですが）ことがありますが、5年目と6年目で性能に差が感じられました。
なので、5年目を過ぎたら私は替えます。

・・・というのは雪国（東北日本海側）に行く車に関してですが、北関東では6年目でも使用してしまいます。
もちろんプラットフォームが出ていない、硬化していない、ヒビ割れていないことが条件です。

書込番号：21394833

[チルパワー]

＞納豆ラーメンさん

メーカーが謳っているのは、使用開始から3年から5年程度でしょうか。
まだまだ使える可能性が高いと思われます。

スレ主さんはどんな使用環境なのでしょうか。
雪国にいかれたりは無いのでしょうか。
オフの保管は空気圧を半分程度にして、遮光カバーをかけてしまっていますか。
ウインターマックスは新品でも硬めですので、触って判断は難しいです。

適正な保管であれば、山があってまだまだ使用できるでしょう。
関東地区で緊急用途であれば、慎重に走れば問題ないと思います。
2011年製のＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ20を今年7シーズン目も使う予定でしたが、
車種変更で交換となりました。

書込番号：21394956

[北に住んでいます]

サイズから考えると軽自動車でしょうか？

軽自動車だと車体が軽い為かタイヤは減り難いです

溝が有っても劣化して硬くなりますので性能自体は落ちます

溝が残っていても5〜6年程度を目安に交換をお勧めします。

書込番号：21395368

[ぐりーでぃーこわーど]

＞納豆ラーメンさん
はじめまして
�@タイヤの溝が2分の１になるとスタッドレスの効果は薄いとされています。
�Aタイヤのひび(感想状態)
�Bエアバルブのひび
�C実際のタイヤの効き具合い

をみて判断されれば良いと思いますよ

保存状態、走行状況でタイヤの寿命はかわりますので、一概にどのくらいと答えるのは難しいです
ホイールを使い回してエアバルブを交換せずにエアバルブが破損すれば、タイヤを剥がすのでタイヤの寿命も更に短くなりますし。

書込番号：21398508　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

保管方法や使用方法にもよりますが、３シーズン使用で交換が目安とされています。
が、3シーズンで交換は消耗による溝深さが少なくなったとき以外は、ほとんどの人はしないです。
溝深さが少なくなっても、交換しない人もいます。
降雪地帯と言われる地域でもケチる人が多すぎですね。

安全を考えるなら交換ですね。
保険と思って下さい。

時間経過による劣化、使用による劣化、劣化は避けられません。
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、３年くらいだったら大丈夫、と言う風な事をカタログに記載していますが、確実に劣化はしています。

安全を考えるなら、新品への交換をお勧めします。
千葉ですか。
千葉だと、量が少ないので、ダンロップかミシュランがおすすめです。
乾燥路ばかりだと、ブリヂストンやヨコハマは消耗（摩耗）が早いです。
軽でも前輪駆動車のスペーシアやウェイクやタントなどは前側に履くと早過ぎって思いますね。
ですので、消耗による消費期限が他社よりも比較的長いダンロップ（安い商品だとWM01、高くても良いならWM02）かミシュランをお勧めします。
ただ、ダンロップやミシュランと言えど、スタッドレスタイヤと言う商品特性上、乾燥路ばかり走ると減りは普通タイヤよりも早い（一部を除く）んですけどね。


安全安心、備えは万全で楽しいドライブをどうぞ。

書込番号：21405369

[ファンタ2017]

商品によりますが基本4年が一番長かったはずです。溝があってもゴムは硬くなるので危ないです。1回スタンドかお店で見てもらった方が良いと思います。

書込番号：21467645　スマートフォンサイトからの書き込み

今も作ってるタイヤですか？

[抗菌加工]

02出てるけど01は今も製造してるんですかね？
それても今売ってるのは在庫？

書込番号：21427420

[じゅりえ〜った]

サイズは違いますが今年買った01に3517の刻印が…

17年35週に製造されたタイヤって事ですね。

ただ、全てが17年製造という保証はできませんが…

書込番号：21427447　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

01は今も製造しているみたいですね。

01はスタンダード　スタッドレスとして、02は高性能スタッドレスとして、
住み分けで両方共並行販売している様です。

ちなみに、私も先月01を買いました。安く買えたので。
17でしたから今年の製造ですね。

書込番号：21427583

[抗菌加工]

