ICE NAVI 6 RunOnFlat 225/45RF17 91Q のクチコミ掲示板

2016年製が格安で販売されてますが

[とり天すいこう]

ヨコハマアイスガード２が５年目で今年中に買い換えようと安くて性能長持ち重視で購入を考えております。車は旧シエンタ２WD、大阪市内在住でシーズン５回くらいゲレンデに行くくらい、年間走行距離１万キロ以内です。ヨコハマアイスガード５プラス、ダンロップW１を考えてましたが想定外だったグッドイヤーアイスナビ６が４本３３０００円とゆう値段で見つけて引かれております(笑)長持ちを売りにしてるようですが素材の硬化が早いとゆう情報を見てしまいました、実際にアイスナビ６を装着して何年か使用されている方の情報を教えて頂きたいです、硬化しにくいのはブリジストンかヨコハマだと言われてますが高価なので…(笑)

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[technobo]

＞とり天すいこうさん
　参考にならない情報ですが、2002年製アイスナビネオを昨シーズンまで15年使っていました。
サイドに細かいひび割れが目立ってきたので今年アイスガード５プラスに買い換えましたが、
ゴムの固さに関しては、古いアイスナビのほうが買ったばかりのアイスガードより柔らかかったです。
もちろん雪道での性能が確保されていたかどうかは別問題です。
当方雪国ではありませんがそれなりに雪は積もり、1シーズン5ヶ月ほどスタッドレスに換えます。
通勤や仕事では車を使わないので、雪の日は出かけないという選択肢もある乗り方です。

書込番号：21218686

[とり天すいこう]

情報ありがとうございます。１５年も使われたとゆうのは凄いですね、保管方法が良ければ硬化はある程度防げるものなのでしょうか、現在は硬化がブリジストンと同じようにしにくいと言われているヨコハマアイスガードがアイスガード６を発売するようなので５プラスが投げ売り始めないか期待して待っている状態です(笑)

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[とり天すいこう]

グッドイヤーもアイスナビ７が出るんですね、２０１６年製アイスナビ６の値段がさらに下がりそうです(笑)

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[mijyakutabo]

VW　ゴルフヴァリアントに、３シーズン使用しました。
実家の新潟県に、毎年、年末と１月〜２月に数回雪降しの為、帰省しています。
以下、私の個人的な感想です。

経年劣化による硬化はありましたが、３シーズン目でも適度に柔らかさがありました。
タイヤ硬度計で計測したわけではありませんが、以前使用していたヨコハマIG３０トリプルプラスは、３シーズン目では、もっと硬かった印象です。
また、タイヤの減り具合ですが、IG30トリプルプラスは、消耗が早く、３シーズン目の途中で横滑りが酷くなり、交換を余儀なくされましたが、ICE　NAVI6は、３シーズン使っても十分なグリップ力がありました。

コストパフォーマンスが高いスタッドレスタイヤだと思います。

書込番号：21419526

[とり天すいこう]

ありがとうございます、アイスナビ６良さそうですね。走行距離も短いし雪のない道を走る事がほとんどですし、硬化が遅いのは魅力です、参考にさせて頂きます。

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満足です！(個人的）

[mugi25]

中古車についていた７年落ちのダンロップで、圧雪アイスバーンで運転した際に、あぶない！と思うことが２回続き、事故には変えられないと思い、近くのジェームスへ。本当はその前に履いていたヨコハマを買いに行ったのだが、サイズ的に在庫がなくすすめられたのがグッドイヤーのこれ、というかこれしかなかった。まいっか！と買ってのっていますが、特段気になることないです！圧雪は不安なし！アイスバーンもカチカチならOK。融けかかりのツルツルは相応に滑りますが、そんなもんだろう！という認識です。そもそもツルツル路面は滑るもんだろう！という認識です。なので私自身はOKなんですが、他に買われた方いますか？ブリザックやヨコハマと比べてどんなもんなんでしょう！特に-1℃辺りのツルツル路面、他社は進化してるんでしょうか？
個人的にはコスパよく、性能は及第点、あと長持ちするらしいことに期待をかけています。※家が山の方にあり１１月から４月末前スタッドレス。約半年、家の周りの雪道と街中のアスファルトを走る環境なので減りが早いのです…。今のところいい感じにホッとして使ってます！