ありがとうございます
やけに01だけ安いので躊躇してました
購入決定です

書込番号：21427597

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

そんなのメーカーサイトで確認すればいいだけなのに、不要な質問

書込番号：21448572

N−BOX

[未知なる世界]

初めての車で初心者な質問失礼致します。
こちらはN−BOXでも使用可能でしょうか。
又、雪国(青森)でも走行は可能でしょうか。
心優しきお方からのご回答お待ち申しております。

書込番号：21415992　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞未知なる世界さん

もちろん装着可能です。

ただし初めての車で青森県などの雪国での使用でしたらブリジストンやヨコハマタイヤの最新モデルが安心だとは思います。

書込番号：21416022　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

未知なる世界さん

＞こちらはN−BOXでも使用可能でしょうか。

勿論使用出来ます。

＞又、雪国(青森)でも走行は可能でしょうか。

津軽の方から↓のようなレビューもありますから、雪国での使用は問題無さそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/676932/car/577345/4955601/parts.aspx

書込番号：21416037

[北に住んでいます]

使用可能・走行可能ですが、最新のモデルと比べると性能は落ちます

WINTER MAXXなら新しい02の方が当然性能は上です

おそらくは価格での選択なのでしょうけども、価格なりの性能とお考え下さい。

書込番号：21416427

[じろう長]

こちらに中古（古い型）と新品の比較テストの結果があります。2分後に一覧表
がありますので参考にして下さい。D社製は古ければ古い程性能が良いなんて
結果になっています。

https://www.youtube.com/watch?v=KgxJRkh8d3s

メーカー別ではありませんが、こちらに氷上の結果があります。2分8秒後

https://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

型の古さは然程心配されない方が宜しいと思います。

書込番号：21417684

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

お店の広告動画なんて、お店にとって良い事だけしかありません。
悪い事というかデメリットは一切載せない。

性能差は当然あります。
同メーカーの新旧も結構違ったりします。

WINTER MAXX 01 155/65R14 75Qでも問題はありません。
問題大有りなら、リコールものですから。

旧型とは言え、新型よりもかなり劣るとは言い切れません。
どうぞご安心して、お買い求めください。

書込番号：21418384

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

トピ主の返信が無いということは釣りトピだったということでしょうかね。

書込番号：21446286

アクセラスポーツのスタッドレスタイヤサイズについて

[ryo78]

スタッドレスタイヤを通販で購入したいと思っています。今のアクセラのタイヤを見たら、215 45R 18 89Wと書いてあります。まったく同じサイズのものしかだめでしょうか？このタイヤでよいでしょうか？知識がないため悩んでいます。

書込番号：21400621　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

下位グレートで履いているサイズならば履けますが

万一アクセラが、マツダスピードアクセラならその限りではありません

年式とグレートを書かれた方が良いです。

書込番号：21400662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo78]

LDA BMLFS
型式は上記のようになります。今年の四月に新車購入しています。

書込番号：21400721　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ryo78さん

速度記号が異なるだけで同サイズであり問題無くアクセラスポーツに履かせる事が可能です。

参考までに下記は215/45R18というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

この検索結果のように、欧州タイヤメーカーのミシュランX-ICE XI3以外のスタッドレスの速度記号は全てQとなっています。

つまり、国内で発売されているスタッドレスは、大半が速度記号Ｑ（最高速度160km/h）です。

という事で安心して215/45R18 89QのWINTER MAXX 01をアクセラスポーツに履かせて下さい。

書込番号：21400745

[tadano.dorama]

ホイールセットであれば、205/60/16でいいと思いますよ。

私は、夏タイヤが215/45/18で冬タイヤが205/60/16です。

今は、ピレリのスタッドレスを履いてますが、結構しっかりしたタイヤで、5℃以下の使用であれば腰砕けもありません。

書込番号：21400941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo78]

＞スーパーアルテッツァさん
＞tadano.doramaさん


ありがとうございます。
あと、もう一つ質問ですが、ホイール付のものを買えばよいのか、今のタイヤに履き替えさせるのか、どちらが良い（経済的）でしょうか。
全てお店で取り付けをしてもらう予定です。

書込番号：21401284

[スーパーアルテッツァ]

ryo78さん

今アクセラスポーツが履いている18インチのアルミホイールには夏タイヤが付いていますよね。

それなら、この夏タイヤ&アルミホイールとは別の、スタッドレス&アルミホイールをセットで購入した方が良いでしょう。

その時にはtadano.doramaさんのご提案のような16インチ等へインチダウンすれば安上がりです。

書込番号：21401307

[funaさん]

＞ryo78さん
ホイール付きで購入を薦めます。ビード部（タイヤがホイールと接している部分）が痛みやすく、空気漏れを起こしやすいので、次にホイールから外すときにはタイヤを廃棄するときと、割り切って考えた方が無難です。

書込番号：21401308

[北に住んでいます]

1.5XDのLパケでしょうか？

ならば、下位グレードで履いている　205/60R16　でも全く問題無く履けます

WINTER MAXX 01同士での価格差はここの最安値で1本5千円程（1台分で2万円）

ホイールも18インチの方が高いので、込み4万円程度の価格差になります

その浮いた価格差で01から02に変更するとかって事も出来ますよ。

書込番号：21401331

[ryo78]

＞北に住んでいますさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。

1.5XDLパケです。
勇気がいりますが、タイヤのサイズを変えるのもありですね。

書込番号：21401350

[funaさん]

＞ryo78さん
連投失礼します。2016.07-2017.09のアクセラスポーツ（LDA-BMLFS）についているタイヤは標準では205/60R16ですね。

もちろんインチアップ後の215/45R18でも良いのですが、ベースの205/60R16で良いと思います。

書込番号：21401356

[ryo78]

＞スーパーアルテッツァさん

サイズダウンですか。
良いアイディアをありがとうございます。

サイズダウンした場合、運転する際のデメリットはありますか？

書込番号：21401359

[ryo78]

＞funaさんさん

１６が標準だったのですね。
あまり知識がないため、購入時に知らぬ間にインチアップしたものを買わされていたのでしょうかね。

書込番号：21401367

[スーパーアルテッツァ]

ryo78さん

インチダウンした場合の主なデメリットは以下の2点です。

・応答性（ハンドリング）の悪化

・見た目の悪化

先ず柔らかいスタッドレスでインチダウンすると、腰砕け感が強くなり応答性（ハンドリング）が悪化傾向です。

又、スポーティでドレスアップ効果がある18インチから16インチへインチダウすると、このドレスアップ効果が低下します。

この辺りの事も考慮して現状の215/45Ｒ18を選択するか、それとも1インチダウンの205/55Ｒ17や215/50Ｒ17を選ぶか、2インチダウンの205/60Ｒ16を履かせるかご決断下さい。

書込番号：21401398

[ryo78]

＞スーパーアルテッツァさん

１６インチにします。
メーカーホームページと、ディーラーにも確認しました。
ありがとうございました。予想より、安く済みそうです。

書込番号：21401434

[スーパーアルテッツァ]

ryo78さん

了解です。

安価にという事であれば16インチで正解だと思います。

書込番号：21401503

[トランスマニア]

＞ryo78さん

サイズダウンした場合、運転する際のデメリットはありますか？

ブレーキキャリパー干渉の可能性やメーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません！

書込番号：21404831　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

インチダウンと言ったって、15XDで18インチを履いてるのはLパッケージだけだし、運転していて特にデメリットはないでしょう。見栄えを除いてはメリットの方が大きいですよ。(燃費、ハンドリング等)

それと、16インチであれば、まずキャリパー干渉はないと思います。

書込番号：21404920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo78]

皆様。ありがとうございました。本日無事装着完了しました。
タイヤは、ダンロップでこの製品ではありませんがかなり安く、購入でき大満足です。

１８インチから１６インチへサイズダウンしましたが、乗り心地はまだ違和感がありますが、
狭い日本の道路には１６インチの方が乗りまわしがよく小回りが利きます。

カメラなどではよく、価格コムで相談していましたが、車は初めてでした。
ここで相談しなければ、ダウンサイジングという選択肢など出てこなかったと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：21418521