書込番号：17036113

[スーパーアルテッツァ]

mugi25さん

↓の中にICE NAVI 6のレビューが何件かありますが、氷上&雪上性能に対する評価は殆ど無いようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=ICE+NAVI+6&pn=1

書込番号：17037023

[mugi25]

スーパーアルテッツァさん、情報ありがとうございます！
リンク先、読んでみました！
乾燥路面では、ノイズが少なめなど好印象が多いですね。
氷上性能は、みなさんこれからという感じですね。

皆さんの評価がどんなものになるのか楽しみです。

個人的にはここ数日、街中の除雪済み圧雪路面・融雪剤散布後のサクサク路面を乗っていますが、普通に安定して走っていますので、「まぁよかったな〜」という感じです。

書込番号：17037334

詳しい方 ぜひ教えて下さい！

[pana v1]

平成18年式　ホンダストリームに乗っています。
スタドレッスタイヤが古くなってきたので
買い替えを検討しています。

現在は、ヨコハマIG20 205/65/15を使用しています。
７シーズン程使用しました。
私は、東海地方に住んでますので
雪が、いつも積もっているわけでは
ありませんが、降るときは　積もります。（1シーズンで1週間〜2週間程度）

購入は、�@値段�Aロングライフ�B性能の順番でしょうか？

候補は、

�@ピレリ　WINTER ICE CONTROL 205/65R15 94Q　１本8199円
�Aグッドイヤー　ICE NAVI 6 205/65R15 94Q　　１本11810円
�Bヨコハマ　ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 205/65R15 94Q　１本11500円
�CNANKANG　ESSN-1 205/65R15 94Qといったところでしょうか　１本6980円

自分的は　値段の適切さは�@なのですが
少し　古いのかなーと思ったり
�Cは、どうなのだろうかという疑問もあります。

使用されてる方や詳しい方
ぜひ　ご教授下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：16939036

[エモン55]

�Bで良いのでは？
7シーズンはさすがに長いので5シーズン使えるとして、総額を5で割ったら大した差額にはならないと思いますよ。
であれば今使っているタイヤの進化系で良いのでは？と言うのが理由です。

書込番号：16939062　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

７シーズン使っていて

>購入は、�@値段�Aロングライフ�B性能の順番でしょうか？

って事は雪上や氷上性能はそこそこで良いと言う感じですよね
（走れれば？）

僕は雪道も使いますので�Cがいいですが
�Dとして半分の期間で新しくするとか

スタッドレスでなくオールシーズン（スノー）とするか
とかどうですか
↓
http://www.goodyear.co.jp/products/allseason.html

書込番号：16939161

[スーパーアルテッツァ]

pana v1さん

何を重視するかで選択するスタッドレスが決まると思います。

�@ WINTER ICE CONTROLはドライ性能&ハンドリングと価格重視なら選択の余地がありそうです。

�AICE NAVI 6は今年発売されたスタッドレスですが、性能が未知数です。

�Bice GUARD TRIPLE PLUS iG30は実績もあり、氷上&雪上性能重視なら4銘柄の中で一押しになります。

�CESSN-1は安価ですが、ライフの面で心配です。

価格とスタッドレス本来の性能である氷上&雪上性能はある程度比例するでしょう。

ここは無難にice GUARD TRIPLE PLUS iG30を選択で良いのではと思います。

尚、ネット通販を利用予定ならice GUARD TRIPLE PLUS iG30はヤフオクの方が多少安価に入手出来ます。

書込番号：16939186

[アッキュ]

個人的には、信頼のおけるメーカーの出来るだけ新しい物を選択するのが、結果として長く使えるので良いと思います。私だったら無理をしてでも�Aか�Bを選ぶと思います。
スタッドレスの寿命と劣化ですが、以下の動画を見て認識を改めました。やはり国産スタッドレスは良いという当たり前の結論なんですが・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

書込番号：16939322

[Berry Berry]

＞購入は、�@値段�Aロングライフ�B性能の順番
＞自分的は　値段の適切さは�@なのです

安ければ安いほど良いというわけではないのですね。


＞自分的は　値段の適切さは�@なのですが
＞少し　古いのかなー

２００９年発売です。
確かに国産銘柄は新製品に切りかわっていますので、古めかもしれませんが、そう古いわけではありません。


また、希望�Aのロングライフに関してですが、
・減りにくい
・効きが長持ちする
のどちらのことを指しているのでしょう。
減りにくさでいうと、
�@＞�B＞�Cです。（�Aは新製品のため判断つきません。）
効きでいうはちょっと難しいです。
新品時と経年時でどうかという問題がありますので。