片道60kmにお勧めのスタッドレスタイヤ

[Above]

・車種：プリウス
・ホイール：純正15インチ

通勤（月〜土）で片道60km(内、高速道路40km）を走行するのですが
コスパ（止まって、安い）を考えてWINTER MAXが候補なのですが
どうでしょうか？

他にもお勧めのスタッドレスタイヤを教えて頂けますか？

アドバイスお願い致します。

書込番号：21348757

[スーパーアルテッツァ]

Aboveさん

Aboveさんの場合、通勤だけでも走行距離は毎月3000kmを少し超えそうです。

これだけ走行されるなら、耐摩耗性を重視されるのは当然かもしれませんね。

安価で耐摩耗性重視なら、確かにWINTER MAXX 01は良い選択だと思います。

↓の長期テストでもWINTER MAXX 01の耐摩耗性の高さが報告されています。

http://autoc-one.jp/special/1772277/

ただ、昨年WINTER MAXX 01の後継モデルとなるWINTER MAXX 02が発売されていますね。

このWINTER MAXX 02の耐摩耗性はWINTER MAXX 01よりも僅かですが更に良化されています。

氷上性能やウエット性能についても、後継モデルのWINTER MAXX 02の方が上です。

しかしながらWINTER MAXX 02はWINTER MAXX 01に比較して価格が高くなってしまうというマイナス要素があります。


以上のように価格面も勘案して、一世代前のWINTER MAXX 01を履かせるか、それとも最新のWINTER MAXX 02を履かせるかという選択になりそうですが如何でしょうか。

書込番号：21348844

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

グッドイヤーのナビ6も耐摩耗での性能が以前よりもよくなっていることから、グッドイヤーのアイスナビ6をお勧めします。

値段はダンロップのWM01よりも安く、効きも申し分ありません。

書込番号：21348913

[じゅりえ〜った]

01を2車種で3シーズン使い、走行距離の多いFFの軽（片道30km通勤メイン）用を再度01を先週買いました。

3シーズン使ったあと、履きかえず夏の期間も使ってますが今時のタイヤなのでスタッドレスタイヤ特有の腰くだけ感もなく、通勤路が特殊で海抜で200m以上の昇り降りですが純正夏タイヤと同等のカタログ値超えの燃費も常に出ます。
（カタログ値19km/L→車載燃費計で20km/L）

高速走っても評価は特に変わらないですね。

去年までの最新作が今年安くなったのでお薦め。
ただ店舗によってヨコハマの5+とほぼ同価格なんですよね（笑）

書込番号：21348937　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Aboveさん

高速走るなら速度レンジや耐摩耗性等のトータルパフォーマンスに優れたミシュランが鉄板でオススメします。だからと言って氷雪性能が他より劣ってるわけではありません。

書込番号：21349465　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞Aboveさん

どんな地域にお住まいなのか？不明ですが、
距離乗りますので、国内メーカーで一番安価な物で良いのでは？
坂道、凍結ありますか？
なければダンロップウインターマックス01が最有力？

それを使ってみて駄目ならば、次はまた考えましょう。
人に効いても使用用途など全部違いますので・・・・・。
サイズも豊富で一番選択肢があります。安いものから順番に。

書込番号：21349834

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

＞高速走るなら速度レンジや耐摩耗性等のトータルパフォーマンスに優れたミシュランが鉄板でオススメします。だからと言って氷雪＞性能が他より劣ってるわけではありません。
http://dragon-soul.blog.so-net.ne.jp/2012-12-03
前型のX-ICE3との比較ですがブリヂストンREVO2（最新型VRX2の3代前です）の5シーズン目よりも劣るのではないか？と言うありさまです。X-ICE3プラスになってどれくらい性能アップしたかはわかりませんが、IG50とIG50プラスの関係くらいだと思う。
ミシュランは論外だと思います。

WM01かNAVI6の安い方で良いと思う。

書込番号：21349998

[トランスマニア]

＞言っちゃうぞバカヤロウ！さん

>5シーズン目よりも劣る〜ミシュランは論外〜

具体的な根拠を示して下さい！

書込番号：21350719　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

参考までに

書込番号：21350735　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

タイヤや自動車メーカー関係者からの情報だと「コンサルタント契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」

と言うのがJDパワーアジアさんのやり方みたい。

国内自動車メーカーでいうと1位が日産、ビリがマツダ。
トヨタが8位。

コンサルタント契約しないと評価上げてもらえない顧客満足度調査って。

ついでにスタッドレスでピレリが3位？（笑）
性能はどうあれ、とりあえず安くスタッドレス買えて「満足」ってのが評価されたかな？

まあ、JDさんも商売だからね。

書込番号：21350858　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

こんな書き込みも過去にありました。

>『早朝に東北の一部道路区間(私道)を貸し切って某ショップ店の
スタッドレス試乗会に友人の誘いで招待され参加してきました。
→当然、当日の道路はちょっと融けたアイスバーンの中でも一番嫌な状態です。

試乗会の結果は、分かる人は分かるという気まずい試乗会になってしまいました。

当日試乗後アンケート記入(建前）
1位：ＢＳ　 ＶＲＸ
2位：ヨコハマ　 ＩＧ50
3位：ミシュラン　Ｘ−ice3
4位：ＧＹ　　　　ＮＡＶＩ6
5位：ダンロップ　ウィンターＭＡＸＸ

実際の感想（本音）
1位：ミシュラン　Ｘ−ice3
2位：ヨコハマ　　ＩＧ50
3位：ＧＹ　　　　 NAVI6
後はどっちでもというレベルです。

友人に聞いた所、事前に新商品のＶＲＸの効きを良くするため
500ｋｍ以上のならし運転を行ったようです。(初動の効きの悪さは有名？）

ＢＳメインで販売しているショップの為、当日は大人の対応させていただきましたが
本音はミシュランとヨコハマの良さを初めて知りました。

他のお客様もミシュラン・ヨコハマのどっちかだなという小声で話しているのが聞こえてきました。

東北で運転して20年以上。
スタッドレスタイヤに出すお金をケチって事故を起こすのが東北の冬。

ゴメンナサイ、これからはミシュラン・ヨコハマ信者に転身します。』

書込番号：21351076　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

＞トランスマニアさん
貼ったURLのをブログを読んでないのか？
それと、ココ　http://minkara.carview.co.jp/userid/684482/car/1763228/7344928/parts.aspx
ここも国産の方が上だとあるが？

メーカーなんて良い事だけ出す。
悪い事は出さない。

書込番号：21353006

[トランスマニア]

＞言っちゃうぞバカヤロウ！さん

ブログは根拠になりません！

個人的にＢＳの不満点は、ドライや高速の乗り心地や走行性能の悪さと摩耗が早すぎる事です。

自分は昔はＢＳ信者でしたがミシュランを履いてからはＢＳを履く気になれないです。ミシュランは非常に乗り心地が良く耐久性抜群で氷雪路面も非常に良いと感じます。

書込番号：21353626　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろむら]

＞Aboveさん

距離を乗られるとのことですが、シーズン中はアイスバーンを走られることも多いのですか？それとも年数回の降雪のためという程度ですか？

滅多にアイスバーンにならないなら費用対効果を考えてWINTER MAXX 01でいいと思います。アイスバーンもそれなりにあるならWINTER MAXX 02がオススメです。


スタッドレスに求められるのは、雪上にも氷上にも影響するエッジ効果。雪に影響する雪柱剪断効果。氷上に影響する接地面効果です。

正直、ミシュランが優位性を保っていたのはサイプの特許が切れる10年ほど前までだと思います。切れてからは各社Zサイプに似た形状のサイプを採用してエッジ効果と雪柱剪断効果には大差がなくなっています。ただ、ミシュランは特有のラウンドショルダーによって噛み込んだ雪の抜けやすさを考えています。その代償として雪上で不利になるけど氷上のエッジ効果を増やすため、タイヤ幅が他社同サイズと比べて明らかに太いという特徴はありますね。
残る接地面効果は素材の影響が大きいですが、この点でミシュランは圧倒的に遅れていますよね。フルシリカで低温時のしなやかさや耐久性、強度を持たせるのはいいけど、肝心の水膜除去はどこに行っちゃったんだろう？