＞現在は、ヨコハマIG20 205/65/15を使用しています。
＞７シーズン程使用しました。

同じように長い期間使うことを考慮しますと、IG20後継のIG30+がいいと思います。
しかし、�@を勧めないかというとそうでもありません。

走行される路面状況はいかがでしょう。
凍結路ばかりを走行されるなら�Bを、そうでもないなら�@でもよろしいかと思います。
ただ、７シーズンはコンパウンドの劣化により無理だと思います。

�Cは非積雪路でのフワフワ感を感じやすいでしょうね。
非積雪路を走行されることが多いようですので、お勧めしません。

書込番号：16939805

[pana v1]

皆さん　沢山の返信ありがとうございます。
とても　参考になります。
とりあえず�Cは、ライフとドライ路面の点で除外しようかなと思います。
�Bも未知数ですので　除外します。
あとは、�@か�Bですが、結局　ドライ路面で使用している
日にちの方が長いので　�@かなーと思いますが
今のヨコハマも結構良かったので　その後継の�Bもいいし
という感じでかなり迷います。
もう少し　悩んで結論出したいと思います。

書込番号：16945410

[pana v1]

失礼しました。
未知数の除外は�Aですね

書込番号：16945418

[猫の座布団]

>雪が、いつも積もっているわけでは
>ありませんが、降るときは　積もります。（1シーズンで1週間〜2週間程度）

わりと一気に積もる事があるならWINTER ICE CONTROLをお勧めします。 iG30は同社のSUV向けスタッドレスに比べると新雪を重視していませんがICE CONTROLは雪道に有効なSUV用で主流の回転方向指定パターンを採用しています。

また回転方向指定パターンはトレッドの平面形だけではなく断面にも採用されています。
トレッドのブロックは人が歩くとき踵から接地する様に進行方向に対してブロック後方から接地しますが接地面の前側から接地するのでブロックが後ろに倒れる力が発生します。回転して接地面の中心を超えると前向きに倒れる方向に変化するのでブロック剛性の低いスタッドレスタイヤではグニャグニャした接地感がする訳ですが、ICE CONTROLは進行方向の前向きに倒れたブロックパターンとされているので回転やブレーキに因るブロックの変形が少なくサマータイヤから違和感の無いハンドリングとしています。
またサイプのギャップを従来の0.5mmから0.3mmに縮めた「スレンダーサイプ」もブロックの変形を少なくすると共にブロックに5本サイプが有れば接地面積を維持しつつ溝幅を1mm広くする事が出来、溝が垂直に接地するので雪をしっかり掴む事が出来るので雪道と乾燥路性能の両立が図れる訳です。

書込番号：16948469

[しもしもし]

ICE NAVI 6先日装着し通勤に使っています。使用環境はスレ主さんと同じような感じです。

まず基本的な理解として、このタイヤはDUNLOPのWINTERMAXXと基本的に同じタイヤだと理解して下さい。パターンが違うので厳密には少し違いますが、普通は分からないようなレベルです。DLとGYは資本提携しています。

このタイヤの特徴はライフが長いということだそうです。他社のトップグレード品との比較で３割は長持ち（ゴムと劣化と摩耗の両方が少ない）というのが売り文句だそうです。
氷上性能はブリザックの最新版と比べるとやや劣るそうですが、DSX2（ICE NAVI6やWINTERMAXXの一世代前のタイヤ）を使っていましたが、それでも北海道で借りたレンタカーについていた一般グレードのストッドレスよりは相当に良かったので、DSX2よりさらによくなっているのであれば、まずスレ主さんの使用環境で問題にはならないと思います。

ということで、このタイヤは、耐久性と性能のバランスでお勧めできると思いますよ（まだ、自分でその結果を得た訳ではありませんが）。

書込番号：16970436

[pana v1]

返信ありがとうございました^_^
今回は、結局 価格とドライ路面が多い事、
ライフを考慮し、ピレリに挑戦してみようと
思います。
本当に参考になる沢山の返信ありがとうございました。

書込番号：16984766　スマートフォンサイトからの書き込み