書込番号：21354302　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞まろむらさん

特許等詳しくありませんが、
高校生の頃信越方面へスキーに行き、駅から宿までタクシーに乗ると
必ずといって良いほど、ミシュランでした。今から35年くらい前のことです。
その当時は信頼性が高かったようです。なるほど、特許の関係ですかね。
丁度スパイクからの切り替え時期だったでしょうか。

書込番号：21354310

[まろむら]

＞チルパワーさん

では、ＴバーやＪバーで足がつりそうになった経験をお持ちですよね。
歳がばれますが、私と同世代かと。
週末夜中の高速はキャリアに板を積んだ車ばかりだった頃が懐かしい。

書込番号：21354769

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

もうダンロップWM01で良いんじゃない？

グッドイヤーよりも良いタイヤですよ。

書込番号：21372287

[sakuramit]

寒冷地では、普段スーパーしか行かないおばちゃんでも、タイヤを買う際、今、これをはいているけど、雪道より、もうちょっとアイスバーン向きがいいとか、スパッと一気に滑らないタイプがいいとか言った具体的な好みによりタイヤを買います。普通に普段運転する人なら、お店でちょっと触っただけで、そのタイヤがどんな特徴があるか誰でも分かるものです。

断言しますが、タイヤ選別に関し、自分の好みを正確に言えない方は、すべからく、スタッドレスは、なんでも問題ないので安いやつ（これでもいい）でいいです。常時冬道でなく、距離も乗るのならどうせ減るので、韓国製とかで十分かも？？？。15インチのエコカーでブランドを気にするってこともないでしょう？韓国製でも最初の2年間は、国産の20年前の性能はあります。

このタイヤの私の印象は積雪も圧雪もアイスバーンも耐久性も秀でたところは、まるでなし、です。すべてが国産の中ではわずかに平均以下の印象です。私としては、あと少し積雪性能がほしいところですが、それでも、実は先日2回目を買いました（225・45・R19）。安い以外の理由は全くなく、上記の通り全く良い点は見当たりませんが、FRでも寒冷地でもこれ以上のタイヤは私には必要ないということです。

書込番号：21381621

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

同じメーカーでも新旧で結構違います。
「冬タイヤの用をなさないブリヂストン ブリザックVRX と 反対に優秀なREVO GZ」　で検索すると出てきます。
色んな路面状況があるので、「最新がベスト」、とは一概に言えないという事です。

日本海側のベシャ雪の場合（北陸など）は、吸水タイプではないダンロップ（住友ゴム）や住友ゴムが依頼されて作っているグッドイヤーが良く、逆に、さらさらした雪が多く低温の凍結路も多い場合（北海道など）はブリヂストンやヨコハマのような吸水系が良い、と言われています。もちろん、北海道でもダンロップで問題はないのですが、凍結路が多い場合は吸水系が有利らしいですので。

書込番号：21383321

[ぐりーでぃーこわーど]

＞Aboveさん
スタッドレス使用時に、路面の凍結があるなら、ブリジストンか横浜はあ薦めですが、価格が高いです。更に効きが良い分(走り方にも多少寄りますが)タイヤの減りが早いです。

路面凍結が関係なく、タイヤの減りを気にするなら上記のメーカー以外はそんなに変わらず、好みや走り方が大きく影響する様に思えます。

タイヤの値段を気にするあまり、タイヤの径を考えない無謀な方もいますが、メーターやナビに悪影響を与えるので、インチダウン等は気を付けて下さいな

書込番号：21398521　スマートフォンサイトからの書き込み

イマイチです。

[バード25EJ]

今年、YHのアイスガードから買い替えました。
初めてタイヤ単品を通販で購入しディーラーで工賃を払って組み換えして貰いました。かなり安く済みました。

今月に入り先日車両に取り付けて約120km程度、殆どをドライの一般道を走行した印象ですが
前に履いていたYH、その前はBS、MIと比較するとドライ路面に限っては最も印象が悪いですね。
スタッドレスだからある程度グニャグニャ感が出るのは仕方ありませんが、これ程とは思いませんでした。
具体的には轍或いは補修痕がある路面でハンドルを僅かに取られるというかグニャグニャ感を強く感じます。
街乗りで制限速度前後でほぼアクセル一定で走行中でも感じられます。
いつもの通勤路をいつもの流れで走行中にも不意にハンドルを少し取られる様に
グニャリとなり少しビックリしたくらいです。

215/60/16 このサイズは各社 重量車対応スペックになっていて過去の3セットではしっかり感があり
殆どの路面で全くと言っていい程不満が無かったのですが。
某社のCMで性能でちゃんと買いとかアピールしていましたが、その言葉が頭に浮かびました。
但し、積雪、厚雪、凍結、其々の状況ではまだ走行していません（それが一番肝心なのですが）
今後、スキー場に一般道で何回か行く予定なので、またレポートをしたいと思います。

書込番号：20474321

[辛酸お喋り]

ドライだけ先にレポート？
全部まとめてレポートしないと？

ドライにこだわるならミシュランXICE3かグッドイヤーオールシーズンを買えばどう？

WM01が硬いっていう事だったんで、ちょっと軟らかめにしたんじゃないの？

スタッドレスはドライ性能なんて２の次。
期待することが間違っていると思う。

値段がつくうちに売って、XICE3かグッドイヤーオールシーズンをどうぞ。

それとダンロップは性能の割に高価。

書込番号：20474411

[eoffice]

そもそも０１と０２どっちの話？
そして何故レビューに書かないの？

私的には０１・０２両者共にＢＳ（ＶＲＸ比較）より柔いとは信じられないのですけど・・・
（同一車両に上記のタイヤを装着し同時試乗した結果）
まぁ〜人間の感覚は当てにならないかもですけどね（笑）

完全ドライ重視ならミシュラン買っとけば間違いないと思いますよ。

書込番号：20474443

[辛酸お喋り]

値段にこだわっているようですから、WM01かな？

WM01の時から摩耗を考えてゴムを変えたようですが、新品時の効きは問題ありません。

個人感想ですが、WM01を履いて乾燥路では普通タイヤには及ばないですね。
スタッドレスなので仕方ありません。

書込番号：20474697

[バード25EJ]

＞辛酸お喋りさん

私は別にドライ性能にこだわってはいませんよ。
今の所 ドライしか走行していないと言うかまだ降雪がないためドライでのレポートしか出来ないのです。
山間部に行けば今日あたりは雪道になっているかもしれませんが、スキー場に行ってもまだ積雪量が少ないので
雪道レポートはまだ先になります。

あとドライならMIが良いのは充分に判っています。
今まで過去の車も含めて4セット程使用した事があります、現在の車も含めて。
最後にスタッドレスタイヤのドライ性能が夏タイヤには及ばないのは言うまでもないでしょう？
そんな比較はしていないですよ。
あくまで この車で過去に使用した 3種類（3社） と比較したレポートです。とりあえずドライだけですが。
価格は今回が一番安価でした。

＞eofficeさん
01と02のどっちの話か？
すいません01のレポートです。
書かなかった私も悪いですが、ここは01のスレでは？

書込番号：20474968

[オレオレシャギー]

＞バード25EJさん

・タイヤの空気圧
・タイヤの製造年月
・アライメント

は大丈夫でしょうか？


私も最近WINTERMAXXに履き替えましたが、revoＧＺやIG50よりドライ走行性はワンランク以上良いと感じました。
ただし、全行程ドライ走行するのがわかってる場合、タイヤ空気圧は指定圧より＋０．１〜０．１５くらい上げて乗ってます。

書込番号：20477306

[みどり4647]

＞バード25EJさん
私も今年01を履きました。
同じようにまだドライ路しか走っていませんが、轍に弱い感じは受け取れます。
轍で、なにかクニャッとした感じが出ますね。
空気圧が低いほど顕著で、現在、標準の240kPaに対して、250kPa入れてますが、
完全に無くなることは有りませんが、改善されます。
ロードノイズも然り。
但し、ロードノイズは、前に使っていたGZより静かかと思います。

但し、トレッド面の痛みを見ても、横方向へ滑っているような減りは見受けられず、
ブレーキによる前後への痛みは見受けられます。

きっと、ブロックがヨレるんでしょうねぇ。
そう思ってます。

ハンドルに対しては、忠実に車は曲がるので、グリップの低さは全く感じられません。

まあ、コストと性能のバランスで選んだので、後は雪道で信頼できればOKです。
ちなみに、関東の非降雪地域ですが、スキーは15年。
最近は諸事情で行けてませんが、雪道の怖さはよく分かっているつもりです。
20年前は、よく滑って、ブツケてました。(汗

書込番号：20496293

[バード25EJ]

＞オレオレシャギーさん

タイヤの空気圧は車両指定の前輪200kPaに対して、220kPa、後輪190kPaに対して、210kPaに調整して様子を見ていましたが、
現象はあまり変わらなかったので先日、ディーラーでアライメントの測定、調整を行ってもらいました。

左後輪の「トー」がややずれており、そのほかの車輪でも僅かづつずれていたためトータルで調整してもらいました。

その結果、轍や補修痕がある道路でハンドルを取られる感じはほぼ解消し、
いつもの通勤道路でのグニャリ感は殆ど気にならないレベルになりました。
アライメントのずれが大きな要因だったようです。

しかしBS、YH、MIと比較するとドライ路面における剛性感というか、しっかり感はやや劣りますね。

来週以降、雪道を走行する予定ですので、またレポートします。
最近の新品スタッドレスタイヤは最初のシーズンは充分な性能だと思いますのでレポートは難しいかもしれません。
過去のスタッドレスでも２シーズン目以降に変化が感じましたから。
ちなみに自分が使用した中ではアイスがもっとも印象が良かったです。（2シーズン目以降でも好印象）

書込番号：20511074

[pop3-6]

＞バード25EJさん

方も同様にこのタイヤ(01)の性能に愕然としています。
BS（GZ）,YH(ig50)からの乗り換えですが、横Gにとにかく弱い。
雪道でも舗装路にどちららかに寄る性能方向性なら良いがどちらにも寄っていないので中途半端ですね。

発泡ではないタイヤは、ここまでアイスバーンに弱いのか？！と思い知らされるタイヤでした…。
良いところは、つるつるでは圧雪路や積雪道は「いいねぇ！」と感じますが、他は全部アカンです。

タイヤ波状溝の長さが他のメーカー製品より深いので、その分ぐりゃりとしています（。これが原因で積雪にはいいが、舗装路やつつるつる圧雪路には効かないのではないですかね。

01がこの性能なので、別の大きい車にと予定していたSJ08購入をやめました。

書込番号：20518083

[オレオレシャギー]

＞バード25EJさん
少し走行性が良くなってよかったですね
ディーラーによってはアライメント調整しないとこもある様なのでタイヤ交換専門店などでお願いした方が無難な気がします

越後湯沢方面へ遠出してきました
個人的にはドライ性能は相変わらず申し分ないです
ただ湯沢方面は道路に散水してるので荒れた路面＋ウェット状態だと思った以上にカーブで膨んでビビりましたｗ
凍結路は圧雪路は特に気にならなかったけど、積雪路やシャーベット状のシャバ雪走行時にハンドルを取られやすく走行速度を落として対応。この点はレボGZやIG50より性能が劣ると感じました。
いい言い方をするとドライ凍結路性能のバランスのよいタイヤ、悪い言い方をすると中途半端なタイヤと表現できると思います

書込番号：20567077

[hobby555]

＞バード25EJさん

車種（レヴォーグ）もサイズ（215/50 17)も違うので単純に比較できませんがレビューにも書いている通り一般路でヨレる感じはないです。空気圧は前265ｋｐ、後255ｋｐと規定より15ｋｐ多めに入れてます。先日と今日自宅回りに積雪しその面での性能も確認しましたが特に気になる点は有りませんでした、軽に装着しているＲＥＶＯ ＧＺより制動は上と感じました。まあ最新のＢＳ、横浜を体験した事はないので何とも言えませんが。

書込番号：20596892

[e257ad]

＞バード25EJさん

参考になりました。
今履いてるGZがもう交換時期なので迷っていたのですが、
やはりダンロップは選択肢に入れないことにします。
以前、DSXで同じ様な酷い思いをしたので何も改善されていないようですね。
DSXは雪道もダメでしたが…。
ありがとうございました。

書込番号：21366606　スマートフォンサイトからの書き込み